Scania G 500-540. - 2024

BIENVENIDOS
CONOCIMIENTO Y CONDUCCCIÓN
SCANIA HEAVY TIPPER G 500 / 540 (8X4 R)
24/11/2020 [email protected]
REGLAS DE CAPACITACIÓN
❖ Celular apagado ó en modo vibrador.
❖ Conocer la salida de emergencia.
❖ Conocer el punto de encuentro en

caso de sismo.
❖ Ubicación del extintor de incendios.
❖ Respeto a las opiniones.

OBJETIVOS DEL CURSO
➢ El principal objetivo de este curso es garantizar el conocimiento del equipo y de esta
manera asegurar la integridad física del conductor y maximizar la vida útil del vehículo.
➢ Al finalizar este curso el participante estará en condiciones de conducir profesionalmente

el equipo, aplicando técnicas de operación recomendadas por el fabricante.
TEMAS A TRATAR
1. Nomenclatura SCANIA
2. Conocimiento del TREN DE FUERZA
3. Inspecciones diarias y llenado del pre-uso
4. Tablero, simbología y computadora a bordo
5. Encendido, calentamiento y apago del motor
6. Parámetros de conducción
7. Ad blue
8. Bloqueadores diferenciales
NOMENCLATURA DEL
CAMIÓN SCANIA
CONFIGURACIÓN DE CAJA DE
MODELO TRACCIÓN MOTOR DIFERENCIAL
CAMBIOS
GRSO
G 500 8X4 R DC 13 RBP 900
935R
➢ DENOMINACIÓN NUEVA SERIE NTG = Nueva Generación De Camiones Scania

➢ XT = Camión Extremo
TREN DE FUERZA
• Motor
• Sistema embrague
• Transmisión
• Arbol de transmisión
• Eje Posterior
MOTOR
D C 13 500 Euro 5
Potencia de motor en CV
Cilindrada del motor en 13 litros

Turbo compressor e intercooler
Motor diesel
CARACTERISTICAS DEL MOTOR
➢ Motor diésel de 6 cilindros rectos o en linea.

➢ Sistema de inyección XPI con inyectores - bomba
➢ Inyector bomba comandado electrónicamente.
➢ Culatas individuales y 4 válvulas por cilindro.
➢ Elevado par motor a bajas RPM.
➢ Turbo compresor e intercooler.
➢ Nuevo sistema de emisiones Euro 5
➢ Sistema de protección del motor.
➢ Freno de escape con control manual y automático.
PARAMETROS DE CONDUCCIÓN
❖ Torque: 1000 – 1300 rpm
❖ Potencia máxima: 1900 rpm
❖ Economía: 1100 – 1500 rpm
❖ Freno de escape y/o retardador:

1500 – 2400 rpm
❖ Peligro: 2400 - 2500 rpm
FRENOS AUXILIARES
FRENO DE ESCAPE RETARDER
[email protected]
FRENO DE ESCAPE
Si bien frena en todo el rango

de velocidad, el mayor par de
frenado se obtendrá en
marchas bajas y por debajo de
40 km/h.
FRENO DE ESCAPE AUT.
➢ Active el freno de escape automático utilizando el
FRENO DE ESCAPE interruptor deslizante de la palanca de freno auxiliar.
➢ Cuando esta activado el freno de escape automático

y se pisa ligeramente el pedal de freno, se activa de
manera conjunta los frenos de servicio y el freno de
escape, y así el camión frena de la manera mas
eficaz posible.
RALENTIZADOR
➢ Es un freno electro hidráulico.

➢ Reduce el uso y mantenimiento de los frenos convencionales.
➢ No activa a velocidades menores a 15 km/h
❖ Punto 0: 0% Desactivado
❖ Punto 1: 20%
❖ Punto 2: 40%
❖ Punto 3: 60%
❖ Punto 4: 80%
❖ Punto 5: 100% + 1.600 KW de Freno de Escape
1
➢ Si el líquido refrigerante del motor alcanza los 105°C, 2
el retardador baja su poder de frenado. (autoprotección)
3
4
5
➢ No utilice el ralentizador en superficies resbaladizas,
existe el riesgo de dañar el bloqueo y derrape.
[email protected]
RALENTIZADOR AUT.
➢ Active el ralentizador automático utilizando el
interruptor deslizante de la palanca de freno auxiliar.
➢ Cuando esta activado ralentizador automático y se

pisa ligeramente el pedal de freno, se activa de
manera conjunta los frenos de servicio y el freno de
RELANTIZADOR escape, y así el camión frena de la manera mas
eficaz posible.
REDUCCIÓN CATALÍTICA SELECTIVA
(SCR)
➢ Es un tratamiento posterior de los gases de escape para la

.
reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno.
➢ En la zona de mezcla, los gases se pulverizan con Adblue.
➢ Cuando llegan al catalizador, el óxido de nitrógeno se transforma

eficazmente gases de nitrógeno y agua y es liberado por el escape.
➢ Adblue: solución del 32,5 % urea/ agua.
➢ Inyección electrónica de AdBlue® en el flujo de gases de escape

(aproximadamente entre 2-12% de la cantidad de diésel)
Si existiera una falla en el sistema o se quedara sin Adblue, si limitara el par motor.
Al apagar el motor espera 90 segundos antes de cortar la corriente para su desconexión.
MENSAJES DEL SISTEMA SCR
Mantener siempre repostado el tanque de AD-

Información ad-blue Blue, y evitar que se contamine con otros
elementos
Si existiera alguna falla en el sistema SCR o

Control de emisiones del ad-blue quedara sin Ad-Blue, el par motor se limitara
hasta en un 40%
Al apagar el motor esperar 2 minutos antes de

Sistema de Post tratamiento cortar la corriente, este es el tiempo que
necesita el sistema SCR para su desconexión.
TRASMISIÓN
G = Gear box / Caja de cambios

R = Range / selector de gama H/L
S= Split o supermarcha.
O= Overdrive.
93 = Resistencia relativa.
5= Nivel de desarrollo.
R= Retarder.
TRANSMISIÓN
➢ 12 marchas sincronizadas con Overdrive.

➢ Doble gama y Split.
➢ 02 marchas de retroceso.
➢ 02 marchas ultra lentas.
➢ 02 modos de conducción, Estándar y Off road.
➢ Toma de fuerza en la parte posterior.
➢ Embrague automático de control electro hidráulico.
➢ Freno de contra eje.
La nueva caja de cambios con freno secundario permite cambios rápidos sin perder el impulso y
la velocidad, incluso en condiciones con alta resistencia al rodamiento.
[email protected]
EMBRAGUE AUTOMATICO
➢ De control electro-hidráulico
➢ Rápido y muy preciso estrategia de cambio de marchas Excelente predicción de
engranajes, tanto desde el inicio y durante la conducción.
➢ Interacción perfecta entre peso y sensores de inclinación y retención en pendiente.
➢ Mucho mejor maniobrabilidad y menor desgaste del embrague
[email protected]
SCANIA OPTICRUISE
➢ Es un sistema electrónico-neumático, que permite cambiar

de marcha automáticamente con una caja de cambios
manual y sin pedal de embrague.
➢ No es una caja automática sino automatizada o secuencial.
➢ Protección antibalamiento.
➢ Marcha de arranque inteligente.
➢ Asistencia de arranque en pendientes (Hill hold)
➢ Modo maniobra.
MANDO OPTICRUISE
1. Selector de conducción (R / N / D)
2. Cambio de marchas manual (+ / -)
3. Selector manual / automático.
4. Freno de escape.
5. Retardador manual.
6. Retardador automático.
SELECCIÓN DEL MODO DE CONDUCCIÓN
D 1
1. SELECTOR DE MODO DE
CONDUCCIÓN
N
➢ D : Conducción.
➢ N : Punto muerto (neutro).
➢ R : Marcha atrás (Retroceso).
R
Desplazar
[email protected]
MODOS DE CONDUCCIÓN
ESTANDAR: Es el modo de máximo rendimiento

El vehículo se adapta a la mayoría de las situaciones.
OFF ROAD: En el modo todoterreno, el vehículo se adapta a circular por

firme irregular con pendientes muy pronunciadas.
Se da prioridad al cambio de marchas rápido y se centra mas en la
tracción y la capacidad de arranque en condiciones de conducción en
terrenos difíciles o sobre superficies de carretera irregulares.
CAMBIO DE MODO DE CONDUCCIÓN: Apretar el botón en el mando

de la volante lado derecho.
[email protected]
[email protected]
ESTRATEGIA FUNCIONAMIENTO
LIMITADO
1. Velocidad = 0 km/h
2. Cambio en neutro
3. Desactive el contacto
4. Mantenga la palanca hacia el tablero.
5. Active el contacto
6. Aparecerá “MODO de EMERGENCIA” + zumbador
7. Suelte y vuelva a presionar hacia el tablero.
8. Aparecera en la pantalla “ estratégia de funcionamento
limitado “L”.
¡IMPORTANTE!
9. Arranque el motor. ➢ Compruebe que el nivel del líquido
10. Seleccione D y modo manual. de embrague sea el correcto.
➢ Solo se utiliza en casos emergencia
Para desactivar la estratégia de funcionamento limitado, fallas eléctricas en la transmisión.
➢ Solo utilizar en tramos cortos.
! Desconecte la corriente / apague el motor ¡
➢ Solo funcionan los cambios en modo
24/11/2020 manual. [email protected]
MODO MANIOBRA DE
CONDUCCIÓN
Disponible
➢ 1ra. a 6ta.
➢ Reversas
➢ Súper-lentas
➢ Se visualiza con una “m”, seguida de la marcha engranada
➢ Se aplica en modo M/A.
➢ presionando la palanca hacia el tablero 1 segundo.
Se desactiva:
➢ Al cambiar a 7ma. o superior
➢ Accionar la palanca hacia el volante.
Se utiliza por ejemplo, al realizar maniobras durante

operaciones de precisión; ayuda a proteger el embrague.
[email protected]
PUENTE POSTERIOR
RBP 900
➢ Ejes posteriores con reducción simple y con cubo reductor.
➢ Solo en combinación con la suspensión de hojas

convencionales semielipticas.
➢ Bloqueador de diferenciales y de caja de reenvió.
➢ Aplicación: Transporte a larga distancia en carreteras, caminos

difíciles y fuera de carretera
CONFIGURACIÒN DE EJES
INSPECCIONES DIARIAS
➢Esta inspección visual debe realizarse siempre antes de iniciar las labores diarias y
cada vez que se baje del vehículo.
➢ de esta manera nos aseguramos que el equipo que vamos a operar este en
perfecto estado, asegurando así nuestra integridad física y la vida útil del equipo.
Recuerde realizar las inspecciones: antes durante y después de las labores diarias.
LEVANTAMIENTO CALANDRA
¡ADVERTENCIA!
➢ No trabaje debajo de una cabina basculada en la
posición intermedia.
➢ Bascule siempre la cabina por completo.
➢ El vehículo debe estar sobre una superficie nivelada

cuando se bascule la cabina.
➢ Nunca bascule la cabina si el vehículo se encuentra

en una pendiente con una inclinación superior al
10%
BASCULAMIENTO DE CABINA
1. Mecanismo de
basculamiento de la
cabina.
2. Válvula de la
bomba
TECLA COMANDO
INTERIOR EXTERIOR
PRECAUCIÓN:
Antes de bascular la cabina, se debe de abrir la mascarilla frontal y los
revestimientos laterales de la calandra.
INSPECCIÓN ALREDEDOR DEL
VEHICULO
➢ Las inspecciones diarias, se realiza para maximizar la vida útil del equipo y asegurar la integridad
física de los conductores; y se deben seguir las siguientes recomendaciones.
➢ Punto de inicio de la inspección

➢ Rutina a seguir en la inspección
➢ Orden lógico en la inspección
La inspección se realiza:
➢ A nivel de piso
➢ A nivel de plataforma.
➢ A nivel de cabina.
PRE-USO / CHECK-LIST
➢ El llenado de este formato es obligatorio antes de iniciar la conducción y/o operación de
cualquier vehículo o equipo.
➢ Debe ser llenado de manera honesta y cumpliendo todos los pasos revisando e
inspeccionando cada uno de los ítem del formato.
➢ este debe ser revisado y firmado por el supervisor de guardia, quien a su vez lo hará
llegar al supervisor encargado de mantenimiento.
TABLERO Y SIMBOLOGIA
Anticipación
Imaginación y criterio
Atención
[email protected]
ERGONOMIA
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
1. Posición de conducción. 1. Cuando pulsa el interruptor, los frenos son

aplicados electrónicamente.
2. Posición de freno de emergencia. 2. El interruptor es sensible a la presión, por lo
tanto puede ser aplicado gradualmente.
3. Posición del freno de 3. Para quitar el bloqueo es necesario presionar
estacionamiento. el pedal de freno.
4. Posición de prueba. Al abrir la puerta o desabrochar

el cinturón de seguridad, el freno se activa automáticamente
INTERIOR DE LA CABINA
1. Controles de puerta.
2. Controles de suspensión neumática.
3. Bloqueos diferenciales.
4. Sistema de información.
5. Climatizador.
6. Selector de modos de conducción y
navegación.
7. Interface multimedia.
8. Panel de iluminación externa.
9. Tomas eléctricas.
INSTRUMENTAL COMBINADO
1. Velocímetro.
2. Intermitentes.
3. Pantalla principal.
4. Símbolos de advertencia e indicadores generales.
5. Tacómetro / cuentarrevoluciones.
6. Nivel de combustible.
7. Indicadores y símbolos de emergencia.
8. Indicador de la temperatura del refrigerante.
9. Nivel de Adblue, temperatura exterior y reloj.
COMANDOS DE LA PUERTA
CONDUCTOR
1. Traba de puertas.
2. Destrabado de puertas.
3. Ventanillas del conductor.
4. Ventanillas de acompañante.
5. Joystick espejos retrovisor.
6. Espejo izquierdo inferior.
7. Espejo izquierdo superior.
8. Espejo derecho inferior.
9. Espejo derecho superior.
10. Espejo esquina izquierdo delantero.
11. Espejo banquina.
12. Calefactor de espejos.
CONDUCTOR
13. Interruptor de luces.
14. Posición de luces OFF / apagado.
15. Luz de posición o estacionamiento.
16. Luces de conducción alto / bajo.
17. Iluminación automática.
CONDUCTOR
18. Antiniebla delantero.
19. Antiniebla posterior.
20. Faro de largo alcance rejilla.
21. Faro de largo alcance techo.
22. Luz de trabajo o faro pirata.
23. Sensor de luz automática.
ILUMINACIÓN INTERNA
1. Iluminación General.
2. Luz de lectura del conductor.
3. Luces de techo.
4. Luz de fondo del salpicadero.
5. Luz de fondo de techo.
PANEL DE INSTRUMENTOS
1. Luces de emergencia.
2. Restablecer el cuenta kilómetros parcial.
3. Ajuste de la iluminación del tablero / salpicadero.
4. Iluminación nocturna del tablero / salpicadero.
5. Toma de fuerza
SISTEMA DE CLIMATACIÓN
1. Aire recirculado. 5. Desempañador máximo.

2. Aire acondicionado. 6. Ventilador.
3. Temperatura. 7. Calefactor auxiliar.
4. Distribución del aire. 8. Enfriador auxiliar de cabina o ventilador paradas.
COMANDOS DEL VOLANTE
IZQUIERDA
1. Cambiar emisora o pista en la radio.
2. Seleccionar fuente de audio.
3. Volumen.
4. Control de voz.
5. Silencio / mute.
1. Control de crucero.
1. Vuelva a la velocidad establecida previamente.
2. Apague/desactive temporalmente el programador de

2. Ajuste de distancia c.c.
velocidad.
3. Active el programador de velocidad y ajuste la velocidad.

3. Control de velocidad en descenso.
24/11/2020 Velocidad mínima para activación es de 15 km/h. [email protected]

DERECHA
1. Navegación (izquierda/derecha/arriba/abajo)
2. Confirmar la selección o entrar.
3. Tecla para regresar o salir.
4. Selección de programa de conducción

estándar / off road.
PANTALLA PRINCIPAL
INFORMACIÒN DEL VEHICULO
➢ Bloqueo de diferenciales.
➢ Ajustes de niveles.
➢ Pantalla de carga.
➢ Presión de los neumáticos.
INFORMACIÒN DE VIAJE
➢ Programador de velocidad.
➢ Cuenta kilómetros parcial.
➢ Media de consumo de combustible.
➢ Horas de funcionamiento.
➢ Driver support.
➢ Tiempo de conducción y descanso.
DATOS INSTANTANEOS
➢ Frenos y presión de aceite.

➢ Nivel de combustible.
➢ Consumo de combustible.
➢ Temperatura del aceite.
➢ Tensión de la batería.
INFORMACIÒN
➢ Información multimedia.
➢ Estado del teléfono.
➢ Contactos.
➢ Navegación.
CONFIGURACIÒN
➢ Comprobación inicial.
➢ Funciones.
➢ Calefactor auxiliar.
➢ Cuenta kilómetros auxiliar.
➢ Vehículo.
➢ Pantalla.
➢ Información.
24/11/2020 ➢ Idioma. [email protected]
SIMBOLOS DE ADVERTENCIA
Los símbolos o de color blanco, azul o

verde indican que todo esta funcionando
normalmente.
Los mensajes de color ámbar, indican

precaución o Solucione el problema
próxima parada,
Los símbolos rojos significan peligro, pare

inmediatamente riesgo de daños al vehículo.
SIMBOLOGIA
Nivel de aceite de motor. Temperatura de aceite de la caja de cambios.
Presión de aceite de motor. Recalentamiento ò esfuerzo del disco embrague.
Temperatura de aceite de motor.

Falla o averías en la caja de cambios.
Averías o fallas en el sistema de frenos. Averías relacionadas con las emisiones.
.Nivel de liquido refrigerante Bajo nivel de liquido de embrague
[email protected]
INTERRUPTORES EN EL PANEL
DE INSTRUMENTOS
➢ Interruptor de toma de fuerza 4. Interruptor de parabrisas térmico.

EG,ED, EK (PTO)
1. Interruptor de batería. 5. Interruptor de luz giratoria o luz

estroboscópica.
2. Interruptor de alarma de
retroceso. 6. Interruptor EXT.
[email protected]
PANEL DE INSTRUMENTOS
Conectores auxiliares
USB y AUX
Tomas eléctricas
12 y 24 voltios
15 A max.
[email protected]
ARRANQUE Y CALENTAMIENTO
DEL MOTOR
❖ Después de inspeccionar el equipo, ingrese a la cabina chequee las
posiciones de los mandos y posición de la transmisión en neutro.
❖ Introduzca la llave a la chapa de contacto.
❖ Gire la llave en posición de conducción y espere que se apaguen

todas las luces del tablero principal.
❖ Una vez encendido el motor, esperar de 3 a 5 minutos en ralentí; el

limitador de humos blancos es automatizado.
❖ Después del cambio de sonido en el motor, salga a calentar en

movimiento lento, pausado y en cambios bajos el tren de fuerza
hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea mínimo 60 °C
Recomendación, asegúrese que todas las luces estén apagadas antes de arrancar un motor..
ESTACIONAMIENTO Y APAGADO DEL
MOTOR
➢ Estacionar en reversa, en una zona plana y horizontal, aplicando código de
bocina y observando por los espejos retrovisores.
➢ Una vez posicionado correctamente aplicar el freno de estacionamiento.
➢ Dejar el motor en ralentí 3 a 5 minutos aproximadamente

dependiendo de la exigencia que pueda haber tenido, luego girar la llave de
contacto a la posición cero.
➢ Antes de descender de la cabina el operador deberá retirar la llave de contacto,

apagar todas las luces, luego bajar utilizando los tres puntos de apoyo.
➢ Una vez en el piso, el operador realizará una última inspección verificando los
neumáticos, la suspensión delantera y posterior, faros delanteros y posteriores.
➢ Antes de retirarse colocará tacos y conos, dando por concluida su jornada de

trabajo.
IMPORTANCIA DE RALENTI ANTES Y DESPUES DE
LA JORNADA
Ralentí trae como consecuencias
➢ Consumo innecesario de combustible

➢ Desgaste de las piezas móviles del motor, contaminación del aceite por mezclarse con el combustible
que es desperdiciado en la mala combustión que se realiza en ralentí.
➢ Finalmente indicar que si el vehículo se encuentra en lugares de mucha altura o frio excesivo luego de
pasar el tiempo determinado; empezar la marcha a velocidades muy bajas; ya que todos los
componentes del motor están aun muy fríos y pueden romperse (ballestas por ejemplo) si por ejemplo
pasamos por un hueco a velocidades altas.
➢ Durante las esperas con el motor encendido, se recomienda acelerar las a 1000 RPM
aproximadamente, de esa manera se estará evitando la formación de carbonillas internas en el motor.
TURBO
➢ Es un sobre alimentador de Aire/Oxigeno.
➢ Trabaja de entre 60.000 hasta 150.000 RPM.
➢ Trabaja a muy altas temperaturas, entre 400 °C

hasta 1000 °C.
➢ Se lubrica y se refrigera por aceite.
➢ El motor mejora hasta en un 30% su eficiencia.
Si se apaga el motor inmediatamente después de finalizar un viaje donde el motor y turbo trabajaron
sobrecargados, existirá problemas con el turbo por falta de lubricación; ya que luego de apagar el
motor, el turbo sigue trabajando pero sin lubricación, desgastando sus componentes móviles.
TEORÍA DE LA CONDUCCIÓN
ECONÓMICA
[email protected]
MOTORES: DC 13 500 CV ❖ Torque: 1000 – 1300 rpm.
NM TORQUE O PAR POTENCIA
MOTOR 1000 a 1300
1000 1500
A 1900 CV
500
❖ Potencia máxima: 1900 rpm.
2500 490
❖ Economía: 1000 – 1500 rpm.
2400 470
460
2300 450
2200 430
❖ Freno de escape y/o retardador:
1500 – 2400 rpm.
2100 410
Recomendado de 1800 a 2200 rpm.
2000 390
1900 370
1800 350
1700 330
1600 310
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
ALTO CONSUMO DE EFICIENCIA DEL FRENOS [email protected]
COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE AUXILIARES RESERVA
EFICIENCIA DEL COMBUSTIBLE
DIFERENCIA DE TORQUE Y
POTENCIA
Torque: Cuanta fuerza puede entregar el motor.
Potencia: Que tan rápido puede entregar esa fuerza.
➢ Mediana potencia ➢ Alta potencia

➢ Bajas rpm ➢ Altas rpm
➢ Alto torque ➢ Bajo torque
CONDUCCIÓN ECONÓMICA EN
TERRENO PLANO
[email protected]
CONDUCCIÓN EN PENDIENTES
[email protected]
RECOMENDACIONES
➢ Seleccionar modo de cambio Automático (A) o Manual (M) según sea conveniente (terreno,
condiciones climáticas).
➢ Aplicar siempre la programación Off Road (O), independientemente del modo de conducción
seleccionado previamente.
➢ Seleccionar un cambio de marcha adecuado anticipando la reducción de marcha antes que empiece la
pendiente, aprovechar el par motor conduciendo entre 1000 y 1400 RPM.
➢ Tratar de mantener una velocidad constante sin salir del rango económico.
➢ El conductor podrá interceder sobre los cambios de marcha tanto en manual (M) como en automático
(A) cuando así sea necesario.
Si el conductor aplica las recomendaciones no se colgará, se reducirá el desgaste prematuro de

componentes y el consumo de combustible será menor. [email protected]
KICK DOWN
➢ El pedal de acelerador posee un pulsador al final de su carrera.

➢ Cuando llega al tope y se presiona con mayor fuerza se rompe
la aceleración.
➢ Mantener presionado el acelerador y se reducen 1 o 2 marchas.
➢ Eleva las rotaciones del motor al cambiar de marchas.
➢ Funciona solo en modo de conducción Automático.
➢ Esto permite lograr aceleraciones mas seguras al momento de
adelantar a otro vehículo.
[email protected]
CONDUCCIÓN EN BAJADAS
RECOMENDACIONES
➢ Antes de empezar con la pendiente el conductor deberá seleccionar el modo cambio manual (M).
➢ Buscar una marcha adecuada que permita alcanzar los 2200rpm para usar los frenos auxiliares, el
indicador marcará la zona azul en el tacómetro.
➢ De esta manera los riesgos y consumo de zapatas y recalentamientos de los frenos serán menores.
➢ Nunca active el retarde de golpe, hágalo de manera pausada 5 tiempos de frenado.
➢ Siempre desactive el retarde antes de acelerar.
➢ El Retarder deja de funcionar a velocidades menores de 15 km/h o cuando llegue a los 105 ºC
➢ No utilice el ralentizador en superficies resbaladizas, existe el riesgo de dañar el bloqueo y

derrape. [email protected]
RALENTIZADOR
El ralentizador al frenar genera mucha calor la cual hay que disipar, esto se logra utilizando
un régimen entre 1800 y 2200 RPM.
[email protected]
EFECTIVIDAD Y SECUENCIA DE FRENADO
Freno de Freno de escape Retarder Inercia

servicio
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
[email protected]
EFECTIVIDAD Y SECUENCIA DE
FRENADO
Freno de
servicio
Freno de escape
Retarder Inercia
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 km/h
[email protected]
EJEMPLO DE CONDUCCIÓN
Plano Subida Bajada

12 cambio 6 cambio 6 cambio
80 km/h 40km/h 50 km/h
1200 r.p.m. 1400-1500 r.p.m. 1800-2200 r.p.m.
50% acelerador 70% acelerador 0% acelerador
Estándar / off road Off road Estándar / off road
Automático Automático/manual Manual/Automático
crucero Lim. De velocidad
DRIVER SUPPORT
➢ Scania Driver Support es un sistema de asistencia al conductor en tiempo real con sugerencias de
conducción.
SUGERENCIAS DE CONDUCCIÓN
Proporciona sugerencias de conducción en:
➢ Conducción en pendientes.
➢ Uso de frenos.
➢ Anticipación.
➢ Selección de marchas.
EVALUACIÓN DEL CONDUCTOR
• Ralentí
• Conducción en Pendientes
• Anticipación
• Inercia
1. Lámpara LED.
2. Lector. • Control Crucero
3. Botón ID.
• Exceso de Velocidad
VS DRIVER SUPPORT
Datos de viaje (24 horas).
Calificación en comparación con otros conductores que realizan el mismo tipo de
operación.
Comentarios todos los días.
Categorías: Ralentí, conducción en pendientes, anticipación, inercia, conducción en
pendientes, anticipación, inercia, control de crucero, exceso de velocidad.
Disponible en la computadora o teléfono móvil.
DRIVER SUPPORT
Actividades recientes.
Puntuaciones establecidas en relación con el escenario de conducción óptimo en la
situación dada.
Retroalimentación directa.
Categorías: Depende del tipo de vehículo: uso de frenos, freno híbrido, anticipación,
conducción en pendiente y elección de marchas.
24/11/2020
Disponible en el instrumental del vehículo. [email protected]
ASISTENCIA DE ARRANQUE EN
PENDIENTE
Esta función mantiene parado el vehículo, manteniendo la presión
de los frenos de servicio durante unos segundos después de
soltar el pedal de freno y se inicie la marcha.
➢ Vehículo totalmente detenido.
➢ Programar la marcha mas baja.
➢ Asegure el modo maniobra de conducción.
➢ Desactivar el freno de estacionamiento.
➢ Active el interruptor HILL HOLD.
No se olvide de desactivar el ➢ Al soltar el freno escuchara el zumbador + un aviso pantalla.
interruptor una vez haya iniciado la
marcha. ➢ Acelere inmediatamente ya que el taco se desactiva a los 3
24/11/2020 segundos. [email protected]
CONTROL DE TRACCIÓN TC
Es la función que evitan que las ruedas motrices patinen.
➢ Una pulsación breve del mando activara el modo todo

terreno, utilice cuando circule sobre arena, gravilla,
nieve, fangos o curvas muy cerradas.
➢ Si usted activo el modo de conducción de máximo

rendimiento OFF ROAD se activara el modo todo
terreno de forma automática.
➢ Pulse el mando y manténgalo pulsado por 3 segundos

así se desconectara el control de tracción.
➢ Aparece un símbolo en el cuadro de instrumentos.

INCLINÓMETRO Y LEVANTE TOLVA
Reduce el riesgo de volcadura, protegiendo la carga, la estructura del vehículo, al operador y personas
cercanas a la operación.
➢ Angulo lateral máximo = 8°

➢ Angulo transversal máximo = 4°
BLOQUEO DE RENVIO
La caja de reenvío tiene la misión de distribuir la fuerza de tracción uniformemente
entre los dos grupos cónicos.
➢ Detenga el vehículo por completo: velocidad 0 km/h

➢ Presione la primera posición del interruptor y espere unos segundos.
➢ Permite realizar maniobras y curvas, nos da tracción y también estabilidad en terreno resbaloso.
➢ Con el bloqueo entre ejes conectado no debe superar los 30 km/h
➢ Para desactivar, detenga el vehículo, vuelva el interruptor a su posición normal y espere que la luz
testigo se apague. [email protected]
BLOQUEO ENTRE EJES / TRABA
➢ Detenga el vehículo por completo: velocidad 0 km/h

➢ Presione la segunda posición del interruptor y espere unos segundos.
➢ Conducir solo en linea recta ya sea para adelante o para atrás.
➢ Con el bloqueo entre ejes conectado no debe superar los 15 km/h
➢ Para desactivar, detenga el vehículo, vuelva el interruptor a su posición normal y espere que
la luz testigo se apague. [email protected]
Fuerza del Motor en los Diferenciales
25%
25% 50%
25%
50%
25%
LOS BLOQUEADORES DE DIFERENCIAL SON SISTEMAS DE

2020-11-24 EMERGENCIA [email protected]
MANEJO DEFENSIVO
Es conducir de manera tal que evitamos accidentes, pese a las acciones incorrectas de otros
conductores y demás ocupantes de la vía, manejo defensivo es tener presente que:
➢ El conductor debe permanecer física y mentalmente apto.

➢ El equipo debe estar operativo.
➢ Las condiciones de la vía y del medio ambiente sean las adecuadas.
• EL FACTOR HUMANO ESTA CONSIDERADO COMO EL PRIMER CAUSANTE DE LOS

ACCIDENTES DE TRANSITO
RECUERDA: TU FAMILIA TE ESPERA EN CASA.

Scania G 500-540. - 2024

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Scania G 500-540. - 2024

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Scania G 500-540. - 2024

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

BIENVENIDOS

❖ Celular apagado ó en modo vibrador.

❖ Conocer la salida de emergencia.

❖ Conocer el punto de encuentro en

❖ Ubicación del extintor de incendios.

❖ Respeto a las opiniones.

➢ Al finalizar este curso el participante estará en condiciones de conducir profesionalmente

2. Conocimiento del TREN DE FUERZA

3. Inspecciones diarias y llenado del pre-uso

4. Tablero, simbología y computadora a bordo

5. Encendido, calentamiento y apago del motor

➢ DENOMINACIÓN NUEVA SERIE NTG = Nueva Generación De Camiones Scania

Cilindrada del motor en 13 litros

➢ Motor diésel de 6 cilindros rectos o en linea.

❖ Torque: 1000 – 1300 rpm

❖ Potencia máxima: 1900 rpm

❖ Economía: 1100 – 1500 rpm

❖ Freno de escape y/o retardador:

❖ Peligro: 2400 - 2500 rpm

Si bien frena en todo el rango

➢ Cuando esta activado el freno de escape automático

➢ Es un freno electro hidráulico.

➢ Cuando esta activado ralentizador automático y se

➢ Es un tratamiento posterior de los gases de escape para la

➢ En la zona de mezcla, los gases se pulverizan con Adblue.

➢ Cuando llegan al catalizador, el óxido de nitrógeno se transforma

➢ Adblue: solución del 32,5 % urea/ agua.

➢ Inyección electrónica de AdBlue® en el flujo de gases de escape

Mantener siempre repostado el tanque de AD-

Si existiera alguna falla en el sistema SCR o

Al apagar el motor esperar 2 minutos antes de

G = Gear box / Caja de cambios

➢ 12 marchas sincronizadas con Overdrive.

➢ Es un sistema electrónico-neumático, que permite cambiar

ESTANDAR: Es el modo de máximo rendimiento

OFF ROAD: En el modo todoterreno, el vehículo se adapta a circular por

CAMBIO DE MODO DE CONDUCCIÓN: Apretar el botón en el mando

Se utiliza por ejemplo, al realizar maniobras durante

➢ Ejes posteriores con reducción simple y con cubo reductor.

➢ Solo en combinación con la suspensión de hojas

➢ Bloqueador de diferenciales y de caja de reenvió.

➢ Aplicación: Transporte a larga distancia en carreteras, caminos

➢ Bascule siempre la cabina por completo.

➢ El vehículo debe estar sobre una superficie nivelada

➢ Nunca bascule la cabina si el vehículo se encuentra

➢ Punto de inicio de la inspección

1. Posición de conducción. 1. Cuando pulsa el interruptor, los frenos son

4. Posición de prueba. Al abrir la puerta o desabrochar

14. Posición de luces OFF / apagado.

15. Luz de posición o estacionamiento.

16. Luces de conducción alto / bajo.

17. Iluminación automática.

18. Antiniebla delantero.

19. Antiniebla posterior.

20. Faro de largo alcance rejilla.

21. Faro de largo alcance techo.

22. Luz de trabajo o faro pirata.

23. Sensor de luz automática.

2. Luz de lectura del conductor.