Claudia López Hernández Sandra Patricia Giraldo Clavijo

Alcaldesa Mayor de Bogotá Subdirectora de Semaforización

Jack Hurtado
Deyanira Ávila Moreno Subdirector de Control de Tránsito y Transporte
Secretaria Distrital de Movilidad
Andrés Contento Muñoz
Jefe Oficina Asesora de Comunicaciones
Oscar Julián Gómez Cortés y Cultura para la Movilidad
Subsecretario de Política para la Movilidad
Jhon Alexander González Mendoza Andrea Paola Luna Torres
Subsecretario de Gestión de la Movilidad Asesora de despacho

Susana Morales Pinilla Equipos

Directora de Planeación para la Movilidad - Subdirección de la Bicicleta y el Peatón
Juan Camilo Rodríguez Cárdenas - Oficina Asesora de Comunicaciones
Director de Ingeniería de Tránsito y Cultura para la Movilidad
Nathaly Patiño González
Directora de Gestión de Tránsito y Mailyn Castro Peñuela
Control de Tránsito y Transporte Corrección de Estilo
Geovanny Ardila Martínez
Óscar Mauricio Velásquez Bobadilla Jhonatan Ramos Guillen
Subdirector de la Bicicleta y el Peatón Fotografías
Mario Gabriel Carbonell Gutiérrez Javier Benavides Ortiz
Subdirector de Señalización Diseño y Diagramación
Jhon Freddy Domínguez Fuentes
Subdirector de Gestión en Vía Secretaría Distrital de Movilidad 2023
Este Manual del Buen Ciclista está pensado
como una guía de ayuda que nos permite
movilizarnos de forma correcta en bici,
promoviendo entornos seguros, inclusivos
y amigables, donde prima el cuidado y el
respeto por mi vida y la de los demás.
LEGADO 84 kilómetros de camino segregado y que respon-
dieron con practicidad e inmediatez a una necesidad
de transporte.
La Administración Distrital, en cabeza de la alcal-
desa Mayor, Claudia López, escribe una nueva Varias de estas ciclorrutas se implementaron en
historia para las y los ciclistas de la ciudad, al forta- avenidas y vías principales donde no había cicloin-
lecer la cultura de la bici y sus usos, dejando así fraestructura y, fue tal su acogida, que muchas de
un legado importante que permite consolidar a ellas fueron transformadas en ciclorrutas de tránsito
nuestra ciudad como un referente para el mundo en permanente, conformando así los cerca de 630 kiló-
materia de movilidad sostenible, a través de cuatro metros de red exclusiva para ciclistas.
hitos claves que se mantuvieron a lo largo de este
cuatrienio. Otro hito importante para esta Alcaldía fue la
expedición y puesta en marcha de la Política Pública
Y es que con la llegada de la pandemia deri- de la Bicicleta, aprobada por documento CONPES
vada del Covid-19, la bicicleta se posicionó como D.C. N° 15 de febrero de 2022 y con vigencia hasta
una opción eficiente para evitar, mitigar y reducir la 2039. Esta iniciativa cuenta con cinco (5) objetivos
propagación y el contagio de este virus. Luego de específicos, diez (10) resultados y cuarenta y cuatro
decretarse el simulacro vital y, siendo testigos de este (44) productos, a cargo de diferentes entidades
fenómeno, se implementaron los primeros planes distritales.
en el mundo para promover aún más el uso de la
bici, por medio de corredores paralelos al transporte En tercer lugar, Bogotá inició en septiembre
público, conocidos como ciclovías temporales, de 2022 la operación de su Sistema de Bicicletas
que llegaron a aportar a la ciudadanía un total de Compartidas, un proyecto que se ubica en las
localidades de Santa Fe, Chapinero,
Teusaquillo, Barrios Unidos, Usaquén
y Suba. En la actualidad, este sistema
cuenta con cerca de 300 estaciones y
pone a disposición de toda la ciudadanía
un total de 3.300 bicicletas repartidas
así: 1.500 mecánicas y 1.500 de pedaleo
asistido, 150 manocletas para personas
con discapacidad, 150 bicicletas con
cajón para carga y 150 sillas para niños
y niñas.

Por último, esta administración logra

el reconocimiento y la declaratoria de la
cultura de la bicicleta como Patrimonio
Cultural Inmaterial de la Ciudad, un hito
cumplido gracias al proceso realizado
por el Instituto Distrital de Patrimonio
Cultural, IDPC y donde participaron
otras entidades públicas como la Secre-
taría Distrital de Movilidad, SDM; la Secre-
taría Distrital de la Mujer y la Secretaría de
Cultura, Recreación y Deporte.
 Cabe mencionar que, durante la
gestión de la alcaldesa Claudia López,
se le dio continuidad a otros proyectos
que influyen en la promoción de la bici-
cleta en la ciudad como ‘Al Colegio en
Bici’ y “Bici Parceros”, una iniciativa que
ha permitido a niños, niñas y jóvenes
generar conocimientos y destrezas
sobre la bicicleta, facilitando recorridos
guiados y seguros de camino al colegio
y de regreso a casa.

Así como este, existen muchos otros

procesos que ruedan en nuestra ciudad,
facilitando y estimulando el uso de la
bici en todas sus formas, jugando un rol
fundamental en nuestras vidas y apor-
tando, no solo a la movilidad de Bogotá,
sino a nuestro bienestar.

Deyanira Ávila
Secretaria Distrital de Movilidad
TABLA DE
CONTENIDO
¿CÓMO RODAR? 10 La bici desde temprana edad
Quién tiene la vía Al Colegio en Bici
Conductas del buen ciclista Bici Parceros
Normas para ciclistas Parque itinerante
Circulación de ciclistas por la ciudad Escuela Bici
Colegio Bici
¿QUÉ CARGAR? 58 Al trabajo en Bici

¿POR DÓNDE RODAR? 64 ¿QUÉ ES NUESTRA CULTURA BICI? 132

Espacios Para Rodar Campañas
Red de Ciclorrutas Estrategias
Señalización para ciclistas Bici como patrimonio cultural
La Bici y la Participación Ciudadana
¿CÓMO PARQUEAR? 92 Semana de la Bici
Recomendaciones para parquear Ciclovía
Red de Cicloparqueaderos
Sello de calidad ¿QUÉ ES LA POLÍTICA
PÚBLICA DE LA BICI? 142
¿CÓMO USAR EL SISTEMA DE
BICICLETAS COMPARTIDAS? 118 ¿CÓMO NOS CUIDAMOS? 144
¿Qué es? Registro Bici Bogotá
¿Cómo acceder? Rutas Seguras
En Bici Nos Cuidamos
¿CÓMO APRENDER A MONTAR BICI? 124 Tips De Seguridad
¿CÓMO
RODAR?
¿QUIÉN 11
TIENE LA VÍA?
Las y los peatones, así como las y los
ciclistas son actores de suma importancia Movilidad
y vulnerabilidad, cuando de usar las vías reducida
se trata. Para transitar en bicicleta por la
ciudad es de vital importancia cumplir Movilidad
con normas y parámetros que inciden en activa
la disminución de los siniestros viales y
en la seguridad integral de todas y todos.
Transporte
público

Vehículos
de Carga

Nota: Vehículos
Estos actores viales contribuyen automotores
a tener un aire más limpio y a
lograr una ciudad más incluyente
CONDUCTAS
DEL BUEN CICLISTA

Te damos 15 conductas para

que seas un buen ciclista.

Estas son las prácticas más recomen-

dables para rodar y, además, cumplir
las normas de tránsito. También te ofre-
cemos una síntesis del marco norma-
tivo que aplica para ciclistas. Conoce tus
derechos y deberes al rodar.

(Mira la página 26)

 13

1
CONDUCTA
Respetamos a las y los peatones
y le damos siempre prelación.
 CONDUCTA 2
Respetamos las normas y señales
de tránsito como semáforos
en rojo, pasos peatonales
y velocidad moderada.
14
(Mira la página 28)
 15

3
CONDUCTA
Transitamos por las ciclorrutas
cuando las hay. Cuando no,
podemos transitar por la
calzada ocupando un carril,
preferiblemente el derecho.

(Mira la página 28)

 CONDUCTA 4
No transitamos sobre carriles
exclusivos de TransMilenio
16 y evitamos el uso de los
carriles preferenciales.
 17

5
CONDUCTA
Circulamos en el sentido
del tránsito cuando vamos
por calzada mixta.
 CONDUCTA 6
Descendemos de la bici y la
llevamos manualmente en aceras,
puentes peatonales y demás
espacios para transitar a pie.

18 En tramos cortos de desconexión

de la red, podemos rodar en andén.
 19

7
CONDUCTA
No adelantamos entre dos
vehículos, ni nos sujetamos de
ellos. Siempre mantenemos
una distancia prudente y
evitamos los puntos ciegos.

(Mira la página 46)

 CONDUCTA 8
Portamos elementos de
seguridad como el casco y
reflectivos en todo momento y
cuando está oscuro, usamos luz
blanca adelante y luz roja atrás.
20
(Mira la página 59)
 21

9
CONDUCTA
Previendo averías en lugares
poco transcurridos cargamos
un kit básico de herramienta
y despinche, además de
candado para asegurar la bici.

(Mira la página 59)

 10
CONDUCTA

No llevamos personas ni
artículos que afecten nuestra
conducción, maniobrabilidad
22 y visibilidad. Usamos la bici
adecuada para ello.
 23

11
CONDUCTA
Mientras pedaleamos no usamos
ni el celular ni los audífonos.
 12
CONDUCTA

Hacemos uso correcto de

las ciclorrutas: transitamos
por la derecha, conducimos
24 sujetando el manubrio y nunca
hacemos maniobras riesgosas.
 25

13
CONDUCTA
Al girar o parar hacemos
contacto visual con conductores
y peatones. También usamos
las señales manuales.

(Mira la página 32)

 14
CONDUCTA

Planeamos nuestro viaje antes

de salir y anticipamos dónde
vamos a parquear la bici.
PRIORIDAD CICLISTAS (Mira
26 las páginas 110 y 111) o en
www.mapasbogota.gov.co.
 27

15
CONDUCTA
No usamos la bici bajo los
efectos del alcohol o las drogas.
 NORMAS PARA “Por la cual se otorgan incentivos para

LOS CICLISTAS
promover el uso de la bicicleta en el
Ley 1811 de 2016
territorio nacional y se modifica el
código nacional de tránsito”.
Esta es una síntesis de las normas que aplican “Por la cual se actualiza la
para las y los ciclistas que ruedan por la ciudad, su Resolución 3027 codificación de las infracciones de
no cumplimiento puede resultar en una sanción. de 2010 expedida tránsito, de conformidad con lo
¡Conócelas!. por el Ministerio establecido en la Ley 1383 de 2010, se
de Transporte adopta el Manual de Infracciones y se
Norma Objeto dictan otras disposiciones”.

“Por la cual se expide el Código “Por medio del cual se reglamenta el

Ley 769 de 2002 Nacional de Tránsito Terrestre y se artículo 108 del Acuerdo Distrital 761
dictan otras disposiciones”. Decreto Distrital de 2020, se modifica el artículo 1 del
242 de 2021 Decreto Distrital 790 de 2018 y se
Resolución 009 dictan otras disposiciones”. Regula el
“Por medio de la cual se expiden
de 2002 expedida Registro Bici
normas relacionadas con el tránsito
por la Secretaría
de vehículos no automotores”.
de Movilidad “Por medio de la cual se desarrollan
Resolución 96234 los aspectos de tipo operativo
Acuerdo Distrital Por el cual se expide el Código de de 2021 expedida encaminados a realizar el Registro
79 de 2003 Policía de Bogotá D.C.”. por la Secretaría Bici Bogotá y las características del
Distrital de comprobante de Registro Bici en
“Por la cual se expide el Código Movilidad cumplimiento del Decreto 242 de
Ley 1801 de 2016
28 Nacional de Policía y Convivencia”. 2021”.
Norma Objeto
“Por medio del cual se expide la
Resolución Única Compilatoria en
materia de Tránsito del Ministerio
Resolución
de Transporte” que compila la
20223040045295
Resolución 160 de 2017 del Ministerio
de 2022 expedida
de Transporte “Por la cual se
por el Ministerio
reglamenta el registro y la circulación
de Transporte
de los vehículos automotores tipo
ciclomotor, tricimoto y cuadriciclo y
se dictan otras disposiciones.”

Resolución “Por medio de la cual se restringe la

137609 de 2023 circulación de Ciclomotores por las
expedida por la vías troncales y carriles preferenciales
Secretaría Distrital para transporte público en el Distrito
de Movilidad Capital”

Pública de la Bicicleta para el D.C. 2021-2039 Acuerdo

708 de 2018 Documento CONPES D.C. 15 de 2021.
 A. Las siguientes infracciones dan lugar a la imposición A.10. Conducir por la vía férrea o por zonas de
de una multa equivalente a cuatro (4) salarios mínimos protección y seguridad.
legales diarios vigentes: A.11. Transitar por zonas restringidas o por vías de alta
velocidad como autopistas y arterias, en este
A.01. No transitar por la derecha de la vía. caso el vehículo no automotor será inmovilizado.
A.02. Agarrarse de otro vehículo en movimiento. A.12. Prestar servicio público con este tipo de vehículos.
A.03. Transportar personas o cosas que disminuyan su La bicicleta será inmovilizada la primera vez por el
visibilidad e incomoden la conducción. término de cinco días, la segunda vez por veinte
A.04. Transitar por andenes, aceras, puentes o demás días y la tercera vez, cuarenta días.
lugares de uso exclusivo para el tránsito de
peatones. G. La siguiente infracción será sancionada con la
A.05. No respetar las señales de tránsito. imposición de un comparendo educativo:
A.06. Transitar sin los dispositivos luminosos requeridos.
A.07. Transitar sin dispositivos que permitan la G.02. Los peatones y ciclistas que no cumplan
parada inmediata o con ellos, pero en estado con las disposiciones de este Código, serán
defectuoso. amonestados por la autoridad de tránsito
A.08. Transitar por zonas prohibidas o, por aquellas competente y deberán asistir a un curso
vías en donde las autoridades competentes formativo dictado por las autoridades de tránsito.
lo prohíban o, conducir por vías diferentes a
aquellas especialmente diseñadas para ello La anterior infracción se aplica siempre y cuando
cuando las hubiere. no haya una falta especificada para aplicar, de
A.09. Adelantar entre dos (2) vehículos automotores lo contrario se registrará la que corresponda, de
30
que estén en sus respectivos carriles. acuerdo a la codificación establecida.
H. La siguiente infracción será sancionada con una g) No utilizar el casco de seguridad cuando
31
amonestación, asistencia a curso de educación vial, so corresponda dará lugar a la inmovilización del
pena de ser sancionado con una multa equivalente a vehículo;
cinco (5) salarios: h) Llevar acompañante, excepto mediante el uso
de dispositivos diseñados especialmente para
H.10. Los conductores de vehículos no automotores ello, o transportar objetos que disminuyan
que incurran en las siguientes infracciones: la visibilidad o que los incomoden en la
a) Transitar a una distancia mayor de un (1) conducción;
metro de la acera u orilla o utilizar las vías i) No vestir chalecos o chaquetas reflectivas
exclusivas para servicio público colectivo; de identificación, los conductores de estos
b) Cuando transiten en grupo, y no lo hagan uno tipos de vehículos y sus acompañantes entre
detrás de otro; las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente, y
c) No respetar las señales, normas de tránsito y siempre que la visibilidad sea escasa;
límites de velocidad; i) No respetar las indicaciones del agente de
d) Adelantar a otros vehículos por la derecha tránsito.
o no utilizar el carril libre a la izquierda del
vehículo a sobrepasar; H.13. Las demás conductas que constituyan infracción
e) No usar las señales manuales detalladas en el a las normas de tránsito y que no se encuentren
artículo 69 de este código; descritas en este acto administrativo.
f) Cuando circulen en horas nocturnas, no
llevar dispositivos en la parte delantera que
proyecten luz blanca, y en la parte trasera que
reflecte luz roja;
COMPENDIO
NORMATIVO

1. Respetar la señalización, realizar siempre el cruce

seguro, tomando medidas de precaución y cuidan-
do que la vía esté libre para ello y respetar los se-
máforos. En las esquinas tiene prelación el peatón
(…). Evitar el exceso de velocidad (…) garantizando
capacidad de reacción ante cualquier imprevisto.
(Normas: 1, 2, 3, 4) (Infracción: A.05.)

2. La presencia de peatones y ciclistas en las vías y

zonas para ellos diseñadas, les otorgarán prela-
ción, excepto sobre vías férreas y autopistas.
(Normas: 3, 4) (Infracción: A.08. - A.10. - A.11.)

3. En los puentes peatonales los ciclistas siempre

deben descender de la bicicleta para hacer uso
de los mismos.
(Normas: 3) (Infracción: A.04.)
4. Obligatoriedad de transitar por los carriles demar- ocupar un carril y nunca podrán utilizar vías ex- 33
cados. Los vehículos deben transitar, obligatoria- clusivas para el servicio público colectivo.
mente por sus respectivos carriles, dentro de las (Normas: 1, 5) (Infracción: A.08. - A.11.)
líneas de demarcación, y atravesarlos solamente
para efectuar maniobras de adelantamiento o de 8. Los conductores podrán compartir espacios garan-
cruce. tizando la prioridad de estos en el entorno vial.
(Normas: 1, 5) (Infracción: A.08. - A.10. - A.11.) (Normas: 5) (Infracción: A.05.)

5. Circular por la ciclorruta, no por los andenes; 9. No deben adelantar a otros vehículos por la de-
excepto en los casos que, por la ausencia de recha o entre vehículos que transiten por sus res-
continuidad de la ciclorruta, el ciclista se vea en pectivos carriles. Siempre utilizarán el carril libre
la obligación de transitar por estos. (…) Deben a la izquierda del vehículo a sobrepasar.
conducir en las vías públicas permitidas o, don- (Normas: 1, 2) (Infracción: A.09.)
de existan, en aquellas especialmente diseñadas
para ello (…) Se exceptúa de esta obligación el 10. Nunca utilizar las vías exclusivas para servicio pú-
tránsito en los días y horas establecidas para la blico colectivo.
ciclovía. (Normas: 1) (Infracción: A.08. - A.11.)
(Norma: 1, 2, 3, 4) (Infracción: A.04. - A.08.)
11. No deben sujetarse de otro vehículo o viajar cerca
6. Debe transitar ocupando un carril (…). de otro carruaje de mayor tamaño que lo oculte
(Normas: 1, 5) (Infracción: A.08.) de la vista de los conductores que transiten en
sentido contrario.
7 Los conductores que transiten en grupo deberán (Normas: 1, 2) (Infracción: A.02.)
 12. No realizar maniobras de adelantamiento o acro- para ello, ni transportar objetos que disminuyan
bacia que pongan en peligro su integridad y la de la visibilidad o que impida un tránsito seguro.
otros ciclo usuarios y peatones. (Normas: 1, 2, 3, 5) (Infracción: A.03.)
(Normas: 3) (Infracción: A.02. - A.09.)
16. En todo caso el casco deberá usarse obligatoria-
13. Cuando circulen en horas nocturnas, deben llevar mente en los siguientes eventos: cuando el con-
dispositivos en la parte delantera que proyecten ductor sea un menor de edad. Cuando se trate de
luz blanca, y en la parte trasera que reflecte luz eventos deportivos, competitivos o en entrena-
roja (…) banderín reflectivo (…) timbre o corneta miento. La no utilización del casco de seguridad
con la intensidad necesaria para advertir a otros cuando corresponda dará lugar a la inmoviliza-
su tránsito (…) chalecos o chaquetas reflectivas de ción del vehículo.
identificación que deben ser visibles cuando se (Normas: 1, 6) (Infracción: H.10/g.)
conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas del día
siguiente, y siempre que la visibilidad sea escasa. 17. Hacer uso correcto de la ciclorruta, conservando
(Normas: 1, 2, 3, 5) (Infracción: A.06.) siempre su derecha.
(Normas: 3) (Infracción: A.05.)
14. Mantener el vehículo en buenas condiciones, en
cuanto al sistema de frenos, llevar elementos re- 18. No utilizar las ciclorrutas para pasear a los
flectivos en el vehículo, (…). animales.
(Normas: 3) (Infracción: A.07.) (Normas: 3) (Infracción: A.05.)

34 15. No podrán llevar acompañante excepto mediante 19. Solamente los adultos podrán transportar meno-
el uso de dispositivos diseñados especialmente res de 6 años como pasajeros en las bicicletas y
 para ello deberán utilizar una silla especial que que los haga visibles.
proteja la integridad del menor. (Normas: 3)
(Normas: 3) (Infracción: A.03.)
21. No encontrarse bajo la influencia de bebidas
20. Bajo responsabilidad de los mayores a cargo, embriagantes, estupefacientes, sustancias sico-
en los casos en que menores de 12 años con- trópicas o tóxicas, cuando se hace uso de las ci-
duzcan bicicleta, para su protección, se hace clorrutas en condición de ciclista.
obligatorio el uso de una banderola distintiva (Normas: 2, 3)
CIRCULACIÓN
DE CICLISTAS
POR LA CIUDAD
LA MEDIDA DE LA VIDA 37
/LEY 1811 DE 2016

Artículo 14
Modifica el artículo 6 de la Ley 769 de 2002 del
Código Nacional de Tránsito:
Los conductores de vehículos deben respetar
los derechos y la integridad de peatones y ciclistas,
dándoles prelación en la vía.

Artículo 17
Modifica el artículo 60 de la Ley 769 de 2002 del
Código Nacional de Tránsito:
Todo conductor de vehículo automotor deberá
realizar el adelantamiento de un ciclista a una
distancia no menor de un metro con cincuenta
centímetros (1.50 metros) del mismo.
 SEÑALES
MANUALES

Para girar a la izquierda Para girar a la derecha Cuando necesites parar

Extiende el brazo izquierdo Extiende el brazo derecho Extiende la mano

38 de manera lateral. de manera lateral o la mano izquierda hacia abajo.
izquierda hacia arriba.
SEÑAL VERTICAL 39
PRIORIDAD CICLISTA

Señal informativa que

advierte al conductor
de un vehículo
automotor sobre la
prioridad del paso al
PRIORIDAD ciclista en la próxima
C I C L I S TA S intersección con giro
izquierdo o derecho.
 GIROS EN VÍA
(SIN CICLORRUTA)

1.
GIRO A LA DERECHA

• Ubícate por delante o por detrás

teniendo en cuenta los puntos ciegos
del vehículo motorizado.
• Usa la señal manual de girar a la
derecha.
• Por el costado derecho no puedes
rebasar a ningún vehículo.
40 • Cede el paso al PEATÓN como el
actor vial más vulnerable.
 2. 41

Movimiento de despeje GIRO A LA IZQUIERDA

• Giro directo:
Al llegar a la intersección, si es

aciòn
posible, cambia al carril izquierdo (de
proxim giro). Una vez allí, gira con el tránsito.
• Giro indirecto (recomendado):
Primero cruza la intersección por
a
Movimiento de

el carril derecho y detente frente al

tránsito viajando en el sentido deseado.
Luego, al cambiar el semáforo a
verde, avanza con el tránsito en la
nueva dirección.

Giro Directo
Nota:
El giro indirecto ofrece mayor
Giro Indirecto seguridad para las y los ciclistas.
 GIROS EN VÍA
(SIN CICLORRUTA)

3.
TRÁNSITO CON PARE

• Disminuye la velocidad
• Identifica quién tiene la señal de pare
y quien tiene la vía.
• Si tienes la señal de pare debes frenar
y esperar el paso del vehículo.
• Si tienes la vía continúa rodando
siempre y cuando:
42 Hayas hecho contacto visual con el
conductor
 3
43

En las intersecciones
no semaforizadas

1. Giro • Giro derecho

derecho
(Mira la página 40)
2.Giro • Giro izquierdo indirecto
izquierdo
indirecto (Mira la página 41)
3.Bocacalle • Tránsito con Pare
(Mira la página 42)
 GIROS CON
CICLORRUTA
Movimiento de despeje
aciòn
proxim a
Movimiento de

Cuando el vehículo se haya

detenido por completo

• Cuando circules por la ciudad, al

llegar a una intersección vehicular,
debes proceder así:
• Disminuye la velocidad
• Dale prelación al peatón Giro Directo
• Haz contacto visual con los demás
44 actores viales detenidos antesGiro
deIndirecto
cruzar.
 45

“Conéctate”

Busca estas
intervenciones en las
ciclorrutas para que
viajes más seguros.
 GIROS CON BIKE BOX
(CAJÓN BICI)

Bike Box (Cajón Bici) es un área

demarcada sobre intersecciones
viales semaforizadas, dispuesta
cuando existe ciclorruta en calzada.
Te sirve como zona de refugio,
46 de seguridad y visibilidad frente
a los demás conductores.
 47

1. CICLISTAS ADELANTANDO

Los Bike Box (Cajón Bici) te permiten

posicionarte en frente del tráfico
vehicular durante la señal de luz
roja, con el fin que tengas prioridad
en el despeje y puedas realizar
los giros de manera segura.
 GIROS CON BIKE BOX
(CAJÓN BICI)

2. GIRO IZQUIERDO DIRECTO

Te permite el giro izquierdo directo junto con

el tráfico mientras tienes señal de luz verde y
los vehículos en sentido contrario tienen señal
de luz roja. En este caso el Bike Box (Cajón
Bici) debe estar demarcado sobre todos los
carriles de la calzada donde inicias el cruce.

3. GIRO IZQUIERDO INDIRECTO

De estar prohibido el giro izquierdo, debes

realizar los movimientos de aproximación y
despeje para cruzar la intersección de manera
segura. En este caso las calles que conforman
48 la intersección tienen ciclorruta en calzada
y Bike Box (Cajón Bici) demarcado. Giro izquierdo directo
 Giro izquierdo indirecto Giro izquierdo indirecto
movimiento de aproximación movimiento de despeje
 1,5 m

VEHÍCULO
ESTACIONADO
EN VÍA

1,5 m
• Advierte si hay un posible descenso
de pasajeros del vehículo.
• Intenta un sobrepaso por el costado
izquierdo y recuerda usar las señales
manuales.
• Adelanta al vehículo dejando por lo
menos 1,5 metros de distancia.
• Sí el tráfico no te permite realizar el
50 sobrepaso, frena detrás del vehículo
estacionado.
 SECCIÓN 51
COMPARTIDA
CON PEATONES

Señal
SRC-02

• Si tienes que ir por el andén debes

darle la prelación al peatón.
• Si la sección es compartida debes
reducir la velocidad e igualarla al
desplazamiento del peatón.
• Si ves la señal SRC-02 tienes que
descender de la bici y llevarla
manualmente.
• En los puentes peatonales también
debes descender de la bici y llevarla
manualmente.
 PUNTOS
CIEGOS

Recuerda que...

Si puedes ver al
conductor a los
ojos a través de los
52 espejos retrovisores, él
también te puede ver.
 53

Son zonas donde el conductor no te

ve, ya que estas fuera del rango visual
que dan los espejos. Así que recuerda:

• Hazte visible ante los conductores

del SITP.
• Ubícate a una distancia prudente
tanto adelante como detrás de los
buses.
• No ruedes en paralelo al vehículo ya
que en esta zona no eres visible.

Nota:
Ten en cuenta seguir estas
recomendaciones con todos los
vehículos de grandes dimensiones.

Puntos
ciegos
 ENCUENTRO DE CICLORRUTAS CON PARADEROS
Tipo A. Paradero del SITP sobre una ciclorruta en calzada

• Al aproximarte a un paradero del SITP, disminuye marcha con precaución.

la velocidad • Permite las maniobras de detención y arranque
• Si estás detrás del bus, detente por completo del bus
• Advierte la posible parada del bus
54 • Si el conductor te ve, vas en paralelo al bus
y visualizas las luces de parqueo, continúa la
 55

Tipo B. Paradero del SITP en isla

Ciclorruta en andén

• Al aproximarte a un paradero del SITP, disminuye • Mantén la circulación por tu carril

la velocidad • Asegúrate de ceder el paso al peatón que accede
• Advierte los movimientos que realizan las y los y sale de la zona de paradero
peatones
 Ciclorruta en calzada

• Al aproximarte a un paradero del SITP, disminuye • Cede el paso a las y los peatones que ascienden
la velocidad y descienden del bus
• Identifica el cambio de nivel de ascenso al andén • Identifica el cambio de nivel de descenso a la
(rampa) ciclorruta.
56 • Advierte los movimientos que realizan las y los
peatones
Paradero del SITP en inmediaciones a bahías • Una vez el bus esté en la bahía, continúa tu 57
viaje
• Al aproximarte a la bahía de parada del SITP,
disminuye la velocidad
• Advierte la posible parada del bus
• Si es posible, realiza contacto visual con el Nota:
conductor del bus en caso de que el bus esté en la bahía, continúa
• Si el conductor te ve y vas en paralelo al bus, el desplazamiento, pero asegúrate de hacer
continúa la marcha contacto visual y verifica que aún tenga las
• Si el bus va a incorporarse a la bahía, detente y luces estacionarias para evitar un incidente.
permite su acceso
¿QUÉ
CARGAR?
Para montar en bici recuerda que... 59
Ciertos accesorios hacen que el uso de la bici
sea más seguro y confortable. Se clasifican según
su función en:

I. Elementos de protección
Es la indumentaria necesaria para prevenir
incidentes y proteger nuestra integridad física.

II. Elementos de conducción + asistencia

Nos permiten rodar mejor y otros nos sirven
para solucionar algunos imprevistos técnicos y
mecánicos.

III. Elementos complementarios

Nos facilitan la realización de acciones y
actividades adicionales que requerimos al
viajar en bici.
No lo olvides:
IV. Elementos de confort Al salir a rodar en tu bici lleva siempre
Hacen más cómodo el desarrollo del viaje y contigo tus documentos de identidad.
nos resguardan de las condiciones climáticas.
 ELEMENTOS
DE PROTECCIÓN

Luces: el uso de luces

(blanca y roja), sobre Reflectivos: chalecos y/o
todo en las horas de chaquetas con reflectivos,
baja visibilidad nos más las tobilleras, nos
hace visibles en la vía. destacan en la vía.

Casco: nos ayuda a

prevenir lesiones en la
cabeza ante cualquier Frenos: ayudan a prevenir
60 impacto. Se debe y contrarrestar posibles
usar abrochado. choques o caídas.
ELEMENTOS DE 61
CONDUCCIÓN + ASISTENCIA

Sistema de cambios: los

cambios nos permiten
variar la fuerza del
pedaleo. También nos Alforja: contenedores
permiten avanzar más tipo maleta que se
rápido o subir pendientes sujetan a los tubulares
de manera más fácil. de la parrilla.

Herramientas, kit de
despinche, neumático
extra y bomba de aire: Parrilla: estructura
sirven para atender complementaria que
daños menores que le se sujeta al marco de
ocurran a la bici durante la bici utilizada para
el recorrido del viaje. disponer alforjas.
 ELEMENTOS
COMPLEMENTARIOS

Candado: sirve para

anclar la bici a un Canasta: elemento
mobiliario tipo rack o adosado a la bici para
cicloparqueadero. el transporte de carga.

Campana o pito: por Guardabarros: evita

medio del sonido puedes que el agua salpique y
62 alertar a los demás de ensucie la ropa y algunos
tu desplazamiento. elementos de la bici.
ELEMENTOS 63
DE CONFORT

Buff o cuello: te
protege del esmog Guantes: mejoran el
generado por los agarre al manubrio y
vehículos automotores. protegen tus manos.

Gafas: te protegen
del viento, la Impermeable: te protege
contaminación y el sol. en caso de lluvia.
¿POR
DÓNDE
RODAR?
 65

Bogotá cuenta con cerca de 630

km de ciclorrutas y proyecta con
el actual Plan de Ordenamiento
Territorial POT y la Política Pública
de la Bicicleta, superar a 2035 los
1.000 km de ciclorrutas en calzadas,
andenes, separadores, alamedas,
parques, ciclopuentes y ciclotúneles.
ESPACIOS
PARA RODAR

CICLORRUTA:

Corresponde a la vía, sección de

la calzada o de andén usada para
la circulación destinada a la bici.
Existen diferentes tipos de ciclorruta
que describimos a continuación.
 67

CICLORRUTA Carril exclusivo para la circulación de la

EN CALZADA bici dispuesto sobre vía. Estas ciclorrutas
pueden ser demarcadas (solo pintura) o
segregadas (con separación vertical).
 CICLORRUTA
EN ANDÉN

Carril exclusivo para la circulación de

68 la bici dispuesto sobre el andén en
uno o ambos costados de la vía.
 69

CICLORRUTA Carril exclusivo para la circulación de la bici

EN SEPARADOR dispuesto en el separador de la vía. Estas
ciclorrutas se disponen en separadores
amplios y preferiblemente arborizados.
 CICLORRUTA COMPARTIDA
PRIORIDAD CICLISTA

Carril compartido entre la bici y los

vehículos motorizados. Está señalizado
70 y demarcado para indicar la prioridad
del desplazamiento de ciclistas.
 71

CICLORRUTA Espacio exclusivo para la circulación de la bici,

EN ALAMEDA a través de corredores verdes y ambientales
vinculados a senderos peatonales.
 CICLORRUTA Circuito exclusivo para la circulación de la bici,
72 EN PARQUE usualmente para uso deportivo y recreativo dentro
de la Red de Parques Metropolitanos de la ciudad.
VÍA 30 KM/H 73

Vías vehiculares de conexión interbarrial

con regulación de velocidad máxima
a 30 Km/h. Sirven como rutas de
conexión a la Red de Ciclorrutas.
 CICLOPUENTE

Espacio destinado para la circulación

de la bici, que permite la circulación
continua a desnivel (aéreo), para
74 el traspaso de vías, infraestructura,
canales, accidentes geográficos, etc.
 CICLORRUTA
CARRIL BUS-BICI

Carril derecho de algunas vías,

compartido entre la bici y los buses
Espacio destinado para la circulación de la bici, del SITP. Está señalizado y
CICLOTÚNEL que permite la circulación continua a desnivel demarcado para indicar el uso
(subterránea), para el traspaso de vías e exclusivo de estos dos modos de
infraestructura. transporte.
 Carrera 9

Calle 183

170

116
Ca
rre

Calle

Calle
ra
Carrera 11
19

Convenciones
Red de Cicloparqueaderos

Autopi
sta No
rte Ca
rre
ra 139

100
7
Red de ciclorruta 2023

e
127

Call
Av. Carrera
Boy Carrer
Corredor auxiliar (vía compartida) acá a 16 13

lle
Ca
Despliega el mapa

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Av. Su
Nuevas ciclorrutas
Ciclorruta Provisional a litr
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80
NQS Centra
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13
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Ciclovía temporal - CVT Ca Ca
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53

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Nombre corredor principal er

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Ca
Ca
68
Sitios de interés Av. Ci
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de Ca

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Cicloparqueadero TransMilenio 26

63
lle

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Ca

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Estaciones de TransMilenio

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Américas
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80

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NQS Su
Mapa

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de
CicloINFRAESTRUCTURA

Ca
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BOGOTÁ
il
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Ala
Av

me
da
El
Por
v
enir
140
76
¿CÓMO SE 77
DEMARCAN LAS
CICLORRUTAS?

Existen cuatro formas principales

para demarcar las ciclorrutas, según
factores como el volumen y la
velocidad del tránsito motorizado,
así como la cantidad de ciclistas. Te
las mostramos a continuación.
 CICLORRUTA
SEGREGADA

Carril exclusivo para la circulación de

la bici en vía, separado por elementos
fijos (tachas, tachones, hitos, new
78 jersey) que protegen a ciclistas
de los vehículos motorizados.
CICLORRUTA 79
DEMARCADA

Carril exclusivo para la circulación de la

bici en vía o en andén, implementado
mediante demarcación de franjas de
pintura que configuran carriles.
 CICLORRUTA
UNIDIRECCIONAL

Carril exclusivo para la circulación de la

80 bici, en vía o en andén, de único sentido
de desplazamiento para ciclistas.
CICLORRUTA 81
BIDIRECCIONAL

Carril exclusivo para la circulación de la

bici, en vía o en andén, de doble sentido
de desplazamiento para ciclistas.
SEÑALIZACIÓN
PARA CICLISTAS
SEÑALES 83
VERTICALES
SEÑALES REGLAMENTARIAS

I. SR-01 Pare II.SR-02 III. SR-22 Circulación IV. SRC-01 Conserve la

Es obligación detenerse. Ceda el paso prohibida de derecha
Es obligación detenerse bicicletas Es obligación circular
y ceder el paso. Es prohibido circular en por el carril derecho.
bici por ese lugar.
 V. SRC-02 Obligatorio VI. SRC-03 Circulación VII. SRC-04 VIII. SRC-05
descender de la no compartida Circulación prohibida Circulación
bicicleta Tanto ciclistas como de mascotas compartida
Es obligación bajarse peatones deben circular Es prohibido transitar Notifica al ciclista que la
de la bici y llevarla en la por sus respectivos con mascotas. ciclorruta es compartida
84 mano. espacios. con prioridad para el
peatón
 85

SEÑALES PREVENTIVAS

I. SPC-01 II. SPC-02 III. SPC-03

Vehículos en la ciclorruta Descenso fuerte Ascenso fuerte
Advierte sobre la proximidad de Advierte sobre la proximidad a Advierte sobre la proximidad a
vehículos automotores. un sector con pendientes de un sector con pendientes de
descenso. ascenso.
 SEÑALES INFORMATIVAS

I. SIC-01 II. SIC-02 III. SIC-03

Nombre o código Dirección de CicloParqueadero
de la ciclorruta la ciclorruta Indica el sitio mismo, la
Indica el nombre o código de la Indica la dirección de recorrido. dirección o la distancia
86 ciclorruta. a la que se encuentra un
CicloParqueadero.
 87

PRIORIDAD
C I C L I S TA S

IV. SIC-04 V. SIC-05 VI. SIC-06 VII. SI-27A

Fin de la ciclorruta Inicio de la ciclorruta Zona compartida Prioridad Ciclista
Indica la terminación de Indica el inicio de la ciclistas – peatones Indica precaución con
la ciclorruta. ciclorruta. Ciclistas y peatones, los giros izquierdos y
comparten una zona de derechos.
carácter mixto.
 WAYFINDING

Carril exclusivo para la circulación de la

88 bici, en vía o en andén, de único sentido
de desplazamiento para ciclistas.
 2

3
1

LINEAS
LONGITUDINALES
1. Líneas de borde 2. Línea continua 3. Línea segmentada
Separa el largo de vía destinada Es prohibido adelantar durante Es permitido adelantar durante
para el tránsito de bicis del la prolongación del tramo la prolongación del tramo
tránsito peatonal y vehicular. demarcado. demarcado.
90
 6

4 91

LINEAS
TRANSVERSALES
4. Demarcación 5. Espacio 6. Demarcación
línea de Pare compartido Bike Box
Indica que se aproxima una Indica que se aproxima un cruce Indica que se encuentra en
intersección y se debe detener el de peatones y se debe detener el área de resguardo, que otorga
trayecto antes de la demarcación. trayecto antes de la demarcación. prelación de arranque, de paso y
de giros.
¿CÓMO
PARQUEAR?
 93

Bogotá cuenta con una Red

Distrital de Cicloparqueaderos
Públicos y Privados, como
estaciones de TransMilenio,
universidades, bibliotecas, centros
comerciales y parques públicos.
 ESPACIOS PARA
PARQUEAR
Cicloparqueaderos Cicloparqueaderos Cicloparqueaderos
Intermodales de uso ocasional de uso frecuente

94
Cicloparqueaderos en Cicloparqueaderos en Cicloparqueaderos 95
parqueaderos públicos centros comerciales en universidades
fuera de vía

Cicloparqueaderos Cicloparqueaderos
en entidades en empresas
 CICLOPARQUEADEROS
INTERMODALES

Son áreas seguras con registro de

la bici, planteadas para promover la
intermodalidad (bici - transporte
público) distribuidos por las distintas
troncales de la ciudad-región,
en 7 portales, 12 estaciones del
sistema troncal y 3 estaciones de
TransMiCable. Se accede pagando
el pasaje de TransMilenio.

Horario de servicio:
5.00 a.m. hasta las 12:00 a.m.
96
www.transmilenio.gov.co
PROTOCOLO PARA EL USO DE LOS 97
CICLOPARQUEADEROS DE TRANSMILENIO
1 2 En los Vehículos del Sistema

Ubica el acceso al
Cicloparqueadero e
Ubica las taquillas y ingresa caminando con
recarga tu tarjeta de viaje. tu bicicleta en la mano.

3 4 Está prohíbido subir con

bicicletas a los buses
troncales y zonales, salvo
si la bicicleta es plegable.
Registra tu bicicleta
con el personal de Asegúrala con
vigilancia. cadena y candado.

5 6
Sólo quien ingresó con la Sólo las bicicletas plegables
bicicleta está autorizado están permitidas en los buses.
Retira la cadena y el candado para retirarla. Nadie más Siempre y cuando esta
una vez te lleves tu bicicleta. podrá hacerlo. permanezca plegada.
 CICLOPARQUEADEROS
EN PUNTOS DE
ENCUENTRO

Son cuatro los espacios de

cicloparqueaderos dispuestos a lo
largo de la Red de TransMilenio en las
estaciones Aguas, Mundo Aventura,
Tintal y Alcalá. Son de servicio gratuito.

98 Horario de servicio:
6:00 a.m. hasta las 7:00 p.m.
CICLOPARQUEADEROS 99
EN EL ESPACIO PÚBLICO

Son mobiliarios que encuentras

en el espacio público, dispuestos
para parquear la bici en lugares que
atraen viajes de corta duración. Se
ubican en andenes, plazas, plazoletas,
Red de Parques Distritales, Red
de Bibliotecas Distritales, etc.

Nota:
el uso de candado es indispensable
para proteger tu bicicleta.
 “U” INVERTIDA

Son mobiliarios que encontrarás

en zonas peatonales, deportivas
y recreativas de la ciudad. Están
dispuestos en andenes, plazas,
100 Red de Parques Distritales, Red de
Bibliotecas Distritales, zonas verdes.
RACK DE 101
CICLOPARQUEADEROS

Son mobiliarios que encuentras en

calles de la ciudad dispuestos sobre
las calzadas, andenes, parques y
plazas. Tienen capacidad para el
estacionamiento temporal de 8
bicicletas, permiten asegurar el marco
y la rueda brindando mayor seguridad.
RECOMENDACIONES
PARA PARQUEAR
 103

• Los Cicloparqueaderos en “U” invertida

y el rack de cicloparqueaderos son los
más recomendados, ya que permiten
asegurar la bici en varios puntos de su
estructura.
• Revisa si el mobiliario se encuentra
bien anclado al piso.
• Asegúrate de que la estructura del
mobiliario se encuentre en buen
estado.
• Usa candado tipo “U” para amarrar tu
bici.
• Retira de la bici los elementos que no
sean fijos.
 CÓMO SUJETAR TU BICI
Candado (x3)
AL MOBILIARIO URBANO
Marco

Mobiliario
Urbano

1. La forma más segura

de amarrar tu bici:

104 Sujétala del marco, de la rueda delantera

y de la rueda trasera al mobiliario fijo.
 105

2. Otra forma segura de

amarrar tu bici:

Sujétala del marco y de la rueda

delantera al mobiliario fijo.

3. Si no puedes amarrarla completa:

Asegura el marco al mobiliario fijo. Esta

es la parte más importante de la bici.
 PRÁCTICAS NO RECOMENDADAS
AL PARQUEAR TU BICI

Sujetarla solo de
alguna de las ruedas

Amarrarla a elementos Usar elementos de baja

106 que no sean resistencia o baja seguridad para
Cicloparqueaderos amarrarla
ACERCA DEL USO DE LOS 107
CICLOPARQUEADEROS

Tarifa Reglamentaria

La tarifa establecida para el

estacionamiento de la bici en
cualquier zona y nivel de servicio
tiene un valor máximo de diez pesos
($10) por minuto. En caso de que
el estacionamiento cuente con el
beneficio del Acuerdo 794 de 2021, la
tarifa para bicicletas debe ser gratuita.

Acceso

Los Cicloparqueaderos de uso público

deben permitir el acceso a ciclistas,
tengan o no el Registro Bici. El registro
debe ser con cédula de ciudadanía
y características de la bici.
 La Red se compone de...

Cicloparqueaderos intermodales
asociados al transporte público;
cicloparqueaderos de uso frecuente
asociados a la larga duración del
tiempo de parqueo con motivos de
trabajo y estudio, principalmente;
cicloparqueaderos de uso ocasional
108 asociados a la corta duración del tiempo
de parqueo en espacios públicos.
Convenciones
Convenciones
109
Cicloparqueadero con
Sello de Calidad Oro
Cicloparqueadero con
Sello de Calidad Plata
Cicloparqueaderos de
TransMilenio
Puntos de Encuentro -IPES-
Cicloparqueaderos en
estaciones TransMiCable

Mapa
CICLOPARQUEADEROS

BOGOTÁ
 RED de 139 TRANSMILENIO
Red de Cicloparqueaderos

CICLOPARQUEADEROS Troncal Cicloparqueadero Cupos

EN BOGOTÁ D.C. / 1 Américas Estación Banderas 101
Despliega el mapa

2 Cra 7 – Cra 10 Estación Bicentenario 116

3 NQS -Sur Estación General Santander 48
4 NQS -Central Estación Ricaurte 165
PUNTOS DE ENCUENTRO 5 Calle 26 Estación Av. Rojas 104
6 Américas Estación Pradera 32
Troncal Estación Cupos
7 Américas Estación Marsella 32
1 AutoNorte Alcalá 72
8 Américas Estación Mundo Aventura 32
2 Américas Tintal 72
9 Calle 26 Estación Quinta Paredes 48
Mundo
3 Américas 72 10 NQS -Sur Estación San Mateo 650
Aventura
11 Américas Estación Transversal 86 84
4 Jiménez Aguas 186
12 Cra 7 – Cra 10 Estación Intermedia 1ro de Mayo 228
TOTAL CUPOS 402
13 Cable Estación Cable Juan Pablo 44
14 Cable Estación Cable Manitas 52

15 Cable Estación Cable Mirador 82

del Paraíso
16 Cra 7 – Cra 10 Portal 20 de Julio 216
17 Américas Portal Américas 785
18 Calle 26 Portal Eldorado 532
19 Caracas Portal Tunal 437
20 Suba Portal Suba 710
21 NQS -Sur Portal Sur 409
22 Calle 80 Portal 80 353
110 TOTAL 5.260
mapasbogota.gov.co 111

Mapas Bici Bogotá es una aplicación desarrollada

para encontrar la mejor ruta entre un punto
y otro de la ciudad en bicicleta. Ofrece hasta
tres alternativas de ruta: básica, intermedia
o avanzada, así como las indicaciones de
navegación, distancia y tiempo estimado del
recorrido. Con la herramienta también se pueden
visualizar las alternativas de cicloparqueaderos
para que puedas estacionar tu bici.

O accede a través del siguiente código QR.

SELLO DE
CALIDAD CicloParqueadero con Sello de Calidad Oro
¿QUE ES EL SELLO 113
DE CALIDAD?

Un reconocimiento público otorgado

a los parqueaderos, empresas,
colegios y universidades, centros
comerciales y entidades públicas
que se caracterizan por ofrecer a las
y los ciclistas un cicloparqueadero
seguro, accesible y de calidad.
 SELLO DE SELLO DE
CALIDAD PLATA CALIDAD ORO
Tarifa máxima $10/min

Se hace responsable en
Tarifa máxima $10/min caso de daño o hurto

Expide recibo

Se hace responsable en
caso de daño o hurto

Cupos para bicis especiales

(manocleta, carga)
Expide recibo
A menos de 50 metros de la
entrada del parqueadero

Préstamo de candado

Cicloparqueaderos que cumplen con lo Cicloparqueaderos de calidad superior,

114 requerido por la norma y que proveen un con gran capacidad de cupos, mobiliario
servicio básico para el parqueo de la bici. especializado y servicios complementarios.
Las características para otorgar los Sellos 115
de Calidad en Cicloparqueaderos Oro y
Plata se componen de cinco pilares:

1. Pilar de Capacidad 3. Pilar de Seguridad

El primer pilar de los cicloparqueaderos es la Capa- El tercer pilar de los cicloparqueaderos es la Segu-
cidad. Esta es la característica que define la cantidad ridad. Esta es la característica que define la confianza
de cupos de los cicloparqueaderos, es decir, que con la que se deja la bicicleta en un parqueadero, es
responde a la pregunta de ¿cuántas bicicletas se decir, que responde a la pregunta ¿es seguro parquear
pueden parquear? La implementación de más cupos la bicicleta? La seguridad es lo más importante en un
asegura que más ciclistas puedan usar más bicicletas cicloparqueadero, siempre se debe proteger y cuidar
y así estimular su uso. las bicicletas.

2. Pilar de Accesibilidad 4. Pilar de Señalización y Demarcación

El segundo pilar de los cicloparqueaderos es la El cuarto pilar de los cicloparqueaderos es la

Accesibilidad. Esta es la característica que define la Demarcación y Señalización. Esta es la característica
forma en que se parquea la bicicleta, la facilidad para que define todas las ayudas visuales para indicar reco-
acomodarla, es decir, que responde a la pregunta ¿es rridos, zonas de circulación, zonas de parqueo, y así
fácil parquear la bicicleta? Un cicloparqueadero acce- evitar incidentes con otros actores viales, es decir, que
sible permite que, sin importar la condición del ciclista responde a la pregunta ¿entiendo el uso del ciclo-
o el tipo de bici, se pueda parquear con facilidad. parqueadero? La comunicación visual por medio de
 señales informativas, permite que usemos adecuada-
mente el cicloparqueadero.

5. Pilar de Calidad y Confort

El quinto pilar de los cicloparqueaderos es la

Calidad y Confort. Esta es la característica que
define todas las ayudas en general que mejoran la
experiencia del ciclista, es decir, que responde a la
pregunta ¿me siento cómodo usando el ciclopar-
queadero? Al prestar servicios adicionales en los
116 cicloparqueaderos, se genera confort y bienestar a
las y los ciclistas y se estimula el uso de la bicicleta.
 117

EN NUESTRA PÁGINA WEB PODRÁS:

Ver mapas
Visita nuestro portal Red de Cicloparqueaderos en Bogotá D.C.
bogotacapitalmundialdelabici.com
Consultar
• Red de ciclorrutas
• Sistema de Bicicletas Compartidas
• Seguridad en BiciPostula
O accede a través • Si prestas el servicio / Si usas el servicio de
del siguiente cicloparqueaderos con excelentes condiciones
código QR. en servicio, infraestructura y confort.
• Comunicaciones al correo electrónico:
[email protected]
¿CÓMO USAR
EL SISTEMA DE
BICICLETAS
COMPARTIDAS?
¿QUÉ ES ? 119

El Sistema de Bicicletas Compartidas es un

servicio para la ciudadanía, dispuesto como medio
de transporte, ideal para los viajes de ‘último kiló-
metro’, debido a su fácil integración con otros
modos. Cuenta con cerca de 300 estaciones que
operan en seis localidades de Bogotá, desde la calle
6 hasta la calle 127 entre la carrera 7 y Autonorte,
hasta la av. NQS con av. de Las Américas y por la
calle 7 hasta la carrera 3; y 3.300 bicicletas para que
te muevas de forma sostenible.

Entre sus beneficios se destacan el ahorro de

tiempo, la comodidad para los viajeros, la mitigación
de la congestión del tráfico, la promoción de estilos
de vida más saludables, la reducción de contamina-
ción del aire y del ruido, entre otros.
 ¿CÓMO ACCEDER?

Además, nuestro Sistema de Bicicletas Compar- Las estaciones funcionan todos los días de la
tidas fue concebido bajo un enfoque de género, semana en el horario de 5:00 a.m. a 10:00 p.m. Para
con sillas integradas para transportar niñas y niños; acceder y disfrutar del servicio puedes ingresar a
así como con manocletas para personas con movi- tembici.com.co/pedalea/#secao2 y seguir los
lidad reducida y bicicletas con cajón para el trans- pasos para descargar la app de Tembici en tu celular
porte de carga. A esto se suma una gran apuesta desde la App Store (iOS) o Google Play (Android).
de ciclotalleres y cicloparqueaderos instalados por
toda la ciudad.

Escanea el código
para ver el mapa ASÍ PUEDES USARLO:
actualizado de
las estaciones
del sistema:
• Compra un plan o membresía en la app
• Desbloquea la bici de la estación
• Realiza un recorrido en la bici
120 • Deja la bici nuevamente en la estación más
cercana a su destino
¿CÓMO USAR LAS 121
BICICLETAS ESPECIALES?

El sistema cuenta con 150 manocletas, un

complemento que se acopla en la parte delantera
de la silla de ruedas. Está compuesto por una rueda
de tracción que permite al usuario hacer un menor
esfuerzo en sus desplazamientos. También tiene
150 bicis con cajón, un vehículo de dos ruedas que
permite cargar hasta 100 kilogramos de peso.

• Debes tener descargada la app de Tembici

• Dirígete a un punto de venta, consulta
aquí (https://tembici.com.co/vehiculos-
especiales/#alquilar) y no olvides llevar tu
documento de identidad y copia.
• Elige un plan (mensual, semanal o diario), firma
un contrato para registrar la hora de retirada/
devolución, así como otras responsabilidades
 SERVICIOS DE CICLOTALLER
El SBC dispone para la ciudad de una red de 300
ciclotalleres para uso y disfrute público de ciclistas.
Este mobiliario brinda una solución inmediata a
las necesidades mecánicas que puedes llegar a
presentar, ofreciendo herramientas tales como
bomba de aire, destornilladores, llaves para pedales,
palancas para ruedas y más, para reparar tu bicicleta
y seguir pedaleando.

¿DÓNDE LOS
ENCUENTRO?

Los ciclotalleres están

ubicados cerca de
ciclorrutas, colegios
y universidades,
parques y zonas de la
122 ciudad con suficiente
espacio público.
 123

¿CÓMO LOS USO?

• Ubica la bicicleta en las dos barras superiores
para mantenerla a una altura que permita la fácil
manipulación de las herramientas.
• Según la necesidad del daño puedes utilizar las
herramientas que desees.
• Recuerda que puedes usar los ciclotalleres a
cualquier hora, los siete días de la semana.
• Este servicio es gratuito
• Cuídalos y conserva su estado porque son para el
servicio de todos y todas.
 ¿CÓMO
APRENDER
A MONTAR
124 BICI?
LA BICI DESDE 125
TEMPRANA EDAD

Al Colegio en Bici y Bici Parceros son

estrategias implementadas en conjunto
entre la Secretaría Distrital de Movilidad
y la Secretaría de Educación Distrital, que
tienen como objetivo mejorar el acceso
a la educación, la seguridad vial y la
experiencia de viaje de las niñas, niños
y adolescentes en sus recorridos en bici-
cleta hasta el colegio y de vuelta a casa.
 AL COLEGIO EN BICI u hogar en bicicletas que son entregadas en calidad
de préstamo para el año escolar. Durante sus reco-
rridos, las y los estudiantes aprenden sobre movi-
lidad sostenible y seguridad vial, al mismo tiempo
que realizan actividad física.

Las rutas de confianza son diseñadas teniendo

en cuenta los hogares de residencia de los estu-
diantes interesados, la cicloinfraestructura o vías,
secundarias disponibles para acceder al colegio, las
pendientes (no superen el 6%), que en lo posible las
vías y señalización esté en buen estado y que tengan
un rango de distancia entre 2 y 5.5km.

Datos:

• Se cuenta con 124 rutas de confianza

• Opera en 15 localidades:
¿Cómo funciona? Usaquén, Mártires, Suba, Bosa, Kennedy,
Ciudad Bolívar, Fontibón, Engativá, Puente
A través de rutas de confianza, lideradas por guías Aranda, Antonio Nariño, Rafael Uribe Uribe, San
126 capacitados, los niños y niñas beneficiarios de este Cristóbal, Barrios Unidos, Tunjuelito y Usme.
proyecto, se movilizan hasta su institución educativa • En 2022 benefició a 5.947 estudiantes.
BICI PARCEROS camino al colegio o casa, en que cuatro guías de 127
Movilidad monitorean y apoyan los recorridos de
las y los adolescentes y garantizando su apoyo en
cruces de ciertas intersecciones críticas.

Dentro de cada polígono se diseñan dos reco-

rridos, cada uno máximo de 6 km que son sugeridos,
para que los Bici Parceros se movilicen hacia y desde
el colegio. Los guías recorren permanentemente los
recorridos en caso de que los Bici Parceros requieran
algún apoyo o deseen ir acompañados de los guías
durante sus trayectos.

Datos:

• Se cuenta con 20 polígonos seguros.

• Opera en 11 localidades:
Usaquén, Suba, Bosa, Kennedy, Ciudad Bolívar,
¿Cómo funciona? Fontibón, Engativá, Puente Aranda, Antonio
Nariño, Rafael Uribe Uribe y Tunjuelito.
Es una iniciativa dirigida a estudiantes adoles- • En 2022 benefició a 2.569 estudiantes.
centes que cuentan con bicicleta propia, ofrecién-
doles un polígono seguro durante sus recorridos de
 PARQUE ITINERANTE
El Movi Parque de la Secretaría Distrital de Movi-
lidad es una iniciativa dirigida a niños y niñas que
incentiva, mediante el juego, el uso de la bici como
medio de transporte, creando una relación de
confianza y aprecio hacia ella.

Por medio de este parque itinerante también se

desarrollan dos estrategias: ‘Semilleros de la Bici’,
dirigido a niñas y niños de 3 a 6 años, que busca
inculcarles una cultura de prevención, el respeto por
las normas de tránsito y el autocuidado; y ‘Segurito
Voy’, que fomenta el aprendizaje de seguridad vial
de forma lúdica en los niños y niñas entre los 7 y
11 años, con el fin de convertirlos en promotores
y defensores de una movilidad segura y sostenible.

Puntos ciegos, es una actividad pedagógica que

busca generar en los diferentes actores viales, incluídos
los ciclistas, una conciencia preventiva sobre los puntos
128 ciegos vehiculares, los elementos de seguridad activa y
pasiva, así como del uso adecuado del espacio público.
ESCUELA BICI 129

Es un proceso de formación secuencial y

continuo, que les permite a las y los ciudadanos
acceder a la bicicleta de una forma lúdico-peda-
gógica, como elemento formador y transformador
de la ciudad, en un marco de inclusión, calidad de
vida y conciencia ambiental. Ingresa a www.idrd.
gov.co/recreacion/escuela-de-la-bicicleta, acér-
cate al punto más cercano y agenda una clase para
tomar el servicio.

Horarios de atención:

lunes (incluyendo festivos) a sábado

de 8:00 a.m. a 4:00 p.m.
 COLEGIO DE LA BICI El Colegio de la Bici (IED), es una institución de
educación preescolar, básica y media académica, de
carácter oficial que, a través del aprendizaje colabo-
rativo, promueve procesos para la formación inte-
gral de las y los ciudadanos comprometidos con la
transformación de sus comunidades, fomentando
la cultura del uso de la bicicleta y la movilidad
sostenible, hábitos de vida saludable, sostenibilidad
ambiental y competencias ciudadanas; con proyec-
ción académica y laboral, teniendo en la bicicleta un
mecanismo de mediación pedagógica.

El Centro de Tecnologías del Transporte del

SENA y el Colegio de la Bici (IED), convocan perió-
dicamente a todos los padres/madres, docentes
y personas adultas a participar del Programa de
Formación Complementaria ‘Mantenimiento y ajuste
técnico mecánico en bicicletas de gama baja’, que se
desarrolla en las instalaciones de la institución, con
una duración de 40 horas. El programa es certificado
por el SENA y se lleva a cabo de manera Presencial.
130 Informes en: 3057916760 o al correo: cedlabici-
[email protected]
AL TRABAJO EN BICI 131

El programa institucional ‘Al Trabajo en Bici’ se

estableció mediante el Acuerdo 660 de 2016 del
Concejo de Bogotá, con el fin de fomentar el uso
cotidiano de la bicicleta como medio de transporte
entre colaboradores de entidades públicas distri-
tales e impulsar el cumplimiento de la Ley 1811 del
mismo año. Esta iniciativa tiene especial interés en
que más mujeres utilicen este medio de transporte,
incentivando así hábitos de vida saludable, como la
actividad física, la recreación y el deporte, en ejer-
cicio pleno de las libertades, teniendo como líneas
de trabajo el enfoque de género, la participación
ciudadana, la cultura bici, la mecánica básica, la
actividad física y salud.
¿CÓMO ES
NUESTRA
CULTURA BICI?
CAMPAÑAS 133

Bogotá ha sido un referente para el mundo en lo

que respecta al uso de la bici, debido a sus condi-
ciones geográficas y topográficas, que la convierten
en un medio de transporte eficiente para las y los
bogotanos. Debido a su crecimiento acelerado,
desde la Secretaría Distrital de Movilidad se han
llevado a cabo diferentes campañas de promoción
y de seguridad vial que nos permiten seguir forta-
leciendo nuestra cultura bici, algunas de ellas son:
 ‘Milagros Bogotanos’, donde se promueven de elementos reflectivos y de iluminación en horario
buenas prácticas como el uso del casco y de nocturno, con el ánimo de hacerse visibles en la vía
elementos reflectivos para que las y los ciclistas se y evitar así siniestros viales.
hagan visibles en la vía.

‘No más muertes en la vía’, una estrategia global

que busca la reducción de los siniestros viales, a
través de experiencias y simbología como las estre-
llas negras en la vía para conmemorar las muertes
de tránsito y hacer un llamado a la ciudadanía sobre
los riesgos de conducir en estado de embriaguez,
no acatar las normas de tránsito o superar los límites
de velocidad.

‘Todos cabemos en la vía’, una iniciativa digital

que busca fomentar las buenas prácticas entre
conductores y ciclistas deportivos que ascienden a
altos emblemáticos como Patios, El Verjón, etc, con
el objetivo de reducir la siniestralidad vial en estos
corredores.

Vidas reflectivas, estrategia de concientización

134
para promover entre las y los ciclistas urbanos el uso
¡NO MÁS MUERTES EN LAS VÍAS!
ESTRATEGIAS 135

Bicipensante es una experiencia lúdico-peda-

gógica que hace uso de la bicicleta para sensibi-
lizar sobre los procesos de atención, habilidades
psicomotrices y riesgos asociados a distractores
en la movilidad segura, en el marco de la movilidad
sostenible.

Tablero - Cultura bici, es una actividad peda-

gógica de tipo lúdico que busca sensibilizar a
ciclistas en torno a factores de riesgo, normati-
vidad, elementos de protección y señalización vial
de la bicicleta como vehículo y medio de transporte
sostenible, saludable y seguro en la movilidad de
Bogotá.

Puntos ciegos, se trata de una estrategia más inte-

gral dirigida a actores vulnerables como peatones,
ciclistas y motociclistas, con el fin de que reco-
nozcan el grado de vulnerabilidad al transitar cerca
de vehículos de gran tamaño.
 BICI COMO PATRIMONIO
CULTURAL
En Bogotá, a través del tiempo, la bicicleta se ha
convertido en una parte activa de la ciudadanía,
que ha reclamado una territorialidad particular en
el paisaje de nuestra capital, reconociéndose a sí
misma como una herramienta cotidiana de trabajo,
un símbolo de reivindicación del derecho a habitar
la ciudad y una plataforma de organización comu-
nitaria y transformación social para disfrutar, vivir y
recorrer el espacio urbano y rural de una manera
distinta.

No hay duda de que Bogotá se ha venido conso-

lidando como un referente en la región en el uso
de la bicicleta, no solo en el campo recreativo, sino
como un medio de transporte eficiente. Y esto lo
ha demostrado el incremento de viajes diarios en
bici, llevando a las últimas administraciones locales
136 a pensar en el diseño de una ciudad que garantice
la comodidad, conectividad y seguridad ciclista, a
través de una red de cicloinfraestructura robusta que 137
promueva e incentive el uso masivo de ésta.

En el año 2022, el Consejo Distrital de Patrimonio

Cultural aprobó la postulación de “La cultura bogo-
tana de los usos y disfrutes de la bicicleta” realizada
por la Secretaría Distrital de Movilidad, el Instituto
Distrital de Patrimonio Cultural -IDPC- y la Secre-
taría Distrital de la Mujer, a través de un trabajo
desarrollado con la participación de la ciudadanía
para ser incluida en la Lista Representativa de Patri-
monio Cultural Inmaterial del ámbito distrital. Este
aval representa un reconocimiento al aporte de la
cultura de la bicicleta que cada vez convoca con
mayor fuerza experiencias vitales, identitarias y
colectivas en la ciudad.

Con la aprobación de esta postulación se inició el

proceso formal de inclusión y se realiza la formula-
ción del Plan Especial de Salvaguardia (PES), el cual
busca constituirse como un instrumento de gestión
y salvaguardia, desde una perspectiva intersectorial,
diversa y participativa con la ciudadanía.
 LA BICI Y LA
PARTICIPACIÓN
CIUDADANA
Bogotá cuenta con los Consejos Locales de la El IDPAC lidera, orienta y coordina acciones que
Bicicleta y el Consejo Distrital de la Bicicleta, instan- buscan fortalecer los procesos de participación de
cias de participación ciudadana que actúan como las organizaciones de movilidad sostenible, con el
órganos asesores y consultivos de la Administración fin de garantizar su participación incidente. Para
Distrital y local para el seguimiento de estrategias, la construcción de planes de trabajo y acompa-
planes, proyectos y programas que se desarrollen ñamiento a espacios de visibilización adelantados
en la ciudad, relacionados con su uso, así como la por los procesos y prácticas de organizaciones
Política Pública de la Bicicleta. Los Centros Locales que promueven el uso de la bicicleta en Bogotá es
de Movilidad atienden y gestionan las solicitudes de importante realizar la articulación con la entidad a
la ciudadanía en materia de movilidad y encontrar través del correo atencionalaciudadania@participa-
información sobre cómo participar en esta instancia. cionbogota.gov.co/

Horario de atención:

Primer día hábil de cada semana entre

138 las 7:00 a.m. y las 4:30 p.m. y los días
jueves de 8:00 a.m. a 4:30 p.m.
 N4
N3

Mapa N2 139
RUTAS CICLOVÍA
C6
POR CORREDORES N1
N5
C3
Convenciones
Convenciones C4
Norte 1 Centro 3
N1 Boyacá Norte 10.22 km C3 Carrera 7 Sur 10,77 km C5 S3
Norte 2 Centro 4 C2
N2 Av. Pepe Sierra y Av. Córdoba 9.57 km C4 Calle 26 Oriental 7,61 km
Norte 3 Centro 5
N3 Carrera 7 Norte 10,07 km C5 Calle 26 Occidental 10,38 km

N4
Norte 4
C6
Centro 6 C1
Carrera 9, Calle 147 y calle 170 11,15 km Parkway y Parque Nacional 4,46 km S2
Norte 5 Sur 1
N5 Calle 72 y Carrera 60 7,06 km S1 Bosa conexión Soacha 8,64 km
Centro 1 Sur 2
C1 Boyacá Sur 10,74 km S2 Yomasa 10,38 km

C2
Centro 2 Sur 3
S3 Calle 17 Sur y Calle 39 Sur S1
140 Carrera 50 9,73 km 4,46 km

Total de Kms: 127,69 kms

Red de Cicloparqueaderos

CICLOVÍA SEMANA DE LA BICI

Despliega el mapa

La Ciclovía es un evento recreativo que se La Semana de la Bicicleta es un evento cultural

realiza los domingos y festivos gracias al que se realiza en Bogotá cada año, donde a
cerramiento de varías vías y avenidas de la ciudad través de diferentes encuentros recreativos,
entre las 7:00 a.m. y las 2:00 p.m. Nació en 1974 deportivos, culturales y educativos, se reflexiona
como una propuesta ciudadana del uso temporal sobre los usos de la bicicleta en la ciudad. Nació
del espacio vial, diferente al del tránsito de como una iniciativa de la Cámara de Comercio
vehículos motorizados. Actualmente, cuenta con de Bogotá, luego fue asumida por algunas
cerca de 128 kilómetros y se calcula que asisten universidades y colectivos de la bicicleta y, a partir
cerca de 1.5 millones de personas cada jornada. de 2012, su realización es asumida por el Distrito.
En agosto y diciembre se realizan versiones Por mandato del Concejo de Bogotá, a través del
140 nocturnas. La Ciclovía es administrada por el Acuerdo 668 de 2017, se celebra la última
Instituto Distrital de Recreación y Deporte, IDRD. semana de septiembre.
¿QUÉ ES LA
POLÍTICA
PÚBLICA DE
LA BICI?
 La Política Pública de la Bicicleta (documento 3. “Más y mejores viajes en bicicleta” 143
CONPES D.C. 15 de junio de 2021) es un instru- Mejorar la experiencia de viaje de ciclistas en
mento de gestión pública construido a partir de la Bogotá
participación ciudadana, el trabajo articulado con 4. “Más bici para todas y todos”
los sectores y las entidades de la Administración Fortalecer la cultura en torno a la bicicleta bajo
Distrital, en la que se consolida un plan de acción al el lema
año 2039, donde se establecen 10 resultados (reali- 5. “Bogotá polo productor de la bicicleta”
dades que se quieren transformar en torno al uso Fortalecer las actividades económicas asociadas
de la bicicleta) y la entrega de 44 productos (bienes al uso y disfrute de la bicicleta
y servicios) a la ciudadanía, para lograr el objetivo
general de la ésta: “Mejorar las condiciones físicas, El documento CONPES 015 y su plan de acción se
socioeconómicas y culturales de la ciudad para el pueden consultar a través de los siguientes enlaces
uso y disfrute de la bicicleta”. web:

La política contiene los siguientes www.sdp.gov.co/gestion-

cinco objetivos específicos: socioeconomica/politicas-sectoriales/
politicas-publicas-sectoriales/
1. “Más seguridad personal” politica-publica-de-la-bicicleta-distrito-capital
Optimizar las condiciones de seguridad personal
para la ciudadanía que usa la bicicleta en Bogotá www.sdp.gov.co/gestion-socioeconomica/
2. “Mayor seguridad vial” conpes-dc/documentos-conpes-dc
Proteger a las y los ciclistas de la ciudad frente a
siniestros viales asociados al uso de la bicicleta
¿CÓMO NOS
CUIDAMOS?
REGISTRO BICI 145
BOGOTÁ

Registro Bici es un instrumento oficial que permite

asociar los datos de las y los ciudadanos con los de su
bicicleta, facilitando la identificación de la propiedad
de este bien, mediante un documento legal, ante un
posible hurto o las autoridades competentes.

Esta estrategia fue declarada como obligatoria

según el Decreto Distrital 242 de 2021. Portar el
comprobante le permite a las y los ciclistas acceder a
los cicloparqueaderos certificados de forma segura.

Por medio de esta herramienta la ciudadanía

puede consultar el estado de su bicicleta (hurtada,
recuperada o sin novedad) y verificar la propiedad de
la misma mediante su ID o serial del marco.
 PASOS PARA REALIZAR
EL REGISTRO BICI:

1. Ingresa a la pagina web:

registrobicibogota.
movilidadbogota.gov.co
2. Crea tu usuario y
contraseña diligenciando
los datos requeridos.
Recibirás un correo donde
podrás activar tu cuenta.
3. Inicia sesión con el usuario y contraseña
registrados
4. En la sección ‘Registro Mi Bici’ continúa el
proceso ingresando los datos de la bicicleta,
adjunta las fotografías solicitadas y acepta la
declaración juramentada.
5. Recibe a vuelta de correo el comprobante,
146 descárgalo e imprímelo. Llévalo contigo en caso
de que se requiera.
RUTAS SEGURAS 147

¿Cuál es su objetivo?

Promover el uso de la bicicleta, prevenir el hurto

y fortalecer la seguridad vial en los corredores
priorizados.

¿En dónde funcionan?

Opera en corredores viales definidos por la Admi-

nistración Distrital, con el fin de mejorar las condi-
ciones de seguridad personal y vial de las y los
ciclistas que se desplazan por dichos corredores.

Los corredores y horarios son definidos por la

Administración Distrital a través de la Mesa Técnica
de Monitoreo y Seguimiento al Plan de Seguridad
Ciudadana para Ciclistas de Bogotá, la bici nos
mueve con seguridad.
 Actualmente existen seis Rutas Seguras de
Lunes a domingo de 5:00 a.m. a 3:00 p.m.:

• Autonorte: de la calle 127 al Peaje Andes

• Calle 80: de la carrera 68 al Puente de Guadua
• Calle 13: de la av. Ciudad de Cali al Peaje Río
Bogotá
• Av. Boyacá: del Parque El Tunal al Parque
Cantarrana.
• El Verjón: desde Universidad de América al Km 11
(jueves, sábado y domingo)
148 • Vía Patios: desde la carrera 7 con calle 85 al Peaje
Patios.
EN BICI NOS 149
CUIDAMOS

La Secretaría Distrital de Seguridad viene imple-

mentando la estrategia #EnBiciNosCuidamos, la
cual tiene como objetivo principal la reducción de
los hurtos a bicicleta en la ciudad.

Esta iniciativa tiene tres ejes de trabajo; el primero

es el fortalecimiento de las estrategias de control y
disuasión, atacando la cadena de valor del delito de
hurto a bicicleta; el segundo es fortalecer las estra-
tegias de prevención con la comunidad ciclista; y el
tercer eje contempla el fortalecimiento de la inves-
tigación criminal y la judicialización contra bandas
y redes dedicadas al hurto de bicicletas. scj.gov.co/
es/enbicinoscuidamos
TIPS DE
SEGURIDAD
 151

A-B-C EN CASO DE HURTO

A. Busca un lugar seguro: lo sucedido, con el fin de no omitir detalles en el momento de
Notas: guarda la calma, recuerda que, ante todo, prevalece presentar la denuncia ante la Fiscalía.
tu vida. Busca un lugar seguro e informa el hecho a la Policía
del cuadrante. Si fuiste herido, llama al 123 y/o a la Policía C. Denuncia ante Fiscalía:
del cuadrante para ser atendido oportunamente. Ingresa a Notas: lo puedes hacer de manera presencial en los
https://www.policia.gov.co/cuadrantes siguientes puntos: URI de Paloquemao Av. 19 # 29 - 75 bloque
D piso 1, URI Engativá Cra. 78a # 77a - 62, o URI Puente Aranda
B. Busca testigos de lo sucedido: Cra. 40 # 10a - 08 piso 4 o ingresando a: adenunciar.
Notas: toma sus datos personales para que te ayuden en policia.gov.co
el momento de la denuncia a aportar pruebas para el caso,
una simple versión de lo observado es valiosa, aportar videos Presenta las pruebas que tengas para que la denuncia sea
o fotos de cámaras de seguridad es aún mejor. Escribe todo más valiosa y surta efecto la investigación penal.
 A-B-C EN CASO
DE SINIESTRO

SI ERES LA VÍCTIMA
A. Mantén la calma y evita moverte.
Notas: no te quites el casco, muévete solamente si
hay un riesgo mayor por estar quieto.

B. Asegura tu entorno y pide ayuda.

Notas: dale el número de cédula y teléfono de
contacto a la persona más cercana. Llama o pide Conoce el Centro de Orientación para
que se comuniquen al #123 en perímetro urbano o Víctimas por Siniestros Viales. En ORVI, las
al #767 si es perímetro rural. Comparte la ubicación, víctimas por siniestros viales y sus familiares
narra los hechos y sé claro con el requerimiento. podrán recibir información y orientación de
forma gratuita en procesos que tengan que
C. No alteres ni abandones la escena. ver con materia social, jurídica, psicológica y
Notas: procura documentar la situación. Si hay vehí- de formación tras un incidente de tránsito.
culos motorizados pide que la aseguradora haga
152 presencia. Si hay herido o fallecido, los involucrados Consulta:
y los vehículos quedarán a disposición de la Fiscalía. www.movilidadbogota.gov.co/web/ORVI
SI ERES TESTIGO 153

A. Asegura el entorno y pide ayuda Policía Nacional

Notas: comunícate con el #123 en perímetro urbano Línea del Conmutador 515 9111- 515 9112
[email protected]
o al #767 si es perímetro rural. Comparte la ubicación,
narra los hechos y sé claro con el requerimiento. Bomberos Bogotá
Línea del Conmutador 515 9111- 515 9112
[email protected]
B. Calma a los implicados, evita que los heridos
se muevan
Notas: si el herido es ciclista o motociclista, nunca
se debe quitar el casco. Evita hacer contacto con los
Línea 195
heridos, espera que llegue un profesional. Si puedes, Secretaría Distrital de Movilidad
Línea del Conmutador 364 9400
conversa con las personas heridas mientras llega la [email protected]
ayuda.
TransMilenio S.A.
Línea del Conmutador 220 3000 Ext 1 - 2
C. No alteres la escena
Nota: los vehículos involucrados no deben ser
movidos hasta que haga presencia alguna autoridad.
Si puedes, toma fotografías del entorno y pide los
#767
datos de los testigos del suceso. Tú puedes ser testigo InVias
válido. Línea de atención de emergencia en carreteras
CONSULTA LA PÁGINA WEB
BOGOTACAPITALMUNDIALDELABICI.COM
CHECKLIST DEL
BUEN CICLISTA

Registra tu Bici
registrobicibogota.movilidadbogota.gov.co

Acompaña una travesía del IDT

bicitravesiasbogota.gov.co

Sube al Alto de Patios

(en la mañana y en la noche)

Llega en bicicleta a tu trabajo

mapas.bogota.gov.co

Acompaña a alguien en su primer

dia al trabajo en bicicleta

Ve a algún café o restaurante “Bike Friendly”

Visita la Alameda El Porvenir

Ve a la ciclovía del domingo y a la ciclovía
nocturna
www.idrd.gov.co/ciclovia-bogotana

Participa en las actividades del Día Sin Carro

1er Jueves de Febrero

Sube al Alto El Verjón

Ruta segura los días jueves y domingo

Parquea Tu Bici en TransMilenio

www.transmilenio.gov.co

Planea tu viaje en el planeador de viajes

mapas.bogota.gov.co

Asistir a alguna de las actividades de

la semana de la bici
Última semana de septiembre
 Secretaria Movilidad
Secretariamovilidadbogota/
@sectormovilidad
sectormovilidad
www.movilidadbogota.gov.co