SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: CRISTHIAN JAVIER VALLE MAZA ID: 001510020

Dirección Zonal/CFP: PIURA -TUMBES
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre: (II)
Curso/ Mód. Formativo ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA AUTOMOTRIZ BÁSICA
Tema del Trabajo: PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 INFORMACION GENERAL 2 8 / 1 1 / 2 0 2 3
2 PLANIFICACION GENERAL 2 8 / 1 1 / 2 0 2 3
3 PREGUNTAS GUIAS 2 8 / 1 1 / 2 0 2 3
RESPUESTA A LAS
4 2 8 / 1 1 / 2 0 2 3
PREGUNTAS GUIA
5 HOJA DE PLANIFICACION 2 0 / 1 2 / 2 0 2 3
6 DIBUJO/ESQUEMA/DIAGRAMA 2 0 / 1 2 / 2 0 2 3
7 LISTA DE RECURSOS 2 0 / 1 2 / 2 0 2 3

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del

1
alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?

¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque? ¿Cómo
2 se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y que equipo y/o instrumento se
utiliza?
¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante calibrar las
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bujías y cada que tiempo se debe realizar?
¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
4 inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo?

¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una
5 resistencia fija y una variable?

¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la función
6
del diodo Zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del

alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?

1. Compra un voltímetro: Puedes encontrar uno en cualquier tienda de autopartes.

2. Revisa primero la batería: Se necesita la batería para encender el vehículo, lo que, a su
vez, hace girar el alternador a una velocidad eficaz para mantener la batería cargada.
3. Enciende el vehículo y aumenta las revoluciones hasta 2000 rpm: Así consumirás
energía de tu batería, haciendo que el regulador de voltaje fuerce al alternador para
trabajar a toda marcha.
4. Mantén el motor encendido y vuelve a medir la batería con el voltímetro: Cuando
veas la medición esta vez, el voltaje deberá subir hasta 13 volts.

Para las pruebas de la batería, :

 Tensión y corriente: Mensualmente, trimestralmente, anual e inicial.

 Temperatura: Temperatura ambiente, temperatura del terminal negativo de cada celda.
 Ohmios: Valores óhmicos internos de la celda/unidad, resistencia detallada celda a celda y
de conexión de terminales de toda la batería.
 Rizado: Corriente de CA de ondulación o tensión impuestos en la batería

2. ¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque? ¿Cómo
se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y que equipo y/o instrumento se
utiliza?
Los componentes que mayormente se desgastan en un motor de arranque son el émbolo, la junta
tórica y los rodamientos. También debemos tener en cuenta que las escobillas son los elementos
de mayor desgaste, por lo que suele ser necesario sustituirlas a partir de los 150.000 km
aproximadamente.
Para comprobar el consumo de corriente de un motor de arranque, puedes seguir estos pasos:

1. Ubica la mordaza o sonda flexible alrededor del centro del cable de corriente del
dispositivo.
2. Presiona el botón de arranque del frente del instrumento.
3. Enciende el dispositivo
4. La corriente de entrada (el pico máximo) se muestra en la pantalla del medidor.

El equipo o instrumento que se utiliza para comprobar el consumo de corriente de un motor de

arranque es un amperímetro o un multímetro.

3. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante calibrar las
bujías y cada que tiempo se debe realizar?
Cuando un motor está fuera de puesta a punto, puede presentar varios problemas. Por ejemplo, si
el encendido está adelantado, se nota el picado de bielas. En cambio, cuando está atrasado, es
cuando se produce un calentamiento. La chispa salta demasiado tarde, y la energía que no se
transforma en trabajo, lo hace en calor, por eso el coche anda menos y se calienta más. Además, si
el motor no está puesto a punto, entonces no encenderá, y si lo hace, lo hará de manera errática.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

La calibración de las bujías es importante porque afecta la temperatura de la chispa de una bujía,
la cual tiene relación directa con la combustión de aire y gasolina en el motor. Si abres la
calibración, obtendrás una chispa más grande, que se utiliza para maximizar la eficiencia en
algunos motores personalizados. Un espacio demasiado pequeño puede dar una chispa
demasiado débil para completar el proceso de combustión dentro del motor; un espacio
demasiado amplio puede hacer que la bujía no dispare correctamente, lo que provocará fallos de
encendido o en el funcionamiento del auto, especialmente a altas velocidades.
En cuanto a la frecuencia de calibración, las bujías deben sustituirse en un rodaje de entre 30.000 y
100.000 kilómetros, dependiendo del automóvil y el tipo de bujía. Sin embargo, la mayoría de
bujías normales y de iridio que se fabrican en la actualidad no necesitan calibrarse antes de
instalarlas. Si posees un motor personalizado en el auto, quizás te interese revisar o instalar las
bujías en una calibración distinta.

4. ¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al sistema de luces del vehículo
Las fallas que pueden presentarse en el sistema eléctrico de un vehículo cuando los fusibles están
inoperativos son múltiples, ya que los autos contienen una caja donde se ubican distintos fusibles
para la operatividad del auto. Algunas de las fallas más comunes que se pueden presentar son:

 Fallas en el sistema de combustible debido a la bomba de alimentación.

 Falla en el sistema de arranque o encendido.
 Fallas en el sistema de aire acondicionado.
 Fallas en el funcionamiento del alternador y bobina.
 Las luces del automóvil no encienden.
 Los limpiaparabrisas no funcionan.
 El aire acondicionado no enfría o el calefactor no calienta.
 La radio o el sistema de sonido no funcionan.

En cuanto a las verificaciones que se realizan al sistema de luces del vehículo, algunas de las
principales son:

 Comprobar que todas las funciones de iluminación y señalización funcionan

correctamente.
 En caso necesario, cambiar las lámparas que no lo hagan.
 Comprobar la altura y regulación de las luces.
 Mantener las luces y el sistema de alumbrado del coche es fundamental para asegurar una
conducción segura por las carreteras.
 La revisión básica de las luces es un procedimiento sencillo, pero debes llevarla a cabo
periódicamente.
 Comprobar que el sistema esté funcionando bajo la corriente y voltaje adecuado.
 Que todas las luces funcionen adecuadamente según corresponda.

5. ¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una
resistencia fija y una variable?

Un multímetro automotriz es un dispositivo electrónico portátil que permite medir varias

propiedades eléctricas. Está diseñado para proporcionar información específica sobre circuitos y
componentes eléctricos en un vehículo. Esto es especialmente útil para los profesionales del
automóvil, ya que pueden realizar pruebas rápidas y sencillas para diagnosticar problemas con el
sistema eléctrico de un vehículo.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Las funciones de un multímetro automotriz son diversas. Puede medir la resistencia, el voltaje, la
corriente y la continuidad en circuitos eléctricos. Esto permite a los mecánicos detectar una
variedad de problemas comunes en los vehículos, como una batería descargada, un cable
defectuoso o un fusible quemado. Los multímetros automotrices también se pueden usar para
asegurar que los circuitos eléctricos se estén conectando correctamente, lo que ayuda a prevenir
futuros problemas.
En cuanto a las resistencias, existen dos tipos principales: las resistencias fijas y las resistencias
variables.
Las resistencias fijas tienen un valor de resistencia constante e invariable. Este valor está
determinado en el momento de su fabricación y no puede ser modificado por el usuario. Se
caracterizan por su simplicidad, confiabilidad y bajo coste, lo que las convierte en la opción más
comúnmente utilizada en la mayoría de los circuitos electrónicos.
Las resistencias variables, por otro lado, permiten ajustar su valor de resistencia. Este ajuste se
realiza girando o desplazando un componente mecánico que modifica el valor resistivo. Este tipo
de resistencias son utilizadas en dispositivos que requieren un ajuste de la corriente eléctrica,
como el control de volumen en un equipo de audio o la regulación de la luz en un dimmer

6. ¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la función
del diodo Zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación?
1. Identificar el circuito integrado: Esto se puede hacer mediante el uso de un diagrama
esquemático o de un circuito impreso.
2. Comprobar el voltaje y la corriente en todos los puntos del circuito.
3. Revisar visualmente el estado del componente: Verificar si posee alguna terminal rota o
se ven señales de degradación de tiempo, entre otros.
4. Desconectar el pin de alimentación y medir su resistencia con relación a tierra o masa
común: Esto se hace para saber si está en corto.
5. Tener cuidado al medir un circuito integrado cuando está alimentado con la fuente
de voltaje: Un corto entre sus patas con la punta de medición puede arruinar el circuito 2.

El diodo Zener tiene varias funciones en el sistema de carga:

 Regulación de tensión y voltaje: Los diodos Zener son capaces de mantener voltajes de
salida constantes a lo largo de los cambios de corriente en el circuito, estabilizando así el
voltaje bajo diferentes cargas.
 Protección contra sobretensiones: Los diodos Zener también se usan a menudo para
generar voltajes de referencia para circuitos amplificadores.
 Permitir que la corriente fluya en un solo sentido, evitando que fluya en la dirección
opuesta.

Para verificar el diodo Zener, se utiliza el ohmímetro de un multímetro. Este instrumento permite
medir la resistencia del diodo en ambas direcciones (polarización directa e inversa), lo cual es útil
para determinar si el diodo está en buen estado, abierto o en cortocircuito.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Para trabajar con sistemas
eléctricos automotrices
o Los componentes del sistema eléctrico que el debemos utilizar la ropa
técnico profesional deberá revisar incluyen adecuada para así no sufrir
o Batería: Suministra la energía necesaria para el ningún daño
encendido del motor y para el funcionamiento de
los sistemas eléctricos del coche.

o Alternador: Carga la batería cuando el motor Si vemos que el motor de

está en marcha y suministra energía eléctrica a arranque esta malogrado
los diferentes sistemas eléctricos del vehículo. deberíamos cambiarlo

o Motor de arranque: Hace girar el motor para que

este arranque. En este caso internamente el
motor de arranque la bobinas que están averiadas
pueden hacer un corto y por eso no genera un
campo magnético apara que así gire y salga a
acoplarse a la volante de inercia estamos
hablando del piñón de ataque

o Fusibles: Son dispositivos de seguridad que Debemos cambiar

protegen el sistema eléctrico del vehículo.
Debemos verificar ya que algunos fusibles están
averiados y por ese motivo no funciona

o Cables eléctricos: Llevan la corriente eléctrica

desde la batería, el alternador y el motor de
arranque a los diferentes sistemas eléctricos del
vehículo. Debemos revisar la continuidad.

o Los equipos e instrumentos necesarios para Debemos verificar y saber

realizar el diagnóstico incluyen medir con el multímetro
o Multímetro automotriz: Se utiliza para verificar el
voltaje de un circuito y la resistencia entre dos
puntos de un circuito.

o Cable de puente: Es un cable de prueba que se Estos cables o conductores

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

emplea para conectar dos puntos de un circuito. generan un alto voltaje por ello
debemos trabajar con guantes
y debida precaución
o Equipos de diagnosis: Son herramientas
electrónicas que permiten realizar lecturas y
análisis de los sistemas y componentes del
automóvil.

o Comprobadores de batería: Permiten verificar el

estado de la batería del vehículo.
o Probadores de circuitos: Permiten verificar la
continuidad y la correcta conexión de los circuitos
eléctricos del vehículo.

2. Un proceso de diagnóstico básico para el Debemos saber entender lo

sistema eléctrico del vehículo podría ser. que nos quiere decir el cliente
o Verificar la queja: Escuchar y entender los para así no tener problemas
problemas reportados por el cliente.

o Determinar síntomas relacionados: Observar el

comportamiento del vehículo y los dispositivos
eléctricos.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

CIRCUITO MOTOR DE ARRANQUE

CRISTHIAN JAVIER VALLE MAZA [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

MULTIMETRO

EQUIPO DIAGNOSTICO

COMPROBADORES DE BATERIA

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

LLAVES MIXTAS DEL N°8 HASTA LA 20.

DADOS
PELADOR DE CABLES O CONDUCTORES
PALANCA DE FUERZA

RACHT

CONDUCTORES
5. MATERIALES E INSUMOS

TRAPO INDUSTRIAL

GUANTES