Plan de Trabajo
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Tabla de contenido
1.1.—FICHA TÉCNICA.............................................................2
1.2.-ANTECEDENTES..............................................................3
1.2.-CARACTERÍSTICAS GENERALES........................................5
1.2.1.-NOMBRE DEL PROYECTO................................................................5
1.3.-Ubicación Geográfica:.....................................................7
1.4.-OBJETIVOS......................................................................8
1.5.-PARTIDAS A EJECUTAR...................................................8
1.6.-. ESTUDIO DE CANTERAS...............................................34
1.6.1.-Ubicación de las Canteras.................................................................34
1.6.2.-Ensayos de Laboratorio.....................................................................34
1.6.3.- ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA...................................................35
1.6.4.-. ESTUDIO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE (DMEs).......36
1.6.5.-UBICACIÓN DE CAMPAMENTOS Y PATIO DE MÁQUINAS................37
1.6.6.-UBICACIÓN FINAL DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE DE CORTE 37
2.-PLAN DE TRABAJO ESTRATÉGICO.......................................38
2.1.-EXPLOTACION DE CANTERAS ......................................38
2.1.6.- ACCESO A CANTERAS .................................................................39
2.1.7.-CALIDAD DE MATERIALES............................................................40
2.1.8.-DESVÍOS DE LA OBRA..................................................................40
2.2.-PLAN DE DESVÍOS Y ACCESOS:.....................................40
2.2.1.-IDENTIFICACIÓN DEL DESVÍO NATURAL:.....................................40
990350262 - [email protected]
2.2.2.-SEÑALIZACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO:...................................40
Jr. José Osores N° 702 – Chota - Cajamarca
2.2.3.-COMUNICACIÓN CON LA COMUNIDAD:.....................................41
1.1.—FICHA TÉCNICA
Sistema de contratación : Precios Unitarios
1.2.-ANTECEDENTES.
Con Fecha 30 de enero del 2024, se suscribe el Acta de Suspensión del Plazo de Ejecución de
Obra N° 01, en el numeral 1) ACUERDO DE LAS PARTES, indica: SUSPENDER EL PLAZO DE
EJECUCIÓN DE LA OBRA: “Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad del Camino Vecinal
San Miguel - Santa Rosa - El Agrario - La Colpa - Gordillos - El Empalme, en los Distrito San
Miguel, Calquis, Catilluc, Llapa, Provincia de San Miguel – Cajamarca”, CUI N° 2282590 A
PARTIR DEL 30 DE ENERO DEL 2024, debido a las intensas lluvias, que se han venido
suscitando los cuales no permiten avanzar con las partidas programadas, hasta que dichos
eventos concluyan y ameriten el reinicio del plazo de ejecución de obra.
Con fecha 15 de enero del 2024, la Entidad, la Supervisión y el Contratista Ejecutor, suscriben
el ACTA DE INICIO DE OBRA.
Con fecha 22 de diciembre del 2023, se suscribe el ACTA PARA AMPLIAR - DIFERIR INICIO DE
OBRA entre la Municipalidad Provincial de San Miguel, Consorcio Vial Cajamarca y la
Supervisión, mediante la cual, se acuerda ampliar - diferir la fecha de inicio del plazo de
ejecución de la obra, debido a que la estacionalidad climática no permite el inicio de la
ejecución de la obra, hasta la culminación del evento.
Con fecha 05 de diciembre del 2023, se suscribe el ACTA DE ENTREGA DE TERRENO entre la
Municipalidad Provincial de San Miguel y el Consorcio Vial Cajamarca.
Con fecha 24 de noviembre del 2023, la Municipalidad Provincial de San Miguel firmó el
Contrato de Ejecución de Obra N°002-2023-MPSM/GM, con el Consorcio Vial Cajamarca, con
RUC N° 20600668871, con domicilio legal en el Jr. José Osores N°702, distrito y provincia de
Chota, departamento de Cajamarca, cuyo representante común es la Sra. Luzlina Ticlla Díaz,
identificado con DNI N° 47717368, para la contratación de la obra; “MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL SAN MIGUEL - SANTA ROSA - EL
AGRARIO - LA COLPA - GORDILLOS - EL EMPALME, EN LOS DISTRITO SAN MIGUEL, CALQUIS,
CATILLUC, LLAPA, PROVINCIA DE SAN MIGUEL – CAJAMARCA”, con CUI: 2282590, por un
monto de Sesenta y Siete Millones Setecientos Cincuenta y Nueve Mil Ochocientos Dieciocho
con 95/100 Soles ( S/ 67’759,818.95) y un plazo de ejecución de 540 días calendario.
1.2.-CARACTERÍSTICAS GENERALES
1.2.1.-NOMBRE DEL PROYECTO
El Nombre del Proyecto es: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL
CAMINO VECINAL SAN MIGUEL - SANTA ROSA - EL AGRARIO - LA COLPA - GORDILLOS - EL
EMPALME, EN LOS DISTRITOS SAN MIGUEL, CALQUIS, CATILLUC, LLAPA, PROVINCIA DE SAN
MIGUEL – CAJAMARCA”.
UBICACIÓN
Ubicación política
Departamento : Cajamarca
Coordenadas geográficas UTM-WGS84 DATUM, Zona 17 Sur, del inicio y final de la vía:
1.3.-Ubicación Geográfica:
GRÁFICO N° 01: Ubicación Geográfica de la Obra
990350262 - [email protected]
Cumplir con los requisitos de calidad: Asegurarse de que la obra se realice de acuerdo con los
estándares de calidad especificados en el contrato, garantizando que el producto final
satisfaga las expectativas del cliente y cumpla con las normativas aplicables.
Presupuesto: Administrar los costos de manera eficiente para mantenerse dentro del
presupuesto acordado en el contrato y evitar costos adicionales que puedan afectar la
rentabilidad del proyecto.
Cumplir con las especificaciones técnicas: Garantizar que la obra se realice de acuerdo con las
especificaciones técnicas detalladas en el contrato, lo que puede incluir materiales
específicos, métodos de construcción particulares, entre otros.
1.5.-PARTIDAS A EJECUTAR.
990350262 - [email protected]
990350262 - [email protected]
3 27+912 I 100 115 285.34 994.21 56611.66 130000 Base, Sub base, Gordillos Cantera de cerro:
Piedra chancada
relleno.
4 36+260 I 330 112242.16 905.98 47167.95 125000 Base, Sub base, Pabellón Cantera de
relleno. Chico cerro
1.6.2.-Ensayos de Laboratorio
Los ensayos de laboratorio para determinar las características físicas, químicas y mecánicas de los materiales
de las canteras se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayo de Material para Carreteras del MTC (vigente) y
serán las que señalen las especificaciones técnicas generales para la construcción de carreteras del MTC
(vigente).
CUADRO Nº 11.
990350262 - [email protected]
77.6
C-1 18+630 39.80 81.30 51.20 2.092 87.13
5
76.1
C-2 20+120 39.40 81.30 51.30 2.116 84.00
8
58.8
C-3 27+912 39.96 82.10 51.00 2.072 62.00
5
77.0
C-4 36+260 39.90 81.90 51.10 2.010 85.00
0
EQUIVALENTE PART.
CANTERA PROG. L.L L.P I.P
DE ARENA CHATAS
PROCEDIMIENTO
Toma de muestra para análisis físico-químico
Precauciones para la toma de la muestra en función de su origen.
Las muestras de agua pueden provenir de fuentes superficiales (ríos, arroyos, canales, represas, lagos) o
subterráneas (pozos, perforaciones) y este aspecto definirá las condiciones
990350262de- muestreo.
[email protected]
2.1.-EXPLOTACION DE CANTERAS .
2.1.1Suministro de materiales pétreos: Las canteras proporcionan los materiales pétreos necesarios
para la construcción de la carretera, como la grava, la piedra triturada y la arena. Estos materiales
son utilizados en la construcción de la base, sub-base y capa de rodadura de la carretera.
2.1.2.-Calidad del material: La calidad de los materiales pétreos es crucial para garantizar la
durabilidad y resistencia de la carretera. La explotación de canteras permite obtener materiales de
alta calidad que cumplen con los estándares requeridos para la construcción de carreteras
pavimentadas.
2.1.5.-Control sobre la calidad y cantidad: La explotación de una cantera permite un control más
directo sobre la calidad y la cantidad de los materiales pétreos extraídos. Esto asegura que se
cumplan las especificaciones requeridas para la construcción de la carretera y que se disponga de
suficientes materiales para completar el proyecto. 990350262 - [email protected]
Como vemos en la obra se necesita un plan estratégico de gestión en la ejecución ya que los la obra
tiene un cronograma integral donde se necesita avanzar con la ejecución de la obra.
En primer lugar debemos asegurar la calidad de la obra con la gestión de las canteras asegurando
la calidad de las mismas por lo que necesitamos asegurarnos en primer lugar la calidad de
agregados con los respectivos ensayos de laboratorio. Que nos confirmen su calidad para su
utilización de la misma. Viendo este aspecto se desprenden dos acciones
1 .-Ensayos De Laboratorio
Otro aspecto a considerar es el acceso a las canteras de los materiales. Si lo hacemos por vías en
buen o mal estado y la secuencia de construcción de los accesos a fin de ver que el tránsito de los
vehículos y maquinaria se vean favorecidos con caminos o rutas de acceso en buen estado.
2.1.7.-CALIDAD DE MATERIALES.
Otra consideración muy importante es ver la calidad de los materiales sobre todo los materiales de la
base y subbase en cuanto a su índice plástico y su capacidad de soporte y cbr. Principalmente y su
990350262 - [email protected]
granulometría, a fin de cumplir con los estándares de calidad establecidos en el expediente técnico.
Jr. José Osores N° 702 – Chota - Cajamarca
2.1.8.-DESVÍOS DE LA OBRA
En la obra existe un desvió natural entre el km 12+720 y el km 25+410 como una ruta alternativa
para un desvió alternativo a fin de realizar actividades de construcción sin problemas y que nos
marcaran un tramo de la obra :
Este desvío natural servirá como una ruta alternativa durante la construcción del tramo de la obra.
2.2.2.-SEÑALIZACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO:
Se instalarán señales de tráfico adecuadas para guiar a los conductores hacia el desvío y asegurar una
transición segura.
Se llevará a cabo un monitoreo constante del tráfico en el área de la obra y en las rutas alternativas.
Se implementarán medidas de gestión del tráfico según sea necesario para minimizar congestiones y
asegurar un flujo continuo de vehículos.
Se coordinará con las autoridades de tránsito y transporte para garantizar el cumplimiento de las
regulaciones y normativas vigentes.
Establecer desvíos y accesos adecuados es crucial para mantener la seguridad y la eficiencia durante
la ejecución de la obra. Al planificar cuidadosamente estas medidas y coordinar con todas las partes
involucradas, se puede minimizar el impacto en el tráfico y garantizar el éxito
del proyecto.
PROGRAMACION :
Toda obra debe tratar de programarse de tal manera de cumplir las metas de la programación con
la debida antelación para lo cual se debe trabajar en equipo toda la unidad organizativa de la
empresa tanto ingenieros, topógrafos, capataces, jefe de obras de arte jefe de puentes, jefe de
logística, y las unidades operativas a nivel de campo. Jefes de almacenes, y campamentos,
operadores, capataces, operarios, jefes de frente trabajo, supervisión de obra otro aspecto muy
importante es la alimentación del personal y el abastecimiento de agua. Para lo cual se debe
implementar un departamento especializado para la consecución de resultados satisfactorios en
este aspecto de la obra.
990350262 - [email protected]
Otro aspecto en vista de falta de comunicación dentro del tramo de la obra es la implementación de
internet satelital en varios puntos de la obra a fin de tener un mando centralizado desde donde se
vea los resultados mediante un software especializado para la programación y control de
maquinaria. Y el control de personal, lo ideal sería tener señal durante todo el año, y coberturado
todo el territorio de la obra. Y comunicar el empleo de maquinarias y equipos. Y también personal.
A fin de maximizar el empleo de las maquinarias. mano de obra , Materiales y equipos.
2.2.8.-SEGURIDAD Y VIGILANCIA :
Otro aspecto muy importante es la seguridad de los equipos para lo cual se debe equipar con un
sistema de vigilancia en los campamentos y frentes de trabajo. A fin de preveer robos o otros actos
de sustracción o averías de los equipos para causas ajenas al desarrollo de la obra.
Otro aspecto muy importante es el abastecimiento de combustible a las maquinarias. Para lo cual se
implementará un grifo estacionario y una cisterna móvil
2.2.9.-JORNADA LABORAL :
lunes a viernes 07:30 12:30 05:00 01:30 05:00 03:30 08:30 42.50
sabado 07:30 13:00 05:30 01:30 05:30 5.50
48.00
total
CANTERA PROG.
C-1 18+630
C-2 20+120
C-3 27+912
C-4 36+260
990350262 - [email protected]