SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: MAGUIÑA ESPINOZA DAVID EMERSON ID: 1500082

Dirección Zonal/CFP: LIMA-CALLAO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre:
II Curso/ Mód. Formativo
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ BASICA
Tema del Trabajo: ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ BASICA

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 INFORMACION GENERAL 
2 PLANIFICACION DE TRABAJO 
3 PREGUNTAS GUIA 
4 HOJA DE PLANIFICACION 
5 LISTA DE RECURSOS 

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a
la batería?

¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque? ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente
2 de un motor de arranque y que equipo y/o instrumento se utiliza?

¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante calibrar las bujías y cada que tiempo se debe
3 realizar?

¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al
4 sistema de luces del vehículo?

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5 ¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una resistencia fija y una variable?

¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la función del diodo Zenner en el sistema de
6 carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1 El alternador es el encargado de mantener en una carga adecuada a la batería (ni menos de 12, ni
más de 14.5). para verificar su correcto funcionamiento, debemos de desmontarlo y desarmarlo para
verificar el:
Carbón: tiene cierto brillo, si está en mal estado, estaría negro
Estator: que haya continuidad en los embobinados de cobre, que haya aislamiento del
embobinado de cobre
con la parte metálica, todo
eso con ayuda de un
multímetro. También
visualmente verificar que
no esté dañado.
Rotor: conectar el
multímetro, uno a masa y
otro a la parte metálica y no
debe haber
continuidad, medir resistencia, de 2,4 a 5 ohm
Diodo: controlar cada diodo, colocar un terminal a masa y el otro a cada uno de los extremos de los
terminales, de un extremo nos debe marcar infinito y del otro la caída de tensión que hay entre un
extremo y el otro.

La batería, con el multímetro medimos el volteje que no

debe ser menor de 12.6v, si esta bajo es por que no esta
cargada y otro por que ubo un corto y una de las celdas
está dañada,
Para eso podemos verificarlo con ayuda del densímetro,
destapando las 6 tapas de la batería y colocar el
densímetro en cada una de las celdas y que el electrolito
este estable.

2 los componentes que mayormente se desgastan en el sistema de arranque son, eje, bobina,
escobillas de arranque y apoyo de eje.
Para comprobar el consumo de corriente se utiliza
una herramienta llamada amperímetro, Desconectar
la alimentación de la bobina Desconectar la bomba
de combustible:
quitando el fusible y relevador
Conectar la pinza amperimétrica al cable positivo o
negativo del acumulador
Operar el motor por 10s aproximadamente, la lectura no debe exceder:
• 120 Amper +/- 15% para un motor de 4 cilindros
• 200 Amper +/- 15% para un motor de 6 cilindros
• 250 Amper +/- 15% para un motor de 8 cilindros

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3 Si la ignición se produce más tarde de lo debido, el pistón ya se encontrará en su recorrido

descendiente, por lo que la presión en el interior de la cámara será menor y la energía cinética no será
aprovechada de la forma más eficiente posible.
La consecuencia del encendido retrasado no es únicamente una menor potencia desarrollada y un
rendimiento más bajo. También se traspasa mayor cantidad de energía calórica a las paredes del
cilindro, lo que puede
provocar un sobrecalentamiento del motor. Si el retraso
del encendido es especialmente grave, existe el riesgo
de que aún no haya concluido la combustión en el
momento de apertura de las válvulas de escape, lo que
puede causar una avería importante.
Las bujías se calibran para garantizar el correcto
funcionamiento del auto. Cuando las bujías están
muy cerradas, el arco eléctrico generado será muy
pequeño y provocará problemas de detonación tardía
y de poca potencia.

Las bujías del encendido se tienen que sustituir cada cierto periodo de tiempo, el cual van entre los
35,000 y los 65,000 kilómetros aproximadamente, dependiendo de las especificaciones de la marca (se
recomienda revisar las especificaciones del manual de mantenimiento del vehículo).

4. Las fallas quepueden presentar un auto por fusibles inoperativos son múltiples debido a que los
autos contienen una caja donde se ubican distintos fusibles para
la operatividad del auto.

Fallas en el sistema de combustible debido a la

bomba de alimentación.

Falla en el sistema de arranque o encendido.

Fallas en sistema de aire acondicionado.

Fallas en el funcionamiento del alternador y bobina.

 Que el sistema este funcione bajo la corriente y voltaje adecuado.

 Que todas las luces funcionen adecuadamente según corresponda.

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5 es un instrumento eléctrico portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas, como
corrientes y potenciales (tensiones), o
pasivas, como resistencias, capacidades.

Resistencias fijas: Son las que presentan un valor

óhmico que no podemos modificar.
Resistencias variables: Son las que presentan un
valor óhmico que nosotros podemos variar
modificando la posición de un contacto deslizante

6 Muchas veces los circuitos integrados suelen convertirse en una resistencia cuando estos empiezan
a fallar, por lo que podríamos hacer una
pequeña prueba ingresándole voltaje y verificando sus
valores nominales de salida si estos se cumplen significaría
que su funcionamiento es correcto.

Los zenner son diodos que actúan como circuito abierto

por debajo de su tensión de zenner y como diodo por sobre
esta. Se conectan de forma inversa y
los podemos hallar como protecciones para sobretensión en circuitos simples como un cargador.
Este se puede verificar con el multímetro.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
SEGURIDAD
Verificar sistema de carga
FALLAS: Zapatos punta de acero
Ruptura de banda de accesorios Batería Lentes
vieja. Overol
Arranque bajo del motor Guantes
Desgaste de los cepillos de bronce. Franela
SOLUCION:
Cambiar faja
Cambiar batería
Cambiar cepillos

MEDIO AMBIENTE

Amigable con el ambiente

DIAGNOSTICO: la batería ya no cargará ya que pierde la reacción
química dentro de sus celdas, aunque el alternador envíe corriente
eléctrica el acumulador no la almacenará CONCLUSION:
Que los problemas no fueron muy graves, y que se debe hacer un
mantenimiento completo al sistema de carga y que los problemas se
solucionaron eficazmente
NORMAS ESTANDARES

DESARROLLO: Evitar trabajar solo cuando

1ubicar batería, bornes y quitar primero el manipules la batería Utilizar
negativo 2ubicar banda, sacarlo y colocar otro EPP
nuevo 3retirar el alternador, desarmarlo cuidado con el sistema eléctrico de
4cambiar cepillos y hacerle le un mantenimiento altos voltajes
completo
5revisar continuidad y aislamiento en el rotor, estator,
cepillos

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SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
SEGURIDAD

verificar sistema de arranque

FALLAS:
Se activa, pero el motor no gira Gira,
pero no el motor
El motor de arranque queda encendido

SOLUCION:
Inspecciona las conexiones eléctricas de tu motor de arranque,
además de la batería, el cable a tierra y el solenoide. Si todo está Zapatos punta de acero Lentes
bien, retira el motor de arranque y pruébalo fuera del Overol
motor para verificar Guantes
si funciona Franela
correctamente.

MEDIO AMBIENTE

Inspecciona el motor
de arranque para
revisar, entre
otras cosas, si está correctamente sujeto al motor de tu coche o a la Reduce emisión de
transmisión, ya que, de estar flojo, no podrá lograrse el acople de contaminantes
los engranajes correctamente.

Si el motor de arranque se quema, debes retirarlo para que lo

reconstruyan o lo reemplacen por completo.
debes reemplazar el solenoide dañado.

DIAGNOSTICO: NORMAS ESTANDARES

Tienes la batería completamente cargada, giras la llave de
encendido, pero solo recibes el golpe seco del motor de arranque y
el motor no gira, lo cual indica que seguramente la conexión
eléctrica está floja o presenta corrosión.
Utilizar EPP
CONCLUSION: cuidado con el sistema eléctrico de
El sistema de arranque esta defectuoso y necesita un mantenimiento altos voltajes
urgente Evitar trabajar solo cuando manipules
la batería
DESARROLLO:
1desconectar batería 2ubicar
motor de arranque 3desmontar
motor
4cambiar piezas dañada

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SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
SEGURIDAD
Verificar sistema de luces
FALLAS:
Foco fundido
Fusible fundido

SOLUCION:
Cambiar foco
Cambiar de fusible Zapatos punta de acero
Lentes
DIAGNOSTICO: Overol
si en algún momento se provoca alguna subida de tensión, Guantes
esto hace que la temperatura de los diodos de la bombilla Franela
crezca y se funda
el fusible se rompe y corta el flujo de corriente para evitar
que la descarga llegue a los elementos eléctricos.
CONCLUSION: MEDIO AMBIENTE
Realizar mantenimiento al sistema de luces verificar que todo
este okey

DESARROLLO:
Amigable con el ambiente
1ubicarse bajo el volante y cambiar el fusible
quemado
2retirar el foco quemado del vehículo
3colocar el nuevo foco

NORMAS ESTANDARES

Utilizar EPP
Evitar trabajar solo cuando

manipules la batería

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SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /

OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
SEGURIDAD
Verificar sistema de encendido

FALLAS:
Aumento del consumo de combustible.
El motor funciona de manera inestable al acelerar Se
pueden escuchar
sonidos de chasquidos
provenientes del Zapatos punta de acero
colector de admisión o Lentes
del silenciador Overol
SOLUCION: Guantes
Verificar calibración Franela
de bujías y verificar
aislamiento.
MEDIO AMBIENTE

DIAGNOSTICO: Reduce emisiones de gases

Necesitará un multímetro para realizar un diagnóstico más contaminantes
exhaustivo. La resistencia de los cables de alta tensión, intactos debe
ser inferior a los 10 kΩ.
Conecte una sonda del multímetro a la rosca del tapón, y la otra
al electrodo. Si el dispositivo muestra una lectura de la resistencia
superior a 6 kΩ, debe sustituir la bujía.
CONCLUSION:
Realizar un mantenimiento general al sistema de encendido
DESARROLLO:
1revizar bujías 2calibrar
bujias
NORMAS ESTANDARES
3cambiar cables de alta tensión

Evitar trabajar solo cuando

manipules la batería Utilizar
EPP
cuidado con el sistema eléctrico de
altos voltajes

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Alternador, arranqué

Maguiña Espinoza David mm

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Multímetro Densímetro
Pinzas amperimétricas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de dados Cuchia
Alicate
Destornillador, desarmador EPP

5. MATERIALES E INSUMOS
Lija
Franela
Fusible