DISEÑO PONTON Luz 5.00 Mts (Losa y Estribos)

DISEÑO LOSA DEL PONTON KM 2+850.
00
PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL
OBRA
: “CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL YURACCASA – ATOCCHUASI – DESVÍO
HACIACCASAPATA, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA- HUANCAVELICA”
PONTON : Nº 01
PROGR. : 2+850.00
UBICACIÓN :
DEPART. : HUANCAVELICA
PROV. : HUANCAVELICA
DIST. : ACORIA
DATOS:
LUZ EFEC.(L) 5.00 M
SOBRECARGA = HL-93
P = 4.00 TN
P.E. (C°) = 2.40 TN/M3
f'c = 210 KG/CM2
f'y = 4200 KG/CM2
fc = 84 KG/CM2
fs = 1680 KG/CM2
r = 20.00
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 217370.65 KG/CM2
n = 10
K = 0.326
J = 0.891
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
Ø = 0.9
b' = 25.00 CM
Ø' = 0.85
ANCHO CAJUELA= 0.60 M
ANCHO VIA 3.6 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL
PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 10 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :
h = L/15 0.33 mts
¿ Cual es el espesor a usar = 0.40 mts
METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 0.8 TN/M de losa
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )
Wd (TN/M) = 0.8
2.5 2.5
Y=( L/2 * L/2 ) / L 1.25 M

DISEÑO LOSA DEL PONTON KM 2+850.00
OBRA
Md = Wd*L*Y/ 2 2.50 TN-M
Este valor es el máximo momento al centro de la luz debido al peso prop 0
B. ANALISIS LONGITUDINAL
Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :

4P 4P
P
Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crítica que ocasione el máximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la más pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su máximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:
4.27 4.27
4P 4P
P
2.5 2.5
M = 4P*Y 5.00 P TN-M

OBSERVACION : Se puede concluir que el máximo momento se ocasioná al centro de la luz cuando el eje central del
Y su valor:
tren de cargas se encuentre aplicado sobre él, siendo
M s/c (TN - M)= 5.00 P = 10.00 TN-M
Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.
DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 4400

L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)
L1= 5000 W1= 4400
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 2220 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.52 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento máximo por metro de losa será :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 5.271
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 3.125
MOMENTO TOTAL Por Baret : Mt= 8.396
2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

OBRA
M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT) Si X < L/2
M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT) Si L/2 < X < L
PT = 24,691.35 Lb PT = 11.200 Tn
dT = 4' dT = 1.200 m
Por viga = M eq/2 Por Baret : M et = 20.904 Tn-m
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 3.125
MOMENTO TOTAL Por Baret : Factor de Impacto=1.33
Ms/c*1.33+Md Mt= 30.928
Factor de Concentracion carga =1.20 Mt= 37.113
Momento por ancho de via Mt= 16.718
SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

4.27 4.27
8.2TN
8.54
0.952 T/ M
2.5 2.5
Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 13.23 TN-M
Recordemos que este momento producido por vía o carril de circulación. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
Y
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente será :
Meq = 4.34 TN-M
De ambos resultados del momento, podemos concluir que el máximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:
Mmáx = ML = 3.13 TN-M
COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):
I = 15.24/ (L+38) = 0.35 SERA < ó =0.30
Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el máximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.
I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles será:
MI = I * Mmáx 0.94 TN-M
C. DISEÑO
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

OBRA
M = Md+ML+MI 6.56 TN-M
Y
Valor del momento por metro de ancho de losa.
DETERMINACION DEL PERALTE

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 23.20 < 40 cm
Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.50 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mínimos solicitados.
Recubrimiento = 4 cm
Entonces d= 36.00 cm
h = 0.40 36 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm
El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseño por servicio sería :
Asp = M / ( FS*J*d ) = 12.17 cm2

DISEÑO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 32.38 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:
Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 279.99 cm2
As2 = 26.01 cm2
luego: Asp = 26.01 cm2
Area de acero principal por metro de ancho de losa.
ACERO DE REPARTICION (Asr) :

Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al tráfico, tendremos :
% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK
% Asr = 24.60 < 50% OK
Asr = 6.40 cm2
Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.
ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :
Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 cm2 OK
Ast = 6.00 cm2

DISTRIBUCION DEL ACERO :
a. Acero principal :
Asp = 26.006 cm2
Empleando varillas de Ø 1" :
As(1") = 5.07 cm2
OBRA
Espaciamiento (S) :
S= 19.50 cm
S= 0.200 m
Usar Ø 1" Cada 0.20
b. Acero de repartición :
Asr = 6.40 cm2
Empleando varillas de Ø 5/8" :
As(5/8") = 1.98 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 30.95 cm
S= 0.31 m
USAR Ø 5/8" Cada 0.31
c. Acero de temperatura :
Ast = 6.00 cm2
Empleando varillas de Ø 3/4" :
As(3/4") = 2.85 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 95.00 cm
S= 0.250 m
Usar Ø 3/4" Cada 0.25
DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

5.60
Ast = Ø 3/4" cada 0.250
0.40
Asp = Ø 1" cada 0.20 Asr = Ø 5/8" cada 0.31
D. DISEÑO DE VIGA SARDINEL
25.00
0.25
0.40
METRADO DE CARGAS:
Peso propio = 0.39 TN / M

Peso baranda = 0.15 TN / M
Wpp = 0.54 TN / M
OBRA
Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :
Mw = Wpp*L*L/ 8 1.69 TN-M
x
b'
b'
E/2
E = 1.219+0.06*L = 1.52 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E = 0.30 P
P' = 2.39 TN
Donde P es el peso de la rueda más pesada :
P= 8 TN
MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :
ML = P' * L/4
ML = 2.99 TN-M
MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):

MI = I * ML
MI = 0.90 TN-M
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

M = Mw+ML+MI = 5.58 TN-M
DETERMINACION DEL PERALTE :

d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d= 42.78 < h+0.25 OK
Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.
Entonces el peralte sera d= 61.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.
ACERO POR SERVICIO :

As = M / ( FS*J*d ) = 6.11 cm2
DISEÑO POR ROTURA:

Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 10.64 TN-M
Momento último por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresión general:
Mu = Ø*As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuación :
As1 = 513.84 cm2
As2 = 4.66 cm2
luego:
As = 4.66 cm2
OBRA
Area de acero principal para la viga de borde.

OBRA
¿ Varilla de que Ø se usara = 3/4 Area de Ø 3/4" = 2.85
Area de Ø 5/8" = 1.98
0.25
2 varillas de Ø 3/4
0.65
4 varillas de 1/2
VERIFICACION POR CORTE
5.00
4.27 4.27
P P
P/4
Y3
Y2
Y1
DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.15 M
CORTANTE POR CARGA
V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.
ENTONCES: P(Y3/4)=0
LUEGO: V(L) = 9168.00 Kg
CORTANTE POR PESO PROPIO

Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 1350.00 Kg
CORTANTE POR SOBRECARGA
25.00 b'
0.25
d = 0.61
0.40
r = 0.04
a
.3048
OBRA
HACIACCASAPATA,
a
DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA- HUANCAVELICA”
.3048
V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.45
Entonces:
E/2 Vs/c = 3567.67 Kg
CORTANTE POR IMPACTO

Vi = I * V(L)
Vi = 2750.40 Kg
CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 7668.07 Kg
DISEÑO DE CORTANTE POR ROTURA

Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 15471.54 Kg
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA

Vu = Vt(u)/ Ø'* b*d
Vu = 11.94 Kg/cm2
ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO

Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 7.68 Kg/cm2
NOTA:
Si Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto), teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello se colocará acero mínimo con estribos de 3/8"
Av = 2*A°(1/2")
A°(1/2") = 1.27 cm2
Av = 2.54 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO
S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 83.57 cm
El espaciamiento entre barras sera :
1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).
Entonces se tendra :
S= 30 cm
Entonces la distribución del acero por corte sera:
Ø 1/2" : 1@0,05, 3@0,10, 3@0,15 resto @ 0,30
VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL

OBRA
25.00
750 Kg/ml 0.25

b'
0.40
d
d= b' - 0.05
d= 0.20 m
MH = 750*d
MH = 150.00 Kg/ml
VERIFICACION DEL PERALTE
d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 3.51 cm < 25 cm OK
ACERO HORIZONTAL
A°H = MH/Fs*J*d
A°H = 0.50 cm2/ml
NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.
DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL
0.25
Ø 1/2" : 1@0,05, 3@0,10, 3@0,15 resto @ 0,30
| 0.65
4 varillas de 1/2
1 varillas de Ø 1"
DISEÑO DE ESTRIBO DEL PONTON KM 2+850.00


OBRA
PONTON : Nº 01
PROGR. : 2+850.00
UBICACIÓN :
DEPART. : HUANCAVELICA
PROV. : HUANCAVELICA
DIST. : ACORIA
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.50
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 2.00
ANCHO DE PUENTE (m) A = 4.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 5.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 2.00
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 36.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.60
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.70
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) g2 = 2.30
M = 0.25
N = 0.25
E = 0.55
G = 0.60
a = 0.400
b = 0.25
c = 0.35
B = 1.65
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2) f'c = 210
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
1-Empuje de terreno,
h= 0.40
h'= 0.60
C= TAN 2(45-f/2) 0.26
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.141 TN
Ev=E*Sen (o/2)= 0.044

Eh=E*Cos (o/2)= 0.134
Punto de aplicación de empuje Ea

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.18
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)

P1 0.23 0.125 0.02875
Ev 0.044 0.25 0.0109107947
Total 0.273643179 0.0396607947
Xv=Mt/Pi 0.145 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.090 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.070 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.93 <d CONFORME 3.13
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh) 1.61 >2 CONFORME 3.14
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh 1.43 >2 CONFORME 2.24
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
H= 2.00
h'= 0.60
C= 0.26
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 1.4123197341 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 0.436 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 1.343 Tn


OBRA
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.79 m


OBRA

P1 1.150 1.025 1.179
P2 1.288 0.725 0.934
P3 1.012 0.37 0.371
Ev 0.436 0.79 0.346
Total 3.886 2.829
Xv=Mt/Pi 0.73 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.27 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.12 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
Chequeo al volteo
2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Peso propio 31.41
Reacción del puente debido a peso propio,
R1= 7.85 tn/m P= 3.629 T
Rodadura -fuerza Horizontal

R2=5% de s/c equivalente, 0.295 Tn/M
Reaccion por sobrecarga

R3= 3.55 Tn

R1 7.852 0.725 5.693
R3 3.548 0.73 2.573
P vertical tot, 3.886 0.73 2.829
Total 15.287 11.094
Xv=Mt/Pi 0.726 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 1.343 0.79 1.063
R2 0.295 3.80 1.119
Total 1.638 2.182
Yh=Mi/Pi 1.333
Z= 0.143
e= -0.008
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y tracción
Chequeo al volteo
C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,

a-Empuje terreno:
B= 1.65
H= 2.50


OBRA
h'= 0.60
C= 0.26
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 2.0412433657


OBRA
Ev=E*Sen (o/2)= 0.631
Eh=E*Cos (o/2)= 1.941

Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.97

P1 1.150 1.275 1.466
P2 1.288 0.975 1.256
P3 1.012 0.62 0.624
P4 1.897 0.825 1.565
P5 0.500 1.53 0.763
Ev 0.631 1.65 1.041
Total 6.478 6.715
Xv=Mt/Pi 1.037 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.290 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.079 m >b/6 b/6= 0.275
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES
Chequeo al volteo
2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

R1 7.852 0.975 7.656
R3 3.548 0.98 3.460
P vertical tot, 6.478 1.04 6.715
Total 17.878 17.830
Xv=Mt/Pi 0.997 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)

Eh 1.941 0.97 1.880
R2 0.295 4.30 1.266
Total 2.236 3.146
Yh=Mi/Pi 1.41
Z= 0.18
e= 0.00 <b/6 CONFORME 0.16
VERIFICACIONES
Chequeo al volteo

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DISEÑO LOSA DEL PONTON KM 2+850.

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

h = L/15 0.33 mts

¿ Cual es el espesor a usar = 0.40 mts

MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Y=( L/2 * L/2 ) / L 1.25 M

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :

M = 4P*Y 5.00 P TN-M

M s/c (TN - M)= 5.00 P = 10.00 TN-M

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 4400

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 13.23 TN-M

Meq = 4.34 TN-M

Mmáx = ML = 3.13 TN-M

I = 15.24/ (L+38) = 0.35 SERA < ó =0.30

MI = I * Mmáx 0.94 TN-M

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

DETERMINACION DEL PERALTE

Asp = M / ( FS*J*d ) = 12.17 cm2

luego: Asp = 26.01 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK

% Asr = 24.60 < 50% OK

Asr = 6.40 cm2

Area de acero de repartición al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > ó = 2.64 cm2 OK

Ast = 6.00 cm2

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

Usar Ø 1" Cada 0.20

USAR Ø 5/8" Cada 0.31

Usar Ø 3/4" Cada 0.25

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE

Ast = Ø 3/4" cada 0.250

Asp = Ø 1" cada 0.20 Asr = Ø 5/8" cada 0.31

D. DISEÑO DE VIGA SARDINEL

Peso propio = 0.39 TN / M

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

Mw = Wpp*L*L/ 8 1.69 TN-M

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :

DETERMINACION DEL PERALTE :

Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.

ACERO POR SERVICIO :

DISEÑO POR ROTURA:

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

Area de acero principal para la viga de borde.

PROYECTO : INFRAESTRUCTURA VIAL

VERIFICACION POR CORTE

CORTANTE POR CARGA

LUEGO: V(L) = 9168.00 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO

CORTANTE POR SOBRECARGA

Meq = ( 0.952YL/2 ) + 8.2*Y 13.23 TN-M

Asp = M / ( FSJd ) = 12.17 cm2

Ast = 0.0018bh > ó = 2.64 cm2 OK

Mw = WppLL/ 8 1.69 TN-M