22.02.

2024

Copyright VW AG

Manual de reparaciones Núm. de proceso ElsaPro:

Núm. de orden DMS:

FIN (VIN): VSSAB4NH1J1503342 Año de modelos: 2018

Descripción del modelo: TOLEDO 1.4TSISTYLE4P92

Cód. de ventas: KG32RD
D33CA7

Cód. del motor: CZCA Letras distintivas del cambio: SME

Matrícula: Cód. del grupo final:

Nombre de usuario: erwin Nombre del asesor del Servicio: erwin, null(null)

Correa dentada: retirar del árbol de levas, letras distintivas

de motor CZCA
Ajustar tiempos de distribución → Anclaje

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

♦ Llave dinamométrica − VAS 6583−

♦ Útil de retención − T10172− con adaptador −T10172/1− y −T10172/2−
♦ Tornillo de fijación − T10340−
♦ Útil de retención − T10475−
♦ Llave anular e/c 30 − T10499−
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♦ Terminal insertable − T10500−

♦ Fijador para árboles de levas − T10494−

♦ Útil de desbloqueo − T10527− y −T10527/1−

♦ Útil de montaje − T10487−

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Secuencia de operaciones

− Separar el tubo flexible de conducción de aire −2− de la carcasa del

filtro de aire.

− Separar hacia arriba la carcasa del filtro de aire −1− cuidadosamente

de los pernos de sujeción, uno tras otro.

− Soltar las abrazaderas −flechas− para tubos flexibles de conducción

de aire.

− Retirar la carcasa del filtro de aire −1− con los tubos flexibles de
conducción de aire.

− Desacoplar el conector del sensor de presión de sobrealimentación

− GX26− −3− .

Aviso

♦ Utilizar la herramienta de desbloqueo − T10527− y −T10527/1−

para evitar que las pestañas de encastre del colector de admisión se
partan.
♦ Introducir la herramienta de desbloqueo , observar el detalle −A− .

− Liberar el tubo flexible de depresión −2− en el tubo canalizador de

aire.

− Desbloquear los encastres −flechas− con la herramienta de

desbloqueo − T10527− y la herramienta de desbloqueo −
T10527/1− y retirar la conducción de aire −1− .

Aviso

Para evitar que penetren cuerpos extraños, al realizar trabajos de

montaje en el motor, se deben cerrar los canales abiertos de la zona
de aspiración y de escape siempre con tapones apropiados, p. ej.,
del juego de tapones para el motor − VAS 6122− .

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− Oprimir las teclas de desbloqueo y desacoplar el tubo flexible −1− .

− Desenroscar los tornillos −flechas− y retirar el tubo flexible para

desaireación del cárter del cigüeñal.

− Dejar al descubierto el mazo de cables eléctricos −flechas− .

− Desenroscar los tornillos −1− , −3− y retirar el protector −2− de la

correa dentada para la bomba de líquido refrigerante.

Aviso

Para desmontar el protector de la correa dentada, desplazar el tubo

flexible de líquido refrigerante y retirar con cuidado el protector sin
dañar el tubo flexible.

− Desenroscar los tornillos −flechas− y quitar la tapa de cierre −1− .

Aviso

♦ Al abrir la tapa de cierre −1− puede salir un poco de aceite.

♦ Colocar un trapo debajo para recoger el aceite de motor que se

derrame.

− Desacoplar el tubo de alimentación de combustible −1− y el cable

que va a la electroválvula 1 del depósito de carbón activo − N80−
−2− . Desacoplar los acoplamientos rápidos
→ Grupo de rep.20; Abrir los acoplamientos rápidos
.

− Dejar al descubierto los tubos flexibles en el soporte −3− .

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− Desenroscar el tornillo −2− .

− Soltar las grapas −flechas− y retirar el protector superior de la correa

dentada −1− .

Girar el cigüeñal en “PMS” como sigue:

− Desmontar la bobina de encendido 1 con etapa final de potencia −

N70− y la bujía cilindro 1 → Capítulo.

− Introducir el destornillador con una longitud de vástago mínima de

250 mm en el hueco para la bujía hasta el tope en la cabeza del
pistón.

− Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que el pistón

del cilindro 1 esté en “PMS”.

El destornillador se moverá en la −dirección de la flecha− .

− Continuar girando el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta

que el destornillador se haya movido −30 mm− en la −dirección de la
flecha− .

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− Desenroscar el tornillo de cierre del taladro para “PMS” en el bloque
motor.

− Enroscar el tornillo fijador − T10340− hasta el tope en el bloque

motor y apretar a 30 Nm.

− Girar el cigüeñal hasta el tope en la dirección de giro del motor.

• El tornillo fijador apoya ahora en la gualdera.

Aviso

El tornillo fijador − T10340− retiene el cigüeñal sólo en el sentido de

giro del motor.
Peligro de daños en el motor

♦ Si el tornillo fijador − T10340− no se puede enroscar hasta el tope,

el cigüeñal no está en la posición correcta.
♦ En este caso hay que proceder como se describe a continuación:

♦ Desenroscar el tornillo fijador.

♦ Girar el cigüeñal 90° en la dirección de giro del motor.

♦ Enroscar el tornillo fijador − T10340− hasta el tope en el bloque

motor y apretar a 30 Nm.
♦ Seguir girando el cigüeñal en la dirección de giro del motor hasta el
tope.

• Las ranuras asimétricas −flechas superiores− de ambos árboles de

levas deben quedar ahora hacia arriba por el lado del cambio, tal y
como se muestra en la figura.
• En el árbol de levas de escape las ranuras −flechas inferiores−
quedan accesibles a través de los rebajes en el piñón impulsor de la
bomba de líquido refrigerante.
A - Árbol de levas de escape
E - Árbol de levas de admisión

Aviso

Los árboles de levas cuentan con una pareja de ranuras dispuesta

simétricamente y una pareja de ranuras dispuesta asimétricamente.
En la posición de “PMS” la pareja de ranuras dispuesta
asimétricamente debe quedar por encima de la línea horizontal
central imaginaria.
− Si los árboles de levas no quedan en la posición descrita, hay que
desenroscar el tornillo fijador − T10340− , girar el cigüeñal una
vuelta más y volverlo a girar al “PMS”.

Aviso

♦ El inmovilizador para árboles de levas −T10494− debe poder

colocarse con facilidad.

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♦ Para colocar el fijador para árboles de levas no se deberá utilizar
ninguna herramienta para golpear.
Si el fijador para árboles de levas − T10494− no se puede colocar
fácilmente:

− Oprimir sobre la correa dentada con el útil de montaje − T10487−

en la −dirección de la flecha− .

− Introducir el fijador para árboles de levas −T10494− hasta el tope en

los árboles de levas y apretarlo a mano con el tornillo −flecha− .

− Desenroscar el tornillo de cierre −1− en el piñón del árbol de levas,

lado de admisión; utilizar para ello el útil de retención − T10172−
con adaptador −T10172/1− .

¡Atención!

Riesgo de que el árbol de levas resulte dañado.

El fijador para árboles de levas − T10494− no se debe
utilizar como útil de retención.

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− Aflojar aproximadamente una vuelta los tornillos −1, 2− ; utilizar para
ello el útil de retención − T10172− con adaptador −T10172/1− y
−T10172/2− .
Si se va a volver a utilizar la correa dentada, marcar la dirección de giro
con tiza o rotulador para su montaje posterior.

− Aflojar el tornillo −1− con el útil insertable − T10500− .

− Relajar el rodillo tensor en la excéntrica −2− con ayuda de la llave

anular e/c 30 − T10499− .

Peligro de daños en el motor

♦ ¡Riesgo de dañar la correa dentada!

♦ La correa dentada consta de un tejido de cuerda de fibra de vidrio.

♦ Por eso el diámetro de la correa dentada no debe ser nunca inferior

a 50 mm.
♦ De lo contrario, se vería perjudicada la vida útil de la correa dentada.

− Quitar la correa dentada de los piñones de los árboles de levas.

Montar (ajustar tiempos de distribución)

Aviso

♦ Sustituir los tornillos que se someten a reapriete goniométrico.

♦ Sustituir el anillo toroidal del tornillo de cierre en caso de deterioro.

− Comprobar la posición de “PMS” del árbol de levas y del cigüeñal:

• Fijador para árboles de levas −T10494− montado en la carcasa de

los árboles de levas.

¡Atención!

Riesgo de que el árbol de levas resulte dañado.

El fijador para árboles de levas − T10494− no se debe
utilizar como útil de retención.

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• Tornillo fijador − T10340− enroscado hasta el tope en el bloque
motor y apretado a 30 Nm.
• Cigüeñal apoyado en el tornillo fijador − T10340− en sentido de giro
del motor = posición de “PMS”.

− Sustituir los tornillos −1, 2− para los piñones de los árboles de levas
y enroscarlos sin apretarlos.

• Los piñones de los árboles de levas deben poder girarse todavía

sobre los árboles de levas, pero no bascularse.

• La pestaña de chapa −flecha− del rodillo tensor tiene que agarrar en

el rebaje de fundición de la culata.

Peligro de daños en el motor

♦ ¡Riesgo de dañar la correa dentada!

♦ La correa dentada consta de un tejido de cuerda de fibra de vidrio.

♦ Por eso el diámetro de la correa dentada no debe ser nunca inferior

a 50 mm.
♦ De lo contrario, se vería perjudicada la vida útil de la correa dentada.

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Respetar el orden al colocar la correa dentada.

− Tirar de la correa dentada hacia arriba y colocarla sobre el rodillo de

reenvío −1− , el rodillo tensor −2− y los piñones de los árboles de
levas −3− y −4− .

− Girar la excéntrica −2− del rodillo tensor con la llave anular e/c 30 −
T10499− en la −dirección de la flecha− hasta que el indicador de
ajuste −3− quede aprox. 10 mm a la derecha de la ventanilla de
ajuste.

− Girar en retorno la excéntrica hasta que el indicador quede

exactamente en la ventana de ajuste.

Aviso

♦ Para apretar se tiene que utilizar la llave dinamométrica − VAS

6583−
♦ Para ajustar el par de apriete en la llave dinamométrica − VAS
6583− se tiene que introducir en la llave dinamométrica la distancia
entre centros indicada en el útil de encaje − T10500− .
♦ En caso de utilizar una llave dinamométrica convencional, se le
estaría aplicando un par de apriete excesivo al tornillo del rodillo
tensor, provocando la rotura.
− Mantener la excéntrica en esta posición y apretar el tornillo −1− a
25 Nm; utilizar para ello la herramienta insertable − T10500− con la
llave dinamométrica − VAS 6583− .

Aviso

Si se prosiguió girando el motor o si éste ha funcionado, pueden

producirse pequeñas diferencias en la posición del indicador −3− con
respecto a la ventana de ajuste. Esto no influye sobre la tensión de la
correa dentada ni los tiempos de distribución.

− Preapretar los tornillos −1, 2− a 50 Nm; utilizar para ello el útil de

retención − T10172− con adaptador −T10172/1− y −T10172/2− .

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− Desenroscar el tornillo fijador − T10340− .

− Desenroscar el tornillo −flecha− y quitar el fijador para árboles de

levas −T10494− .

Verificar los tiempos de distribución:

− Girar el cigüeñal 2 vueltas en la dirección de giro del motor.

− Enroscar el tornillo fijador − T10340− hasta el tope en el bloque

motor y apretar a 30 Nm.

− Seguir girando el cigüeñal hasta el tope en la dirección de giro del

motor.

• El tornillo fijador apoya ahora en la gualdera.

Aviso

El tornillo fijador − T10340− retiene el cigüeñal sólo en el sentido de

giro del motor.

Aviso

♦ El fijador para árboles de levas −T10494− debe poderse colocar

fácilmente.
♦ Para colocar el fijador para árboles de levas no se deberá utilizar
ninguna herramienta para golpear.
Si el fijador para árboles de levas − T10494− no se puede colocar
fácilmente:

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− Oprimir sobre la correa dentada con el útil de montaje − T10487−
en la −dirección de la flecha− .

− Introducir el fijador para árboles de levas −T10494− hasta el tope en

los árboles de levas y apretarlo a mano con el tornillo −flecha− .

Si no se puede colocar el fijador para árboles de levas −T10494− ,

significa que no cuadran los tiempos de distribución:

− Repetir la operación de ajuste de los tiempos de distribución.

Si se puede colocar el fijador para árboles de levas −T10494− , significa

que cuadran los tiempos de distribución.

− Desenroscar el tornillo fijador − T10340− .

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− Desenroscar el tornillo −flecha− y quitar el fijador para árboles de
levas −T10494− .

− Apretar los tornillos −1, 2− al par de apriete final → Capítulo,

empleando para ello el útil de retención − T10172− con el
adaptador −T10172/1− y −T10172/2− .

− Apretar el tornillo de cierre −1− ; utilizar para ello el útil de retención

− T10172− con adaptador −T10172/1− .

Peligro de daños en el motor

♦ Al terminar los trabajos hay que verificar si se han retirado el tornillo

fijador − T10340− y el fijador para árboles de levas −T10494− .

El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

Pares de apriete

♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Correa dentada “

♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Carcasa de los árboles de levas “

♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Desaireación del cárter del

cigüeñal “
♦ → Capítulo „ Cuadro de montaje - Sistema de aire de
sobrealimentación “
♦ → Grupo de rep.50; Parte delantera de la carrocería; Revestimiento
insonorizante; Cuadro sinóptico de montaje:

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