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ZUCCHETTI GROUP
G..,ALARM
WE FOl.LOW YOU

GT904 - GT90S - GT906 •

• GT907 - GT908 - GT909

MANUAL DE INSTALACION y USO '

 IN DICE

1 - COMPOSICION DE LOS KIT ••••.•..•••.••..•.•••.••..•.•.•.•.••.••.•.••.••.•.•.•..•••.•••.••.•.•.•••.•••.••.•.•••••••••3

2 - DESCRIPCION GENERAL •••••..••.•.•.•••.•.•••.•.•.•..•••••••...••.•.•.••.•.••••••••••.••.•.••.•••••••.•.••.••.••.•.•.•3

3 - INSTALACION y CONEXIONES ..••.....•.••.••••.•••••.•••••.•.•.•.•••••••••••••••••••••••.•••••••.•••••••••••••••.•
.4

3.1- CONEXIONES SIRENA GT843 (Kit GT 907) 6

3.2 - CONEXIÓN SIRENA AUTOAUMENTATA GT944 (Kit GT 908) 6
3.3 - CONEXIONES SIRENA AUTOAUMENTADA "VIA RADIO" GT945 (Kit GT 904 Y GT909) 6

4 - ESQUEMA DE CONEXION PARA GT904 ••••••••••••••••••••••••••••••••.•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.•.

7

5 - ESQUEMA DE CONEXION PARA GT905/906/907/908/909 ••••••••••••••.••••••.••••••••.••••.•.•••••

8

6 - ESQUEMA DE CONEXION SIRENA GT843 •.••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••..•••••••••••••••••••••••••.•

9
7 - ESQUEMA DE CONEXION SIRENA GT944 •.••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.••••••••••••••••.•••••••••.•
9

8 - ESQUEMA DE CONEXION SIRENA AUTOALIMENTADA "VIA RADIO" GT945 •••••••••.••••••••9

9 - ESQUEMA MANDO BLINKER •••••••••••••••••••••••.•••.•••••••••.••••.•.•••••••••••••••••.•••••.•••••••••.••••••••••

10
10 - ESQUEMA MANDO CLACSON •••.•••••••••.•••••••.••••••••••.••••••.••••••••••••••••••.••••••••••••••••••••••••••••
10

11 - ESQUEMAS CIERRES CENTRALIZ.POSITIVOS y NEGATIVOS ••••.•..••••••••••••••••••••••••.••••

10

12 - FUNCIONES SELECCIONABLES Del SISTEMA •••••••••••••••••.••••••••••••••••••••••••.•••••••

: •••••••••12
13 - AUTOCODIFICACIÓN SIRENA GT945 •••••••.•••.•••••••••••••••••••••••••••••••.•••••••••••••••••••••••••••.•
15

14 - AUTOCODIFICACION TRANSMISORES / LLAVES ELECTRONICAS / SENSORES VIA

RADIO •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.•••••••.••••••••••••••••••••••••••••...•••••••••••••••.•••••••••••••••••.•••••••••••
15

15 - MANUAL DE USUARIO ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••.•••......••••••••••••••••••.•••••.•••••••••••

17

16 - MANTENIMIENTO Y CONSEJOS •••••••••••••••••••••••••••••.••••••••••••••••••••••••••.••••••••••••••••.••••••••

21
17 - CONDICIONES DE GARANTÍA ••••••.•••••....••••••..•;•••••••••••••...••••...•.••.•.••••••.•••••.•.•.••.•.•••••••21

18 - ADVERTENCIA GENERAL •••.•.•.•.•••••.•.•••••••••••••••••••••......••.•••••••••••••..••..••••••••••••••.•••••••.••

21
19 - INFORME SOBRE LA ELIMINACIÓN Del PRODUCTO .•••••.•••••••••••••••••••.••••••••••••••••••••••
22

20 - DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD ••••••••••••••••••••.....•••..••.•.••••••••.•••.•••••••••••••••••••••••••••••

22

21- CARACTERÍSTICAS TECNICAS ••••••,•••••••••••••••••••..••••••••••••..••••..••••.•.•••••••••••••••••.•••••.•••••

23

2
 1- COMPOSICION DE LOS KIT
Alarmas activadas por el telemando del vehículo:
- GT904: centralita de alarma + 2 llaves electrónicas de emergencia GT969 CH + cableado +
accesoriosde instalación + protección por ultrasonidos+ sirena "vía radio" GT945.

Alarmas activadas por el telemando del vehículo y por el transmsisor GT:

- GT905: centralita de alarma + 1 transmisor GT889 con llave electrónica de emergencia
incorporada+ 1 llave electrónica GT 969 CH+ cableado + accesorios de instalación.
- GT906: centralita de alarma + 1 transmisor GT889 con llave electrónica + 1 llave electrónica GT
969CH + cableado + accesorios de instalación + protección por ultrasonidos.
- GT907: centralita de alarma + 1 transmisor GT889 con I.lave electrónica de emergencia
incorporada+ 1 llave electrónica de emergencia GT 969. CH+ cableado + accesorios de instalación +
protección porultrasonidos + sirena electrónica GT843. -
- GT908: centralita de alarma + 1 transmisor GT889 con llave electrónica de emergencia
incorporada+ 1 llave elelectrónica de emergencia GT 969 CH + cableado+ accesorios de instalación +
proteccíónpor ultrasonidos + sirena autoalimentada GT944.
- GT909: centralita de alarma + 1 transmisor GT889 con llave electrónica de emergencia
incorporada+ 1 llave electrónica de emergencia GT 969 CH + cableado+ accesorios de instalación+
protección porultrasonidos + sirena autoalimentada "vía radio" GT945.

2 - DESCRIPCION GENERAL
Estas alarmas pueden activarse tanto por el telemando del vehículo como por un transmisor GT
(véase arriba), aprovechando la línea CAN-BUS o los impulsos de los ACCIONADORES DE PUERTAS en
apertura o en cierre (PUP) o los impulsos de las INTERMITENCIAS. Los alarmas dotadas de
transmisor pilotan cierres centralizados negativos y positivos.
Además, están dotados de protección perimetral para puertas/capó/maletero, protección volumétrica
(excepto GT 900 Y GT 905), corte de motor y tienen reducidas dimensiones que hacen fácil su
instalación. A la centralita pueden acoplarse sirenas tanto por cable GT 843 Y GT 944 como por "vía
radio" GT 945.
La alarmas (sólo para GT905/906/907/908/909) tienen la posibilidad de aceptar hasta 12 sensores
"vía radio" para la protección de garajes individuales, caravanas, autocaravanas, enseres externos,
etc.

FUNCIONES PROGRAMABLES DEL SISTEMA MEDIANTE MICROINTERRUPTORES:

1 - TEST RÁPIDO DE CORRECTO FUNCIONAMIENTO
2 - CIERRE CENTRALIZADO 1/1 segundos O BIEN 1/25 segundos
3 - SALIDA NEGATIVA INTERMITENTE EN ALARMN PWM
4 - NO UTILIZADO
5 - MANDO BLINKER CON UN ÚNICO CABLE
6 - GESTIÓN PULSADOR PUERTA posrnvo
7 - GESTIÓN POLLING PULSADOR DE PUERTA
8 - SALIDA NEGATIVA CONFORT
9 - DESCONEXIÓN POR LLAVE DE PUERTAS
10 - AUTOCONFIGURACIÓN CAN-BUS/PLIP/INTERMITENCIAS

OTRAS FUNCIONES:
- Doble cierre de puertas (en alarrnas dotadas de transmisor GT 889)
- Función PÁNICO (en alarmas dotadas de transmisor GT 889)
- CHECK CONTROL de disparos y anomalías
- Conexión y desconexión de emergencia mediante llave electrónica incorporada en el transrnisor
obien mediante llave elctrónica separada.

3
 -------------------------------------~----------------------~------

3 - INSTALACION y CONEXIONES

ATENCIÓN:
- La alarma debe ser instalada por un Instalador Autorizado
- Instale la centralita en un lugar oculto del habitáculo.
- Instale la sirena lejos de fuentes de intenso calor y de posibles humedades.
- Se aconseja soldar y aislar todas las conexiones y aislar los cables libres.
- Antes de efectuar la instalación consulte la ficha técnica del vehículo donde se
enumeran las protecciones disponibles en la línea CAN BUS del vehículo. Si en la ficha se
indica que la señal viene captada por la línea CAN BUS significa que el cable
correspondiente NO DEBE CONECTARSE Y por tanto aislarse.

- Cable MARRÓN (negativo de alimentación): conéctese al polo negativo de la batería o a una masa
en el interior del habitáculo.
- Cable ROJO (positivo alimentación general): conéctese al polo positivo de batería o a un positivo
12V permanente disponible en el interior del habitáculo mediante fusible de 15 A.
- Cable AMARILLO: conéctese a un positivo bajo llave (+ 15/54) que esté presente incluso en fase de
arranque del motor.

CONEXIONES A EFECTUAR SOlO EN VEHICU.LOS CON LINfA CAN-BUS:

- Cables NARANJA/WERDE y NARANJA/MARRÓN deben conectarse a los cables me la línea
CAN-ElUSdel vehículo sé§ún se índlea en las fichas de instalación proporcíonedas por Gr. La
centralita de alarma debe instalarse cuanto más cerca del punto de conexión CAN-BUS, según se
indica en las fichas de ínstalacíon.

CONEXIONES A EFECTUAR SO.LO EN VEHICULOS CARENTES DE LINEA CAN-

BUSDOrADOS DE TELEMANDO ORIGINAL:
- Cable ROlO/MARRÓN: conéctese al cable que pilota el cierre de puertas del vehículo e al cable
de Impulso que propordonan las lntermítenclas en fase de cierre de puertas al pulsar el telemando
del vehículo.
- Cable ROJO/GRIS: conéctese al cable que pílota la apertura de puertas del vehículo o al cable
del impulso que proporcionan las intermitem:las en fase de apertura de puertas al pulser el
telemando del vehículo.
~ Cable AMARILLO/MARRÓN: conéctese al cable que discrimina el cierre de puertas mediante
llave del cierre de puertas mediante telemando.
- Cable AMARILLO/GRIS: conéctese al cable que discrimina la apertura de puertas mediante
llave de la a ertura de uertas mediante telemando.

- Cable BLANCO/ROJO (común del relé de las intermitencias): si la función nO 5 MANDOBUNKER

CABLEUNICO está desactivada conéctese á un un positivo permanente 12V presente en el interior del
habitáculo intercalando un fusible de 15 A. Si la función nO 5MANDO BUNKER CABLE UNICO está
activada, conéctese según se indica en el esquema MANDO BUNKER.
- Cables NARANJA (MANDO BUNKER): si la función nO.5 MANDO BUNKER CABLE UNICO está
desactivada conéctense a las intermitencias derecha e izquierda del vehículo. Si la función nO 5
MANDO BUNKER CABLE ÜNICO está activada con un único cable NARANJA es posible pilotar las
intermitencias (sólo en vehículos predispuestos - véase esquema MANDO BUNKER). Para las
conexiones véase la correspondiente ficha deinstalación del vehículo proporctonada por GT.
- Cable NARANJA/NEGRO (FEEDBACK): utilice este cable sólo si la función nO 5 MANDO BUNKER
CABLE ÚNICO está activada y conéctelo a una de las intermitencias del vehículo (véase esquema
MANDOBUNKER).
- Cable VERDE/MARRÓN: conéctese a los pulsadores de puertas. Esta entrada de alarma está
programada de fábrica para pilotar señales estables negativas. Pueden pilotar seademás los
pulsadores originales de los vehículos con señales por impulsos negativos (polling) activando la
4
función nO 7 Gestión POLLING pulsador de puertas. Para la conexión del cable véase la
correspondiente ficha GT de instalación. También las señalespositivas estables pueden pilotarse
activando la función nO 6 Gestión pulsador puertas positivo. Si la función nO 6 está activada la
selección nO7 no tiene ningún efecto.
- Cables BLANCO y GRIS (carga máx. 7 A): sirven para efectuar el corte de motor tanto en vehículos
Diesel como Gasolina.
- Cable AMARILLO/NEGRO: si la función nO 3 SALIDA NEGATIVA INTERMITENTE EN DISPA-
RO/SALIDA PWM está desactivada y el microinterruptor nO8 está en posición OFF en elcable hay una
señal negativa cuando la la alarma se dispara. Puede utilizarse para pilotarel relé del claxson (véase
esquema MANDO CLAXON).Si la función nO3 está activada y elmicrointeruuptor nO8 está en posición
ON en el cable hay una señal negativa de 25segundos a la conexión del sistema, que puede utilizarse
para la subida de las lunas enlos vehículos predispuestos.

,CONEXIONES AEFECIUAR SOt.d~ARA· CIERRE éENTRAUZADOPOR

pOSÍnvo QPORNE .:' . ", -'~.' . . . , I
-cable BLANCO/ AZt:JL(car'Q . ]A): conéctese al cable del vehículo que .pilota la apertura de
puertas.
- cable BLANCO/MARRÓN: cOl)1úrl·del.cJE¡~recentralizadQ.~G<ilnéctese: a positivo o a nE¡giltiv0
sElgúnla polaridad de la inst-alaciÓn.ael<::ieIiFElcel'ltualizát1o. . 4 .

- cat:>leBLANCO/NEGRO (carga rnáx, 3A): conértese al cable 61ftlvehleulo qwé pileta el cierre de
auertas, Para la conexlén de {¡stQStres' Cé!!)les\7,éasE¡
a ¡¡nado 0° 11 de este r¡;¡aflwal.

- Cable AZUL: conéctese al cable AZUL de la sirena GT 944 (Kit GT 903 Y GT 908).
- Cable ROSA (salida positiva con alarma conectada - carga rnáx, 80 mA): conéctese al cable ROSA
de los módulos o sensores suplementarios (ej. módulo de ultrasonidos).
- Cable AZUL/VIOLETA (sólo para GT904): conéctese al cable que pilotael "confort" de los
vehículos dotados de función cierre "confort" negativo (la duración de laseñal es de unos 25
segundos).
- Cable BLANCO/VERDE: es la antena del sistema. No bebe ser enrollado o colocado enzonas
apantalladas por partes metálicas y se aconseja separarlo de los demás cablesdel cableado. Jamás
debe cortarse o alargarse ni conectarse a masa.

- SENSOR DE ULTRASONIDOS (salvo GT90S):

ROJO
Instale, con sus soportes, las dos cápsulas en los BLANCO
montantes del parabrisas (véase figura). Para (1)
obtener la máxima cobertura del habitáculo. oriente O
las cápsulas hacia la luna posterior, y asegúrese que
entre cápsulas y luna no existan obstáculos
(reposacabezas, etc). Introduzca los conectores de
las cápsulas en los conectortes de la centralita
respetando los colores: roja y. blanco (véase
ESQUEMADE CONEXIÓN GENERAL).Jamás corte o
modifique los cables de las cápsulas. Para aumentar
la sensibilidad de los ultrasonidos gire el trimmer de
ajuste en sentido horario.
- Instale el LECTOR/ LEO en el salpicadero de forma que sea bien visible y fácilmente accesible y
conéctelo al conector de la centralita. El LECTOR sirve para efectuar la conexión y desconexión de
emergencia y el LEO sirve para comprobar el estado del sistema.

5
3.1 - CONEXIONES SIRENA GT843 (Kit GT 907)

1 - Compruebe que el microinter. nO 3 SALIDA NEGATIVA INTERMITENTE EN ALARMA /SALIDA PWM

esté en ON y el microinter. nO 8 FUNCIÓN NEGATIVA CONFORT esté en OFF.
2 - Conecte indistintamente uno de los dos cables NEGROS de la sirena GT 843 al cable
AMARILLO/NEGRO.
3 - Conecte el otro cable NEGRO de la sirena GT 843 al polo positivo de la batería intercalando un
fusible de S A (positivo de alimentación).

3.2 - CONEXIÓN SIRENA AUTOALIMENTATA GT944 (Kit GT 908)

1 - Conecte el cable MARRÓN al polo negativo de la batería (negativo de alimentación).

2 - Conecte el cable ROJO al polo positivo de la batería intercalando un fusible de S A (positivo de
alimentación) .
3 - Conecte el cable AZUL de la sirena al cable AZUL de la alarma.
4 - Conecte el cable VERDE al pulsador de capó del vehículo o a uno suplementario. No conecte este
cable si la protección CAPÓ está disponible en la línea CAN-BUS del vehículo (véase TABLA DE
CONFIGURACIONES CAN-BUS VEHÍCULOS contenida en la confección de la alarma). Está programado
de fábrica para señales negativas estables. Si se conecta a pulsadores que proporcionan señales
negativas por impulsos (polling), opere así:
A - Cierre el capó y a continuación ponga la centralita en en modo "Test Rápido"
B - Espere 10 segundos y salga del modo "Test Rápido".

3.3 - CONEXIONES SIRENA AUTOALIMENTADA "VIA RADIO" GT945 (Kit GT 904

Y GT909)

1 - Conecte el cable MARRÓN al polo negativo de la batería (negativo de alimentación).

2 - Conecte el cable ROJO al polo positivo de la batería intercalando un fusible de S A (positivo de
alimentación).
3 - Conecte el cable VERDE al pulsador de capó del vehículo o a uno suplementario. No conecte este
cable si la protección CAPÓ está disponible en la línea CAN-BUS del vehículo (véase TABLA DE
PROTECCIONES CAN-BUS VEHÍCULOS contenida en la confección de la alarma). Está programado de
fábrica para señales negativas estables. Si se conecta a pulsadores que proporcionan señales
negativas por impulsos (polling), opere así:
A - Cierre el capó y a continuación ponga la centralita en en modo "Test Rápido"
B - Espere 10 segundos y salga del modo "Test Rápido".

6
 4 - ESQUEMA DE CONEXION PARA GT904

ATENCIÓN:
- Antes de efectuar la instalación consulte la ficha técnica del vehículo donde se
enumeran las protecciones disponibles en la línea CAN BUS del vehículo. Si en la ficha se
indica que la señal viene captada por la línea CAN BUS significa que el cable
correspondiente NO DEBECONECTARSEY por tanto aislarse.
- Tras haber finalizado la instalación, proceda a configurar la alarma mediante la
programación de los microinterruptores.

NOTA:
TRIMMER DE AJUSTE

lc::::JI = FUSIBLE AINTERCALAR

ULTRASONIOOS

CONEXlDESCONEX
POR GT969CH CAPSULAS

U~SO~S

...L.
BlANCO ROJO

--
POSITIVO + 12 V MASA
BATERIA
MARRON - Pos. 11
ROJO - Pos. 22

NARANJANERDE (CAN High) - Pos. 9

POSITIVO BAJO
LLAVE +15154
I AMARI LLO - Pos. 10

:~~
.~''--~_.')
CAN"'"

NARANJA - Pos. 13 INTERMITENCIAS

SEÑALES ROJOIMARRON _ Pos. 4

A:~,~_.'ONA~_O
~ ~r ES ~ ~~~~~~~
ROJO/GRIS-Pos.S _
NARANJA - Pos. 15
_

SENALES
~CRIMINADAS_. AMARILLO/MARRON - Pos. 17

-
l~ a[JK.a) AMARILLO/GRIS
__ 1---"'--='-';;';-''''-';;;';'''---
- Pos. 6

GRIS - Pos. 16

NARANJNNEGRO Pos. 12
FEED BACK

PULSADOR
PUERTAS
VERDElMARRON - Pos. 1 AZUL- Pos. 2

SALIDA NEGATIVA
INTERMITENTE SALIDA POSITIVA
________ ~R~O~S~A~-~P~os~.~7 ~ CONALARMA
EN ALARMA
----------
SIRENA GT843
AMARILLO/NEGRO - Pos. 3 CONECTADA

IMPULSO
NEGATIVO
~~~ SUBIDA LUNAS
~ AZULNIOLETA - Pos. 21

SALIDA NEGATIVA ~-
CONFORT

7
 5 - ESQUEMA DE CONEXION PARA GT90S/906/907/908/909
ATENCIÓN:
- Antes de efectuar la instalación consulte la ficha técnica del vehículo donde se
enumeran las protecciones disponibles en la línea CAN BUS del vehículo. Si en la ficha se
indica que la señal viene captada por la línea CAN BUS significa que el cable
correspondiente NO DEBECONECTARSEV por tanto aislarse.
- Tras haber finalizado la instalación, proceda a configurar la alarma mediante la
programación de los microinterruptores.

NOTA:
[c:::J = FUSIBLE A INTERCALAR
TRIMMER DE AJUSTE
UlTRASONIDOS

BLANCONERDE
ANTENA

CAPSULAS

U~SO~S

I
BLANCO ROJO

POSITIVO +12 V
BAT_ERIA
~-[ MARRON - Pos. 11 '_ -=-M_ASA ,
-
ROJO - Pos. 22

POSITIVO BAJO
LLAVE +15/54
I AMARILLO - Pos. 10

:~@I';
,¡- .. ' ,.,r CANlow

NARANJA - Pos. 13
SEÑALES ROJOIrvtARRON _ Pos. 4

A~M-'
~ ON:~'L-
~r __~~~~~~~
ROJO/GRIS - Pos. 5 _
_ NARANJA - Pos. 15

SEÑALES
~RIMINADAS. AMARILLOIMARRON - Pos. 17 PULSADOR
PUERTAS
_l&l_" :Jl__ lm_olr- __ --'A,;;,;M;;.A;..;R.;;IL;;;.LO"".;;;G"'R.;;IS_-""P"'OS;;...6'-
_
VERDEIMARRON - Pos. 1

~
NARANJAlNEG RO - Pos. 12
FEED BACK SALIDA NEGATIVA
INTERMITENTE
EN ALARMA
CORTE MOTORE
BLANCO - Pos. 18
PASIVO AMARILLO/NEGRO - Pos. 3

GRIS - Pos. 16

SALIDA NEGATIVA
CONFORT

AZUL - Pos. 2 BlANCOIMARRON - Pos. 19 POLARIDAD

CIERRE

CIERRE
____ ~B~~~N~C~O~~~Z~U~L~-~Po~s~.2~O~
__ ~ C~~~~~~¡~~O

ROSA- Pos. 7 O", ••

."I'¡l.
BLANCO/NEGRO - Pos. 21 _ (--J!.."-----.

8
 6 - ESQUEMA DE CONEXION SIRENA GT843

NOTA: PARA CONECTAR LA SIRENA GT843 EL

[c:=JI = FUSIBLE A INTERCALAR

MICROINTERRUPTOR
EN POSICION ON y EL
MICROINTERRUPTOR
n° 3 DEBE ESTAR

n° 8 EN OFF.
AL CABLE
SIRENA GT843 AMARILLO/NEGRO
PosmVO+12V
BATERIA

_D.A::J]I-_----'-"NE::..::G"-R-=-.O_ _N_E_G_R_O ~ ~'

7 - ESQUEMA DE CONEXION SIRENA GT944

NOTA:
SIRENA
[==_11 = FUSIBLE A INTERCALAR
AUTOALlMENTADA

POSITIVO
BATERIA
+12

..L.
MASA
MARRON

AZUL
--
(*)No conecte este cable si la proteccion
CAPO es disponible en la linea eA
BUS del vehículo (consulte la ficha
•••• ,.¡¡,, __ ••••••••• J técnica del vehículo).

8 - ESQUEMA DE CONEXION SIRENA AUTOALIMENTADA "VIA

RADIO" GT945
NO~Th~:-------------'

SIRENA
11 11 = FUSIBLE A INTERCALAR
AUTOALlMENTADA

POSITIVO
BATERIA
+12

ROJO ___ M_AR_R_ON [ .;¡. I

PULSANTE
r---;;;:----~-~AT~NCI-c;;_'------

••
CAPO VERDE(")
PARA PROGRAMAR LA SIRENA GT 945 SIGA EL
(*)No conecte este cable si la proteccion PROCEDIMIENTOINDICADOEN EL APARTADO
CAPO es disponible en la linea eA "AUTOCOFICACION SIRENA GT 945".
BUS del vehículo (consulte la ficha
técnica del vehículo)

9
 9 - ESQUEMA MANDO BUNKER

- Los esquemas que se indican pueden realizarse sólo si la función nO 5 MANDO BLINKER
CON UN ÚNICO CABLE ha sido activada,

CABLE PULSADOR
NARANJA(_')__ WARNINGVEHICULO

NARANJA CABLE ESQUEMA PULSADOR

ALARMA VEHICULO
WARNING CON IMPULSO
I GT r-N"-A::..:R:..:ANc::J,,-A::.:./N.:.::E,,,G::..:R~O ---===----.INTERNITENCIAS
NEGATIVO
L~~,.~}---===~--, BLANCO/ROJO

(') NO CONECTAR Y AISLAR

CABLE PULSADOR
NARANJA(') WARNINGVEHICULO

NARANJA CABLE ESQUEMA PULSADOR

ALARMA VEHICULO
WARNING CON IMPULSO
GT f-'N"-A"-RccA:..:NJC'-N:..:.N.:.::E"'G::..:R.=° -'===--..,.~NTERN ITENCIAS

I
L-.-~_..r-~B=.oLA=-"-,N.'CCO,,,/,-,R.'COJ=.oO,,----o
+30
POSITIVO

10 - ESQUEMA MANDO CLACSON

~_~. ~_&~A=T~E=N=C~IO==N=;~~~~~--1
UTILICE ESTE ESQUEMA SÓLO SI LA FUNCION n" 3 ESTA
PROGRAMADA COMO SALIDA NEGATIVA INTERMITENTE EN
DISPARO.
~>I-r---------1~No conectar
I ALARMA
GT
I AMARILLO/NEGRO "Lch-------.MANDO PARA CLACSON
+/ ~ Conectar a positivo o a negativo

11- ESQUEMAS CIERRES CENTRAUZ.POSITlVOS y NEGATIVOS

ATENCIÓN:
Los esquemas indicados valen sólo para las alarmas GT9DS/9D6/9D7/9D8/9D9

ESQUEMA CIERRE
POSITIVO ·1 ALARMA GT 1

FUSIBLE5~
C))
.---"'B=:LA.c.N"'Cc=O-"-/MecA.c.Roe.-R"'O-'-'N----!( ~

I,MP
~ULSO DE APERTURA
I11----""====-""'-----
BLANCO/AZUL _--=B"'LA'-"N..'..'C""O""/Nc:.!E"-'G<CR~O'--_IIMPULSO
CIERRE-=:]

10
 ESQUEMA CIERRE
NEGATIVO

FUSIBLE 5 AMP
_-",B""LA",N",C",O",/M""A",R",R",O"N
__ -i C))
l
EULSO DE APERT~ BLANCO/AZUL BLANCO/NEGRO
----''''''-''-'-''-~=:=<_- I IMPULSO CIERRE

ESQUEMA CIERRE
NEGATIVO
FUSIBLE 5 AMP ,
•• _-",BLA~N~C~~~M~A~R~RO~N~_~«===~~ __ -,

LLAVE
l
CIERRE
PUERTAS
~ (.;;)-
~~---y
BLANCO/AZUL

DIODO
1N4007
IMPULSO DE CIERRE
CENTRALITA DE
MANDO CIERRE
CENTRALIZADO

ESQUEMA CIERRE
POSITIVO
FUSIBLE5~
BLANCO/MARRON -----{c===)) ~

LLAVE
CIERRE
PUERTAS

BLANCO/AZUL

DIODO
1N4007
IMPULSO DE CIERRE
IMPULSO DE APERTURA CENTRALITA DE
MANDO CIERRE
CENTRALIZADO

11
 12 - FUNCIONES SELECCIONABLES DEL SISTEMA

El sistema permite seleccionar algunas funciones mediante un AJUSTE DE FÁBRICA

"dip switch" de 10 vías que se encuentra en la parte posterior de
la centralita. La selección puede efectuarse sólo con sistema
desconectado.

•
TABLA DE FUNCIONES

1 TEST RÁPIDO ACITVADA DESACTIVADA

CIERRE CENTRALIZADO 1/25 SECo ACITVADA DESACTIVADA
2
OPPURE 1/1 SECo l' abre - 2S' cierral' abre - l' cierra
SALIDA NEGATIVA
SALIDA NEGATIVA INTERMffiNTE EN
3 SALIDA PWM INTERMITTENTE
DISPARO I SALIDA PWM
EN DISPARO
DEJESE EN POSICION "ON" SEGUN
4 NO UTILIZADO NORMA EUROPEA 95/56 CE PÁRRAFO
4.9.2

5 MANDO BLINKER EN UN SOLO CABLE ACITVADA DESACTIVADA

GESTION PULSADOR PUERTAS

6 ACITVADA DESACTIVADA
posrnvo
GESTION POLLING PULSADOR
7 ACITVADA DESACTIVADA
PUERTAS
8 FUNCION NEGATIVA CONFORT ACITVADA DESACTIVADA
DESCONEXION DE LA ALARMA POR
9 ACTIVADA DESACTIVADA
LLAVE DE PUERTAS
AUTOCONFIGURACIÓN CAN-BUS I PLIP
10 ACITVADA DESACTIVADA
IINTERMITENCIAS

- Función nO 1: TEST RÁPIDO.

ATENCIÓN:
- Al activar esta función la centralita envía un mensaje "VIA RADIO" que viene
memorizado por la sirena GT945. Para efectuar la autocodificación de la sirena siga el
procedimiento indicado en al apartado "AUTOCODIFICACIÓN SIRENA GT 945".

Mediante esta función es posible comprobar la correcta instalación del sistema de alarma efectuando
la comprobación de todas las líneas de alarma.
Con alarma desconectada lleve el microinter nO 1 a posición ON, la alarma emite l"bip" largo. Las
señalizaciones emitidas son las siguientes:
- Test sensor de ULTRASONIDOS: activando el sensor el sistema emite 1 "blp" (*) Y 1 destello
VERDE del LED del LECTOR.
- Comprobación sensores "vía radio": dispare el sensor instalado (sensores via radio por
infrarrojos, etc.), el sistema genera un "bip" y un destello VERDE en el LED del LECTOR.
- Test pulsador PUERTAS: al abrir una o más puertas el sistema emite 4 "bip" (*) Y 4 destellos
VERDE del LED del LECTOR.
- Test pulsador CAPO/MALETERO: al abrir el capó o el maletero el sistema emite 5 "bip" (*) Y 5
destellos VERDE del LED del LECTOR.
- Test tentativa de ARRANQUE: si se conecta la llave de encendido el sistema emite 6 "bip" (*) Y
6 destellos VERDE del LED del LECTOR.
12
Para salir de la función TEST RÁPIDO devuelva a su posición OFF el microinterruptor nO 1. Como
confirmación el sistema emite 1 "bip" largo (*).

- Función nO 2: CIERRE CENTRALIZADO 1.Y 1SEGUNDO O BIEN 1Y 25 SEGUNDOS

- Microinterruptor 2 en posición ON =el sistema proporciona un impulso de 25 segundos en fase de
cierre y de 1 segundo en fase de apertura.
- Microinterruptor 2 en posición OFF = el sistema proporciona un impulso del segundo en fase de
cierre y de 1 segundo en fase de apertrura.

- Función nO. 3: SALIDA NEGATIVA INTERMITENTE EN ALARMA / SALIDA PWM.

- Microinterruptor nO 3 y microinterruptor nO 8 en posición OFF = el sistema proporciona en el cable
AMARILLO/NEGRO una salida negativa intermitente durante el ciclo de alarma.
- Microinter. nO 3 en ON y microinterruptor nO 8 en OFF = el sistema proporciona en el cable
AMARILLO/NEGRO una salida para pilotar altavoces_de4 Ohmios (p. ej.sirena GT843).

- Función nO 5: MANDO BLINKER CABLE ÚNICO.

Si la función está activada es posible pilotar con un sólo cable NARANJAlas intermitencias através
del pulsador del warning (sólo en vehículos predispuestos y para ello véanse las fichas de instalación
suministradas por GT).
Ponga el microinterruptor nO 5 en posición ON para activar la función.

- Función nO 6: GESTIÓN PULSADOR POSITIVO DE PUERTAS.

Si esta función está activada permite pilotar los contactos de puertas que proporcionan una señal
positiva estable cuando la puerta está abierta. Si esta función está activada la función nO 7 no tiene
ningún efecto. Ponga el microinter. nO6 en posición ON para activar la función.

- Función nO 7: GESTIÓN POLLING PULSADOR DE PUERTAS

Si esta función está activada permite pilotar señales negativas impulsivas (polling) en los contactos
de puertas. De fábrica la función está descativada y por tanto pilota señales estables negativas.
Ponga el microinterruptor nO7 en posición ON para activar la función.

- Función,no 8: FUNCIÓN CONFORT NEGATIVA

Con función activada y microinterruptor nO 8 en posición ON: en el cable AMARILLO/NEGRO se
genera una señal negativa de 25 segundos que puede utilizarse para la subida de lunas a la conexión
de la alarma en los vehículos predispuestos
Con función desactivada: y microinterruptor nO 8 en posición OFF: en el cable AMARILLO/NEGROse
genera una señal según la selección efectuada en el microinterruptor nO3.

- Función nO. 9: DESCONEXIÓN DE LA ALARMA POR LLAVE DE PUERTAS.

El microinterruptor nO 9 en ON activa la desconexión de la alarma mediante la apertura de las
puertas con llave (sólo para vehículos predispuestos).

13
- Función nO 10: AUTOCONFIGURACIÓN CAN-BUS/PLIP/INTERMITENCIAS.

A - Autoconfiguración CAN-BUS vehículo

Este procedimiento de autoconfiguración permite el reconocimiento automático de la configuración
CAN-BUSdel vehículo en el que se instala la alarma.
1 - Abra sólo la puerta del conductor, el capó y el maletero.
2 - Conecte el encendido.
3 - Ponga el microinter. nO 10 en ON: la alarma emite 1 bip largo (*). El LED ROJO parapadea.
4 - Espere que el LED se ponga VERDEparpadeante y que la alarma emite un bip (*).
5 - Desconecte el encendido y quite la llave, cierre la puerta del conductor, capó y maletero.
6 - Pulse la tecla de cierre de puertas del telemando del vehículo, el sistema de alarma emite un "bip"
(*) para confirmar que ha reconocido el mensaje de conexión. El LED del LECTOR se ilumina ROJO
fijo.
7 - Pulse la tecla de apertura de puertas del telemando del vehículo, el sistema de alarma emite 2
"bíp" (*) para confirmar que ha reconocido el mensaje de desconexión. 11LED del LECTORde apaga.
8 - Ponga en OFF el microinterruptor nO 10 para salir del procedimiento de
autoconfiguración. La alarma emite un "bip"(*).
9 - Pruebe a conectar y desconectar el sistema con el telemando del vehículo para cerciorarse de la
correcta autoconfiguración.
10 - Si el sistema responde de forma correcta a las ordenes finalize la instalación, en caso contrario
repita el procedimiento de autoconfiguración.
Notas: si durante el procedimiento de autoconfiguración el sistema de alarma emite 3 "blp" (*) Y el
LED VERDE cesa de parpadear es necesario poner el microinterruptor n010 en "OFF" y repetir el
procedimiento de autoconfiguración desde el punto l.
Si durante el procedimiento de autoconfiguración el sistema de alarma emite 4 "bip" significa que no
está predispuesto para ser instalado en el vehículo.

B - Autocodificación PLIP e INTERMITENCIAS:

Este procedimiento permite efectuar la autocodificación de las señales de conexión y desconexión de
la alarma por impulsos de cierre y apertura de los accionadores o por destello de las intermitencias en
apertura y cierre.
1 - Efectúe las conexiones según se indica en la ficha de instalación GT del vehículo.
2 - Ponga el microinterruptor nO 10 en posición ON: la alarma emite 1 "bip" (*). El LED ROJO
parpadea.
3 - Cierre puertas, capó y maletero.
4 - Pulse la tecla de cierre de puertas del telemando del vehículo antes de 20 segundos desde la
activación del microinterruptor. Tras la memorización de la señal de conexión la alarma emite 1 "bip"
(*). El LED del LECTORse enciende ROJOfijo.
5 - Pulse la tecla de apertura de puertas del telemando del vehículo: tras la memorización de la señal
de desconexión la alarma emite 2 "bíp" cortos (*). El LED ROJOse apaga.
6 - Ponga en OFF el microinterruptor nO 10 para salir del procedimiento de
autoconfiguración. La alarma emite 1 "bip" largo (*).
7 - Conecte y desconecte la alarma con el telemando del vehículo para confirmar la correcta
autoconfiguración.
8 - Si el sistema responde correctamente a los mandos, finalice la instalación. En caso contrario
compruebe las conexiones y repita el procedimiento de autoconfiguración.

(*) si se ha instalado una sirena GT 843 ó GT 944 ó GT 945.

14
 13 - AUTOCODIFICACIÓN SIRENA GT945
1 - La alarma debe estar desconectada.
2 - Alimente la sirena GT945. La sirena emite 3 "bip" rápidos para confirmar la entrada en la función
de autocodificación.
3 - Ponga en el microinterruptor nO 1 de la centralita en posición ON y entre en TEST RÁPIDO.
4 - La centralita envía un mensaje vía radioque la sirena memoriza emitiendo un "bip" largo.
Laemisión del "blp" largo confirma anche la entrada de la sirena en modo TEST.
S - Espere algyunos segundos antes de salir de la modalidad TEST RAPIDO poniendo el
microinterruptor nO 1 en posición" OFF".

ATENCIÓN:
- En caso de servicios de taller del vehículo, quitando la alimentación de la sirena por más
de 30 segundos, a la sucesiva alimentación la sirena- emite 3 bip Y se pone en fase de
autocodificación. En el primer mensaje radio de conexión/desconexión recibido la sirena
retoma su normal funcionamiento y no es;necesario efectuar una nueva autocodificación.

14 - AUTOCODIFICACIO TRANSMISORES I LLAVES

ELECTRONICAS I SENSORES VIA RADIO

ATENCIÓN:
- La autodificación de los tranmisores y de los sensores vía radio es posibles sólo en las
alarmas GT90S/906/907/908/909.
- Es posible autocodificar hasta un máximo de 8 transmisores y/o llaves electrónicas y 12
sensores "via radio".
- Una vez entrados en la función, el primer transmisor / llave electrónica codificado
cancela todos los demás transmisores y llaves electrónicas memorizados.
- Si se desea añadir un transmisor /lIave electrónica a los dados en dotación es necesario
codificarlos nuevamente todos.
- Si se intenta codificar un transmisor I sensor vía radio I llave electrónica dos veces
consecutivas o ya se ha alacanzado el número máximo el sistema emite S "bip" de
anomalía.

1 - El sistema de alarma debe estar desconectado.

2 - Conecte el encendido, encare los contactos del transmisor GT889 o de la llave electrónica
GT969CH con los contactos del lector, compruebe la emisión de 1 "bip" largo (*) y el encendido fijo
ROJOdel LED.
3 - Desconecte la llave de encendido.
4 - Después de 5 segundos el sistema emite un "bip" (*) e y un destello del LED.
S - Conecte y desconecte la llave de encendido en correspondencia de la señalización óptico/acústica,
el LED se ilumina ROJO fijo.
6 - Pulse la tecla "O N/OFF" del transmisor o encare los contacto de la llave electrónica con los del
LECTORo pulse iI pulsador TEST del sensor a codificar.
7 - La correcta codificación de un transmisor/llave electrónica se indica con un destello VERDE del
LED y por un "bip" (*), la de un sensor vía radio por un destello ROJOdel LED.
8 - Repita el procedimiento desde el punto 6 para codificar otros transmisores/llaves
electrónicas/sensores "vía radio" a codificar.

Para salir de la función espere 10 segundos hasta la emisión de un "bip" largo (*).

15
Para cancelar los sensores "via radio" (sólo para GT 905/906/907/908/909)
1 - Con sistema desconectado conecte la llave de encendido y encare los contactos del transmisor
GT889 en los del LECTOR comprobando la emisión de un "bip" largo (*) y el encendido ROJO fijo del
LED.
2 - Mientras el LEO permanece ROJO fijo (4 segundos) vuelva a encarar los contactos del trasmisor
GT889 con los del LECTOR y el LEO se apaga.
3 - Antes de 10 segundos pulse la tecla "SERVICIOS" del transmisor. La cancelación se confirma por
un destellos de las intermitencias.

PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA PARA LA AUTOCODIFICACIÓN.

En caso de extravío del transmisor GT889 o de la llave electrónica GT969CH es posible entrar en la
función de AUTODIFICACIÓN :
A - Con el sistema de alarma desconectado quite la alimentación de la alarma durante un minuto.
B - Cortocircuite con un cuerpo metálico los contactos del LECTOR. Mantenga el cortocircuito.
e- Vuelva a alimentar el sistema.
D - Conecte y desconecte la llave de encendido 4 veces comprobando la emisión de un "bip" largo
(*) y el el encendido ROJO fijo del LEO como confirmación de la entrada en la función de
AUTOCODIFICACIÓN.
E - Quite el cortocircuito entre los contactos del LECTOR y proceda desde el punto 3 del
procedimiento de autoconfiguración

(*) sólo si se ha instalado una sirena GT843 ó GT 944 ó GT 945

16
 15 - MANUAL DE USUARIO .
GT889 GT969CH
- DESCRIPCIÓN TRANSMISOR Y LLAVE ELECTRÓNICA.

GT889: ransmisor de 3 teclas con llave electrónica integrada. ON__ JLro:"-"',' \l

Para alarmas GT90S/906/907/908/909.

OFF

GT969CH: llave electrónica. Para alarmas GT900/901/902/903/904. SOTAO

SERVlCO

- CONEXIÓN DEL SISTEMA.

Conexión mediante telemando original del vehículo: Pulse la tecla de cierre del telemando del
vehículo. La conexión se confirma por un "bíp" y por el encendido fijo ROJO del LED durante 60
segundos, luego el LED empieza a parpadear.
Conexión mediante transmisor GT 889 (sólo para GT90S/906/907/908/909): Pulse la tecla
"ON" del transmisor GT, la conexión se confirma por un "bíp" y por el encendido ROJO del LED
durante 60 segundos luego empieza a parpadear.
Conexión mediante llave electrónica: Encare los contactos de la llave electrónica integrada en el
transmisor GT 889 (o los de la llave electrónica GT 969CH) en el LECTOR,la conexión se confirma por
un "bip" y por el encendido ROJO del LED. No se activan los cierres centralizados por lo que debe
cerrar las puertas con llave.

- DESCONEXIÓN DEL SISTEMA.

Mediante telemando original del vehículo: Pulse la tecla "OFF" del telemando del vehículo, la
desconexión se confirma por 2 "bip" Y por el apagado del LED (el sistema emite 4 "blp" si durante el
estado de vigilancia se ha disparado la alarma).
Desconexión mediante transmisor GT (sólo para GT 905/906/907/908/909): Pulse la tecla
"OFF" del transmisor GT 889, la desconexión se confirma por 2 "blp" Y por el apagado del LED. El
sistema emite 4 "bip" si durante la vigilancia de ha disparado la alarma.
Desconexión mediante llave electrónica: Abra la puerta con la llave y encare los contactos de la
llave electrónica o los del mando en el LECTOR, la desconexión se confirma por 2 "bip" Y por el
apagado del LED. El sistema emite 4 "bip" si durante la vigilancia se ha disparado la alarma. Si ha
conectado la alarma con llave electrónica, al abrir la puerta del vehículo la alarma emite una secuencia
de "bip" antes de disparar la sirena.

- EXCLUSIÓN DE LOS ULTRASONIDOS, MÓDULOS SUPLEMENTARIOS Y SENSORES VIA

RADIO POR INFRARROJOS.
Para excluir los ultrasonidos y sensores suplementarios proceda así:
- Antes de salir del vehículo, conecte y desconecte la llave de encendido 2 veces antes de 3 segundos.
El LED del LECTORparpadea VERDE.
- Conecte la alarma con la llave electrónica GT969CH, con el transmisor GT o bien con el telemando
del vehículo. El LED se ilumina ROJO fijo confirma la conexión de la alarma y la exclusión de los
ultrasonidos y módulos suplementarios.
O bien (procedimiento disponible sólo desde la versión 12 del software - véase etiqueta
en la centralita):
- Conecte el sistema con la llave electrónica GT 969CH o con el transmisor GT889 o bien con el
telemando original del vehículo.
- Antes de 5 segundos desconecte el sistema y antes de los 5 segundos sucesivos conéctelo
nuevamente. El LED en lector se ilumina primero VERDE (durante unos 4 segundos) y luego ROJO
para confirmar la conexión y la exclusión de los ultrasonidos.
Nota 1: si la conexión ha sido efectuada con el GT 889 es posible excluir los ultrasonidos pulsando la
tecla ON antes de 5 segundos desde la conexión. Nota 2: los ultrasonidos no se excluyen si las
puertas se cierran con llave o si se deja pasar el tiempo neutro (1 minuto) sin efectuar la conexión
con el transmsisor del vehículo. Nota 3: los ultrasonidos y los módulos suplementarios se rearman
automáticamente a la sucesiva conexión de la alarma.
17
r
I

- SI LA ALARMA SE DISPARA.
- Pulse la tecla "OFF" del transmisor GT o bien la tecla de apertura del telemando del vehículo para
desconectar el sistema.

- DOBLE CIERRE (sólo con GT 889 para alarmas GT 905/906/907/908/909».

Durante los primeros 5 segundos, tras la señalización de conexión del sistema (1 destello de las
intermitencias y 1 "bip") pulse la tecla "SERVICIOS" del transmisor GT.

- CIERRE CONFORT.
Si la función ha sido activada (microinter. nO 2 en ON), en vehículos predispuestos, el cierre de las
lunas se efectúa automáticamente. En caso de exclusión de los ultrasonidos es posible pilotar el cierre
de las lunas pulsando la tecla "SERVICIOS" del transmisor GT 889 hasta alcanzar la altura deseada o
bien hasta el cierre total de las lunas.

- ANTIATRACO.
Esta función permite bloquear el vehículo en caso de que el conductor se vea obligado a la fuerza a
bajar del mismo. El funcionamiento se obtiene sólo mediante el transmisor GT889 configurado
para la función antiatraco.
1 - Inmediatamente después de bajar del vehículo y con la llave de encendido en "ON", ya que se
supone que el vehículo se aleja, pulse la tecla "SERVICIOS" GT889. El radio de acción del transmisor
es de unos 15/20 m según el estado de la pila del mismo (compruebe a menudo el estado de la pila).
2 - Un destellos de las intermitencias y el encendido fijo VERDE del LED del LECTORconfirman la
activación de la función antiatraco.
3 - Después de 15 segundos empiezan a parpadear las intermitencias.
4 - Tras otros 15 segundos, el sistema emite un ciclo de alarma de la duración de 30 segundos. Si la
llave permanece en "ON" se genera otro ciclo de alarma.
5 - Al desconectar la llave de encendido, .se activa el corte de motor que impide un nuevo arranque
del motor. Luego, cada vez que se intente el arranque se genera un ciclo de alarma.
6 - Para salir del estado de antiatraco, en cualquier fase, es necesario disponer del mismo transmisor
GT889 que ha activado la función y pulsar la tecla "SERVICIOS". LA salida se confirma por 2 destellos
de las intermitencias y por el apagado del LED del LECTOR.

CÓMOACTIVAR/DESACTIVARLA FUNCIÓNANTIA TRACO:

1 - Abra el transmisor GT889, quite la bater/a y espere algunos segundos.
2 - Pulse la tecla "OFF" del transmisor y manténgala pulsada.
3 - Mantenga pulsada la tecla "OFF'; introduzca la bater/a en el transmisor y espere
la señalización del tea.
4 - Si el Led permanece encendido la función está ACTIVADA, si el Led parpadea la función está
DESCATIVADA.
5 - Suelte la tecla "OFF" y cierre el transmisor.
6 - Para cambiar el estado de la función repita el procedimiento desde el punto 1 (cada vez que se
ejecuta el procedimiento la función cambia de estado).

- PROTECCIONES.
Al conectar la alarma el LED de control se enciende ROJO fijo y tras 60 segundos el LED empieza a
parpadear. Las protecciones de arranque, capó y maletero se activan después de 5 segundos
desde la conexión de la alarma, mientras que las protecciones de pulsador de puertas,
ultrasonidos y sensores vía radio se activan desde el momento en que el LED empieza a
parpadear. En caso de conexión/desconexión del sistema con capó/maletero/puertas abiertos la sirena
emite un "bip" largo. ATENCIÓN: Si se ha conectado el cable VERDEde la sirena GT944 ó GT945 en
caso de conexión/desconexión n del sistema con capó abierto la sirena emite 5 "btp" de anomalía.

- FUNCIÓN PÁNICO (sólo con transmisor GT889).

18
- Pulse la tecla "ON" durante 1 segundo, empieza una alarma acústica y a la vez destellan las
intermitencias.
- Pulse una segunda vez la tecla "ON" para interrumpir la función.

- CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN DE EMERGENCIA.

En caso de emergencia (p.ej. batería del telemando descargada) es posible conectar o desconectar el
sistema encarando en el LEGOR tanto la llave electrónica integrada en el transmisor GT889 como la
llave electrónica GT969CH.

APERTURA DE MALETERO POR TELH'ANDO DEL VEHÍCULO (Sólo para vehículos

predispuestos).
Con alanma conectada, si se abre el maletero mediante la tercera tecla del telemando del vehículo, el
sistema de alarma excluye temporalmente las protecciones de maletero y volumétrica por ultrasonidos
hasta el sucesivo cierre del maletero o bien autornátícarnente tras 25 segundos después de haberlo
abierto.

- CHECK CONTROL DE DISPAROS Y ANOMALÍAS.

Causa última alarma: si durante el estado de vigilancia se ha registrado una alarma (4 destellos de
intermitencias a la desconexión) es posible comprobar su causa. Con sistema desconectado conecte la
llave de encendido y compruebe los destellos del LED según se indica en TABLA DE SEÑAUZACIONES
ALARMAS.
Nota 1: las alarmas generadas en el cable VERDE(protección de capó) de la sirena GT944 ó GT945
no se señalizan por el LED de control.
Nota 2: las alarmas generadas enla sirena GT945 por apantallamiento radio no se señalizan.

Señalización anomalías:
- Indicación de batería del vehículo descargada: a la desconexión de la alarma por transmsisor,
si la batería del vehículo tiene 11,6 voltios o menos el sistema no activa las intermitencias.
- Indicación de puerta abierta a la conexión: el sistema emite 1 destello asimismo largo de las
intermitencias si ha sido conectado con con el tranmisor GT 889.
- Indicación de batería del transmisor GT 889 descargada: con sistema desconectado conecte
la llave de encendido y el sistema emite unos destellos rápidos VERDEy ROjO en el LED del LECTOR
(véase TABLA DE SEÑAUZACIONES ANOMALÍAS). Sustituya la batería del transmisor GT 889.
- Inidicación de batería de los sensores vía radio descargada: con sistema desconectado
conecte el encendido: el sistema emite 3 destellos VERDE en el LED (véase TABLA SEÑALIZACIÓN
ANOMALÍAS). Para eliminar la señalización, identifique el sensor y sustituya la pila.
Para identificar qué sensor "vía radio" tiene la pila descargada. proceda de la siguiente manera:
A - Con la alarma desconectada y con la llave de encendido también desconectada, pulse el pulsador
de "test" del sensor "vía radio" y active el mismo sensor (por ej. para el sensor magnético, abra y
cierre la puerta y/o ventana).
B - A cada activación el sistema de alarma emite en el LEO del LEGOR 3 destellos ROJOSsi la pila
está cargada y 3 destellos VERDESsi la pila está descargada.

19
 TABLA SEÑALIZACIONES ALARMAS TABLA ESTADO SISTEMA
Color LEO Estado
~

.
VERDE
EXCLUSIÓN
+ I PAUSA! UL TRASONIDOS
Par
"
~q

deo lento
ULTRASONIDOS

SISTEMA EN FASE
+ 1 PAUSA! DETECTORES VíA RADIO
DE CONEXIÓN

SISTEMA
+ I PAUSA! PULSADOR DE PUERTAS
CONECTADO

+ I p:u~Al PULSADOR
CAPÓ/MALETERO

+ I PAUSA! ENCENDIDO

TABLA SENALIZACIOINES
ANOMALIAS
Número destellos Entrada que ha
LEO de control enerado la alarma

PILA TRANSMISORES ¡=
N* I
COLO.R N o;; Número de destellos
COLOR = Color cesteec 1'* I LEO PARPADEANTE

DETECTORES VIA
RADIO CON PILA
~
~ Oesteacs so pausa W LEO ENCENDIDO FIJO

DESCARGADA

ATTENCIÓN:
- La secuencia de las señalizaciones de disparos de alarma y anomalías registradas se
repite cada vez que se conecta el encendido.
- La memoria de disparos viene cancelada a la conexión sucesiva del sistema.
- La memoria de las anomalía svieene cancelada a la reparación de las mismas.

20
 16 - MANTENIMIENTO Y CONSEJOS
- LAVAVADO DEL MOTOR DEL VEHÍCULO.
Es necesario prestar especial atención para que la alarma no reciba directamente el chorro de agua.
Se aconseja proteger la alarma, durante el lavado, con una protección de plástico.

- COMROBACIÓN DE LAS FUNCIONES. Para disponer de un sistema siempre eficiente, se

aconseja efectuar una comprobación periódica de todas las funciones de la alarma.

- TRANSMISOR GT. No someta el transmisor a intenso calor, agua y golpes.

- SUSTITUCIÓN DE LA BATERÍA TRANSMISOR GT.

Haga palanca con

un destornillador..
pequeño
,,+=¡f1~==
g ~
IMPORTANTE!
- El positivo de la pila debe
estar hacia arriba.
- Sustituir por una pila de
litio Mod. CR2032 (3V).
ATENCiÓN: El desecho de las baterias
debe ser siempre efectuado de acuerdo
con las normativas locales vigentes.

17 - CONDICIONES DE GARA
- El producto está cubierto por una garantía de 24 meses desde la fecha de compra certificada por el
resguardo fiscal o la factura.
Para disfrutar de la garantía consultar el vendedor / instalador autorizado con el justificante de pago
que lleva la fecha correspondiente.
- Durante el período de garantía, cuando se determine y reconoce una discrepancia de las
características y prestaciones del producto declaradas por el Fabricante, el comprador deberá
comunicar al vendedor/instalador la falta de conformidad en el plazo de dos meses desde la fecha en
la que descubrió la discrepancia

18 - ADVERTENCIA GENERAL
El Fabricante con la finalidad de mejorar el producto se reserva el derecho de aportar las
modificaciones, en las circunstancias, lugar y tiempo, que estime más oportuno. Declina toda
responsabilidad para eventuales anomalías o averías al producto, a los accesorios y/o la instalación
eléctrica del vehículo debido a un incorrecto montaje. Se excluye el resarcimiento de daños directos e
indirectos de cualquier naturaleza a persona y/o cosas debido un impropio uso del producto, por su
irregular funcionamiento o por su suspensión de uso y servicio debido a reparación del mismo.

21
 19 - INFORME SOBRE LA ELIMINACIÓN DEL PRODUCTO
- Tras la entrada en vigor de las directivas relativas a la reducción del uso de sustancias peligrosas en
los equipos eléctricos y electrónicos, así como la eliminación de los residuos", el consumidor:
- No debe eliminar este producto con los residuos urbanos pero tiene que efectuar una recogida
selectiva en los centros de recogida municipales, puesto que partenecen a residuos de equipos
eléctricos y electrónicos.
- Está obligado, en caso de desguace / fin de vida del vehículo, señalizar la presencia a bordo de un
equipo que contiene una batería extraíble y no se debe eliminar como un residuo urbano, ya que está
sujeto a recogida selectiva con el fin de evitar daños al medio ambiente.
- Puede entregar al distribuidor el equipo en el momento de la compra de uno nuevo, puesto que el
mismo sea de tipo equivalente y haya realizado las mismas funciones del nuevo equipo entregado.
- Una eliminación incorrecta de dichos equipos puede dar lugar a una contaminación del suelo y de las
aguas, que se refleja sobre la salud humana. El símbolo que aparece en el envase, que representa un
contenedor de basura con ruedas tachado, indica la recogida selectiva de los equipos eléctricos y
electrónicos.
- El productor, el distribuidor y el consumidor serán sancionados con sanciones pecuniarias
administrativas en caso de eliminación incorrecta de dichos residuos, según las normas en vigor.

20 - DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD
MAC8r.NIL Srl, declara que las alarmas GT904-GT90S-GT906-GT907-GT908-GT909 son de
conformidad con la siguiente Directiva Europea:
97R (que incluye las Directivas: 95/54CE)

Por tanto estos productos MAC&NIL - GTALARMson compatibles con la electrónica de serie de todos
los vehículos de motor.

C€ Varese, el 23 de Enero de 2019

22
 21 - CARACTERÍSTICAS TECN' CAS

- Tensiónde alimentación: 9 -16V

- Temperatura de funcionamiento: -400/+850
- Máx tensión aplicable: 36V/1minuto
- Corriente alarma desconectada: <7 mA
- Corriente alarma conectada: <13 mA
- Corriente en estado alarma: <100 mA
- Máx corriente para corte de motor: 7A
- Máx corriente para cierre centralizado: 5A
- Máx corriente salida Blinker: 5A
- Máx corriente salida LEO: 25 mA
- Máx corriente salida positiva: 80 mA
- Frecuencia de transmisión sirena GT 945: 868-Mhz

GT843/GT944/945:
- Alimentación: 9V -;- 15 VOC
- Absorción de corriente (no en alarma): < 1 mA
- Potencia acústica: >110 dB @ 1m
- Temperatura de funcionamiento: de -40 °C a +85 °C
- Frecuencia receptor (sólo para GT945): 868,3 Mhz
- Autoalimentación(sólo para GT944/945): La sirena está dotada de batería recargable de Ni-Mh.
El tiempo de recarga es de unas 14 horas con motor
en marcha.

mácntt G~ALARM WE FOLLOW YOU

ZUCCHETTI GROUP

MAC&NIL Srl - Gruppo Zucchetti

Sede Legale: Via G. Matteotti, 63 - 70024 Gravina in Puglia (6A) - ltaly I Unitá Locale: Via Calcinate, 12 - 21026 Gavirate (VA) - ltaly
P.!. 05607900726 - lscritta al REA di Bari al n. 428869 I Tel. +390802464245 I www.macnil.it-www.gtalarm.it

Asistencia técnica para instaladores: Tel. +390332756041 - [email protected]

Customer Careo Tel. +390802464245 - customercare@macni!.it

MAC&NIL Sr! se reserva el derecho, en cualquier momento y sin previo aviso, de modificar las especificaciones de los
Productos para mejorar su utilización. MAC&NIl Sr¡ se reserva también el derecho de modificar los servicios
suministrados en cualquier momento, con o sin previo aviso, sin responsabilidad de MAC&NIL Sr/.

ManlnstGT904-9 _SPA_Rev04.doc Ed. 02/2019

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