Ordenanzas Municipales, Ciudad de Posadas.

Honorable Concejo Deliberante
de la Ciudad de Posadas
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ORDENANZA XVI - Nº 58
ARTÍCULO 1.- Establécese en el ejido de la ciudad de Posadas la tolerancia cero de

alcohol en sangre, como requisito para conducir cualquier tipo de vehículo motorizado.
ARTÍCULO 2.- Instruméntense programas de difusión masiva para la educación y

concientización vial destinados a todos los ámbitos del ejido municipal a través de los
diversos medios de comunicación con los siguientes objetivos:
a) disminuir los siniestros viales relacionados al consumo de alcohol;
b) desarrollar campañas de prevención y difusión en materia de concientización al respecto;
c) dictar talleres de sensibilización respecto de los riesgos de la conducción bajo efectos del
alcohol.
ARTÍCULO 3.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal, a trabajar en forma

conjunta con organismos e instituciones que ayuden en la problemática y fortalezcan la
prevención de accidentes viales.
ARTÍCULO 4.- Autorícense las partidas presupuestarias necesarias para la aplicación de la

presente ordenanza.
ARTÍCULO 5.- Comuníquese al Departamento Ejecutivo.

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TÍTULO I
SISTEMA DE ESTACIONAMIENTO ORDENANDO MUNICIPAL
CAPÍTULO I
NORMAS GENERALES.
ARTÍCULO 1.- Principios generales. El estacionamiento en la ciudad de Posadas y el uso

de la vía pública en cuanto a él se refiere, es regido por la presente ordenanza y las
reglamentaciones que en virtud se dictan.
Quedan comprendidos los servicios públicos o de utilidad pública en todo lo que no es
objeto de reglamentaciones especiales emanadas de la autoridad competente.
ARTÍCULO 2.- Ámbito de aplicación. La presente ordenanza es de aplicación a la

circulación de personas y vehículos terrestres, en la vía pública y a las actividades
relacionadas con los vehículos, las personas y el medio ambiente.
ARTÍCULO 3.- Definiciones. A los efectos del estudio, interpretación y aplicación de la

presente ordenanza debe entenderse por:
a) autoridad de aplicación: organismo o dependencia del Departamento Ejecutivo
Municipal que, en razón de su jurisdicción o por designación expresa de la Carta Orgánica
interviene en la reglamentación de las disposiciones de la presente ordenanza;
b) camión: vehículo automotor destinado a transporte de carga de más de tres mil
quinientos (3500) kilogramos de peso total;
c) carga y descarga: acción de trasladar cosas desde o hacia vehículos detenidos en la vía
pública;
d) circulación: desplazamiento y tránsito de peatones y vehículos;
e) detención: permanencia sin movimiento de un vehículo junto a la acera por un tiempo
estrictamente necesario para casos de control de tránsito realizado por autoridad
competente, ascenso o descenso de pasajeros o para carga y descarga. No se considera
detención a la permanencia sin movimiento en un sector de la vía pública de un vehículo
por circunstancias de la circulación o por causas de fuerza mayor;
f) espacio reservado: ámbito destinado a ser utilizado exclusivamente por vehículos que
cumplen una función o fin específico por tiempo determinado;
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g) estacionamiento: la permanencia sin movimiento de un vehículo en la vía pública con o

sin su conductor por más tiempo del necesario para ser considerado como detención;
h) franquicia: beneficio que habilita exclusivamente la circulación en áreas de acceso
prohibido o restringido y el estacionamiento en lugares no habilitados;
i) parada: indicador vertical u horizontal para el ascenso y descenso de pasajeros de un
servicio de transporte;
j) sector de parada: área delimitada en la calzada, adyacente a la parada del servicio de
transporte;
k) señal de tránsito: dispositivo o demarcación normalizada instalada por orden de
autoridad competente con el propósito de regular, advertir, informar o encauzar el tránsito;
l) contenedor: recipiente especialmente preparado para retener o transportar diversos
materiales a granel, en lotes o piezas. Estos adminículos deben estar pintados externamente
de forma tal que su presencia pueda ser visualizada aún en ausencia de luz natural, según lo
establecido en el Artículo 4 de la Ordenanza II - Nº 48 (Antes Ordenanza 2445/09);
m) taxi: automóvil de alquiler no sujeto a itinerario predeterminado, con tarifa prefijada
para el recorrido total, usado por ocupación total del vehículo, que no toma o deja pasajeros
con boletos, billetes o pagos individuales;
n) vía pública: acera, autopista, semiautopista, callejón, pasaje, calle, avenida, senda, plaza,
parque o espacio de cualquier naturaleza afectado al dominio público o las áreas así
declaradas por autoridad competente;
o) transporte escolar y de menores en general: servicio destinado al traslado de niños, niñas
y adolescentes hasta 18 años, a establecimientos de enseñanza y recreación: guarderías,
preescolar, escolar (primario y secundario), clubes, complejos deportivos, escuelas de
verano, piletas de natación, colonia de vacaciones, y todo lo referido al transporte de niños
conforme lo establezcan los mayores a su cargo;
p) remis: automóvil que presta servicio de transporte de personas, con o sin equipaje, que
por sus características diferenciales de confort y equipamiento, se presta en automotores de
categoría particular, con uso exclusivo y excluyente del vehículo por parte del o los
pasajeros, mediante una retribución en dinero previamente convenida;
q) personas con movilidad reducida: aquellas que poseen permanente o temporalmente
limitada la capacidad de desplazamiento, tales como ancianos, embarazadas, personas
lesionadas temporariamente y/o personas con paraplejía, tetraplejía, problemas óseos, entre
otros;
r) discapacitado: toda persona que padece una alteración funcional permanente o
prolongada, física o mental, que en relación a su edad y medio social implica desventajas
considerables para su integración familiar, social, educacional o laboral.
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ARTÍCULO 4.- Autoridad de aplicación. Atribuciones. Es autoridad de aplicación de la

presente ordenanza la Secretaría de Gobierno Municipal, y como tal, tiene las siguientes
atribuciones:
a) estudiar y proponer normas y disposiciones que se relacionan con el tránsito y el
transporte urbano en todos sus aspectos y, cuando corresponde, coordinar sus acciones con
otras áreas involucradas en el tema;
b) otorgar franquicias y permisos especiales en materia de tránsito;
c) otorgar habilitaciones para el transporte escolar, taxis y otras, de acuerdo a las
disposiciones de la normativa vigente;
d) instalar o autorizar la instalación, fiscalizar y supervisar la señalización vial.
CAPÍTULO II
ESTRUCTURA VIAL.
ARTÍCULO 5.- Sistema uniforme de señalamiento. La vía pública debe ser señalizada y
demarcada conforme al sistema uniforme que se reglamente de acuerdo con las normas
vigentes. La colocación de señales no realizada por la autoridad competente debe estar
autorizada por ella, caso contrario puede ser removida por la misma.
ARTÍCULO 6.- Delimitadores. Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a la

colocación de delimitadores, rebatibles o similares, sobre la cinta asfáltica, en las cuadras
donde se encuentra permitido el estacionamiento vehicular, a los fines de preservar el
espacio de acceso a las rampas para el tránsito de personas con limitaciones físicas,
cochecitos y sillas de ruedas.
CAPÍTULO III
DEL ESTACIONAMIENTO MEDIDO.
ARTÍCULO 7.- Concepto. Entiéndase por estacionamiento medido aquel que es

controlado y tarifado por quien determina la autoridad de aplicación.
ARTÍCULO 8.- Sistema de estacionamiento medido. El Departamento Ejecutivo

Municipal determina los sectores tarifados y reglamenta el sistema de ventas en comisión
de tarjetas dentro de los tramos de arterias donde no se encuentra prohibido el
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estacionamiento. Asimismo, queda facultada la autoridad de aplicación, para incorporar

parquímetros u otras tecnologías al sistema de estacionamiento medido.
ARTÍCULO 9.- Valor. Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal, a fijar el valor de

la comisión por venta de tarjetas de estacionamiento medido, la que en ningún caso puede
ser superior al setenta y cinco por ciento (75 %) de lo establecido en el Artículo 61 del
Anexo II de la Ordenanza XVII – Nº 15 (Antes Ordenanza 2964/11).
CAPÍTULO IV
FRANQUICIAS ESPECIALES, ESTACIONAMIENTO.
ARTÍCULO 10.- Regla general. Autorízase el estacionamiento junto a ambos cordones de

las calles del casco céntrico a excepción de las prohibiciones establecidas en la normativa
vigente.
ARTÍCULO 11.- Permisos especiales. A pedido de parte se expiden, a través del

funcionario responsable que determina el Departamento Ejecutivo Municipal, las siguientes
franquicias especiales:
a) libre tránsito y estacionamiento: tienen una franquicia de estacionamiento los
automóviles que cumplen una función o un servicio destinado al bien común,
habilitándosele exclusivamente la circulación en áreas de acceso prohibido o restringido y
el estacionamiento en lugares no habilitados, cuando el desempeño de la función o el
servicio lo requieren, y no autoriza al incumplimiento de la normativa general de tránsito;
b) prensa: tienen una franquicia de estacionamiento los automóviles que cumplen funciones
de prensa, habilita exclusivamente la circulación en áreas de acceso prohibido o restringido
y el estacionamiento en lugares no habilitados, cuando el desempeño de la función lo
requiere, y no autoriza al incumplimiento de la normativa general de tránsito;
c) discapacitados: las personas con discapacidad tienen derecho a hacer uso gratuito del
estacionamiento. Para el ejercicio del derecho mencionado el interesado debe contar con la
oblea de estacionamiento emitida por la autoridad de aplicación, acreditar en forma
fehaciente su domicilio, la propiedad del automotor en cuya cédula verde figure la misma
dirección probada y poseer sus tributos municipales al día;
d) frentistas: tienen una franquicia especial de estacionamiento los frentistas (casas de
familias), que no poseen garaje, que prueban en forma fehaciente su domicilio, la propiedad
del automotor en cuya cédula verde figura la misma dirección probada y poseen sus tributos
municipales al día. Tal franquicia especial se otorga para estacionar exclusivamente dentro
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de la cuadra de su domicilio, circunstancia que se debe hacer constar en la autorización

pertinente.
CAPÍTULO V
ESPACIOS RESERVADOS.
ARTÍCULO 12.- Prohibición. Se prohíben los espacios reservados en la vía pública para
estacionamiento de vehículos, a excepción de los expresamente autorizados por el
Departamento Ejecutivo Municipal, quien en su caso debe determinar la extensión horaria
del reservado como así también la cantidad de vehículos autorizados a estacionar.
ARTÍCULO 13.- Estacionamiento para transporte escolar. La autoridad de aplicación

debe determinar, asignar y demarcar frente a los establecimientos escolares los lugares en
que pueden estacionar los vehículos de transporte escolar autorizados por el Departamento
Ejecutivo Municipal.
ARTÍCULO 14.- Transferencias bancarias y transporte postal. Frente a instituciones

bancarias se puede otorgar una reserva de espacio destinado únicamente para el
estacionamiento de vehículos blindados y/o particulares afectados al traslado de caudales o
valores.
Cuando las empresas de transporte de caudales hacen uso del estacionamiento en la vía
pública, deben adecuar su tarea al mínimo de tiempo requerido al efecto, priorizando en
cualquier circunstancia y no entorpeciendo, el paso común de los transeúntes.
ARTÍCULO 15.- Estacionamiento para turismo. Autorízase al Departamento Ejecutivo

Municipal a fijar espacios destinados a estacionamiento exclusivo de ómnibus, minibús y
combis, destinados al transporte de turismo.
ARTÍCULO 16.- Ambulancias. Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a fijar

espacios destinados a estacionamiento exclusivo de ambulancias debiendo asimismo
reglamentar su debida demarcación y señalización.
ARTÍCULO 17.- Estacionamiento de motocicletas. La autoridad de aplicación debe

establecer las áreas de estacionamiento exclusivo para biciclos y motovehículos,
distribuidas dentro de la zona de control, sobre la acera derecha, siguiendo el sentido de
circulación de la arteria, los cuales son libres del pago de estacionamiento medido.
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ARTÍCULO 18.- Estacionamiento exclusivo. La autoridad de aplicación debe determinar,

asignar y señalizar los lugares reservados en la vía pública para el estacionamiento
exclusivo de uso oficial. Quedando facultado para determinar la extensión del reservado
oficial, como así también la cantidad de vehículos oficiales autorizados a estacionar.
ARTÍCULO 19.- Espacios exclusivos de ascenso y descenso. Establécese la

obligatoriedad de reservar espacios para uso exclusivo de estacionamiento y
ascenso/descenso de personas de movilidad reducida o su acompañante siempre que se
encuentre con la presencia de aquel, en el centro de la ciudad de Posadas, a los fines de
favorecer la accesibilidad en el tránsito, estacionamiento y circulación de personas con
movilidad reducida.
ARTÍCULO 20.- Estacionamiento exclusivo para discapacitados. Establécese la

obligatoriedad de reservar el primer espacio de la cuadra como estacionamientos exclusivos
para personas con discapacidad y personas mayores de 66 años en el centro de la ciudad de
Posadas, los que deben encontrarse debidamente señalizados, a los fines de favorecer la
accesibilidad en el tránsito, estacionamiento y circulación de personas discapacitadas.
ARTÍCULO 21.- Demarcación especial. Los espacios y estacionamientos exclusivos

mencionados en los Artículos 19 y 20, son definidos por la autoridad de aplicación en
número suficiente, teniendo en cuenta las necesidades del sector de personas con
discapacidad y movilidad reducida, priorizando la cercanía a instituciones públicas, bancos,
centros de salud, zonas comerciales y de recreación; y deben encontrarse demarcados con
cartelería y pintura a los fines de su clara y correspondiente individualización.
ARTÍCULO 22.- Señalética especial. Autorízase a la autoridad de aplicación a colocar

semáforos sonoros, carteles escritos en sistema braille y veredas sin obstáculos para no
videntes, rampas, pasamanos, delimitadores rebatibles, carteles, señalética especial; y todos
aquellos elementos que sean necesarios para el cumplimiento de la presente ordenanza.
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CAPITULO VI
MÓDULOS DE ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVO PARA DISCAPACITADOS Y
PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA.
ARTÍCULO 23.- Módulos de estacionamiento exclusivo. Aféctase, en las playas de

estacionamiento de vehículos de instituciones públicas, privadas o de comercios, cuando
éstas están asignadas al uso del público en general o clientela, un (1) módulo reservado para
vehículos que transportan o son conducidos por personas con discapacidad motora,
personas con movilidad reducida, mujeres con estado de gravidez avanzado y personas
mayores de 70 años.
ARTÍCULO 24.- Reserva de estacionamiento. Aféctase y/o resérvase, a requerimiento de

una persona con discapacidad un (1) módulo en los estacionamientos de entidades públicas,
empresas privadas o comercios donde dicha persona cumple tareas laborales.
ARTÍCULO 25.- Individualización del módulo. Debe individualizarse el módulo de

estacionamiento especial en forma visible en el acceso de cada playa de estacionamiento de
instituciones públicas, privadas o comercios, a los fines de determinar el destino de uso
interno, para el público o clientela.
ARTÍCULO 26.- Señalización de módulos. Normas IRAM. Los módulos a que se

refieren los Artículos 23 y 24 deben estar ubicados en los lugares más próximos a los
accesos peatonales, debiendo estar las 24 horas del día, libre de todo obstáculo. Los
módulos deben estar señalizados con el pictograma establecido por normas IRAM, en el
solado y/o en forma vertical, contar con las siguientes medidas: seis metros con cincuenta
centímetros (6,50 m) de largo por tres metros con cincuenta centímetros (3,50 m) de ancho
según lo establecido por Ley ASO - 1289 (Antes Ley Nacional 22431) de Protección
Integral de las Personas Discapacitadas, y contar con una superficie dura, uniforme,
antideslizante, adecuada para la circulación en silla de ruedas.
ARTÍCULO 27.- Frentistas discapacitados. Pueden solicitar un módulo de

estacionamiento exclusivo los frentistas discapacitados (Casas de Familias) que no poseen
garaje y que prueban en forma fehaciente la propiedad del automotor en cuya cédula verde
figura la misma dirección probada, poseen sus tributos municipales al día, y que en cuya
propiedad reside de manera efectiva y real alguna persona con discapacidad. Tal beneficio
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se otorga para estacionar exclusivamente frente a su domicilio o un lugar cercano a este

establecido por la autoridad de aplicación, y debe ser debidamente señalizado a tal efecto.
ARTÍCULO 28.- Módulos para ascenso y descenso en edificios. Autorízase a los

consorcios de los edificios, donde habiten en forma efectiva y real, una o más personas con
discapacidad, a tramitar ante la Secretaría que corresponda, el otorgamiento del módulo
exclusivo para ascenso y descenso.
ARTÍCULO 29.- Construcción de dársena exclusiva. Aquellos establecimientos que por

la actividad que desarrollan o bien porque las características edilicias lo permiten, previa
solicitud a la autoridad de aplicación, pueden construir una dársena a los efectos previstos
por el Capítulo VI.
ARTÍCULO 30.- Espacios para ascenso y descenso. Aquellos establecimientos que

actualmente cuentan con espacios destinados al ascenso y descenso, deben adecuar los
mismos a lo dispuesto en el Capítulo VI, conforme términos y condiciones que determine la
autoridad de aplicación.
CAPÍTULO VII
DE LAS PARADAS DE ÓMNIBUS, VEHÍCULOS DE ALQUILER CON TAXÍMETRO
Y DÁRSENAS DE HOTELES.
ARTÍCULO 31.- Paradas de ómnibus. La autoridad de aplicación fija las paradas de

ómnibus de transporte urbano de pasajeros, para el ascenso y descenso de los usuarios del
servicio.
ARTÍCULO 32.- Paradas de taxis. Los vehículos afectados al servicio público de

automóviles de alquiler con taxímetro, sólo pueden permanecer estacionados en los lugares
expresamente señalados al efecto, los mismos deben tener capacidades máximas
establecidas y se ubican sobre la acera derecha, siguiendo el sentido de circulación de la
arteria.
ARTÍCULO 33.- Paradas de hoteles. La autoridad de aplicación debe demarcar los

espacios destinados al uso exclusivo de paradas de hoteles, en los que la detención de los
vehículos es a los fines de permitir el ascenso y descenso de pasajeros y/o equipajes, y esta
permanencia no debe ser mayor que la indispensable.
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CAPÍTULO VIII
ESPACIOS PARA CONTENEDORES.
ARTÍCULO 34.- Uso de contenedores. Autorízase la utilización de contenedores para el

transporte de carga, los cuales pueden ser colocados en la vía pública, en forma permanente
para su utilización, determinándose por vía reglamentaria la periodicidad, horario, lugar y
modalidades aplicables a la circulación, carga y descarga y estacionamiento de estas
estructuras y de los vehículos adaptados para su movilización.
CAPÍTULO IX
DE LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA.
ARTÍCULO 35.- Carga y descarga. La detención de vehículos para operar en carga y

descarga de mercaderías, equipajes o cosas debe efectuarse respetando estrictamente los
lugares y horarios que establecen las normas de estacionamiento dispuestas por la autoridad
de aplicación.
CAPÍTULO X
PROHIBICIONES Y SANCIONES.
ARTÍCULO 36.- Prohibición de estacionar. Establécese la prohibición de estacionar

sobre los delimitadores, rampas y en espacios exclusivos estacionamiento y
ascenso/descenso de personas con discapacidad, personas mayores de 66 años y personas
de movilidad reducida; el incumplimiento de dicha prohibición se considera infracción
grave, y tiene como sanción una multa que no puede ser inferior a trescientas (300)
Unidades Fijas, la aplicación del sistema de scoring y la obligatoriedad para el conductor
infractor de asistir a un curso de manejo y concientización dictado por la Escuela Municipal
de Tránsito y Educación Vial, del cual se le debe notificar fecha y horario a través del
Juzgado de Faltas competente.
ARTÍCULO 37.- Reincidencia. En caso de reincidencia en el incumplimiento de la

prohibición establecida en el Artículo 36, el conductor infractor debe pagar un monto
equivalente al doble de la multa que se hubiera determinado en la primera infracción, con el
correspondiente descuento de puntos (sistema scoring) y la obligación de asistir
nuevamente al curso de manejo y concientización.
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ARTÍCULO 38.- Inasistencia injustificada. La inasistencia injustificada al curso en

cualquiera de los casos prescriptos, hace pasible al conductor infractor, del pago de una
nueva multa equivalente a la establecida en el Artículo 37 y nuevamente el descuento de
puntos.
ARTÍCULO 39.- Prohibición de utilizar elementos. Prohíbase la utilización de conos,

latas, cajas, cajones, baldes y/o cualquier otro elemento que impide o limita el
estacionamiento en las calles de la ciudad de Posadas, exceptuándose la utilización de
conos en aquellos lugares expresamente autorizados por la autoridad de aplicación para
circunstancias especiales y/o aquellos lugares reservados para estacionamiento exclusivo
determinado por la autoridad de aplicación.
ARTÍCULO 40.- Prohibición de cortes. Prohíbese a todo organismo público o privado,

nacional, provincial o municipal, la realización de cortes de calles o avenidas de la ciudad
de Posadas para ejecución de obras públicas, sin la debida autorización municipal.
ARTÍCULO 41.- Autorización para cortes. En caso de que sea necesaria la realización de
los cortes mencionados en el Artículo 40, el organismo encargado de llevar a cabo la
ejecución de la obra, debe solicitar la debida autorización al Departamento Ejecutivo, quien
se encarga de notificar a toda la ciudadanía durante los tres días previos a la realización de
dicha obra, mediante los medios masivos de comunicación que determine pertinentes.
CAPÍTULO XI
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS.
ARTÍCULO 42.- Estacionamiento prohibido. Facúltase a la autoridad de aplicación, a

fijar las restricciones de estacionamiento prohibido las veinticuatro (24) horas, como así
también la prohibición de estacionar en horarios determinados.
ARTÍCULO 43.- Autoridad de aplicación. Competencia. Facúltase a la autoridad de

aplicación a reglamentar, disponer, definir, determinar, ampliar o modificar el Sistema de
Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM), fundado específicamente en razones o
necesidades locales, a los efectos de su correcta aplicación.
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ARTÍCULO 44.- Gratuidad de trámites. Los trámites de solicitud de los beneficios

mencionados en la presente ordenanza son totalmente gratuitos y deben tener pronto
despacho, para su efectivo uso y goce.
ARTÍCULO 45.- Difusión. La autoridad de aplicación debe instrumentar una campaña de

difusión del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal, tendiente a informar a la
ciudadanía.
ARTÍCULO 46.- De forma. Comuníquese al Departamento Ejecutivo.

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(Antes Ordenanza 905/02)
ARTÍCULO 1.- Establécese como corredores del transporte urbano de pasajeros en el casco
céntrico a las siguientes calles: Rivadavia y Junín de Norte a Sur; Ayacucho y Buenos
Aires de Sur a Norte; Sarmiento y Rioja de Este a Oeste; Entre Ríos y Santa Fe de Oeste a
Este.
ARTÍCULO 2.- Establécese el carril derecho del corredor como preferencial del transporte
urbano de pasajeros.
ARTÍCULO 3.- En función de la preferencia dispuesta en el Artículo 2, queda

expresamente establecido que los giros a la derecha son de carácter restrictivo, sujetos a la
posibilidad física de hacerlo sin obstruir y/o impedir el libre flujo del transporte urbano de
pasajeros.
ARTÍCULO 4.- Está permitido el estacionamiento en la margen izquierda de los

corredores, a excepción de los tramos a saber:
a) Junín y Ayacucho, en el tramo comprendido entre las calles Entre Ríos y Bolívar;
b) Buenos Aires y Rivadavia, en el tramo comprendido entre las calles Córdoba y San
Martín;
c) Sarmiento, en el tramo comprendido entre las calles Colón y San Lorenzo.
ARTÍCULO 5.- Prohíbese el estacionamiento o detención de cualquier vehículo, en la

margen derecha de los corredores exceptuándose los ómnibus de transporte urbano de
pasajeros.
ARTÍCULO 6.- Prohíbese la circulación en el corredor de bicicletas, patines, patinetas y

todo otro vehículo con tracción a sangre.
ARTÍCULO 7.- Prohíbese la circulación en el corredor de todo vehículo mayor de tres

toneladas y media (3,5 t), y de ómnibus que no pertenecen al transporte urbano de
pasajeros, los que deben solicitar y ser autorizados en cada ocasión.
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ARTÍCULO 8.- La circulación de remises en el corredor, está habilitada únicamente:

a) cuando llevan pasajeros;
b) cuando necesitan entrar al corredor por la transversal más cercana al destino de llamada.

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REGLAMENTACIÓN PARA LA CIRCULACIÓN DE CUATRICICLOS EN LA

CIUDAD DE POSADAS
ARTÍCULO 1.- Definición. Cuatriciclo es un vehículo automotor, descubierto de cuatro (4)

ruedas, con motor a tracción propia. Clases:
a) tipo A: hasta ciento veinticinco centímetros cúbicos (125 cm3) de cilindrada;
b) tipo B: más de ciento veinticinco centímetros cúbicos (125 cm3) de cilindrada;
c) tipo C: agrícola. Importado bajo el régimen de vehículo para uso agropecuario y que no
puede circular por la vía pública.
ARTÍCULO 2.- Edades mínimas para conducir. Es de aplicación lo dispuesto por la Ley
XVIII - Nº 29 (Antes Ley 4511) - Anexo I, en lo atinente a ciclomotores. Pueden conducir
cuatriciclos tipo A, de hasta ciento veinticinco centímetros cúbicos (125 cm3) de cilindrada,
los menores de dieciséis (16) a diecisiete (17) años en tanto no lleven pasajeros; pueden
conducir cuatriciclos tipo B, de más de ciento veinticinco centímetros cúbicos (125 cm3) de
cilindrada, los menores de más de diecisiete (17) años.
ARTÍCULO 3.- Licencias de conducir. Clases:

a) las licencias para conducir cuatriciclos se otorgan por el término de un (1) año en todos
los casos, hasta cumplir los veintiún (21) años;
b) son clase A para cuatriciclos tipo A, de hasta ciento veinticinco centímetros cúbicos (125
cm3) de cilindrada. Son clase B para cuatriciclos tipo B, de más de ciento veinticinco
centímetros cúbicos (125 cm3) de cilindrada, y para adquirirlas se debe tener previamente
un (1) año de habilitación para cuatriciclos tipo A, y no contar con ningún tipo de
contravención a la fecha de solicitar la licencia;
c) los menores de edad, para solicitar licencias de conductor de cuatriciclos, deben ser
autorizados por su representante legal, cuya retractación implica para la autoridad de
expedición de la habilitación, la obligación de anular la licencia y disponer su secuestro si
no hubiere sido devuelta.
ARTÍCULO 4.- Condiciones de seguridad. Los cuatriciclos deben cumplir con las
siguientes exigencias mínimas, respecto de:
a) sistema de dirección y frenado, permanente, seguro y eficaz;
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b) sistema de suspensión que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya
a su adherencia y estabilidad;
c) sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o elasticidad equivalente, con las
inscripciones reglamentarias;
d) estar construidos sin elementos agresivos externos;
e) tener peso, dimensión y relación potencia-peso adecuados a las normas de circulación,
que establece la Ley XVIII - Nº 29 (Antes Ley 4511), Anexo I;
f) estar equipados con casco antes de ser librados a la circulación.
ARTÍCULO 5.- Requisitos para cuatriciclos. Deben tener los siguientes dispositivos
mínimos de seguridad:
a) bocina de sonoridad reglamentada;
b) retroreflectantes y luces de posición;
c) velocímetro y cuentakilómetros;
d) indicadores de luz de giro;
e) testigos de luces alta y de posición;
f) fusibles interruptores automáticos, ubicados en forma accesible y en cantidad suficiente
como para que cada uno cubra distintos circuitos, de modo tal que su interrupción no anule
todo el sistema;
g) sistema de espejo retrovisor plano, amplio, permanente y efectivo.
ARTÍCULO 6.- Sistema de iluminación. Los cuatriciclos deben tener los siguientes
sistemas y elementos de iluminación:
a) faro delantero de luz blanca o amarilla, con alta y baja;
b) luces de posición; delanteras de color blanco o amarillo y traseras de color rojo;
c) luces de giro; intermitentes de color amarillo, delante y atrás;
d) luces de freno traseras; de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes
de actuar éste;
e) luz para patente trasera;
f) luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro;
g) sistema de destello de luces frontales.
ARTÍCULO 7.- Otros requerimientos. Respecto a los cuatriciclos, se debe además:

a) ajustarse a los límites sobre emisión de contaminantes y ruidos. Tales límites y el
procedimiento para detectar las emisiones son los que establece la reglamentación según la
legislación en la materia;
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b) dotarlos de por lo menos un (1) dispositivo antirrobo;

c) otorgar la Cédula de Identificación del Automotor a todo cuatriciclo destinado a circular
por la vía pública. Dicho documento debe detallar, sin perjuicio de su régimen propio, las
características del vehículo necesarias a los fines de su control;
d) tener grabados, indeleblemente, los caracteres identificatorios que determina la
reglamentación, en los lugares que la misma establece. El motor y otros elementos, pueden
tener numeración propia.
ARTÍCULO 8.- Exhibición de documentos. Al sólo requerimiento de la autoridad

competente se debe presentar la licencia de conductor y demás documentación exigible, la
que debe ser devuelta inmediatamente de verificada, no pudiendo retenerse sino en los
casos que la ley contemple.
ARTÍCULO 9.- Condiciones para conducir. Los conductores deben:

a) antes de ingresar a la vía pública, verificar que tanto él como su vehículo se encuentren
en adecuadas condiciones de seguridad, de acuerdo con los requisitos legales, bajo su
responsabilidad;
b) en la vía pública, circular con cuidado y prevención, conservando en todo momento el
dominio efectivo del cuatriciclo, teniendo en cuenta los riesgos propios de la circulación y
demás circunstancias del tránsito. Cualquier maniobra debe advertirla previamente y
realizarla con precaución, sin crear riesgos ni afectar la fluidez del tránsito. Deben utilizar
únicamente la calzada, sobre la derecha y en el sentido señalizado, respetando las vías o
carriles exclusivos.
ARTÍCULO 10.- Requisitos para circular. Para poder circular con cuatriciclos es
indispensable:
a) que su conductor esté habilitado para conducir este tipo de vehículo y que lleve consigo
la licencia correspondiente;
b) que lleve el comprobante de seguro en vigencia;
c) que el vehículo tenga colocadas las placas de identificación de dominio, con las
características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas deben ser
legibles, de tipos normalizados y sin aditamentos;
d) que el número de ocupantes no sea mayor de dos;
e) que sus ocupantes lleven puestos cascos normalizados, y si el cuatriciclo no tiene
parabrisas, que el conductor use anteojos.
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ARTÍCULO 11.- Estacionamiento. Se hace perpendicular al cordón, dejando entre

vehículos un espacio no inferior a cincuenta centímetros (50 cm).
ARTÍCULO 12.- Seguro Obligatorio. Todo cuatriciclo debe estar cubierto por seguro que
cubra eventuales daños causados a terceros, transportados o no.
ARTÍCULO 13.- Norma Complementaria. Todo lo referente a la circulación de

cuatriciclos que no es contemplado en la presente ordenanza, se rige por lo dispuesto en la
Ley XVIII - Nº 29 (Antes Ley 4511), Anexo I.
ARTÍCULO 14.- De Forma. Comuníquese al Departamento Ejecutivo.

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ARTÍCULO 1.- Prohíbese el giro a la izquierda de los flujos circulatorios en avenidas de la

ciudad de Posadas.
ARTÍCULO 2.- El ingreso o egreso en las avenidas debe realizarse siempre con giro a la
derecha.
ARTÍCULO 3.- La inobservancia de lo establecido en los Artículos 1 y 2, crea para el

conductor la presunción de su culpabilidad en caso de accidente.
ARTÍCULO 4.- A los infractores a la presente ordenanza, se les aplica una multa que es
determinada por el Departamento Ejecutivo, relacionándola con las establecidas en el
Régimen de Penalidades para Infracciones de Tránsito, Ordenanza XVI - Nº 17 (Antes
Ordenanza 1009/03).
ARTÍCULO 5.- La presente ordenanza entra en vigencia a partir de la señalización

reglamentaria en cada avenida.

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ARTÍCULO 1.- Créase en el ámbito de la ciudad de Posadas, la “Escuela Municipal de

Manejo” que permita a los ciudadanos interesados, adquirir los conocimientos prácticos
necesarios para la conducción de vehículos motorizados en forma responsable y segura.
ARTÍCULO 2.- La “Escuela Municipal de Manejo” tiene como principal objetivo formar
conductores seguros, y está orientada para aquellas personas principiantes en la
conducción, en base a clases prácticas de distintos niveles para aprender a conducir con los
requisitos que exige la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
ARTÍCULO 3.- Facúltase al Departamento Ejecutivo Municipal a establecer las

condiciones de funcionamiento y alcances de la escuela, que debe funcionar bajo la órbita
de la Secretaría de Seguridad, encargada de su control, supervisión y coordinación.
ARTÍCULO 4.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a obtener y disponer de

los recursos necesarios para dar inicio a la institución, siendo resultantes de un porcentaje
del presupuesto anual, de una proporción en la recaudación de multas de tránsito y de líneas
de créditos de financiamiento que se puedan lograr a través de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial u otros organismos afines.
ARTÍCULO 5.- Otórgase al Departamento Ejecutivo Municipal la potestad de establecer un

costo para cada alumno, arancel que es destinado al mantenimiento, desarrollo y progreso
de la misma, debiendo ser un monto accesible a todos los ciudadanos.
ARTÍCULO 6.- Autorízase a la “Escuela Municipal de Manejo” a trabajar de forma

conjunta, sistemática y coordinadamente con la ya existente Escuela Municipal de Tránsito
y Educación Vial, creada por Ordenanza XVI – Nº 19 (Antes Ordenanza Nº 1354/04),
órgano encargado de dictar cursos y posteriores evaluaciones teórico - prácticos para la
obtención de la licencia de conducir.
ARTÍCULO 7.- El Departamento Ejecutivo Municipal está a cargo de:

a) controlar y regular la escuela;
b) designar el personal capacitado y/o capacitar al mismo, garantizando su preparación
técnica e instructiva;
c) establecer el lugar de funcionamiento administrativo de la escuela;
=========
d) construcción y/o adecuación de un circuito donde se puedan realizar las prácticas para
aprender a conducir sin poner en riesgo la vida de nadie;
e) adquirir vehículos con la modalidad doble comando. Siendo necesario para un correcto
desempeño de la escuela una compra mínima de 2 (dos) unidades, e ir incrementando
paulatinamente la flota con los recursos obtenidos;
f) realizar campañas de difusión para que sea conocida y aprovechada por toda la
comunidad;
g) celebrar convenios que hagan a su finalidad.
ARTÍCULO 8.- La “Escuela Municipal de Manejo” establece los contenidos prácticos, los
niveles y el tiempo de duración de los cursos, orientados para personas principiantes e
inexpertas en la conducción vehicular hasta que ejerzan el dominio absoluto sobre el
vehículo para finalizar el curso manejando en travesías urbanas.
ARTÍCULO 9.- Los cursos no son obligatorios ni vinculantes con respecto a la obtención
de la licencia de conducir.
ARTÍCULO 10.- Son funciones de la “Escuela Municipal de Manejo”:

a) enseñar a conducir desde lo más básico hasta escenarios complejos como ser casos de
emergencias o diversas situaciones del tránsito;
b) educación vial de los futuros conductores, preparándolos correctamente para que puedan
obtener la licencia de conductor;
c) impartir los conocimientos, destrezas y habilidades con el fin de que las personas que a
ella concurran puedan conducir de forma segura y sin problemas por la vía pública;
d) inculcar fuertemente a los alumnos los conceptos de seguridad vial;
e) constante seguimiento a los profesores o instructores que deben ser conscientes que
tienen un papel muy destacado en la seguridad y prevención vial;
f) interactuar con los establecimientos educativos de nivel secundario;
g) organizar el trabajo y coordinar lo relativo al circuito de enseñanza con la Escuela
Municipal de Tránsito y Educación Vial.
ARTÍCULO 11.- Los vehículos afectados a la enseñanza deben:

a) tener una antigüedad máxima de diez (10) años;
b) contar con la modalidad doble comando, doble pedal de freno y embrague;
c) reunir condiciones de higiene, seguridad y funcionamiento exigidas;
d) llevar en los laterales leyendas que identifiquen el servicio que presta.
=========

ORDENANZA XVI Nº 97
EL HONORABLE CONCEJO DELIBERANTE DE LA CIUDAD DE POSADAS

SANCIONA CON FUERZA DE
ORDENANZA:
ARTÍCULO 1.- Impleméntase en el ámbito de cobertura del Sistema de

Estacionamiento Ordenando Municipal de la ciudad de Posadas, espacios exclusivos
destinados al estacionamiento de moto-vehículos.
ARTÍCULO 2.- Determínase en 88 (OCHENTA Y OCHO), la cantidad de Zonas de

Estacionamiento Ordenado delimitados para moto- vehículos, en los últimos espacios de
las cuadras destinadas al SEM, en la ciudad de Posadas. Dicha cantidad podrá ser
ampliada teniendo en cuenta el aumento progresivo de estos vehículos dentro del parque
automotor en la categoría motocicletas.
ARTÍCULO 3.- Delimítanse los espacios exclusivos de estacionamiento mediante

señalización horizontal sobre el asfalto con pintura termoplástica reflectiva de color
verde y negro y la leyenda “EXCLUSIVO MOTOS”.
ARTÍCULO 4.- Modo De Estacionamiento. Los moto-vehículos deberán estacionarse a

45° grados con respecto al cordón de la vereda, con la rueda trasera del lado de la acera.
ARTÍCULO 5.- Prohíbase el estacionamiento de moto-vehículos fuera de los espacios

exclusivos, entre autos o sobre las veredas.
ARTÍCULO 6.- Todo moto-vehículo estacionado fuera de las áreas exclusivas, será
considerado en infracción y sujeto a las sanciones previstas en la Ordenanza XVI – N°
17 “Régimen de Penalidades para Infracciones de Tránsito”.
ARTÍCULO 7.- Regístrese, comuníquese al Departamento Ejecutivo Municipal,
cumplido, Archívese.
Dada en la Sala de Sesiones de este Honorable Cuerpo en su Sesión Nº 30 del día 26 de

noviembre de 2020.
Firmado:
Lic. Facundo López Sartori – Presidente – Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad

de Posadas.
Rubén Edelman – Secretario – Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de Posadas.
ORDENANZA XVI Nº 95

ORDENANZA:
CAPÍTULO I
PLAN DE REORDENAMIENTO Y JERARQUIZACIÓN VIAL
ARTÍCULO 1.- Créase el “Plan de Reordenamiento y Jerarquización Vial” en el ámbito de

la ciudad de Posadas, el cual permite al Departamento Ejecutivo Municipal desplegar
acciones destinadas a reordenar el tránsito dentro del ejido urbano.
ARTÍCULO 2.- Los objetivos del “Plan de Reordenamiento y Jerarquización Vial” son los
siguientes:
a) optimizar la red vial existente;
b) fomentar los medios de transportes eficientes y sustentables;
c) mejorar los niveles de accesibilidad, seguridad y la calidad de vida de los usuarios
de la vía pública;
d) promover la conectividad interna y externa de la ciudad en armonía con el entorno
natural y construido;
e) reducir los tiempos de traslado brindando mayor seguridad y comodidad en los
recorridos por la vía pública a través del uso racional de la energía;
f) jerarquizar el sistema vial en lo que respecta a conectividad, ordenamiento e
infraestructura.
ARTÍCULO 3.- Establécese que la Secretaría de Movilidad Urbana de la Municipalidad de

la ciudad de Posadas - o la que en un futuro la reemplace - será la Autoridad de Aplicación
de la presente Ordenanza.
CAPÍTULO II
ARTERIAS DE SENTIDO ÚNICO DE CIRCULACIÓN
ARTICULO 4.- Dispóngase el sentido único de circulación en las avenidas López y

Planes, Blas Parera, Tambor de Tacuarí y Centenario, como arterias de ingreso y egreso al
casco céntrico de la Ciudad.
ARTÍCULO 5.- Determínese como arteria de ingreso y de sentido único de circulación
cardinal Oeste – Este, a la avenida Centenario, desde avenida Piró hasta avenida Corrientes.
ARTÍCULO 6.- Establécese como arteria de ingreso y de sentido único de circulación

cardinal Oeste – Este, a la avenida López y Planes, desde avenida Kolping hasta Avenida
Corrientes.
ARTÍCULO 7.- Determínese como arteria de egreso y de sentido único de circulación

cardinal Este – Oeste, a la Avenida Tambor de Tacuarí, desde Avenida Corrientes hasta
avenida Piró.
ARTÍCULO 8.- Establécese como arteria de egreso y de sentido único de circulación

cardinal Este – Oeste, a la Avenida Trincheras de San José y su continuación avenida Blas
Parera, desde avenida López Torres hasta avenida Eva Perón.
ARTÍCULO 9.- Determínase que el Departamento Ejecutivo Municipal, a través de la

autoridad de aplicación establezca el sentido único de circulación de las calles internas
comprendidas en todo el tramo de las avenidas determinadas como arterias de ingreso y
egreso al casco céntrico de la Ciudad, ad referéndum del Honorable Concejo Deliberante.
CAPÍTULO III
CICLOVÍAS
ARTÍCULO 10.- Créase la Red de Ciclovías Bidireccionales para el tránsito exclusivo de

bicicletas convencionales, bicicletas a propulsión eléctrica y monopatines eléctricos,
orientada al uso de estos vehículos como medios de transporte sostenible, seguro,
ecológico, económico y saludable.
ARTÍCULO 11.- Entiéndase por Ciclovía Bidireccional al carril diferenciado para

el>desplazamiento exclusivo de bicicletas convencionales, bicicletas a propulsión eléctrica
y monopatines eléctricos, separado de otros carriles de circulación mediante construcciones
permanentes dentro de la calzada.
ARTÍCULO 12.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a crear ciclovías

conforme la demanda del tránsito en la zona de influencia, según se considere necesario, y
procurando siempre la razonabilidad de su ejecución en función de la capacidad y la
densidad de la vía, las cuales deberán cumplir con los estándares de diseño, construcción y
seguridad, que fije la autoridad de aplicación en consonancia con la normativa nacional
vigente.
ARTÍCULO 13.- Dispóngase la colocación de señalización vial vertical y horizontal,

para orientar el apropiado comportamiento del ciclousuario.
ARTÍCULO 14.- Determínase que los ciclousuarios deberán respetar las indicaciones de
dirección y destino de calles transversales, para la realización de las maniobras
correspondientes.
ARTÍCULO 15.- Establézcanse las siguientes reglas de circulación para los ciclousuarios:
a) en los tramos de arterias con ciclovías deberán circular exclusivamente por ellas;
b) no circular en zigzag;
c) respetar el carril y la dirección de circulación señalizada;
d) no circular por la acera;
e) las bicicletas tienen prioridad de paso respecto de los automóviles, cuando estos
últimos giren a la derecha o izquierda para ingresar a otra arteria, o cuando circulando los
ciclousuarios en grupo, el primero de ellos haya ingresado a la bocacalle;
f) tienen prioridad de paso los peatones cuando cruzan la calzada por las sendas
peatonales o los espacios destinados a tal fin;
g) circular con todas sus ruedas en contacto con la calzada y con ambas manos sobre
el manubrio;
h) al momento de cambiar de dirección o realizar un giro, debe extender el brazo que
corresponde al sentido de la maniobra;
i) levantar una de sus manos previamente a detener su marcha;
j) obedecer las indicaciones de la autoridad y respetar la señalización vertical,
horizontal y semáforos;
k) en ningún caso puede transportarse otro pasajero además de la persona que
conduce, con excepción de lo establecido en el Articulo 16 Inciso d).
ARTÍCULO 16.- Dispónganse como requisitos indispensables para poder circular en

bicicletas convencionales, bicicletas a propulsión eléctrica, y monopatines eléctricos, los
siguientes:
a) un sistema de rodamiento, dirección y freno, permanente y eficaz;
b) timbre, bocina o similar;
c) utilizar casco;
d) que el conductor sea su único ocupante, con la excepción de los vehículos
adaptados para la circulación de dos o más personas, del transporte de una carga, o de un
niño, ubicados en un portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en riesgo la
maniobrabilidad y estabilidad del vehículo;
e) señalización reflectiva, y para la circulación nocturna luces permanentes o
intermitentes de tipo led o similares;
f) luz blanca adelante y luz roja atrás.
Asimismo se recomienda utilizar arnés o chaleco reflectante, no usar ropa suelta, que ésta
sea preferentemente de colores claros y utilizar un calzado que se afirme con seguridad a
los pedales.
CAPÍTULO IV
ARTÍCULO 17.- Créase el Sistema Complementario de Estacionamiento de Bicicletas con

el Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano de la ciudad de Posadas.
ARTÍCULO 18.- Instálense plazas de estacionamiento para bicicletas en el interior de las

estaciones de transferencia del Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano de
la ciudad de Posadas, con la finalidad de permitir el almacenaje temporal de las mismas.
ARTÍCULO 19.- Destínase un espacio en la calzada en la calle La Rioja, entre las calles
Ayacucho y Junín, para instalar una plaza de estacionamiento para las bicicletas, cerca de
las paradas troncales del Sistema Integrado de Transporte Urbano y Metropolitano de la
ciudad de Posadas, con la finalidad de permitir el almacenaje temporal de las mismas.
ARTÍCULO 20.- Establécese que el uso de los estacionamientos para bicicletas dentro de
las estaciones de las terminales de transferencia del Sistema Integrado de Transporte
Urbano y Metropolitano de la ciudad de Posadas es gratuito por las primeras 24 horas, para
ello, dispóngase a la tarjeta magnética “Sube Misionero” como medio de identificación del
propietario de la bicicleta.
ARTÍCULO 21.- Los usuarios del Sistema de Estacionamiento de Bicicletas están

obligados a hacer uso correcto del servicio y a retirar su bicicleta dentro de las 24 horas de
depositada la misma.
ARTÍCULO 22.- Los usuarios que incumpliesen con lo determinado en el artículo 20

deberán abonar el monto correspondiente a un pasaje urbano por cada 24 horas extras de
utilización del estacionamiento para bicicletas.
ARTÍCULO 23.- Dispóngase la instalación de puntos de recarga para bicicletas eléctricas y
monopatines eléctricos que estarán a cargo de concesiones que presten dicho servicio,
dentro de los estacionamientos de bicicletas previstos en los artículos precedentes.
ARTÍCULO 24.- Facúltase al Departamento Ejecutivo Municipal, a celebrar los convenios

necesarios con Organismos Gubernamentales y no Gubernamentales, empresas públicas,
privadas o mixtas y demás actores sociales y económicos, comprometidos con la sociedad,
que deseen patrocinar con bienes o servicios a la instalación y posterior mantenimiento de
puestos de carga para bicicletas eléctricas, fomentando el compromiso empresarial en el
espacio público.
ARTÍCULO 25.- Permítase en los puestos de carga para bicicletas eléctricas y monopatines
eléctricos, la instalación de un cartel indicativo de la empresa, Organismo o actor social
que ha realizado la contribución activa, a modo de compensación, en forma de publicidad
gratuita por un plazo de dos (2) años y un máximo de cuatro (4) años, prorrogable por igual
período a solicitud del interesado. Es causal de rescisión del convenio la falta de
mantenimiento de los mismos. Los carteles de referencia, están eximidos del cobro de la
Tasa de Publicidad en Espacios Públicos.
CAPÍTULO V
PROHIBICIONES
ARTÍCULO 26.- Prohíbase la circulación por las Ciclovias Bidireccionales a todo vehículo
que utilice motor a combustión interna.
ARTÍCULO 27.- Prohíbase el estacionamiento y detención de todo tipo de vehículo en las

CiclovÍas Bidireccionales.
ARTÍCULO 28.- Prohíbase la utilización de celular, audífonos, auriculares u otros

elementos, que impidan percibir el sonido o visión del tránsito vehicular a los ciclousuarios
que circulen por las ciclovías.
CAPÍTULO VI
PENALIDADES
ARTÍCULO 29- Establézcase para quienes infrinjan lo dispuesto en el Capítulo II de la

presente Ordenanza, la pena de multa de 80 a 1000 Unidades Fijas.
ARTÍCULO 30.- Determínase que el ciclousuario que no porte los elementos a que hace
referencia el artículo 16 -a excepción de lo establecido en el último párrafo-, será pasible de
una multa equivalente a 20 Unidades Fijas.
ARTÍCULO 31.- Establézcase la pena de multa de 100 a 1000 Unidades Fijas para aquellos
que infrinjan lo estipulado en el Artículo 26.
ARTÍCULO 32.- Fíjase la pena de multa de 42 a 1000 Unidades Fijas a aquellos que
infrinjan lo estipulado en el Artículo 27.
ARTÍCULO 33.- Establézcase la pena de multa de 50 Unidades Fijas a aquellos

ciclousuarios que infrinjan lo estipulado en el Artículo 28.
CAPÍTULO VII
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
ARTÍCULO 34.- Determínase que los ciclousuarios estarán obligados a respetar las normas
de tránsito previstas en la Ordenanza XVI - Nº 27, en cuanto sean compatibles con la
actividad.
CAPÍTULO VIII
DISPOSICIONES FINALES
ARTÍCULO 35.- Dispóngase que la Autoridad de Aplicación se encargará de la ejecución

de acciones, proyectos, planes, programas y estrategias necesarias para la implementación
de la presente Ordenanza.
ARTÍCULO 36.- Facúltase al Departamento Ejecutivo Municipal a suscribir los convenios

que se estimen necesarios a los fines de alcanzar los objetivos propuestos por la presente
Ordenanza.
ARTÍCULO 37.- Facúltase al Departamento Ejecutivo Municipal a reglamentar requisitos,

condiciones y aspectos que hacen a la aplicación de la presente Ordenanza. Asimismo a
arbitrar los medios necesarios para su cumplimiento, así como las sanciones para quienes
no cumplan con la presente Ordenanza luego del tiempo de adaptación dispuesto.
ARTÍCULO 38.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a realizar las

adecuaciones de las partidas presupuestarias a los efectos de la realización de las obras
necesarias para el cumplimiento de la presente ordenanza.
cumplido, Archívese.
Dada en la Sala de Sesiones de este Honorable Cuerpo en su Sesión Nº 30 del día 26 de
noviembre de 2020.
Firmado:
Lic. Facundo López Sartori – Presidente – Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de

Posadas.
TÍTULO I
RÉGIMEN DE PENALIDADES PARA INFRACCIONES DE TRÁNSITO
CAPÍTULO I
TIPOS DE FALTAS Y MULTAS
ARTÍCULO 1.- Faltas Muy Graves. Son consideradas faltas muy graves, a las que
corresponden, en el caso de comprobarse su comisión, la suspensión o cancelación
temporaria de la licencia de conducir, inhabilitación permanente y/o la aplicación de las
siguientes multas valuadas en base al equivalente del precio actualizado de la unidad fija:
a) conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de estupefacientes, de 250 a 2.000 UF;
b) girar a la izquierda en avenida de doble mano, de 53 a 2.000 UF;
c) circular en sentido contrario al establecido, de 53 a 2.000 UF;
d) cuando la contravención se comete en arterias de doble sentido, la multa es de 159 a
2.000 UF;
e) girar en U, de 53 a 2.000 UF;
f) participar u organizar, en la vía pública, competencias o destrezas de velocidad en motos
o vehículos, de 159 a 2.000 UF;
g) no respetar las señales de los semáforos, de 159 a 2.000 UF;
h) las indicaciones de los agentes encargados del tránsito, de 159 a 2.000 UF;
i) no detener la marcha ante cartel indicador PARE, de 159 a 2.000 UF;
j) no respetar controles rutinarios, vallas o conos de prevención, de 159 a 2.000 UF;
k) la falta total o parcial de cualquiera de los dispositivos correspondientes a faros o luces
reglamentarias o deficiencias en su encendido, de 42 a 2.000 UF;
l) el uso de luces antirreglamentarias, de 42 a 2.000 UF;
m) circular con vehículos de transporte de carga sin las condiciones de seguridad
reglamentarias y la debida señalización, de 42 a 2.000 UF;
n) interrumpir fila de escolares, de 42 a 2.000 UF;
o) cruzar bocacalles a alta velocidad, de 159 a 2.000 UF.
ARTÍCULO 2.- Graduación de sanciones. Las sanciones previstas para las infracciones
enumeradas en el Artículo 1, se gradúan en atención a la gravedad y trascendencia del
hecho, a los antecedentes del infractor y al peligro potencial creado.
ARTÍCULO 3.- Mínimo de la pena. El mínimo de la pena para las conductas descriptas en
el Artículo 1, no puede ser inferior a un tercio (1/3) de la pena máxima prevista para el tipo
de infracción que se juzga.
ARTÍCULO 4.- Tecnología del tránsito. Facúltase al Departamento Ejecutivo Municipal,

a contratar, adquirir o licitar mecanismos, sistemas y servicios tecnológicos de
implementación y funcionamiento destinados al control del tránsito de la ciudad de
Posadas, especialmente aquellos que mejoran la eficiencia y eficacia de los procedimientos
esenciales para determinar, juzgar y sancionar toda infracción a las normas de tránsito.
ARTÍCULO 5.- Faltas Graves. Son consideradas faltas graves, a las que corresponden, en
el caso de comprobarse su comisión, la aplicación de las siguientes multas valuadas en base
al equivalente del precio actualizado de la unidad fija:
a) interrupción del tránsito:
1) interrumpir o perturbar el tránsito deteniendo el vehículo en mitad de la calzada o
bocacalle, de 42 a 1.000 UF;
2) conducir a baja velocidad por la izquierda, obstruyendo el normal desenvolvimiento del
tránsito, de 42 a 1.000 UF.
b) espacios reservados:
1) dificultar o impedir el estacionamiento o la detención de los vehículos del servicio
público de pasajeros y de emergencia, en los lugares reservados, de 42 a 1.000 UF;
2) ocupar espacios reservados por razones de visibilidad y/o seguridad (ochavas), de 42 a
1.000 UF.
c) estacionar en lugares prohibidos en forma antirreglamentaria, sobre la vereda o entrada y
salida de cocheras, de 42 a 1.000 UF;
d) estacionar dentro de la planta urbana vehículos pesados fuera del horario establecido, de
42 a 1.000 UF;
e) aquellas conductas que se traducen en una contaminación del medio ambiente, de 53 a
1.000 UF;
f) no cumplir con lo exigido en caso de accidente, de 53 a 1.000 UF;
g) circulación:
1) circular, girar o cruzar a mayor velocidad que la reglamentariamente permitida, de 80 a
1.000 UF;
2) circular, girar o cruzar a mayor velocidad en curvas, encrucijadas y otras zonas
peligrosas, de 80 a 1.000 UF;
3) cambiar de carril o fila; adelantarse, de 80 a 1.000 UF;
4) no respetar la velocidad precautoria y detenerse, de 80 a 1.000 UF.
h) registro:
1) conducir sin registro y no estar habilitado para hacerlo, de 53 a 1.000 UF;
2) conducir sin registro y no estar habilitado para ello por causa de minoridad, de 213 a
1.000 UF;
3) conducir con registro adulterado o de los que se evidencien violación a los requisitos
exigidos por la normativa vigente.
i) falta de documentación exigible del vehículo:
1) conducir con permiso vencido o no correspondiente, de 53 a 1.000 UF;
2) circular con vehículo no patentado de acuerdo a las disposiciones vigentes, de 53 a 1.000
UF;
3) conducir sin la cédula de identificación del vehículo, de 53 a 1.000 UF;
4) conducir sin la póliza de seguro obligatorio correspondiente en vigencia, de 53 a 1.000
UF;
5) circular sin el último recibo que acredita el pago del impuesto a la radicación del
vehículo, de 53 a 1.000 UF.
j) chapa patente:
1) la adulteración de las chapas patentes o permiso de circulación, de 159 a 1.000 UF;
2) el uso de una chapa identificatoria con numeración distinta a la asignada por la autoridad
competente, de 159 a 1.000 UF;
3) falta de chapa patente, plaquetas adicionales y/o modificaciones en sus colores, tamaños,
formas, ubicación, de 159 a 1.000 UF.
k) negarse a exhibir la documentación del vehículo y/o carnet habilitante, de 120 a 1.000
UF;
l) darse a la fuga, de 42 a 1.000 UF;
m) circular con vehículos de transporte de pasajeros o de carga, sin contar con la
habilitación extendida por autoridad competente o que teniéndola no cumpla con lo allí
exigido, de 100 a 1.000 UF;
n) disminuir bruscamente la velocidad o detener el vehículo con peligro hacia terceros, de
80 a 1.000 UF;
o) ascender o descender pasajeros en bocacalles, de 53 a 1.000 UF;
p) circular con vehículo con dirección deficiente, de 53 a 1.000 UF;
q) la falta de luz de Stop, de 32 a 1.000 UF;
r) verificación técnica obligatoria:
1) circular sin la verificación técnica obligatoria o por encontrarse vencida, de 53 a 1.000
UF;
2) circular sin la verificación técnica obligatoria o por encontrarse vencida, en el caso de
moto vehículo, ciclomotor, motocicleta, moto furgón y moto vehículo comercial, de 20 a 60
UF.
s) prioridad:
1) no respetar la prioridad de paso de vehículos que se presentan sobre la derecha de
bocacalles o cruces, de 53 a 1.000 UF;
2) no ceder el paso a los vehículos de bomberos, ambulancias, policías o de servicios
públicos, en casos de urgencia, de 53 a 1.000 UF.
t) circular en forma sinuosa, de 32 a 1.000 UF;
u) la falta de frenos o estado deficiente de los mismos, de 53 a 1.000 UF;
v) la falta de silenciador o alteración del mismo, contraviniendo normas reglamentarias o el
uso de dispositivos que desvirtúen la función que cumplen, de 80 a 1.000 UF;
w) la falta de extinguidor de incendio en vehículos automotores, de 42 a 1.000 UF;
x) carga peligrosa:
1) circular con vehículos menores que transportan explosivos y/o inflamables, de 53 a
1.000 UF;
2) circular con vehículos mayores de transporte de carga que acarrean explosivos
inflamables permanente u ocasionalmente, de 80 a 1.000 UF.
y) conducir utilizando auriculares y/o sistemas de comunicación de operación manual
continua, de 80 a 1.000 UF;
z) conducir sin la utilización del correaje de seguridad correspondiente, de 80 a 1.000 UF.
ARTÍCULO 6.- Faltas Medias. Son consideradas faltas medias, a las que corresponden en
el caso de comprobarse su comisión, la aplicación de las siguientes multas valuadas en base
al equivalente del precio actualizado de la unidad fija:
a) pedir paso en forma indebida, de 32 a 500 UF;
b) no conservar la derecha en: encrucijadas, virajes, puentes, o alcantarillas, de 53 a 500
UF;
c) cambiar de dirección, de 53 a 500 UF;
d) conducir con una sola mano, de 53 a 500 UF;
e) no disminuir la velocidad cuando así corresponda, de 53 a 500 UF;
f) cruzar perpendicularmente cunetas, de 53 a 500 UF;
g) variar la línea de marcha, de 53 a 500 UF;
h) no respetar la circulación en vías multicarriles (con más de dos carriles por mano), de 53
a 500 UF;
i) circular marcha atrás en forma indebida, de 53 a 500 UF;
j) conducir con licencia de conductor expedida por autoridad competente de otras
jurisdicciones, cuando han transcurrido más de 90 días desde que su titular ha establecido
su domicilio en otra jurisdicción, de 53 a 500 UF;
k) estacionar en doble fila, de 53 a 500 UF;
l) permitir el manejo a personas sin licencia, de 80 a 1.000 UF;
m) no respetar las normas que reglamentan la circulación de peatones en sendas
establecidas, de 53 a 500 UF;
n) causar daños de consideración a los elementos o a la estructura vial como consecuencia
de observar conductas antirreglamentarias, de 53 a 500 UF;
o) circular en semiautopistas o vías multicarril, con regímenes de velocidad inferiores a las
de operación de su carril, de 53 a 500 UF;
p) circular sin casco, de 53 a 500 UF;
q) utilización de la vía para el armado, arreglo o reparación de todo tipo de vehículos u
otros análogos (electricidad, pintura, tapicería, gomería, etcétera), de 42 a 500 UF;
r) la colocación o el uso de bocinas antirreglamentarias, de 42 a 500 UF;
s) la utilización de vidrios contrarios a los que determina la reglamentación, los que deben
ser normalizados y con el grado de tonalidad establecido o la colocación de agregados que
disminuyan la visibilidad del conductor, de 42 a 500 UF;
t) circular sin las luces encendidas en motos, ciclomotores y cuatriciclos con motor de
combustión interna por calles, avenidas y rutas situadas dentro del ejido municipal, de 30 a
300 UF;
u) interrumpir y/u obstruir innecesariamente, la circulación de procesiones, desfile cívico –
militares, o cortejos fúnebres, de 40 a 300 UF.
ARTÍCULO 7.- Faltas Leves. Son consideradas faltas leves, a las que corresponden en el
caso de comprobarse su comisión, la aplicación de las siguientes multas valuadas en base al
equivalente del precio actualizado de la unidad fija:
a) falta de luz en chapa patente, de 16 a 100 UF;
b) falta de bocina, retrovisor, parabrisas de cristal o vidrio inastillables, limpiaparabrisas,
viseras, paragolpes, balizas, cubierta neumática, apoya cabezas, cinturón de seguridad o no
utilización del mismo, de 32 a 100 UF;
c) conducir sin registro y no probar dentro de las cuarenta y ocho (48) horas, estar
habilitado por la autoridad competente, de 21 a 100 UF;
d) conducir con registro deteriorado, de modo que no se pueda identificar al titular y/o
verificar la fecha de vigencia, de 37 a 100 UF;
e) conducir con registro vencido, de 37 a 100 UF;
f) conducir con registro no correspondiente a la categoría del vehículo, de 37 a 100 UF;
g) por lavado de vehículos en playas, parques, paseos públicos, ríos cuyas aguas
desembocan en balnearios públicos o privados, de 16 a 100 UF;
h) el uso indebido de bocina reglamentaria, de 42 a 100 UF;
i) por infracción a la ordenanza sobre estacionamiento medido por sistema de autocontrol
(falta de tarjeta de estacionamiento medido), de 42 a 100 UF;
j) por infracción a lo establecido por la Ordenanza XVI - Nº 15 (Antes Ordenanza 905/02)
de corredores del transporte urbano de pasajeros en el casco céntrico, cometida por
cualquier vehículo que se encuentra transitando por el corredor, de 42 a 100 UF;
k) toda infracción a ordenanzas o reglamentos que regulan el tránsito y cuya sanción no
está prevista en el presente ordenamiento, de 42 a 100 UF.
ARTÍCULO 8.- Unidades Fijas. Determínese como Unidades Fijas (UF) el equivalente al
precio de venta al público de un litro de nafta especial, entendiéndose por nafta especial la
de mayor octanaje para vehículos particulares que fija el Automóvil Club Argentino, en
esta jurisdicción. El valor de las UF será actualizado el 1 de enero y el 1 de julio de cada
año.
CAPÍTULO II
PENA POR REINCIDENCIA
ARTÍCULO 9.- Disertante. Créase la figura del disertante, que consiste en una penalidad
para sancionar a las personas que reinciden en incumplimientos al presente régimen.
ARTÍCULO 10.- Función del disertante. Los designados como disertantes, deben
concurrir a distintos establecimientos educativos a exponer charlas educativas sobre las
distintas infracciones de tránsito y de sus penalidades respectivas, tratando
fundamentalmente las normas por la cual fue sancionado detallando su mal accionar y
explicando las normas viales de manera correcta.
ARTÍCULO 11.- Pena accesoria. La competencia para aplicar la figura incorporada

corresponde a los jueces de faltas de la ciudad de Posadas, quedando los mismos facultados
a aplicar la misma como accesoria y/o complementaria de una pena o sanción,
considerando las circunstancias de cada caso.
ARTÍCULO 12.- Intimación al contraventor. El juez de faltas debe intimar al

contraventor a que concurra al establecimiento educativo indicado dentro de un término
prudencial, donde debe dictar la charla educativa, la negativa del infractor es considerada
como una circunstancia agravante pudiendo el juez disponer el inmediato cumplimiento de
la pena o sanción principal, sin contemplación alguna.
CAPÍTULO III
REALIZACIÓN DE TAREAS COMUNITARIAS
ARTÍCULO 13.- Tareas comunitarias. Se aplica como pena la realización de tareas

comunitarias, a las personas que cometen infracciones al presente régimen.
ARTÍCULO 14.- Pena accesoria. El juez de faltas queda facultado a aplicar la pena
establecida en el Artículo 13 en forma independiente o también como accesoria y/o
complementaria a las multas previstas en la presente ordenanza, de acuerdo a cada caso.
ARTÍCULO 15.- Determinación de tareas. En cada caso, el juez de faltas tiene en cuenta
la clase de infracción, evalúa los antecedentes y las condiciones personales del infractor,
considerando para la determinación de las tareas las aptitudes, profesión y demás
habilidades del mismo, que pueden ser consecuentes con los servicios solicitados en el
Registro de Solicitudes de Tareas Comunitarias.
ARTÍCULO 16.- Modalidad de las tareas. Es el juez de faltas quien fija la cantidad de
horas de tareas comunitarias que debe realizar el infractor, determina las modalidades de las
mismas y dispone el lugar donde deben desarrollarse.
ARTÍCULO 17.- Días de cumplimiento. El juez de faltas fija prudencialmente los días en
que se deben hacer efectivas las tareas comunitarias, puede comunicar al Departamento
Ejecutivo para que disponga lo necesario para el monitoreo del cumplimiento de la pena.
ARTÍCULO 18.- Actividades incluidas. La tarea comunitaria consiste en la realización de

actividades para satisfacer necesidades comunitarias y trabajos tales como: aseo, limpieza,
jardinería, pintura, reparaciones y o cualquier otro trabajo que contribuya al mejoramiento
de la ciudad, trabajos técnicos, profesionales de acuerdo a las solicitudes que se encuentran
en el Registro de Solicitudes de Tareas Comunitarias.
ARTÍCULO 19.- Cancelación de multas. El juez de faltas puede considerar en el caso de

las penas sancionadas con multas, el pedido del infractor, que con causa fundada solicita la
cancelación total o parcial de la misma, con una tarea comunitaria específica.
ARTÍCULO 20.- Infractores menores de edad. La pena de realizar tareas comunitarias,

en el caso de infracciones cometidas por menores de dieciocho (18) años, son
cumplimentadas por los padres o tutores responsables de los mismos.
TÍTULO II
SISTEMA DE PUNTAJE AL CONDUCTOR
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
ARTÍCULO 21.- Sistema de Puntaje al Conductor. Créase el Sistema de Puntaje al

Conductor -SPC-, a aplicarse a los conductores que infringen la normativa de tránsito
vigente en el ámbito jurisdiccional de la ciudad de Posadas.
ARTÍCULO 22.- Adición de puntos. Entiéndase a los fines de la presente ordenanza,
como Sistema de Puntaje al Conductor -SPC-, la implementación de un registro en el legajo
de los conductores, por el cual a un tipo de infracción equivale la adición de un puntaje
como penalidad. Dicho puntaje determina el bloqueo de la licencia de conductor y la
aplicación de las sanciones de suspensión, cancelación o inhabilitación definitiva de la
licencia de conducir, una vez alcanzados los veinte (20) puntos.
CAPÍTULO II
PROCEDIMIENTO
ARTÍCULO 23.- Registro de puntos. Establécese que, a los fines de la aplicación de la

presente ordenanza, los Juzgados de Faltas deben habilitar un registro en el legajo de los
conductores, en el cual se computa el puntaje equivalente a las faltas o infracciones, de
acuerdo a lo dispuesto por la presente.
ARTÍCULO 24.- Asignación de puntos. Cada vez que el infractor comete una falta, ésta es
tipificada de acuerdo a las faltas previstas en el Título I de la presente ordenanza,
asignándole el puntaje establecido en el Artículo 25. Debiéndose comunicar
fehacientemente, de forma mensual, al Departamento Ejecutivo las novedades, a los fines
de dar cumplimiento a la presente.
ARTÍCULO 25.- Escala de puntos. Establécese la siguiente escala de puntajes equivalente

a las infracciones establecidas en el Título I de la presente ordenanza:
a) faltas muy graves: ocho (8) puntos;
b) faltas graves: seis (6) puntos;
c) faltas medias: cuatro (4) puntos;
d) faltas leves: tres (3) puntos.
ARTÍCULO 26.- Puntos en el Carnet. Establécese que el puntaje asignado por las
infracciones cometidas, debe estar registrado en el carnet de conductor. A tales efectos, el
Departamento Ejecutivo debe actualizar el cómputo de los puntos al momento de la
renovación de dicho carnet.
ARTÍCULO 27.- Límite de puntos. Cuando la suma de puntos asignados por las
infracciones que comete cada conductor, da como resultado veinte (20) puntos, se procede
al bloqueo y posterior aplicación de las penalidades de suspensión, cancelación temporaria
o inhabilitación definitiva de la licencia de conductor.
CAPÍTULO III
PENALIDADES
ARTÍCULO 28.- Bloqueo de la licencia. Establécese que el bloqueo de la licencia de

conducir, hace pasible al conductor infractor de las siguientes sanciones:
a) suspensión o cancelación temporaria de la licencia: el tiempo de suspensión es de un (1)
mes a un (1) año para la primera suspensión. En caso de reincidencias que derivan en un
nuevo bloqueo dentro de los primeros doce (12) meses, la suspensión se extiende entre un
mínimo de seis (6) meses y un máximo de dos (2) años;
b) inhabilitación definitiva: el juez de faltas puede disponer esta sanción de oficio y/o a
pedido de los jueces de jurisdicción provincial y/o nacional.
ARTÍCULO 29.- Cancelación, suspensión y retención de la licencia. El juez de faltas

debe imponer las penalidades de cancelación o suspensión temporaria y posterior retención
de la licencia, independientemente de las sanciones pecuniarias y de la existencia de puntos
en el legajo, en los siguientes casos:
a) por conducir habiendo ingerido alcohol o estupefacientes que alteran el normal
desenvolvimiento del conductor, debiendo regirse por lo siguiente:
1) cuando el resultado del alcotest indique valores mayores a 0,5 gramos por litro de sangre
a 1,0 gramos por litro de sangre, la suspensión y retención es de tres (3) meses, más
cuarenta (40) horas en curso de capacitación en la Escuela de Seguridad Vial Municipal;
2) cuando el resultado del alcotest indica valores entre 1,0 a 1,5 gramos por litro de sangre,
la suspensión y la retención es de seis (6) meses, más cuarenta (40) horas en curso de
capacitación en la Escuela de Seguridad Vial Municipal;
3) cuando el resultado del alcotest indica valores superiores a 1,5 gramos por litro de
sangre, la suspensión y la retención es de doce (12) meses, más cuarenta (40) horas en
curso de capacitación en la Escuela de Seguridad Vial Municipal;
b) por infracción grave o muy grave que pone en inminente peligro de salud a las personas
o causa daños a las mismas o a cosas, la suspensión temporaria debe ser impuesta dentro de
los límites previstos en el Artículo 28;
c) por reincidencia en las faltas enumeradas en el presente artículo, que deriven en una
nueva suspensión o cancelación equivalente al doble de la establecida.
CAPÍTULO IV
INCENTIVOS
ARTÍCULO 30.- Bonificaciones. Establécese que aquellos que no registran infracciones al

momento de renovar la licencia de conductor son beneficiados con un descuento del diez
por ciento (10 %), en el caso de las licencias renovadas por un (1) año, y del veinte por
ciento (20 %), en el caso de las licencias renovadas por cinco (5) años.
ARTÍCULO 31.- Libre deuda. Establécese como condición para el acceso al beneficio de
descuento establecido en el Artículo 30, la presentación de un libre de deuda expedido por
los Juzgados de Faltas.
CAPÍTULO V
DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS
ARTÍCULO 32.- Medida cautelar. Facúltase a los jueces de faltas a disponer como
medida cautelar la retención de la licencia de conductor como resultado de la aplicación de
las sanciones establecidas en la presente ordenanza.
ARTÍCULO 33.- Reintegro de la licencia. El reintegro de la licencia, una vez cumplida la

sanción de suspensión o cancelación temporaria, implica: el pago de las multas establecidas
para las infracciones cometidas, el cumplimiento de las sanciones accesorias impuestas por
el juez de faltas, quien gradúa las mismas de acuerdo a la gravedad de los hechos, como así
también la reiteración de los exámenes teóricos y prácticos establecidos para obtener la
licencia de conducir.
ARTÍCULO 34.- Comunicación a los Registros de Antecedentes. Establécese que el juez

de faltas debe comunicar las suspensiones, cancelaciones temporarias e inhabilitaciones
permanentes al Registro Provincial de Antecedentes, de acuerdo a lo establecido en la Ley
XVIII - Nº 29 (Antes Ley 4511) y su Decreto Reglamentario Nº 2292, como así también al
Registro Nacional creado con idéntica finalidad.
ARTÍCULO 35.- Restablecimiento del puntaje. Cuando, en un período de cinco (5) años,
el conductor no registra nuevas infracciones, vuelve a cero (0) el registro de puntos
computados dentro de su legajo personal.
TÍTULO III
PUBLICIDAD DE LAS FALTAS COMETIDAS
ARTÍCULO 36.- Publicidad de datos. Establécese la obligatoriedad de la publicación en

el Boletín Oficial Municipal, de datos referentes a infracciones a normas de tránsito
incurridas en la ciudad de Posadas.
ARTÍCULO 37.- Informes estadísticos. Los Juzgados de Faltas son los encargados de la
confección, en forma trimestral, de un informe con las estadísticas relativas a las
infracciones mencionadas en el Artículo 36, el cual debe contener:
a) el ámbito de pertenencia del transporte infractor, indicándose en su caso si corresponde
al transporte: público (urbano, transporte escolar, transporte de carga de empresas) o
privado (particular de uso propio, automotores, motocicletas y bicicletas);
b) la graduación de las faltas cometidas;
c) cualquier otro punto o requisito que fija la reglamentación.
ARTÍCULO 38.- Publicidad de informes estadísticos. El Departamento Ejecutivo

promueve las acciones necesarias para obtener el cumplimiento de lo dispuesto en el
presente título, siendo a su cargo la publicación trimestral, en el Boletín Oficial Municipal,
del informe expedido por los Juzgados de Faltas.
TÍTULO IV
PAGO OPCIONAL DEL ESTACIONAMIENTO MEDIDO
ARTÍCULO 39.- Pago opcional previo. Determínase la modalidad del Pago Opcional
como instancia administrativa única, voluntaria y previa a la intervención de la justicia de
faltas de la ciudad de Posadas, en la cual pueden abonarse los importes derivados de
incumplimiento del pago del Sistema de Estacionamiento Medido.
ARTÍCULO 40.- Medio cancelatorio. La modalidad de Pago Opcional actúa como medio
cancelatorio del incumplimiento identificado en el Acta Provisional, que se hubiere labrado
por falta de pago o vencimiento del tiempo habilitado para estacionar. Una vez
confeccionada el Acta Provisional, la cual tiene una validez de 72 horas hábiles, el infractor
dispone de dicho plazo para acercarse a la oficina del SEM, a los fines de abonar lo
adeudado por el incumplimiento, pudiendo formalizarse el mismo mediante cualquier
medio de pago.
ARTÍCULO 41.- Formalidades Del Acta Provisional. Cuando un agente municipal

competente comprueba un hecho que puede ser calificado como incumplimiento al SEM,
hace constar las actuaciones en un Acta Provisional que tiene una validez temporal de 72
horas hábiles, formato digital y debe cumplir las siguientes formalidades:
a) lugar, fecha y hora de la comisión de la falta;
b) naturaleza y circunstancias de la misma;
c) las características del vehículo;
d) nombre y domicilio del imputado, si es posible determinarlos en el acto de
constatación. En caso de imposibilidad, y de ser pertinente, se amplía el acta con datos
extraídos del padrón de titulares;
e) nombre y domicilio de los testigos que han presenciado el hecho, si los hay;
f) firma e identificación del funcionario actuante, con aclaración de nombre y cargo;
g) la disposición legal presuntamente infringida;
h) la firma del funcionario interviniente, con aclaración de nombre y cargo, pudiendo ser
suplida por rúbrica digitalizada;
i) la indicación que pasado el plazo de 72 horas dicha Acta Provisional toma carácter
definitiva, siendo elevada al juzgado de falta de turno a los efectos de proseguir el trámite
ordinario.
ARTÍCULO 42.- Procedimiento. La Dirección General de Tránsito, debe remitir

diariamente a la Oficina del SEM las Actas Provisionales descritas en el Artículo 40. El
presunto infractor debe presentarse en dicha dependencia dentro del plazo mencionado en
el Artículo 40, y abonar la totalidad de las horas del día correspondiente al funcionamiento
del Sistema de Estacionamiento Medido; transcurrido dicho plazo, el Acta es elevada al
Juzgado de Faltas de turno.
ARTÍCULO 43.- Confección del Acta. La confección del Acta Provisional, se encuentre o
no presente el conductor del vehículo, es condición suficiente para que comience a
computarse el plazo dentro del cual el presunto infractor puede acogerse al presente
beneficio.
ARTÍCULO 44.- Multiplicidad de infracciones. En el caso de cometer multiplicidad de

infracciones de tránsito en simultáneo, no se puede hacer uso del beneficio del pago
opcional, debiendo la Dirección General de Tránsito Municipal elevarlas al Juzgado de
Faltas de turno, a los efectos de que prosigan con el trámite ordinario.
TÍTULO V
DISPOSICIONES FINALES
ARTÍCULO 45.- Partida Presupuestarias. Facúltase al Departamento Ejecutivo a la

adecuación de las partidas presupuestarias necesarias para el cumplimiento de la presente
ordenanza.
ARTÍCULO 46.- De forma. Comuníquese al Departamento Ejecutivo.

https://www.boletinoficial.gob.ar/#!DetalleNorma/236696/20201029
AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
Disposición 480/2020
DI-2020-480-APN-ANSV#MTR
Ciudad de Buenos Aires, 26/10/2020
VISTO el EX-2020-68716501- -APN-DGA#ANSV del Registro de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

del MINISTERIO DE TRANSPORTE, las Leyes N° 24.449, Nº 26.363, y los Decretos N° 779 del 20 de noviembre
de 1995 y Nº 32 del 10 de enero de 2018, y
CONSIDERANDO:
Que mediante el artículo 1° de la Ley Nº 26.363, se creó la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, como
organismo descentralizado en el ámbito del MINISTERIO del INTERIOR, actual MINISTERIO DE TRANSPORTE, la
cual tiene como misión y objetivo la reducción de la tasa de siniestralidad en el territorio nacional, mediante la
promoción, coordinación, control y seguimiento de las políticas de seguridad vial, nacionales e internacionales,
siendo tal como lo establece el artículo 3º de la mencionada norma, la autoridad de aplicación de las políticas y
medidas de seguridad vial nacional.
Que entre las funciones asignadas a la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, conforme lo establece el
artículo 4º incisos a) y b) respectivamente de la Ley Nº 26.363, se destaca la de coordinar, impulsar y fiscalizar la
implementación de las políticas y medidas estratégicas para el desarrollo de un tránsito seguro en todo el territorio
nacional y propiciar la actualización de la normativa en materia de seguridad vial.
Que el artículo 1° de la Ley N° 24.449, establece que la mencionada Ley y sus normas reglamentarias, regulan,
entre otras, “el uso de la vía pública, y son de aplicación”… a la circulación de vehículos terrestres en la misma “…
en cuanto fueren con causa del tránsito.”… Siendo ámbito de aplicación la jurisdicción federal, pudiendo adherir a la
presente Ley los gobiernos provinciales y municipales.
Que en tal sentido el artículo 3° de dicha Ley, establece en sentido genérico la garantía de libertad de tránsito,
prohibiendo la retención o demora del conductor, de su vehículo, de la documentación, de ambos y/o licencia
habilitante por cualquier motivo, salvo los casos expresamente contemplados por dicha Ley u ordenados por Juez
competente.
Que asimismo, por el artículo 5° de la mencionada Ley, sus normas complementarias y modificatorias, se definen
una serie de vehículos, los cuales no resultan suficientes para incluir la totalidad de vehículos terrestres que, en la
actualidad, circulan por la vía pública sin perjuicio de lo establecido por el artículo 1° de dicha norma.
Que lo expuesto evidencia algunos vacíos normativos, vinculados en ciertos casos de forma directa con la
evolución tecnológica, lo cual demanda el pronto abordaje por parte de la autoridades competentes en la materia,
1 de 3
abocándose al tratamiento de dichos avances, los cuales comienzan marcando una tendencia, para convertirse en
parte de la realidad que debe ser regulada en consecuencia, con el propósito de evitar que la misma, atente contra
la seguridad en el tránsito.
Que en la actualidad circulan por la vía pública una serie de vehículos autopropulsados destinados al traslado de
personas, los cuales desarrollan velocidades de circulación similares a otros vehículos y además conviven con el
resto de los usuarios de las vías.
Que a razón de ello, resulta necesario contar con una regulación que permita establecer las condiciones de
circulación de los mismos, en post de atenuar los riesgos que se pudieran generar en ocasión del tránsito.
Que siendo esta AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL la autoridad de aplicación de las políticas y medidas
de seguridad vial nacional, previstas en la normativa vigente en la materia, corresponde a la misma establecer un
marco destinado a regular la circulación de los mencionados vehículos, no solo en el ámbito de la Jurisdicción
Federal, sino también en el de aquellas Jurisdicciones Provinciales o Municipales adheridas a las Leyes 24.449 y
26.363, que decidan incluirlos a la circulación vehicular en el territorio de sus respectivas jurisdicciones.
Que la DIRECCIÓN DE ESTUDIOS EN SEGURIDAD DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y DEL AUTOMOTOR, la

DIRECCIÓN NACIONAL DEL OBSERVATORIO VIAL, la DIRECCIÓN NACIONAL DE COORDINACIÓN
INTERJURISDICCIONAL, la DIRECCIÓN NACIONAL DE LICENCIAS DE CONDUCIR Y ANTECEDENTES DE
TRÁNSITO, y la DIRECCIÓN GENERAL DE ADMINISTRACIÓN, todas de la AGENCIA NACIONAL DE
SEGURIDAD VIAL, han tomado la intervención de sus competencias.
Que la DIRECCIÓN DE ASUNTOS LEGALES Y JURÍDICOS de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL ha

tomado la intervención de su competencia.
Que el suscripto resulta competente en virtud de las atribuciones conferidas por los artículo 7º, inciso b), de la Ley
Nº 26.363.
Que por ello,
EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
DISPONE:
ARTICULO 1°.- Apruébese el MARCO REGULATORIO PARA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE MOVILIDAD

PERSONAL el cual como Anexo DI-2020-72525366-APN-ANSV#MTR forma parte de la presente Disposición.
ARTICULO 2°.- Invítase a las provincias, municipios, y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a adherir e
implementar la presente medida.
ARTICULO 3°.- Regístrese, comuníquese, publíquese y dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y
archívese.
2 de 3
Pablo Julian Martinez Carignano
NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Disposición se publican en la edición web del BORA
-www.boletinoficial.gob.ar-
e. 29/10/2020 N° 50953/20 v. 29/10/2020
Fecha de publicación 29/10/2020
3 de 3
ANEXO
MARCO REGULATORIO PARA LA CIRCULACIÓN DE

VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL (VPM)
Página 1 de 6
ÍNDICE
1. PRINCIPIOS GENERALES
1.1. OBJETO
1.2. FACULTAD
1.3. MARCO NORMATIVO
1.4. RESPONSABILIDAD
1.5. ALCANCE
2. DEFINICIONES
2.1. VEHICULO DE MOVILIDAD PERSONAL (VMP)
2.2. VÍAS DE CIRCULACIÓN
2.3. USUARIOS DE VMP
3. ESPECIFICACIONES
3.1. SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LOS VMP
3.2. CASCO DE PROTECCIÓN
3.3. ELEMENTOS DE VISIBILIDAD
4. REQUISITOS DE CIRCULACIÓN
4.2. CONDUCCIÓN
4.3. VÍAS DE CIRCULACIÓN AUTORIZADAS
4.4. VÍAS DE CIRCULACIÓN PROHIBIDAS
4.5. PROHIBICIÓN DE USO DE DISPOSITIVOS DE DISTRACCIÓN
4.6. CONSUMO DE ALCOHOL Y DROGAS
4.7. MENORES DE EDAD
4.8. SEGURO OBLIGATORIO
4.9. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ADICIONALES
5. RÉGIMEN DE SANCIONES
Página 2 de 6
1. PRINCIPIOS GENERALES
1.1. OBJETO
Regular la circulación en la vía pública del tipo de vehículos cuyas
características se encuentran definidas en el presente.
1.2. FACULTAD
La Agencia Nacional de Seguridad Vial como autoridad de aplicación de la
políticas y medidas de seguridad vial nacionales previstas en la normativa
vigente en la materia, y con la función entre otras de coordinar, impulsar y
fiscalizar la implementación de las políticas y medidas estratégicas para el
desarrollo de un tránsito seguro en todo el territorio nacional, es el organismo
nacional competente facultado para definir y modificar lo establecido por el
presente.
1.3. MARCO NORMATIVO
El presente Marco Regulatorio complementa lo establecido por las Leyes
N° 24.449 y N° 26.363, las normas que reglamentan su ejercicio y sus
modificatorias
1.4. RESPONSABILIDAD
La autoridad jurisdiccional competente será la responsable de implementar y
fiscalizar el cumplimiento de lo establecido por el presente.
1.5. ALCANCE
La autoridad jurisdiccional competente podrá, si así lo considere, establecer
limitaciones adicionales la circulación en la vía pública de vehículos definidos
por el presente, en el marco de sus facultades, siempre que las mismas no se
contrapongan a lo establecido en el presente marco regulatorio.
2. DEFINICIONES
2.1. VEHICULO DE MOVILIDAD PERSONAL (VMP)

Vehículo de una o más ruedas destinado al traslado de personas y
autopropulsado por motorización eléctrica o cualquier otro tipo de
motorización. Se exceptúan de esta definición las bicicletas y bicicletas con
pedaleo asistido, los vehículos para personas con movilidad reducida y los
vehículos definidos por la Ley N° 24.449 y sus normas complementarias.
Página 3 de 6
2.2. VÍAS DE CIRCULACIÓN
La autoridad jurisdiccional competente autorizará las vías de circulación para
los VMP, siempre que las mismas formen parte del entramado urbano y que
la infraestructura vial de las mismas así lo permita.
2.3. USUARIOS DE VMP
Se considerará usuario de VMP a toda persona que utilice el vehículo en
ocasión de su circulación y por ende responsable del mismo.
3. ESPECIFICACIONES
3.1. SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LOS VMP

Los vehículos definidos en el punto 2.1. deberán contar con los siguientes
sistemas:
• Sistema de freno que permita una detención total del mismo y su carga
se forma eficaz.
• Sistema de iluminación que contenga al menos una luz delantera de
color blanca y una luz trasera de color roja que se mantengan
encendidas durante toda la marcha del vehículo.
• Sistema de alerta sonora (bocina) que permita ser escuchada por el
resto de los usuarios de la vía y que no supere los decibeles
establecidos por reglamentación para el resto de los vehículos.
• Sistema de limitación de velocidad que fije la velocidad máxima de
circulación en 30 km/h. En caso de no poseer el mencionado sistema,
no podrá superar bajo ningún supuesto dicha velocidad.
Los cascos de protección para los usuarios deberán ajustarse como mínimo a
los exigidos para el uso de bicicletas y bicicletas con pedaleo asistido y que
cuenten con la certificación correspondiente.
3.3. ELEMENTOS DE VISIBILIDAD
Se considera como elemento de visibilidad a los CHALECOS DE
SEGURIDAD DE ALTA VISIBILIDAD que cuenten con la certificación
correspondiente.
Página 4 de 6
4. REQUISITOS DE CIRCULACIÓN

Es obligatorio que los usuarios utilicen en todo momento el casco de
protección definido en el punto 3.2. del presente.
4.2. CONDUCCIÓN
Sólo se permite la circulación de los VMP por el usuario, no pudiendo
transportar carga, animales ni otras personas.
4.3. VÍAS DE CIRCULACIÓN AUTORIZADAS
Los VMP podrán circular por calles, avenidas y zonas del entramado urbano
que autorice la autoridad jurisdiccional competente, a excepción de las
expresamente prohibidas por el presente.
4.4. VÍAS DE CIRCULACIÓN PROHIBIDAS
Los VMP no podrán circular por aceras, zonas exclusivas para peatones,
rutas, autopistas y semiautopistas cualquiera sea su jurisdicción.
4.5. PROHIBICIÓN DE USO DE DISPOSITIVOS DE DISTRACCIÓN
Se prohíbe el uso de teléfonos móviles, auriculares o de cualquier otro
sistema de comunicación, imagen o sonido que distraiga la atención del
conductor.
4.6. CONSUMO DE ALCOHOL Y DROGAS
Se prohíbe la conducción de los VMP bajo los efectos del consumo de alcohol
y/o drogas, cualquiera sea su nivel de concentración en el organismo.
Asimismo, los conductores tienen la obligación de someterse a las pruebas de
alcohol y drogas, que la autoridad de fiscalización le exija.
4.7. MENORES DE EDAD
Los VMP sólo podrán ser conducidos por personas mayores de 16 años. En
caso de que se constate la conducción de menores de edad o de cualquier
infracción cometida por estos, los padres, tutores, acogedores y guardadores
legales o de hecho, responderán solidariamente por la infracción cometida.
4.8. SEGURO OBLIGATORIO
La autoridad jurisdiccional competente podrá exigir que el conductor posea un
seguro de responsabilidad civil.
4.9. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ADICIONALES
Se recomienda que los usuarios de VMP utilicen en todo momento elementos
de visibilidad como los definidos en el punto 3.3. del presente.
Página 5 de 6
5. RÉGIMEN DE SANCIONES
Para todas aquellas jurisdicciones que se encuentren adheridas a las leyes
nacionales Nº 24.449, Nº 26.363 y sus normas reglamentarias, será aplicable
el régimen de sanciones y faltas establecidas por las mismas.
Página 6 de 6
República Argentina - Poder Ejecutivo Nacional
2020 - Año del General Manuel Belgrano
Hoja Adicional de Firmas

Anexo Disposición
Número: DI-2020-72525366-APN-ANSV#MTR
CIUDAD DE BUENOS AIRES

Lunes 26 de Octubre de 2020
Referencia: EX-2020-68716501- -APN-DGA#ANSV
El documento fue importado por el sistema GEDO con un total de 6 pagina/s.
Digitally signed by Gestion Documental Electronica

Date: 2020.10.26 23:41:00 -03:00
Pablo Julian Martinez Carignano

Director Ejecutivo
Agencia Nacional de Seguridad Vial
Digitally signed by Gestion Documental

Electronica
Date: 2020.10.26 23:41:01 -03:00

ORDENANZA:
ARTÍCULO 1.- Dispóngase el sentido único de circulación en las avenidas Lavalle y Santa
Catalina, como arterias de ingreso y egreso al casco céntrico de la ciudad.
ARTÍCULO 2.- Determínase como arteria de ingreso y de sentido único de circulación

cardinal Sur - Norte a la avenida Lavalle, desde la avenida Urquiza hasta la avenida
Quaranta.
ARTÍCULO 3.- Establécese como arteria de egreso y de sentido único de circulación

cardinal Norte - Sur a la avenida Santa Catalina, desde la avenida Quaranta hasta la avenida
Urquiza.
ARTÍCULO 4.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a implementar ciclovías

en las avenidas Lavalle y Santa Catalina, en el tramo comprendido entre las avenidas
Urquiza y Quaranta y a colocar señalización vial vertical y horizontal para orientar el
apropiado comportamiento del ciclousuario.
ARTÍCULO 5.- Establécese que respecto de las medias impuestas por los Artículos
precedentes, regirán plenamente las Disposiciones del Plan de Reordenamiento y
Jerarquización Vial, establecido por la Ordenanza XVI - Nº 95.
ARTÍCULO 6.- Dispóngase que el Departamento Ejecutivo Municipal como autoridad de

aplicación se encargará de la ejecución de acciones, proyectos, planes, programas y
estrategias necesarias para la implementación de la presente Ordenanza.
ARTÍCULO 7.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a realizar adecuaciones

de las partidas presupuestarias que correspondan, a los efectos de la realización de las obras
necesarias para el cumplimiento de lo dispuesto en la presente Ordenanza.
archívese.
Dada en la Sala de Sesiones de este Honorable Cuerpo en su Sesión Ordinaria Nº

27 del día 18 de noviembre de 2021.
Firmado:
Lic. Facundo López Sartori – Presidente – Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de

Posadas.

Ordenanzas Municipales, Ciudad de Posadas.

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Honorable Concejo Deliberante

ARTÍCULO 1.- Establécese en el ejido de la ciudad de Posadas la tolerancia cero de

ARTÍCULO 2.- Instruméntense programas de difusión masiva para la educación y

ARTÍCULO 3.- Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal, a trabajar en forma

ARTÍCULO 4.- Autorícense las partidas presupuestarias necesarias para la aplicación de la

ARTÍCULO 5.- Comuníquese al Departamento Ejecutivo.

ARTÍCULO 1.- Principios generales. El estacionamiento en la ciudad de Posadas y el uso

ARTÍCULO 2.- Ámbito de aplicación. La presente ordenanza es de aplicación a la

ARTÍCULO 3.- Definiciones. A los efectos del estudio, interpretación y aplicación de la

g) estacionamiento: la permanencia sin movimiento de un vehículo en la vía pública con o

ARTÍCULO 4.- Autoridad de aplicación. Atribuciones. Es autoridad de aplicación de la

ARTÍCULO 6.- Delimitadores. Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a la

ARTÍCULO 7.- Concepto. Entiéndase por estacionamiento medido aquel que es

ARTÍCULO 8.- Sistema de estacionamiento medido. El Departamento Ejecutivo

estacionamiento. Asimismo, queda facultada la autoridad de aplicación, para incorporar

ARTÍCULO 9.- Valor. Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal, a fijar el valor de

ARTÍCULO 10.- Regla general. Autorízase el estacionamiento junto a ambos cordones de

ARTÍCULO 11.- Permisos especiales. A pedido de parte se expiden, a través del

de la cuadra de su domicilio, circunstancia que se debe hacer constar en la autorización

ARTÍCULO 13.- Estacionamiento para transporte escolar. La autoridad de aplicación

ARTÍCULO 14.- Transferencias bancarias y transporte postal. Frente a instituciones

ARTÍCULO 15.- Estacionamiento para turismo. Autorízase al Departamento Ejecutivo

ARTÍCULO 16.- Ambulancias. Autorízase al Departamento Ejecutivo Municipal a fijar

ARTÍCULO 17.- Estacionamiento de motocicletas. La autoridad de aplicación debe

ARTÍCULO 18.- Estacionamiento exclusivo. La autoridad de aplicación debe determinar,

ARTÍCULO 19.- Espacios exclusivos de ascenso y descenso. Establécese la

ARTÍCULO 20.- Estacionamiento exclusivo para discapacitados. Establécese la

ARTÍCULO 21.- Demarcación especial. Los espacios y estacionamientos exclusivos

ARTÍCULO 22.- Señalética especial. Autorízase a la autoridad de aplicación a colocar

ARTÍCULO 23.- Módulos de estacionamiento exclusivo. Aféctase, en las playas de

ARTÍCULO 24.- Reserva de estacionamiento. Aféctase y/o resérvase, a requerimiento de

ARTÍCULO 25.- Individualización del módulo. Debe individualizarse el módulo de

ARTÍCULO 26.- Señalización de módulos. Normas IRAM. Los módulos a que se

ARTÍCULO 27.- Frentistas discapacitados. Pueden solicitar un módulo de

se otorga para estacionar exclusivamente frente a su domicilio o un lugar cercano a este

ARTÍCULO 28.- Módulos para ascenso y descenso en edificios. Autorízase a los

ARTÍCULO 29.- Construcción de dársena exclusiva. Aquellos establecimientos que por

ARTÍCULO 30.- Espacios para ascenso y descenso. Aquellos establecimientos que

ARTÍCULO 31.- Paradas de ómnibus. La autoridad de aplicación fija las paradas de

ARTÍCULO 32.- Paradas de taxis. Los vehículos afectados al servicio público de

ARTÍCULO 33.- Paradas de hoteles. La autoridad de aplicación debe demarcar los

ARTÍCULO 34.- Uso de contenedores. Autorízase la utilización de contenedores para el

ARTÍCULO 35.- Carga y descarga. La detención de vehículos para operar en carga y

ARTÍCULO 36.- Prohibición de estacionar. Establécese la prohibición de estacionar

ARTÍCULO 37.- Reincidencia. En caso de reincidencia en el incumplimiento de la

ARTÍCULO 38.- Inasistencia injustificada. La inasistencia injustificada al curso en

ARTÍCULO 39.- Prohibición de utilizar elementos. Prohíbase la utilización de conos,

ARTÍCULO 40.- Prohibición de cortes. Prohíbese a todo organismo público o privado,

ARTÍCULO 42.- Estacionamiento prohibido. Facúltase a la autoridad de aplicación, a

ARTÍCULO 43.- Autoridad de aplicación. Competencia. Facúltase a la autoridad de

ARTÍCULO 44.- Gratuidad de trámites. Los trámites de solicitud de los beneficios

ARTÍCULO 45.- Difusión. La autoridad de aplicación debe instrumentar una campaña de

ARTÍCULO 46.- De forma. Comuníquese al Departamento Ejecutivo.

ARTÍCULO 3.- En función de la preferencia dispuesta en el Artículo 2, queda

ARTÍCULO 4.- Está permitido el estacionamiento en la margen izquierda de los

ARTÍCULO 5.- Prohíbese el estacionamiento o detención de cualquier vehículo, en la

ARTÍCULO 6.- Prohíbese la circulación en el corredor de bicicletas, patines, patinetas y

ARTÍCULO 7.- Prohíbese la circulación en el corredor de todo vehículo mayor de tres

ARTÍCULO 8.- La circulación de remises en el corredor, está habilitada únicamente:

ARTÍCULO 9.- Comuníquese al Departamento Ejecutivo.