Villamizar 2018 TG

ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA DE LA ESTACIÓN DE
SERVICIO COTRANAL, PAMPLONA.
JUAN DAVID VILLAMIZAR VILLAMIZAR
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍAS MECÁNICA, MECATRÓNICA E
INDUSTRIAL
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
PAMPLONA
2018
ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA DE LA ESTACIÓN DE
SERVICIO COTRANAL, PAMPLONA.
JUAN DAVID VILLAMIZAR VILLAMIZAR
Director
German Gerlyn Granados Maldonado
Ingeniero industrial
MSC. Administración
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍAS MECÁNICA, MECATRÓNICA E
INDUSTRIAL
PROGRAMA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
PAMPLONA
2018
TABLA DE CONTENIDO
Pág.
RESUMEN DEL PROYECTO ........................................................................ 8
1.1 Palabras clave: .............................................................................................. 8
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................ 9
JUSTIFICACION .......................................................................................... 11
MARCO TEORICO Y ESTADO DEL ARTE. ................................................ 12
4.1 Antecedentes .............................................................................................. 12
4.2 Marco conceptual ........................................................................................ 15
Definición de conceptos ..................................................................... 15
4.3 Marco teórico .............................................................................................. 16
Antecedentes del análisis y descripción de los puestos de trabajo. ... 16
Estaciones de servicio. ....................................................................... 18
Tipos de estaciones ........................................................................... 18
4.4 MARCO LEGAL .......................................................................................... 21
4.5 Marco contextual ......................................................................................... 23
COTRANAL. ....................................................................................... 23
Reseña histórica................................................................................. 24
Misión de la empresa. ........................................................................ 24
Visión de la empresa .......................................................................... 25
OBJETIVOS ................................................................................................. 26
5.1 Objetivo general .......................................................................................... 26
5.2 Objetivos específicos .................................................................................. 26
TAREAS Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ......................................... 27

6.1 Cronograma y descripción de Actividades. ................................................. 27
ANÁLISIS DE RESULTADOS ...................................................................... 28
7.1 Descripción general de las instalaciones y puestos de trabajo. .................. 28
Evaluación de las instalaciones y puestos de trabajo de la estación de

servicio. ........................................................................................................... 28
Análisis de los puestos de trabajo. ..................................................... 30
Diagramas de flujo de los procesos desarrollados en cada uno de los

puestos de trabajo. ...................................................................................... 36
7.2 Actualización de la matriz de riegos. ........................................................... 45
Identificación de los agentes de riesgo de la estación de servicio. .... 45
Diagnóstico de las condiciones de trabajo utilizando la matriz de

riesgo según la guía técnica colombiana GTC 45 ........................................... 46
7.3 Requisitos establecidos por la Resolución 0683 de 2015 de CORPONOR 48
Comparación del plan de contingencia de forma categorizada con los

lineamientos de la resolución. ......................................................................... 48
Actualización del plan de contingencia. .............................................. 49
CONCLUCIONES ........................................................................................ 50
RECOMENDACIONES ................................................................................ 51
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................... 52
ANEXOS ................................................................................................................ 54
Lista de Tablas
Pág.
Tabla 1. Resumen de antecedentes ...................................................................... 12

Tabla 2. Marco legal colombiano que rige el Plan de Contingencia....................... 21
Tabla 3. Cronograma y descripción de Actividades ............................................... 27
Tabla 4. Descripción general de las instalaciones y puestos de trabajo de la EDS.
............................................................................................................................... 29
Tabla 5. Análisis del puesto de trabajo: Islero........................................................ 32
Tabla 6. Análisis del puesto de trabajo: Cambio de aceite. ................................... 33
Tabla 7. Análisis del puesto de trabajo: Lavado de vehículos. .............................. 34
Tabla 8. Análisis del puesto de trabajo: Almacén. ................................................. 35
Tabla 9. Resumen figura 2. .................................................................................... 38
Tabla 10. Resumen figura 3. .................................................................................. 40
Tabla 13. Agentes de riesgo. ................................................................................. 45
Lista de Figuras
Pág.
Figura 1. Diagrama causa efecto ........................................................................... 10

Figura 2. Distribución: Suministro al cliente. .......................................................... 37
Figura 3. Cambio de aceite. ................................................................................... 40
Figura 4. Lavado de vehículos. .............................................................................. 42
Figura 5. Limpieza de baños. ................................................................................. 44
Figura 6. Resumen de aceptabilidad de riesgo. ..................................................... 47
Lista de Anexos
Pág.
Anexo 1. Ficha de análisis del puesto de trabajo. .................................................. 54

Anexo 2. Componentes de diagrama de flujo. ....................................................... 58
Anexo 3. Peligros ................................................................................................... 59
Anexo 4. Determinación del nivel de deficiencia .................................................... 60
Anexo 5. Determinación del nivel de exposición. ................................................... 60
Anexo 6. Determinación del nivel de consecuencias. ............................................ 60
Anexo 7. Matriz de identificación de peligros, valoración y control de riesgo ........ 61
Anexo 8. Plan de contingencia............................................................................... 63
RESUMEN DEL PROYECTO
La cooperativa COTRANAL LTDA lleva más de 54 años en el mercado, fue así que
hace más de 39 años declaró la construcción de la estación de servicio en conjunto
con la ampliación de la infraestructura de la Cooperativa, como necesidad de
satisfacer las necesidades que presentaban los vehículos automotores en esos
tiempos, actualmente la estación de servicio cuenta con una necesidad obligatoria
según la Resolución 0683 de 2015 por parte de la Corporación Autónoma Regional
de la Frontera Nororiental "CORPONOR".[1].
El presente trabajo detalla la manera en la cual se realizará la actualización del plan

de contingencia en la estación de servicio Cotranal. El cual se realiza partiendo del
análisis de los lineamientos requeridos para la obtención de un permiso obligatorio
para realizar almacenamiento y distribución de combustibles líquidos derivados del
petróleo en Estaciones de Servicio, incluyendo facilidades para prestar uno o varios
servicios dentro de la misma.
Posteriormente se desarrollan tres componentes estratégicos que le dan

cumplimento al plan de contingencia. Los cuales son: plan estratégico, basado en
la prevención de una emergencia, el conocimiento de los componentes susceptibles
a ser afectados y los recursos disponibles para actuar ante la ocurrencia de un
incidente, el Plan operativo al cual establece los procedimientos de respuesta y
define otros aspectos como mecanismos de notificación, organización y
funcionamiento en general, el plan informático el cual establece el manejo de
sistemas de información a fin de que el plan estratégico y operativo sean eficientes
para el manejo de situaciones de emergencia.[2]
1.1 Palabras clave:
Combustibles líquidos, emergencia, incidente, plan de contingencia, prevención.
8
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La cooperativa de transportadores nacionales de Pamplona Cotranal Ltda., es una

empresa que tiene su sede principal en Pamplona, Norte de Santander, fundada el
15 de abril de 1963. La Estación de Servicio COTRANAL nace con la visión de un
centro de servicios para satisfacer las necesidades del mundo del transporte público
y particular. Actualmente la estación de servicio cuenta con una necesidad legal
obligatoria según la Resolución 0683 de 2015 por parte de la Corporación Autónoma
Regional de la Frontera Nororiental "CORPONOR".
Para realizar este trabajo se tiene en cuenta el Anexo 1. Diagrama causa efecto, la
cual refleja la importación de este proyecto, ya que la estación de servicio Cotranal
tuvo diferentes cambios en infraestructura y maquinaria que aún no se encuentran
registrados en el plan de contingencia, en el mes de febrero del presente año, la
autoridad competente CORPONOR realizó el seguimiento para otorgar el permiso
de vertimiento según la Resolución 0683 de 2015. Le empresa recibió el permiso de
vertimiento bajo las recomendaciones de actualizar el plan de contingencia para el
próximo año de manera obligatoria, en el cual se deben evidenciar todos los
lineamientos presentes en la resolución para la actualización del plan de
contingencia en la estación de servicio Cotranal.
La actualización del plan de contingencia permite establecer un conjunto de labores

que vayan de la mano con todas y cada una de las necesidades que se requieran,
en un completo trabajo en equipo, que involucre a todos los trabajadores de la
organización y así lograr las metas que se desean alcanzar.
Las acciones desarrolladas al interior de la Estación de Servicio, pueden presentar

emergencias ocasionadas por fallas técnicas, errores humanos o factores externos,
así es necesario mantener un plan inmediato de prevención ante la ocurrencia para
delimitar las consecuencias e impactos generados por una emergencia.
Es innegable que los trabajadores de la estación de servicio están expuestos a

riesgos generales como pueden ser: caídas, manejo de cargas, trabajo a turnos,
exposición directa e indirecta a partes de líquidos, gases y vapores de los
hidrocarburos. ¿De qué forma se mantendrán registrados todos los cambios de
infraestructura, que se realicen dentro de la estación de servicio Cotranal?
9
Figura 1. Diagrama causa efecto
MAQUINARIA MANO DE OBRA
Falta de capacitación Bajos niveles de

Deterioro de las conocimiento
herramientas
No otorgamientodel
permiso de vertimiento.
No ejecución de simulacro
Cambios en la No revisión del
estructura Incumplimiento en el documento
cambios repentinos proceso
del clima
MEDIO AMBIENTE ORGANIZACIÓN
Fuente: Autor del proyecto.
10
JUSTIFICACION
Para realizar esta investigación se observó la necesidad de actualizar el plan de

contingencia para la estación de servicio el cual permite definir la actividades,
acciones y procedimientos a desarrollar en caso de presentarse desastres
originados por la naturaleza o por acciones humanas con el fin de suministrar de
manera alternativa el servicio y restablecer en el menor tiempo posible el
funcionamiento normal del mismo.[3]
El proyecto se fundamenta en la actualización obligatoria del Plan de Contingencia,

el cual contempla como mínimo, acciones preventivas, de preparación funcional y
operativa, antes, durante y después de una emergencia; lo cual le permite a la
Estación de Servicio COTRANAL, adaptarse a las condiciones reales de sus
amenazas y crear estrategias con las que se adquieran los conocimientos y
herramientas organizativas necesarias para actuar correctamente en la prevención
y el control de las emergencias.
Por tal motivo, se espera con esta investigación, que la actualización ayude a aplicar
varios los conocimientos adquiridos a lo largo de la formación académica en la
Estación de Servicio COTRANAL, distribuidor minorista de combustibles,
proponiendo soluciones integrales y asegurando la productividad empresarial. Así
mismo, beneficiar a todos los trabajadores, dado que contarán con mejores líderes
quienes aprenderán a orientar, guiar y comunicar sus objetivos de la manera
adecuada en las diferentes situaciones de riesgo que se puedan presentar.
De igual manera la estación de servicio reconoce la importancia de actualizar el plan

de contingencia, siendo este sujeto de aprobación por parte de las Autoridades
Ambientales a nivel Nacional, para obtener los permisos de funcionamiento bajo los
lineamientos establecidos en normas de seguridad, prevención y control de las
situaciones que se puedan presentar, brindando un mejor servicio al cliente y a la
sociedad.
11
MARCO TEORICO Y ESTADO DEL ARTE.
4.1 Antecedentes
Tabla 1. Resumen de antecedentes
(EFRÉN & TESIS, 2011),(Urquizo et al., 2013), (MARLY JOHANA RODRÍGUEZ GALEANO, 2012), (La Salle, Karen
Daniela Romero Sabogal, & Liliana Lemus Alfonso, 2017)
12
En primer lugar, se tiene que en el año 2011 fue presentado en la Facultad de
Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, la tesis de grado
titulada DISEÑO DE UN PLAN DE SEGURIDAD INDUSTRIAL Y SALUD
OCUPACIONAL PARA LA ESTACIÓN DE SERVICIO DE COMBUSTIBLE DE LA
FILIAL PETROPRODUCCIÓN UBICADA EN LAGO AGRIO por el estudiante Ríos
Castillo Edwin Efrén, como requisito para optar al título de Ingeniero Industrial.
Se realizó la investigación de campo dentro de las instalaciones, aplicando las fichas
técnicas de evaluación, cuyas mediciones datos cualitativos y cuantitativos; que nos
permitió detectar las falencias que posee en materia de seguridad e higiene
industrial la estación, en este marco se plantean las posibles soluciones para
mejorar la seguridad industrial y salud ocupacional, en base a todo este análisis se
estiman las posibles soluciones para contrarrestar todos los problemas, siempre al
estar regulados dentro el marco legal aplicable. Realizada la elaboración del plan
se logran los resultados esperados que contemplan las actividades de prevención,
proporcionando la seguridad, los conocimientos mediante políticas aplicables,
medios de adiestramiento al personal, reorganización mediante señalización y como
último recurso la pauta para la elección de elementos de protección personal
(E.P.P.) dentro de cada actividad donde el riesgo sea inminente. Uno de los aportes
más importantes a la práctica fue la señalización de los posibles riesgos en
seguridad y salud ocupacional en cada puesto de trabajo.[4]
En esta misma etapa de investigación y consulta, se encontró la tesis de grado

titulada ELABORACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE EMERGENCIA
Y CONTINGENCIA PARA EL EDIFICIO ADMINISTRATIVO, MODULAR DE
CÓMPUTO Y EL AUDITORIO DE LA FACULTAD DE MECÁNICA EN LA
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO presentada en 2013, por
Bonilla Urquizo Sandra Karina y Carvajal García Mario Giovanni, en la Facultad de
Mecánica de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, como requisito para
optar al título de ingeniero industrial.
Se ha diseñado e implementado un Plan de Emergencia y Contingencia para el
edificio Administrativo, Modular de Cómputo y Auditorio de la Facultad de Mecánica
de la ESPOCH, con la finalidad de minimizar sucesos catastróficos que afecten
directamente a quienes laboran en estas instalaciones, evitando que haya pérdidas
tanto humanas como económicas. En las dependencias investigadas se ha aplicado
el formato del Plan de Emergencia emitido por la Secretaría Nacional de Gestión
Riesgos, en el que se califica el grado de vulnerabilidad y amenazas, en este
estudio, señala el nivel de riesgo de cada área, para proponer medidas de
prevención y mitigación de posibles eventos adversos. Como resultado de la
investigación se determinó la inexistencia de medios de protección en las
instalaciones y surge la necesidad imperiosa de implementar extintores, detectores
de humo, lámparas de emergencia, rutas de evacuación y zonas seguras con su
respectiva señalización. Se propone la conformación de brigadas de primeros
auxilio, incendios, evacuación y esencia comunicación, las mismas que se debería
recibir capacitación oportunamente para que actúen de manera eficaz de acuerdo
a los procedimientos establecidos en caso de terremoto, incendios, erupciones o
13
alguna otra emergencia de origen antropogénico. El porte a la práctica es la creación
de brigadas en la estación de servicio Cotranal, y así se mejora la capacidad de
respuesta ante una emergencia.[5]
Seguidamente se tratarán tesis de ámbito nacional, una de las cuales se encontró

fue la presentada en el año 2014 en la Facultad de Ciencias Administrativas y
Económicas de la Universidad Francisco de Paula Santander, la tesis titulada
PROPUESTA DE UN PLAN DE CONTINGENCIA PARA LA ESTACIÓN DE
SERVICIO RIO DE ORO, CESAR presentada por las estudiantes Marly Johana
Rodríguez Galeano y Leidy Yuliana Gómez León, como requisito para optar el título
de Administrador de Empresa.
Este trabajo establece algunos parámetros de comportamiento y proporciona un
reconocimiento básico sobre los riesgos que se presentan diariamente en una
Estación de Servicio. Cuando se trabajan líquidos inflamables se deben conocer
reglas generales de seguridad y entrenar diariamente a las personas encargadas
de las estaciones, debido al peligro que representa para sus vidas la manipulación
de combustibles y productos altamente peligrosos. El desarrollo tecnológico de los
últimos años ha permitido y ha fortalecido los programas de preparación para las
emergencias y contingencias, la aparición de mecanismos que permitan optimizar
los procesos de detección y control de situaciones anormales como un conato de
incendio, la concentración nociva y derrame de elementos hace que las
consecuencias de estos eventos sean menores ya que se agilizan los procesos de
detección de las fallas que las ocasionan. En el presente trabajo se utilizó como
metodología la investigación descriptiva, teniendo en cuenta la población de diez
funcionarios de la estación de servicio de Rio de Oro, se utilizó el instrumento de la
encuesta, exponiendo los resultados de forma cuantitativa y cualitativamente, de
igual forma se pudo determinar los factores de riesgo y amenazas, la necesidad de
señalización, extintores y demás medio de seguridad para proteger la integridad de
los funcionarios, clientes y visitantes de la estación de servicio. Uno de los aportes
más importantes a la práctica fueron las metodologías para la identificación de
riesgos y amenazas, y el contenido general de un plan de contingencia dentro de la
estación de servicio bajo el marco legal. [6]
También se consultó el trabajo de grado que, en 2017 fue presentado por las
estudiantes Karen Daniela Romero Sabogal y Laura Liliana Lemus Alfonso, como
requisito para obtener el Título de Ingeniero Ambiental y Sanitario que se dicta en
la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Salle titulado Formulación de
Plan de Contingencias y Emergencias para la Estación de Servicio de
Combustible Brío en el Corregimiento La Unión, Municipio de Fómeque,
Cundinamarca.
En el presente trabajo de grado se propone el plan de emergencias para la Estación
“Brío La Unión”, conjugando diferentes disciplinas, estrategias y recursos técnicos
para establecer medidas y controlar aquellos eventos que puedan catalogarse como
emergencia, y de esta manera desarrollar el plan que hace referencia a los procesos
inmediatos que se deben poner en marcha en caso de una crisis para permitir el
14
continuo funcionamiento de la empresa. Con base en lo anterior, mediante este
trabajo se estableció, por medio de la formulación de un plan de emergencias y
contingencias, el mecanismo adecuado de acción inmediata frente a situaciones de
riesgo tecnológico y natural, propios de la operación de la estación de servicio, esto
con el fin de evitar la magnificación de los impactos negativos. Conforme a los
resultados, se establecieron los riesgos aceptables para la EDS, los controles que
requieren, la determinación de riesgos nivel medio que necesitan de especial
atención por parte de la alta dirección de la empresa y acciones de mejora. Uno de
los aportes más importantes a la práctica fueron las metodologías para la
identificación de los peligros y la valoración de los riesgos en seguridad y salud
ocupacional, con el fin de generar una matriz de análisis de riesgos más completa,
con el fin de dar apoyo al levantamiento de datos.[7]
4.2 Marco conceptual
Definición de conceptos
4.2.1.1 Puesto de trabajo. Un puesto de trabajo es aquel espacio en el que

un individuo desarrolla su actividad labor, también se le conoce como estación o
lugar de trabajo. Una empresa es una combinación de componentes esenciales,
cada quien en su oficio forma parte de una orquesta o un engranaje que permite
que la melodía fluya o el reloj ande. El trabajador, la parte más pequeña del
conglomerado pero que en suma hacen muchos más es la fuerza que mueve las
bases de una organización y por lo tanto debe exigir a ésta un espacio de trabajo
adecuado para el funcionamiento de su labor.[8]
Según LOUART (1994) puesto de trabajo no es más que: “punto de encuentro entre
una posición, que es a la vez geográfica, jerárquica y funcional, y un nivel
profesional, que se refiere a competencia, formación y remuneración. Comporta un
conjunto de actividades relacionadas con ciertos objetivos y supone en su titular
ciertas aptitudes generales, ciertas capacidades concretas y ciertos conocimientos
prácticos relacionados con las maneras internas de funcionar y con los modos
externos de relacionarse”.
4.2.1.2 Análisis de puesto de trabajo
 El análisis del puesto de trabajo es el proceso que consiste en describir y

registrar el fin de un puesto de trabajo, sus principales cometidos y actividades,
las condiciones bajo las que éstas se llevan a cabo y los conocimientos,
habilidades y aptitudes necesaria.(La gestión de los recursos humanos : como
atraer, retener y desarrollar con éxito el capital humano en tiempos de
transformación. Dolan, n.d.)
15
 El análisis de puesto es definido como el procedimiento mediante el cual se
determinan los deberes y las responsabilidades de las posiciones y los tipos de
personas (en términos de capacidad y experiencia) que deben ser contratadas
para ocuparlas. Igualmente, se puede definir como el procedimiento de
recolección, evaluación y organización de información sobre un puesto de
trabajo determinado.[10].
 El análisis de puestos de trabajo es aquel procedimiento encargado de

establecer las obligaciones, competencias, habilidades y requisitos que requiere
un determinado puesto de trabajo, así como el tipo de personas que se deben
de contratar para ocupar dicho puesto. [11]
4.2.1.3 El fuego. Es una reacción química de combustión, basada en

fenómenos de “oxidación-reducción” fuertemente exotérmicos que se manifiesta por
un gran desprendimiento de luz y calor.[12]
4.2.1.4 El incendio. Es un fuego incontrolado. Sus efectos son generalmente

no deseados, produciendo lesiones personales por el humo, gases tóxicos y altas
temperaturas, y daños materiales a las instalaciones, productos fabricados y
edificios.[12]
4.2.1.5 Plan de contingencia. Se define como un programa de tipo predictivo,

preventivo y reactivo con un a estructura estratégica, operativa e informática
desarrollado por la empresa para el control de una emergencia, que se produzca en
el manejo, transporte y almacenamiento de mercancías peligrosas, con el propósito
de mitigar las consecuencias y reducir los riesgos de empeoramiento de situación y
acciones inapropiadas, así como para regresar a la normalidad con el mínimo de
consecuencias negativas para la población y el medio ambiente.[2]
4.3 Marco teórico
Antecedentes del análisis y descripción de los puestos de trabajo. Desde

la época primitiva cuando los hombres comenzaron a formar grupos para alcanzar
sus objetivos que resultaban inalcanzables de modo individual, la administración ha
sido fundamental para lograr la coordinación del quehacer humano. La organización
y la división del trabajo generaron la necesidad de modelos para gestionar personas.
La forma de enfocar la gestión de los recursos humanos ha cambiado en

correspondencia con la dinámica del desarrollo social, influenciado por sucesos y
16
filosofías como la revolución industrial, la administración científica y la psicología
industrial.
Los estudios preliminares en el Análisis y Descripción de Puestos de Trabajo

(ADPT) coinciden con la revolución industrial en Europa y en Estados Unidos,
Charles Babbage, en Europa, y Frederick Taylor en la Unión Americana fueron los
primeros autores que plantearon que el trabajo podría y debía estudiarse de manera
sistemática y en relación con algún principio científico.
La revolución industrial estuvo caracterizada por el desarrollo rápido de la tecnología

de producción, la división y la especialización del trabajo, la producción en masa,
mediante procedimiento de ensamble, así como la reducción del trabajo físico
pesado. Con ella aparecieron métodos científicos aplicados a la ingeniería de
producción y el desarrollo computarizado de control.
Como uno de los resultados de la revolución industrial, los empleados comenzaron

a discutir colectivamente temas de interés mutuo y surgen los sindicatos que
influyeron notablemente en las relaciones entre empleados y patrones. El
sindicalismo contribuyó a la expansión de programas de beneficio para los
empleados, a la definición clara de las obligaciones laborales, a la implantación de
estructuras sistemáticas de salarios y al sistema de manejo de quejas entre otras
más.
De forma paralela a la revolución industrial surgió la administración científica que

fue un intento por investigar métodos de producción y montaje y establecer la
manera más eficiente para realizar un trabajo. Se considera que el “padre” de este
movimiento fue Frederick Taylor.
Después de la segunda guerra mundial, las investigaciones en el campo de la

ingeniería del factor humano comenzaron a experimentar en el diseño de las
tecnologías, las instalaciones y el equipamiento, obteniéndose resultados a finales
de la década de 1940.
Algunos años después se hizo evidente que muchos de los problemas

administrativos existentes eran el resultado de fenómenos humanos en vez de
mecánicos. Este reconocimiento impulsó la intervención del psicólogo industrial en
el mundo del trabajo, introduciéndose la idea de que los trabajadores tenían
necesidades emocionales y psicológicas que debían considerarse en el trabajo,
convirtiéndose la satisfacción del trabajador y el compromiso con el trabajo en
aspectos importantes, mejorando así algunos aspectos relacionados con la gestión
del personal como la selección, capacitación, colocación, entre otras.
En la medida en que fueron cambiando las relaciones con los empleados y las
personas fueron más valiosas, los métodos y funciones de los Recursos Humanos
se convirtieron en aspectos claves de las organizaciones
17
Las tendencias actuales de la Gestión de los Recursos Humanos se dirigen hacia
enfoques sistemáticos prácticos, multidisciplinarios y participativos que consideran
el Análisis y Descripción de los Puestos de Trabajo (ADPT) como una herramienta
básica para el establecimiento de toda política de recursos humanos pues casi todas
las actividades desarrolladas en el área de recursos humanos se basan de uno u
otro modo en la información que proporciona este procedimiento.[13]
Estaciones de servicio. Una estación de servicio, gasolinera o servicentro

es un punto de venta de combustible y lubricantes para vehículos a motor. Aunque
en teoría pueden establecerse y comprar libremente, las estaciones de servicio
normalmente se asocian con las grandes empresas distribuidoras, con contratos de
exclusividad. Generalmente, las estaciones de servicio ofrecen gasolina y gasóleo,
ambos derivados del petróleo. Algunas estaciones proveen combustibles
alternativos, como gas licuado del petróleo (GLP), gas natural, gas natural
comprimido, etanol, gasohol, biodiesel, hidrógeno y keroseno. Así mismo, en
algunos países también venden bombonas de butano. Una estación de servicio que
permite abastecer a vehículos eléctricos se la denomina electrolinera. Los
elementos esenciales de las gasolineras son los surtidores y los depósitos.
En los años noventa, las estaciones de servicio ampliaron su oferta con artículos
variados, dando lugar a las tiendas de conveniencia o mini mercados, que pasaron
a ser habituales en las gasolineras. [14].
Tipos de estaciones
4.3.3.1 Estación de servicio automotriz. Establecimiento en el cual se

almacenan y distribuyen combustibles básicos utilizados para vehículos
automotores, los cuales se entregan a partir de equipos fijos (surtidores) que llenan
directamente los tanques de combustible.
Dichos establecimientos pueden incluir facilidades para prestar uno o varios de los
siguientes servicios: lubricación, lavado general y/o de motor, cambio y reparación
de llantas, alineación y balanceo, servicio de diagnóstico, trabajos menores de
mantenimiento automotor, venta de llantas, neumáticos, lubricantes, baterías y
accesorios y demás servicios afines.
En las estaciones de servicio automotriz también podrá operar venta de GLP en
cilindros portátiles, con destino al servicio público domiciliario, caso en el cual se
sujetarán a la reglamentación específica que establezca el Ministerio de Minas y
Energía. Asimismo, podrán funcionar mini-mercados, tiendas de comidas rápidas,
cajeros automáticos, tiendas de vídeos y otros servicios afines a estos, siempre y
cuando se obtengan de las autoridades competentes las autorizaciones
18
correspondientes y se cumplan todas las normas de seguridad para cada uno de
los servicios ofrecidos.
Las estaciones de servicio también podrán disponer de instalaciones y equipos para
la distribución de gas natural comprimido (GNC) para vehículos automotores, caso
en el cual se sujetarán a la reglamentación expedida por el Ministerio de Minas y
Energía.[15]
4.3.3.2 Estación de servicio fluvial. Establecimiento destinado al

almacenamiento y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo
utilizados para embarcaciones autopropulsadas, los cuales se distribuyen a partir
de equipos fijos (surtidores) que llenan directamente los tanques de combustible.
4.3.3.3 Estación de servicio aviación. Establecimiento en donde se almacenan

y distribuyen combustibles líquidos derivados del petróleo, destinados
exclusivamente para aviación.
4.3.3.4 Estación de servicio marítimo. Establecimiento en donde se

almacenan y distribuyen combustibles líquidos derivados del petróleo destinados
exclusivamente para buques o naves.[16]
Diagrama de flujo. Se llama flujograma o como también se le denomina

diagrama de flujo, a una representación visual de una línea de pasos de acciones
que involucran un proceso determinado. En otras palabras, el flujograma radica en
representar de forma gráfica diversos hechos, por ejemplo, situaciones,
acontecimientos, movimientos y relaciones de todo tipo, para lo cual se vale del uso
de diversos símbolos.
Esencialmente, el flujograma permite que sea mucho más sencillo el análisis de un
determinado proceso para poder identificar diversos elementos, por ejemplo, las
entradas de los proveedores, las salidas de los clientes y de aquellos puntos de
gran importancia dentro del proceso. Por lo general, el flujograma se utiliza para
comprender un proceso, como se mencionó anteriormente, así como también para
identificar las oportunidades de mejorar la situación actual; diseñar un nuevo
proceso en el cual aparecen incorporadas dichas mejoras; hace mucho más práctica
la comunicación entre las personas intervinientes; y para difundir de manera efectiva
y concisa informaciones sobre dichos procesos.
Los flujogramas cuentan con una amplia variedad de símbolos definidos donde cada
uno representa un paso del proceso y la ejecución de dicho proceso es incorporado
mediante la utilización de flechas que van conectando entre ellas los pasos que se
encuentran entre el punto de partida y punto final. Cabe destacar que los
flujogramas sólo pueden contar con punto de inicio único y un solo punto final.[12]
19
Matriz de Riesgos. La Matriz de Riesgos es una herramienta de gestión que
permite determinar objetivamente cuáles son los riesgos relevantes para la
seguridad y salud de los trabajadores que enfrenta una organización. Su llenado es
simple y requiere del análisis de las tareas que desarrollan los trabajadores.[17]
4.3.5.1 ¿Para qué sirve? Sirve para analizar el nivel de riesgo presente en los
trabajos, para comparar por nivel de riesgo diferentes tareas, para proponer
acciones concretas para disminuir los riesgos y para estimar el impacto que estas
acciones tendrán sobre el nivel de riesgo de los trabajadores.
4.3.5.2 ¿Cuándo se usa? Se debe utilizar cada vez que se implemente una
tarea nueva, cada vez que se cambie un procedimiento y por lo menos una vez al
año como parte de la gestión de seguridad para asegurar que no ha habido cambios
en el nivel de protección de los trabajadores.
4.3.5.3 ¿Cómo se usa? La Matriz de Riegos se llena de izquierda a derecha

completando los campos que indica de la siguiente forma:
 Actividad: Se enuncia la actividad o tarea que realizan los trabajadores. Es

conveniente tener un listado de todas las actividades que se ejecutan, sean
estas rutinarias o no para no olvidar analizar ninguna. Es conveniente preparar
este listado de actividades en grupo y con participación de los trabajadores.
 Actividad R-NR-E: Se especifica si la actividad nombrada es rutinaria (R), esto
es, de todos los días; no rutinaria (NR) si es que se desarrolla con poca
frecuencia; o esporádica (E) si es que se realiza muy pocas veces, pero se ha
hecho antes y pudiera volver a hacerse.
 Peligro: En este campo se listan todos los peligros que implican la realización de
esta actividad. Se pueden listar más de un peligro por actividad
 Tipo de Peligro: Este campo sirve para discriminar los peligros por tipo o factor.
En la parte baja de la tabla se dispone de un listado de factores de riesgo.
 Riesgo: Es la consecuencia del peligro.
 Tipo de riesgo: Distingue los tipos de riesgo por seguridad o salud ocupacional,
esto es, si el riesgo puede producir un accidente o una enfermedad.
 Medidas de control existentes: En este campo se listan todas las medidas de
control que se tienen para la actividad en cuestión. Se debe considerar que las
medidas de control se pueden aplicar a 3 niveles:
o En la fuente: Eliminando el peligro.
o En el medio: interponiendo barreras que lo mitiguen o desvíen.
o En el receptor: utilizando equipos de protección personal.
 Índice de personas expuestas: Según la tabla que está en la parte baja se
colocará el número que corresponda dependiendo de la cantidad de personas
expuestas al peligro.
 Índice de procedimientos: Según la tabla se colocará el número que corresponda
según:
20
o Estos procedimientos existan y estén implementados y sean suficiente.
o Existan estén parcialmente implementados o no son satisfactorios o son
insuficientes.
o No existen procedimientos.
 Índice de capacitación: De manera análoga se llenará revisando la tabla
correspondiente según:
o El personal está entrenado, conoce el peligro y lo previene.
o Personal parcialmente entrenado, conoce el peligro, pero no toma
acciones.
o Personal no entrenado, no conoce el peligro y no toma acciones.
 Índice de exposición al riesgo: Dependiendo de con qué frecuencia el trabajador
está expuesto al riesgo se colocará el número apropiado.
 Índice de probabilidad: Este valor se obtiene sumando los 5 índices anteriores.
 Índice de severidad: Dependiendo de las posibles consecuencias del peligro se
colocará el valor apropiado según tabla.
 Probabilidad por severidad: se obtiene multiplicando el índice de probabilidad
por el de severidad.
 Grado de riesgo: Dependiendo del valor obtenido se determina según tabla si el
riesgo es trivial, tolerable, moderado, importante o intolerable. Si el resultado es
importante o intolerable se recomienda proponer acciones de control
adicionales.
 Medidas de control propuestas: Si en el campo anterior se obtuvo riesgo
significativo entonces es necesario proponer medidas de control adicionales a
las ya implementadas. Se deberá intentar implantar las medidas de control
primero en la fuente, luego en el medio y si no se puede recién se deberá pensar
en implementar medidas de control en el receptor (equipos de protección
personal).[17]
4.4 MARCO LEGAL
Tabla 2. Marco legal colombiano que rige el Plan de Contingencia
ENTIDAD QUE LA DESCRIPCION DE LA

NORMA
EXPIDE NORMA
Por la cual se crea y
organiza el sistema
El Congreso de nacional para la
LEY 46 DE 1988
Colombia prevención y atención
de desastres, se otorga
facultades
21
extraordinarias al
presidente de la
república y se dictan
otras disposiciones.
Por el cual se organiza
el Sistema Nacional
Presidente de la
DECRETO LEY 919 para la Prevención y
República de
DE 1989 Atención de Desastres y
Colombia
se dictan otras
disposiciones
Por el cual se adopta el
Presidente de la
Plan Nacional para la
LEY 93 DE 1998 República de
Prevención y Atención
Colombia
de Desastres.
Se reglamenta el
almacenamiento,
manejo, transporte y
DECRETO 1521 DE El Congreso de distribución de
1998 Colombia combustibles líquidos
derivados del petróleo
para Estaciones de
Servicio.
Se adopta el Plan
Nacional de
Contingencia contra
DECRETO 321 DE derrames de
Ministerio del Interior
1999 hidrocarburos y
sustancias nocivas en
aguas marinas fluviales
y lacustres.
Por el cual se
reglamenta el manejo y
Presidente de la
DECRETO 1609 DE transporte terrestre
República de
2002 automotor de
Colombia
mercancías peligrosas
por carretera.
Por el cual se
DECRETO 4741 DE Ministerio de Ambiente reglamenta la gestión
2005 y Desarrollo Sostenible integral de residuos
peligrosos.
Por la cual se
RESOLUCIÓN 1362 Ministerio de Ambiente establecen los
DE 2007 y Desarrollo Sostenible requisitos y el
procedimiento para el
22
Registro de
Generadores de
Residuos Peligrosos.
Usos del agua y
Presidente de la
DECRETO 3930 DE residuos líquidos y se
República de
2010 dictan otras
Colombia
disposiciones.
Aprobación de Planes
RESOLUCIÓN 1401 Ministerio de Ambiente de Contingencia para
DE 2012 y Desarrollo Sostenible Transporte de
Hidrocarburos
Artículo 2.2.3.3.4.14.
Plan de Contingencia
DECRETO 1076 DE Ministerio de Ambiente para el Manejo de
2015 y Desarrollo Sostenible Derrames
Hidrocarburos o
Sustancias Nocivas.
Transporte terrestre de
mercancías peligrosas.
DECRETO 1079 DE Ministerio de
Artículo 2.2.1.7.8.2.2
2015 Transporte
Obligaciones del
destinatario de la carga.
Fuente: Autor del proyecto
4.5 Marco contextual
COTRANAL. Somos una Cooperativa de Trasportadores Nacionales de

Pamplona Ltda. “COTRANAL”, estamos ubicados en la ciudad de Pamplona en el
departamento Norte de Santander, en la carrera 9 No. 3-144 frente al Terminal de
Transporte. Contamos con una gran flota de vehículos y la mejor atención con el
ánimo de constituirnos como sus ALIADOS ESTRATÉGICOS en la prestación del
SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS, nos complace hacerles llegar una
presentación de nuestra empresa, con el fin de que usted conozca la trayectoria y
respaldo ofrecido por COTRANAL LTDA.
23
Reseña histórica. A principios del año 1963 un grupo personas con visión de
emprender y generar un cambio socio - económico para sus familias y la comunidad
en general decidieron unirse para construir lo que hoy conocemos como
“COTRANAL”, sin importar los pocos recursos con los que contaban lograron
alcanzar su sueño; siguiendo la vía legal la registraron mediante escritura pública
No. 255 del 15 de abril de 1963, protocolizada en la Notaría Segunda del Municipio
de Pamplona, Departamento Norte de Santander, con la razón social de
COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES NACIONALES DE PAMPLONA LTDA.
Estas personas emprendedoras propusieron el nombre del señor José Pompilio
Niño para que fuera la primera persona encargada de llevar las riendas de la
Cooperativa como Gerente, el señor Camilo Contreras como Auditor, el señor Julio
E. Araque como Tesorero. Se contó con la asesoría y colaboración del Padre Hugo
Villamizar, quien con sus sabios consejos se encargó de hacer todos los trámites
de consecución de licencias de funcionamiento para iniciar con la Cooperativa. A
finales de este mismo año la empresa conto con la Resolución No. 1441 de
septiembre 26 de 1963 emanada del Ministerio de Trasporte, por la cual autorizan
a la Empresa para prestar el servicio público en Transporte de pasajeros.
Luego de 15 años de prospero crecimiento la asamblea de socios amplio su visión

como Cooperativa y decidieron crear un centro de servicios para satisfacer las
necesidades de la empresa y de la comunidad de trasporte terrestre. Fue así que el
l7 de septiembre de 1978 se declaró la construcción de la estación de servicio en
conjunto con la ampliación de la infraestructura de la Cooperativa, con constancia
en la notaria segunda de la ciudad de Pamplona. Con el tiempo la Cooperativa fue
creciendo con el ingreso de nuevos socios, clientes y la ampliación de sus recursos
hasta llegar al 2012 donde los socios evaluaron las necesites de la región y con el
ánimo de satisfacer siempre a la comunidad y sus necesidades como socios
decidieron la creación de lo que hoy conocemos como el HOTEL COTRANAL
PLAZA el cual fue constituido en la cámara de comercio con Matricula nº 00019076
el 16 de marzo del 2012. Actualmente su sede principal está en la ciudad de
Pamplona; cuenta con seccionales en Cúcuta, Bucaramanga, Saravena y algunas
otras que han sido autorizadas dentro del Territorio Nacional por el Ministerio de
Transporte y/o la autoridad competente, y continuara en la ampliación de sus
servicios como empresa y/o a través de la generación de alianzas estratégicas como
la establecida en el 2016 con la empresa 4-72, la que ha permitido brindar el servicio
de giros a nivel nacional.[1]
Misión de la empresa. Somos una Cooperativa enfocada en la prestación de

servicios de trasporte público, giros, remesas, hotelería y venta de combustible.
Brindando seguridad y eficiencia en la prestación de nuestros servicios, con el fin
de orientar nuestros esfuerzos hacia la satisfacción de toda la organización y la
comunidad en general.
24
Visión de la empresa. COTRANAL consolidará su presencia en el territorio
nacional apoyándose en un Sistema Integrado de Gestión (SIG) que le permitirá
preservar la salud y seguridad de sus colaboradores, mejorar la calidad en sus
servicios y contribuir con la preservación del medio ambiente a través de un
mejoramiento continuo y la implementación de nuevas actividades innovadoras.
25
OBJETIVOS
5.1 Objetivo general
Actualizar el plan de contingencia de la estación de servicio COTRANAL, como

requisito de la Resolución 0683 de 2015, para la renovación del permiso de
vertimiento del año 2019.
5.2 Objetivos específicos
 Realizar un análisis en los puestos de trabajo de la estación de servicio Cotranal,

identificando los riesgos a los cuales se encuentran expuestos los trabajadores.
 Actualizar la matriz de riesgos existente en el actual plan de contingencia.
 Verificar el cumplimiento de los requisitos establecidos por la Resolución 0683

de 2015 de CORPONOR.
26
TAREAS Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
6.1 Cronograma y descripción de Actividades.
Tabla 3. Cronograma y descripción de Actividades
Descripción de actividades:
Fase I. Descripción general de las instalaciones y puestos de trabajo de la Estación

de Servicio.
 Evaluar las instalaciones y puestos de trabajo de una manera directa en la

estación de servicio.
 Análisis de las condiciones de los puestos de trabajo encontrados.
 Diagramas de flujo de los procesos desarrollados en cada uno de los puestos de
trabajo.
Fase II. Actualización de la matriz de riegos.
 Identificar los agentes de riesgo de la estación de servicio.

 Diagnóstico de las condiciones de trabajo utilizando la matriz de riesgo según la
guía técnica colombiana GTC 45.
Fase III. Requisitos establecidos por la Resolución 0683 de 2015 de CORPONOR.
 Comparación del plan de contingencia de forma categorizada con los

lineamientos de la resolución.
 Actualización del plan de contingencia y generación de informe final.
27
ANÁLISIS DE RESULTADOS
7.1 Descripción general de las instalaciones y puestos de trabajo.
Evaluación de las instalaciones y puestos de trabajo de la estación de

servicio. Para realizar el análisis y descripción de las instalaciones y principales
puestos de trabajo, se llevó a cabo el siguiente procedimiento: una inspección de
las instalaciones de la Estación de Servicio COTRANAL Pamplona, mediante una
observación directa que permitió identificar los espacios o áreas donde se desarrolla
parte del proceso de expendio de Combustible, mantenimiento de vehículos,
almacén y baños.
Se realizó una conversación con los encargados de cada puesto para identificar las
actividades realizadas por el personal y una descripción general de cada área, con
el fin de complementar información acerca de los riesgos presentes en el espacio
de trabajo para buscar soluciones que mejore los procesos y procedimientos.
28
Tabla 4. Descripción general de las instalaciones y puestos de trabajo de la EDS.
Descripción de las áreas de la estación de servicio COTRANAL, Pamplona.
ÁREA DESCRIPCIÓN REPRESENTACIÓN GRÁFICA
Isla Estación de Servicio Cuenta con un techo de estructura metálica

de 4,50 m de altura aproximadamente soportado
con columnas metálicas, el piso es en concreto
premezclado. La pista de despacho de combustible
se encuentra construida bajo la normatividad
exigida para este tipo de actividad, con piso
impermeable. Adicionalmente, es una estructura
que evita el drenaje de las aguas residuales
industriales presentes por el lavado o
mantenimiento de la misma hacia la vía pública,
permitiendo la captación y conducción de las
mismas hacia la red de alcantarillado público.
Cambio de aceite y engrase
En esta área se presta el servicio de cambio de

aceite y sus correspondientes filtros, engrase. Es
una plataforma a nivel del piso, el cual cuenta con
un pozo rectangular de 1,8 m de profundidad bajo
medidas simoresistente, con escalera de acceso, un
sistema móvil de captación de aceite, tipo de
envase para la recolección del aceite usado, el cual
luego se almacena para su correcta disposición. Esta
área cuenta con un sifón que está conectado a un
tratamiento con trampa de grasas para retener las
posibles concentraciones de aceites y grasas en el
momento del mantenimiento o lavado del mismo.
Se presta realiza el lavado de vehículos, esta área
cuenta con dos pendientes a una altura de 1 m
Lavado
aproximadamente dentro del cárcamo para la

subida del carro a una altura mayor a la del nivel del
piso. Cuenta con rejillas de drenaje de las aguas
residuales presentes por el lavado, permitiendo la
captación y conducción de las mismas hacia la red
de alcantarillado público.
Tiene pisos cerámicos, lavamanos y baño, la
limpieza de los mismo y disposición de las aguas
residuales tienen una disposición final hacia la red
Baños
de alcantarillado publico. En esta área también se

encuentra en la parte externa la recolección de
residuos la cual es separa en canecas pero no se
tiene control en su disposición final por lo que no se
ve el cumplimiento del área de residuos.
Se encuentra en la primera planta del restaurante

Almacén
de cotranal, cuenta con una solo entrada de ingreso,

en esta área se encuentran los filtros, aceites y
demás repuestos utilizados en los servicios
prestados por la estación.
29
Análisis de los puestos de trabajo.
El análisis de puestos de trabajo juega un papel fundamental en la administración

de personal.[18]
El análisis de un puesto debe seguir seis pasos señala Dessler (2001), los cuales
son los siguientes:
Paso 1. Identifique para qué usará la información, pues ello determinará qué datos
debe recabar y cómo hacerlo. Algunas técnicas para compilación de datos -como
entrevistar al empleado y preguntarle qué vincula el trabajo- son buenas para
redactar descripciones del puesto y para seleccionar a los empleados para el
mismo. Otras técnicas de análisis de los puestos no producen información
cualitativa para las descripciones de los puestos. En cambio, si producen rangos
numéricos para cada puesto y éstos se pueden usar para comparar los puestos
entre sí con propósitos de compensación.
Paso 2. Repase la información básica importante, como organigramas, gráficas de

procesos y descripciones de puestos. Los organigramas muestran la división del
trabajo en toda la organización; es decir, cómo se relaciona el puesto en cuestión
con otros puestos y dónde encaja el puesto dentro de la organización entera. El
organigrama debe identificar el nombre de cada puesto y, por medio de las líneas
de interconexión, quién depende de quién y con quién habrá de comunicarse el
ocupante del puesto.
Los organigramas muestran la división del trabajo, que puestos tiene la
organización, cómo se relaciona el puesto en cuestión con otros y dónde encaja el
puesto en la organización entera lo cual facilita el reconocimiento de los jefes,
subordinados, gerentes, entre otros y evita confusión en cuanto a jerarquías.
Las gráficas de procesos ofrecen un panorama más detallado del flujo de trabajo.
Paso 3. Seleccione los puestos representativos que analizará. Esto se hace cuando
es preciso analizar muchos puestos similares y ello requiere mucho tiempo; por
ejemplo, analizar los puestos de trabajadores de montaje.
Paso 4. A continuación, analice el puesto de hecho, reúna datos acerca de las

actividades laborales, las conductas requeridas de los empleados, las condiciones
laborales, las características y las capacidades humanas necesarias para
desempeñar el trabajo.
Paso 5. Repase la información con las que ocupan el puesto. La información del
análisis del puesto se debe verificar con el trabajador que desempeña el trabajo y
con su supervisor inmediato. Esto servirá para confirmar que los datos de la
información son correctos y están completos. Este paso de revisión también sirve
para conseguir que el empleado acepte los datos y las conclusiones del análisis del
30
puesto, por que brinda a la persona la posibilidad de repasar y modificar la
descripción que usted ha hecho de sus actividades laborales.
Paso 6. Prepare una descripción y una especificación del puesto. Por lo general, la
descripción y la especificación del puesto son dos resultados concretos del análisis
del puesto. La descripción del puesto es una declaración escrita que describe las
actividades y las responsabilidades de puesto, así como algunas características
importantes del mismo, como serían las condiciones laborales y los peligros para la
seguridad. La especificación del puesto resume cualidades, rangos, habilidades y
formación personales requeridas para desempeñar el trabajo; puede ser un
documento separado o estar en el mismo documento con la descripción del puesto.
El puesto de trabajo establece en gran medida el rol que las personas juegan en las
organizaciones, esto predeterminando un comportamiento en el individuo por el
simple hecho de ocupar un dicho puesto, por ello es necesario contar con la
información específica. A partir de lo anterior podemos tomar modelos o diseñar los
documentos necesarios para el análisis de puestos, teniendo en cuenta también los
modelos de análisis ocupacional para inserción laboral de personas con
discapacidad. A continuación, se puede observar un modelo para la descripción y
análisis del puesto de trabajo en el Anexo 2. Ficha de análisis del puesto de
trabajo.[18]
Dentro de las condiciones encontradas se observa que cada puesto de trabajo,

cuentas con buenas condiciones de infraestructura y maquinaria facilitando los
procesos. Por otra parte, no se cuenta con manual de funciones para cada puesto
de trabajo, aumentando las probabilidades de riesgo ya que en algunos de ellos no
tienen las áreas de trabajo limpias de residuos como aceites, grasas y además no
utilizan elementos de protección personal. A continuación, se presenta el análisis
de cada puesto de trabajo.
31
Tabla 5. Análisis del puesto de trabajo: Islero.
Análisis del puesto de trabajo
Puesto de trabajo Descripción
Recepción, almacenamiento y venta de combustible, limpieza
Islero
general de la zona de trabajo.
Tareas Descripción
Atención y venta de combustible a diversos clientes en un
Venta a clientes
horario de 6 am a 6 pm.
Atención a los distribuidores Recepción y almacenamiento de los combustible
mayoristas suministrados por los distribuidores autorizados.
Limpieza Limpieza general de la zona de trabajo y Estación de Servicio.
Factores Descripción
El puesto requiere de una actividad cognitiva alta en la medida
Puesto de trabajo que controla cuentas en la atención al cliente. Lugar amplio
con distribución espaciada de los productos.
Realiza actividad física ya que no permanece en la misma
Capacidad física general posición durante tiempo prolongado, y hace desplazamiento
en la estación.
Se realizan levantamiento de cargas de manera ocasional,
Levantamiento de cargas cuando se levantan las tapas de los tanque para el descargue y
almacenamiento del combustible.
la postura de trabajo no presenta riesgo, ya que no adopta
Postura de trabajo y movimientos siempre la misma postura y realiza desplazamiento dentro de
la estación.
Existen múltiples riesgos de accidente relacionado con
Riesgo de accidente posibles derrames, incendios, coche de vehículo, como todo
local, esta expuesto a cuestiones de robo o asalto.
Comunicación del trabajo y contactos El trabajador se encuentra en constante comunicación con los
personales clientes y los de su entorno laboral.
Repetitividad del trabajo Repetitiva durante la mayor parte del trabajo.
Alta demanda de atención para la elección del combustible y
Atención
recepción de pago.
Temperaturas bajas durante la atención al cliente en turno
Ambiente Térmico
nocturno.
El trabajador esta altamente expuesto al ruido y vibraciones
Ruido y Vibraciones
por parte de lo vehículos.
Alta iluminación solar durante la jornada diurna, y iluminación
Iluminación
eléctrica durante la jornada nocturna.
32
Tabla 6. Análisis del puesto de trabajo: Cambio de aceite.
Cambio de aceite y filtro, limpieza general de la zona de
Cambio de aceite
trabajo.
Tareas Descripción
Atención y mantenimiento de aceite vehicular a diversos
Servicio a clientes
clientes en un horario de 8 am a 6 pm.
Limpieza Limpieza general de la zona de trabajo.
Habilidades de conducción, pues los clientes entregan sus
vehículos en algunas ocasiones al principio del proceso, y el
Puesto de trabajo
tendrá el control hasta que este termine. Lugar amplio con
distribución espaciada de los productos.
Realiza actividad física ya que no permanece en la misma
Capacidad física general posición durante tiempo prolongado, y hace desplazamiento
en la estación para la búsqueda del aceite y el filtro.
Se realizan levantamiento de cargas no pesadas de manera
Levantamiento de cargas
ocasional, como residuos de aceite y filtro.
la estación en búsqueda del aceite y filtro correcto.
Existen múltiples riesgos de accidente como, quemaduras,
Riesgo de accidente
deslizamiento, golpes,etc.
Repetitividad del trabajo Altamente repetitiva.
Alta demanda de atención en el cambio aceite y filtro que
Atención sean los productos apropiados, detallista en asegurar que no
queden fugas de aceite.
Ambiente Térmico Temperatura ambiente.

El trabajador esta poco expuesto al ruido y vibraciones por
Ruido y Vibraciones
parte de lo vehículos.
Iluminación solar durante la jornada y iluminación eléctrica
Iluminación
cuando esta se requiere.
33
Tabla 7. Análisis del puesto de trabajo: Lavado de vehículos.
Limpieza simple de exteriores hasta lavado de motor y
Lavado de vehículos restauración de interiores, limpieza general de la zona de
trabajo.
Tareas Descripción
Atención y limpieza vehicular a diversos clientes en un horario
Servicio a clientes
de 8 am a 6 pm.

Habilidades de conducción, pues los clientes entregan sus
vehículos al lavador al principio del proceso, y el tendrá el
Puesto de trabajo
control hasta que este completamente limpio. Lugar amplio
con distribución espaciada de los productos.
Necesitan estar en buena forma física y ser flexibles para
Capacidad física general alcanzar todas las áreas de los interiores y exteriores de los
autos.
No se realizan levantamiento de cargas, ya que los elementos
utilizados no son cargas pesadas.
la estación.
Existen múltiples riesgos de accidente relacionado a las
Riesgo de accidente condiciones climáticas, alergias en piel, afecciones
respiratorias eléctricas y caídas por deslizamiento.
Repetitividad del trabajo Repetitiva durante la mayor parte del trabajo.
Alta demanda de atención en los productos apropiados para
Atención exterior e interior, detallista en asegurar la limpieza total del
vehículo.
Ambiente Térmico Alta humedad en el área, trabajando en todo tipo de clima.
El trabajador poco expuesto al ruido y vibraciones por parte de

Ruido y Vibraciones
lo vehículos.
Iluminación solar durante la jornada y iluminación eléctrica
Iluminación
cuando esta se requiere.
34
Tabla 8. Análisis del puesto de trabajo: Almacén.
Atención y venta a clientes, manejo de inventarios y limpieza
Almacén
general de la zona de trabajo.
Tareas Descripción
Atención y venta de diversos productos en un horario de 8
Venta a clientes
am a 12 pm y 2 pm a 6 pm.
Atención a los distribuidores Compra de productos suministrados por los distribuidores
mayoristas autorizados de cada compañía.

El puesto requiere de tiempo completo, lo que propicia el
sedentarismo y la monotonía. Requiere de actividad
cognitiva alta en la medida que controla cuentas e
Puesto de trabajo
inventarios, así como la atención al cliente y los proveedores.
Lugar amplio con distribución espaciada de los productos y
alta iluminación.
No realiza actividad física ya que permanece en la misma
Capacidad física general
posición durante tiempo prolongado.
No se realizan levantamiento de cargas pesadas, ya que los
proveedores dejan los elementos dentro del espacio de
almacenamiento, por lo cual solo debe acomodar de uno por
uno.
La postura de trabajo es sentado la mayor parte del tiempo
Postura de trabajo y movimientos generando sedentarismo y poco movimiento dentro del área
de trabajo.
No existe riesgo de accidente ya que no usa ningún tipo de
Riesgo de accidente maquinaria y el lugar esta con una distribución adecuada para
realizar los movimientos dentro de este.
Repetitividad del trabajo Altamente repetitiva en el puesto de trabajo.

Alta demanda de atención para la elección de productos y
Atención
recepción de pago.
Ambiente Térmico Temperatura ambiente.
El trabajador esta altamente expuesto al ruido exterior.
Ruido y Vibraciones
debido a que se encuentra cerca de la vía nacional.
Iluminación Iluminación solar y lámparas eléctricas.
35
Diagramas de flujo de los procesos desarrollados en cada uno de los
puestos de trabajo. Siendo el diagrama de flujo una herramienta fundamental para
la elaboración de un procedimiento, ya que a través de ellos podemos ver
gráficamente y en forma consecutiva el desarrollo de una actividad determinada.
Los diagramas de flujo cuentan con diferentes componentes en forma gráfica en el
Anexo 3. Componentes de diagrama de flujo, describiendo la secuencia que siguen
las operaciones de un determinado procedimiento y/o el recorrido de las formas o
los materiales.[19]
El Diagrama de Flujo de Proceso es una representación esquemática del proceso,

sus condiciones de operación normal y su control básico. Este también indica los
efluentes (líquidos, gases o sólidos) emanados del proceso y su disposición.
Mediante los cuales se conocen los procesos desarrollados dentro de la estación
que permiten conocer cada una de las actividades realizadas, los elementos de
protección personal con los cuales cuentan a la hora de llevarse a cada la actividad,
los diferentes agentes de riesgo a los cuales están expuestos diariamente en los
puestos de trabajo, a continuación se presentan las actividades necesarias de los
procesos desarrollados en cada puesto de trabajo y su respectivo diagrama de flujo,
los cuales son de ayuda en el reconocimiento de peligros a los recursos físicos,
humanos y naturales que pueden estar expuestos.[19]
7.1.3.1 Distribución: Suministro al cliente. Entre las actividades realizadas en

la distribución de combustible se encuentran:
Tiempo Numero
Descripción de actividad
(Min) operadores
El islero debe solicitar a todo cliente ubicar el vehículo
frente al dispensador a una distancia sin tensión entre la 1
manguera y el tanque.
Solicitar que apague el vehículo para empezar la
1
distribución del combustible.
Preguntar el tipo de combustible que se va a suministrar
1
gasolina corriente o A.C.P.M.
Inserción de la pistola del equipo de distribución dentro
1
del tanque del vehículo para iniciar la distribución.
Preguntar la cantidad de combustible y predeterminarla 1
1
en el dispensador.
Marcar exactamente la cantidad de combustible
1
deseada por el usuario, bien sea en galones o en precio.
Supervisar el llenado para evitar derrames, salpicaduras
5
de combustible.
Probar que no exista combustible fluyendo a través de la
0,5
manguera cuando ésta se retira del tanque del vehículo.
Colgar nuevamente la pistola y verificar que la manguera
0,5
se encuentre sobre la isla.
12
36
Figura 2. Distribución: Suministro al cliente.
37
Tabla 9. Resumen figura 2.
RESUMEN
ACTIVIDAD CANTIDAD
OPERACIONES 5
INSPECCIONES 3
OPERACIÓN-INSPECCION 2
TOTAL 10
38
7.1.3.2 Cambio de aceite. Entre las actividades realizadas por el encargado
de la zona de cambio de aceite se encuentran las siguientes:
Tiempo Numero
(Min) operadores
Se estaciona el vehículo en el cárcamo, el cual cuenta con
1
un amplio espacio para la realización del trabajo.
El vehículo se apaga y se deja durante 10 minutos para que
el aceite se entibie, sino podría quemarse. 10
Aplica el freno de mano y retire las llaves.
Localizar el tapón de vaciado del aceite del motor y coloca
1
debajo el recogedor de aceite.
Afloja el tapón del depósito del aceite y espera que salga el
5
aceite por completo.
Una vez que hayas vaciado todo el aceite coloca de nuevo 1
1
el tapón.
Mientras el vaciado del aceite usado se busca en el
almacén el filtro apropiado de aceite y el aceite nuevo para 3
el vehículo.
Se sustituye el filtro de aceite y Agrega el aceite nuevo.
Se verifica los niveles de aceite con la varilla de medición y 6
se revisa que no haya goteos en el tapón.
El aceite usado es almacenado para luego ser depositado o
2
reciclado de una manera correcta.
29
39
Figura 3. Cambio de aceite.

RESUMEN
ACTIVIDAD CANTIDAD
OPERACIONES 6
TRANSPORTE 1
DEMORA 1
ALMACENAMIENTO 1
OPERACIÓN-INSPECCION 2
TOTAL 11
40
7.1.3.3 Lavado de vehículos. Para realizar el lavado de vehículos se
encuentran las siguientes actividades para llevar a cabo el proceso:
Tiempo Numero
(Min) operadores
Estacionar el automóvil en el área donde se realizará el
2
lavado.
Preparación de agua y detergente en una cubeta. 5
Se retiran los tapetes para el lavado o aspirado. 2
Se aplica el detergente en todo el automóvil de manera
manual. Lavado del exterior. Es importante remarcar que
el automóvil se lavara por secciones: 12
• se realiza el lavado de toda la carrocería
• se lavan las 4 llantas con cepillo
Secado exterior el automóvil, también se llevará a cabo por
secciones: 1
• Carrocería 10
• Vidrios
• Defensa
Comienzo de la limpieza interior del automóvil aspirando o
8
en su caso lavado de tapicería.
Aplicación del abrillantador en llantas. 4
Incorporar los tapetes totalmente secos en el interior del
automóvil.
5
Inspección del automóvil con el objeto de verificar que se
haya cumplido totalmente con la limpieza del vehículo.
48
41
Figura 4. Lavado de vehículos.
42
RESUMEN
ACTIVIDAD CANTIDAD
OPERACIONES 13
INSPECCIONES 1
TOTAL 14
7.1.3.4 Limpieza de baños. La limpieza de los baños se realiza mínimo una

vez por semana. De la siguiente manera:
Tiempo Numero
(Min) operadores
Se retira de la caneca la bolsa de los residuos y se cierra. 2
Se aplica agua a las paredes, el lavamanos y la batería de
5
baño.
Antes de iniciar el lavado del sanitario se realiza la descarga
1
del agua del tanque.
Se aplica detergente en polvo y se pasa el cepillo de mano 5
al sanitario.
1
El piso y las paredes se lava con una escoba y detergente.
Se aplica agua y con la misma escoba se recoge lo mayor 10
posible de agua al sifón.
Se coloca en la caneca una nueva bolsa de los residuos. 1
Revisión de todas las áreas, para verificar su total limpieza 2
26
43
Figura 5. Limpieza de baños.
RESUMEN
ACTIVIDAD CANTIDAD
OPERACIONES 7
INSPECCIONES 1
TOTAL 8
44
7.2 Actualización de la matriz de riegos.
Identificación de los agentes de riesgo de la estación de servicio. La

identificación de los riesgos es un proceso vital y necesario que permite recoger
información y tomar decisiones antes de una eventualidad de accidente. Para la
identificación del riesgo comprende una clasificación e identificación de los peligros
que existen en cada una de las actividades laborales, bajo los siguientes aspectos:
teniendo en cuenta los siguientes aspectos: Proceso, actividades, la actividades
rutinarias y no rutinarias, identificación de peligro, efectos posibles, controles
existentes, tiempo de exposición, evaluación y valoración del riesgo,
establecimiento de controles, de los cuales algunos necesitan calificación
presentada en los Anexos 4,5,6,7 (Peligros, Determinación del nivel de deficiencia,
Determinación del nivel de exposición, Determinación del nivel de
consecuencias).[20]
Previamente habiendo conocido los procesos desarrollados en cada área de la

estación de servicio COTRANAL se identifican los diferentes agentes de riego y su
clasificación.
Tabla 13. Agentes de riesgo.
ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN CLASIFICACIÓN
Exposición a gases y
QUIMICO
vapores
Medición de los
Descargue y tanques con
almacenamiento del CONDICIONES
herramientas
combustible DE
manuales para el
SEGURIDAD-
descargue y
MECANICO
almacenamiento de
combustibles
Exposición a gases y
QUIMICO
vapores
CONDICIONES
Explosión, fuga, DE
Tanqueo a vehículos derrame, incendio. SEGURIDAD-
automotor TECNOLOGICO
Tanqueo de vehículos
PSICOSOCIAL
en jornada nocturna.
45
Ruido y vibraciones
generadas por los FISICO
vehículos
Movimientos
repetitivos para BIOMECANICOS
realizar el tanqueo
CONDICIONES
Utilización de
Limpieza de las áreas DE
herramientas
de la estación SEGURIDAD-
manuales
MECANICO
Uso de detergente y
QUIMICO
elementos de limpieza
Lavado de vehículos CONDICIONES
automotor Uso de aspiradora DE
eléctrica SEGURIDAD-
ELECTRICO
Recibir el dinero,
correspondiente a la
CONDICIONES
venta de combustible
Manejo de dinero en DE
por la estación de
efectivo SEGURIDAD-
servicio, con sujeción a
PUBLICOS
las tarifas establecidas
por las normas vigentes.
Diagnóstico de las condiciones de trabajo utilizando la matriz de riesgo

según la guía técnica colombiana GTC 45. En la EDS COTRANAL, en cada labor
es importante tener un procedimiento que guie la acción desde la identificación del
peligro hasta tener claro cuáles son las acciones que se deben llevar a cabo para
mitigar estos riesgos, se deben establecer controles relacionados con la
identificación de peligros, evaluación y valoración de cada uno de los riegos
encontrados en las zonas críticas de trabajo, con el fin de promover la seguridad y
salud en el trabajo se hace necesario la aplicación de la matriz de riesgos GTC 45
del 2010, específicamente la metodología de evaluación de riesgo en el Anexo 8.
Matriz de identificación de peligros, valoración y control de riesgo.
En la estación de servicio COTRANAL, solo se encuentra una matriz de riesgo en

el puesto del islero como eje principal de la estación, por lo cual no se ven
identificados y registrados en la matriz los diferentes puestos con los que cuenta la
46
estación, ya que en cada una de las demás áreas se desarrollan actividades
diferentes, haciendo que estas actividades no tengan ningún procedimiento que
guie la acción desde la identificación del riesgo hasta tener claro cuáles son las
acciones que se deben llevar acabo para mitigarlos. Por lo anterior se ve en la
obligación de actualizar la matriz de riesgos ya que no contiene la mayor parte
actividades realizadas en el área que presentan riesgo, también se encontró que en
la matriz no habían establecido controles de riesgo, pero que actualmente se
requieren y usan para realizar las actividades dentro de la Estación de Servicio.
Figura 6. Resumen de aceptabilidad de riesgo.
Dentro de la evaluación de riesgos. Encontramos que la aceptabilidad fue la

siguientes: los más críticos fueron 2 riesgos no aceptables, uso de detergente y
elementos de limpieza, Manejo de dinero en efectivo en horas nocturnas, los cuales
representan un riesgo muy alto para los trabajadores que necesitan una rápida
acción que tenga bajo control estos riesgos. Se identificaron 3 no aceptable con
control especifico, exposición a gases y vapores, ruido y vibraciones generadas por
vehículos, los cuales se deben a falta del uso de elementos de protección personal
dentro de las actividades ya que se está presentando un contacto directo con los
agentes o actividades de los procesados, otros 4 riesgos mejorable el cual se puede
presentar por no utilización de los elementos de protección personal pero se puede
mejorar en lo posible y por ultimo 2 riesgos aceptables en los cuales se recomienda
mantener las medidas de control existentes.
47
Los riegos no aceptables encontrados fueron el uso de detergente y elementos de
limpieza, Manejo de dinero en efectivo en horas nocturnas, so son aceptables
debido a que, en los procesos operativos del lavado de autos, son ocasionados por
los riesgos químicos como alergias en la piel, problemas respiratorios, ya que las
sustancias químicas pueden penetrar en el organismo por inhalación o absorción a
través de la piel, debido a que esta tarea es de contacto frecuente.
En el riesgo condiciones de seguridad-publico se evidencian todos aquellos

aspectos que se viven en espacios públicos y que pueden colocar en riesgo la
integridad física de los trabajadores e incluso el riesgo de perder la vida, algunos de
los factores son los atracos, los cuales pueden generar politraumatismo por arma
de fuego, arma blanca, elementos contundentes o llegar a la muerte. Por lo cual se
hace importante hacerle conocer a los trabajadores el procedimiento de seguridad
que les permita establecer las pautas para identificar y controlar la exposición a los
riesgos públicos que puedan pasar en algún momento.
Posteriormente encontramos los riesgos de nivel II, en los puestos de descargue y

almacenamiento de combustible, tanqueo a vehículos automotor, los cuales
representan exposición a gases y vapores, ruido y vibraciones por lo cual en este
nivel es importante Mantener las medidas de control existentes, ya que afectan
principalmente en la labor de los isleros las cuales son actividades que se realizan
de manera frecuente dentro de la EDS, como uso de elementos de protección,
señalización, demarcación de zonas peligrosas, controles de ingeniería, controles
administrativos, etc. Se deben considerar soluciones o controles que permitan
asegurar que el riesgo se encuentre en un nivel que pueda ser aceptado, pero bajo
medidas diferentes a las que se poseen.
Con la realización de esta matriz en la Estación de Servicio COTRANAL, se busca

que la organización tenga los siguientes resultados: Establecer la probabilidad de
que ocurra algún riesgo, medir el impacto del riesgo sobre las personas, los recursos
o la coordinación de las acciones necesarias para mitigar cada uno de los riesgos,
criterios de calificación y evaluación de los riesgos que permiten tomar decisiones
acertadas sobre su procedimiento.
7.3 Requisitos establecidos por la Resolución 0683 de 2015 de CORPONOR
Comparación del plan de contingencia de forma categorizada con los

lineamientos de la resolución. El Plan de Contingencia está estructurado en tres
planes básicos: Plan Estratégico, Plan Operativo y Plan Informativo.
48
 El Plan Estratégico contiene el alcance, la cobertura geográfica y social,
organización, asignación de responsabilidades y los niveles de respuesta.
 El Plan Operativo establece los procedimientos básicos de la operación y define
las bases y mecanismos de notificación, organización y funcionamiento.
 El Plan Informativo establece las bases de lo que se requiere en términos de
manejo de información, a fin de que los planes estratégicos y operativos sean
eficientes, a partir de la recopilación, capacitación y actualización permanente.
En el actual plan de contingencias de la estación de servicio COTRANAL, el objetivo

principal del proyecto es la construcción de la cooperativa, para realizar el suministro
de combustibles líquidos para automotores e incrementar la capacidad de
abastecimiento sobre la red vial nacional para la comercialización, el mejoramiento
y abastecimiento de hidrocarburos en el trayecto Bucaramanga-Pamplona-Cúcuta
y viceversa.
La actualización de algunas partes de los lineamientos de la resolución se debe

principalmente a los cambios y condiciones que se vayan presentando con el paso
del tiempo por diferentes causas como son las modificaciones en las instalaciones,
en los procesos, los equipos y el personal. Otra causa es la aparición de un evento,
el cual desencadene ciertas incertidumbres y reflexiones del plan existente, y si este
necesita mejoras se debe hacer el ajuste respectivo, lo cual evitara que se convierta
en un documento estático. El éxito de este plan depende entre la percepción del
riesgo y la evaluación de los riesgos previamente definidos en la estación de
servicio.
Gracias a la actualización de este plan de contingencia, se pretende obtener

fortalecimiento bajo una cultura enfocada a la gestión del riesgo, permitiendo marcar
los deberes y obligaciones que deben tener todas las personas que hacen parte de
la cooperativa, administrativos, isleros, empleados y personal en general.
Actualización del plan de contingencia. Los cambios más relevantes se

encuentran, en algunos lineamientos de la resolución como fue la información
general de las instalaciones, esto se debe principalmente a los cambios y
modificaciones que se presentaron en la remodelación de la infraestructura en
general, el cambio en los procesos, los equipos y personal. Ver anexo 8. Plan de
contingencia.
49
CONCLUCIONES
Al realizarse el análisis de la situación actual de los puestos de trabajo de la Estación

de Servicio fue de gran importancia en el desarrollo de este proyecto, ya que
permitió detectar las condiciones y riesgos presentes en las áreas de trabajo, como
fueron la exposición a gases y vapores, el permanente contacto con detergentes,
aceites y grasas que ponen en riesgo a los trabajadores, y de esta manera poder
conocer las actividades realizadas en zona de la estación y los riesgos presentes
en la misma.
Mediante la utilización de la GTC 45 para la identificación, valoración y evaluación

de riesgos laborales, se plantea que es una herramienta indispensable dentro de la
Estación de Servicio ya que permitió conocer el estado en que cual se encuentra y
así tener mayor control en las actividades realizadas, esta misma sirvió para obtener
información necesaria para determinar medidas de prevención de riesgos, su
control y los diferentes mecanismos y medios para minimizarlos o eliminarlos.
La actualización del Plan de contingencia plantea cambios y mejoramiento de la

situación actual de la Estación de Servicio, cumpliendo con las normativas
existentes en la empresa y la región, la cual contempla obligaciones y compromisos
por parte de los empleados y la EDS en general.
50
RECOMENDACIONES
Realizar un manual de funciones por cada área de la estación de servicio que

permita conocer de manera más rápida y eficiente las actividades realizadas y los
posibles riesgos a los que se exponen diariamente.
Actualizar por lo menos una vez al año la identificación y valoración de los riesgos
a los cuales se exponen los trabajadores y público en general en la Estación de
Servicio.
Sensibilizar y capacitar al personal, dando a conocer a todo el personal el plan de

contingencia para que enfrente con responsabilidad un evento adverso,
garantizando el cuidado de su integridad tanto física como psicológica.
51
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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INDUSTRIAL Y SALUD OCUPACIONAL PARA LA ESTACIÓN DE SERVICIO
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LAGO AGRIO,” 2011.
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CONTINGENCIA PARA EL EDIFICIO ADMINISTRATIVO, MODULAR DE
CÓMPUTO Y EL AUDITORIO DE LA FACULTAD DE MECÁNICA EN LA
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PLAN DE CONTINGENCIA PARA LA ESTACIÓN DE SERVICIO RIO DE
ORO, CESAR,” 2012.
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“Formulación de Plan de Contingencias y Emergencias para la Estación de
Servicio de Combustible Brío en el Corregimiento La Unión, Municipio de
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52
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los riegos en seguridad y salud ocupacional,” Decreto 1443, no. 571, pp. 1–
38, 2010.
53
ANEXOS
Anexo 1. Ficha de análisis del puesto de trabajo.
54
55
56
57
Anexo 2. Componentes de diagrama de flujo.
58
Anexo 3. Peligros
59
Anexo 4. Determinación del nivel de deficiencia
Anexo 5. Determinación del nivel de exposición.
Anexo 6. Determinación del nivel de consecuencias.
60
Anexo 7. Matriz de identificación de peligros, valoración y control de riesgo
61
62
Anexo 8. Plan de contingencia.
INTRODUCCIÓN
La palabra emergencia evoca situaciones que se caracterizan por la pérdida de

vidas humanas, impactos ambientales negativos y daños materiales; estas
situaciones se asocian a eventos como incendios, explosiones, derrames, fugas
entre otros.
Frente a la imposibilidad de eliminar por completo la probabilidad de ocurrencia de

una situación de emergencia, se ha evidenciado la necesidad de establecer un
proceso que permita contrarrestar, controlar y minimizar las consecuencias
adversas que se presenten en una situación de crisis; específicamente como
mecanismo de respuesta inmediata ante un derrame de hidrocarburos en aguas
superficiales, subterráneas y/o en suelos. Este proceso conjuga la sumatoria de
fuerzas aportadas por diferentes disciplinas, estrategias, recursos técnicos y por
supuesto el talento humano para prevenir y controlar aquellos eventos que puedan
catalogarse como emergencia.
Las actividades realizadas a diario en las Estaciones de Servicio, pueden generar

situaciones de emergencia como derrames, incendios, fugas y explosiones, colapso
de estructuras, fenómenos naturales como movimientos sísmicos, descargas
eléctricas y de orden social como atentados terroristas. Estos eventos, además de
tener un impacto de orden económico, afectan de forma súbita y significativa la
integridad de las personas expuestas a los procesos desarrollados y generan
impactos adversos al medio ambiente ocasionando contaminación a cuerpos de
aguas, atmosféricos por emisiones y al suelo por derrame de hidrocarburos.
63
2. JUSTIFICACIÓN
El presente documento se fundamenta en la definición de la estructura del Plan de

Contingencia, el cual contempla como mínimo, acciones preventivas, de
preparación funcional y operativa, antes, durante y después de una emergencia; lo
cual le permite a la Estacione de Servicio EDS COTRANAL, adaptarse a las
condiciones reales de sus amenazas y crear estrategias con las que se adquieran
los conocimientos y herramientas organizativas necesarias para actuar
correctamente en la prevención y el control de las emergencias.
Las acciones desarrolladas al interior de la Estación de Servicio pueden presentar

emergencias ocasionadas por fallas técnicas, errores humanos o factores externos,
así es necesario mantener un plan de prevención y acción para delimitar las
consecuencias e impactos generados por una emergencia.
La presente guía suministra una herramienta práctica que le permita a la Estación

de Servicio COTRANAL, distribuidor minorista de combustibles, el Plan de
Contingencia para la Prevención y Control de Derrames y Fugas de Hidrocarburos,
siendo este sujeto de aprobación por parte de las Autoridades Ambientales a nivel
Nacional. Los temas contemplados fueron seleccionados con base en la
recopilación de Términos de Referencia establecidos por las diferentes Autoridades
Ambientales del país.
64
3. OBJETIVOS
Objetivo general
Diseñar las acciones para el Plan de Contingencia de la EDS COTRANAL,

asumiendo la prevención y control de derrames y fugas de hidrocarburos dentro del
marco legal vigente en Colombia.
Objetivos específicos
 Identificar los riesgos que puedan presentarse por derrame de hidrocarburos en

las redes de alcantarillado, cuerpos de agua superficial y/o subterránea y suelo.
 Evaluar las amenazas y vulnerabilidades presentes en la Estacione de Servicio.
 Plantear estrategias de prevención y control ante la presencia de una posible

emergencia por derrame de hidrocarburos a redes de alcantarillado, cuerpos de
agua o suelo.
 Conformar comités internos y externos de respuesta ante una posible situación

de emergencia.
 Determinar y describir actividades de remediación a los recursos naturales

afectados por un derrame de hidrocarburos en redes de alcantarillado, cuerpos
de agua o suelo.
65
4. MARCO CONCEPTUAL
Acometida de alcantarillado: Derivación que parte de la caja de inspección y va

hasta la red local.
Acometida externa: Derivación de la red local de servicios públicos que llega hasta
el registro de corte del inmueble que será usualmente un medidor u otro elemento
que de acuerdo con las técnicas usuales de la construcción permite precisar cuál
es el inmueble o el conjunto de inmuebles en los que se presta el servicio.
Acometida clandestina o fraudulenta: Acometida o derivación de acueducto y

alcantarillado no autorizada por la entidad prestadora del servicio.
Accidente: Todo suceso repentino sin causa aparente, que produce lesiones
orgánicas, perturbación funcional, invalidez, muerte, daños o perdidas de la
propiedad y el ambiente.
Accidente mayor: Evento adverso cuyas características están relacionadas con

actividades consideradas como altamente riesgosas, fundamentadas en la acción o
conjunto de acciones, ya sean de origen natural o antropogénico, asociadas con el
manejo de sustancias con propiedades inflamables, explosivas, tóxicas, reactivas,
radiactivas, corrosivas o biológicas, en cantidades tales que, en caso de producirse
una liberación, sea por fuga o derrames de las mismas o bien una explosión con o
sin incendio, ocasionaría una afectación sobre el ambiente, la población o sus
bienes, en una magnitud tal que afecta la normalidad de una localidad, ciudad o
país.
Acometida externa: Aviso o señal que se da para activar la respuesta comunitaria

o la acción operativa de los grupos de socorro respecto a la presencia inminente de
un evento que haya ocasionado una emergencia.
Alarma: Peligro latente asociado con un fenómeno físico de origen natural, de

origen tecnológico o provocado por el hombre que puede manifestarse en un sitio
específico y en un tiempo determinado, produciendo efectos adversos en las
personas, los bienes, servicios y el medio ambiente. Técnicamente se requiere a la
probabilidad de ocurrencia de un evento con una cierta intensidad, en un sitio
específico y en un periodo de tiempo determinado.
Amenaza tecnológica: Peligro latente asociado con un fenómeno físico de origen

natural, de origen tecnológico o provocado por el hombre que puede manifestarse
en un sitio específico y en un tiempo determinado, produciendo efectos adversos en
las personas, los bienes, servicios y el medio ambiente. Técnicamente se requiere
66
a la probabilidad de ocurrencia de un evento con una cierta intensidad, en un sitio
específico y en un periodo de tiempo determinado.
Amenaza producida por el hombre: Situación potencial dentro de una actividad,

tarea u obra realizada por el hombre capaz de causar daños a la propiedad, a las
personas o al medio ambiente, la cual está asociada principalmente con el manejo
de materiales peligrosos y a desviaciones incontroladas de las variables de
operación de un proceso o equipo o fallas en la estructura.
Evacuación: Conjunto de actividades y procedimientos tendientes a conservar la

vida y la integridad física de las personas en el evento de encontrarse amenazadas
por el desplazamiento a través y hasta lugares de menor riesgo.
Evento: Descripción de un fenómeno natural, tecnológico o provocado por el

hombre en términos de sus características, su severidad, ubicación y área de
influencia.
Hidrocarburos: Familia de compuestos orgánicos que contienen carbono e

hidrógeno. Son los compuestos orgánicos más simples y pueden ser considerados
como las sustancias principales de las que se derivan todos los demás compuestos
orgánicos. Los hidrocarburos se clasifican en dos grupos principales, de cadenas
abiertas y, cíclicas. En los compuestos de cadena abierta que contienen más de un
átomo de carbono, los átomos de carbono están unidos entre sí formando una
cadena lineal que puede tener una o más ramificaciones. En los compuestos
cíclicos, los átomos de carbono forman uno o más anillos cerrados. Los dos grupos
principales se subdividen según su comportamiento químico en saturados e
insaturados.
Ignicibilidad: Una de las características de un residuo peligroso se refiere a la

habilidad de un residuo para quemarse.
Impacto ambiental: Término que define el efecto que produce una determinada
acción humana sobre el medio ambiente. Los efectos pueden ser positivos o
negativos y se pueden clasificar en: efectos sociales, efectos económicos, efectos
tecnológicos, culturales y efectos ecológicos.
Incidente: Suceso no rutinario o situación que: a. No representa una amenaza

significativa para las vidas o salud de la gente, propiedad u operación de la planta.
b. No tiene o no es probable que reciba la atención adversa de los medios, pero
requiere de una evaluación especial con respecto a si es necesario tomar medidas
adicionales.
Medida de explosividad: Determinación en la cual se establece si puede haber

una detonación o una reacción explosiva a condiciones normales de presión y
temperatura.
67
Medida mitigación: Instrucción y ejecución del conjunto de acciones básicas
primarias que deben establecerse para atender las emergencias. Forma de reducir
los riesgos para atenuar los daños potenciales.
Monitorear: Verificar, supervisar, observar de forma crítica, o registrar el proceso

de una actividad, acción o sistema, en forma regular, a fin de identificar cambios.
Vulnerabilidad: Factor de riesgo interno de un sujeto o sistema expuesto a una

amenaza, correspondiente a su predisposición intrínseca de ser afectado o de ser
susceptible a sufrir una perdida. La diferencia de la vulnerabilidad de los elementos
expuestos ante un evento determina el carácter selectivo de la severidad de las
consecuencias de dicho evento sobre los mismos.
68
5. LÍNEA BASE AMBIENTAL DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO
5.1 Ubicación geográfica
Figura 1. Ubicación geográfica del municipio de Pamplona
Pamplona
69
La Estación de Servicio COTRANAL LTDA, cuyo representante legal es Clímaco
Ardila García, se halla localizada según coordenadas 7.375606, -72.643182, sobre
la zona Urbana del sector conocido como el camellón, del Municipio de Pamplona.
Cuenta con una superficie total de 1744 m2, la misma se encuentra totalmente
acondicionada para la función de venta de combustible.
El acceso y la salida de los vehículos de la Estación de Servicio se realizan sobre

la calle 4 y carrera 8 que pasan por la propiedad, para lo cual se tiene una adecuada
señalización para las salidas y accesos de vehículos.
5.2 Área de influencia directa e indirecta de la estación de servicio cotranal

Ltda.
5.2.1 Área de influencia directa (AID). El área de influencia directa, está

comprendida por el área perimetral de la propiedad, donde se encuentran los
canales cuya finalidad es la de contener los líquidos ante la eventualidad de posibles
derrames y vertimientos de combustibles. Los canales perimetrales descargan sus
efluentes sobre las cajas de sedimentación o trampa de grasas, para finalmente
llegar al alcantarillado de aguas residuales.
Figura 2. Canales perimetrales de la isla de servicio
Fuente: Imagen tomada de las instalaciones de la EDS COTRANAL LTDA.
5.2.2 Área de influencia indirecta. El análisis se basó en el área circundante a la

EDS y los elementos que se podrían ver afectados a causa de un derrame. Dentro
de los cuales se pueden ver afectados centros educativos, hoteles, organismos de
salud, centro de acopio, terminal de transportes, estación de la policía nacional,
viviendas aledañas y el rio pamplonita.
70
5.3 Ubicación en plano de las zonas de influencia directa e indirecta.
Se ha considerado que el área de influencia directa corresponda al perímetro de las

instalaciones; mientras que el área de influencia indirecta abarque un diámetro de
100 metros tomando como eje el centro de la estación.
Debido a que la estación se encuentra en una zona urbana, se ha considerado cómo
área de influencia indirecta, un diámetro de 100 metros tomando como eje el centro
de la estación: siendo está el área afectada en caso de producirse un siniestro o
evento no deseado como puede ser un incendio o derrame durante el
funcionamiento de la misma; su incidencia podría llegar a afectar los sitios y
locaciones ubicados dentro de este radio.
VIA NACIONAL
71
5.4 Descripción de medio físico, biótico, socioeconómico y cultural.
5.4.1 Medio físico
5.4.1.1 Hidrología y calidad de aguas. Dentro del área directa de la Estación de

Servicio se abastece de agua potable desde la red pública, que se distribuye a
baños, lavamanos, llaves y grifos de control en general. La calidad del agua potable
que llega a la EDS, es apta para el consumo humano, debido a que proviene de la
red pública de suministro a todo el municipio.
5.4.1.2. Relieve, uso actual del suelo. El relieve de la zona donde se encuentra
ubicada la estación de servicio es desde una perspectiva visual plano, sin
inclinaciones. Con la aprobación de la secretaria de Planeación de Pamplona, este
sector está catalogado como uniforme y con la expedición del uso del suelo, la EDS
es caracterizada dentro de una zona urbana la cual se encuentra rodeada de
barrios, hoteles, instituciones, etc.
5.4.1.3. Clima. Particularmente la zona donde se encuentra ubicada la EDS, está

dentro del casco urbano de Pamplona, por lo cual el clima corresponde al de toda
la ciudad.
72
6.INFORMACIÓN GENERAL DE LA ESTACIÓN DE SERVICIO
El proyecto ha sido concebido para permitir el desarrollo de todas las actividades

inherentes a la comercialización de los combustibles líquidos derivados del petróleo
y venta de lubricantes; para lo cual, han sido diseñadas y dimensionadas
convenientemente las instalaciones necesarias en las distintas áreas operativas
teniendo en cuenta además las características del terreno.
Las principales áreas que cuenta son:
 Playa de operaciones, donde se encuentra la isla de expendio de combustible.
 Servicio de baños para los usuarios y trabajadores de la estación
 Zona de lavado, cambio de aceite y engrase.
 Almacén de ventas
Todas las estructuras están construidas en mampostería y estructuras metálicas, el
suelo de la estación y playa de ventas es en pavimento de concreto.
Otro aspecto operativo lo constituye la venta de los combustibles, para lo cual la
estación cuenta con una isla para el expendio, como diésel y gasolina corriente.
6.1 Descripción de los equipos
La estación de servicio dispone de 2 tanques de almacenamiento subterráneos que

proveen el combustible, un tanque con capacidad de 10000 gal de gasolina corriente
y el otro con capacidad de 6000 gal de ACPM/Diésel.
6.2 Expendido de combustibles
El expendido de combustible se hace a través de 2 surtidores de tipo electrónico en

los cuales se despacha gasolina corriente y A.C.P.M.
 Los surtidores cuentan con un cabezal electrónico de control de cantidad y

precio, así como válvula de bloqueo de flujo por choque.
 Se encuentran instalados dos surtidores electrónicos, en la misma isla para

el expendido de combustibles.
6.3 Sistema contra incendios
Cuanta con extintores de polvo químico de diferentes tamaños 10 lb, 20 lb y 100 lb

multipropósito.
6.4 Venta de lubricantes
73
Los aceites y lubricantes son provistos por proveedores, debidamente embalados.
El almacenamiento temporal de estos se efectúa en el área de almacén con acceso
restringido.
6.5 Servicios públicos.
La estación de servicio cotranal cuenta con la disponibilidad de servicios de

acueducto, alcantarillado, eléctrico y aseo ordinario.
74
7. PLAN ESTRATEGICO
De acuerdo con los posibles impactos que generan las diferentes actividades que
se desarrollan en la estación de servicio cotranal, se establecen las medidas
preventivas a implementar, con la finalidad de evitar la ocurrencia de eventos
peligrosos que puedan afectar tanto los recursos naturales renovables, como la
infraestructura y la población adyacente.
7.1. Señalización informativa y preventiva
Para la EDS existen dos tipos de señalización: la de tipo preventivo y la de tipo

informativo. La primera hace referencia a la prohibición de ciertas actividades
desencadenadoras de algún tipo de emergencia, y las segundas se identifican de
las diferentes áreas que hacen parte de la Estación.
La estación tiene instalada señales que indiquen:

 La prohibición de fumar
 La prohibición de utilizar el teléfono móvil en áreas diferentes a la de
suministro, como área de tanques
 La señalización de apagar el motor durante el tanqueo
 La señalización de direcciones de tráfico de automóviles al interior de la
estación
 Las señalizaciones prohibitivas se instalarán en cada isla
75
La demarcación de los pozos de observación y monitoreo es igualmente importante
para evitar accidentes por desconocimientos de su ubicación y posible llenado de
combustible. Por lo anterior las tapas metálicas se pintarán de diferente color para
identificar el tipo de combustible en este caso rojo y amarillo, respectivamente para
gasolina corriente y A.C.P.M o Diesel.
76
7.2 Procedimiento para la adecuada operación de recibo de combustibles
El principal objetivo de este procedimiento es minimizar la ocurrencia de derrames

de combustible y sobrellenado durante las operaciones de recibo; para lo cual se
deben aplicar los siguientes pasos por parte de la EDS:
 Verificación de la capacidad disponible del tanque de almacenamiento antes

de recibir el combustible.
 Supervisión visual en el momento de entrega del combustible por parte del
carro tanque para la prevención del sobrellenado.
 Revisión frecuente de los dispositivos instalados para la prevención del
sobrellenado, cajas contenedoras, tapones en las bocas de llenado y
válvulas de drenaje.
7.3 Procedimiento para el adecuado suministro de combustibles
Durante la operación de suministro es necesario garantizar que la longitud de las

mangueras proporcione una buena conexión entre el dispensador y la boca del
tanque del vehículo. En el momento en que no se distribuyan combustibles la
manguera debe permanecer colgada en el surtidor para evitar posibles accidentes
como derrames, fugas como el tránsito sobre ella o posibles agrietamientos,
potenciales rupturas e impedir que dificulte el tráfico peatonal y las actividades de
surtido de combustible.
Los derrames presentes durante esta actividad ocurren principalmente por descuido
de los operarios o interrupciones del flujo de combustible. Entre las principales
actividades para tener en cuenta al momento del suministro se encuentran:
 Garantizar que la distancia entre el vehículo y el surtidor permita una

conexión sin tensión entre la manguera y el tanque.
 Asegurarse de que el motor del vehículo este apagado para empezar la
distribución del combustible.
 Garantizar que la pistola de distribución esté dentro del tanque del vehículo
cuando se inicia la distribución.
 Ubicar vehículos dentro del área protegida por las rejillas perimetrales.
 Marcar exactamente la cantidad de combustible deseada por el usuario, bien
sea en galones o en precio.
 Supervisar en todo momento el llenado del tanque para tener tiempo de
reaccionar y cerrar oportunamente el mecanismo de llenado.
 Garantizar que no exista combustible fluyendo a través de la manguera
cuando ésta se retira del tanque del vehículo.
 Colgar nuevamente la manguera y verificar que toda su longitud se encuentre
sobre la isla.
77
8. PLAN OPERATIVO
8.1 Medidas de actuación inmediatas
La EDS deberá contemplar las siguientes medidas cuando se produzca un derrame,

fuga y/o escape:
1. Lo primero es aislar la zona, evacuando los vehículos estacionados para reducir

el riesgo por explosión e impedir el acceso a la zona de personas y vehículos.
2. Se determina la fuente que ha ocasionado la emisión y la magnitud del

acontecimiento: Tipo de producto y estimación de la cantidad.
3. Paralelamente se toman medidas para evitar una mayor emisión de producto

como el cierre de válvulas y parada de bombas, y se da aviso a las autoridades
locales y servicios auxiliares si fuera necesario.
4. En el caso de que el derrame sea superficial, se recogerá tan rápido como sea
posible y se almacenará adecuadamente para su posterior gestión.
5. Los mecanismos a utilizar dependen del volumen derramado, utilizándose

materiales absorbentes en el caso de ser de reducidas dimensiones o mediante
bombeo si el derrame es mayor. En esta situación se corta el suministro de
energía eléctrica. En cualquier caso, no se utilizará agua para eliminar el
derrame.
6. Es necesario asegurarse que el vertido no alcance las arquetas de registro ya

que se pueden acumular vapores, aumentando el riesgo de explosión, por ello es
conveniente realizar una comprobación y proceder a su apertura.
8.2 Actividades
Por la diversidad de eventos que puedan ocurrir, es necesario que cada uno de
ellos posea un plan.
Se efectuarán simulacros de evaluación y manejo de situaciones de emergencia.

Creación de un documento con recomendaciones generales al momento de
presentarse algún desastre. Los diferentes planes de contingencia deben contener
las actividades a realizar al momento de ocurrir alguna eventualidad.
Algunas de las medidas generales a tomar son:
78
1. Implementar las medidas preventivas y de control adecuadas para seguir en cada
emergencia.
2. Dar notificación inmediata de lo sucedido al responsable de la estación de

servicio, con el mayor número de detalles que permitan obtener la ayuda que se
requiere.
3. Tornar medidas inmediatas para evitar o controlar los escapes de gas y/o
incendios que puedan generarse por el evento.
4. Plantear alternativas para el almacenamiento y tratamiento de los desechos, en

caso de fallas en la recolección o en los equipos e instalaciones.
5. Llevar a cabo acciones específicas para la limpieza y restauración de áreas

afectadas.
6. Informar al 60% del personal de la empresa sobre los planes de contingencia y

divulgarlos al personal externo y evaluar todas las actividades establecidas en el
plan de contingencias.
8.3 En caso de una emergencia
1. Conserve la calma, no grite ni haga ruidos innecesarios.

2. Obedezca las órdenes impartidas por los coordinadores.
3. Dispóngase a salir inmediatamente se dé la orden de evacuar.
4. No cause confusión atienda a las instrucciones.
5. No corra, camine a buen paso, no se detenga
6. Cierre las puertas después de salir sin ponerles seguro.
7. No empuje, salga ordenadamente
8. No se quede en baños, vistieres, etc.
9. Utilice las escaleras por la ruta de evacuación
10. Memorice, las salidas, y rutas de evacuación
11. Memorice donde están situados los extintores.
12. No propague falsos rumores, ayude a calmar a las demás personas
13. No fume, ni permita fumar a los demás
14. En caso de humo pase arrastrado, si es posible cúbrase con un pañuelo boca
y nariz.
15. Mantenga siempre a la mano documentos de identidad.
16. Si es posible desconecte los aparatos eléctricos.
17. Antes de salir verifique las salidas. No permita la aglomeración en las puertas
de la salida.
18. Preste ayuda dentro de sus posibilidades sin obstaculizar.
79
19. No movilice su vehículo del parqueadero hasta que se le dé ordenes al
respecto
20. No obstaculice la labor de los grupos de rescate.
21. Si tiene zapatos de tacón alto intente arrancarlo o busque apoyo a un
compañero.
22. Camine por la derecha, no se devuelva por ningún motivo.
23. Diríjase a el punto de encuentro y permanezca en él.
8.4 Ante derrames desustancias aceitosas
¿Qué hacer en caso de derrame de sustancias aceitosas?
1. Seleccionar cuidadosamente las sustancias emplear, procurando utilizar

aquellas que sean eficientes para el proceso y a la vez, biodegradables e
inofensivas al hombre y al medio ambiente.
2. Encerrar el sitio con cinta de color preferiblemente amarilla y negro,

restringiendo el paso de los empleados de la estación de servicio a otras zonas,
evitando así la dispersión del desecho.
3. Emplear antes de recolectar el residuo derramado; los utensilios de seguridad

personal.
4. Recolectar prontamente el residuo derramado, si es líquido se puede emplear

material absorbente como aserrín o periódico, siendo almacenado en bolsas de
alta densidad que resistan la ruptura.
5. Evitar el contacto entre el suelo o las fuentes hídricas con las sustancias
aceitosas, así como sus empaques, embalajes entre otras. En caso de que
caigan se deberá extraer rápidamente.
6. Al ser recogido el residuo contaminante, se debe lavar muy bien el lugar

afectado, dejándolo airear lo suficiente.
7. Estos aceites deben ser almacenados en lugares previamente señalizados (no

fumar) con cubiertas, piso y paredes impermeables, con diques o bordillos en
concreto que permita la recolección al ocurrir algún derrame.
80
Necesidades para la contingencia:
Explicar a los encargados del cambio de aceites, las medidas que se adoptar al
momento de almacenarlos o al ocurrir alguna contingencia.
8.5 Ante derrames superficiales de combustible
¿Qué hacer en caso de presentasen derrames superficiales de combustibles?

Estos ocurren principalmente por el sobrellenado del tanque, ruptura del tanque del
carro tanque o pequeñas fugas al momento de suministrar el combustible a los
vehículos.
Cuidados al existir sobrellenado de alguno de los tanques de la estación:
1. Suspender inmediatamente el flujo del combustible del carro tanque al tanque

2. Eliminar fuentes de ignición hasta una distancia por lo menos 30 metros del lugar
del derrame.
3. Suspender operaciones en la estación
4. Suspender el suministro de energía en el tablero de control.
5. Mantener el personal no autorizado lejos del área
6. Determinar hasta donde ha llegado el líquido y tos vapores tanto en superficie
como en profundidad.
7. Colocar extintores de polvo químico seco alrededor de área del derrame.
8. Evitar que el producto fluya hacia las alcantarillas o duetos subterráneos,
instalando diques o barreras de confinamiento o usando absorbentes para el
producto.
9. Descargar el combustible del tanque que se ha llenado y situarla en un lugar al
aire libre y lejos de fuentes de ignición hasta cuando exista cupo en el tanque que
permita recibir este combustible.
10. Cerrar herméticamente la caneca de combustible que se ha llenado y situarla en
un lugar al aire libre y lejos de fuentes de ignición hasta cuando exista cupo en el
tanque que permita recibir este combustible.
11. Recoger el combustible libre que se encuentre en la superficie de la estación con
baldes o con material absorbente.
12. Secar el combustible restante con arena, trapos, aserrín, esponjas, solventes
sintéticos.
13. Si el derrame es de gran magnitud debe avisarse a los bomberos, para que
esparzan espuma contraincendios sobre el combustible y evitar así un posible
incendio.
81
Cuidados al existir alguna ruptura del tanque del carro tanque:
1. No tratar de taponar los recipientes que contienen líquidos a presión o gases

explosivos mediante técnicas no seguras, ya que se puede causar incendios o
explosiones.
2. Para tapar un orificio se puede utilizar un neumático inflado asegurándolo con

bandas o tablas. Recuerde no martillar con un objeto metálico, ni con piedras
que puedan producir chispas al contacto con otra superficie. Lo ideal es usar un
mazo de madera o recubierto con caucho (neumático).
3. Si dispone de masillas úselas para tapar lo orificios. Es la forma más práctica

de taponar orificios pequeños o fisuras.
4. Si no puede taponar el orificio se debe recoger el hidrocarburo en recipientes

temporales o construyendo estructuras de contención y recolección para evitar
que el combustible llegue a las alcantarillas o aguas del sector.
Necesidades para la contingencia
Es importante socializar los cuidados que se deben tener al momento de ocurrir un

derrame de combustible a los empleados de la estación de servicio.
En el reporte del derrame se deben incluir los aspectos básicos de por qué y cómo
se presentó el derrame y una explicación de las acciones de emergencia
desarrolladas.
8.6 Ante un incendio
¿Qué hacer en caso de ocurrir un incendio?
Estos pueden ocurrir en carro tanques de suministro, boca de llenado del tanque,
en la isla, en las oficinas de la estación de servicio.
1. Suspender de inmediato el suministro de combustible.

2. Llamar a los bomberos
3. Combatir el fuego con los extinguidores más cercanos.
4. Retirar los vehículos incendiados.
5. Si el incendio es en el carro tanque se debe inmovilizarlo y usar los extinguidores,
incendio no es controlado se debe aplicar agua para enfriar la cisterna.
82
Dependiendo en donde se produce el incendio se deben seguir las labores de
emergencia establecidos en los planes de emergencia de la estación.
Necesidades para la contingencia
Los empleados de la estación de servicio deben ser capacitados para responder

adecuadamente al momento de ocurrir algún incendio, utilizando el equipo de
protección personal necesario.
Cuando el incendio sea de proporciones menores no se requeriré de reporte a la
autoridad ambiental, solamente debe realizarse un informe interno para la
estación de servicio y compañía proveedora de la sustancia derramada.
83
9. PLAN INFORMATIVO
9.1 Divulgación del plan de contingencias
Los contenidos del plan de contingencia se socializarán al comité de la estación de

servicio COTRANAL de la siguiente manera:
 Se realizará una capacitación de al menos 1 vez al año a todo el personal de

la EDS sobre el contenido del plan, medidas preventivas, atención de
incidentes y medidas de remediación, seguimiento y monitoreo.
 Se capacitará al personal en el manejo y contención del fuego, primeros
auxilios y manejo de multitudes.
 Se llevará a cabo un simulacro según la necesidad de la EDS o según exija
la Autoridad Ambiental de atención de derrames mayores y menores.
 Toda persona que ingrese a laborar en la EDS recibirá sin falta una
capacitación sobre el contenido del plan de contingencia.
Capacitación contención del fuego
84
9.2 Plano de EDS
Figura 3. Plano de la EDS.
85
9.2. Registro fotográfico de interés
Isla y extintores.
86
Tanques de almacenamiento
87
Señalización y camilla de primeros auxilios
88

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ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIA DE LA ESTACIÓN DE

SERVICIO COTRANAL, PAMPLONA.

JUAN DAVID VILLAMIZAR VILLAMIZAR

JUAN DAVID VILLAMIZAR VILLAMIZAR

RESUMEN DEL PROYECTO ........................................................................ 8

1.1 Palabras clave: .............................................................................................. 8

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................ 9

MARCO TEORICO Y ESTADO DEL ARTE. ................................................ 12

4.1 Antecedentes .............................................................................................. 12

4.2 Marco conceptual ........................................................................................ 15

Definición de conceptos ..................................................................... 15

4.3 Marco teórico .............................................................................................. 16

Antecedentes del análisis y descripción de los puestos de trabajo. ... 16

Estaciones de servicio. ....................................................................... 18

Tipos de estaciones ........................................................................... 18

4.4 MARCO LEGAL .......................................................................................... 21

4.5 Marco contextual ......................................................................................... 23

Misión de la empresa. ........................................................................ 24

Visión de la empresa .......................................................................... 25

5.1 Objetivo general .......................................................................................... 26

5.2 Objetivos específicos .................................................................................. 26

TAREAS Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ......................................... 27

ANÁLISIS DE RESULTADOS ...................................................................... 28

7.1 Descripción general de las instalaciones y puestos de trabajo. .................. 28

Evaluación de las instalaciones y puestos de trabajo de la estación de

Análisis de los puestos de trabajo. ..................................................... 30

Diagramas de flujo de los procesos desarrollados en cada uno de los

7.2 Actualización de la matriz de riegos. ........................................................... 45

Identificación de los agentes de riesgo de la estación de servicio. .... 45

Diagnóstico de las condiciones de trabajo utilizando la matriz de

7.3 Requisitos establecidos por la Resolución 0683 de 2015 de CORPONOR 48

Comparación del plan de contingencia de forma categorizada con los

Actualización del plan de contingencia. .............................................. 49

Tabla 1. Resumen de antecedentes ...................................................................... 12

Figura 1. Diagrama causa efecto ........................................................................... 10

Anexo 1. Ficha de análisis del puesto de trabajo. .................................................. 54

El presente trabajo detalla la manera en la cual se realizará la actualización del plan

Posteriormente se desarrollan tres componentes estratégicos que le dan

1.1 Palabras clave:

Combustibles líquidos, emergencia, incidente, plan de contingencia, prevención.

La cooperativa de transportadores nacionales de Pamplona Cotranal Ltda., es una

La actualización del plan de contingencia permite establecer un conjunto de labores

Las acciones desarrolladas al interior de la Estación de Servicio, pueden presentar

Es innegable que los trabajadores de la estación de servicio están expuestos a

MAQUINARIA MANO DE OBRA

Falta de capacitación Bajos niveles de

Fuente: Autor del proyecto.

Para realizar esta investigación se observó la necesidad de actualizar el plan de

El proyecto se fundamenta en la actualización obligatoria del Plan de Contingencia,

De igual manera la estación de servicio reconoce la importancia de actualizar el plan

Tabla 1. Resumen de antecedentes

Fuente: Autor del proyecto.

En esta misma etapa de investigación y consulta, se encontró la tesis de grado

Seguidamente se tratarán tesis de ámbito nacional, una de las cuales se encontró

4.2 Marco conceptual

4.2.1.1 Puesto de trabajo. Un puesto de trabajo es aquel espacio en el que

4.2.1.2 Análisis de puesto de trabajo

 El análisis del puesto de trabajo es el proceso que consiste en describir y

 El análisis de puestos de trabajo es aquel procedimiento encargado de