Práctica 2, Medida Del Rozamiento Polea-Correa

Descargar como pdf o txt
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1de 7

Ingeniería Mecánica

Universidad de Almería.

Materia: Mantenimiento de máquinas y seguridad en el trabajo.

Práctica 2: Medida del rozamiento Polea-Correa

Docente: Pedro Gómez Calvache.

Grupo: 4.

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

Juan Carlos Guerrero Cabezas Jacqueline Alejandra Muñoz Armas

Fecha de entrega: 12/03/2021


Introducción

En la industria diversos elementos mecánicos contienen transmisiones de fuerza


por polea-correa, el fin de estos elementos es transmitir fuerzas y velocidades
angulares, para así poder disminuir la fuerza requerida para levantar algún objeto.
Por ello es importante comprender cómo funcionan éstos sistemas, qué tipos de
correas existe, y poder calcular el coeficiente de rozamiento, así como las diferentes
variables a tomar en cuenta, para realizar los cálculos adecuados, esto con el fin de
poder saber cómo se comportará el sistema, y poder dar predicciones a futuro, para
un mejor mantenimiento de éstos sistemas.

Objetivos

• Determinar el coeficiente de rozamiento en un sistema de trasmisión polea-


correa, dependiendo del tipo de polea utilizada.
• Conocer los elementos necesarios y factores que influyes a la hora de
calcular el coeficiente de rozamiento.
• Comprender el proceso de transmisión de fuerzas en el sistema polea-correa.
• Adquirir soltura en el procedimiento de toma de datos experimentales y
tratamiento de los mismos.

Breve descripción del ensayo realizado para la toma de datos

Puesto que no hemos podido acudir al laboratorio a realizar los ensayos, tenemos
que volver a describir el procedimiento ya explicado en la memoria.
La práctica consta de dos ensayos de estudio de la fuerza de rozamiento, uno con
la correa trapezoidal y otro con la correa plana. La máquina utilizada es una polea
con la que podemos ajustar el ángulo de abrace mediante una palanca, y
mediante unos dinamómetros medir la tensión aplicada a la correa. Dicha tensión
se puede variar cambiando la altura de la polea.
Con cada correa, tomamos los valores de fuerza en los extremos de la correa que
rompen la posición de equilibrio para distintos valores del ángulo de abrazado
entre la polea y la correa. Con los datos del ángulo (marca, grados, radianes) y las
fuerzas T1 y T2 podemos rellenar la primera tabla. Desarrollando la siguiente
ecuación

𝑇2 = 𝑇1 · 𝑒 µ|α|

obtenemos la recta de regresión que nos da el coeficiente de rozamiento. Aunque


en el caso de la correa trapezoidal, no corresponde exactamente con la pendiente
de la recta, sino debemos obtenerlo de esta manera:

Coeficiente de rozamiento = pendiente de la recta * sen(θ/2)


Datos, cálculos y resultados

Primero calculamos las medias de las tensiones para cada valor del ángulo:

Ángulo Abrazado Ángulo Abrazado Ángulo Abrazado Ángulo Abrazado


90º 105º 120º 135º
T1 (kg) T2 (kg) T1 (kg) T2 (kg) T1 (kg) T2 (kg) T1 (kg) T2 (kg)
Plana 3,77 4,81 4,995 6,945 4,82 8,575 4,524 8,464
3,815 4,1 5,015 6,96 5 8,425 4,394 8,659
3,805 4,8 3,55 6,975 4,975 8,39 4,434 8,739
3,055 4,885 3,605 6,92 4,85 8,55 4,159 8,889
Media
T (kg) 3,61125 4,64875 4,29125 6,95 4,91125 8,485 4,37775 8,68775

Ángulo Abrazado Ángulo Abrazado Ángulo Abrazado Ángulo Abrazado


90º 105º 120º 135º
T1 (kg) T2 (kg) T1 (kg) T2 (kg) T1 (kg) T2 (kg) T1 (kg) T2 (kg)
Trapezoidal 4,08 5,525 3,865 8,935 1,71 9,525 1,394 11,384
4,1 6,385 3,92 9,02 1,975 9,375 1,539 11,144
4,095 6,38 4,035 9,12 1,765 9,39 1,374 11,324
4,085 6,49 1,465 9,565 1,369 11,334
Media T
(kg) 4,09 6,195 3,94 9,025 1,72875 9,46375 1,419 11,2965

Con las medias de las tensiones ya calculadas, podemos obtener los datos que se
nos piden en la Tabla I.

CORREA PLANA

ÁNGULO ABRAZADO POR LA POLEA FUERZA EN LOS EXTREMOS CÁLCULOS


MARCA GRADOS RADIANES (π rad) Media T1 (kg) Media T2 (kg) T2/T1 Ln(T2/T1)
90º 90 0,5 3,61125 4,64875 1,28729664 0,25254439
75º 105 0,583333333 4,29125 6,95 1,61957472 0,48216359
60º 120 0,666666667 4,91125 8,485 1,72766607 0,54677141
45º 135 0,75 4,37775 8,68775 1,98452401 0,68537909
CORREA TRAPEZOIDAL

FUERZA EN LOS
ÁNGULO ABRAZADO POR LA POLEA CÁLCULOS
EXTREMOS
MARCA GRADOS RADIANES (π rad) T1 (kg) T2 (kg) T2/T1 Ln(T2/T1)
90º 90 0,5 4,09 6,195 1,51466993 0,41519755
75º 105 0,583333333 3,94 9,025 2,29060914 0,82881778
60º 120 0,666666667 1,72875 9,46375 5,47433116 1,70007011
45º 135 0,75 1,419 11,2965 7,96088795 2,07454055

Ahora debemos construir la recta de regresión que nos dará el valor del rozamiento
a través de la pendiente. La gráfica de dicha recta está formada por los valores de
x e y, donde:

Por lo tanto, nos quedarían las siguientes tablas y gráficas para cada correa:

CORREA PLANA Correa Plana


0,8
ÁNGULO (rad) X Y y = 0,5209x - 0,5306
0,6
1,57 1,57 0,25254439
1,831666667 1,831666667 0,48216359 0,4
2,093333333 2,093333333 0,54677141
0,2
2,355 2,355 0,68537909
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
CORREA TRAPEZOIDAL Correa Trapezoidal
2,5
ÁNGULO (rad) X Y 2 y = 2,2354x - 3,1323
1,57 1,57 0,41519755
1,5
1,831666667 1,831666667 0,82881778
2,093333333 2,093333333 1,70007011 1

2,355 2,355 2,07454055 0,5


0
0 0,5 1 1,5 2 2,5

Para la correa plana, el coeficiente de rozamiento corresponde con la pendiente:

µ𝑝𝑙𝑎𝑛𝑎 = 0,5209

Pero para la correa trapezoidal, debemos utilizar la siguiente relación ya descrita


anteriormente. El ángulo theta de la correa trapezoidal disponible en el laboratorio
es de 60 grados (1,047 rad):
Coeficiente de rozamiento = pendiente de la recta * sen(θ/2)

1,047
µ𝑡𝑟𝑎𝑝𝑒𝑧𝑜𝑖𝑑𝑎𝑙 = 2,2354 ∗ sin ( ) = 1,1175
2

Conclusiones e interpretación de los resultados

La correa trapezoidal tiene una constante de rozamiento mayor que la correa plana.
Matemáticamente se explica porque la reacción normal a la superficie en la correa
trapezoidal no coincide con la dirección radial perpendicular al movimiento en la
polea. N debe multiplicarse por el seno del ángulo de fabricación de dicha correa
(60 grados en nuestro caso) dividido por dos.
Esta forma trapezoidal que conlleva una fuerza de rozamiento mucho mayor,
significa una clara ventaja: las fuerzas de las poleas se transmitirán con mucha más
eficiencia a la correa y se podrá transmitir un par mucho mayor sin producirse
deslizamiento. Dicha forma también significa probablemente una mayor durabilidad
y resistencia.
ANEXO

También podría gustarte