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Ensayo "Montevideo": un nuevo ensayo, simple y económico para la

caracterización del hormigón reforzado con fibras

Conference Paper · November 2017

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Luis Segura-Castillo Renata Monte

Universidad de la República de Uruguay University of São Paulo
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Antonio D. Figueiredo
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 Ensayo “Montevideo”: un nuevo ensayo, simple y económico para la
caracterización del hormigón reforzado con fibras
“Montevideo” test: a simple, compact and economic new test for the characterization of the
tensile constitutive behaviour of FRC

Luis Segura-Castillo (1); Renata Monte (2); Antonio D. de Figueiredo (2)

(1) Instituto de Estructuras y Transporte, Universidad de la República, Uruguay.

(2) Department of Civil Construction Engineering, University of Sao Paulo, USP, Brazil
[email protected]

Resumen
El recientemente publicado fib Model Code 2010 ha sido un pilar importante en el avance hacia el uso en
aplicaciones estructurales del hormigón reforzado con fibras (HRF). Este código ha elegido el ensayo de
viga en 3 puntos (EN14651) para la caracterización de la resistencia a tracción del HRF. Un inconveniente
de este ensayo, es que para su ejecución requiere de prensas de carga con control de desplazamiento por
ciclo cerrado, no disponibles por lo general en el medio. Además, otra desventaja notoria es que, debido a
su forma, es extremadamente compleja su aplicación a elementos extraídos in-situ de elementos existentes.
En este trabajo se presentan los trabajos preliminares en pos del desarrollo de un nuevo ensayo, capaz de
evaluar la resistencia residual a tracción del HRF. El nuevo ensayo, denominado “Ensayo Montevideo”, se
basa en el ensayo de penetración de cuña (“WST”), al cual se le introducen varios cambios, tanto en los
dispositivos necesarios para su ejecución, como en la elaboración de la probeta de ensayo, en pos de lograr
un ensayo de simple ejecución. En particular, el ensayo se puede realizar en probetas cubicas (15 cm de
lado) como cilíndricas (ϕ15cm x 15cm), lo que permite evaluar testigos extraídos de estructuras existentes.
Los resultados preliminares muestran una respuesta estable y coherente del material, que se asemeja a los
ensayos en viga. El ensayo es potencialmente atractivo para ser usado tanto en el control rutinario de los
HRF, como en investigaciones en que se quiera evaluar la influencia de la orientación de las fibras debido al
proceso de llenado de los elementos.
Palabras Clave: ensayo, HRF, control de calidad, resistencia a tracción, EN14651

Abstract
Recently published fib Model Code 2010 has been an important step towards the use of fibre reinforced
concretes (FRC) in structural applications. This guide has selected a beam test (EN 14651) for the
characterization of tensile constitutive behaviour of FRC. One drawback of the EN test is that, in order to
carry out the test, it requires a close-loop testing machine, which is not commonly found in control
laboratories. Furthermore, because of their shape, it is almost impossible to apply the test to specimens
extracted from an in-situ existing element. In this work, preliminary results of a research for the development
of a new test for the determination of residual strength parameters are presented. The new test, so called
“Montevideo” test, is based in the WST, but changes are made over the load device and the specimen,
aiming to achieve simplifications that allow it to be used in routine quality verification. In particular, the test
can be carried out over cubic (15 cm) or cylindrical (ϕ15cm x 15cm) samples, which would allow to use cores
extracted from in-situ elements. Preliminary results show a stable and coherent response of the material,
similar to the show in the beam tests. It suggests that this test is potentially attractive to be used both in
routine control of the FRC, and also in research were the casting procedure may affect the in-situ properties
of the FRC.
Keywords: test, FRC, quality control, tensile strength, EN14651

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1 Introducción
El recientemente publicado Código Modelo (FIB 2010) ha significado un paso fundamental
hacia el uso de hormigones reforzados con fibras (HRF) para uso estructural, sentando
las bases para la caracterización y el diseño al utilizar el material. Esta norma ha
seleccionado el ensayo de viga en tres puntos, según la norma europea (EN 14651 2005),
para la caracterización del comportamiento constitutivo del material a tracción (Figura 1).

(a) (b)
Figura 1 –Ensayo de flexión de probetas prismáticas adoptado en la normativa EN 14651: a) Disposición del
ensayo; b) Curva patrón de carga por abertura de fisura (CMOD) en la entalla para medida de resistencia
residual post-fisuración.

Un inconveniente del ensayo mencionado es que, debido a su forma, es muy difícil la

ejecución del ensayo en probetas extraídas de elementos existentes. Esto sería
conveniente para evaluar la respuesta del material en aplicaciones reales, en donde la
distribución y orientación de las fibras pueden diferir significativamente de la obtenida en
probetas moldeadas. Es el caso, por ejemplo, de hormigón proyectado, en donde a causa
de la forma de aplicación y por fenómenos como el rebote, el contenido y la orientación de
las fibras se ve afectado notoriamente (Armelin 1997).

Otro problema que ocurre con frecuencia en América Latina, es el hecho que son muy
pocos los laboratorios capacitados para hacer el ensayo EN14651. Además,
normalmente, estos laboratorios perteneces a las universidades, que no pueden hacer
trabajos de control de calidad regulares. En este sentido, se están realizando estudios
tratando de relacionar el comportamiento mecánico de HRF, evaluado mediante prismas,
con los obtenidos con otras pruebas simples. El reto futuro para la tecnología de HRF en
América Latina es desarrollar un modelo de diseño que permita establecer un método de
control de calidad compatible con éste, pero sobre todo, económico y fiable.

1.1 Ensayos compactos

Recientemente se han propuesto tres ensayos compactos (es decir, de pequeñas
dimensiones), que no tienen este inconveniente (ver Figura 2): en ensayo de penetración
de cuña (WST, por sus siglas en inglés: Wedge-Splitting test), patentado por Tschegg

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(Tschegg 1986); el ensayo Barcelona (BCN), desarrollado en la Universidad Politécnica
de Cataluña (Molins et al. 2009); y el ensayo de doble penetración de cuña (DEWS:
Double Edge Wedge Test) (di Prisco et al. 2013).

En las primeras investigaciones, el ensayo WST (Figura 2a) era principalmente utilizado
para evaluar la energía de fractura en especímenes de madera (Stanzl-Tschegg et al.
1995) y otros materiales. Más recientemente se utilizó para evaluar la respuesta de HRF
(Tschegg et al. 2015). La configuración del ensayo se compone de una pieza en forma de
cuña (con un ángulo entre 10 y 20 grados), la cual desliza entre otras dos parte del
dispositivo, que están en contacto con la probeta. Al deslizar, ejerce progresivamente una
fuerza indirecta de apertura a la probeta. El dispositivo incluye rodillos en el punto de
contacto entre la cuña y las otras partes, para minimizar el rozamiento al deslizar, y poder
descomponer con precisión la componente de apertura de la fuerza de contacto.

El ensayo Barcelona (Figura 2b), normalizado en UNE 83515:2010 (AENOR 2010), se

basa en el ensayo de doble punzonamiento. El cuerpo de prueba se coloca entre dos
cilindros metálicos (punzones) centrados en la cara superior e inferior.

(a) (b) (c)

Figura 2 – Ensayos “compactos” existentes: a) WST [(Tschegg 1986)]; b) BCN [(Molins et al. 2009)]; DEWS
[(di Prisco et al. 2013)].

Por los punzones se introduce una compresión, la cual produce tensiones transversales
que conducen fisuras radiales del espécimen. Las resistencias residuales están
indirectamente relacionadas con la carga axial y con la abertura de las fisuras, las cuales
se miden mediante una cadena dispuesta alrededor de la altura media de la muestra,
cerrada con un transductor de apertura de fisura. Además de otras ventajas, como el
ahorro de material y tiempo, y una menor dispersión en los resultados en comparación
con los ensayos de viga, este ensayo permite ensayar fácilmente testigos extraídos de
elementos estructurales reales o de moldes de hormigón proyectado.

En el ensayo DEWS (Figura 2c) también se producen tensiones indirectas a través de una
carga de compresión. Para ello, se producen ranuras en forma de triángulo en el centro
de dos bordes opuestos de una probeta prismática. Sobre estos bordes inclinados se
pegan chapas metálicas. La compresión es introducida por rodillos de acero colocados en

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cada ranura, en contacto con las chapas. Además de las ranuras, se corta una entalla en
la punta de la ranura a cada lado, necesaria para producir una fisuración más estable. A
través de LVDTs colocados a ambos lados de la muestra, se registra el desplazamiento
de apertura de fisura (COD), con la cual se puede obtener una ecuación constitutiva del
material.

Una diferencia notable entre el ensayo BCN y los ensayos DEWS o WST es que los
últimos son adecuados para estudiar una dirección predefinida del material, definida por la
dirección en la que se cortan las ranuras y muescas. Por el contrario, en el ensayo BCN,
se evalúa la resistencia en el plano más débil entre las direcciones radiales (Segura-
Castillo et al. 2016).

1.2 Ensayo Montevideo (MVD)

En este artículo se muestran resultados preliminares de una investigación en marcha para
desarrollar una nueva técnica de ensayo experimental adecuada para su uso en HRF. El
nuevo ensayo, denominado "Ensayo Montevideo (MVD)", es capaz de determinar el
comportamiento constitutivo a tracción de muestras compactas HRF. El objetivo principal
de la investigación es obtener un ensayo simple, capaz de ser realizada en probetas
extraídas o, en conjunción con la EN1465 actualmente aceptada, en el control rutinario del
HRF utilizado en obras. El ensayo MVD se basa en el ensayo WST, pero se le introducen
varias simplificaciones siguiendo el objetivo de obtener un ensayo simple y práctico. El
ensayo ha sido desarrollado por un esfuerzo conjunto de profesores de la Universidad de
Sao Paulo, Brasil, y la Universidad de la República, Uruguay.

2 Descripción del ensayo Montevideo

La idea principal del nuevo ensayo es combinar las características positivas de los tres
ensayos compactos antes presentados, obteniendo un nuevo ensayo compacto. El
ensayo se basa principalmente en el "ensayo de penetración de cuña" (WST), pero se
realizan cambios en la preparación de la probeta y en el dispositivo de carga, con el fin de
lograr simplificaciones que permitan su uso en el control de calidad rutinario.

En primer lugar, el dispositivo de carga de tres piezas del WST se sustituye por una cuña
sólida. Cada lado de la cuña tiene una pendiente de 15º con respecto a la vertical (es
decir, el ángulo de la cuña es de 30º). La muestra se prepara simplemente cortando una
entalla, reduciendo la preparación de la probeta (ver Figura 3). Se eligió una probeta
cúbica de 150 mm de borde, con una entalla de 25 mm de profundidad y 5 mm de ancho.
La geometría de la muestra y entalla se seleccionó para replicar la superficie de fractura
del ensayo EN14651. Además, la configuración del ensayo también permitiría evaluar
especímenes cilíndricos (ϕ150 x 150 mm) con una superficie de fallo similar, como se
describió anteriormente para el ensayo WST.

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 Figura 3 – Configuración del Ensayo Montevideo.

En el ensayo DEWS, se cortan dos entallas, tanto en la parte superior como en la parte
inferior de la probeta. Este montaje se realiza tanto para evitar la presencia de esfuerzos
de compresión a lo largo de la dirección vertical, como para obtener un comportamiento
de tensión puro en la muestra. Sin embargo, observando los resultados de este ensayo
reportados en la literatura (di Prisco et al. 2013) se puede observar, como afirman los
autores, que normalmente sólo se mueve el rodillo de uno de los lados, no quedando la
probeta sometida a un estado de tensión puro, sino por el contrario, el comportamiento es
más similar a una combinación de tracción y flexión. Observando este resultado, para el
ensayo MVD se decidió realizar únicamente una entalla, apoyando simplemente la
probeta sobre su base. Con esta disposición, a pesar de que una compresión vertical es
introducida por la cuña, ésta se disipa rápidamente, y se concentra de nuevo sólo cerca
de la zona de compresión, donde la influencia de las fibras es despreciable.

2.1 Rozamiento
Un factor crítico en este tipo de ensayos de tracción indirecta es la fricción entre la cuña y
el espécimen. Como muestra di Prisco et al. (2013), la fricción entre la entalla y el
dispositivo de carga reduce la carga horizontal efectiva aplicada a la muestra e introduce
un componente tangencial aplicada a la superficie de contacto. A través de un análisis

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estático, la carga efectiva de apertura (P’eff), es decir, la carga horizontal aplicada por la
cuña, se puede expresar en función de la carga vertical, según:

(Ecuación 1)

Donde, P es la carga sobre la cuña, α es el ángulo de inclinación de los lados de la cuña

(α = 15º), y μ es el coeficiente de fricción.

Tanto el ensayo DEWS como el WST han intentado reducir esta fricción a un valor
mínimo, a través de los rodillos en el WST, o probando diferentes soluciones de contacto
en el DEWS (di Prisco et al. 2013). Sin embargo, siguiendo el objetivo declarado de
obtener una prueba simple y práctica, se consideró que obtener un coeficiente de fricción
estable, en lugar de minimizarlo, era suficiente para tener una correlación estable entre la
carga aplicada y la carga efectiva. En este sentido, se consideró una preparación simple
para la probeta: Para estabilizar el contacto, se adhieren, en cada probeta, esquineras de
acero al borde de la entalla, proporcionando un contacto acero-acero en el punto de
contacto de la cuña. Además, para reducir la fricción, se aplicó un lubricante (WD-40) a la
superficie de contacto.

El coeficiente de fricción se evaluó a través de un dispositivo desarrollado para tal fin. Los
resultados en este aspecto se muestran en (Segura-Castillo, MONTE, et al. 2017), donde
se observa una correlación estable entre la carga aplicada (P) y la carga horizontal
efectiva (P’eff). La correlación obtenida, corresponde a un coeficiente de fricción de
aproximadamente: μ = 0,06.

2.2 Resultados preliminares

Los ensayos preliminares del ensayo, realizados en una prensa servo-hidráulica
configurada con velocidad constante del pistón (0,5 mm/min), muestran un patrón de
fisuración similar al producido por el ensayo EN14651 (invertido verticalmente).

En la Figura 4a se puede observar una probeta durante el ensayo. Después de que se

forma la fisura, la probeta se comporta como dos cuerpos rígidos, conectados por las
fibras que los unen a cada lado, con una rótula plástica en la base. Por otra parte, se
observa una formación estable y progresiva de la fisura durante el ensayo. La fisura
siempre comienza en el extremo de la entalla, propagándose continuamente hacia la
base. El mismo modo de comportamiento se observó tanto para muestras cúbicas como
para muestras cilíndricas, lo que permitiría evaluar tanto probetas de hormigón vertido,
como de hormigón extraído de estructuras existentes.

La estabilidad de la respuesta al ensayo se produjo inclusive utilizando dosificaciones

bajas de fibras plásticas (4 kg/m3). Este es un resultado prometedor, ya que indicaría que

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se observa una formación y propagación de fisuración estable, incluso realizando el
ensayo con control de velocidad constante.

En la Figura 4b se muestra una curva típica de fuerza contra desplazamiento del pistó
obtenida mediante el ensayo MVD. Se puede observar que la misma responde al
comportamiento de ablandamiento general del HRF. Existe una etapa de pre-fisuración
elástica, controlada por las propiedades de la matriz, seguida por una transición post-
fisuración, en el que se transfieren los esfuerzos de la matriz a las fibras que unen ambas
partes de la fisura.

La gráfica se presenta desplazada en el eje horizontal, ubicando el origen en coincidencia

con el desplazamiento en el que se produce la carga máxima. Esto se realiza ya que se
ha visto que, a partir de que la pieza se fisura, hay una relación linean entre el la apertura
de fisura y el desplazamiento del pistón (Segura-Castillo, Monte, et al. 2017). Más aún,
esta relación concuerda con la obtenida analíticamente si se considera la pieza dividida
en dos cuerpos rígidos unidos por la base.

Para la geometría utilizada, la relación resulta:

CTOD = 0,4466 * δ (Ecuación 1)

Donde CTOD es la apertura de fisura en la garganta de la entalla (CTOD por sus siglas en
inglés: Crack Tip Opening Displacement), y δ es el desplazamiento del pistón.

Figura 4 – Resultados preliminares: a) Patrón de fisuración; b) Curva carga-Desplazamiento del pistón.

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3 Discusión
Como se indicó en la introducción, son escasas, con seguridad a nivel latinoamericano,
las prensas con control de desplazamiento por ciclo cerrado (Figura 5a). El ensayo
descrito en este artículo podría realizarse en prensas con control de desplazamiento por
ciclo abierto, de bajas cargas, como prensas electromecánicas o manuales, comúnmente
utilizadas en el ensayo de CBR (Figura 5b). Las primeras pruebas realizadas en este tipo
de prensa arrojaron resultados alentadores (Figura 5c), por lo que ya se tiene planificada
una campaña extensa para correlacionar los resultados obtenidos con ambas prensas.

(a) (b) (c)

Figura 5 – Prensas: a) Cervo-hidráulica de hormigón (200kN); b) Electromecánica (50kN), usada
normalmente para CBR; c) resultado con prensa de CBR.

Si se obtuviese una buena correlación, implicaría que el control de calidad se podría hacer
en cualquier laboratorio que cuente con este tipo de prensas pequeñas. A modo de
ejemplo, en Uruguay hay solo dos prensas servo-hidráulicas con control de
desplazamiento por ciclo cerrado, una de ellas en un laboratorio universitario, y ambas en
Montevideo. Sin embargo, las aplicaciones más extensas hoy en día en las que se utiliza
el HRF son a nivel de rutas nacionales (alejadas de la capital), en refuerzos de rutas
asfálticas mediante capas delgadas de hormigón con fibras (técnica denominada: white-
topping). Por lo que, mediante este ensayo, se podría simplificar el control, y realizar en
ubicaciones más próximas a la obra, reduciendo tiempos y costos.

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4 Conclusiones

En este trabajo en desarrollo, se presenta un nuevo ensayo compacto para la evaluación

a tracción de los hormigones reforzados con fibras (HRF).

Se obtuvieron resultados prometedores, lo que sugiere que es un ensayo potencialmente

atractivo para utilizar en el control rutinario del HRF, en conjunto con el EN14651, como
en investigaciones en que se quiera evaluar la influencia de la orientación de las fibras
debido al proceso de llenado de los elementos, ya que permite ensayar facilmente
testigos extraídos de estructuras existentes.

Por último, el ensayo utiliza testigos compactos fácilmente manipulables y que permite ser
extraídos de estructuras existentes. A su vez, con una preparación del testigo simple y
rápidamente ejecutable, y con dispositivos de ensayo y prensas simples. Esto permitirá a
los laboratorios locales incorporar fácilmente esta tecnología.

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