FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Mejoramiento de Pavimentación con Canaleta Pluvial

para la AV. Chiclayo- 2023
Autor(es)
Larrea Castro Pedro Armando (https://orcid.org/ 0009-0005-9232-
1796)

Vásquez Chero Francisco(https://orcid.org/0000-0002-6333-7829)

Docente
Dr. Montenegro Camacho Luis Arturo(https://orcid.org/0000-0002-
5224-4854)

Línea de Investigación
Infraestructura, Tecnología y Medio ambiente
Pimentel – Perú
2023
Contenido
.................................................................................................................................................1
1 INTRODUCCIÓN:...................................................................................................................3
1.1 Realidad Problemática..................................................................................................3
1.2 TRABAJOS PREVIOS....................................................................................................11
1.3 Formulación del problema.........................................................................................15
1.4. Objetivos.........................................................................................................................31
1.5. HIPÓTESIS.......................................................................................................................32
1.6. JUSTIFICACÓN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO.................................................................32
MATERIAL Y MÉTODO............................................................................................................32
1.7. Variables, Operacionalización.........................................................................................34
1.8. Referencias…………………………………………………………………………………………………………………36

1.9. Anexos……………………………………………………………………………………………………………………….43
1 INTRODUCCIÓN:
1.1 Realidad Problemática.
en este documento de investigación llamado Diseño combinado, Enfoque
optimizado de combinación de diseño para sistemas urbanos de drenaje y aguas
pluviales utilizando el método basado en cópula” el principal objetivo es dar y
validar un método especializado principalmente en copulas para el elaborar un
diseño bidimensional en aguas de sistemas pluviales y alcantarillado esto con el
fin de que las partes puedan tomar las decisiones correctas a la hora de construir
con los parámetros de necesita el sistema de aguas pluviales y alcantarillado.
Este estudio sitúa sus principales sitios de examinación a las ciudades de
Zhongshan y Chuncha ya que ahí se esta implementado un sistema de
alcantarillado y aguas pluviales en caminos con pavimentos, esto por el
desarrollo de dichos sitios tanto en lo económico como en el crecimiento
demográfico y principalmente por el cambio climático. Enfocándonos en otro
lado este estudio busca frenar la inundación de las ciudades y busca un sistema
que pueda protegerlas de las lluvias es por eso que se implementaría estos
drenajes que busca evitar la crecida del agua por motivos de lluvias ya que
pueden causar desastres así como enfermedades y muchos dignificado ya que al
haber inundación es muy posible que las familias pierdan sus casas. llegando a la
conclusión tenemos que se puede la importancia de aplicar estos sistemas es de
suma importancia ya que debemos estar preparados para los distintos
acontecimientos catastróficos que puedan producirse y también para proteger los
pavimentos de la zona urbana.

En el trabajo de investigación titulado “Análisis cualitativo del flujo de agua de

infiltración para el control del drenaje de una estructura de pavimento flexible en la
ciudad de Bogotá D.C”, si revisamos minuciosamente este documento tendremos que
su objetivo principal es investigar si seria posible implantar un sistema de drenaje así
mismo la incorporación de capas sueltas adicionales al pavimento tradicional, tmabien
busca indagar cual es la importancia del pavimento en cuando a la absorción del agua
así mismo como una capa bituminosa, la cual es mas usada sobre dos capas rígidas y
la base . [19]

Por consiguiente se busca tener en cuenta la cantidad de agua que se puede

acumular ya que es de suma importancia, llegando a si a la conclusión que el
pavimento es muy bueno como un posible sistema de drenaje pero no es
necesariamente confiable ya que le agua acumulada si es en mayor cantidad se
complica, es por esto que es recomendable tener un control adecuado de l nivel
del agua

[20], en el trabajo de investigación titulado “Comportamiento hidráulico,

beneficios y las limitaciones de utilizar SDGA de acuerdo a la estructura de
pavimento flexible, para que sus capas tengan una mejora para filtrar el agua
acumulada y así evaluar su vida útil. Es también considerado como una
edificación de un sistema de drenaje para la estructura de cubierta para la
disminución de agua filtrada por una posible inundación, está buscando indagar
de manera responsable el diseño adecuado ya que es de suma importancia para
ver los pro y contra y sacarle el jugo al proyecto y no tener problemas ni a lar ni
a corto plazo. Como conclusión podemos tener que es preciso drenar el agua
para que no se vea afectado el pavimento ni se deteriore con el tiempo

[21], en el trabajo de investigación titulado “Pavimentos de hormigón en la

ciudad de Bahía Blanca. El vínculo del grado del daño del comportamiento
hidrodinámico de la zona no saturada” tiene como fin el examinar el estado
estructural del pavimento como sistema de drenaje en posibles zonas donde
podría haber inundaciones por la precipitación también trata de investigar el
posible deterioro del hormigón ya que el daño es inevitable debido a la humedad
los cual preocupa demasiado ya que debilita el pavimento Por lo tanto, se puede
concluir que el deterioro de las aceras se debe a la falta de mantenimiento por
daños estructurales y retracción de juntas, muchas de estas estructuras forman
vacíos que afectan en gran medida a la ciudad por la falta de un buen sistema de
drenaje.

[22], en el tema de investigación titulado “Estrategias para el diseño de sistemas

de drenaje urbano en la ciudad de Santa Clara”, tiene como objetivo dar a
conocer estrategias para aumento excesivo del agua ya que afecta a distintos
puntos del drenaje, esto trae consigo que se busque una implantación que
permita que el agua no llegue a afectar a los lugares pavimentados de la ciudad
ya que seria un serio problema ya que traería consigo un crecimiento
demográfico y no solo el problema sería ambiental sino que también social es
por eso que se busca completar un buen diseño que ayude a mejorar es posible
situación Como resultado de la investigación se puede concluir que la aplicación
de medidas estructurales y de diseño de obras para drenajes es importante
porque permitirá que haya una mejoría en la ciudad y una mejora estructural en
la pavimentación.

[23], en el trabajo de investigación titulado “Mejora en la Durabilidad y Servicio

de Pavimentos Asfálticos a través de Métodos de Regionalización: Un Estudio
de Caso en Baja California, México”, tiene como objetivo el elaborar métodos
de diseño de pavimentos que ayuden a mejorar gradualmente de los bosquejos
de pavimentos de asfalto empleando una serie de categorías regionalizadas para
tener un desarrollo sostenible de la ciudad. En esta indagación examina las
carreteras del estado de Baja California; México, donde se establecen los
sistemas y la actitud del aglutinante usado en la realización del concreto asfaltico
de acuerdo a la calidad del clima, el tránsito y de los materiales a utilizar, así
menos tenemos que indagar en que las consecuencias económicas en el periodo
de vida productiva del proyecto teniendo así como resultado un benéfico el uso
del pavimento asfaltico teniendo en cuenta lo económico que va de la mano con
lo ambiental

[24], en el análisis cuyo título es “Caracterización hidráulica de las capas de un

pavimento permeable”, este documento no brinda los métodos permeables que
son soluciones para mermar la longitud de los hidrogramas de drenaje
ocasionados y la contaminación que este produce, por consiguiente presenta un
rellenado del agua de desagüe que colocada de forma experimental y de esta
manera ver cuales son los pro y contras de este método . el fin de este estudio es
brindar una vista panorámica sobre las hidrodinámicas e investigar la
permeabilidad de las capas de cubierta y el afirmado en un pavimento
permeable por medio de la metódica Berrkan esta característica es de conducta
hidráulica ya que ocurre con lluvias o el atoramiento de la red de desagües y esta
agua sale a la superficie, finalizando con esta indagación podemos deducir el
comportamiento de la permeabilidad ya que la capa de afirmado es menor a la
capa que recubre el pavimento
[25], el estudio titulado “Utilización de plástico reciclado para obtener un nuevo
pavimento permeable”, me da a entender que el incremento del mercado de la
construcción es fundamental para el proceso de modernos productos, este
documento tiene como principal función la de indagar el uso del plástico
reciclado para el procedo de pavimentos poroso las cuales se utilizan en la
construcción con el fin de contrarrestar el tamaño del uso de residuos solidos de
dicha localidad, así mismo se den utilizar de manera consiente los pocos
recursos que se tienen en la naturaleza como madera y acero que sirven para la
construcción. Con respecto a los resultados de dicha investigación nos
mencionan que el 99,5% del agua traspasa el material hablado, también es muy
resistente a la abrasión, al ataque químico y a la estética de la superficie, eso
quiere decir que es un resultado beneficioso y favorable para el estudio. En
consecuencia, se visualizó que el material evaluado es óptimo para su empleo en
la capacidad de pavimentos porosos, aparte ayuda a la disminución de los
recursos plásticos de la localidad, esto quiere decir que el producto si contribuye
al drenaje de las aguas y mejora la calidad de vida de las personas.

(Zegarra et al., 2019) en este estudio “Evaluación de la escorrentía de aguas

pluviales en un pavimento de bloques de suelo-cemento”, los autores
diagnostican una relación de drenaje (tamaño de relleno) que describen como
suficiente para minimizar la escorrentía que puede ocurrir en una intersección.
pavimento con bloques de suelo-hormigón separados por vigas de hormigón en
un sector estructural, con un porcentaje de pendiente de seis y suelo con la
permeabilidad más baja y condiciones similares en un campo con poca
población de fauna. Se registraron 184 eventos de lluvia, pero solo aquellos
eventos donde la cantidad de precipitación alcanzó el nivel máximo de la
cubierta y la temperatura estuvo por debajo de los grados 23. Para obtener la
precisión del sensor de medición, se determinaron los miembros experimentales
del coeficiente en el rango de 0,47 a 0,79, lo que confirma que la cubierta de
bloques de hormigón del suelo es semipermeable.

[26], análisis cuyo nombre es “Diseño de pavimentos permeables en España:

situación actual y necesidades futuras”, El autor dice que el pavimento
permeable es uno de los sistemas de drenaje para áreas urbanas sostenibles
durante las fuertes lluvias. El propósito de este estudio es resaltar y explorar las
referencias de otros países que son más adecuadas para el diseño de tipos de
pavimentos permeables, que son la base para la validación final de los principios
de eyección hidráulica y las últimas tecnologías en el medio ambiente y el medio
ambiente. Las soluciones para la construcción y su ejecución y mantenimiento
están definidas en la normativa española. Resumiendo, la investigación, se
puede comprobar que el conocimiento adquirido en la investigación, que fue
auxiliado por el estudio gráfico de los actos reglamentarios municipales,
contribuyó a la elaboración de croquis, teniendo en cuenta los tipos de
cobertura adaptados a las condiciones específicas de cada uno. ciudad.

En el tema de investigación “Optimización del concreto permeable para darle

mejora de manera sustentable de la cubierta pluvial de la Avenida Sánchez
Cerro - Piura 2018” tiene como objetivo encontrar una solución al problema del
nivel del agua ocasionado por las lluvias., que aplica una estructura de hormigón
permeable que ofrece ventajas en la protección del pavimento del agua de lluvia.
Del mismo modo, se pretende ver específicamente el mejoramiento y las
características de seguridad de la acera, para que no exista ningún defecto que
complique el aspecto de toda la calle. Como resultado del estudio se puede
concluir que es sumamente importante completar el concreto que ayuda a
mejorar la acera para crear un sistema de drenaje más grande que no afecte a
Sánchez como un gran problema Los taludes de la calle Cerro

[27], en el tema de investigación titulado “Pavimentos permeables como

alternativa de drenaje en las principales calles de la ciudad de Ayacucho, Perú”
su principal objetivo es como se aplica en la comunidad para ayudar a mermar
los problemas de evacuación de las aguas que traen las precipitaciones que son
muy comunes en la ciudad de Ayacucho, así mismo tiene la misión de
implementar métodos para que se de un sistema de drenaje que se adapte a la
mejoría de su ciudad con el propósito de que la vida de los pobladores mejoren,
tiene como conclusión de que con los análisis es que el pavimento aplicado
tenga buena forma a la hora de evacuar las aguas teniendo así que ayudara con el
objetivo principal que es mejorar la vida de los pobladores

En el trabajo de investigación “Pavimento Rígido con Sistema de Drenaje

Pluvial, Caserío Lampanín, Cáceres del Perú, Provincia del Santa, Región
Ancash - 2018”, tiene como objetivo principal determinar la estructura del
pavimento rígido. . y sistema de drenaje pluvial para proporcionar conceptos
básicos para ayudar a eliminar los altos niveles de agua causados por las fuertes
lluvias. Por otro lado, el objetivo es analizar el estado de los pavimentos y
drenajes de las vías y aceras para obtener valores importantes que permitan la
mejor calidad del sitio y el buen tránsito vehicular y peatonal. El resultado es
que, al determinar la estructura de los sistemas aplicados, se obtiene un mayor
beneficio para cumplir con todas las condiciones requeridas, pues un mejor
resultado evita todas las consecuencias de las fuertes lluvias.

En la investigación “Diseño Estructural de Pavimentos Duros y Aguas Pluviales

de la Urbanización Daniel Hoyle, Distrito de Trujillo, Trujillo - La Libertad”
tiene como objetivo mejorar el problema de inundaciones durante lluvias y sus
consecuencias. lo que puede suceder en la acera, es por eso que se están
haciendo esfuerzos para implementar proyectos de construcción de aceras y
aguas pluviales para mejorar las condiciones urbanas. También busca dominar
estudios básicos como la mecánica de suelos para analizar el problema de fondo
y encontrar una solución a las fuertes lluvias que pueden dañar la zona de
Trujillo. Como resultado, el diseño estructural del pavimento y pluviales ayudas
a que no haya problemas de inundaciones en la zona frente a las pluviales, lo
cual es importante porque no hay mayor problema, evitando así el daño de las
vías asfaltadas.

Un estudio titulado “Diseño de Pavimentos Rígidos Permeables para un Sistema

de Drenaje Urbano Sostenible” no revela el uso de pavimentos rígidos
permeables en zonas urbanas porque ayudan a crear un sistema de drenaje de
manera sustentable, la estudiar. dice muchas de las ventajas de esa vereda en la
mejora de las condiciones de drenaje a través de los cuatro proyectos de tramos
viales investigados basados en la infraestructura de una zona urbana de bajo
tránsito en Juliaca, sur del Perú, que actúan como drenaje sustentable en la
lluvia o en la ciudad, tomando en . considerar su comportamiento mecánico e
hidráulico, ya que la mayoría de los pavimentos realizados sobre el terreno se
centran más en la resistencia al tráfico que a la lluvia. lluvias extensas. La
metodología utilizada en este estudio es la aplicación de un croquis inexperto
con los términos utilizados en la preparación de pavimentos conocidos como
diferentes parámetros por lo cual se consideró la Guía AASHTO 93 para
mejores resultados. Y para terminar este estudio, se puede argumentar y entender
que el pavimento permeable es una solución bastante óptima para eliminar el
agua de lluvia, por lo que se ve cuánto mejor el tráfico.
La tesis titulada "Diseño avanzado de tambores de tormenta para carreteras"
establece que a los diseñadores de proyectos de drenaje pluvial hidráulico para
pavimentos generalmente les gusta usar tipos de tambores y cambios de
velocidad antes de hacer predicciones. puente Hay errores descriptivos en estos
principios repetidos, que se repiten debido a la falta de controles muy
competentes y la falta de una práctica audaz competente. El informe propone un
nuevo precio mínimo y sigue las siguientes reglas: Primero, dice que el daño
causado por la entrada de los campos es de propósito general y requiere cuidado
contra la erosión hídrica. abajo y finalmente cuando el caudal supera su
expansión cuando el agua desborda el pavimento durante una parada temporal de
tráfico.

En un estudio titulado “Automatización e Implementación del Diseño de Bajo

Drenaje de Pavimentos en la Ciudad de Piura”, en dicho estudio habla sobre
cómo diseñar aceras con drenaje para brindar mejores condiciones de vida a los
habitantes. Desde la ciudad de Piura se implementaron diversas medidas y
propuestas para implementar esta tesis, este estudio evidenció las fuertes lluvias
provocadas por esta, las cuales desbordaron las vías y desagües. En última
instancia, este estudio confirmó que el drenaje ayudaría a evitar el colapso de
toda la ciudad.

En este estudio denominado “Propuesta de diseño de las aceras de la calle

Fernando Belaúnde Terry (0000-1000 km) en la región de Cajamarca en la
provincia de Jaén, 2019”, donde nos comenta, que diseñaron croquis con el
tamaño de los pavimentos en cuestión se ha comprobado, entre otras cosas:
rígidos y flexibles, después de recibir pruebas suficientes y saber que no cuenta
con un pavimento adecuado, se han realizado estudios para asegurar cuál de los
tipos de pavimento es el correcto para esto calle independiente y no tiene
problemas con su transporte. Teniendo en cuenta los muchos resultados y la
economía, se concluye que el revestimiento flexible es óptimo para realizar el
trabajo

Este informe trata de analizar y proponer el diseño de una vereda contenedora de

drenaje pluvial en el trabajo de investigación. Por lo tanto También pretende
mejorar la circulación de vehículos y peatones en la urbanización de San
Lorenzo, evitando posibles problemas graves y mejorando la seguridad de las
personas., Mejorará la apariencia y condición de las vías pavimentadas, lo que
beneficiará a la urbanización que sufre inundaciones durante las fuertes lluvias.

[28], en el trabajo de investigación titulado “Diseño de pistas, veredas y red de

drenaje pluvial en la urbanización Carlos Stein”, su objetivo mas importate es
indagar en el problema de las lluvias ya que las calles están si pavimentar y por
ende no cuentan con una vereda apropiada, es por eso que esto afecta con mayor
rigurosidad al transito tanto vehicular como peatonal es por eso que se busca
obtener disminución de este problema implementando una red de drenaje
pluvial para tener la evacuación de las aguas y evitar perdida económicas más
adelante, dando así como conclusión que es de suma importancia tener un
sistema de drenaje en zonas urbanas ya ayuda a la mejor de vida de las personas
y así mismo estar preparado la eventos de precipitaciones

La tesis “Efecto del PET Reciclado en la Permeabilidad, Resistencia a la

Compresión y Resistencia a la Flexión del Pavimento Permeable f’c=280
kg/cm2, Chiclayo”, menciona que la estructura del pavimento permeable típico
tiene porosidad que ayuda y promueve. para absorber el agua, evitando que el
agua se filtre en las vías, a diferencia del pavimento asfáltico o mejor dicho el
pavimento tradicional no tiene esta función y por lo tanto las canaletas deben
colocarse de tal forma que no se forme este agua estancada en la vía, esto quiere
decir que este tipo de piso no requiere filtración de agua, porque utiliza el
fenómeno PET-i para mejorar la durabilidad y otras propiedades que ayudan a
que el piso sea mejor y más adecuado para los habitantes.

En el estudio “Diseño de concreto permeable de pavimentos rígidos con

agregados de la Cantera La Victoria e incorporación de aditivo Chema 3 y fibras
de polipropileno en la vía de acopio de la ciudad de Chiclayo 2019” lo que nos
indica que este estudio pretende resolver este dilema causado por fuertes lluvias,
las cuales fueron pruebas de laboratorio para elegir una alternativa confiable en
base al tipo de recubrimiento adecuado. Considerando su durabilidad y paso, se
puede concluir luego de un minucioso proceso de investigación realizado con la
 normativa necesaria y se confirmó que el diseño del MPC-4 es suficiente para
realizar y sin inconvenientes pasaje transitorio o filtración de agua.

1.2 TRABAJOS PREVIOS

A Nivel Internacional.
España, Este proyecto de pavimentación permeable se da alrededor del estadio de
Wanda Metropolitano, por lo cual se establece para resolver el tema de las aguas
pluviales concentradas que se dan. En este caso para el tema de los pavimentos se
dan soluciones permeables, lo cual se dará por infiltración, esto va permitir la
laminación de aguas pluviales, por lo cual se dividen los cuatro tipos de pavimentos
permeables tanto para los aparcamientos de vehículos ligeros y pesados. [1]
México, Arhin, nos da a entender que las distintas calles de México definen el tema
de pavimentación permeable, como la mezcla de cemento, agregados y agua, lo cual
permite al agua colapsar en las capas inferiores de la pavimentación, por lo cual para
darle soluciones ante dicho problemas se es necesario que le integren distintos
componentes adicionales, lo cual va permitir la conducción y a la vez expulsar el
agua filtrada a través de dicha capa que esta hacia el suelo de cimentación, en este
caso dicha capa tendrá que tener la permeabilidad suficiente para filtrar a las capas
inferiores que se presenten. [2]
EEUU, la pavimentación permeable en los estados unidos, a la vez se puede
controlar ya que están ampliamente reconocidos por el sistema de manejos de
edificios ecológicos. A la vez nos da a conocer la importancia de tener un pavimento
permeable ya que ayuda a reducir las superficies absorbentes y el escurrimiento de
las aguas de lluvias. Por otro punto Kevern, explica que la pavimentación permeable
tiene efectos sinérgicos cuando se une con otras propiedades, uno de ellos es el
efecto refrigerante, el cual ocasiona la perdida de humedad en la pavimentación
permeable. [3]
Chile, el presente proyecto os hace referencia al diseño de la obra de pavimentación
y saneamiento por las lluvias, este proyecto es llamado “Circuito Vial Peatonal
Plaza De Armas – Plazuela San Francisco. Quillota”, Comuna de Quillota, V
Región.
Haciendo un análisis sobre la comuna de Quillota nos damos con sorpresa de que
tiene mucha congestión vehicular ya que es una zona comercial ya que descargan
los productos para los locales comercial, todas estas cuestiones hacen que el tráfico
sea intenso y por ende conlleva a que los vehículo y peatones transiten de manera
lentas, es por esto que este proyecta hace que se ponga en marcha una distribución
ordenada de espacios, tanto es así que se manejarían horarios para la descarga de
producto pasando también por las zonas de estacionamientos las cual atrofian la
circulación. [4]
Colombia, los pavimentos constituyen un grave problema geotécnico ya que se
aplican en sitios que no tienen materia que ya están ahí en poca palabra se
pavimenta en suelos que no son tratados, sino que se le echa encima de suelo que se
encuentra ya sean tierra rocas o salitres, entre otros. He aquí el problema ya que si
bien lo pavimentos han tenido una evolución de un tiempo acá no quiere decir que
sean perpetua, es qui donde la húmeda de subsuelo, las lluvias hacen que el asfalto
se debilite y se comience a dañar haciendo hueco; si bien estos huecos son
parchados no quiere decir que no volverá a suceder, pero logra remediar
momentáneamente el problema. [5]
Bolivia, como conocemos los pavimentos rígidos permeables sirven muchísimo a la
hora del drenaje de agua, este proyecto analiza el desempeño del pavimento que
ayuda al drenaje los cuatro tramos de la ciudad de Juliaca, debido a las lluvias de
esta localidad es por eso que se llegó acabo que el pavimento en esta zona se
desenvuelve en la preservación del agua de la lluvia, sino que el pavimento busca
sea fuerte y duradero frente a estas eventualidades. Es por eso que se buscar que no
solo sea duradero, sino que drene con facilidad aquí donde las canaletas actuarían
como mayor drenaje y el agua sea direccionada represas que sirvan para la
reutilización de esta misma. [6]
B) Nivel Nacional.
Juliaca, dicho proyecto se encuentra en la parte sur del Perú, este drenaje sostenible
es de suma importación en los pavimentos hidráulicos, cuyo puesto da a entender
que el diseño convencional de pavimentos en el Perú se enfoca más en la resistencia.
Por lo cual no le dan tanta atención a la conservación del agua. Para dicho diseño
permeable se aplica conocimientos de aspectos básicos. Nos dice que en el diseño
del pavimento se establece tres diseños de mezcla adicionado de polipropileno, por
lo cual para obtener un buen resultado se debe esperar un periodo de 28 días para
verificar el tema de la resistencia ante cualquier problema de lluvia en general, por
lo cual se puede decir que este tipo de pavimentación es eficiente en la retirada del
agua de lluvia lo cual cumple con todos los requerimientos estructurales. [7]
Chimbote, en la ciudad de Chimbote se dio a conocer la creación del concreto de
pavimentación permeable, el cual va ayudar a contribuir con el medio ambiente de
la ciudad. Los resultados que se obtuvo de acuerdo a la norma ACI-522R, fueron en
su mayoría de manera positiva, por lo cual se puede decir que, si es aceptable, pero
en este caso fue aceptable para pavimentos de tránsito liviano. Este proyecto
cumplió con todas las medidas de la norma de concreto previas, por lo cual si es
considerado permeable. [8]
Ayacucho, para dicha obra se desarrolló el estudio de pavimento permeable lo cual
va servir como alternativa de drenaje para las principales ciudades de Ayacucho, por
lo cual se presenta un estudio realizado el cual proviene del Rio Cachi, por lo tanto,
se revisará una adecuada aplicación de concreto de forma porosa para la variable de
drenaje en calles con tráfico ligero. En este caso se realizará una serie de distintas
pruebas para dos distintos tipos de mezclas de concreto permeable con 15% y 25%,
por lo tanto, para verificar las características del concreto permeable se debe utilizar
obras de construcción de infraestructura vial, con lo cual se estudiará y analizará
como una de las características para la pavimentación permeable. [9]
Cajamarca, este proyecto la iniciativa de realizar una estructura de pavimento
rígido en el CP Porcon alto, esto con el fin de la mejor transpirabilidad ya la mayor
dificultad de este lugar es el polvo y las lluvias ya que al llover necesita un drenaje
para que puedan evacuar las lluvias y por ende para que no se haga barro necesita
una pavimentación, para realizar este proyecto es necesario estudios de suelos,
topografía entre otros. [10]

Ucayali, Este estudio nos hace ver una aplicación de metodología aplicada
cualitativa ya que se realizó el estudio de las dimensiones de dicho jirón las cuales
son las siguientes 18 m de anchura con una sección vial de 10.20 m de pavimento
rígido, 2 canaletas, 2 áreas verdes a los costados y dos anchos de veredas como
sección transversal, está la mejora del tránsito tanto vehicular como peatonal y
también para el desfogue del agua acumulado por las lluvias. [11]
Yauyos, Este estudio de tesis quiere encontrar la mejor forma de pavimentar esos
kilometro ya que la provincia de yuyos carece de transitabilidad es por eso que
describimos la realidad problemática de esta provincia y ver cuál será las medida
más óptimas para que pueda mejorar estos problemas, es por esto de que se tienen
que realizar un cierto número de análisis donde implica el tránsito peatonal y vial, la
proyección de la trata de desarrollo, estudio de suelos, entre otros estudios que
ayudaran a ver los pro y contras, todo esto mediante el método AASHTO1993. [12]
C) Nivel Local.
Chiclayo, en dicho proyecto se presentó un tipo de metodología aplicativa y un uso
de diseño experimental, por lo cual este proyecto tuvo como objeto principal definir
el diseño de concreto permeable, el cual va ser óptimo para moderar las
inundaciones que se presentan en el distrito de Chiclayo. En este caso se evaluaron 6
diseños de mezclas, por lo cual se utilizará dos diseños máximos nominales de
agregado grueso ½ “y 3/4”, en este caso a la vez se ve distintas relaciones a/c de
(0.25, 0.35 y 0.45), por lo cual se da un resultado de 6 distintos diseños. Se elaboran
54 probetas al tipo de ensayo de compresión axial y 54 viguetas para el ensayo de
flexión a 7,14,28 días. Por lo cual después de 28 días da la solución si es aceptable
para pavimentación permeable. [13]
La Victoria, en el distrito de la Victoria no existe ni un tipo de drenaje pluvial por
lo cual al momento de lluvias no ahí donde discurrir el agua, en los meses de enero a
marzo los cuales son de lluvia, sufren bastante daño ya que al no contar con una
infraestructura apta originas que la pavimentación colapse. En este caso origina
perdidas de superficie permeable, lo cual trae como consecuencia las inundaciones
en las viviendas y enfermedades respiratorias por el olor de las aguas estancadas.
[14]
Pomalca, este proyecto en general tiene como punto general el diseño de sistema
urbano de drenaje y la pavimentación de las calles de Pomalca, la zona designada a
la vez cuenta con la pavimentación, pero en este caso el problema es que no en su
totalidad de calles, por otro lado, no cuentan con drenaje pluvial, lo cual genera
problemas en tiempos de lluvias a las calles no pavimentadas. Por lo cual dicha
construcción dará mejora a la transitabilidad vial como peatonal, los cuales le
traerán varias ventajas como disminuir el tema de enfermedades por el agua
estancada, lo cual mejoraría la calidad de vida de las personas que habitan a su
alrededor. Pero a la vez para verificar si es apto para pavimentación permeable. Se
dan los siguientes puntos. El estudio de infiltración de agua, ayuda a evitar todo tipo
de inundaciones en el ámbito urbano de una forma sostenible, por lo cual a la vez las
 bases permeables dan soluciones nuevas lo cual contempla la pavimentación
permeable. [15]
Pomalca, este proyecto busca una variación ya que emplearía el pavimento
articulado esto debido a que en temas económico es un poco menos costo que otro
pavimentos y al ser un pueblo joven no hay muchos recursos que emplear, es
proyecto tiene el fin de mejorar la accesibilidad a este lugar ya que esta zona carece
de infraestructura vial, para poder estructurar este proyecto se debe emplear una
investigación aplicada libre y descriptiva, aunque el a análisis también sería de 12
pueblos jóvenes que están en la ruta hacia Chiclayo. [16]
La Victoria, este proyecto su finalidad hace referencia a la determinación de
encontrar la mejor propuesta para la pavimentación de la calle Eloy Urreta y av. Los
Incas e Imperio, conjuntamente con los terrenos del sur del distrito de la Victoria.
Esto implica una el desarrollo de comparación técnica entre la pavimentación
flexible, regida e inter trabaja. Llegando a un análisis profundo mediante estudios
hidráulico, topográfico, entre otro el cual dio como resultado el uso del pavimento
flexible así mismo dejando un espacio para el sistema de drenaje (canaletas). [17]
Monsefú, este Este proyecto busca no solo la pavimentación sino también el empleo
de una red de agua matrices que distribuya el agua potable a las distintas casas de la
zona, la cual sería abastecida por aguas subterráneas por medio de un pozo tubular,
por otro lado, las aguas residuales descargaran en el dren 5000 con esto busca la
reutilización, ahora después de estudio llegan a la conclusión de que la
pavimentación será con pavimento flexible. [18]

1.3 Formulación del problema.

¿Cómo podíamos proponer la creación de canaleta pluvial para reducir el
desgaste de la pavimentación en la zona de AV CHICLAYO 2023?

1.3.1 Teorías relacionadas al tema.

Pavimento

Los pavimentos según Rondón & Reyes son estructuras viales multicapas, esto
quiere señalar que es un conjunto de capaz que están superpuestas de forma
horizontal con el fine que pueda sostener las cargas que se aplican tanto
vehiculares como peatonales, así como también las condiciones climáticas que
estas soportan es por eso que hay distintas estructuras para cada una de ellas con
el fin de que sea duradera y se pueda aprovechar de mejor manera los recursos
de estas mismas.

La estructura del diseño de los pavimentos deben ser de la siguiente manera: las
cargas impuestas en los pavimentos debido al tránsito deben ser impuestas pero
no de manera que estas se vean deformaciones permanentes, en el caso de los
avientos flexivas estos deben ser estas deformaciones producías en cada una de
las capas, si bien las deformaciones ocurren de manera subyacentes pero en
casos donde no tengan mucha resisten la capa que es capas de soportar toda la
carga son las granulares sin embargo el valor de deformación seria muy alto con
referencia al resto, por lo tanto , la metodología del diseño deben comenzar a
tener en cuenta las deformaciones que se producen en estas capaz y los modelos
para predecir dichas deformaciones deben ser capaces de reproducir el
comportamiento de estos materiales bajo diversas trayectorias de carga cíclica y
condiciones del medio ambiento

Los pavimentos son estructuras de vías de comunicación terrestres, las cuales

están formadas no solo por una sino por mas capas los cuales se colocan sobre el
terreno acondicionado y una de sus principales funciones es la transitividad
vehicular con el fin que lo vehículos disfruten de: seguridad, con comodidad,
con el costo óptimo de operación superficie uniforme, superficie impermeable,
color y textura adecuados, resistencia a la repetición de cargas, resistencia a la
acción del medio ambiente, que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos,
mayores a su resistencia.

Tipos de pavimento

- Pavimento Rígido
Este tipo de pavimento se encuentra constituido por una losa de concreto, el
cual es hidráulico, esta se encuentra en la subrasante o el cimento de un
componente que es escogido.
En este caso se encuentra de manera directa el trabajo al suelo de manera
mínima y fija, la porción del concreto debe estar de manera correcta ya que
en este caso pueden si no se encuentran de manera correcta pueden cambiar
su composición. Este pavimento su punto fundamental es ser de resistente.
[29]
Figura 1
Estructura del pavimento rígido

Fuente: [30]

Tipos de pavimento rígido:

a) Losas de concreto hidráulico no reforzado con juntas (JPCP)
En este caso la losa de concreto va tener una mejor resistencia hacia
el transito que se le presente, temperatura, clima y los fenómenos
pluviales que se presentan hoy en día. Para que este de manera
correcta las juntas dimensionales deben tener de 3 a 4,5 mts. [29]

b) Losa de concreto reforzada (JRCP)

El punto fundamental de esta losa se encuentra en el acero de soporte,
el cual no tiene un cargo de manera funcional.
En este caso la parte fundamental vendría a hacer el acero de soporte
el cual no presenta cargo funcional, su función principal que va tener
es de tener resistencia en las tensiones del concreto en estado fresco
por lo cual a la vez debe disminuir el número de grietas durante su
periodo de uso.
Por lo tanto, de manera habitual se da la junta de la instalación de
pasajuntas el cual va ocasionar una transmisión de cargas [29]
 c) Losa de concreto con refuerzo continuo (CRCP)
Este acero su comportamiento se va dar debido al tipo de
deformación que presente, las cuales se ocasionan por distintos
factores, pero en las que más influyen es en la temperatura ya que
esta genera que solo queden como juntas de construcción y
dilatación, por lo cual las grietas se van a reducir mejorando la
conducta estructural del pavimento. [29]
d) Pavimento de concreto hidráulico con fibras de acero
La forma de aplicarse de este pavimento reforzado esta en el que en
este caso se utilizan barras de acero por lo cual se usan las fibras de
acero en la parte interna de la mezcla de concreto, por lo cual estas
realizan lo mismo. [29]
e) Pavimento de concreto hidráulico tipo “White-toping”
En este tipo de pavimento se conoce dos tipos de pavimentos tanto de
asfalto como hidráulico, por lo cual se tienen 2 tipos de sobres las
cuales son adheridas, estas se utilizan en el pavimento asfaltico como
en el hidráulico. [29]
- Pavimento Flexible
Este pavimento es el menos indicado para utilizarlo, esta conformado por
una capa de forma bituminosa la cual es totalmente reciclada a dos capas no
rígidas, por lo cual son la capa de la base y subbase. Está compuesto por
materiales los cuales no son resistentes, por lo cual da a entender que su
deformación es fácilmente. [31]

Figura 2
Estructura del pavimento Flexible
 Fuente: [30]
- Pavimento semirrígido

Según Mocondino (2020)

El pavimento semirrígido es en sí la unión de un pavimento flexible y rígido,

por lo cual ambas tienen idénticas estructuras que un pavimento flexible, este
pavimento cuenta con la estructura de manera compuesta por una carpeta
asfáltica y bases que son tratadas de asfalto, cal y cemento.

Además, se puede decir que el pavimento semirrígido, cuenta con distintas

capas rigidizada que son artificiales, las cuales buscan mejorar las
propiedades de acuerdo a los materiales que no cumplan en las
especificaciones técnicas que se dan para la construcción de las capas de
pavimento.

además, a la vez se conoce que dentro del

pavimento semirrígido esta incluido los
adoquinados, que es de sumar importancia utilizarlo
de acuerdo al manual por lo cal debe ser de una alta
categoría, asimismo posicionarlos en los tramos de
pistas o carretera.

(Manual de suelos,
UNMSM)

- Pavimento articulado

Los pavimentos articulados están compuestos por

una rodadura la cual es elaborada con bloques de
concreto prefabricado, que son conocidos como adoquines, este espesor es
de manera uniforme en el cual son iguales entre sí.

Estos se ponen sobre una capa fina de arena, la cual se apoya sobre la capa
de base granular o también de manera directa en la subrasante, de acuerdo a
la calidad y diseño.

Este tipo de pavimento a la vez presentan una función principal la cual da

alta resistencia a los adoquines de abrasión y deslizamiento, ya que no sufre
 ningún tipo de daño al tener el contacto con productos inflamables o de altas
temperaturas.

Los pavimentos que son articulados deben tener una gran resistencia que sea
adecuada para que así puedan aguantar el tema de las cargas de degaste y el
tránsito.

Asimismo, se indica que estos pavimentos deben ser llenados con arena para
que así la estructura pueda trabajar de manera efectiva, ya que a través de los
adoquines se encuentran una capa de arena y un material granular, en donde
se podría conocer que los bordillos son importantes para confinar los
adoquines y estos funcionen de manera correcta

Asimismo, recomienda que los pavimentos deben ser llenados con arena para
que la estructura pueda trabajar de buena manera, ya que bajo los adoquines
se encuentra una capa de arena y un material granular, donde los bordillos
son importantes para confinar los adoquines y estos puedan funcionar
correctamente.

(ASCE,2010)

Funciones del Pavimento

El pavimento es diseñado para que las distintas cargas impuestas por el tránsito
no originen ningún tipo de deformación fija de manera excesiva.

Es por eso que la función principal de la pavimentación es proporcionar una

superficie la cual va facilitar el tráfico seguro y agradable de los vehículos a
velocidad operacionales deseades la cual estará bajo cualquier condición
climática. Existen distintos tipos de pavimento, pero en este caso va depender
del tipo de vehículos que transiten.

Pavimentos de urbanización: El estado que presenta un pavimento de

urbanización es diferente, por ejemplo, el pavimento de una zona de juegos
infantiles o una zona de paseo peatonal. En este caso mencionaremos los
objetivos principales de la pavimentación urbana:

 Presenta solidez por lo cual es una forma que brinda la resistencia

mecánica para dar soporte al tipo de uso y transito superficial.
 También da resistencia al desgaste, lo cual va servir para evitar el
desgaste superficial.
 En este caso también cuenta con la facilidad de evacuación del drenaje de
agua, la cual va evitar inundaciones en la superficie.
Pavimentos continuos: Los pavimentos continuos presentan una ejecución más
rápida que los pavimentos discontinuos, ya que son aquellos que van a realizar
directamente en lugar donde se indica la cual va a extender una capa de material
elegido para su realización.
En este tipo de pavimento se conocen las subdivisiones de acuerdo a como se
ejecute, ya que el ligante es el elemento material que actúa como un
aglomerante, la cual va enlazar y pegar los elementos que unen la masa
extendida del pavimento.
En este caso mencionaremos los tipos de pavimentos continuos principales con
ligantes:
 Pavimento de hormigón liso
 Pavimento de hormigón impreso
 Pavimento de mortero hidráulico
 Pavimento asfáltico
 Pavimento empedrado
 Por otro punto presentaremos los tipos de pavimentos continuos sin
ligantes:
 Pavimento de arena compactada
 Pavimento de gravilla
 Pavimento de zahorra

Pavimentos discontinuos: Este tipo de pavimento son hechos mediante la

colocación o instalación ordenada de piezas independientes las cuales se juntan
entre ellas.
Por lo cual estos espacios que presentan, van a conformar un pavimento que
deben rellenarse a través de un material rejuntado, el cual será la unión entre las
piezas y la continuidad de la superficie del pavimento.
En este caso mencionaremos los tipos de pavimentos discontinuos con
materiales prefabricados:
 Prefabricados de hormigón (Adoquines de hormigón, baldosas de
hormigón)
 Materiales conglomerados (Piedra artificial, baldosas hidráulicas y
terrazo)
 Sintéticos (Baldosas de caucho)
 Cerámicos (Plaquetas cerámicas, baldosas de gres y adoquín cerámico)
 Metálicos (Plancha de acero)
Tipos de Pavimento discontinuos con Materiales Naturales:
 Piedra Natural (Lajas de piedra Natural)
 Basalto
 Madera tratada (Entarimados, losetas de madera)

Importancia de la resistencia del pavimento

El pavimento permite accesibilidad par que pueda haber transito y eso favorece a
la población tanto en mercantilismo, visitas el comercio y generación de
economía de dicha zona donde se aplique el asfalto, ahora entrando en temas de
resistencia hay ciertos parámetros como por ejemplo la mínima es resistencia
mínima a la flexión de 45 kg/cm2 y a la compresión de 25 MPa a los 28 días,
estos resultados se llevan a cabo en un laboratorio esto para ver la resistencia del
pavimento, la resistencia del pavimento es de suma importancia la cual nos dice
la duración del tiempo y como poder con el paso del tiempo restar el deterioro de
este

La importancia de la resistencia del pavimento es de suma importancia ya que a

mayor resistencia y con la aplicación de los materiales correcto nos ayudara a
salvaguardar la economía ya que a mor resistes no de tendría que hacer
mantenimientos los cuales aplican un mayor costo lo cual escapa del presupuesto
que se implementara al inicio del proyecto.

Es de suma importancia tener en cuenta que el pavimento a la vez puede

revestirse con diferentes materiales, como piedras o maderas. Por lo tanto, suele
asociarse en algunos países al asfalto, el material más útil para construir calles,
rutas y otras vías de comunicación, las denominadas mezclas asfálticas y el
hormigón son los materiales más habituales para crear el pavimento urbano, ya
que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el paso constante de
vehículos sin sufrir grandes daños

Tipos de daños causados en los pavimentos (Cristhian)

Los daños en los pavimentos se dan debido a los problemas de la vida cotidiana,
por lo cual hay distintos factores que van influir que el pavimento sufra distintos
daños, por los cuales pueden ser el clima, tránsito, malos materiales y el proceso
constructivo, por lo cual cuando se ocasiona este tipo de problema es mejor
reconocer el tipo de falla y la casa para así poder verificar la adecuada
intervención en la pavimentación.

 Daños por lluvias:

Estos tipos de daños se ocasionan a través de lluvias torrenciales, debido
al gran aumento del volumen de agua, la cual ocasiona daños para que el
pavimento logre deteriorarse, más que todo por falta del sistema de
drenaje, por lo cual el agua no puede fluir, en este caso se estanca y
afecta al pavimento de manera grave.
 Daño por transito:
Este daño ser da por la mala ejecución al momento de realizar el
pavimento, en este caso si no se realiza un buen proceso constructivo,
 este al no saber el peso de distintos vehículos que pasan por hora hará
que el pavimento actual llegue a fisurarse, deformarse y agrietarse, en el
cual afectara de menor a mayor grado la capacidad del usuario.
 Daño por los materiales:
Estos daños en si se da por la baja calidad de materiales, lo cual puede
ocasionar distintos problemas en la pavimentación.
 Daño por proceso constructivo:
Se ocasiona por no saber manejar el tema de la construcción, lo cual no
se encuentra de manera adecuada para la elaboración del pavimento, por
lo cual genera una pérdida de dinero y materiales excesivamente.
Tipos de estudio para diseñar un pavimento

- Estudio vial o tráfico:

Es de suma importancia ya que va de la mano con el estudio de suelo de
El estudio vial es uno de los más importantes junto al estudio de suelo.
Nos explica que el estudio nos va ayudar a saber reconocer las distintas
variantes que ocasiona la circulación de vehículos y peatones los cuales
transitan sobre el pavimento, por lo cual se tiene como resultado la ejecución
de proyecto vial, en este caso generan una solución para poder disminuir los
daños en este pavimento. En este caso para el estudio de tráfico se reconoce
los siguientes puntos:

 Se reconoce los tramos homogéneos que son de suma importancia

para el estudio.
 También establece el numero de tráficos en las diferentes paradas
aceptadas por el organismo encargado, los cálculos se dan de manera
volumétrica y a la vez ordenados por el tipo de móvil, en este caso
teniendo estos datos se ejecutan por 7 días seguidos de 24 horas.
 Se reconoce a la vez los agentes correccionales, de acuerdo al IMDA
(índice medio diario anual), el cual se distingue por cada clase de
vehículo y la cantidad absoluta que se presenta.
 También es necesario los datos del censo correspondiente al peso de
cada vehículo, este se lleva durante 4 días seguidas de 12 horas
diarias.
En este estudio se conocen los parámetros del diseño de ingeniería y
el estudio económico que nos va a proporcionar, por lo cual sabiendo
 los diferentes parámetros de ingeniería nos va a ayudar a mejorar en
el estudio vial el cual a la vez también se podrá dar por diferentes
métodos de acuerdo a la función del proyecto a ejecutar los cuales
serán verificados por la organización a cargo la cual es la [32].

Tabla N°01

Fuente: [32]

- Levantamiento topográfico:
En este punto se tiene en cuenta el contenido de los proyectos topográficos
ejecutados, tanto de manera directa o indirecta.
En el cual se incorpora el contenido cartográfico, la escala, la distancia
poligonal, la cantidad de errores, las áreas de levantamiento, los puntos
dados por el GPS en el sistema WGS84, y finalmente se tendrá en cuenta las
coordenadas UTM de cada punto que se da en el eje x o y, por lo cual se
debe tener conocimiento de lo siguiente: [33]

 Explicación del levantamiento, en el cual se utiliza las dimensiones

del proyecto y el ancho adecuado
 Se debe conocer los puntos fijos en una ubicación no tan extensa a
diez metros o según lo establecido.
 El Bench Mark se posiciona a 500 metros o depende a como se
establezca en la organización a cargo.
 Finalmente conocer la planimetría, altimetría, planos topográficos,
curvas de nivel, entre otros puntos que son sumamente necesarios.

- Diseño de pavimentación:
 El proyecto de la obra a realizar se debe considerar lo siguiente de acuerdo al
manual de carreteras en el capitulo de suelos y pavimento: [34]
 Debe contener el prólogo de los parámetros de pavimentación, por lo
cual se tendrá en cuenta lo que contiene para la realización de un
buen diseño.
 La verificación de los estudios realizados, en el cual se va a explicar
las metodologías utilizadas
 También se utilizará la programación de métodos para obtener un
buen mantenimiento o sostenimiento, de acuerdo al desarrollo que
pueda sufrir correspondiente al tiempo y las distancias correctas.
 A la vez se explica la diferencia de actividades que se realizaran
desde que empieza el proyecto hasta la finalización del
funcionamiento

- Estudio de suelo y carreteras:

Este estudio se da de en si en campo, en el cual se aplica diferentes ensayos
para saber el tipo de suelo y si es apto para poder realizar la pavimentación,
para ello se debe conocer los diferentes componentes que tiene, como se
elabora el muestreo, que tipos y métodos se usan para poder realizar la
elaboración del ensayo en el laboratorio, a la vez también se conoce las
características que definen a los suelos. [35]
Figura 3 y 4
Esquema idealizado de una muestra de suelo

Fuente: [36]
Distribución granulométrica:
Para aplicar la distribución granulométrica se dan diferentes métodos, por lo
cual de acuerdo a la mecánica de suelos este obedece a la norma ASTM D
422, en el cual se aplican dos métodos eficaces. [36]
1. Mallas separados las cuales se usan por tamaños superiores de 0.075 mm
(malla N° 200).
2. Análisis con hidrómetro la cual se utiliza por separados tamaños inferiores
de 0.075 mm.
Figura 5
Determinación de la distribución granulométrica

Fuente: [36]
Límites de consistencia: En este caso la consistencia tiene la capacidad para
poder relacionarse entre las partículas o agregados de estas, las cuales se dan
teniendo en cuenta las fuerzas de tracción. Para hallar los limites de
consistencia se aplica la fracción del suelo la cual interfiere en la malla N 040
el cual puede ser método de casa grande o a la vez el método del cono,
[36].
Sistema de clasificación de suelos: Los sistemas de suelos se usan para
clasificar las características que poseen los distintos suelos que se estudian,
las cuales pueden estar divididos en grupos o subgrupos. [36]
Perfil del suelo:
La edafología se da como perfil de suelo a la sección transversal vertical, la
cual esta partida por 5 horizontes, estos son necesarios para las aplicaciones
que se darán en el suelo. [36]
Figura 7
Perfil del suelo que muestra los horizontes
 Fuente: [36]
- Drenaje y subdrenaje: Es el encargado de conocer, por lo cual va percibir
y expulsar las aguas que fluyan en el terreno natural o sobre el cimiento que
se presente, la mayoría de este fluido se da por las lluvias, aunque a veces
procede por los inundamientos o manantiales. En los cortes que se darán en
la carretera se da la cuneta y contracuneta, en este caso la cunetas son zanjas
cortas paralelas al eje del camino, su función principal es almacenar y
expulsar las aguas provenientes de las lluvias, por lo cual la cuneta recubre la
mayor parte de la longitud del corte, en este caso la contracuneta son sonajas
cortas las cuales se ubican de manera paralela al borde superior del corte, su
función principal también es almacenar el agua de terreno superior. [37]
- Estudio económico:
Se da de acuerdo a la pavimentación, en este caso va de acuerdo con el tipo
de pavimento y también el uso que se da para realizar el proyecto a ejecutar.
[38]
Estudio Topográfico

La topografía en la pavimentación es de suma importancia ya que se verifica las

relaciones relativas o absolutas de los distintos puntos que se presentan sobre la tierra.

En lo cual se presenta a través de un plano de la superficie terrestre, mejor dicho, se

estudia los métodos y procedimientos del estudio de las mediciones del terreno en
donde se dará la pavimentación, en este caso es de suma importancia que incluya la
planimetría y altimetría, ya que de acuerdo a eso se obtendrá los datos técnicos que se
plasmaran.

Planimetría: Es el encargado de estudiar los instrumentos y métodos, que se proyectaran

sobra la superficie plana horizontal, en este caso se tomaran los puntos más importantes
del terreno y se dibujara una figura similar.

Altimetría: En este caso va contar con la diferencia de nivel existente entre los distintos
puntos del terreno, la cual estará al respecto de la superficie que la va referenciar.

Estudio de suelo con respecto a la pavimentación

El estudio de suelos es fundamental para la pavimentación de carreteras y otras

estructuras ya que nos hace referencia como está el suelo tanto en lo físico como
en químico y mecánico con los que cuenta el terreno vial, es por eso que en
distintas ciudades se utiliza distintos tipos de materiales en los asfaltos, esto por
el nivel del mar que influye he ahí donde radica la importancia del estudio ya
que los suelos son de distintas características , e incluso los agregados y aditivos
que emplean para los pavimentos son distintos debido a su cualidades de estos
mismos. Mayhua (2022)

Tipos de ensayos de pavimentación

Técnicas Normativas

Norma técnica de edificación CE. 010 pavimentos Urbanos

Esta norma su función principal es mostrar las condiciones mínimas para la

ejecución del diseño, planificación, construcción, requisitos y restitución de
pavimentos urbanos, va depender en si de la mecánica del suelo, con la finalidad
de confirmar la durabilidad, con materiales óptimos para su uso y la buena
conducta del pavimento que presente. [39]

Norma para la construcción de pavimentos flexibles

Su objetivo principal de esta norma es determinar las condiciones técnicas para

la reparación de los pavimentos flexibles, pues ello ocasiona complicación en su
uso, el uso mas adecuado para esta pavimentación es el agrietamiento, en el cual
se realizan cortes y se reemplazara por carpetas asfálticas, en estas se desarrollan
los distintos negocios. [40]

Guide Design of Pavement Structures.

Este manual es para diseñar la estructura de pavimento, el cual nos explica sobre
la administración del pavimento correspondiente al proyecto a realizar, por lo
cual se llevarán a cabo diversos métodos y condiciones en su construcción o
reconstrucción, en este caso se evaluaría de manera económica las distintas
estrategias para la mejora de diseño del pavimento requerido. Este manual es la
combinación de la norma ASTM D5858 por lo cual todo proceso ejecutado
como

producto del programa Rendimiento del pavimento a largo plazo (LTTP). [41]

Manual de carreteras: Sección de suelos y pavimentos

De acuerdo al MTC (2014), aprobado por RD Nº 22-2013-MTC/14

(07.08.2013),, al momento de que la obra sea ejecutada este debe ser cumplido
de forma intachable al momento de su desarrollo en campo, pues es una sección
dictada y de mayor responsabilidad por los tres cargos del gobierno que
presenta.

Definición de términos

Pavimento: Es una estructura de 2 a más capas que son fabricadas encima de la capa
subrasante, en este caso su función principal es aguantar y transmitir los distintos
esfuerzos de los vehículos que se presenten. (MTC,2010)

Afirmado: Esta capa se encuentra de manera compactada con el material que se da

tanto se granular natural o artificial, está compuesta para que sea capaz de soportar las
cargas y esfuerzos del tránsito de diseño, por lo cual debe tener una cantidad apropiada
de material fino y cohesivo el cual mantenga unidas las partículas. (MTC,2010)

Drenaje: El drenaje es de suma importancia ya que va servir para eliminar la humedad

de la superficie. (MTC,2010)

Bases Tratadas: Este tipo de base se va dosificar siempre y cuando se adicione otras
sustancias como cemento, asfalto, cal y otras sustancias las cuales debieron ser
estudiadas. (MTC,2010)

Suelos estabilizados: Este tipo de suelo tienen una baja resistencia, el cual no
soportaría la pavimentación y lo cual se le adicionaría un estabilizador o aditivo
químico. (MTC,2010)

Vereda: Este componente se encuentre entra ubicada entre la pista y predio, por lo cual
su función principal es destinada para el uso de las personas. (MTC,2010)

Alameda: Es una vía extensa, la cual tiene una mayor arborización. (MTC,2010)

Base: Es el suelo que se encuentra estabilizado, su objetivo principal será servir como
soporte a los pavimentos. (MTC,2010)

Berma Central: Este elemento actúa de manera importante como confinante en la

infraestructura vial. (MTC,2010)

Berma Lateral: Es una ampliación de calzado que su uso importante es para el parqueo
de vehículos. (MTC,2010)

Bombeo: Sirve para drenar aguas superficiales. (MTC,2010)

Calzada: Esta área es usada por el tránsito vehicular. (MTC,2010)

Capacidad de la Vía: Cantidad mayor de vehículo que sirven para la Vía, en este caso
es proyectada geométricamente. (MTC,2010).

Subrasante: Parte superior el terreno natural, el cual esta compactado en vías del tipo
locales. (MTC,2010)

Espesor de Diseño: Es el tamaño de las capas del pavimento resultante del cálculo.
(MTC,2010)

Espesor Efectivo: Se va calcular, multiplicando su espesor real por el factor de

conversión el cual depende del método utilizado que se aplicara (MTC,2010).
 Juntas de Control: Este tipo de juntas inducidas se encuentran en el pavimento rígido,
el cual controla el agrietamiento. (MTC,2010).

1.4. Objetivos
Objetivos General:

Presentar un proyecto el cual tenga como objetivo principal un diseño de

pavimentación por canaleta pluvial para la AV. CHICLAYO 2023.

Objetivos Específicos:

 Evaluar la Av. Chiclayo 2023.

 Verificar que tipo de diseño se podría utilizar para la creación del
pavimento.
 Determinar la construcción de la canaleta pluvial en la AV. Chiclayo.

1.5. HIPÓTESIS
La construcción de canaletas pluviales en la AV. Chiclayo 2023, puede mejor de
manera importante, ya que a la vez daría mejora en la pavimentación y así se
evitaría todo tipo de inundaciones.

1.6. JUSTIFICACÓN E IMPORTANCIA DEL ESTUDIO

El trabajo a presentar se explica debido a toda la contaminación ambiental que se viene
dando hoy en día, todo esto debido a las malas obras que se presentan, por lo cual traes
diferentes consecuencias a los pobladores que se encuentran a su alrededor. Por lo cual
su punto principal es dar mejoras en la creaciones de pavimentaciones con canaletas
para así evitar mas contaminaciones y enfermedades en generales, y a la vez dar mejorar
en el medio ambiente ya que hoy en día es de suma importancia.

MATERIAL Y MÉTODO

TIPO Y DISEÑO DE INVESTIGACIÓN

 TIPO DE INVESTIGACIÓN

Investigación Cuantitativa: Este tipo de investigación se basa en agrupar y

evaluar los datos. Por lo tanto, es de tipo cuantitativo ya que se desea saber
diferentes datos sobre la pavimentación de la AV. Chiclayo.

Investigación Descriptivo: Este tipo de diseño es utilizado para reunir

información de manera clara y precisa, por lo cual viene hacer de manera
descriptivo, ya que se recolectará datos, los cuales serán de gran ayuda para
dar resultados de manera precisa

¿ → O1 → X →O2

¿: Grupo experimental

O1 : Eficiencia en las construcciones de Chiclayo 2023

O2 : Calidad de las construcciones de Chiclayo 202

X : Aditivos utilizados en el concreto

 1.7. VARIABLES, OPERACIONALIZACION

Tabla 01

Operacionalización de la variable dependiente

Val
Variab Defini Defini ore Tipo Esca
Dimen Instru
le de ción ción Indica s de la de
sione Ítems ment
estudi conce opera dores fin varia medi
s o
o ptual cional ale ble ción
s
Mejora Se Resis Cuest Ficha Niv Varia Cate
miento conoce tencia ionari de el ble góric
de rá la Análisi de la o recole de depe os
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ón mejora ción entaci ón datos baj
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ón Calida
el
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pavim
cali
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alta

Tabla 02

Operacionalización de la variable independiente

Vari
Defini
able Defini Valor Tipo Escal
ción Indic Instru
de ción Dimen es de a de
opera adore Ítems ment
est conce siones finale variab medi
ciona s o
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l
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Can Se Evalu Cuesti Ficha Tipo Variabl Categ
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ial ento ventaj de Tipo de n e
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canalet contar canal
a con eta Tipo
pluvial canal pluvial Spss de
para eta factor
darle pluvial climáti
mejora co
r a la
pavime
 ntación
que se
presen
te.

1.8. REFERENCIAS
[1] Espino etal., «Pavimentos urbanos permeables,» 2019. [En línea]. Available:
https://dialnet unirioja..es/servlet/articulo?codigo=6935078. [Último acceso: 2023].

[2] Espino, «Pavimento Urbanos Permeables,» 2019. [En línea]. Available:

https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=6935078.

[3] Cardenas , «Pavimentos permeables. Una aproximación convergente en la construcción

de vialidades urbanas y en la preservación del recurso agua,» 2017. [En línea].
Available: https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=6046445. [Último acceso:
2023].

[4] G. Critian, M. Armando, M. Luis y M. Farei, «Efecto del uso de materiales reciclados y
métodos de compactación en las propiedades mecánicas e índice de reflectancia solar
del hormigón permeable,» 2015. [En línea]. Available: https://www.scielo.cl/scielo.php?
pid=S0718-50732015000300001&script=sci_arttext. [Último acceso: 2023].

[5] J. Rincones, «"DISEÑO DE INGENIERÍA CIRCUITO VIAL PLAZA DE ARMAS- PLAZUELA SAN
FRANCISCO, QUILLOTA",» 2016. [En línea]. Available:
https://www.quillota.cl/web/transparencia/wp-content/uploads/entreplazas/
EJECUCION%20OBRAS%20CIVILES%20ENTREPLAZAS/PROYECTO%20CIRCUITO
%20PEATONAL%20VIAL%20QUILLOTA%20DVD/ANEXO%20J,%20Pavimentacion%20AA
%20Lluvias/01%20MEMORIA.pdf. [Último acceso: 2023].

[6] Garcia y Vasquez, «Descripción general del diseño de pavimentos asfálticos para calles y
carreteras.,» 2021. [En línea]. Available: http://www.scielo.org.co/scielo.php?
pid=S0120-62302021000100010&script=sci_abstract&tlng=es. [Último acceso: 2023].

[7] Guerra y Guerra , «Diseño de un pavimento rígido permeable como sistema urbano de
drenaje sostenible.,» 2020. [En línea]. Available: http://www.scielo.org.bo/scielo.php?
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[8] Guerra y Guerra, «Diseño de un pavimento rígido permeable como sistema urbano de
drenaje sostenible,» 2020. [En línea]. Available: http://www.scielo.org.bo/scielo.php?
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[9] B. Tarifeño, «EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES DEL CONCRETO PERMEABLE EN

PAVIMENTOS ESPECIALES, LAMBAYEQUE. 2018,» 2019. [En línea]. Available:
 https://repositorio.uss.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12802/6425/Tarife%C3%B1o
%20Fonseca%20Branco%20Yeltsin.pdf?sequence=1&isAllowed=y. [Último acceso:
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[53] Guerra y Guerra, «Diseño de un pavimento rígido permeable como sistema urbano de
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[54] Rojas, «Propuesta de diseño de los pavimentos de la Calle Fernando Felaúnde Terry (km
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[55] Espino, 2019. [En línea]. Available: https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?

codigo=6935078.
 1.9. ANEXOS:

Cuestionario de 25 preguntas que se aplico a 31 personas, esta fue de gran ayuda como
instrumento para la recolección de datos para la investigación. (Link de formulario):
https://forms.gle/kMyB3pVTAhPK4pfXA

Pregunta 1 2 3 4 5

P1 ¿LA PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO SE ENCUENTRA EN

BUEN ESTADO

P2 ¿CREES QUE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO

REQUIERE DE UN MEJORAMIENTO DE PAVIMENTACIÓN, CON
CANALETAS PLUVIALES PARA MEJORAR EL ESTADO DE VIDA
DE LAS PERSONAS QUE SE ENCUENTRAN ALREDEDOR?

P3 ¿EN DIFERENTES PARTES DE JLO ES MUY COMUN

VISUALIZAR PAVIMENTOS DAÑADAS?
P4 ¿LA PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO A DIARIO TRAE
DIFERENTES CONSECUENCIAS PARA LA SALUD DE LAS
PERSONAS QUE HABITAN A SU ALREDEDOR?
P5 ¿CREES QUE SE ES NECESARIO EL MEJORAMIENTO DE LA
PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO?
P6 ¿CREES QUE PARA CONTAR CON UNA BUENA
PAVIMENTACIÓN EN LA AV. CHICLAYO, A LA VEZ SE DEBE
EVITAR BOTAR RESIDUOS QUE DAÑEN LA PAVIMENTACIÓN?
P7 ¿LAS VECES QUE LLUEVE EN LA AV. CHICLAYO SE SUELE
INUNDAR?
P8 ¿DE MANERA URGENTE SE ES NECESARIO EL
MEJORAMIENTO DE LA AV. CHICLAYO?
P9 ¿USTED CREE QUE PARA LA CREACIÓN DE LA
PAVIMENTACIÓN EN LA AV. CHICLAYO, SE LLEVO UN BUEN
PROCEDIMIENTO?
P10 ¿LA CORTA DURACIÓN DE LOS PAVIMENTOS, TAMBIEN
DEPENDE DE LOS MATERIALES EN USO?
P11 ¿AL TENER UNA BUENA PAVIMENTACIÓN CON CANALETA
PLUVIAL, SE PODRIA EVITAR INUNDACIONES E INCLUSO EL
DETERIORO DE PAVIMENTACIÓN?
P12 ¿AL CONTAR CON CANALETAS PLUVIALES Y CONTENEDORES
DE BASURA, PODRIA SER UNA MEJORA PARA LA
PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO?
P13 ¿CREE QUE LA CAUSA PRINCIPAL DEL DETERIORO DE
PAVIMENTOS ES POR LAS AGUAS ESTANCADAS Y RESIDUOS
QUE SE ACUMULAN A DIARIO?
P14 ¿CREE USTED QUE SE DEBE CUMPLIR CON TODOS LOS
PROCESOS EN LA PAVIMENTACIÓN, PARA EVITAR
ENFERMEDADES A FUTURO?
P15 ¿LA EJECUCIÓN DE LAS DIFERENTES CREACIONES DE
PAVIMENTACIÓN EN JLO, SE HACEN DE BUENA MANERA?
P16 ¿AL APLICARSE CANALETAS PLUVIALES SON UNA BUENA
SOLUCIÓN PARA EVITAR INUNDACIONES EN LA AV. CHICLAYO?
P17 ¿ESTAS DE ACUERDO QUE SE REALICE UNA BUENA
INVERSSIÓN PARA MEJORAR LA PAVIMENTACIÓN Y A LA VEZ
AGREGAR CANALETAS PLUVIALES EN LA AV. CHICLAYO?
P18 ¿CREE USTED QUE AL LLEGAR A UN ACUERDO PARA LA
MEJORA DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO, LA
POBLACIÓN ESTE DISPUESTO A ACEPTAR EL PERÍODO DE
 CONSTRUCCIÓN?
P19 ¿CREE USTED QE AL DARLE MEJORA A LA PAVIMENTACIÓN Y
LA CONSTRUCCIÓN DE CANALETA PLUVIAL EN LA AV.
CHICLAYO, PROMOVERA UN ENTORNO MAS SEGURO Y
COMODO DESDE EL PUNTO DE VISTA TANTO DE PEATONES
COMO CONDUCTORES?
P20 ¿AL PROCEDER CON EL MEJORAMIENTO DE PAVIMENTO Y
CREACIÓN DE CANALETA PLUVIAL EN LA AV. CHICLAYO, SE
PODRIA OBTENER UN UMPACTO POSITIVO EN LA ECNOMÍA
LOCAL?
P21
¿AL INSTALARSE LA CANALETA PLUVIAL EN LA
PAVIMENTACIÓN DE LA AV. CHICLAYO, PODRIA REDURCIR
DISTINTAS ENFERMEDADES?
P22 ¿ESTARIAS DE ACUERDO A PAGAR IMPUESTOS ADICIONALES
PARA EL MEJORAMIENTO DE PAVIMENTACIÓN CON CANALETA
PLUVIAL EN LA AV. CHICLAYO?
P23 ¿Las construcciones en Chiclayo podrían beneficiarse de una
¿CREES USTED QUE EL MEJORAMIENTO DE PAVIMENTACION
CON CANALETA PLUVIAL EN LA AV. CHICLAYO, VIENE A SER
UNA BUENA INVERSIÓN?
P24 ¿CREE USTED QUE AL DAR MEJORAMIENTO CON
INSTALACIONES DE CANALETAS PLUVIALES EN LA AV.
CHICLAYO, MEJORARIA LA IMAGEN URBANA?
P25 ¿CREES QUE LA MUNICIPALIDAD DE JLO DEBE TOMAR
PRECAUCIONES DE MANERA INMEDIATA FRENTE A DICHO
PROBLEMA?
1. Validación del Instrumento
Validez y confiabilidad del instrumento

Estadísticas de fiabilidad
Alfa de Cronbach N de elementos
,894 25

Estadísticas de total de elemento

Varianza de Alfa de
Media de escala escala si el Correlación total Cronbach si el
si el elemento se elemento se ha de elementos elemento se ha
ha suprimido suprimido corregida suprimido
P1 57,4583 423,911 ,513 ,890
P2 57,7500 416,978 ,462 ,890
P3 57,3750 412,679 ,515 ,889
P4 57,4583 418,433 ,421 ,891
P5 57,8333 429,884 ,248 ,894
P6 57,5833 424,254 ,330 ,893
P7 56,7917 428,955 ,253 ,894
P8 57,6250 414,679 ,483 ,889
P9 57,3750 438,679 ,152 ,895
P10 57,1667 414,928 ,517 ,889
P11 57,0417 417,607 ,413 ,891
P12 57,5833 401,645 ,761 ,884
P13 57,2500 399,500 ,742 ,884
P14 56,9583 402,216 ,695 ,885
P15 56,4583 379,042 ,303 ,917
P16 57,3750 423,114 ,352 ,892
P17 57,5417 410,433 ,559 ,888
P18 56,6667 407,275 ,671 ,886
P19 57,2500 402,630 ,686 ,885
P20 56,9167 394,949 ,812 ,882
P21 57,0417 414,737 ,461 ,890
P22 56,5000 425,913 ,392 ,891
P23 57,3750 407,897 ,574 ,887
P24 57,0000 393,304 ,818 ,882
P25 57,6250 399,288 ,759 ,883
 ANOVA
Suma de Media
cuadrados gl cuadrática F Sig
Inter sujetos 409,585 23 17,808
Intra sujetos Entre elementos 82,023 24 3,418 1,803 ,011
Residuo 1046,457 552 1,896
Total 1128,480 576 1,959
Total 1538,065 599 2,568
Media global = 2,3850

DATOS DE LAS 31 PERSONAS ENCUESTADAS

Enlace de Cuestionario:
https://forms.gle/QRR83FTHbCjnie4P9