SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO EN LIMA METROPOLITANA

Principales componentes del transporte público en lima metropolitana.

1 Metro.
2 El Metropolitano.
3 Corredores complementarios.
4 Autobuses.
5 Taxis.
6 Parque automotor.
7 Trenes de cercanías de Lima (proyecto).

1. METRO.
Conocido como Tren Eléctrico.
El proyecto contempla la creación de 6 líneas pero hasta ahora está operativa
sólo la línea 1.
1.1 Línea 1.
Inaugurado en el 2011, la línea 1 del metro de Lima se encuentra al
servicio de los locales de sur a noreste, atravesando varios distritos.

Tiene una extensión de 34 km y cuenta con 26 estaciones de las cuales 6

estaciones están a nivel de suelo y 20 en viaducto elevado. El tiempo que
tarda en su recorrido completo desde la estación terminal sur Villa el
Salvador hasta la estación terminal norte Bayóvar abarca los 54 minutos de
viaje.
La línea cuenta con 44 trenes a diciembre del 2018.

Recorrido: Avenida Separadora Industrial, Avenida Pachacútec, Avenida

Tomás Marsano, Avenida Aviación, Avenida Grau, Avenida Locumba,
Avenida Próceres de la Independencia.

Actualmente la Línea 1 es administrada por la AATE (Autoridad Autónoma

del Tren Eléctrico) y su operación comercial está a cargo de las empresas
Graña y Montero y Ferrovías.
1.2 Línea 2

La Línea 2 es la segunda ruta del Metro de Lima y es parte de la

implementación del sistema de transporte masivo para la ciudad de Lima.
Contará con 27 estaciones y una extensión de 27 km. Recorrerá la ciudad
en sentido este a oeste conectando trece distritos y atravesando la ciudad
de Lima en su trayecto mayormente subterráneo a una profundidad de 25
metros. Su recorrido desde el distrito de Ate hasta el distrito del Callao se
estima en 45 minutos de viaje.

Ruta: Av. Víctor Raúl Haya de la Torre (Carretera Central), Av. Nicolás
Ayllón, Av. 28 de Julio, Av. Paseo de la República, Av. 9 de diciembre
(Paseo Colón), Av. Arica, Av. Venezuela, Av. Germán Amézaga, Av. Oscar
R.Benavides (Colonial), Av. Guardia Chalaca, atravesando un total de trece
distritos en dos provincias (Lima y Callao)

Esta línea será 100% automatizada y contará con trenes sin conductor del
tipo Metro automático AnsaldoBreda

Costo: US$5.658 millones.

La Línea 2 del Metro de Lima estaría completamente operativa el año

2024.

Concesionario: Consorcio Nuevo Metro de Lima (integrado por Cosapi,

Impregilo, Iridium Concesiones de Infraestructura, Vialia Sociedad Gestora
de Concesiones de Infraestructura, Ansaldo Breda y Ansaldo STS)

1.3 Línea 3

La Línea 3 del Metro de Lima está avanzando el estudio técnico para ver
cuáles son los tramos óptimos y sus características están en su fase final.

Extensión y recorrido. La Línea 3 del Metro de Lima tendrá una extensión

aproximada de 45 kilómetros, abarcará los distritos de San Juan de
Miraflores, Miraflores, San Isidro, Lince, Jesús María, Cercado de Lima,
Rímac, San Martín de Porres, Independencia, Los Olivos, Comas y Puente
Piedra. El proyecto indica que será una línea ferroviaria subterránea con
29 estaciones.

Según lo programado, su posible recorrido incluiría la Panamericana Sur,

las avenidas Alfredo Benavides, José Larco, Arequipa, Garcilaso de la Vega
y Abancay, y, en su tramo final, la Panamericana Norte hasta el distrito de
Puente Piedra.
1.4 Línea 4

La línea 4 del metro de Lima está siendo construida al mismo tiempo y en

forma paralela a la ejecución de la línea 2

La línea 4 unirá el este con el oeste de la ciudad desde el Distrito de La

Molina hasta el distrito de Ventanilla, pasando por el Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez.

Recorrido (tentativo): Avenida Elmer Faucett, Avenida La Marina, Avenida

Sánchez Carrión, Avenida Salaverry, Avenida Canevaro, Avenida Juan
Pardo de Zela, Avenida Canadá, Avenida Circunvalación, Avenida Javier
Prado.

1.5 Línea 5

La línea 5 del Metro de Lima conectará los distritos de Miraflores,

Barranco, Chorrillos, Santiago de Surco y Villa el Salvador (distritos con
costa que tienen playas en el Océano Pacífico) terminando en la estación
de la Unidad de Peaje de Villa

Por el momento sólo se encuentra prevista como parte de la red básica del
metro pero aún no se inician los estudios para su diseño y construcción.

Recorrido (tentativo): Avenida Huaylas, Avenida Paseo de la República,

Avenida República de Panamá, Avenida Miguel Grau.

1.6 Línea 6

Está en etapa de evaluación, por lo que el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones (MTC) estudia su construcción y trazo. Estos estudios
determinarán aspectos técnicos respecto a si la Línea 6 será subterránea,
aérea o ambas.

La línea tiene una extensión de 32 km que se extiende desde la Estación

Naranjal del Metropolitano Av. Túpac Amaru, Avenida Los Alisos, Avenida
Universitaria, Avenida Bertolotto, Avenida Pérez Aranibar (Ex Avenida del
Ejército), Avenida Angamos y Avenida Primavera
Recorrido (tentativo): Avenida Angamos (Primavera), Avenida Pérez
Araníbar (Ex Avenida Del Ejército), Avenida Bertolotto, Avenida
Universitaria, Avenida Los Alisos, Avenida Túpac Amaru.
2. METROPOLITANO.

El Sistema Metropolitano de Transporte, Actualmente con una ruta troncal y 21

rutas alimentadoras. La ruta troncal, denominada COSAC I (Corredor Segregado
de Alta Capacidad) o Corredor 1

Esta ruta troncal recorre la ciudad de Lima en sentido sur a norte conectando 17
distritos, desde el distrito de Chorrillos en la estación Matellini hasta el distrito
de Independencia en la estación Naranjal.

Su operación comercial inició el 28 de julio de 2010 de manera parcial.

La longitud de esta ruta troncal es de 26 km y el número total de estaciones es

de 38; además se complementa con rutas alimentadoras en sus extremos sur y
norte. Este servicio beneficia a más de 700 000 usuarios por día.

RUTA TRUNCAL.

Es una vía exclusiva que conecta 12 distritos en la ciudad de Lima, desde el

distrito de Comas- zona Norte hasta el distrito de Chorrillos – zona Sur.
 Tramo Recorrido

Al cruzar el Puente del Ejército, el bus ingresa por la

Av. Caquetá, entre los distritos de San Martín de Porres
Norte
y el Rímac, luego dobla a la izquierda en el inicio de la
Rímac, San Martín de
Av. Túpac Amaru y la recorre en su totalidad, entrando
Porres e
al distrito de Independencia, hasta el Óvalo Naranjal
Independencia
donde se encuentra el Terminal Naranjal.

Desde la Estación Central subterránea, las vías

segregadas se bifurcan una por el Jr. Lampa y otra por
la Av. España.

Las vías del Jr. Lampa vuelven a la superficie pasando

la Av. Roosevelt, donde luego giran a la izquierda en la
Centro
Av. Emancipación y la recorren hasta la Plaza Castilla.
Cercado de Lima y
Breña
Las vías de la Av. España vuelven a la superficie
pasando el Jr. Washington y giran a la derecha en la
Av. Alfonso Ugarte en dirección al norte.

Ambos tramos se unen en la Plaza Castilla y prosiguen

su camino hacia el Puente del Ejército.
Desde la estación de transferencia Matellini en
Sur Chorrillos, los buses recorren la prolongación del Paseo
Chorrillos, Barranco, de la República subiendo por la Av. Escuela Militar,
Miraflores, Surquillo, entrando a Barranco por la Av. Bolognesi, luego
San Isidro, Lince y entrando a la Vía Expresa del Paseo de la República
La Victoria hasta llegar a la Plaza Grau en el Cercado de Lima
donde se encuentra la Estación Central

EMPRESAS CONCESIONARIAS DEL METROPOLITANO

Los cuatro operadores del servicio son: Lima Vías Express, Transvial, Perú Masivo
y Perú Bus Internacional.

El plazo de concesión es de 12 años, que empezará a computarse desde que se

entregue la infraestructura completa de la ruta troncal, es decir, hasta la
avenida Chimpú Ocllo, en Carabayllo; pero a la fecha solo está construido hasta
el distrito de Independencia, hasta el Óvalo Naranjal donde se encuentra el
Terminal Naranjal.

Quedando un tramo pendiente por construir, en ese trayecto debería haber al

menos 17 estaciones más. Hasta ahora, la construcción de este tramo no se
culmina, por lo que el Metropolitano se considera en etapa de preoperación.

RUTAS ALIMENTADORAS DEL METROPOLITANO

Son vías no exclusivas que tienen por finalidad acercar a los usuarios del
Metropolitano hacia los terminales para realizar la conexión con la ruta troncal.
3. CORREDORES COMPLEMENTARIOS.

Los corredores complementarios constituyen un sistema de transporte público

urbano en Lima y está compuesto por una red de líneas o servicios de autobuses
urbanos distribuidos en cinco corredores.

En la actualidad, los buses de los corredores Azul (Tacna-Arequipa), Rojo (Javier

Prado-La Marina) y Morado (SJL-Abancay-Brasil) operan en sus rutas troncales
completas; mientras las unidades de los corredores Amarillo y Verde aún funcionan
solo en rutas cortas (la primera por la Línea Amarilla y la segunda entre la estación
Grau del Metro hasta la avenida Faucett).

El proyecto fue impulsado originalmente por la municipalidad de Lima bajo el

nombre de Sistema Integrado de Transporte con el objetivo de lograr la integración
con el metro de Lima y el Metropolitano.
3.1 CORREDOR AMARILO

El corredor Amarillo, también llamado corredor Panamericana, es uno de los 5

corredores complementarios implementados por Protransporte.

La primera ruta del corredor amarillo, denominado Servicio 107, comenzó a

operar el 17 de junio de 2018 y recorre la Vía de Evitamiento desde la avenida
Javier Prado hasta la avenida Canta Callao, atravesando la vía expresa Línea
Amarilla. El 20 de octubre de 2018 se extendió la ruta agregando ocho paraderos
hasta llegar al paradero Tristán y Moscoso en el distrito de Santiago de Surco

Distritos: San Martín de Porres, Los Olivos, Lima, El Agustino, Santa Anita, Ate,
Santiago de Surco, San Borja y San Juan de Miraflores

Inauguración: 17 de junio de 2018, AMPLIACIÓN: 20 de octubre de 2018

Longitud: 34.25km (ida) y 34.09km (vuelta)

N° Paraderos: 25(ida), 25 (vuelta)

Flota: 80 Modasa Titán y 4 Modasa Iron Bus

Operador: Perú Bus Internacional S.A.

Autoridad: Protransporte

RECORRIDO

Hacia Santiago de Surco: Av. Naranjal - Av. Universitaria - Av. Morales Duárez -
Vía expresa Línea Amarilla - Vía de Evitamiento - Panamericana Sur - Av. Paseo
de la República

Hacia San Martín de Porres: Av. Los Próceres - Av. Tomás Marsano -
Panamericana Sur - Vía de Evitamiento - Vía expresa Línea Amarilla - Av. Morales
Duárez - Av. Universitaria - Av. Naranjal
 RECORRIDO

3.2 CORREDOR ROJO

El corredor Rojo, también llamado corredor Faucett - La Marina - Javier Prado

Tipo: Autobús
Inauguración: 20 de diciembre de 2014
Nº líneas: 5
Frecuencia: 5 minutos
3.2.1 Línea 201.
 La línea 201, oficialmente servicio 201, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Rojo.
Distritos: Ate, La Molina, Santiago de Surco, San Borja, La Victoria, San Isidro,
Jesús María, Magdalena del Mar, Pueblo Libre y San Miguel
Longitud: 24.11 km (ida), 23.65 km (vuelta)
Paraderos: 34 (ida), 38 (vuelta)
Operador: Allin Group Javier Prado S.A.
Autoridad: Protransporte
Hacia San Miguel: Prolongación Javier Prado - Túnel de Puruchuco - Av. Javier
Prado - Av. Principal - Av. Nicolás Arriola - Av. Javier Prado - Av. Sánchez
Carrión - Av. La Marina - Av. Elmer Faucett
Hacia Ate: Av. Elmer Faucett - Av. La Marina - Av. Sánchez Carrión - Av. Javier
Prado - Túnel de Puruchuco - Prolongación Javier Prado

3.2.2 Línea 202.

La línea 202, oficialmente servicio 202, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Rojo.
Distritos: La Molina, Ate, Santiago de Surco, San Borja, San Isidro, Jesús
María, Magdalena del Mar, Pueblo Libre y San Miguel

Longitud: 22.16 km (ida), 21.13 km (vuelta)

Paraderos: 18 (ida), 18 (vuelta)

Operador: Allin Group Javier Prado S.A.

Autoridad: Protransporte.

Recorrido.

Hacia San Miguel: Av. La Molina - Av. Melgarejo - Av. Javier Prado - Av.
Principal - Av. Nicolás Arriola - Av. Javier Prado - Av. Sánchez Carrión - Av. La
Marina - Av. Elmer Faucett

Hacia La Molina: Av. La Marina - Av. Sánchez Carrión - Av. Javier Prado - Av.
Melgarejo - Av. La Molina
3.2.3 Línea 206.

La línea 206, oficialmente servicio 206, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Rojo.

Distritos: La Molina, Santiago de Surco, San Borja, La Victoria y San Isidro

Longitud: 15.84 km (ida), 13.98 km (vuelta)
Paraderos: 18 (ida), 16 (vuelta)
Operador: Allin Group Javier Prado S.A.
Autoridad: Protransporte.

Recorrido

Hacia San Isidro: Alameda del Corregidor - Av. Los Fresnos - Av. Los Cóndores
- Alameda del Corregidor - Av. La Universidad - Óvalo La Fontana - Av. La
Molina - Av. Javier Prado - Av. Principal - Av. Nicolás Arriola - Av. Javier Prado
 Hacia La Molina: Av. Javier Prado - Av. La Molina - Óvalo La Fontana - Av. La
Universidad - Alameda del Corregidor

3.2.4 Línea 208

Actualmente se encuentra suspendida.

3.2.5 Línea 209

La línea 209, oficialmente servicio 209, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Rojo.

Distritos: Ate, La Molina, Santiago de Surco, San Borja, La Victoria, San Isidro,
Jesús María, Magdalena del Mar, Pueblo Libre, San Miguel y Lima

Longitud: 23.99 km (ida), 23.71 km (vuelta)

Paradas: 36 (ida), 41 (vuelta)

Operador: Allin Group Javier Prado S.A.

Autoridad: Protransporte

Recorrido

Hacia Lima: Av. Nicolás de Ayllón - Av. Separadora Industrial - Av. Huarochirí -
Av. Los Constructores - Av. La Molina - Av. Javier Prado - Av. Principal - Av.
Nicolás Arriola - Av. Javier Prado - Av. Sánchez Carrión - Av. La Marina - Av.
Universitaria
 Hacia Ate: Av. Universitaria - Av. La Marina - Av. Sánchez Carrión - Av. Javier
Prado - Av. La Molina - Av. Los Constructores - Av. Huarochirí - Av. Separadora
Industrial - Av. Nicolás de Ayllón - Prolongación Javier Prado - Av.
Metropolitana

3.2.6 Alimentadores del Corredor Rojo

Servicio 257

Se trata de la ruta alimentadora con código 257, que se conecta con las rutas
troncales 201, 202 y 209 y dispone de un una flota de hasta 27 buses

257A:
 Ida: Avenida Separadora Industrial (desde la avenida Nicolás de Ayllón) -
Avenida Huarochirí - Avenida Los Constructores - Avenida La Molina - Óvalo La
Fontana - Avenida La Molina - Avenida Javier Prado Este - Óvalo de Alpamayo -
Avenida Melgarejo (hasta el jirón Aruba).

Retorno: Avenida Melgarejo (desde el jirón Aruba) - Óvalo de Alpamayo -

Avenida Huarochirí - Avenida Separadora Industrial (hasta la avenida Nicolás
de Ayllón).

257B: Recorrido cíclico: Avenida Javier Prado Este - Avenida La Molina -

Avenida Los Constructores - Avenida Huarochirí.

3.3 CORREDOR AZUL

El corredor Azul, también llamado corredor Tacna - Garcilaso - Arequipa, es uno

de los 5 corredores complementarios implementados por Protransporte,
inaugurado en el 2014.

3.3.1 Línea 301.

La línea 301, oficialmente servicio 301, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Azul.
Distritos: Rímac, Lima, Lince, San Isidro, Miraflores y Barranco.
Longitud: 15.38 km (ida), 15.29 km (vuelta)
Paradas: 40 (ida), 38 (vuelta)
Operador: Consorcio Transporte Arequipa S.A.
Autoridad: Protransporte
Recorrido.
Hacia Barranco: Av. Amancaes - Av. Alcázar - Prolongación Tacna - Puente
Santa Rosa - Av. Tacna - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Arequipa - Óvalo de
Miraflores - Av. Diagonal - Malecón 28 de Julio - Av. 28 de Julio - Av. Larco -
Av. Armendáriz - Puente Armendáriz - Av. Miguel Grau - Av. Nicolás de Piérola
- Av. Balta - Plaza Butters.

Hacia Rímac: Jr. Catalino Miranda - Av. El Sol - Av. Miguel Grau - Puente
Armendáriz - Av. Reducto - Av. Armendáriz - Av. Larco - Óvalo de Miraflores -
Av. Arequipa - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Tacna - Puente Santa Rosa -
Prolongación Tacna - Av. Alcázar - Av. Amancaes.
3.3.2 Línea 302.

La línea 302, oficialmente servicio 302, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Azul.
Distritos: Rímac, Lima, Lince, San Isidro y Miraflores.
Longitud: 11.06 km (ida), 11.09 km (vuelta).
Paradas: 31 (ida), 30 (vuelta).
Operador: Consorcio Transporte Arequipa S.A.
Autoridad: Protransporte.
Recorrido.
Hacia Miraflores: Av. Amancaes - Av. Alcázar - Prolongación Tacna - Puente
Santa Rosa - Av. Tacna - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Arequipa.

Hacia Rímac: Av. Arequipa - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Tacna - Puente
Santa Rosa - Prolongación Tacna - Av. Alcázar - Av. Amancaes.
3.3.3 Línea 303.
La línea 303, oficialmente servicio 303, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Azul.
Distritos: San Juan de Lurigancho, Rímac, Lima, Lince, San Isidro y Miraflores
Longitud: 11.27 km (ida), 11.62 km (vuelta).
Paradas: 16 (ida), 16 (vuelta).
Operador: Consorcio Transporte Arequipa S.A.
Autoridad: Protransporte.
Recorrido.
Hacia Miraflores: Av. Rímac - Túnel San Martín - Prolongación Tacna - Puente
Santa Rosa - Av. Tacna - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Arequipa

Hacia San Juan de Lurigancho: Av. Arequipa - Av. Garcilaso de la Vega - Av.
Tacna - Puente Santa Rosa - Prolongación Tacna - Túnel Santa Rosa - Av.
Rímac - Av. Perú.
3.3.4 Línea 306.

La línea 306, oficialmente servicio 306, es una línea de minibuses que forma
parte del Corredor Azul.

Distritos: Rímac, Lima, Lince y San Isidro.

Longitud: 10.68 km (ida), 10.8 km (vuelta).

Paradas: 23 (ida), 24 (vuelta).

Operador: Consorcio Transporte Arequipa S.A.

Autoridad: Protransporte.

Recorrido

Hacia San Isidro: Av. Flor de Amancaes - Calle 24 de Junio - Calle Suárez - Av.
Amancaes - Av. Alcázar - Prolongación Tacna - Puente Santa Rosa - Av. Tacna -
Av. Garcilaso de la Vega - Av. Arequipa - Av. César Vallejo - Av. Arenales.

Hacia Rímac: Av. Arequipa - Av. Garcilaso de la Vega - Av. Tacna - Puente
Santa Rosa - Prolongación Tacna - Av. Alcázar - Av. Amancaes - Av. Flor de
Amancaes.
3.4 CORREDOR MORADO

El corredor Morado, también llamado corredor San Juan de Lurigancho - Abancay

- Brasil, es uno de los 4 corredores complementarios implementados por
Protransporte.

Cuenta con 5 líneas troncales y fue inaugurado en el 2016.

3.4.1 Línea 404.

La línea 404, oficialmente servicio 404, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Morado.

Distritos: San Juan de Lurigancho, Rímac, Lima, La Victoria, Breña, Jesús

María, Pueblo Libre y Magdalena del Mar.

Inauguración: 21 de enero de 2017.

Longitud: 24.04 km (ida), 23.63 km (vuelta).

Paradas: 44 (ida), 43 (vuelta).

Operadores:

- Consorcio Santa Catalina S.A.

- Consorcio Empresarial Futuro Express S.A.
- Consorcio Nueva Alternativa S.A.
- Expreso Próceres Internacional S.A.

Autoridad: Protransporte.

Recorrido

Hacia Magdalena del Mar: Av. Wiesse - Av. Próceres de la Independencia - Av.
9 de Octubre - Puente Ricardo Palma - Av. Abancay - Av. Miguel Grau - Plaza
Grau - Av. 9 de Diciembre - Plaza Bolognesi - Av. Brasil.

Hacia San Juan de Lurigancho: Av. Brasil - Plaza Bolognesi - Av. 9 de Diciembre
- Plaza Grau - Av. Miguel Grau - Av. Zavala Loayza - Jr. Montevideo - Av.
Abancay - Puente Ricardo Palma - Av. 9 de Octubre - Av. Próceres de la
Independencia - Av. Wiesse.
3.4.2 Línea 405.

La línea 405, oficialmente servicio 405, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Morado.

Distritos: San Juan de Lurigancho, Rímac, Lima, La Victoria, Lince y San

Isidro.
Longitud: 21.32 km (ida), 21.62 km (vuelta)
Paradas: 36 (ida), 38 (vuelta)
Operadores:
- Consorcio Santa Catalina S.A.
- Consorcio Empresarial Futuro Express S.A.
- Consorcio Nueva Alternativa S.A.
- Expreso Próceres Internacional S.A.

Autoridad: Protransporte.
 Recorrido

Hacia San Isidro: Av. Wiesse - Av. Próceres de la Independencia - Av. 9 de

Octubre - Puente Ricardo Palma - Av. Abancay - Av. Manco Cápac - Av. México
- Prolongación Iquitos - Paseo Parodi.

Hacia San Juan de Lurigancho: Av. Petit Thouars - Jr. Manuel Segura - Av.
Manuel Castañeda - Av. México - Av. Manco Cápac - Av. Abancay - Puente
Ricardo Palma - Av. 9 de Octubre - Av. Próceres de la Independencia - Av.
Wiesse.

3.4.3 Línea 409.

La línea 409, oficialmente servicio 409, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Morado.
Distritos: San Juan de Lurigancho, Rímac, Lima, La Victoria, Lince y San
Isidro.
Longitud: 22.69 km (ida), 23.11 km (vuelta).
Paradas: 46 (ida), 46 (vuelta).
 Operador

- Consorcio Santa Catalina S.A.

- Consorcio Empresarial Futuro Express S.A.
- Consorcio Nueva Alternativa S.A.
- Expreso Próceres Internacional S.A.

Autoridad: Protransporte.

Recorrido

Hacia San Isidro: Av. Wiesse - Av. Mariátegui - Av. Canto Grande - Av. Las
Flores - Av. Lima - Av. Próceres de la Independencia - Av. 9 de Octubre -
Puente Ricardo Palma - Av. Abancay - Av. Manco Cápac - Av. México -
Prolongación Iquitos - Paseo Parodi - Av. Javier Prado - Av. Rivera Navarrete.

Hacia San Juan de Lurigancho: Av. Rivera Navarrete - Av. Juan de Arona - Av.
Petit Thouars - Jr. José de la Torre Ugarte - Prolongación Iquitos - Av. México -
Av. Manco Cápac - Av. Abancay - Puente Ricardo Palma - Av. 9 de Octubre -
Av. Próceres de la Independencia - Av. Lima - Av. Las Flores - Av. Canto
Grande - Av. Mariátegui - Av. Wiesse.

3.4.4 Línea 412.

La línea 412, oficialmente servicio 412, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Morado.
Distritos: San Juan de Lurigancho, Rímac y Lima
Longitud: 17.05 km (ida), 16.78 km (vuelta).
Paradas: 28 (ida), 28 (vuelta).
Operadores:
- Consorcio Santa Catalina S.A.
- Consorcio Empresarial Futuro Express S.A.
- Consorcio Nueva Alternativa S.A.
- Expreso Próceres Internacional S.A.

Autoridad: Protransporte.

Recorrido

Hacia Lima: Av. Wiesse - Av. Próceres de la Independencia - Av. Lima - Av.
Rímac - Túnel San Martín - Prolongación Tacna - Puente Santa Rosa - Av. Tacna
 Hacia San Juan de Lurigancho: Av. Tacna - Puente Santa Rosa - Prolongación
Tacna - Túnel Santa Rosa - Av. Rímac - Av. Perú - Av. Próceres de la
Independencia - Av. Wiesse

3.5 CORREDOR VERDE

El corredor Verde, también llamado corredor Carretera Central, es uno de los 5

corredores complementarios implementados por Protransporte.

La primera ruta del corredor verde, denominado "Servicio 508" empezó a operar
el 22 de septiembre de 2018 que recorre desde la Estación Grau hasta la avenida
Venezuela.

3.5.1 Línea 508

La línea 508, oficialmente servicio 508, es una línea de autobuses que forma
parte del Corredor Verde.

Distritos: Lima, La Victoria, Breña y San Miguel

Longitud 12.97 km (ida), 9.51 km (vuelta).
Paradas: 26 (ida), 20 (vuelta).
Operador: Cotranscar S.A.
Autoridad: Protransporte.
Recorrido
Hacia San Miguel: Av. Miguel Grau - Vía expresa Grau - Plaza Grau - Av. 9 de
Diciembre - Plaza Bolognesi - Av. Arica - Jr. Aguarico - Av. Venezuela - Av.
Universitaria - Av. La Mar - Av. Parque de las Leyendas - Av. de los Precursores
- Av. de los Insurgentes.

Hacia Lima: Av. Venezuela - Av. Arica - Plaza Bolognesi - Av. 9 de Diciembre -
Plaza Grau - Vía expresa Grau - Av. Miguel Grau.
 Grafico general de los 5 corredores.

4. AUTOBUSES

En toda la ciudad existen más de 652 rutas de transporte urbano administrados por
308 empresas de transporte, las cuales son brindadas por autobuses y microbuses.

Se trata de uno de los medios de transporte más utilizado en la ciudad, ya que

resulta económico y de fácil acceso.

Los autobuses son unos de los culpables del congestionamiento vehicular que sufre
la ciudad, ya que debido a la ausencia de ferrocarriles, los ciudadanos se ven
obligados a tomar buses.

Dentro de Lima se puede encontrar varios tipos de este transporte: los llamados
buses, que son los más grandes, los microbuses y las combis, que son los más
 pequeños. Estos suelen ser un poco más caros, pero también son más rápidos en sus
recorridos.

Todas las compañías son reguladas por la Municipalidad de Lima y por lo general,
tienen un horario de funcionamiento que se extiende desde las 05:00 a las 23:00
horas.

5. TAXIS

Debido a los grandes niveles de desempleo que afrontó Perú en los años 80 y la libre
importación de autos usados, existe una sobreoferta de taxis.

Aunque la Municipalidad Metropolitana de Lima inició hace varios años una

reorganización del Servicio de Taxis Metropolitanos (SETAME), aún circulan taxis
informales. Los vehículos no cuentan con taxímetros, por lo que el monto de la
tarifa se negocia al momento de tomar el servicio.

No obstante, existen numerosas empresas privadas de radiotaxi que brindan

servicio puerta a puerta y ofrecen un servicio confiable y seguro.

Asimismo, existen empresas de taxi remisse para servicios entre el aeropuerto

internacional y los diferentes hoteles que posee la ciudad.

6. PARQUE AUTOMOTOR

 En el año 2012, la ciudad ya contaba con una población de 8´856,731 habitantes,

siendo el parque automotor de 1.4 millones de vehículos.

Lo cual para ese año se calculaba que las pérdidas económicas que genera el
caótico tráfico vehicular en Lima ascendía a US$ 3,929 millones anuales
generados por un mayor consumo de combustible y el mayor tiempo de viaje, es
decir por horas perdidas.

 En el año 2016, se revisó la información del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones, y el parque vehicular desde el 2012 ha crecido en promedio
7%, llegando en el 2016 a 2’661.719 vehículos circulando en el Perú.

 Actualmente el parque automotor está en ‘estado de coma’ y generan S/

27,0000 millones al año en pérdidas económicas a consecuencia del caótico
tráfico vehicular que genera un mayor consumo de combustible y el mayor
tiempo de viaje, es decir por horas perdidas.
 Actualmente Lima tiene 16,751 unidades de transporte en 372 rutas mientras que
el Callao tiene 10,054 vehículos en 144 rutas. Lima y Callao tienen en total una
flota de 26,805 unidades de transporte público.

Noviembre del 2018

Cifras Y Datos del parque automotor.

 De acuerdo al último estudio de la Fundación Transitemos, dentro de la

jurisdicción de la Municipalidad de Lima los denominados "minibús o coasters"
(entre 17 hasta 33 asientos) son los mayoritarios con 7,211 unidades,
seguidos de los ómnibus (con más de 33 asientos) con 4,827 unidades y las
"combis o microbuses" (camionetas rurales entre 10 y 16 asientos) con 3,509
vehículos.

 La antigüedad promedio del parque circulante de transporte público en Lima

y Callao al 2018 es de 12.5 años, siendo el promedio de la flota de Lima
Metropolitana de 10.98 años. Los ómnibus son las unidades con la menor
edad promedio, resultado de los procesos de renovación de flota que la MML
llevó a cabo entre los años 2010 - 2014 con el Metropolitano y las concesiones
de los corredores complementarios.

 Respecto a los taxis que circulan en Lima y el Callao, los estudios realizados
refieren un total de 126,718 unidades formales, de los cuales: 85,022 se
 encuentran registradas en Lima y 41,156 en el Callao. Asimismo, hay una
cantidad de vehículos que no cuentan con autorización pero que brindan
servicio de manera informal y cuya flota ha sido estimada en 100,000
unidades.

7. TREN DE CERCANÍAS DE LIMA (PROYECTO)

DETALLES DEL PROYECTO

Este proyecto consiste en la construcción, operación y mantenimiento de un

ferrocarril de pasajeros y carga de 323,70 Km, con estaciones intermedias entre
las ciudades de Lima e Ica, a una velocidad máxima de 200 km/h.

El tren Lima – Ica tendrá el recorrido Callao – Lima – Lurín – Chilca – Asia – Cañete
– Chincha - Pisco – Ica.

Este ferrocarril contará con material rodante de última generación para la

prestación del servicio y se integrará al Sistema de Metros de Lima.

El monto de inversión es de US$ 3263.9 millones y el periodo de concesión es de

30 años.
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