VERSIÓN DOC:

MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0
SUBSISTEMA INFRAESTRUCTURA
INF1.01
Inestabilidad de taludes de desmonte, en Desprendimientos. Invasión de gálibo.
Infraestructura Geotecnia INF1.02 ADIF 1 RE CA ND
especial los de gran altura. Colisión. Descarrilamiento.
INF1.04
INF1.01
Inestabilidad de taludes de terraplén, en Inestabilidades. Deformaciones.
Infraestructura Geotecnia INF1.02 ADIF 2 RE CA ND
especial los de gran altura. Asientos. Descarrilamiento.
INF1.04
Ausencia o mal dimensionamiento de
Erosiones. Desprendimientos. Invasión
Infraestructura Geotecnia INF1.03 ADIF 3 drenajes para protección de taludes de IM CA TO
de gálibo. Colisión. Descarrilamiento.
desmonte.
Ausencia o mal dimensionamiento de Erosiones. Inestabilidades.
Infraestructura Geotecnia INF1.03 ADIF 4 drenajes para protección de taludes de Deformaciones. Asientos. IM CA TO
terraplén. Descarrilamiento.

Mal funcionamiento de cuñas de transición

Evidencias en auscultación. Asiento
Infraestructura Geotecnia INF1.05 ADIF 5 en obras de fábrica, estribos de viaductos y IM CA TO
intolerables. Descarrilamiento.
bocas de túnel.

Control inadecuado de materiales,

compactación y coeficiente de
INF1.06 No conservación de la geometría de la
Infraestructura Geotecnia ADIF 6 permeabilidad en ejecución de terraplenes IM CA TO
INF1.34 vía. Descarrilamiento.
incluido subbalasto. Ejecución de obra
incorrecta.
Ausencia o mala accesibilidad para realizar No conservación adecuada de la
Infraestructura Geotecnia ADIF 7 el mantenimiento adecuado de las obras de infraestructura. Descarrilamiento. IM CA TO
tierra. Colisión.

Mal funcionamiento de los desagües de Erosiones. Inestabilidades.

Infraestructura Geotecnia ADIF 8 arquetas y puntos bajos de las canaletas para Deformaciones. Asientos. IM CA TO
cables situadas en plataforma. Descarrilamiento.

Comportamiento no previsto (efectos

Puentes y Obras de Posible error en los cálculos dinámicos en
Infraestructura INF1.07 ADIF 9 resonantes, etc.). Repercusión en la IM CA TO
drenaje transversal. estructuras singulares.
explotación.
No consideración en el dimensionamiento
Puentes y Obras de Comportamiento no previsto.
Infraestructura INF1.08 ADIF 10 de la estructura de los estados límites de
drenaje transversal. Repercusión en la explotación.
servicio.
Falta o deficiencia de accesibilidad para
Puentes y Obras de supervisión, mantenimiento, reparación de Falta de mantenimiento en la estructura.
Infraestructura INF1.09 ADIF 11 IM CA TO
drenaje transversal. pilas, estribos, tablero y apoyos, incluida su Repercusión en la explotación.
sustitución.

Pruebas de carga insuficientes y/o

Comportamiento no previsto (efectos
Puentes y Obras de INF1.10 inadecuadas en estructuras ó Ausencia y/o
Infraestructura ADIF 12 resonantes, etc.). Repercusión en la IM CA TO
drenaje transversal. INF1.11 deficiencia en el análisis de resultados de
explotación.
pruebas de carga.

Deformaciones en vía debido a

Puentes y Obras de Ausencia o deficiencia en el drenaje en
Infraestructura INF1.12 ADIF 13 movimientos o incluso desplazamientos IM CA TO
drenaje transversal. estructuras, estribos y muros.
en las estucturas. Descarrilamiento.

Caída de tierras y/o balasto a la carretera

Puentes y Obras de Insuficiencia en los elementos de
Infraestructura ADIF 14 o camino del paso inferior. Posibilidad IM CR TO
drenaje transversal. contención en pasos inferiores.
de accidente

Posible falta o deficiencia en la puesta a

Estructuras. Puestas a
Infraestructura INF1.13 ADIF 15 tierra de elementos metálicos de las Electrocución. PR CR IN
Tierra
estructuras.

Posible falta o deficiencia en la

comprobación de que los elementos de la Descarrilamiento y empeoramiento de
Estructuras en entorno de
Infraestructura INF1.14 ADIF 16 estructura próximos a las vías (pilares, las consecuencias en un O CA IN
vías.
muros, etc.), son capaces de soportar el descarrilamiento.
impacto de vehículos descarrilados.

Sección libre aerodinámica. Incumplimiento

Infraestructura Túneles INF1.15 ADIF 17 del límite de variación de presiones Onda de presión. Afección a tímpanos. IM CR TO
(10kPa).
Consideración del paso por estaciones
Posibles efectos de succión, turbulencias
Infraestructura Túneles INF1.16 ADIF 18 subterráneas a velocidad superior a la IM CR TO
o presiones.
adecuada.

Insuficiencia en el dimensionado y/o

INF1.17 Imposibilidad de correcta evacuación de
Infraestructura Túneles ADIF 19 disposición de pasillos de evacuacion y IM CA TO
INF1.18 viajeros en situación de emergencia.
salidas para emergencias.

Deficiencia o insuficiencia de zonas de Dificultades en un rescate en caso de

Infraestructura Túneles ADIF 20 IM CR TO
rescate en las bocas de túnel. emergencia.

Integridad de los elementos estructurales del Colapso de la estructura y/o

túnel comprometidos debido a su mal desprendimientos antes de lo establecido
Infraestructura Túneles INF1.19 ADIF 21 comportamiento en caso de incendio por por normativa con posible afección a las IM CA TO
incumplimiento de normativa relativa a labores de los servicios de emergencia y
resistencia al fuego en túneles extinción de incendios.

Graves consecuencias en caso de

incendio. Posible afección a las labores
Insuficiencia de instalaciones para de los servicios de emergencia, extinción
detección de incendios, alumbrado, de incendios, evacuación de viajeros,
Infraestructura Túneles INF1.20 ADIF 22 IM CA TO
señalización para evacuación y suministro etc.
de agua. Dificultades tanto en evacuación como
en actuación en situación de emergencia
en interior de túnel.

Posibles protecciones inadecuadas contra Graves consecuencias en caso de

Infraestructura Túneles INF1.21 ADIF 23 IM CA TO
incendios de los conductos de cables. incendio. Asfixia.

Existencia de instalaciones (energía, CMS,

alumbrado, detección de incendios, etc.)
Infraestructura Túneles INF1.22 ADIF 24 Dificultades en caso de evacuación. IM CR TO
que constituyen un obstáculo en el camino
de evacuación.

Posible ausencia de medios de Imposibilidad de comunicación con

Infraestructura Túneles INF1.23 ADIF 25 comunicación con el exterior en situación medios de emergencias y por tanto de su IM CA TO
de emergencia. coordinación en la actuación.

Ausencia o insuficiente red de drenaje para

evacuar las aguas que accedan al túnel tanto Inundación. Posible afección a
Infraestructura Túneles INF1.24 ADIF 26 RE MA TO
de filtraciones interiores como desde las explotación.
bocas.

Riesgo de propagación de incendio por no

Mayor dificultad para extinción de
Infraestructura Túneles ADIF 27 disponer arquetas sifónicas en el drenaje de IM CA TO
incendios en interior de túnel.
interior de túnel en líneas de tráfico mixto.
 VERSIÓN DOC:
MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0

Contaminación por vertidos peligrosos en

caso de líneas de tráfico mixto debido a la
Infraestructura Túneles ADIF 28 Contaminación grave de Medio Natural. IM CA TO
no disposición de los sistemas de drenaje y
almacenamiento.
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MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0

Ausencia o insuficiencia de programa para

Desprendimiento. Derrumbes. Posible
Infraestructura Túneles INF1.25 ADIF 29 controles geométricos y/o estructurales del RE CA ND
afección a explotación. Accidentes.
túnel.

Posible falta o incorrecta definición de los

límites de alerta, intervención y actuación
Afección a explotación.
Infraestructura Mantenimiento. Vía INF1.26 ADIF 30 inmediata en la vía (parámetros IM CA TO
Descarrilamiento.
geométricos, alineación, alabeo, ancho de
vía, nivelación).

Posible inexistencia de planes de Afección a explotación.

Infraestructura Mantenimiento. Vía INF1.27 ADIF 31 IM CA TO
mantenimiento de vía. Descarrilamiento.
Ausencia de periodos sin circulación para Afección a explotación.
Infraestructura Mantenimiento. Vía INF1.28 ADIF 32 IM CA TO
trabajos de mantenimiento. Descarrilamiento.
Posible ausencia o insuficiencia de
Mantenimiento. Obras de Afección a explotación.
Infraestructura INF1.29 ADIF 33 planificación de la vigilancia de la IM CA TO
Tierra Descarrilamiento.
infraestructura y el drenaje.
Posible ausencia o insuficiencia de plan de Afección a explotación.
Infraestructura Mantenimiento. Puentes INF1.30 ADIF 34 IM CA TO
vigilancia de viaductos. Descarrilamiento.
Posible ausencia o insuficiencia de plan de Afección a explotación.
Infraestructura Mantenimiento. Túneles INF1.31 ADIF 35 IM CA TO
vigilancia de túneles. Descarrilamiento.
Posible falta de coordinación en el proyecto Posibles riesgos de sobrecostes,
Infraestructura Plataforma INF1.33 ADIF 36 PR CR IN
y ejecución entre infraestructura y vía. funcionalidad y seguridad.

Posibles comportamientos no previstos

Pendiente inadecuada de la superficie de la de la plataforma a largo plazo (asientos,
Infraestructura Plataforma INF1.35 ADIF 37 IM CR TO
plataforma. reducción de vida útil, etc.). Posible
afección a explotación.

Imposibilidad de correcta evacuación de

Posible falta de espacio lateral para
viajeros en situación de emergencia. No
Infraestructura Plataforma INF1.36 ADIF 38 evacuación y las labores de mantenimiento IM CA TO
conservación adecuada de la
a lo largo de la plataforma.
infraestructura.

Presencia de zonas de concentración de

Dispositivos de protección
Infraestructura INF1.37 ADIF 39 fuertes vientos, que pueden afectar al tráfico Descarrilamiento. IM CA TO
frente a viento
ferroviario.
Existencia de obstáculos en andenes que
Infraestructura Estaciones. Andenes INF1.38 ADIF 40 dejen espacio reducido frente a borde de Posible afección a PMR. IM CR TO
andén
Deficiencia o insuficienca de la actuación
en cuanto a accesibilidad para personas de
Infraestructura Estaciones. Andenes ADIF 41 Posible afección a PMR. IM CR TO
movilidad reducida (ascensores, rampas,
gálibos, etc)
Deficiencia o falta de cálculos para
garantizar la integridad estructural y de la Rotura o caida de marquesina.
Infraestructura Estaciones. Andenes ADIF 42 IM CA TO
estabilidad global de las marquesinas Posibilidad de accidente.
dispuestas en andén

Posible afección a la geometría de la vía Inestabilidades, asentamientos.

Infraestructura Estaciones. Andenes ADIF 43 IM CA TO
debido a la construcción de nuevos andenes Posibilidad de accidente.

Inadecuada contemplación del efecto estela

Posible efecto succión, turbulencias o
Infraestructura Estaciones. Andenes ADIF 44 sobre viajeros en andén al paso de tren sin IM CA TO
presiones.
parada.
Posible ausencia o insuficiencia de
Posible efecto succión, turbulencias o
Infraestructura Estaciones. Andenes INF1.39 ADIF 45 señalización (horizontal, vertical, IM CA TO
presiones.
megafonía) en andenes.

Graves consecuencias en caso de

incendio. Posible afección a las labores
Insuficiencia de instalaciones para
de los servicios de emergencia, extinción
detección de incendios, alumbrado,
Infraestructura Estaciones. Andenes ADIF 46 de incendios, evacuación de viajeros, IM CA TO
señalización para evacuación y suministro
etc. Dificultades tanto en evacuación
de agua en Estaciones o Apeaderos
como en actuación en situación de
emergencia.

Posible ausencia o insuficiencia de

Infraestructura Cerramiento INF1.40 ADIF 47 cerramiento longitudinal a lo largo de la Arrollamientos. Colisión. PR CR IN
línea.
Posible insuficiencia de accesos o no
utilización de llave universal en el Dificultad de acceso a medios de
Infraestructura Cerramiento INF1.41 ADIF 48 PR CA IN
cerramiento para mantenimiento y/o mantenimiento y/o emergencia.
emergencias.

Insuficiencia o inexistencia de refuerzos y/o Derrumbe de tramos de cerramiento con

enterramiento del cerramiento en tramos arrancamiento de cimentaciones.
Infraestructura Cerramiento ADIF 49 específicos (zonas de concentración de Vulnerabilidad por lagomorfos que PR CR IN
fuertes vientos y zonas con acusada pueden realizar madrigueras que afecten
presencia de lagomorfos). a los terraplenes de la línea.

Insuficiencia en el vallado antivandalismo

y/o en los sistemas DCO para detección de
Infraestructura Cerramiento ADIF 50 Colisión. PR CR IN
caída de objetos a la vía tanto en pasos
superiores como en boca de túneles.

Defectos en los parámetros geométricos

Ausencia o insuficiencia de control
de vía (alabeo, ancho de vía, alineación,
Superestructura Vía. Geometría INF2.01 ADIF 51 geométrico de la vía para la puesta en RE CA ND
nivelación, peralte, etc.). Desgaste de
servicio.
carril. Descarrilamiento.

Defectos en los parámetros geométricos

Ausencia o insuficiencia de control
de vía (alabeo, ancho de vía, alineación,
Superestructura Vía. Geometría INF2.02 ADIF 52 geométrico planificado de la vía para la RE CA ND
nivelación, peralte, etc.). Desgaste de
explotación y mantenimiento.
carril. Descarrilamiento.

Ausencia de control de composición y

Desgaste prematuro de carril. Rotura de
Superestructura Vía. Carril. INF2.03 ADIF 53 geometría de carril de acuerdo con las IM CA TO
carril. Descarrilamiento.
normas.
Bloqueo del carril. Rotura de la vaina de
Ausencia o insuficiencia de comprobación
la traviesa. Descuadre y/o fisuración de
Superestructura Vía. Carril. INF2.04 ADIF 54 de colocación/inclinación del carril y IM CR TO
traviesas. Rotura de sujeciones.
apretado de sujeciones.
Deformaciones.

Posible deficiencia en la neutralización de Deformaciones de carril. Rotura de

Superestructura Vía. Carril. INF2.05 ADIF 55 RE CA ND
barra larga soldada. carril. Descarrilamiento.
Posible deficiencia en la ejecución de
Superestructura Vía. Carril. ADIF 56 Rotura de carril. Descarrilamiento. RE CA ND
soldaduras.

Ausencia o insuficiencia en los controles de

comportamiento de las sujeciones en cuanto
Superestructura Vía. Sujeciones. INF2.06 ADIF 57 Posible afección al confort del pasajero. IM IN DE
a su resistencia al deslizamiento y control
de la rigidez dinámica.
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MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0

Ausencia o insuficiencia en los controles de

Ocupación inesperada de CV. Posible
Superestructura Vía. Sujeciones. INF2.06 ADIF 58 comportamiento de las sujeciones en cuanto IM CR TO
afección a explotación.
a su aislamiento eléctrico.

No conservación de ancho de vía e

Posible ausencia o insuficiencia de control
Superestructura Vía. Traviesas INF2.07 ADIF 59 inclinación de carril dentro de IM CA TO
geométrico y de fabricación de traviesas.
tolerancias. Descarrilamiento.
Superestructura Vía. Traviesas ADIF 60 Control distancia de traviesas Deformaciones en vía. IM CR TO
Posible ausencia o insuficiencia de control
Superestructura Vía. Aparatos de vía. INF2.08 ADIF 61 de funcionamiento de dispositivos de Descarrilamiento IM CA TO
detección y encerrojamiento.

Posible ausencia o deficiencia en la

comprobación de características
geométricas (paso de rueda libre, anchura
Superestructura Vía. Aparatos de vía. INF2.09 ADIF 62 Descarrilamiento. IM CA TO
de garganta, cota de protección de
cruzamiento y longitud no guiada) de
dispositivos de detección y encerrojamiento.

Posible ausencia o insuficiencia de Ocupación inesperada de CV por

Superestructura Vía. Aparatos de vía. INF2.10 ADIF 63 comprobación de longitudes de vía útil y insuficiencia de longitud útil de vía. IM CR TO
distancia entre aparatos de vía. Posible afección a explotación.

No contemplación adecuada de la
interacción vía-estructura en el caso de Deformaciones en aparatos de vía.
Superestructura Vía. Aparatos de vía. INF2.12 ADIF 64 IM CA TO
disposición de aparatos de vía (desvíos) Descarrilamiento.
sobre tablero de estructura.

Posible deficiencia de reglaje de aparatos de Problemas de dinámica y tensiones en

Superestructura Vía. Aparatos de vía. INF2.14 ADIF 65 IM CA TO
dilatación de vía. vía. Descarrilamiento.

Vía. Instalaciones de Posible deficiencia o ausencia de control de Posible afección a explotación,

Superestructura ADIF 66 IM CR TO
seguridad. longitud para trenes de mercancías. principalmente estaciones y apartaderos.

Posible inexistencia de detectores de planos Desgaste prematuro de carril.

Vía. Instalaciones de
Superestructura INF2.16 ADIF 67 de rueda y otras deficiencias del sistema de Generación de defectos en carril, IM CA TO
seguridad.
rodadura. deformaciones. Descarrilamiento.

Posible inexistencia de detectores de cajas

Vía. Instalaciones de Riesgo de incendio tanto del vehículo
Superestructura INF2.17 ADIF 68 calientes (si no están incorporados en el RE CA ND
seguridad. como del entorno. Descarrilamiento.
material rodante).

Afecciones a la resistencia transversal de

la vía. Falta de estabilidad. En
Posible ausencia o insuficiencia de
conjunción con deficiente
Superestructura Balasto INF2.18 ADIF 69 comprobación de geometría de la banqueta IM CA TO
neutralización(INF2.05), agrava el
de balasto.
problema de deformaciones vía.
Descarrilamiento.

Posible ausecia o insuficiencia de control de Comportamiento no previsto de la

Superestructura Balasto INF2.19 ADIF 70 especificaciones geométricas y/o físicas de banqueta de balasto. Deformaciones. IM CA TO
balasto. Descarrilamiento.
Velocidad excesiva al paso por el
Superestructura Vía. Cambiador de ancho. ADIF 71 Descarrilamiento. Colisión. IM CA TO
cambiador de ancho.
Plataforma del cambiador no ubicada en su
Superestructura Vía. Cambiador de ancho. ADIF 72 Descarrilamiento. Colisión. IM CA TO
posición correcta (cotas).

Plataforma cambio de ancho no emplazada

Superestructura Vía. Cambiador de ancho. ADIF 73 o no correspondiente a la tecnología del Descarrilamiento. Colisión. IM CA TO
material rodante a recibir

Fallo de los mecanismos de material

Superestructura Vía. Cambiador de ancho. ADIF 74 Descarrilamiento. Colisión. IM CA TO
rodante al paso por el cambiador de ancho.

Aplicación del Real Decreto 2387/2004,

de 30 de diciembre, por el que se
Nuevas líneas con aprovechamiento de
aprueba el Reglamento del Sector
Superestructura Vía. Pasos a Nivel ADIF 75 infraestructura donde ya existen pasos a O CA IN
Ferroviario (Art.39 recoge Pasos a
nivel.
Nivel) y Art. 8 de la Ley del Sector
Ferroviario (Ley 39/03).

Existencia de pasos a nivel provisionales

Superestructura Vía. Pasos a Nivel ADIF 76 Arrollamiento, colisión O CA IN
ejecutados para las obras

Posible ausencia o insuficiencia en la

comprobación de características
Superestructura Vía. Cambiador de hilo. ADIF 77 geométricas y de control de funcionamiento Descarrilamiento IM CA TO
de dispositivos de detección y
encerrojamiento en cambiadores de hilo.

Posible tiempo insuficiente de rodaje para Comportamiento no previsto de la

Pruebas y
INF3.02 ADIF 78 asentamiento de infraestructura y infraestructura. Posible afección a RE CA ND
Validación
superestructura. explotación. Posibilidad de accidente.

SUBSISTEMA ENERGÍA

SUBESTACIONES. Disparo de protecciones del sistema

Nivel de tensión superior o inferior al
Protecciones contra degradando las condiciones de
Energía EN1.01 ADIF 79 especificado en los terminales de la IM CR TO
sobretensión explotación. Afección a explotación.
subestación o en la catenaria
Pérdida de un sistema principal

SUBESTACIONES.
Disparo de protecciones del sistema
Filtros, Protecciones Se inyecta un nivel excesivo de armónicos
Energía EN1.03 ADIF 80 degradando las condiciones de PR CR IN
EMISIÓN DE hacia la red eléctrica
explotación. Pérdida de un sistema.
ARMÓNICOS

Disparo de protecciones del sistema

SUBESTACIONES.
degradando las condiciones de
Filtros, Protecciones
Se inyecta un nivel excesivo de armónicos explotación. Mal funcionamiento del
Energía EMISIÓN DE EN1.03 ADIF 81 IM CR DE
desde la red eléctrica sistema. Posible afección a la
ARMÓNICOS
explotación. Pérdida de un sistema
principal.
SUBESTACIONES.
Mal funcionamiento de otros sistemas,
Filtros, Protecciones Perturbaciones ocasionadas por señales
en especial de la señalización
Energía EMISIONES EN1.04 ADIF 82 electromagnéticas de los conductores y IM CA TO
ferroviaria y de las
ELECTROMAGNÉTICA que afectan a otros sistemas.
telecomunicaciones.
S
SUBESTACIONES.
Los equipos de la subestación de tracción Disparo de protecciones del sistema
Filtros, Protecciones
no toleran los niveles de perturbación degradando las condiciones de
Energía EMISIONES EN1.05 ADIF 83 IM CR TO
electromagnética propios de los sistemas explotación. Mal funcionamiento del
ELECTROMAGNÉTICA
ferroviarios. sistema. Afección a explotación.
S

SUBESTACIONES. El subsistema no es capaz de mantener la

Disparo de protecciones del sistema
Filtros, Protecciones tensión en diferentes secciones de la
Energía EN1.06 ADIF 84 degradando las condiciones de IM CR TO
ROBUSTEZ DEL catenaria tras una falta eléctrica sobre una
explotación.
SUMINISTRO sección concreta
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Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0
El sistema atraviesa zonas de protección
de aves que se matan con los cables o Posible daño al medio natural en las
Energía SUBESTACIONES. EN1.07 ADIF 85 FR MA ND
forman cadenas de pájaros que se acometidas a las subestaciones.
electrocutan.

En el caso en que llegue a haber

La geometría de la catenaria se modifica contacto con parte de la estructura se
(fatiga de material, condiciones producirá el disparo de protecciones
Catenaria
Energía EN 2.02 ADIF 86 climatológicas, deplazamiento de del sistema degradando las condiciones RE CR IN
estructuras) quedando fuera de los de explotación. Mal funcionamiento
márgenes espeficados del sistema. Mala captación de
corriente.

El subsistema no mantiene los límites de Disparo de protecciones del sistema

Energía Catenaria EN2.04 ADIF 87 calidad y de comportamiento dinámico degradando las condiciones de RE CR ND
especificados para el consumo de corriente explotación.

En el caso en que llegue a haber

La Catenaria no es capaz de mantener su contacto con parte de la estructura se
estabilidad mecánica y/o eléctrica cuando producirá el disparo de protecciones
Energía Catenaria EN2.05 ADIF 88 RE CR IN
existen dos pantógrafos operativos del sistema degradando las condiciones
próximos de explotación. Mal funcionamiento
del sistema.

La zona neutra entre dos zonas activas de

la catenaria, queda conectada Provoca disparo en subestación y
Catenaria
Energía EN2.06 ADIF 89 eléctricamente a cualquiera de las zonas actuación de protecciones en equipo RE CR IN
Diseño de zonas neutras
activas adyacentes (o a ambas, embarcado. Afecta a disponibilidad.
simultaneamente).

Disparo de protecciones del sistema

Un tren, circulando con pantógrafos
degradando las condiciones de
Catenaria elevados, queda detenido en la zona neutra
Energía ADIF 90 explotación. Provoca avería en O CR ND
Diseño de zonas neutras entre los dos sistemas eléctricos. Corto
subestación o en equipo embarcado.
entre 3kV y 25kV
Afección a disponibilidad.

Un tren, circulando con pantógrafos Pánico e inseguridad de viajeros.

Catenaria
Energía EN2.07 ADIF 91 recogidos, queda detenido en la zona Necesidad de rescate. Afección a la O CR ND
Diseño de zonas neutras
neutra entre los dos sistemas eléctricos explotación.

Se prolonga la desconexión de una sección

Catenaria Funcionamiento degradado de la
Energía EN2.08 ADIF 92 de la catenaria por fallo en la coordinación RE CR TO
Diseño de zonas neutras instalacion.
de las protecciones eléctricas

Se prolonga la desconexión de una sección

Catenaria Parada de tren. Pánico e inseguridad de
Energía EN2.08 ADIF 93 de la catenaria por fallo en la coordinación O CR ND
Diseño de zonas neutras viajeros. Necesidad de rescate.
de las protecciones eléctricas

No existen especificaciones para el diseño

detallado del circuito de retorno de
Riesgo de disparo de protecciones en
corriente de tracción y de las conexiones a
Catenaria subestación dejando sin servicio la
tierra de los diferentes equipos. No existe
Energía Circuito de retorno y EN2.10 ADIF 94 instalación. Riesgo de electrocución RE CR ND
un plano de conjunto que recoja
tierras del personal ferroviario y ajeno al
explícitamente el circuito de tierra
ferrocarril.
(retorno) y sus conexiones con el resto de
sistemas

Operación y
Mantenimiento No se realiza de forma adecuada la puesta
Riesgo de muerte de equipos de
Reglas de operación del a tierra de algún equipo utilizado durante
Energía EN3.01 ADIF 95 emergencia y de resto de personal en la RE CR ND
sistema eléctrico. una situación de emergencia en una
zona
Gestión en caso de sección de la línea eléctrica.
emergencia

Algún operador de la línea o algún agente

Operación y
de mantenimiento (de la línea considerada,
Mantenimiento
o de la línea contigua) no recibe la Descarga eléctrica a personas que
Reglas de operación del
Energía EN3.02 ADIF 96 información adecuada sobre la realicen trabajos o se encuentren en el IM CA TO
sistema eléctrico.
localización, naturaleza, duración o entorno ferroviario
Operación y ejecución de
señalización de algún trabajo en una
trabajos de mantenimiento
sección de la línea eléctrica.

Operación y
Mantenimiento
Reglas de operación del Degradacion de la línea por falta de Desde limitaciones de velocidad hasta
Energía EN3.03 ADIF 97 IM CA IN
sistema eléctrico. mantenimiento adecuado accidentes ferroviarios con descarrilo.
Mantenimiento del
sistema

Peligro por escalada de personas ajenas

Existencia de postes de catenaria en andén
Energía ADIF 98 y/o no autorizadas. Riesgo de caida a PR CR IN
en estaciones
distinto nivel y electrocución

Elementos metalicos en estaciones Posibles diferencias de potencial y

Energía ADIF 99 (marquesinas, etc.) o lugares de paso de electrocución de personas en ese PR CR IN
personas no puestas a tierra entorno

Falta de concordancia en elementos Averia en sistema. Riesgo de

Energía ADIF 100 O CR IN
telemandados electrocución.
INTERFACES

Posibles deficiencias en diseño,

Capacitación insuficiente del personal
Infraestructura- ejecución y mantenimiento que puede
Personal INF1.32 ADIF 101 técnico con responsabilidades en el diseño, O CA IN
Energía-CMS afectar a seguridad y/o funcionalidad del
ejecución y mantenimiento.
sistema ferroviario.

Gálibo no compatible con el material

Infraestructura - rodante (gálibo de obras, distancia entre ejes
Gálibo ADIF 102 Colisión. Descarrilamiento. IM CA TO
Material Rodante de vías, separación de andenes, radio
mínimo de la curva vertical).

Desgaste prematuro de carril.

Deformaciones de vía. Asientos.
Infraestructura - Vía. Instalaciones de Posible deficiencia o ausencia de control de Acortamiento de vida útil.
ADIF 103 IM CA TO
Material Rodante seguridad. carga por rueda para trenes de mercancías. Comportamiento no previsto en
estructuras. No conservación del ancho
de vía. Descarrilamiento.

Ausencia de control geométrico, tanto de Comportamiento no deseado en la

Infraestructura - Estabilidad de la
ADIF 104 carril (incluso inclinación), como de los interacción rueda-carril. Desgaste IM CA TO
Material Rodante circulación
perfiles de rueda del material rodante. prematuro de carril. Descarrilamiento.

Deformaciones de vía. Asientos.

No contemplación de los esfuerzos de
Infraestructura - Acortamiento de vida útil.
Acciones longitudinales ADIF 105 arranque y frenado y resistencia de las vías RE CR ND
Material Rodante Comportamiento no previsto en
a las cargas longitudinales.
estructuras.

Ocupación inesperada de CV por

Posible ausencia o insuficiencia de
Superestructura - Vía. Aparatos de vía. insuficiencia de longitud útil de vía y/o
ADIF 106 comprobación de replanteo de piquetes de IM CA TO
CMS Vía-CMS posible invasión de gálibo. Posible
via libre y señales.
afección a explotación. Colisión.
 VERSIÓN DOC:
MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0

No contemplación de las reglas de

ingeniería para posicionar los elementos en
Infraestructura -
Gálibo y visibilidad. ADIF 107 campo (señales, balizas, ect.) provocando Colisión. IM CA TO
CMS
falta de visiilidad de los elementos de
campo por gálibo de obras.

Pruebas y Posible ausencia o insuficiencia de pruebas Desconocimiento del correcto

Validación - y ensayos de comportamiento, protocolo de funcionamiento e integración de todos
Pruebas y Validación ADIF 108 RE CA ND
Explotación - verificación funcional y protocolo de los subsistemas previo a su explotación.
Material Rodante verificación operacional. Posibilidad de accidente.

Riesgo electrico por proximidad de

Energía - conductores en pasos elevados u otras Riesgo de electrocución de personal
Catenaria ADIF 109 PR CR IN
Infraestructura zonas accesibles (calles con nivel que ajeno al ferrocarril.
permiten acceso)

SUBESTACIONES.
Transformadores, Perdida de energía. Disminución de la
El material rodante devuelve corriente a
Energía - Mat. seccionadores, eficiencia energética. Afección a
EN1.02 ADIF 110 una línea no preparada para el frenado IM CR TO
Rodante interruptores, catenaria. explotación. Pérdida de un sistema
regenerativo energizando una zona neutra.
FRENADO principal.
REGENERATIVO
SUBESTACIONES.
Filtros, Protecciones El Material Rodante genera exceso de
Energía - Mat.
EMISIONES 111 armónicos afectando a los sistemas de Afección a Sistemas de Señalización. IM CR TO
Rodante
ELECTROMAGNÉTICA señalización.
S
El dispositivo de caida automática de
Disparo de protecciones del sistema
Energía - Mat. CATENARIA pantógrafo (ADD) espeficado para
EN2.01 ADIF 112 degradando las condiciones de O CR ND
Rodante Pantógrafo material rodante de alta velocidad no
explotación.
funciona correctamente

La geometría de la catenaria se modifica

Afección al punto de contacto del
(fatiga de material, condiciones
Energía - Mat. Catenaria pantografo pudiendo ocasionar
EN 2.02 ADIF 113 climatológicas, deplazamiento de RE CR IN
Rodante enganche con hilo de contacto y rotura
estructuras) quedando fuera de los
de la catenaria
márgenes especificados

Pantógrafo transmite esfuerzos excesivos

Energía - Mat. Catenaria
ADIF 114 a catenaria que provocan inestabilidades y Enganchón, rotura catenaria. RE CR IN
Rodante
deformaciones
La Catenaria no es capaz de mantener su Afección al punto de contacto del
Energía - Mat. estabilidad mecánica y/o eléctrica cuando pantografo pudiendo ocasionar
Catenaria EN2.05 ADIF 115 RE CR IN
Rodante existen dos pantógrafos operativos enganche con hilo de contacto y rotura
próximos de la catenaria
Se produce una sobretensión debida a los Disparo de protecciones del sistema
Energía - Mat. Catenaria
EN2.09 ADIF 116 armónicos generados por el material degradando las condiciones de RE CR TO
Rodante Diseño de zonas neutras
rodante. explotación.

Material Rodante - Fuga. Riesgo derivado del transporte de

ADIF 117 Fuga de mercancías peligrosas R M TO
Infraestructura mercancías peligrosas.

Material Rodante - Derrame. Riesgo derivado del transporte de

ADIF 118 Derrame de mercancías peligrosas R M TO
Infraestructura mercancías peligrosas.

Material Rodante - Incendio. Riesgo derivado del transporte de

ADIF 119 Incendio dentro del túnel IM CA TO
Infraestructura mercancías peligrosas.

Material Rodante - Explosión. Riesgo derivado del transporte

ADIF 120 Explosión dentro del túnel IM CA TO
Infraestructura de mercancías peligrosas.

Material Rodante - Incendios en material rodante. Accidente

ADIF 121 Incendio en el material rodante IM M DE
Infraestructura ferroviario

Material Rodante - Descomposición de cargamentos.

ADIF 122 Descomposición de cargamentos IM M DE
Infraestructura Interceptación de vía. Accidente ferroviario

Ruedas y ejes rotos de material rodante en

Material Rodante -
ADIF 123 servicio. Riesgo relativo a precursores de Descarrilamiento R M TO
Infraestructura
accidentes
Ocupación de Circuito de Vía (CV) cuando
Energía - CMS ADIF 124 está libre por perturbaciones inducidas de Parada de Servicio. IM CR TO
línea de 25 kV.

Liberación de Cicuito de Vía (CV) cuando

Energía - CMS ADIF 125 está ocupado por perturbaciones inducidas Colisión IM CA TO
de línea de 25kV.

Adecuada contemplación del trazado en

CVM (Cuadro de planta y alzado realmente ejecutado
Deficiente elaboración del CVM.
Velocidades ADIF 126 (parámetros longitudinales, transversales y IM CA TO
Descarrilamento.
Máximas) de nivelación) en atención a la normativa
vigente (ETIs, IGPs, NAVs, etc.)

Error en el proceso de cálculo por mala

CVM ADIF 127 aplicación de la normativa vigente Deficiente elaboración del CVM. IM CA TO
(ETIs,IGPs, NAVs, etc.)

Adecuada consideración de la localización Deficiente elaboración del CVM.

CVM ADIF 128 IM CA TO
exacta y tipología de los aparatos de vía. Descarrilamento.

Adecuada consideración de la tipología de Deficiente elaboración del CVM.

tráfico ferroviario (mercancías y viajeros). Desgaste del carril del hilo bajo.
CVM ADIF 129 IM CA TO
Cosiderar una línea sólo para viajeros Acortamiento de vida útil de los
cuando también soportará mercancías. materiales. Rotura de carril.

Deficiente elaboración del CVM.

Adecuada consideración de las entrevías.
Condiciones confort disminuidas. Onda
CVM ADIF 130 Considerar una distancia entrevías mayor de IM CA TO
de presión. Posibilidad de
la real, especialmente con tráfico mixto.
descarrilamiento y/o colisión.

Adecuada consideración de los gálibos

Deficiente elaboración del CVM.
CVM ADIF 131 libres existentes en estructuras (paso por IM CA TO
Colisión y/o Descarrilamiento.
estación, paso por andén, túneles, etc.)

Adecuada consideración de la existencia de

cerramientos. Considerar existencia de Deficiente elaboración del CVM.
CVM ADIF 132 IM CA TO
cerramiento cuando no lo hay en la obra Arrollamiento y descarrilamiento.
realmente ejecutada.

No consideración de la existencia de Pasos Deficiente elaboración del CVM.

CVM ADIF 133 IM CA TO
a Nivel, si es el caso, cuando los hay. Arrollamiento y descarrilamiento.

No consideración de la existencia de CSV

Deficiente elaboración del CVM.
CVM ADIF 134 (Cambios Significativos de Velocidad) para IM CA TO
Descarrilamento.
la elaboración del CVM.

Consideración del paso por estaciones a

CVM ADIF 135 velocidad adecuada. Paso a mayor Posible efecto succión. IM CA TO
velocidad por vía con andén.
 VERSIÓN DOC:
MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0
No consideración de la tipología y
Establecer una velocidad mayor a la que
restricciones impuestas por catenaria.
CVM ADIF 136 permite la catenaria instalada. Sólo IM M DE
Considerar una catenaria menos limitante a
afecta a disponibilidad del servicio.
la real instalada.
No considerar adecuadamente las Deficiente elaboración del CVM.
CVM ADIF 137 limitaciones derivadas del estudio de Rebase de señales. Colisión y/o IM CA TO
frenado. Descarrilamiento.
Considerar una velocidad de paso por túnel
superior a la especificada en los estudios
CVM ADIF 138 Onda de presión. Afección a tímpanos. IM CR TO
aerodinámicos para la realización del CVM,
si es el caso.

Presencia de zonas de concentración de

CVM ADIF 139 fuertes vientos sobre viaductos, que pueden Descarrilamiento. IM CA TO
afectar al tráfico ferroviario.

No contemplación de las reglas de

CVM ADIF 140 ingeniería para posicionar los elementos en Colisión. IM CA TO
campo (señales, balizas, ect.)

Tener especial atención a los cambios

Pasar a velocidad superior por un tramo
significativos de velocidad (CSV) surgidos
Riesgos específicos ADIF 141 con limitación temporal de velocidad. IM CA TO
a partir de limitaciones temporales de
Descarrilamiento.
velocidad (LTV).

Deficiente señalización en vía de los CSV

Riesgos específicos ADIF 142 Descarrilamiento IM CA TO
(Cambios Significativos de Velocidad)
Mala utilización del uso de teléfonos
Riesgos específicos ADIF 143 Descarrilamiento/arrollamiento IM CA TO
móviles en cabina

Adecuada contemplación del trazado en

planta y alzado realmente ejecutado
(parámetros longitudinales, transversales y Rebase de señales. Colisión y/o
Estudio de Frenado ADIF 144 IM CA TO
de nivelación) en atención a la normativa Descarrilamiento.
vigente (ETIs, IGPs, NAVs, etc.) para la
realización del estudio de frenado.

Adecuada contemplación de la localización

Rebase de señales. Colisión y/o
Estudio de Frenado ADIF 145 de las señales y balizas para la realización IM CA TO
Descarrilamiento.
del estudio de frenado.

No haberse verificado y realizado un

análisis crítico de seguridad de las rutas
establecidas e incompatibilidades entre ellas
Prog. Explotación ADIF 146 Colisión, Descarrilamiento. IM CA TO
para optimizar la estructura de vías y
señales de acuerdo con las necesidades de
explotación.

No contemplación de la distancia mínima

entre señales para verificar la distancia de Rebase de señales, Colisión,
Prog. Explotación ADIF 147 IM CA TO
frenado en el cálculo del Programa de Descarrilamiento
Explotación.

Realización del Programa de Explotación

Rebase de señales, Colisión,
Prog. Explotación ADIF 148 sin tener en cuenta la posición realmente IM CA TO
Descarrilamiento
ejecutada de todos los elementos de campo.

Plan
ADIF 149 Descarrilamiento. Accidente ferroviario Descarrilamiento dentro del túnel IM CA TO
Autoprotección
Plan Colisión con trenes u obstáculos. Accidente
ADIF 150 Colisión dentro del túnel IM CA TO
Autoprotección ferroviario
Accidentes causados a personas por
Plan material rodante en movimiento, a
ADIF 151 Accidentes causados a personas IM CR TO
Autoprotección excepción de arrollamientos. Accidente
ferroviario
Plan Arrollamiento y/o colisión y/o
ADIF 152 Avería en vía. Interceptación de vía R M DE
Autoprotección descarrilamiento
Plan
ADIF 153 Obstáculo en vía. Interceptación de vía Colisión y/o descarrilamiento R M DE
Autoprotección
Plan
ADIF 154 Arrollamiento. Interceptación de vía Arrollamiento IM CR TO
Autoprotección
Plan
ADIF 155 Suicidios. Interceptación de vía Suicidios IM CR TO
Autoprotección
Plan Tránsito injustificado de personas.
ADIF 156 Arrollamiento IM M DE
Autoprotección Interceptación de vía
Plan Desprendimiento de trincheras.
ADIF 157 Colisión y/o descarrilamiento IM CR TO
Autoprotección Interceptación de vía
Plan Roturas de carril en interior de túnel. Riesgo
ADIF 158 Parada del servicio y/o descarrilamiento R M TO
Autoprotección relativo a precursores de accidentes

Plan Deformaciones de vía en interior de túnel.

ADIF 159 Descarrilamiento dentro del túnel IM CR TO
Autoprotección Riesgo relativo a precursores de accidentes
Plan Fallos en la señalización. Riesgo relativo a
ADIF 160 Colisión IM CR TO
Autoprotección precursores de accidentes
Plan Rebase de señal en situación de peligro.
ADIF 161 Colisión y/o descarrilamiento IM CR TO
Autoprotección Riesgo relativo a precursores de accidentes
Plan Talonamiento. Riesgo relativo a precursores
ADIF 162 Parada de servicio y/o descarrilamiento IM M DE
Autoprotección de accidentes
Plan Escape de material. Riesgo relativo a
ADIF 163 Descarrilamiento y/o colisión IM INS DE
Autoprotección precursores de accidentes
Plan Avería en instalaciones fijas. Riesgos
ADIF 164 Parada de servicio R M TO
Autoprotección técnicos
Plan
ADIF 165 Incidencias en PM/CRC. Riesgos técnicos Colisión R M TO
Autoprotección
Plan
ADIF 166 Avería en material motor. Riesgos técnicos Parada de servicio R M DE
Autoprotección
Plan
ADIF 167 Derrumbe Colisión y/o descarrilamiento IM CA TO
Autoprotección
Plan
ADIF 168 Actos vandálicos Descarrilamiento O DE TO
Autoprotección
Plan
ADIF 169 Riesgos meteorológicos. Riesgos externos Parada de servicio R M TO
Autoprotección
Plan Hundimientos y desprendimientos de
ADIF 170 Colisión y/o descarrilamiento IM CR TO
Autoprotección taludes. Riesgos externos
Plan Caídas de piedras, árboles o bloques a la
ADIF 171 Colisión y/o descarrilamiento R M TO
Autoprotección vía. Riesgos externos
Plan
ADIF 172 Seísmos. Riesgos externos Descarrilamiento IM CR TO
Autoprotección
Plan
ADIF 173 Avería en sistema de ventilación del túnel Asfixia. IM CR TO
Autoprotección

Adecuada ventilación y/o refrigeración de

Infraestructura(edifi mal funcionamiento de los equipos.
Edificios Técnicos ADIF 174 los edificios técnicos que alojen equipos IM CR TO
cación)-CMS Pérdida de sistemas
sensibles a la temperatura y humedad
 VERSIÓN DOC:
MATRIZ DE AMENAZAS IDENTIFICADAS (TRAMO XXX) FECHA: XX/XX/XXXX

Requisito de Riesgo
Capítulo Subcapítulo Id. Libro Abre Id Punto de control / Amenaza Consecuencia Nivel de riesgo inicial Medida de mitigación Nivel de riesgo residual Estado Comentario Referencia de la mitigación Tipo
seguridad exportado

Nº Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo Frecuencia Severidad Nivel de Riesgo

ADIF-PE-206-002-004-SC F-01 Rev. 0

Infraestructura- RINF. Registro de Material Rodante no compatible con la

ADIF 175 Falta de coordinación con el Operador IM CA TO
Energía-CMS infraestructura ferroviaria infraestructura , energía y CMS

Infraestructura- Caida de tendido o elementos de soporte de

Líneas Eléctricas ADIF 176 Colisión. Pérdida de sistema principal IM CA TO
Energía-CMS línea eléctricas sobre la traza ferroviaria

Adecuada contemplación de los elementos

necesarios en viaductos metálicos en
especial en los de celosías metálicas
Infraestructura- Colisión. Deformaciones inadmisibles.
Viaductos metálicos ADIF 177 laterales a la vía: Encarriladora, sujeciones IM CA TO
CVM Descarrilamiento.
(deformación en vía), contracarril, medidas
anticorrosión, limitación de velocidad de
paso

FRECUENCIA SEVERIDAD NIVEL DE RIESGO

FR - Frecuente CA - Catastofrico IN - Intolerable
PR - Probable CR - Crítico ND - No deseable
O - Ocasional M - Marginal TO - Tolerable
R - Remoto INS - Insignificante DE - Despreciable
IM - Improbable
INC - Increible