SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677

DIRECCIÓN ZONAL

La Libertad

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: SENATI – Trujillo / Mecánica Automotriz

ESTUDIANTE: René Genaro Cerna Arévalo

ID: 001289563 BLOQUE: 14 AMODFB 204.

CARRERA: Mecánico Automotriz

INSTRUCTOR: Mario Alberto Delgado Silva

SEMESTRE: II DEL: 12/02/2024 AL: 24/03/2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA

Mecánica Automotriz EM 123 12/02/24 24/03/24 01

 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

01 Desmontar el motor x

Medir e interpretar la lectura de

02 x
instrumentos de medición mecánica
03 Montar el motor. x

04 Desmontar y montar mecanismo de distribución x

05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

*Número de repeticiones realizadas.

 INFORME SEMANAL

II SEMESTRE SEMANA N° 01 DEL 12/02 AL 24/03 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

LUNES

MARTES

MIÉRCOLES

Taller:
 Charla de 5 minutos: Y tú ¿Usas tus Elementos de
JUEVES Protección Personal?
 Tarea 1: Desmontar y montar el motor
 Medir e interpretar la lectura de instrumentos de medición
mecánica. 10
 • Montar el motor.
 Charla de 5 minutos; Hábitos seguros
 Montar y desmontar el sistema de distribución.
 Tarea 1: Poner punto de sincronización el motor

Cotec:
 Tema: Motor Diesel y gasolina, instrumentos de medición y
VIERNES conocimientos complementarios 6
 Tema: desmontar y montar el mecanismo de distribución

7
SÁBADO Subir informe a plataforma BLACCKBOARD
 TOTAL 23

Tarea más significativa:

Desmontar y montar el motor
Descripción del proceso:
I. OPERACIÓN: Desmontar el motor
Es la operación que tiene por finalidad extraer el motor
Proceso de ejecución:
1. Paso: Situé el vehículo en el lugar de trabajo
Observación: Traba las ruedas
2. Paso: Desmontar el motor es un proceso que requiere habilidad y precaución.
Aquí hay algunos pasos generales que podrías seguir:

1. *Preparación*: Certificar de tener las herramientas necesarias y un área limpia y

segura para trabajar con seguridad.

2. *Desconexión de la batería*: Desconecta la batería para evitar descargas eléctricas

ocasionales.

3. *Drenaje de fluidos*: Vacía el aceite y otros fluidos del motor siguiendo las
recomendaciones del fabricante.

4. *Desconexión de componentes*: Desconecta todos los componentes que estén

conectados al motor, como cables, mangueras y líneas de combustible.

5. *Soporte del motor*: Utiliza un equipo conveniente para sostener el motor

mientras lo desmontas, como un gato de motor o un soporte especializado.

6. *Desmontaje de partes externas*: Retira las partes externas del motor, como el
alternador, el compresor del aire acondicionado y el sistema de escape.

7. *Desmontaje del bloque del motor*: Afloja y retira los pernos que sujetan el
bloque del motor a la transmisión y al chasis del vehículo, teniendo en cuenta que
se debe marcar las piezas que se sacan para no tener fallas al armar.
 8. *Separación del bloque y la culata*: Retira la culata y cualquier otro componente
que esté unido al bloque del motor.

9. *Inspección y reparación*: Una vez desmontado, inspecciona todas las piezas

en busca de desgaste o daños y realiza las reparaciones necesarias.

10 *Montaje*: Una vez reparadas las piezas, sigue el proceso inverso para volver a
ensamblar el motor, asegurándote de seguir las especificaciones del fabricante y de
apretar correctamente todos los pernos y conexiones

II. OPERACIÓN: Montar el motor

Es la operación que tiene por finalidad montar el motor
Proceso de ejecución:
1. Paso: Situé el vehículo en el lugar de trabajo
Observación: Calce las ruedas
2. Paso:

1. *Preparación*: Reúne todas las herramientas necesarias y asegúrate de tener un

área limpia y segura para trabajar.

2. *Bloque del motor*: Coloca el bloque del motor en su posición correcta y asegúralo a
la transmisión y al chasis del vehículo utilizando los pernos adecuados.

3. *Culata y componentes*: Coloca la culata en su lugar y asegúrala correctamente.

Luego, instala otros componentes como el árbol de levas, las válvulas y los resortes
según las especificaciones del fabricante.

4. *Componentes externos*: Instala partes externas del motor, como el alternador, el

compresor del aire acondicionado y el sistema de escape.
5. *Conexiones eléctricas y mangueras*: Conecta todos los cables eléctricos y las
mangueras al motor, asegurándote de que estén en sus ubicaciones correctas y bien
sujetos.

6. *Fluidos*: Llena el motor con los fluidos adecuados, como aceite, refrigerante y
combustible, según las recomendaciones del fabricante.

7. *Pruebas y ajustes*: Realiza pruebas para asegurarte de que el motor funcione

correctamente. Ajusta cualquier configuración o componente según sea necesario.

8. *Ajuste final*: Aprieta todos los pernos y conexiones según las especificaciones de
torque del fabricante.

9. *Limpieza y acabado*: Limpia cualquier residuo y asegúrate de que el área de trabajo

esté ordenada y segura.
DESMONTAR Y MONTAR MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN: Para desmontar el
mecanismo de distribución lo primero que se debe realizar viene siendo extraer la correa
de distribución. ¿Qué es el mecanismo de distribución? El mecanismo de distribución
viene siendo un conjunto de elementos mecánicos, los cuales tienen el objetivo de
regular tanto la entrada como la salida de los gases en el cilindro. Es importante
mencionar que este mecanismo viene en los motores de combustión interna. Para poder
desmontar este mecanismo, lo primero que se debe hacer es extraer la correa de la
distribución. El motor de combinación interna a diésel se divide en dos. Motores de dos
tiempos. Motores de cuatro tiempos. En los motores de combustión interna funcionan
mediante el líquido inflamable el cual proporciona la energía calórica que impulsa el
movimiento del pistón hacia abajo haciendo rotar el cigüeñal, convirtiendo así la energía
química propiciada por el combustible en energía mecánica mediante el movimiento
alternativo. La necesidad que satisface un motor de combinación interna es la de
proporcionar el movimiento lineal a un movimiento alternativo, para generar la
propulsión de una embarcación o del movimiento de un automóvil.

Tarea más significativa:

Desmontar el mecanismo de distribución.
Descripción del proceso:

Desmontaje del motor Precauciones:

1. Paso: Asegurarse que le motor este frio y sujeto en sus soportes.
2. Paso: Alistar mesas para los componentes del motor en Desmontaje
3. Paso: Alistar herramientas y bandejas para los líquidos.
4. Paso: Drenar líquidos (agua y aceite)

Nota: Verificar estado de aceite

Retirar y desmontar componentes exteriores del motor:

Retirar Radiador.
Retirar Mangueras.
Retirar Mariposa de ventilación.
Retirar Correas de ventilación.
Desmontar arrancador.
Desmontar Alternador Retirar Cables eléctricos y otros.
Desmontar sistema de distribución.
1. Retirar la tapa de distribución.
2. Poner a punto y desmontar la faja dentada de sincronización.
3. Retirar pistones (eje de levas, cigüeñal, bomba de inyección)
 Desmontar bomba de inyección:
1. Retirar correas de inyección.
2. Retirar soporte.
Nota: verificar parte delantera de la bomba de inyección.

Desmontar culata:
1. Desmontar tapas de balancines.
Descripción del proceso: desmontar balancines.
Nota: acomodar los metales en correcto orden.

2. Desmontar eje de levas,

Desmontar tubos de inyección.

Desmontar inyectores de combustible. Ç

Nota: Marcar inyectores de manera que vuelva a su lugar.

Desmontar pre calentadores.

Desmontar múltiples de admisión y de escape.
Junta- reten de aceite 4 2
Aflojar uniformemente en varios pasos los 18 pernos y retirarlos.
Nota: El quitado de pernos en incorrecto orden puede provocar combadura o grieta de la
culata de cilindros.
Desmonte culata de cilindros:
Nota: Coloca la culata sobre una madera y cuidar de no dañar la superficie de la culata y
bloque de cilindro del lado de la empaquetadura.
Desmontar muelles o resortes de la válvula o quite las válvulas.
5. Desmontar monoblock:
Retirar soporte del motor.
Desacoplar la caja de cambios del motor.
Desmontar motor y retirar a la mesa de trabajo.
Retirar Carter.
Retirar filtro de aceite (colador)
Retirar soporte de filtro de aceite
Retirar Bomba de inyección
Retirar Bomba de agua.
Retirar Caja de la correa de distribución (tapa frontal de distribución)
Retirar Caja de la correa de distribución (tapa frontal de distribución) - Retirar volante y
placa posterior.
Nota: Para retirar la volante sujételo primero con una palanca en la cremallera y proceda
a aflojar.

Retirar junta de aceite posterior (porta reten posterior).

Retirar Pistón y biela
Nota: Numerar los pistones y bielas para que vuelva a su posición inicial.
Retirar las bancadas
Nota: Colocar los metales en sus respectivas posiciones y los separadores - Retirar
cigüeñal.
 - retirar tubería de aceite.

- desmontar bomba de aceite (desviador de aceite)

- verificar engranajes.

Desmontar soporte de filtro de aceite. Retirar volante y placa posterior.

Retirar Caja de la correa de distribución (tapa frontal de distribución) - Retirar volante y
placa posterior.
Nota: Para retirar la volante sujételo primero con una palanca en la cremallera y proceda
a aflojar.
Retirar junta de aceite posterior (porta reten posterior).
Retirar Pistón y biela
Nota: Numerar los pistones y bielas para que vuelva a su posición inicial.
Retirar las bancadas
Nota: Colocar los metales en sus respectivas posiciones y los separadores
Retirar cigüeñal.
Retirar Tobera de aceite (desviador de aceite)
8. Limpieza de todos los componentes del motor para su revisión y armado
Mono block. Se verificará lo siguiente:
Hendiduras y rayaduras en las paredes del cilindro Nota: Ha podido soportar los golpes
del bul n al cilindro.
Holgura entre pistón y cilindro de 0. 25 mm.
Luz de anillos entre las puntas 1.11 m. m.
7
Observaciones: Es por esta razón que en el motor no se podrá producir la combustión
debido a la fuga de la compresión.
Pistones. - Se tendrá que verificar lo siguiente:
No presenta desgaste en toda su circunferencia
Holgura excesiva en el juego lateral de los anillos (anillo en su ranura)
De 0.25 mm.
Juego entre bul n y ojo de biela y pistón.
Biela. - En buenas condiciones a acepción del buje (embocinado)
Juego axial del cigüeñal S/D 0.04 — 0.25m.m.
Máximo 0.3m.m
Dímetro mínimo 8.20m.m.
Nota: Si el diámetro es inferior el mínimo reemplace el perno de la biela
c. Inspeccione la luz para la lubricación del embolo.
Dímetro interior del buje 27.008 — 27.020m.m.
Dímetro del pasador del embolo 27.00 — 27.01 2m.m.
Luz para la lubricación estándar de 0.004 — 0.01 2m.m.
Luz para la lubricación máxima 0.05m.m.
Inspección si hay desvió en el cigüeñal.
Desvió circular máxima 0.01m.m.
Inspección de los muñones principales y codos del cigüeñal
Dímetro del muñón principal (bancada)
+ SID 61.985 — 62.000m.m U/S 0.25 — 61.745 — 61.755m.m.
> U/S 0.50- 61.495 — 61.505m.m.
Dímetro del codo del cigüeñal biela.
+ SID 52.988 — 53.00m.m.
+ U/S 0.25 92./45— 52./559m.m
+ U/S 0.50 52.495 — 52.5050m.m.
Nota. - El juego axial que habrá en el cigüeñal era de 0.12m.m. Espesor de la arandela de
empuje (espaciador).
8
+ SID 2.430 - 2,480m.m.
> 0O/S 0.125 2.493 - 2,2043m.m.
+ O/S 0.250 2.555 - 2,605m.m.
ARMADO DE MOTOR Y ESPECIFICACIONES GENERALES
El armado de motor se realiza teniendo en cuenta las marcas de referencia que se
efectuaron al momento de realizar el Desmontaje como también tener en cuenta las
Especificaciones del fabricante, as mismo aplicar lubricante a todos los componentes
M viles del motor para evitar desgaste prematuro de las piezas.
1. Montar cigüeñal
Acomodar los casquetes y montar el cigüeñal, aplicar plastigage en los muñones de
bancada, colocar las tapas y terquear.
— Retirar las tapas y verificar las medidas.
Nota: no girar el cigüeñal.
Torque de bancada = 76 Lb/pie (103Nm.)

Luz de lubricación
STD: 0.034m.m. — 0.065m.m.
Máximo: 0.1m.m.
Una vez realizado las mediciones lubricar los metales y motor cigüeñal con Respectivo
separador y torque
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
 LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE