Estado Situacional Del Manejo de Aceite Lubricante Usado en Los Talleres de Mecánica Automotriz de La Ciudad de Chota-2020.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE CHOTA
FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA FORESTAL Y AMBIENTAL
Estado situacional del manejo de aceite lubricante usado en los talleres de mecánica
automotriz de la ciudad de Chota-2020
TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO FORESTAL Y AMBIENTAL
AUTOR
Soimer Hurtado Gonzáles
ASESOR
M.Sc. Azucena Chávez Collantes
CHOTA – PERÚ
FEBRERO, 2022
ACTA DE SUSTENTACIÓN DE TESIS
ACTA Nª 006-2022/EPIFA - FCA/UNACH
Siendo las 12:05 horas, del día 09 de marzo de 2022, en video conferencia del aplicativo
Meet Google, los miembros del Jurado de Tesis titulada: Estado situacional del manejo de
aceite lubricante usado en los talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota-2020,
integrado por:
1. Dr. Alejandro Seminario Cunya Presidente

2. Mtr. Denisse Milagros Alva Mendoza Secretario
3. Dr. Guillermo Alejandro Chávez Santa Cruz Vocal
Sustentada por Bach. Soimer Hurtado Gonzáles, con la finalidad de obtener Título
Profesional en Ingeniería Forestal y Ambiental.
Terminada la sustentación, con las preguntas formuladas por los integrantes del Jurado y las
respuestas otorgadas por el graduando, luego de deliberar, acuerda Aprobar la tesis,
calificándola con la nota de: 15 (quince), se eleva la presente Acta al Coordinador de la
Facultad de Ciencias Agrarias, a fin de que se le declare EXPEDITO para conferirle el Título
Profesional de Ingeniero Forestal y Ambiental.
Chota, 09 de marzo del 2022
____________________ ________________________
Dr. Alejandro Seminario Cunya Mtr. Denisse Milagros Alva Mendoza
Presidente Secretario
_______________________________
Dr. Guillermo A. Chávez Santa Cruz
Vocal
3
AGRADECIMIENTO
A Dios por regalarme cada día maravilloso, que me da fuerzas para

continuar, lograr mis metas y sueños.
De manera muy especial a mis padres por formarme con buenos

sentimientos, por creer en mí y acompañarme hasta estos días en mi
camino.
Mi más sincero agradecimiento a mi asesora, M.Sc. Azucena

Chávez Collantes por su orientación en la elaboración de este
trabajo.
A la Universidad Nacional Autónoma de Chota por darme la

oportunidad de ser partícipe de esta fascinante aventura
universitaria.
Finalmente, a todos los que han brindado su apoyo en la

culminación de este trabajo, les agradezco con todo mi corazón.
Soimer
4
DEDICATORIA
Con mucho amor y cariño

a mi querida madre por la
enseñanza de aquellos
símbolos que ahora me
significan.
Soimer
5
ÍNDICE
Agradecimiento ...................................................................................................................... 3
Dedicatoria ............................................................................................................................. 4
Resumen............................................................................................................................... 11
Abstract ................................................................................................................................ 12
Capítulo I. Introducción ...................................................................................................... 13
Capítulo II. Marco teórico.................................................................................................... 16
2.1. Antecedentes……………………………………………………………………..16
2.2. Bases teóricas…………………………………………………………………….21
2.2.1. Aceite lubricante usado.................................................................................. 21
2.2.2. Composición de los aceites ............................................................................ 21
2.2.3. Características del aceite lubricante usado .................................................. 22
2.2.4. Fases del manejo de aceite usado .................................................................. 23
2.2.5. Efectos en la salud que generan los aceites lubricantes usados ................... 24
2.2.6. Efectos al ambiente que generan los aceites lubricantes usados .................. 24
2.2.7. Gestión integral de los aceites usados ........................................................... 25
2.2.8. Sistema local de gestión ambiental ................................................................ 26
2.2.9. Legislación en el Perú ................................................................................... 27
2.3. Definición de conceptos………………………………………………………….28
2.3.1. Calidad ambiental.......................................................................................... 28
2.3.2. Formas de valorización ................................................................................. 28
2.3.3. Residuos peligrosos ....................................................................................... 28
2.3.4. Talleres de mecánica automotriz ................................................................... 28
2.3.5. Aceite lubricante ............................................................................................ 29
2.3.6. Aceite lubricante usado.................................................................................. 29
2.3.7. Generador ...................................................................................................... 29
2.3.8. Dispositivo de almacenamiento ..................................................................... 29

6
2.3.9. Embudo .......................................................................................................... 29
2.3.10. Derrame ......................................................................................................... 30
2.3.11. Rotulado ......................................................................................................... 30
2.3.12. Riesgo significativo ........................................................................................ 30
2.3.13. Infraestructura de disposición final ............................................................... 30
2.3.14. Manejo integral .............................................................................................. 30
2.3.15. Reaprovechamiento........................................................................................ 30
2.3.16. Control municipal .......................................................................................... 31
Capítulo III. Marco metodológico ....................................................................................... 32
3.1. Ubicación…………………………………………………………………………32
3.2. Población y muestra………………………………………………………………33
3.2.1. Población ....................................................................................................... 33
3.2.2. Muestra .......................................................................................................... 33
3.3. Equipos, materiales e insumos…………………………………………………...35
3.4. Metodología de la investigación…………………………………………………35
3.4.1. Tipo de investigación ..................................................................................... 35
3.4.2. Diseño de la investigación ............................................................................. 35
3.4.3. Variable de estudio ........................................................................................ 36
3.4.4. Operacionalización de variables ................................................................... 36
3.4.5. Formulación de hipótesis ............................................................................... 36
3.4.6. Técnicas de recolección de datos .................................................................. 37
3.4.7. Instrumento de recolección de datos ............................................................. 37
3.4.8. Procedimiento de recolección de datos ......................................................... 37
3.4.9. Validación del instrumento de recolección de datos ..................................... 38
3.5. Análisis estadístico......................................................................................... 39
Capítulo IV. Resultados y discusiones................................................................................. 40
4.1. Volumen generado de aceite lubricante usado……………………………………...40

7
4.2. Condiciones de la generación, recolección y almacenamiento del aceite lubricante

usado……………………………………………………………………………………..41
4.3. Disposición final y formas de uso de los aceites lubricantes usados………………..45
4.4. Control municipal…………………………………………………………………...47
Capítulo V. Conclusiones y recomendaciones …………………..………………………...50
5.1. Conclusiones………………………………………………………………………..50
5.2. Recomendaciones…………………………………………………………………..51
Capitulo VI. Referencias bibliográficas ............................................................................... 52
Capítulo VII.Anexos ............................................................................................................ 59

8
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Concentración de los elementos que conforman los aceites usados .......................... 22
Tabla 2. Operacionalización de la variable .............................................................................. 36
Tabla 3. Volumen promedio en galones mes-1 de aceite usado generado ............................... 40
Tabla 4. Control del volumen de aceite lubricante usado ........................................................ 41
Tabla 5. Espacio exclusivo para realizar el cambio de aceite .................................................. 42
Tabla 6. Derrames en el momento de la recolección ............................................................... 43
Tabla 7. Mezcla del aceite usado con otros líquidos ............................................................... 43
Tabla 8. Destino de los aceites usados ..................................................................................... 45
Tabla 9. Responsables de la disposición final de los aceites lubricantes usados ..................... 45
Tabla 10. Necesidad de capacitación sobre manejo del aceite lubricante usado ..................... 49
9
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Principales contaminantes del aceite lubricante usado ............................................. 22
Figura 2. Mapa de ubicación del área de estudio ..................................................................... 32
Figura 3. Mapa de muestreo..................................................................................................... 34
Figura 4. Recipiente de almacenamiento del aceite lubricante usado ..................................... 44
Figura 5. Uso final de los aceites lubricantes usados............................................................... 47
Figura 6. Instrumento de recolección de datos ........................................................................ 59
Figura 7. Instrumento de recolección de datos ........................................................................ 60
Figura 8. Validación del contenido por experto N° 01 ............................................................ 61
Figura 9. Validación especifica del experto N° 01 .................................................................. 62
Figura 10. Criterios de validez del experto N° 01 ................................................................... 63
Figura 11. Validación del contenido por el experto N° 02 ...................................................... 64
Figura 12. Validación específica del experto N° 02 ................................................................ 65
Figura 14. Validación del contenido por el experto N° 03 ...................................................... 67
Figura 15. Validación específica del experto N° 03 ................................................................ 68
Figura 17. Aplicación del cuestionario al trabajador. Av. Tacabamba N° 290 ....................... 70
Figura 18. Taller con inapropiada infraestructura y derrames en el piso. Av. Tacabamba
N° 290 ...................................................................................................................................... 70
Figura 19. Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Tacabamba N° 258 ...................... 71
Figura 20. Taller de mecánica automotriz con mala infraestructura. Av. Tacabamba N° 258
................................................................................................................................................. .71
Figura 21. Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Tacabamba N° 645 ...................... 72
10
Figura 22. Ocurrencia de derrames y cambio de aceite en la vía pública. Av. Tacabamba N°
645............................................................................................................................................ 72
Figura 23. Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Santa Clara N° 219 ...................... 73
Figura 24. Generación de derrames de aceite lubricante usado en la vereda. Av. Santa Clara
N° 219 ...................................................................................................................................... 73
Figura 25. Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Todos los Santos N ° 413 ............ 74
Figura 26. Mal estado de los recipientes de almacenamiento de aceite usado y derrames en la
vereda. Av. Todos los Santos N ° 413 ..................................................................................... 74
Figura 27. Aplicación del cuestionario al propietario. Jr. Diego Villacorta N° 364................ 75
Figura 28. Lugar inadecuado para el almacenamiento de aceite lubricante usado. Jr. Diego
Villacorta N° 364 ..................................................................................................................... 75
Figura 29. Aplicación del cuestionario al trabajador. Jr. Anaximandro Vega N°1074 ........... 76
Figura 30. Área inadecuada para el almacenamiento de aceites usados. Jr. Anaximandro Vega
N°1074 ..................................................................................................................................... 76
Figura 31. Aplicación del cuestionario al propietario. Jr. Hernán López segura N° 172 ........ 77
Figura 32. Recipientes en mal estado y sin etiquetar. Jr. Hernán López segura N° 172 ......... 77
Figura 33. Aplicación del cuestionario al propietario. Jr. José Arana N° 095 ......................... 78
Figura 34. Ubicación incorrecta del recipiente para almacenar aceite lubricante usado. Jr. José
Arana N° 095 ........................................................................................................................... 78
Figura 35. Aplicación del cuestionario al trabajador. Av. Bambamarca N° 201..................... 79
Figura 36. Desorden en el manejo de aceite lubricante usado. Av. Bambamarca N° 201 ...... 79
Figura 37. Trabajador sin equipo de protección personal (EPP). Av. Todos los Santos
N° 609 ...................................................................................................................................... 80
11
RESUMEN
Esta investigación tuvo por objetivo evaluar el estado situacional del manejo de aceite
lubricante usado en los talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota; investigación
de tipo descriptivo, donde la muestra estuvo constituida por 30 talleres mecánicos a los que
se aplicó un cuestionario diseñado para evaluar las diferentes etapas del manejo de aceites
lubricantes usados según lo establecido en la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008). Con
la investigación se logró determinar que en la ciudad de Chota se genera mensualmente
2918,36 galones de aceite lubricante usado, además que el 100% de los talleres no cumplen
con las especificaciones establecidas por la referida norma, también se determinó que el
66,67% de talleres realizan el cambio de aceite en la vía pública y los recipientes utilizados
no son los adecuados para recoger y almacenar el aceite residual, provocando derrames;
por lo que se concluyó que en los talleres automotrices de la ciudad de Chota no se realiza
un adecuado manejo de aceites lubricantes usados debido a que las condiciones en las etapas
de generación, recolección y almacenamiento son deficientes.
Palabras clave: lubricantes, aceites usados, talleres de mecánica.

12
ABSTRACT
The objective of this research was to evaluate the situational status of the management of
used lubricating oil in the auto mechanic workshops of the city of Chota; descriptive
research, where the sample consisted of 30 mechanical workshops to which a questionnaire
designed to evaluate the different stages of handling used lubricating oils was applied as
established in the Peruvian Technical Standard 900.051 (2008). With the investigation it
was possible to determine that in the city of Chota 2918.36 gallons of used lubricating oil
are generated monthly, in addition that 100% of the workshops do not comply with the
specifications established by the aforementioned standard, it was also determined that 66,
67% of workshops carry out the oil change on public roads and the containers used are not
adequate to collect and store the residual oil, causing spills; Therefore, it was concluded that
in the automotive workshops of the city of Chota, an adequate management of used
lubricating oils is not carried out because the conditions in the generation, collection and
storage stages are deficient.
Keywords: lubricants, used oils, mechanical workshops.

13
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN
El incremento de procesos industriales y comerciales están ocasionando problemas
ambientales como la contaminación del aire, agua y suelo, que han modificado las condiciones
ambientales de los seres vivos; por lo que controlar estos cambios se ha convertido en uno de
los principales desafíos de los países a nivel internacional (Morales, 2018).
El desarrollo significativo de la industria automotriz ha conllevado a intensificar la
explotación de recursos naturales y al mismo tiempo incrementar la generación de residuos,
entre ellos se encuentran los aceites lubricantes usados (aceite sintético o a base de petróleo
usado); los cuales al no ser gestionados adecuadamente representan un riesgo para el medio
ambiente y por consiguiente para la salud de la población (Duran, 2013). Según Loayza y Silva
(2005), este tipo de aceites son utilizados como combustibles sin haber recibido un tratamiento
previo, lo cual genera impactos negativos sobre los ecosistemas naturales.
El inadecuado manejo de los aceites lubricantes usados ocasiona impactos ambientales
significativos, debido a que gran parte de estos residuos son arrojados al sistema de drenaje o
directamente al suelo, produciéndose de esta forma la contaminación de los cuerpos receptores
(Mills et al., 2006); el problema es originado por utilizar estos cuerpos receptores como medio
de evacuación o eliminación de residuos, los cuales no son sometidos a ningún procedimiento
previo, es decir, al no ser tratados y evacuados adecuadamente, provocan la degradación del
ecosistema en los cuerpos receptores (Mendoza y Robles, 2015).
En el Perú, el aumento del parque automotor ha llevado a un incremento en la
generación de residuos peligrosos; por lo tanto, la mitigación de los impactos ambientales de
estos residuos se basa en una adecuada gestión. Es por ello que, en la investigación se planteó
el siguiente problema: ¿Cuál es el estado situacional del manejo de aceite lubricante usado en
los talleres de mecánica automotriz en la ciudad de Chota-2020?

14
El objetivo general fue evaluar el estado situacional del manejo de aceite lubricante
usado en los talleres de mecánica automotriz en la ciudad de Chota-2020; asimismo, los
objetivos específicos fueron: determinar el volumen y las condiciones de generación,
recolección y almacenamiento de aceite lubricante usado en los talleres de mecánica automotriz
de la ciudad de Chota; identificar la disposición final y formas de uso del aceite lubricante
usado en los talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota; determinar el porcentaje
de talleres de mecánica automotriz que cumplen con la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008)
sobre el manejo de aceite lubricante usado en la ciudad de Chota y verificar si se está realizando
el control por parte de la municipalidad sobre el manejo de aceite lubricante usado en los
talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota.
Las hipótesis planteadas en la investigación fueron: H1: Los talleres de mecánica
automotriz de la ciudad de Chota realizan un inadecuado manejo del aceite lubricante usado y
H0: Los talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota realizan un adecuado manejo
del aceite lubricante usado.
En esta investigación se evaluó el estado situacional del manejo de aceites usados en
los diferentes talleres de la ciudad de Chota; debido a que las instituciones no involucran dentro
de sus programas el manejo adecuado de este tipo de residuos, es por ello que los datos que
proporciona esta investigación servirán como información base para el desarrollo de diferentes
planes de manejo de aceites usados que se generen en esta ciudad.
Esta investigación es de tipo descriptiva no experimental, debido a que estuvo orientada
a identificar la realidad que se presenta en el manejo de aceites usados en los diferentes talleres
de mecánica automotriz de la ciudad de Chota.
La población de estudio estuvo conformada por 42 talleres de mecánica identificados
en la ciudad de Chota, en la que se calculó una muestra de 30, a los cuales se les aplicó un
15
cuestionario con la finalidad de recolectar información que contribuyó con el cumplimiento de
los objetivos planteados.
El trabajo está estructurado en siete capítulos, en el capítulo I se encuentra la
descripción de la realidad problemática y objetivos; en el capítulo II se compone de
investigaciones que sirvieron de antecedentes, también se encuentran las bases teóricas y
definición de términos; en el capítulo III presenta la ubicación de los talleres, la muestra de
estudio, los equipos y materiales, la hipótesis, el diseño, las técnicas e instrumento y la
validación del instrumento; en el capítulo IV se detalla los resultados y discusiones; el capítulo
V describe las conclusiones y recomendaciones; en el capítulo VI se presentan las referencias
bibliográficas y finalmente en el capítulo VII los anexos.

16
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Antecedentes
Ruíz (2018), evaluó el estado situacional de la ciudad de Iquitos en cuanto al manejo de
lubricantes usados en 25 lubricentros, para lo cual aplicó un cuestionario que permitió analizar
el manejo de estos residuos. Obtuvo como resultado la generación de 8,20 litros por día;
concluyó que, el proceso de recolección y manipulación del aceite lubricante es realizado
adecuadamente en ambientes impermeabilizados, con la finalidad de impedir las fugas de los
aceites que puedan derramarse al momento de realizar el cambio de aceite.
Esqueche (2018), determinó los planteamientos teóricos directamente relacionados con
la gestión integral de aceites lubricantes utilizados en centros automotrices de la ciudad de
Cajamarca, en el que realizó un análisis descriptivo mediante un cuestionario a 41 lubricentros,
los cuales representan el 68,30% del total de talleres registrados en esta ciudad. Se obtuvo como
resultado que, el volumen total de aceite lubricante usado es de 11,52 litros al mes, con un
promedio de 0,28 litros por generador; además, el 100% de los talleres realizan sus actividades
en condiciones inadecuadas; concluyendo que la mayoría de los establecimientos no cuentan
con infraestructura adecuada ni realizan un manejo adecuado de estos residuos, los cuales
ocasionan un gran impacto ambiental.
Cabrera (2018), diagnosticó la generación de aceite automotriz usado en lubricentros y
estaciones de servicio; realizó un análisis tipo descriptivo mediante la aplicación de un
cuestionario a 29 empresas lubricadoras y estaciones de servicio. Se obtuvo como resultado
que, el 20,69% de los establecimientos cuenta con un plan para el manejo de residuos
contaminantes; el 10,34% de talleres cuenta con un piso impermeabilizado para evitar
infiltraciones en el suelo y el 62,06% de los trabajadores de estos talleres desconocen los

17
procedimientos para la recolección de estos residuos; concluyó que, los aceites lubricantes
usados no se manejan adecuadamente.
Morales (2018), identificó el impacto ambiental de los residuos peligrosos generados en
talleres de mecánica automotriz del distrito de Amarilis, Huánuco, en el periodo de octubre a
diciembre del año 2017; mediante la aplicación de un cuestionario a 30 talleres de mecánica.
Obtuvo como resultado que, el 76,70% de los talleres mecánicos la gestión de los residuos
peligrosos no fue la apropiada, sin embargo, en el 23,30% de estos se gestionan
adecuadamente; concluyendo de esta forma que el manejo de los aceites lubricantes usados es
inadecuado; al respecto, que los efectos sobre el medio ambiente pueden ser positivos o
negativos, dependiendo de las actividades que el ser humano realice; en este caso, los talleres
mecánicos tienen efectos negativos sobre el medio ambiente, porque la mayoría de los residuos
generados contienen sustancias toxicas, por lo que al no ser manipulados adecuadamente estos
residuos aumentan el nivel de contaminación ambiental.
Fong et al. (2017), realizaron la caracterización físico-química de aceites usados de motor
en el área industrial de Mamonal de la ciudad de Cartagena- Colombia, para lo cual mediante
un análisis en laboratorio se determinaron los valores de 13 parámetros: viscosidad, humedad,
azufre, aluminio, hierro, sodio, zinc, cobre silicio, fosforo, cloro, calcio, sedimentos, cenizas y
densidad. Obtuvo que, no existe la presencia significativa de metales pesados dentro de estos
residuos; concluyó que, estos aceites se pueden reciclar y dar una utilización adecuada con la
finalidad de no contaminar el ambiente; además, que los motores poseen una serie de sustancias
que hacen posible su funcionamiento, estas sustancias contienen diversas características las
cuales en grandes concentraciones producen efectos adversos sobre el ambiente. Los aceites
lubricantes no son considerados como residuos peligrosos, sin embargo, al no realizarse un
adecuado manejo, estos terminan mezclándose con otras sustancias las cuales los convierten
en residuos peligrosos.
18
Masías et al. (2017), elaboraron un plan de reciclaje de lubricantes usados en el taller de
motos Ssenda del distrito Ate Vitarte para reducir la contaminación ambiental que producen;
para ello, se aplicó un cuestionario a sus trabajadores. Obtuvieron como resultado que en este
taller se desconoce el manejo de los aceites usados, por lo que es necesario implementar dicho
plan para reducir el impacto ambiental que producen estos residuos; concluyó que el plan de
manejo es viable a todos los talleres de Lima Metropolitana.
Vale-Capdevila et al. (2016), valorizaron el impacto ambiental de una empresa dedicada
a la producción de aceites y grasas lubricantes, mediante un diagnóstico ambiental basado en
un esquema de entradas y salidas de procesos, para lo cual se establecieron estaciones de
monitoreo que permitieron la caracterización de aguas residuales, emisiones atmosféricas y el
suelo, obtuvo que, los resultados de los análisis para aguas residuales y emisiones atmosféricas
no exceden los límites permitidos, en cambio para el suelo, las concentraciones de los
parámetros indicadores de contaminación superan los valores permitidos; concluyeron que, los
impactos ambientales influyen negativamente sobre el entorno de la empresa.
Restrepo y Rojas (2016), diagnosticaron la gestión de aceite lubricante usado, generado
por pequeñas instalaciones que cambian aceite de motocicletas en áreas urbanas de la ciudad
de Florencia Caquetá; para lo cual se aplicó un cuestionario a la muestra estudiada, que estuvo
conformada por 44 establecimientos de mecánica. Obtuvieron como resultado que, el 82% de
los encuestados desconocen las normas y los procedimientos de la gestión de residuos
peligrosos, además, el 90% de los talleres encuestados generan más de 6 galones de aceite
usado al mes; concluyeron que, el manejo de aceites usados es inadecuado, debido a las
deficientes medidas adoptadas por las autoridades ambientales encargadas de identificador,
capacitar y hacer cumplir las obligaciones ambientales a los dueños de estos establecimientos.
Enriquez (2016), analizó el impacto ambiental de residuos de aceite de motor en la ciudad
de Piñas-Ecuador; el análisis fue realizado en dos talleres mediante la utilización del método
19
EPA 418,1. Determinó que, en esta ciudad se genera 5,68 galones de aceite al año; el 99% del
aceite es utilizado como combustible y el 1% se utiliza como lubricante; además, se obtuvo
que las concentraciones de los hidrocarburos totales de petróleo exceden los límites máximos
permisibles; concluyó que, la infraestructura de almacenamiento de lubricantes usados no
cumplen con los requisitos reglamentarios para prevenir y controlar la contaminación de
residuos peligrosos.
Manzanarez (2015), desarrolló un plan de manejo basado en la normativa ambiental
vigente para lubricantes usados en motores de combustión interna del municipio de Ahome,
Sinaloa, de tal manera que permita aplicar un manejo adecuado al residuo, en tal sentido se
consideró como muestra a 387 generadores. Obtuvo como resultado que, el volumen total de
aceite usado por semana es de 20 464 litros; el 44% cumple con los planes de manejo; el 42%
de los talleres clasifican los residuos de aceites generados; y el 71% reutiliza los aceites usados
sin ningún tratamiento previo; en conclusión, se logró diseñar, aplicar y validar el plan de
manejo de residuos basado en la NAV-ALU, obteniendo un modelo de reciclaje que garantice
la gestión segura y adecuada de los residuos en el sitio de producción.
Navarro (2014), analizó la situación actual de la gestión de lubricantes usados en la
ciudad de Ayacucho y propuso pautas para su manejo; por lo que para dicho análisis se
consideró como muestra de 35 centros de servicio de cambio de aceite a los cuales se le aplicó
un cuestionario con la finalidad de recolectar información para dicho estudio. Se obtuvo como
resultado que en esta ciudad se genera un total de 13 256 galones de aceite usado mensual; el
80% de los talleres cumplen con la NTP 900.051 (2008) y el 34,30% de los generadores
mezclan los aceites con otros productos; concluyó que, el 100% de los talleres presentan
deficiencias en las etapas de manejo de estos residuos; es por ello que el nivel de contaminación
que generan los aceites usados al ambiente, depende del manejo que se les dé desde su
generación hasta su disposición final. Asimismo, la experiencia de los operarios y los

20
recipientes a utilizar en la recolección de aceites usados, son dos factores clave para realizar un
manejo adecuado de este tipo de residuos y de esa forma disminuir el nivel de riesgo de
contaminación.
Barrera y Velecela (2015), diagnosticaron la contaminación ambiental por aceites usados
del área automotriz de Cantón Azogues-Ecuador, para lo cual se consideró como muestra a 66
centros automotrices, de los cuales sirvieron para recolectar los datos mediante la aplicación
de un cuestionario. Obtuvieron como resultado que, el 91% de los talleres cuenta con un plan
de manejo; el 92% cuenta con un área adecuada para el almacenamiento; y 79% tiene
conocimiento del manejo de los aceites usados; concluyendo que para gestión ambiental del
Municipio de Azogues hace falta implementar programas de monitoreo en todas las tiendas de
automóviles y lubricantes de la ciudad, debido a que no existe personal que realice el control a
estos establecimientos comerciales.
Guevara (2012), analizó impactos ambientales sobre los recursos hídricos y los suelos
derivados del manejo de lubricantes en la ciudad del Puyo, en el que se analizaron 64
establecimientos mediante la recolección de información por intermedio de la utilización de un
cuestionario. Obtuvo como resultado que, en esta ciudad se genera 2,17 galones por mes; la
cantidad promedio de aceite que es evacuada al río Puyo es de 1,34 ppm, lo cual no excede los
límites máximos permisibles (20 ppm), en cambio las concentraciones de los vertidos arrojados
al río Estero Citayacu (236 ppm) y al río Pindo (63,43 ppm) sobrepasan los límites máximos
permisibles; concluyó que, se debe implementar un sistema de gestión de aceites usados que
permita tener procesos adecuados de recolección y disposición final con el fin de que estos
tengan un valor energético o sean regenerados evitando la pérdida de energía y materia prima
no renovable.
Rimapa (2011), analizó el estado actual de la disposición final de aceites lubricantes
usados en la ciudad de Iquitos, para lo cual se consideró como muestra a 106 empresas
21
dedicadas a la venta de aceite, de las cuales los datos se obtuvieron mediante la aplicación de
un cuestionario. Obtuvo como resultado que, el 87% de los encuestados tienen conocimiento
sobre el manejo de aceites usados; en el 64% de los establecimientos se almacena volúmenes
menores a 200 litros y el 36% volúmenes inferiores a esta cantidad; concluyendo que, las
entidades competentes deben supervisar el manejo de estos residuos con el fin de que se cumpla
con la normatividad establecida.
2.2. Bases teóricas
2.2.1. Aceite lubricante usado
El aceite lubricante que ha sido utilizado en diferentes procesos, se contamina con
metales pesados, compuestos orgánicos clorados y también puede contaminarse cuando estos
aceites se mezclan con otros líquidos (González, 2014). Estos residuos son considerados como
peligrosos, cuyo manejo inadecuado provoca un impacto negativo sobre el ambiente (Arner et
al., 2006); además, por contener una serie compuestos químicos afectan directamente a la salud
de los seres vivos (Fong et al., 2017).
2.2.2. Composición de los aceites
El aceite lubricante usado contiene altas concentraciones de metales pesados como
plomo, cadmio, cromo, arsénico y zinc que son resultado del desgaste en la lubricación de
motores o maquinaria en la que se utilizó, como es el caso de la presencia de plomo derivado
de la degradación de la gasolina (Martínez et al., 2005).
Los solventes clorados más comunes como tricloroetano, tricloroetileno y
percloroetileno se derivan del refinado del petróleo y de la reacción de aditivos como el aceite
con compuestos halogenados; asimismo, existen otros contaminantes como el azufre y hollín
que se producen durante la combustión (Martínez et al., 2005).

22
Figura 1
Principales contaminantes del aceite lubricante usado
Fuente: Martínez et al. (2005).
En la siguiente tabla se muestra las concentraciones de los elementos que conforman los
aceites lubricantes usados.
Tabla 1
Concentración de los elementos que conforman los aceites usados
Contaminantes Aceites automóviles Aceites industriales

Con motor Con motor (ppm)
gasolina ( ppm) diésel (ppm)
Cadmio 1,70 1,10 6,10
Cromo 9,70 2,00 36,80
Plomo 2,20 29,00 217,70
Zinc 951,00 332,00 373,30
Cloro total 3600,00 3600,00 6100,00
PCB's 20,70 20,70 952,20
Nota. ppm: partes por millón=mg/kg. Fuente: González (2014).
2.2.3. Características del aceite lubricante usado
a. Inflamabilidad. Pueden provocar un incendio al entrar en contacto con una fuente de fuego
que pueden ser chispas eléctricas o mecánicas, superficies calientes, colillas de cigarrillos,
gasolina y acetona (Morales, 2018).
b. Corrosividad. Tienen la capacidad de corroer metales debido a la acción química;
ocasionando daños graves en la piel y en los tejidos mucosos (Morales, 2018).

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c. Toxicidad. Son aquellos residuos que al estar en contacto con cualquier ser vivo pueden
causar la muerte (Ministerio de salud, 2006).
d. Reactividad. Es una característica de muy difícil manejo debido a que son muy inestables
y tienen la tendencia de reaccionar o explotar violentamente (Abburrá y Sbarato, 2012).
e. Explosividad. Al reaccionar químicamente pueden emitir gases cuya temperatura, presión
y velocidad afectan al área circundante (Ministerio de salud, 2006).
f. Radioactividad. Capacidad que presentan algunos residuos peligrosos para emitir radiación
ionizante procedente del núcleo de átomos inestables (Morales, 2018).
2.2.4. Fases del manejo de aceite usado
a. Generación. Es el proceso por el cual el aceite es extraído de los vehículos motorizados,
luego de haber finalizado la vida útil y este es sustituido por un nuevo el cual cumplirá con
las funciones del lubricante anterior (Morales, 2018).
- Generadores de aceites usados. Según la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008), la
industria automotriz genera el aceite usado, que incluye: automóviles particulares, flotas de
taxi, vehículos para transporte urbano e interprovincial de pasajeros y de carga, estaciones
de servicio (lubricentro), instalaciones militares, instalaciones industriales, industria minera,
entre otras. De acuerdo al volumen mensual de aceite, los generadores son clasificados en
pequeño generador (menores a 55 galones), mediano generador (mayores a 55 galones y
menores a 200 galones) y gran generador (mayores a 200 galones).
b. Recolección. Etapa en la cual el generador u otra persona jurídica autorizada colecta el
aceite usado constituyéndose en acopiador primario, esta recolección puede realizarse de
forma manual o mecánica dentro de las instalaciones del generador, dependiendo de la
cantidad generada de aceite usado (Norma Técnica Peruana 900.051, 2008).

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c. Almacenamiento. Etapa en la que el residuo es almacenado temporalmente en un depósito,
la cual puede ser realizada en las diferentes fases del manejo de aceites (Norma Técnica
Peruana 900.051, 2008).
d. Transporte. Consiste en el traslado interno del aceite usado desde el sitio de producción
hasta el área de almacenamiento, el cual se puede realizar haciendo uso del mismo tanque
de recolección (Morales, 2018).
e. Reaprovechamiento. Proceso que consiste en recuperar el aceite lubricante lubricante o
utilizar su poder calorífico de forma ambientalmente adecuada (Norma Técnica Peruana
900.053, 2009).
f. Disposición final. En este proceso se aísla y almacena los aceites lubricantes usados en
áreas debidamente acondicionadas y autorizadas, para evitar la contaminación ambiental
(Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, 2006).
2.2.5. Efectos en la salud que generan los aceites lubricantes usados
Estas sustancias contienen aditivos que tienen compuestos tóxicos para la salud humana,
debido a que presentan metales pesados, que son bioacumulables dentro de la cadena
alimenticia y producen enfermedades cancerígenas, mutaciones, daños genéticos y lesiones
cerebrales (Duran, 2013). Al respecto; Restrepo y Rojas (2016), sostienen que, la exposición
de las personas a éstas sustancias producen salpullidos, anemia, dolor de cabeza, temblores y
daño respiratorio. Además, que el uso de aceites lubricantes usados como combustible genera
dioxinas y furanos porque contienen compuestos clorados (PCB’s) nocivos para la para la salud,
produciendo daños a nivel de la piel y el sistema nervioso (Ministerio de Ambiente Vivienda y
Desarrollo Territorial, 2006).
2.2.6. Efectos al ambiente que generan los aceites lubricantes usados
Debido a la combustión no controlada de los aceites lubricantes usados, se producen
gases tóxicos que generan contaminación atmosférica, estos residuos también afectan las aguas
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superficiales que forman una película que evita la oxigenación, ocasionando perdida de la flora
y fauna a nivel acuático (Restrepo y Rojas, 2016).
a. Contaminación del aire. Al momento de la incineración del aceite usado, se emiten gases
tóxicos que contienen compuestos de plomo, cloro, fósforo y azufre, los cuales generan
grandes problemas de contaminación atmosférica, provocando fenómenos ambientales
como la lluvia ácida que son perjudiciales para los ecosistemas (Masías et al., 2017). De los
componentes mencionados, el plomo es considerado como el más volátil, en tal sentido,
cuando se quema este residuo , este metal es el más que se expande en el ambiente (Depuroil
S.A., 1999).
b. Contaminación del agua. Los vertidos directos de aceites usados en las fuentes de agua
como ríos, quebradas y lagos, modifican las características fisicoquímicas del agua como el
oxígeno disuelto que es indispensable para la vida acuática (Cardozo et al., 2014). Sobre el
tema Manzanarez (2015),menciona que, 4,50 litros de aceite usado contaminan 4,50
millones de agua, que abastecerían a 50 personas durante un año; por otro lado,
concentraciones de 50 a 100 ppm modifican los procesos de tratamiento de aguas residuales,
afectando la operación de las plantas de tratamiento.
c. Contaminación del suelo. El aceite lubricante usado se expande rápidamente en el suelo,
formando una película que impide la entrada de oxígeno (Barrera y Velecela, 2015), debido
a que estos aceites contienen hidrocarburos saturados que no se degradan biológicamente,
causando la pérdida de fertilidad del suelo producto de la destrucción del humus vegetal
(Depuroil S.A., 1999).
2.2.7. Gestión integral de los aceites usados
Debido al impacto ambiental negativo que producen los aceites, es importante tener una
gestión adecuada de estos, mediante técnicas como el reciclaje, en el que se utilizan
tratamientos como el acondicionamiento y reacondicionamiento, que evitan impactos

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negativos sobre el ambiente (Mendoza y Robles, 2015); para ello, se implementan planes que
permiten un apropiado manejo de estos residuos y den su respectivo aprovechamiento como
alternativa para remover contaminantes como los metales pesados (Haro y Italo, 2008).
Según Martínez et al. (2005), presenta cuatro alternativas de gestión de aceite
lubricante usado:
a. La reutilización en otros usos. Se puede reutilizar como aceite de maquinaria de corte
para estos usos depende de la calidad del aceite y del tratamiento previo mediante
calentamiento, filtración, deshidratación y centrifugación.
b. La regeneración. Gracias a métodos de tratamiento es posible recuperar el material
lubricante que presenta el aceite original, de tal modo que sea reformulado y utilizado
nuevamente, aunque este proceso es dificultoso y económicamente inviable.
c. La valorización energética. El aceite es uno de los residuos que posee elevado poder
calorífico, el cual puede ser empleado como combustible, sin embargo, esta es una
práctica no recomendable, debido a la elevada concentración de contaminantes tóxicos
emiten y que contaminan el aire.
d. La destrucción en incineradores de residuos peligrosos. Si el aceite contiene metales
pesados o compuestos halogenados, es utilizado como combustible en hornos o calderas
industriales.
2.2.8. Sistema local de gestión ambiental
Según Andía y Andía (2009), afirman que, el gobierno local tiene la obligación de
aprobar e implementar la política ambiental local, en base a lo establecido en su Ley Orgánica,
el cual debe hacerse en coordinación con la comisión ambiental regional, debido a que en esta
participan las municipalidades con el fin de implementar políticas ambientales regionales que
faciliten el tratamiento de los problemas de gestión ambiental local.

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2.2.9. Legislación en el Perú
En el Perú actualmente no existe una normativa legal que regule el manejo de aceites
lubricantes usados, simplemente existe leyes generales para residuos peligrosos (Calderón,
2020).
a. Decreto legislativo N° 1278. El artículo 54 establece que los residuos peligrosos deben ser
manejados selectivamente, separados de los residuos sólidos municipales (MINAM.
Decreto Legislativo 1278 que aprueba la ley de de Gestión Integral de Residuos Sólidos,
2016).
b. Decreto supremo 014-2017-MINAM. El artículo 43 establece que los generadores de
residuos sólidos peligrosos deberán segregar sus residuos, diferenciando entre peligrosos y
no peligrosos; el manejo de los residuos peligrosos debe ser realizado por una empresa
operadora de residuos sólidos o la municipalidad, la cual debe garantizar un adecuado
manejo (MINAM. Reglamento del Decreto Legislativo 1278 que aprueba la ley de Gestión
Integral de Residuos Sólidos, 2017).
c. Ley orgánica de municipalidades N° 27972. Las municipalidades son entidades que
poseen autonomía política económica y administrativa en asuntos de su competencia, que
tienen la facultad de aprobar y aplicar ordenanzas que regulen la gestión ambiental; el
artículo 80 menciona que las municipalidades tienen la obligación de controlar y supervisar
la disposición final de residuos sólidos, líquidos, descargas industriales, emisión de humos,
gases, ruidos y demás elementos contaminantes del ambiente (Ley orgánica de
municipalidades N° 27972, 2003).
d. Decreto supremo N° 021-2008-MTC. El artículo 54 establece que para el transporte
terrestre de residuos peligrosos se debe contratar exclusivamente empresas prestadoras de
servicios de transporte autorizadas, las cuales deberán ser controladas por la autoridad
competente (Decreto supremo N° 021-2008-MTC, 2015).

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e. Norma técnica peruana N° 900 051.2008. Establece las medidas para el manejo adecuado
de los aceites usados en las etapas de generación, recolección y almacenamiento, de tal
manera se garantice la salud de las personas y la calidad ambiental, además de evitar
impactos ambientales negativos ocasionados por la gestión inadecuada de estos residuos
(Norma Técnica Peruana 900.051, 2008).
2.3. Definición de conceptos
2.3.1. Calidad ambiental
Las condiciones ecológicas del medio ambiente deben preservarse, restaurarse y
controlarse a través de indicadores relacionadas con las normas de calidad ambiental (Ley
general del ambiente N° 28611, 2005).
2.3.2. Formas de valorización
La valorización de residuos están conformados por la reutilización, reciclaje, compostaje,
recuperación, conversión biológica y otras alternativas que mediante procesos físicos y
químicos, han demostrado viabilidad técnica, económica y ambiental (MINAM. Decreto
Legislativo 1278 que aprueba la ley de de Gestión Integral de Residuos Sólidos, 2016).
2.3.3. Residuos peligrosos
Se trata de elementos, sustancias, compuestos o mesclas que, al final de su vida útil,
adquieren la condición de residuos y debido a sus propiedades (tóxico, corrosivo, reactivo,
inflamable, explosivo, infeccioso, ecotóxico), pueden resultar nocivos para el ser humano y el
ambiente (Morales, 2018).
2.3.4. Talleres de mecánica automotriz
Son pequeños negocios donde uno o más mecánicos se dedican a la reparación y
mantenimiento de vehículos de transporte, principalmente vehículos livianos o con motores a
gasolina (Morales, 2018).

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2.3.5. Aceite lubricante
Está compuesto por una base mineral, sintética o vegetal cuya función es evitar la fricción
entre las partes móviles de motores de combustión, de sistemas de transmisión, turbina y
sistemas hidráulicos, que si no se utiliza correctamente el aceite lubricante, tienen
consecuencias como el incremento de la temperatura, desgaste, ruido, golpes y vibraciones en
el vehículo (Norma Técnica peruana 900.050, 2008).
2.3.6. Aceite lubricante usado
En el Convenio de Basilea, los aceites lubricantes usados son considerados como
residuos peligrosos, los cuales contienen sustancias contaminantes (plomo, cloro, bario,
magnesio, zinc, fósforo, cromo, níquel, aluminio, cobre, estaño y azufre) que se convierten en
fuentes de contaminación ambiental debido a su inadecuada gestión (Navarro, 2014).
2.3.7. Generador
Persona que realiza actividades en las cuales se generan residuos de aceite lubricante
(Restrepo y Rojas, 2016).
2.3.8. Dispositivo de almacenamiento
Recipiente en que se depositan temporalmente los residuos de aceites lubricantes, cuyo
tamaño depende del volumen generado, pudiendo utilizarse para tal fin: galones de boca ancha,
cilindros y tanques, los cuales deben estar asegurados con tapa hermética (Norma Técnica
Peruana 900.051, 2008).
2.3.9. Embudo
Es un dispositivo que garantiza la trasferencia segura del aceite lubricante desde el motor
al recipiente de almacenamiento, diseñado para evitar derrames, goteos o fugas de este líquido
en el área de trabajo (Duran, 2013).

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2.3.10. Derrame
Es un suceso en el que un líquido se esparce al suelo debido a prácticas inadecuadas o
por algún hecho accidental (Pari y Yacolca, 2019).
2.3.11. Rotulado
Consiste en pegar un pictograma en los dispositivos de almacenamiento donde
contenga información de las características del producto que se encuentra dentro de estos
(Norma Técnica peruana 900.050, 2008).
2.3.12. Riesgo significativo
Es la probabilidad elevada para producir accidentes, cuyas consecuencias son
indeseables para la salud y el medio ambiente (Ministerio de salud, 2006).
2.3.13. Infraestructura de disposición final
Instalación que cuenta con las condiciones sanitarias y ambientales para disponer de
forma segura los residuos sólidos, entre ellas se encuentran los rellenos sanitarios y rellenos de
seguridad (Ministerio de salud, 2006).
2.3.14. Manejo integral
Es la aplicación de todas las medidas necesarias durante las actividades de prevención,
reducción, segregación, acopio, almacenamiento, transporte, aprovechamiento, tratamiento y
disposición final de los residuos peligrosos, las cuales deben ser realizadas de manera
apropiada para proteger la salud humana y el medio ambiente, de los efectos dañinos que
puedan derivarse en el manejo de estos residuos (Molina y Rankin, 2013).
2.3.15. Reaprovechamiento
La Norma Técnica Peruana 900.053 (2009), considera que es posible el
reaprovechamiento del aceite usado mediante tratamientos que combinen procesos físicos y
químicos. Actualmente existen diferentes procesos de reaprovechamiento como la refinación
por diversos métodos como ácido-arcilla, extracción con propano líquido, entre otros.
31
El aceite usado tratado puede ser utilizado como: base lubricante, insumo para
fabricar plásticos, fluidos para temple, preservación de maderas, combustible alternativo
industrial, etc.
2.3.16. Control municipal
Labores de inspección y supervisión que la municipalidad realiza para determinar si se
está cumpliendo con las medidas técnicas o legales sobre el manejo de aceite lubricante usado
(Fraume, 2007).
32
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO
3.1. Ubicación
La presente investigación se realizó en la ciudad de Chota, distrito de Chota, provincia de Chota, Región de Cajamarca.
Figura 2
Mapa de ubicación del área de estudio
33
3.2. Población y muestra
3.2.1. Población
Mediante un diagnóstico se identificaron 42 talleres de mecánica automotriz, los cuales
constituyen la población de estudio en esta investigación.
3.2.2. Muestra
Esta fue obtenida por muestreo aleatorio simple, ya que cada elemento tiene igual
probabilidad de ser seleccionado, por lo cual se utilizó la fórmula de población finita.
𝑍 2 𝑃𝑄𝑁
n=
𝑒 2 (𝑁−1)+𝑍 2 𝑃𝑄
Donde:
Z2 = Nivel de confianza al 95% (1,96).
P = Proporción estimada, considerándose P = 0,5.
Q = 1-P.
e = Precisión o magnitud del error 10% .
N = Población.
(1,96)2 (0,50)(0,50)(42)
n=
(0,10)2 (41)+(1,96)2 (0,50)(0,50)
40,34
n=
0,41+0,96
40,34
n=
1,37
n = 30
Se obtuvo como muestra a 30 talleres mecánicos automotrices de la ciudad de Chota.

34
Figura 3
Mapa de muestreo
35
3.3. Equipos, materiales e insumos
Materiales de oficina
 Hojas bond A4 (paquetes)  Resaltador
 USB
 Cuaderno
 CD
 Lapicero  Corrector
 Lápiz  Laptop
 Borrador  Cámara
Software
 Microsoft Word  Power point
 Microsoft Excel  SPSS
3.4. Metodología de la investigación
3.4.1. Tipo de investigación
La investigación descriptiva tiene como objetivo estudiar y describir los efectos de las
características o niveles de una o más variables en una población (Hernández et al., 2014),
en tal sentido que la variable (manejo de aceite lubricante usado) no fue manipulada pero si
estudiada, analizada y descrita.
3.4.2. Diseño de la investigación
Esta investigación es no experimental, porque los hechos fueron observados tal como
ocurrieron en su contexto natural, además, es de corte transversal por que los datos fueron
recolectados en un solo momento (Hernández et al., 2014).
Cabe mencionar que, por ser una investigación transversal, se realizó una sola
evaluación, por lo tanto, los resultados de futuros trabajos podrían variar dependiendo del
número de evaluaciones y el momento en que se realice.

36
3.4.3. Variable de estudio
a. Manejo de aceite lubricante usado. Estos residuos deben ser gestionados a través de la
implementación de un Sistema Integral de Residuos Peligrosos, que incluye los procesos
de generación, recolección, almacenamiento, transporte y disposición final, con el
propósito de asegurar el manejo adecuado de los aceites usados.
2.3.17. Operacionalización de variables
Tabla 2
Operacionalización de la variable
Variable Dimensiones Indicadores Técnica Instrumentos

Observación y
Cuestionario
encuesta
Generación Ítem (1-3)
Observación y
Cuestionario
encuesta
Observación y
Recolección Ítem (4-5) Cuestionario
encuesta
Observación y
Almacenamiento Ítem 6 Cuestionario
encuesta
Manejo de Disposición
aceite Observación y
final y formas de Ítem (7-9) Cuestionario
lubricante encuesta
uso
usado Observación y
% de talleres Cuestionario
NTP 900.051 encuesta
que cumplen la
2008 Observación y
norma Cuestionario
encuesta
Control
Observación y
municipal Ítem (10-11) Cuestionario
encuesta
Nota. Los ítems se describen en el cuestionario y están ubicados en anexo A (Figura 6 y 7).
2.3.18. Formulación de hipótesis
H1: Los talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota realizan un
inadecuado manejo del aceite lubricante usado.

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H0: Los talleres de mecánica automotriz de la ciudad de Chota realizan un adecuado
manejo del aceite lubricante usado.
2.3.19. Técnicas de recolección de datos
La técnica de recolección de datos usada en la presente investigación fue la encuesta
y la observación, que permitió evaluar el manejo del aceite lubricante usado en los talleres
mecánicos de la ciudad de Chota durante el periodo de recolección de datos.
2.3.20. Instrumento de recolección de datos
Para recolectar los datos, se utilizó como instrumento a un cuestionario el cual se
encuentra en el Anexo A.
a. Cuestionario
Diseño del cuestionario
En la ciudad de Chota no existe información de referencia en el tema del manejo de
aceite lubricante usado, por lo que el diseño del cuestionario buscó ser consistente con el
nivel educativo de los encuestados, elaborándose 6 preguntas cerradas y 5 preguntas abiertas,
asegurando que el instrumento sea de fácil comprensión.
A continuación, se detallan los principales puntos considerados en el instrumento,
que son: identificación del taller encuestado (nombre del establecimiento, dirección);
volumen generado; condiciones de generación, recolección y almacenamiento; disposición
final y formas de uso; y verificación del control por parte de las autoridades competentes.
2.3.21. Procedimiento de recolección de datos
Prueba piloto
La prueba piloto se llevó a cabo en 5 talleres elegidos al azar, esto con el propósito
de evaluar los criterios del diseño y metodología del instrumento utilizado para recolectar la
información. Luego de aplicar la prueba piloto, se realizaron las correcciones y ajustes
necesarios en algunos ítems del cuestionario, con la finalidad de mejorar su comprensión.

38
La dificultad presentada en la aplicación de la prueba piloto se centra principalmente
en las posibles sanciones, razón por la cual los encuestados se sintieron controlados, por lo
que fue necesario aclarar el objetivo de la investigación con la finalidad de poder aplicar
dicha prueba.
Aplicación del instrumento de investigación
- Luego del diagnóstico, se visitaron a los diferentes talleres de la ciudad, con la finalidad
de identificar los establecimientos donde se realizaba cambios de aceite.
- Se programaron visitas a los establecimientos para la aplicar el cuestionario.
- Se elaboró el cuestionario definitivo dirigido a los dueños de los talleres de mecánica
automotriz, además, nos agenciamos de los respectivos materiales de bioseguridad que
utilizaríamos para la aplicación del instrumento.
- Se contactó a dos personas encargadas de tomar fotografías y georreferenciar los talleres
y también de trasladar el material logístico.
- Se aplicó el cuestionario a los administradores y/o trabajadores de los talleres de mecánica
en el mes de septiembre, donde se les explicó el motivo e importancia de la investigación,
por lo que su participación fue voluntaria.
- El encuestador se ubicó en lugares estratégicos para constatar los hechos de las
actividades realizadas en el manejo de los aceites usados, de acuerdo a los aspectos
considerados en el instrumento.
2.3.22. Validación del instrumento de recolección de datos
Para mejorar la calidad del instrumento, este fue revisado por tres profesionales de
la Universidad Nacional Autónoma de Chota, quienes realizaron algunos aportes de acuerdo
a su experiencia en el tema de estudio.
Los profesionales responsables de la validación de este cuestionario fueron:
Dr. Seminario Cunya Alejandro

39
Dr. Chávez Angulo Héctor Orlando
Dr. Chávez Santa Cruz Guillermo Alejandro
Las fichas de validación se muestran en el Anexo A.
2.4. Análisis estadístico
En la investigación se realizó un análisis estadístico descriptivo, donde la
información fue procesada en el Software SPSS Statistics 25, según la variable en estudio,
realizando lo siguiente:
- Construcción de tablas (rangos, frecuencias y porcentajes).
- Elaboración de gráficos (frecuencias y porcentajes).

40
CAPÍTULO IV
RESULTADOS Y DISCUSIONES
En la ciudad de Chota existe un aproximado de 42 talleres de cambio de aceite, los
cuales ofrecen servicio a diferentes tipos de unidades vehiculares, desde motos lineales hasta
camiones. Los ambientes en los que se presta este servicio en su mayoría no están diseñados
para este fin, sin embargo, se permite atender la demanda local.
El cambio de aceite de las unidades móviles, genera residuos constituidos por el
mismo aceite, que al cumplir con su vida útil deben ser reemplazados, el cual tiene diversos
destinos tal como se demuestra en los siguientes párrafos.
4.1. Volumen generado de aceite lubricante usado
Según la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008), que clasifica al generador en base
al volumen promedio mensual de aceite usado.
Tabla 3
Volumen promedio en galones mes-1 de aceite usado generado
Volumen (Galones mes -1) Generador

Pequeño Mediano Grande
≥0 a ≤ 55 >55 a ≤200 >200
N° Talleres 16 14 0
El 53,33% de los talleres son pequeños generadores y el 46,67% generadores
medianos, cabe señalar que no existe ningún taller generador de grandes volúmenes que
puedan ser clasificado como tal, esto se debe a que el parque automotor no es muy numeroso
como en las grandes ciudades.
En la ciudad de Chota existen 42 talleres mecánicos en los que se cambia el aceite
lubricante de los vehículos, de los cuales solo 30 fueron considerados como muestra; en base
a los datos proporcionados por los encuestados, se determinó que el volumen promedio
diario generado por taller es de 2,32 galones; es decir, la proyección mensual a la totalidad
41
de talleres es de 2918,36 galones de aceite lubricante usado. En la ciudad de Ayacucho se
genera 157591galones de aceite al año, lo que representa el 0,72% del volumen total nacional
(Navarro, 2014); por lo tanto, los 35 020 galones año-1 que se generan en la ciudad de Chota,
representa el 0,16% del volumen total de aceite usado generado en el Perú.
Tabla 4
Control del volumen de aceite lubricante usado
Control de volumen Frecuencia Porcentaje
Si 3 10%
No 27 90%
Total 30 100%
En la Tabla 4 se muestra la cantidad de talleres que realizan el registro del volumen
de aceite lubricante usado generado, obteniendo como resultado que solamente el 10% de
los talleres realizan dicha actividad; este resultado muestra la falta de interés y el
incumplimiento a la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008), que señala que los
establecimientos que generen aceites usados deben llevar un registro de los volúmenes
generados diariamente, es por ello que en el Perú es difícil de cuantificar los volúmenes de
aceites usados, por el hecho de que no existe un registro de estos, que puedan proporcionar
datos específicos, en tal sentido los valores obtenidos de generación del residuo en el Perú
se ha realizado en función al consumo de aceite nuevo y según estos valores se ha hecho
estimaciones (Navarro, 2014).
4.2. Condiciones de la generación, recolección y almacenamiento del aceite lubricante
usado
Según la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008), las condiciones de manejo de los
aceites usados durante las etapas de generación, recolección y almacenamiento deben ser las
42
adecuadas, de tal manera que se garantice la salud de las personas que están en contacto y se
eviten impactos negativos al ambiente. En este apartado se muestra los resultados obtenidos
acerca de las condiciones durante el manejo de este residuo.
Tabla 5
Espacio exclusivo para realizar el cambio de aceite
Espacio exclusivo Frecuencia Porcentaje
Si 10 33,33%
No 20 66,67%
Total 30 100%
El 33,33% de los talleres cuentan con un área exclusiva para el cambio de aceite
dentro del mismo taller. El 66,67% de estos realizan el cambio de aceite en áreas inadecuadas
como la vía pública. Esto coincide con Guevara (2012), quien manifiesta que el 64,06% de
los talleres mecánicos de la ciudad de Puyo (Ecuador) no cuentan con un espacio físico para
el cambio de aceite, por lo que lo realizan en la vía pública. Esta situación es preocupante ya
que al hacerlo en la vía pública genera desorden en el tráfico vehicular, deteriora el ornato
público y se convierte a la vez en fuente de contaminación ambiental. Por lo tanto, la Norma
Técnica Peruana 900.051 (2008), establece que las condiciones del área en el que se realiza
el cambio de aceite debe ser adecuada la cual debe estar impermeabilizada para evitar
contaminaciones por derrames, los cuales dependen de la capacitación al personal, sobre el
manejo de aceites usados.
La contaminación ambiental por derrames de aceites es muy frecuente, lo que
generalmente ocurre en el proceso de recolección, en este sentido, la siguiente tabla muestra
los resultados de los derrames de aceites producidos en los talleres durante el proceso
mencionado.
43
Tabla 6
Derrames en el momento de la recolección
Derrames Frecuencia Porcentaje
Si 22 73,33%
No 8 26,67%
Total 30 100%
En el 73,33% de los talleres, los derrames ocurren al momento de la recolección de
aceite usado. En Ayacucho, Navarro (2014), encontró que el 94,30% de talleres generan
derrames durante la recolección de aceites usados. Pues la gran parte de estos derrames se
debe al mal estado de los recipientes y la inadecuada forma que se recolecta el aceite, debido
a falta de capacitación del personal encargado, ya que se pudo comprobar in situ que
efectivamente si se producen derrames de aceite usado al momento de realizar el cambio de
aceite y no se tiene el cuidado respectivo, por el hecho de tratarse de un residuo de bajo valor
económico.
La mayoría de los aceites usados al ser mezclados con otros líquidos aumentan su
toxicidad, haciéndolos muy perjudiciales para el medio ambiente (Vazquez-Duhalt, 1989),
es por ello que, en la siguiente tabla se muestran los resultados sobre la cantidad y porcentaje
de talleres que mezclan aceites con otros líquidos.
Tabla 7
Mezcla del aceite usado con otros líquidos
Mezclas Frecuencia Porcentaje
Si 5 16,67%
No 25 83,33%
Total 30 100%
44
El 16,67% de los talleres mecánicos mezclan el aceite usado generalmente con
combustible (gasolina y petróleo). Estas acciones evidencian que los operadores desconocen
la normatividad ambiental (Norma Técnica Peruana 900.051, 2008), que indica que no se
debe mezclar otros residuos con el aceite usado, por ejemplo, residuos de pintura, thinner,
gasolina, líquido de frenos, solvente o anticongelante; si el aceite usado se mezcla con estos
residuos peligrosos, debe ser dispuesto como residuo peligroso.
Asimismo; el Ministerio de salud (2006); menciona que se evitarán especialmente
las mezclas que aumenten su peligrosidad o dificulten su manejo, a fin de no incrementar los
efectos nocivos sobre la salud humana y el medio ambiente.
En la siguiente figura se muestra los diferentes recipientes en los cuales se almacena
el aceite lubricante usado.
Figura 4
Recipiente de almacenamiento del aceite lubricante usado
El 40% de los talleres de la ciudad de Chota almacenan sus residuos de aceite usado,
en baldes de plástico de 20 litros, mientras que el 26,67% de los talleres lo almacenan en
cilindros de 200 litros y el 33,33% almacenan en otros tipo de envases (generalmente tinas
de plástico); además, se evidenció que todos los talleres no cuentan con un lugar de
almacenamiento adecuado y no realizan el respectivo etiquetado de sus recipientes; así como

45
la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008), menciona que el almacenamiento de volúmenes
de aceite usado se realice en cilindros o tanques en buen estado y debe tener un etiquetado
con el término “ACEITE USADO”.
4.3. Disposición final y formas de uso de los aceites lubricantes usados
Tabla 8
Destino de los aceites usados
Destino Frecuencia Porcentaje
Desecho 0 0,00%
Venta 27 90%
Reúso 0 0.00%
Regalo 3 10%
Otro(s) 0 0,00%
Total 30 100%
En cuanto al destino de los aceites usados, los resultados obtenidos revelan que el
90% de los talleres venden dichos residuos y el 10% los regalan. Sobre esto, Navarro (2014),
encontró en la ciudad de Ayacucho que el 28,60% de los talleres venden el aceite usado sin
importar su destino o uso final y el 71,40% mencionó que lo regalan a los acopiadores
informales.
Por su parte Barrera y Velecela (2015) obtuvieron que el 47% del aceite es reutilizado
por la entidad municipal, el 38% lo regalan, el 11% es entregado a instituciones públicas no
locales y el 4% lo venden a personas particulares. Al comparar los resultados de las
investigaciones, podemos afirmar que la mayoría de talleres de la ciudad de Chota, realizan
la venta ilegal del aceite usado; ya que, al ser un residuo peligroso, debe cumplir con los
estándares establecidos para su comercialización y evitar la contaminación.

46
Tabla 9
Responsables de la disposición final de los aceites lubricantes usados
Responsables Frecuencia Porcentaje
Misma Empresa 24 80%
EPS de residuos peligrosos 0 0.00%
Municipalidad 0 0.00%
Usuario 6 20%
Total 30 100%
En lo relacionado a los responsables de la disposición final de los aceites se obtuvo
que el 80% de los talleres son ellos los encargados de la disposición final y el 20% son
realizados por los mismos usuarios, estos resultados son semejantes al obtenido por Rimapa
(2011), lo que obtuvo que el 66% de los encuestados refieren que lo realiza la misma empresa
y el 34% lo realizan los mismos usuarios.
El Ministerio de salud (2006), sostiene que el manejo de los residuos peligrosos en
el Perú está establecida en la Ley General de Residuos Sólidos y su Reglamento, la cual
menciona que la gestión será realizada únicamente por empresas con personería jurídica y
que estén inscritas en la Dirección General de Salud ambiental. Asimismo, la Norma Técnica
Peruana 900.051 (2008) sostiene que el aceite lubricante usado que no va a ser reciclado,
recuperado o reusado, deberá ser dispuesto en rellenos de seguridad a cargo de empresas
autorizadas para el manejo de residuos peligrosos.
Los resultados obtenidos determinaron que existe incumplimiento de las normas
establecidas para la gestión de estos residuos, esto se debe a que en la ciudad de Chota no
47
existe empresas dedicadas al manejo de residuos peligrosos, por lo que los generadores de
aceites usados tendrían que contratar una empresa de otras ciudades.
Figura 5
Uso final de los aceites lubricantes usados
De acuerdo con los resultados, la gran parte de los aceites usados son utilizados como
aceite lubricante para motosierra (80%), el 10% lo utiliza como combustible en cementera
en las ciudades de la costa, el 3,33% de los aceites son utilizados para inmunizar madera
(preservación de madera contra ataque de insectos) y el 6,67% de los propietarios de los
talleres mecánicos en la ciudad de Chota desconocen la utilidad de los aceites usados,
contrastando esta información con Guevara (2012), quien obtuvo que en la ciudad de Puyo
(Ecuador), el 52% del volumen de aceite usado generado se destina a comercialización,
cumpliendo los propósitos de: tratamiento de la madera, mantenimiento de automóviles y la
mayor parte como aceite lubricante para motosierra. Esta información nos lleva a afirmar
que, en las ciudades donde se realizaron estas investigaciones, el mayor porcentaje de aceite
lo utilizan como lubricante para motosierras, el cual se le entrega sin importarles la utilidad
que se les dé a los aceites usados.
Los resultados anteriores contrastan con lo expresado por Martínez et al. (2005),
quienes afirman, que en la Comunidad Europea, el 50 % del aceite usado es utilizados como
48
combustible en la producción de cemento, el 25% fue regenerado y el 25 % restante se
desecha ilegalmente.
4.4. Control municipal
Con respecto a las medidas implementadas por el área ambiental de la Municipalidad
para regular la disposición final de los aceites lubricantes usados, el 100% de los encuestados
indican que no existe ninguna medida implementada por esta entidad; estos resultados
difieren de los obtenidos por Barrera y Velecela (2015), quienes tomaron en cuenta la
intervención de dos entidades como el GAD Municipal de Azogues-Ecuador, determinando
que, el 77% del total de encuestados respondieron que esta entidad fue la quien realizó la
supervisión de sus establecimientos, mientras que el 23% del total de encuestados afirman
haber sido inspeccionados por el Ministerio del Ambiente. Esto muestra claramente la falta
de control e interés por parte de la Municipalidad de Chota con respecto al manejo de aceites
usados, por lo que es necesario incluir en las políticas municipales una cultura ecológica que
contribuya a la reducción de los aceites usados mediante el reciclaje y reutilización.
El control sobre el adecuado manejo de los aceites usados en el país es casi nulo,
principalmente por la falta de compromiso de las entidades reguladoras; sin embargo,
algunas instituciones locales como las municipalidades distritales de Comas-Lima, Andrés
Avelino Cáceres- Ayacucho y la municipalidad distrital de Ananea- Puno, han creado
ordenanzas con la finalidad de mitigar y/o evitar impactos negativos al ambiente (Calderón,
2020).
En la ciudad de Chota no existe regulación alguna que controle el manejo de aceites
lubricantes usados, en tal sentido, la municipalidad provincial de Chota debe crear una
ordenanza que permita regular el manejo de estos residuos, a través del área encargada de
medio ambiente, debe capacitar y supervisar a los generadores de seste residuo de acuerdo a
la Norma Técnica Peruana 900.051 (2008).

49
Tabla 10
Necesidad de capacitación sobre manejo del aceite lubricante usado
Frecuencia Porcentaje
Si 24 80%
No 6 20%
Total 30 100%
En relación a la necesidad de capacitación en el manejo de aceite lubricante usado
para los propietarios de los talleres mecánicos, el 20% de los propietarios encuestados
respondieron que no necesitan capacitación, de los cuales dos propietarios de talleres
mencionaron que reciben capacitación por parte de la empresa a la que pertenecen y la otra
parte de propietarios por la sencilla razón que no quieren ser capacitados. Esto concuerda
con los resultados de Barrera y Velecela (2015), quienes señalan que el 5% de los
responsables respondió negativamente, debido a que mencionaron tener suficientes
conocimientos en el tema de aceites usados y no necesitan recibir ningún tipo de capacitación
actualizada. La Municipalidad y otras instituciones deben incluir dentro de sus programas
ambientales el tema de manejo de aceites usados que permita a los generadores tener
conocimiento pleno del manejo de este residuo; al respecto Restrepo y Rojas (2016),
mencionan que por desconocimiento de las condiciones necesarias para el manejo adecuado
de estos residuos; se debe principalmente a la falta de capacitación de los microempresarios.
Estos resultados muestran que el principal problema de la sociedad es la cultura ambiental
de cada ciudadano por la falta de educación ambiental y de las entidades responsables las
cuales no asumen el rol que les corresponde.

50
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
- Los talleres mecánicos de la ciudad de Chota, generan un volumen de 2918,36 litros
de aceite usado al mes y las condiciones en la generación, recolección y
almacenamiento son deficientes en todos los talleres.
- Los aceites usados, se utilizan principalmente como aceite lubricante para motosierras
(80%), otra parte lo usa como combustible en cementeras (10%) y una cantidad mínima
lo usa para inmunizar madera (3,33%).
- El 100% de los talleres no cumplen con lo establecido en la NTP 900. 051-2008,
debido a las falencias en las etapas del manejo de aceites usados.
- No existe un control por parte del municipio u otra institución sobre el manejo del
aceite lubricante usado que es generado en los diferentes talleres de la ciudad de Chota.
51
5.2. Recomendaciones
- El área de medio ambiente de la Municipalidad Provincial de Chota debe desarrollar
un plan de manejo de aceite lubricante usado, en el cual contemple actividades a
realizar desde la recolección hasta la disposición final.
- La Municipalidad Provincial de Chota debe crear una ordenanza, enmarcada en la
legislación nacional, que controle y regule la disposición final de los lubricantes
utilizados por la mala gestión.
- La Universidad Nacional Autónoma de Chota a través de la carrera profesional de
Ingeniería Forestal y Ambiental debe fomentar el desarrollo de programas de
capacitación para el manejo de aceites lubricantes usados.

52
CAPÍTULO VI
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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59
CAPÍTULO VII
ANEXOS
Anexo A. Instrumento de recolección de datos

Figura 6
Instrumento de recolección de datos

60
Figura 7
Instrumento de recolección de datos
61
Figura 8
Validación del contenido por experto N° 01
62
Figura 9
Validación especifica del experto N° 01
63
Figura 10
Criterios de validez del experto N° 01
64
Figura 11
Validación del contenido por el experto N° 02
65
Figura 12
Validación específica del experto N° 02
66
Figura 13
67
Figura 14
Validación del contenido por el experto N° 03
68
Figura 15
Validación específica del experto N° 03
69
Figura 16
70
Anexo B. Panel fotográfico
Figura 17
Aplicación del cuestionario al trabajador. Av. Tacabamba N° 290
Figura 18
Taller con inapropiada infraestructura y derrames en el piso. Av. Tacabamba N° 290
71
Figura 19
Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Tacabamba N° 258
Figura 20
Taller de mecánica automotriz con mala infraestructura. Av. Tacabamba N° 258

72
Figura 21
Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Tacabamba N° 645
Figura 22
Ocurrencia de derrames y cambio de aceite en la vía pública. Av. Tacabamba N° 645

73
Figura 23
Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Santa Clara N° 219
Figura 24
Generación de derrames de aceite lubricante usado en la vereda. Av. Santa Clara N° 219
74
Figura 25
Aplicación del cuestionario al propietario. Av. Todos los Santos N ° 413
Figura 26
Mal estado de los recipientes de almacenamiento de aceite usado y derrames en la vereda.
Av. Todos los Santos N ° 413
75
Figura 27
Aplicación del cuestionario al propietario. Jr. Diego Villacorta N° 364
Figura 28
Lugar inadecuado para el almacenamiento de aceite lubricante usado. Jr. Diego
Villacorta N° 364
76
Figura 29
Aplicación del cuestionario al trabajador. Jr. Anaximandro Vega N°1074
Figura 30
Área inadecuada para el almacenamiento de aceites usados. Jr. Anaximandro Vega
N°1074
77
Figura 31
Aplicación del cuestionario al propietario. Jr. Hernán López segura N° 172
Figura 32
Recipientes en mal estado y sin etiquetar. Jr. Hernán López segura N° 172
78
Figura 33
Aplicación del cuestionario al propietario. Jr. José Arana N° 095
Figura 34
Ubicación incorrecta del recipiente para almacenar aceite lubricante usado. Jr. José
Arana N° 095
79
Figura 35
Aplicación del cuestionario al trabajador. Av. Bambamarca N° 201
Figura 36
Desorden en el manejo de aceite lubricante usado. Av. Bambamarca N° 201
80
Figura 37
Trabajador sin equipo de protección personal (EPP). Av. Todos los Santos N° 609

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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE CHOTA

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

ACTA Nª 006-2022/EPIFA - FCA/UNACH

1. Dr. Alejandro Seminario Cunya Presidente

Chota, 09 de marzo del 2022

A Dios por regalarme cada día maravilloso, que me da fuerzas para

De manera muy especial a mis padres por formarme con buenos

Mi más sincero agradecimiento a mi asesora, M.Sc. Azucena

A la Universidad Nacional Autónoma de Chota por darme la

Finalmente, a todos los que han brindado su apoyo en la

Con mucho amor y cariño

Capítulo I. Introducción ...................................................................................................... 13

Capítulo II. Marco teórico.................................................................................................... 16

2.2. Bases teóricas…………………………………………………………………….21

2.2.1. Aceite lubricante usado.................................................................................. 21

2.2.2. Composición de los aceites ............................................................................ 21

2.2.3. Características del aceite lubricante usado .................................................. 22

2.2.4. Fases del manejo de aceite usado .................................................................. 23

2.2.7. Gestión integral de los aceites usados ........................................................... 25

2.2.8. Sistema local de gestión ambiental ................................................................ 26

2.2.9. Legislación en el Perú ................................................................................... 27

2.3. Definición de conceptos………………………………………………………….28

2.3.1. Calidad ambiental.......................................................................................... 28

2.3.2. Formas de valorización ................................................................................. 28

2.3.3. Residuos peligrosos ....................................................................................... 28

2.3.4. Talleres de mecánica automotriz ................................................................... 28

2.3.5. Aceite lubricante ............................................................................................ 29

2.3.6. Aceite lubricante usado.................................................................................. 29

2.3.7. Generador ...................................................................................................... 29

2.3.8. Dispositivo de almacenamiento ..................................................................... 29

2.3.9. Embudo .......................................................................................................... 29

2.3.10. Derrame ......................................................................................................... 30

2.3.11. Rotulado ......................................................................................................... 30

2.3.12. Riesgo significativo ........................................................................................ 30

2.3.13. Infraestructura de disposición final ............................................................... 30

2.3.14. Manejo integral .............................................................................................. 30

2.3.16. Control municipal .......................................................................................... 31

Capítulo III. Marco metodológico ....................................................................................... 32

3.2. Población y muestra………………………………………………………………33

3.2.1. Población ....................................................................................................... 33

3.2.2. Muestra .......................................................................................................... 33

3.3. Equipos, materiales e insumos…………………………………………………...35

3.4. Metodología de la investigación…………………………………………………35

3.4.1. Tipo de investigación ..................................................................................... 35

3.4.2. Diseño de la investigación ............................................................................. 35

3.4.3. Variable de estudio ........................................................................................ 36

3.4.4. Operacionalización de variables ................................................................... 36

3.4.5. Formulación de hipótesis ............................................................................... 36

3.4.6. Técnicas de recolección de datos .................................................................. 37

3.4.7. Instrumento de recolección de datos ............................................................. 37

3.4.8. Procedimiento de recolección de datos ......................................................... 37

3.4.9. Validación del instrumento de recolección de datos ..................................... 38

3.5. Análisis estadístico......................................................................................... 39

Capítulo IV. Resultados y discusiones................................................................................. 40

4.1. Volumen generado de aceite lubricante usado……………………………………...40

4.2. Condiciones de la generación, recolección y almacenamiento del aceite lubricante

4.3. Disposición final y formas de uso de los aceites lubricantes usados………………..45