EMPRESA PORTUARIA ANTOFAGASTA

GERENCIA OPERACIONES
SEGURIDAD INTEGRAL

DISPOSICIONES GENERALES DEL

CODIGO I. S. P. S.
PAPLICAR PROTECCION PARA BUQUES E INSTALACIONES
PORTUARIAS EN TERMINAL MULTIOPERADO

I INTRODUCCIÒN

La Conferencia diplomática sobre protección marítima, celebrada en

Londres en Diciembre de 2002, adoptó nuevas disposiciones del Convenio
Internacional, para la seguridad de la vida humana en el mar, SOLAS 1974,
así como el presente Código, para incrementar la protección marítima.
Estas nuevas prescripciones constituyen el ordenamiento internacional que
permitirá que los buques y las instalaciones portuarias puedan cooperar,
para detectar y prevenir actos que supongan una amenaza, para la
protección del transporte marítimo.

Las disposiciones del capítulo XI-2 del Convenio SOLAS 1974 y del
presente Código, son aplicables a los buques y a las instalaciones
portuarias. La ampliación del Convenio SOLAS 1974, a las instalaciones
portuarias se acordó partiendo de la base de que ese Convenio, ofrece el
medio más rápido para conseguir que las medidas necesarias relativas a la
protección marítima entren en vigor y se apliquen prontamente. No
obstante, se acordó asimismo que las disposiciones relativas a las
instalaciones portuarias se aplicaran únicamente a la interfaz buque-puerto.

En Chile; el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las

Instalaciones Portuarias PBIP (siglas en inglés ISPS) rige a contar del 01 de
Julio del 2004, por lo cual Empresa Portuaria Antofagasta, presenta su
primer Plan de Protección de Instalaciones Portuarias, a la Dirección
General de Territorio Marítimo y Marina Mercante (DGTM y MM), quien
aprobó, con fecha 21/06/2004 y considerando las exigencias de
actualización del Código ISPS, la Autoridad Marítima aprobó la
actualización del Plan de Protección de Empresa Portuaria Antofagasta,
con fecha 04 de Diciembre de 2015 hasta el 04 de Diciembre de 2019.

Este plan ha sido aprobado para las operaciones de carga y descarga

desde los siguientes tipos de buques;

 Buques Graneleros
 Buques de Carga General
 Buques Portacontenedores
 Buques de Carga Rodada
 Buques de Pasaje

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II OBJETIVOS

 Establecer un marco internacional que canalice la cooperación entre

Gobiernos Contratantes, organismos gubernamentales,
administraciones locales y sectores naviero y portuario a fin de
detectar las amenazas a la protección y adoptar medidas preventivas
contra los sucesos que afecten a la protección de los buques o
instalaciones portuarias utilizados para el comercio internacional;

 Definir las funciones y responsabilidades respectivas de los

Gobiernos Contratantes, los organismos gubernamentales, las
administraciones locales y los sectores naviero y portuario, a nivel
nacional e internacional, con objeto de garantizar la protección
marítima;

 Garantizar que se recopila e intercambia con prontitud y eficacia

información relacionada con la protección;

 Ofrecer una metodología para efectuar evaluaciones de la protección

a fin de contar con planes y procedimientos que permitan reaccionar
a los cambios en los niveles de protección; y

 Garantizar la confianza de que se cuenta con medidas de protección

marítima adecuadas y proporcionadas.

III DEFINICIONES

 "Convenio": el Convenio internacional para la seguridad de la vida

humana en el mar, 1974, enmendado.

 "Plan de protección del buque": un plan elaborado para asegurar

la aplicación a bordo del buque de medidas destinadas a proteger a
las personas que se encuentren a bordo, la carga, las unidades de
transporte, las provisiones de a bordo o el buque de los riesgos de
un suceso que afecte a la protección marítima.

 "Plan de protección de la instalación portuaria": un plan

elaborado para asegurar la aplicación de medidas destinadas a
proteger la instalación portuaria y los buques, las personas, la carga,
las unidades de transporte y las provisiones de los buques en la
instalación portuaria de los riesgos de un suceso que afecte a la
protección marítima.

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 "Oficial de protección del buque": la persona a bordo del buque,

responsable ante el capitán, designada por la compañía para
responder de la protección del buque, incluidos la implantación y el
mantenimiento del plan de protección del buque, y para la
coordinación con el oficial de la compañía para la protección
marítima y con los oficiales de protección de las instalaciones
portuarias.

 "Oficial de la compañía para la protección marítima": la persona

designada por la compañía para asegurar que se lleva a cabo una
evaluación sobre la protección del buque y que el plan de protección
del buque se desarrolla, se presenta para su aprobación, y
posteriormente se implanta y mantiene, y para la coordinación con
los oficiales de protección de las instalaciones portuarias y con el
oficial de protección del buque.

 "Oficial de protección de la instalación portuaria": la persona

designada para asumir la responsabilidad de la elaboración,
implantación, revisión y actualización del plan de protección de la
instalación portuaria, y para la coordinación con los oficiales de
protección de los buques y con los oficiales de las compañías para la
protección marítima.

 "Nivel de protección 1": el nivel en el cual deberán mantenerse

medidas mínimas adecuadas de protección en todo momento.

 "Nivel de protección 2": el nivel en el cual deberán mantenerse

medidas adecuadas de protección adicionales durante un periodo de
tiempo, como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un
suceso que afecte a la protección marítima.

 "Nivel de protección 3": el nivel en el cual deberán mantenerse

más medidas concretas de protección durante un periodo de tiempo
limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la
protección marítima, aunque no sea posible determinar el blanco
concreto.

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IV ORGANIZACIÓN

OFICIAL DE PROTECCIÓN DE LA INSTALACIÓN

Nivel: TITULAR
Nombre: Mario Fuentealba Cuevas
Cargo: Jefe Seguridad Integral
Dirección: Avenida Grecia s/n
Celular: 983601070
Fono: 055-2563715
E-mail: [email protected]

OFICIAL DE PROTECCIÓN DE LA INSTALACIÓN

Nivel: SUPLENTE 1
Nombre: Waldo López Castro
Cargo: Gestión Terminal Multioperado
Dirección: Avenida Grecia s/n
Celular: 995461873
Fono: 055-2563731
E-mail: [email protected]

OFICIAL DE PROTECCIÓN DE LA INSTALACIÓN

Nivel: SUPLENTE 2
Nombre: Marco Sandoval Canales
Cargo: Supervisor Operativo de Vigilancia
Dirección: Avenida Grecia s/n
Celular: 951487794
Fono: 055-2563721
E-mail: [email protected]

V COMUNICACIONES EN EMERGENCIA

Ante la eventualidad que un trabajador portuario, detecte o se le informe de

una situación, que pueda afectar la normalidad de las actividades en el
interior de la Instalación Portuaria o áreas destinadas al uso público, se
procederá a comunicar de acuerdo al siguiente de procedimiento:

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SE INFORMARA A:

1.- Supervisor Operativo de Vigilancia: 55-2563721

2.- Oficial Protección Instalaciones Titular: 55-2563715 / 983601070

3.- Oficial Protección Instalaciones Suplente 1: 55-2563731 / 998461873

4.- Oficial Protección Instalaciones Suplente 2: 55-2563721 / 951487794

5.- Control Cámaras de TV (CCTV): 55-2563776

o en su defecto contactarse con el vigilante más cercano. 55-2563721

VI INGRESO ILEGAL

La persona que intente ingresar o haya ingresado sin autorización, a las

Instalaciones Portuarias, se pondrá a disposición de la Capitanía de Puerto
de Antofagasta, sin perjuicio de las acciones judiciales que estime
pertinente realizar, Empresa Portuaria Antofagasta.

VII ACCESO A INSTALACIONES PORTUARIAS

Las Instalaciones Portuarias, tienen acceso restringido, para las personas y

vehículos; por disposiciones exigidas, por la Autoridad Marítima, como
también, por la peligrosidad que presentan todas las actividades, que se
desarrollan en su interior, tales como: embarque, desembarque, acopio,
almacenamiento, consolidación, desconsolidaciòn, carga y descarga de
mercancías generales.

7.1 CONTROL DE PERSONAS Y VEHICULOS

EPA, cuenta con un sistema de Control Automatizado, para las
personas y vehículos. Control que permite dejar registros mediante
un sistema computacional, proporcionando la hora de ingreso y
salida, desde las Instalaciones Portuarias.
El acceso a las Instalaciones Portuarias; se controla por
identificación, del orden de permanente y/o temporal.

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7.2 REQUERIMIENTOS PARA INGRESO

Las personas y vehículos deben controlarse, cuando corresponda,
de acuerdo a las siguientes tarjetas de identificación:

 Trabajador Portuario: Permiso Trabajador Portuario (PTP)

 Personal Organismos Fiscalizadores: Identificación Institucional
 Personas y Vehículos en general Permiso Acceso Permanente (PAP)
 Personas y Vehículos en general Permiso Acceso Temporal (PAT)
 Personal Marítimo Nacional Tarjeta de Tripulante (TT)
 Personal Marítimo Extranjero Tarjeta de Tripulante (Short Pass)
 Visitas y Público en General Carne de Identidad (CI)

7.3 VISITAS Y CONTRATISTAS

En situaciones excepcionales; el Oficial de Protección, comunicará

al Supervisor Operativo de Vigilancia. de las autorizaciones de
documentos, con los listados de personas y/o vehículos, que
requieran ingresar, ya sea como visita excepcionales y/o
contratistas.
El personal de vigilancia; deberá solicitar el C. I., a todas las
personas y revisar los documentos de todos los vehículos, para
entregar una tarjeta, de acuerdo a la condición de Visita y/o
Contratista, y luego registrar los antecedentes en el “Libro Inspección
de Personas o Camión”, respectivamente.

7.4 ACCESO TEMPORAL

Se otorgara permiso de acceso temporal (PAT), a aquellas personas

relacionadas con la carga u operaciones portuarias, que por la
naturaleza de la actividad a realizar, requiera de un tiempo
determinado, que no se encuentre dentro de la clasificación de
trabajador portuario. La empresa relacionada con la actividad
portuaria, es la responsable ante la Autoridad Marítima y EPA, por
las acciones de las personas colaboradoras.

7.5 TRIPULANTES EXTRANJEROS

A los tripulantes extranjeros, que requieran transitar por la Instalación

Portuaria, Investigaciones de Chile, les extiende el documento oficial,
Tarjeta de Tripulante (Short Pass)

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7.6 PASAJEROS EXTRANJEROS

A los pasajeros extranjeros, que requieran transitar por la Instalación

Portuaria, Investigaciones de Chile, les extiende el documento oficial,
Tarjeta de Tripulante (Short Pass). Además se deben controlar en las
instalaciones habilitadas con rayos x y detectores de metal.

VIII REVISION DE PAQUETES Y VEHICULOS

En cumplimiento a lo dispuesto en el Plan de Protección se consideran las
siguientes medidas de control.

8.1 Efectuar revisión de paquetes y vehículos, al ingreso de la Instalación

Portuaria, con el objeto de evitar, el ingreso de elementos que
Puedan representar riesgos, para las personas y los bienes de la
empresa o de terceros.

8.2 El personal de vigilancia realizara revisión en forma aleatoria 01 por

cada 10 vehículos.

8.3 El personal de vigilancia realizara revisiòn en forma aleatoria 01 por

cada 10 personas, que ingresen con paquetes.

8.4 Todo lo anterior no exime a las personas y vehículos, de las

fiscalizaciones al ingreso o salida respectivamente, que la ley
encomienda a los Organismos Fiscalizadores del Estado.

IX ACCESO A BUQUES

Acceso a Buques Mercantes

La persona autorizada para ingresar al buque mercante, presentara
al control de vigilancia, una carta emitida por el Capitán del Buque o
de la Agencia que le representa y en conocimiento del Capitán de
Puerto o su representante. Dicho documento será visado por el
Oficial de Protección o el Supervisor Operativo de Vigilancia cuando
corresponda, como autorización de tránsito por la Instalación
Portuaria.

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Acceso a Buque de Pasajeros

Para la atención de Buques de Pasajeros, se aplican las siguientes
medidas dispuestas en el Plan de Protección.
 En el área de respaldo, sector inmediato al buque donde se
desarrolla la transferencia de pasajeros; se delimita el sector,
con conos, para evitar el ingreso de personas y vehículos,
ajenos a la actividad del buque
 El área inmediatamente adyacente a la demarcada por conos,
se organiza para el estacionamiento de: camionetas,
minibuses y buses, todos requeridos por el buque, de acuerdo
a su plan de visitas, a cargo de la Agencia de Turismo.
 En un costado del área anteriormente especificada, se ubican
los toldos para prestar atención de requerimientos de servicios
turísticos (SERNATUR) y comerciales (ARTESANOS).

Acceso al Área Portuaria de Seguridad del Buque de Pasajeros

 Toda persona o vehículo asociado a la operación del Buque
de Pasajeros, que ingresa al área de respaldo y adyacente
respectivamente, deberá tener su acreditación vigente, estar
habilitado por la Agencia correspondiente y autorizada por
EPA.
 Todo vehículo designado para el traslado de pasajeros,
proveniente del exterior de la Instalación Portuaria, será
inspeccionado en el control de acceso, por el personal de
vigilancia.

Embarque y Desembarque de Pasajeros y Tripulación

Todos los pasajeros y tripulantes, que deban salir e ingresar de las
Instalaciones Portuarias, lo realizaran en vehículo y/o a pie, por las
áreas seguras de tránsito, conforme a identificación por intermedio
de conos.
Todas las personas y sus respectivos equipajes, antes de salir y/o
ingresar, del Recinto Portuario, deberán pasar por el control de
Rayos X y detectores de metal, respectivamente.

X MANIPULACION DE CARGAS

 Todos los conductores deben presentar, la autorización de acceso

del camión y personal.
 También deben dar cumplimiento a los procedimientos documentales
de las organizaciones gubernamentales.

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 La carga en general y/o contenedores debe ser depositada, en forma

separada en los sectores como carga de importación o exportación,
según corresponda, las mismas deben ser recibidas y chequeadas
por el supervisor de almacenes
 Para evitar la manipulación de los contenedores, estos deben quedar
depositados, con las puertas en una misma dirección, separados 15
centímetros y los cabezos de los contenedores de extremos en
sentido inverso, para que todas ellas queden protegidas.

XI DE LA CORRESPONDENCIA

La correspondencia será remitida a nombre del Oficial de Protección de

EPA, cuyos datos se encuentran en el punto III ORGANIZACIÓN del oficial
de protección de la Instalación.

En horas inhábiles permanece de turno el Supervisor Operativo de

Vigilancia y será quien represente al Oficial de Protección.

Con el propósito de dar mayor agilidad al intercambio de información se ha

creado la dirección e-mail [email protected]

Mario Daniel Fuentealba Cuevas

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