ST 0649

Índice IESE
Cities in Motion
2024
Índice IESE
Cities in Motion
2024
ÍNDICE
Prólogo 05
Sobre nosotros 07
Equipo de trabajo 07
Introducción: la necesidad de una visión global 08
Nuestro modelo: Cities in Motion. Marco conceptual, definiciones e indicadores 10
Limitaciones de los indicadores

22
Cobertura geográfica
22
Cities in Motion. Ranking

24
Cities in Motion. Ranking por dimensiones

27
Cities in Motion. Distribución regional

39
Cities in Motion. Ranking regional 42
Casos destacados
51
Cities in Motion. Evolución 64
Cities in Motion frente a otros índices 67
Cities in Motion. Ranking de ciudades por población 69
Cities in Motion: análisis de los clústeres 74
Cities in Motion: análisis de dimensiones por pares

77
Cities in Motion: un análisis dinámico 84
Recomendaciones y conclusiones 86
Anexo 1. Indicadores
87
Anexo 2. Análisis gráfico de los perfiles de 183 ciudades

93
Todo el material incluido en este documento ha sido elaborado por los autores, salvo que se indique lo contrario.
Prólogo
Nos complace presentar la novena edición del índice IESE Cities in Motion (ICIM), correspondiente
al año 2024. A lo largo de todo este tiempo, desde su primera publicación en el 2014 nuestro trabajo
se ha convertido en una herramienta esencial para comprender la complejidad y el dinamismo de
las ciudades en el contexto global actual. Este año, el ICIM experimenta actualizaciones signifi-
cativas y refinamientos metodológicos que reflejan no solo el cambiante panorama urbano, sino
también la evolución de nuestro entendimiento sobre qué convierte a una ciudad en inteligente y
sostenible.
Uno de los cambios más destacables en esta edición viene de la mano de Euromonitor, nuestro
principal proveedor de datos, que ha implementado una actualización importante en los datos de-
mográficos de las ciudades, al incluir información de los últimos censos de población. Estas actuali-
zaciones tienen un impacto directo en los indicadores de pronóstico, en especial con la incorpora-
ción de los efectos de la guerra Rusia-Ucrania y los últimos cambios económicos acontecidos como
resultado del contexto inflacionario experimentado en muchas geografías. Aspectos clave como
el producto interior bruto (PIB), la inflación y otras variables asociadas al gasto han sufrido ajustes
considerables. Además, se han realizado cambios en las definiciones de algunas ciudades, debido a
ajustes en las unidades administrativas.
Si bien mantenemos el número de ciudades evaluadas (183 —85 de ellas, capitales—), hemos efec-
tuado cambios importantes en el número y el tipo de indicadores. En concreto, se han retirado
algunos indicadores obsoletos e incorporado otros nuevos, más representativos de las realidades
actuales, en áreas como economía, movilidad y transporte, y planificación urbana. Entre ellos, des-
tacan los indicadores de empresas unicornio1, la presencia de corporaciones de la lista Fortune Glo-
bal 500, las del Global Startup Ecosystem Ranking (indicador que evalúa la salud y el dinamismo del
ecosistema de startups de una ciudad), el número de líneas de metro y estadísticas de mortalidad
en accidentes de tráfico (que refleja la seguridad vial de la infraestructura urbana).
Dadas estas significativas modificaciones en cuanto a variables y metodología, es importante sub-
rayar que, al igual que en años anteriores, los resultados del ICIM 2024 no deben compararse direc-
tamente con ediciones previas. Las diferencias en los indicadores y en los métodos de evaluación
implican que el ranking de este año representa una nueva línea de base para la comprensión y el
análisis de las ciudades.
Además, resulta fundamental tener en cuenta las limitaciones inherentes a los datos que utilizamos.
Algunos indicadores disponibles se presentan solo a nivel nacional, por lo que, a partir de ellos, se
efectúa una aproximación para adaptarlos al contexto urbano. Además, ciertas variables pueden
no capturar por completo el impacto de determinadas dimensiones de las ciudades debido a regu-
laciones específicas o a situaciones únicas que cada urbe experimenta. Aunque nuestras variables
buscan representar fielmente su realidad, es importante recordar que no constituyen un reflejo
completo de su multifacética complejidad, por lo que, desde estas líneas, instamos a realizar una
interpretación cautelosa de los resultados presentados en este informe
Como novedad adicional, este año hemos introducido un análisis estadístico de clúster, identifican-
do seis grupos distintos de ciudades, cada uno con una combinación única de tecnología avanzada,
infraestructura verde y mercados laborales tecnológicos activos. Este análisis aporta una perspecti-
va adicional y complementa el ranking tradicional. Además, Londres, la urbe que encabeza nuestro
ranking, ha sido objeto de un análisis especial, en el que destacan su liderazgo y sus áreas de mejora.
En cuanto a la presentación de los datos, hemos enriquecido los gráficos de radar con el nuevo indi-
cador Área de cobertura de rendimiento o Performance Coverage Area (véase gráficos de radar del
Anexo 2), que visualiza tanto el rendimiento actual como el potencial de crecimiento de las ciudades.
Este indicador proporciona una perspectiva integral sobre el desempeño de una urbe en las diferentes
dimensiones evaluadas.
1
Empresas emergentes que han alcanzado una valoración de mil millones de dólares.
5 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

A su vez, ponemos de nuevo a disposición de nuestros lectores la versión actualizada de la Calculadora
ICIM, en nuestra página web. Esta calculadora muestra, una vez se ingresan los datos —incluidos en este
índice— propios de cualquier ciudad, la posición que esta ocuparía en el ranking. Se trata de una práctica
herramienta tanto para aquellas urbes que ya están reflejadas en el ranking y desean ver los cambios que
se producen con variables más actualizadas como para aquellas que no se encuentran en el ICIM pero
quieren conocer cuál sería su lugar en él.
Con estas actualizaciones, el ICIM 2024 se posiciona como un recurso aún más valioso para alcaldes,
planificadores urbanos, investigadores y todos aquellos interesados en el progreso y el bienestar de
nuestras ciudades. Estas mejoras reflejan nuestro compromiso continuo de ofrecer análisis y pers-
pectivas relevantes que ayuden a modelar el futuro de las ciudades inteligentes en todo el mundo.
LOS AUTORES
Prof. Pascual Berrone Prof. Joan Enric Ricart

Titular de la Cátedra Schneider Titular de la Cátedra
Electric de Sostenibilidad y Carl Schroeder de
Estrategia de Negocio Dirección Estratégica
Codirector académico de Codirector académico de

IESE Cities in Motion IESE Cities in Motion

Sobre nosotros
IESE Cities in Motion es una plataforma de investigación lanzada conjuntamente por el Center for
Globalization and Strategy y el Departamento de Estrategia del IESE Business School.
La iniciativa conecta una red mundial de expertos en ciudades y empresas privadas especializadas
con Administraciones locales de todo el mundo. El objetivo es promover cambios a nivel local y
desarrollar ideas valiosas y herramientas innovadoras que logren que las ciudades sean más soste-
nibles e inteligentes.
La misión de la plataforma es fomentar el modelo Cities in Motion mediante un enfoque innovador
de la gobernanza de las ciudades y un modelo urbano nuevo para el siglo XXI, basado en cuatro
factores principales: ecosistema sostenible, actividades innovadoras, equidad entre ciudadanos y
territorio conectado.
Equipo de trabajo
EQUIPO ACADÉMICO
Profesores
Pascual Berrone
Titular de la Cátedra Schneider Electric de Sostenibilidad y Estrategia de Negocio, IESE Business School.
Joan Enric Ricart

Titular de la Cátedra Carl Schroeder de Dirección Estratégica, IESE Business School.
Colaboradores de investigación
Federico Grossi
Asistente de investigación del IESE Business School.
EQUIPO TÉCNICO
David Giuliodori
Consultor Econfocus Consulting y profesor de Estadística II por la Universidad Nacional de Córdoba
(Argentina).
Andrea Giuliodori
Investigadora independiente.
Diseño: IESE Business School

Edición: Caja Alta Edición & Comunicación (www.cajaalta.es)

Introducción: la
necesidad de una
visión global
La innovación y priorización de los aspectos más impor- de diagnosticar la situación de las urbes. La creación y la
tantes para el futuro de las ciudades requiere del desa- selección de estos indicadores están influenciadas por las
rrollo previo de un proceso de planificación estratégica, especificidades de cada estudio, la aplicación de métodos
en especial en la actualidad. estadísticos y econométricos adecuados al modelo teóri-
co, los datos disponibles y las preferencias analíticas.
Tal proceso tiene que ser participativo y flexible y debe
fijarse un objetivo central: definir un plan de acción sos- Hoy en día, disponemos de un amplio espectro de indi-
tenible que brinde singularidad y notoriedad a la metró- cadores urbanos; sin embargo, muchos adolecen de fal-
polis. Del mismo modo que dos empresas no tienen una ta de estandarización y coherencia, y no son aptos para
misma receta para el éxito, cada urbe ha de buscar su efectuar comparaciones intermetropolitanas. A pesar de
propio modelo a partir de una serie de reflexiones y con- los esfuerzos por desarrollar indicadores urbanos a ni-
sideraciones comunes. vel nacional, regional o internacional, su sostenibilidad
a medio plazo ha sido siempre limitada. Con frecuencia,
A su vez, la experiencia demuestra que las ciudades tie- estos indicadores se crearon para satisfacer necesidades
nen que huir de la visión cortoplacista y ampliar su cam- informativas específicas de entidades con financiamien-
po de visión, recurriendo a la innovación con más fre- to temporal. Además, su continuidad a menudo ha esta-
cuencia, para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de do sujeta a la voluntad política del momento, por lo que
sus servicios. Además, han de fomentar la comunicación desaparecían al producirse cambios en las prioridades o
y lograr que los ciudadanos y las empresas se impliquen en el propio Gobierno. Los indicadores de organismos
en los proyectos. internacionales, aunque buscan la coherencia y solidez
En el escenario de conflictos bélicos actuales, la relevan- para lograr comparaciones efectivas, tienden a ser par-
cia de este análisis se intensifica. Es en estos tiempos crí- ciales o a estar enfocados en exceso en áreas específicas
ticos cuando se revela el verdadero nivel de preparación como la tecnología, la economía o el medioambiente.
de las ciudades para afrontar crisis que amenazan su es- A la luz de todo lo hasta aquí descrito, el índice que da tí-
tabilidad en diversas dimensiones. Se ha vuelto impres- tulo a esta publicación, el IESE Cities in Motion (ICIM), ha
cindible implementar una gobernanza inteligente que sido diseñado con el objetivo de construir un indicador
considere la complejidad de factores y actores sociales, “superador” —en cuanto a su completitud, sus propie-
adoptando una perspectiva global. A lo largo de las últi- dades, su comparabilidad, su calidad y la objetividad de
mas décadas, entidades nacionales e internacionales han la información incluida— que permita medir la sosteni-
desarrollado estudios para definir y emplear indicadores bilidad de cara al futuro de las principales ciudades del
con distintas finalidades, aunque con el propósito común mundo, así como la calidad de vida de sus habitantes.

El ICIM pretende ayudar a la ciudadanía y a los Gobiernos de las necesidades del ecosistema local, adquirir una ma-
a comprender el desempeño de nueve dimensiones fun- yor visibilidad internacional y atraer talento.
damentales para una ciudad: capital humano, cohesión
De hecho, gracias a su conocimiento técnico y a su expe-
social, economía, gobernanza, medioambiente, movili-
riencia en la gestión de proyectos, la empresa privada,
dad y transporte, planificación urbana, proyección inter-
en colaboración con universidades y otras instituciones,
nacional y tecnología. Todos los indicadores se unen con
resulta idónea para liderar y desarrollar proyectos de
un fin estratégico que conduce a un tipo de desarrollo
ciudades inteligentes. Además, puede aportar eficien-
económico y social diferente que conlleva la creación de
cia y suponer un importante ahorro para las entidades
una urbe global, la promoción del espíritu empresarial, la
público-privadas.
innovación y la justicia social, entre otros aspectos.
Finalmente, no debe olvidar que el factor humano resul-
Dado que cada urbe es única e irrepetible, y tiene sus
ta fundamental en el desarrollo de las urbes. Sin una so-
propias necesidades y oportunidades, será preciso que
ciedad participativa y activa, cualquier estrategia —por
diseñe un plan propio, establezca sus prioridades y sea
muy inteligente y global que sea— estará abocada al fra-
suficientemente flexible para adaptarse a los cambios.
caso. Más allá del desarrollo tecnológico y económico, es
Las ciudades inteligentes generan numerosas oportuni- la ciudadanía la que tiene la llave para que las ciudades
dades de negocio y posibilidades de colaboración entre pasen de ser inteligentes a sabias. Esa es precisamente la
el sector público y el privado. Todos los grupos de interés meta a la que debe aspirar toda urbe: que las personas
suman, de modo que ha de desarrollarse un ecosistema que viven en ella y sus gobernantes desplieguen todo su
en red que los involucre a todos: ciudadanos, organiza- talento en favor del progreso.
ciones, instituciones, Gobiernos, universidades, empre-
Con el objetivo de ayudar a las ciudades a identificar so-
sas, expertos, centros de investigación y entidades sin
luciones efectivas, hemos creado un índice que integra
ánimo de lucro.
9 dimensiones en un solo indicador y recoge 183 urbes
Trabajar en red conlleva ciertas ventajas, ya que permi- de todo el mundo (véase la Figura 1). Gracias a su visión
te identificar mejor las necesidades de la urbe y de sus amplia e integradora, el ICIM permite identificar los pun-
residentes, fijar objetivos comunes, establecer una co- tos fuertes y débiles de cada una de ellas.
municación constante entre los participantes, aumentar
las oportunidades de aprendizaje, incrementar la trans-
parencia y aplicar políticas públicas más flexibles.
A su vez, la iniciativa privada también tiene mucho que
ganar con este sistema de trabajo en red: puede colabo-
rar con la Administración a largo plazo, acceder a nuevas
oportunidades de negocio, incrementar su conocimiento
Figura 1. Elementos de análisis del ICIM 2024
9 DIMENSIONES 92 PAÍSES 183 CIUDADES 85 CAPITALES 114 INDICADORES

Nuestro modelo: Figura 2. Dimensiones esenciales del ICIM 2024
Cities in Motion.
Marco conceptual, Capital
definiciones e humano Cohesión
social
indicadores Tecnología
Economía
Nuestra plataforma ofrece un esquema teórico funda-
mentado en el análisis de numerosos casos exitosos y en
entrevistas detalladas realizadas a líderes urbanos, em- Proyección
internacional
presarios, académicos y especialistas relacionados con el
crecimiento de las urbes. Dicho esquema sugiere una se-
rie de etapas que comprenden el análisis del contexto, la Gobernanza
formulación de una táctica y su consiguiente ejecución.
Al respecto, un adecuado análisis requiere, de inicio, en-
tender la situación de las dimensiones esenciales, que se
detallan a continuación (véase la Figura 2), junto a los Planificación
urbana
indicadores que forman parte del cálculo del ICIM.
Movilidad y Medioambiente
transporte
Capital humano
El propósito esencial de cualquier ciudad debería ser poten- Las ciudades globalmente reconocidas por su dinamismo
ciar su capital humano. Una metrópolis con una Administra- y creatividad suelen tener espacios culturales accesibles,
ción inteligente debe aspirar a captar y mantener talento, promueven el arte y garantizan su preservación. A su vez,
diseñar estrategias educativas y fomentar la creatividad, la disponibilidad de ofertas culturales y recreativas en una
conjuntamente con la investigación. urbe suele traducirse en un mayor gasto ciudadano en di-
chas actividades.
En la Tabla 1 se muestran los indicadores asociados a la di-
mensión del capital humano junto con su descripción, sus Finalmente, el gasto per cápita en educación indica lo
unidades de medida y las fuentes de datos consultadas. que cada individuo invierte para lograr una formación
de calidad. Un valor alto sugiere insuficiencia en el gasto
Aunque el capital humano abarca aspectos que van más
estatal educativo, pues los habitantes deben cubrir esos
allá de lo que estos indicadores pueden reflejar, existe un
costes para acceder a una formación adecuada. Por esta
consenso global sobre la importancia del nivel educativo
razón, este indicador se considera con valor negativo.
y el acceso a la cultura como elementos esenciales para
su evaluación. El capital humano es un pilar clave del
desarrollo, y dado que el índice de desarrollo humano
(IDH), publicado anualmente por el Programa de las Na-
ciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), considera tanto
Cohesión social
la educación como la cultura, resulta coherente utilizar
Un número creciente de ciudades reconoce que la ver-
estos indicadores para discernir las variaciones del capi-
dadera inteligencia urbana va más allá de la tecnología e
tal humano entre ciudades.
incorpora la cohesión social como elemento esencial en
La dimensión del capital humano en el ICIM se compone su evolución. Ámsterdam, Berlín y Estocolmo son ejem-
de las 10 variables recogidas en la Tabla 1. La mayoría plos de metrópolis que han integrado iniciativas de inclu-
de ellas se suman al índice con un valor positivo por su sión en sus estrategias de desarrollo, teniendo en cuenta
aporte al desarrollo, excepto en el caso del gasto per cá- la diversidad de sus residentes. La capital de los Países
pita en educación. Bajos ha destacado en políticas de igualdad de género y
respeto a las diferentes identidades y orientaciones se-
Para valorar el acceso a la cultura, se consideran aspectos
xuales. Por su parte, la capital alemana ha sido especial-
como la cantidad de museos, galerías y teatros, así como
mente proactiva en la integración de refugiados, sobre
el gasto en entretenimiento. Estas métricas reflejan el
todo a raíz de la crisis migratoria europea. En el caso de
compromiso urbano con la cultura y el desarrollo humano.

Tabla 1. Indicadores de capital humano
N.º Indicador Descripción / Unidad de medida Fuente
1 Educación secundaria y superior Proporción de población con educación secundaria y superior. Euromonitor
2 Escuelas Números de escuelas públicas o privadas por ciudad. OpenStreetMap
Número de escuelas de negocio que tiene la ciudad y que integran el

3 Escuelas de negocio Financial Times
top 100 del Financial Times.
4 Gasto en educación Gasto anual en educación per cápita. Euromonitor
5 Gasto en ocio y recreación Gasto en ocio y recreación como porcentaje del PIB. Euromonitor
Gasto en ocio y recreación per

6 Gasto anual en ocio y recreación per cápita. Euromonitor
cápita
Movimiento internacional de estudiantes de nivel superior. Número de
7 Movimiento de estudiantes Unesco
estudiantes.
8 Museos y galerías de arte Número de museos y galerías de arte por ciudad. OpenStreetMap
9 Número de universidades Número de universidades en el top 500. QS Top Universities
10 Teatros Número de teatros por ciudad. OpenStreetMap
la capital sueca y otras ciudades de este país, han desta- Al respecto, la Tabla 2 recoge los indicadores elegidos
cado por su fomento de políticas de igualdad de género para examinar esta dimensión —la cohesión social—, los
y derechos LGTBQ+IQ+. describe y señala sus fuentes de origen. Esta elección
busca abarcar todas las subdimensiones sociológicas re-
La cohesión social en el entorno urbano se relaciona con
lacionadas con la cohesión social, considerando diferen-
la convivencia armoniosa entre grupos de distintas ren-
tes indicadores disponibles.
tas, culturas, edades o profesiones. Analizar el entorno
social de la ciudad significa observar factores como la Al diseñar esta dimensión, las tasas de mortalidad por
inmigración, el desarrollo comunitario, la atención a los cada 100.000 habitantes y el índice de criminalidad se
ancianos, la calidad del sistema de salud y la garantía de consideran negativamente. En contraste, indicadores
seguridad e inclusión para todos. como la calidad sanitaria y la cantidad de hospitales y cen-
tros de salud existentes se valoran positivamente, debido
La interacción de diversos grupos sociales resulta esencial
a que estos servicios básicos refuerzan la unidad social.
para lograr una sostenibilidad urbana. En este sentido, la
cohesión social representa un escenario donde hay una Por su parte, el trabajo resulta esencial en cualquier socie-
alineación de visiones entre ciudadanos y autoridades, ba- dad; de hecho, la historia muestra que la falta de empleo
sada en justicia social, Estado de derecho y solidaridad. puede desestabilizar el pacto social. Así, un alto índice
de desempleo afecta de forma negativa la unidad social,
En el contexto contemporáneo, donde diversos conflic-
mientras que un alto porcentaje de mujeres trabajando en
tos geopolíticos y tensiones en varias regiones del mundo
el sector público se ve como un signo positivo, al ser un re-
desencadenan desplazamientos masivos de población y
flejo de la equidad de género en puestos gubernamentales.
desestabilizan comunidades enteras, las políticas de co-
hesión social y de inclusión en las ciudades cobran espe- El índice de Gini, que deriva del coeficiente de Gini, es un
cial relevancia. Las metrópolis que han adoptado medidas barómetro de la desigualdad social. Un valor de 0 indica
proactivas para promover la inclusión y la diversidad se una distribución de ingresos perfectamente igualitaria,
encuentran mejor preparadas para acoger y asistir a quie- mientras que un valor de 100 señala una desigualdad ex-
nes buscan refugio debido a la existencia de conflictos en trema. Este índice se considera negativo para la cohesión
sus regiones de origen. Al mismo tiempo, estos entornos social de una ciudad, ya que mayores valores sugieren
urbanos con fuerte cohesión social pueden actuar como una mayor desigualdad.
modelos, demostrando que es posible mantener la paz y la
Finalmente, el índice de paz global mide la paz y estabili-
armonía en medio de la diversidad, y que la inclusión bene-
dad en un país o región, considerando factores internos
ficia tanto a los recién llegados como a los residentes a lar-
como la criminalidad y externos como conflictos bélicos
go plazo. De este modo, la interacción y el entendimiento
y gasto militar. Los países con altos valores en este índi-
mutuo en estas ciudades pueden ofrecer lecciones valiosas
ce tienen bajos niveles de violencia, lo que muestra que
en tiempos de creciente polarización y desafíos globales.
este indicador es inversamente proporcional al ICIM.

Tabla 2. Indicadores de cohesión social

La variable muestra si una ciudad brinda un entorno amigable para la mujer, en una
11 Female friendly escala de 1 a 5. Urbes con un valor 1 presentan un entorno más hostil para la mujer, NomadList
mientras que las que tienen un valor 5 son muy amigables.
12 Hospitales Número de hospitales públicos o privados por ciudad. Incluye centros de salud. OpenStreetMap
13 Índice de criminalidad Estimación del nivel general de delincuencia en una ciudad determinada. Numbeo
Esta variable representa la respuesta del Gobierno nacional ante las situaciones de
The Walk Free
14 Índice de esclavitud esclavitud que haya en el país. Los países que ocupan las primeras posiciones en el
Foundation
ranking son los que mejor respuesta ofrecen al problema.
Los países con más valor en este índice son los que tienen un mayor grado de
15 Índice de felicidad World Happiness Index
felicidad global.
Este índice varía de 0 a 100, siendo 0 la situación de perfecta igualdad y 100 la
16 Índice de Gini Euromonitor
de perfecta desigualdad.
Este índice (Global Peace Index) mide el nivel de paz y la ausencia de violencia Centre for Peace and
17 Índice de paz en un país o región. Los últimos puestos del ranking corresponden a países con Conflict Studies de la
un alto nivel de violencia. University of Sydney
Estimación de la calidad general del sistema de atención médica, profesionales
18 Índice de sanidad Numbeo
de la salud, equipos, costes, etc.
Esta variable muestra si una ciudad brinda un entorno amigable para el
colectivo LGTBQ+ en una escala de 1 a 5. Las urbes con un valor 1 presentan un
19 LGTBQ+ friendly NomadList
entorno más hostil para este colectivo, mientras que las que tienen un valor 5
son muy amigables al respecto.
Precio de la propiedad como porcentaje del ingreso. Se calcula como la relación
20 Precio de la propiedad Numbeo
entre el precio medio de una vivienda y el ingreso familiar medio disponible anual.
International Labour
21 Ratio de empleo femenino Ratio de mujeres trabajadoras en la Administración pública. Valor entre 0 y 1.
Organization
22 Tasa de decesos Tasa de fallecidos por cada 100.000 habitantes en la ciudad. Euromonitor
23 Tasa de desempleo Tasa de desempleo (n.º de desempleados / población activa). Euromonitor
24 Tasa de homicidios Tasa de homicidios por cada 100.000 habitantes en la ciudad. NomadList
25 Tasa de suicidios Tasa de suicidios por cada 100.000 habitantes en la ciudad. NomadList
The global Terrorism
26 Terrorismo Número de altercados vandálicos terroristas por ciudad en los últimos tres años. Database, University
of Maryland
27 Tolerancia racial Índice de tolerancia racial en la ciudad. NomadList
Cuando el coste de una propiedad consume un porcen- negativamente en el ranking, ya que su presencia va en
taje significativo del ingreso, las personas se sienten me- contra de una sociedad justa y unida.
nos motivadas para integrarse en la comunidad urbana.
La variable terrorismo, que registra los actos terroristas
Por lo tanto, el precio de la propiedad en relación con el
de los últimos tres años en una ciudad, se considera ne-
ingreso se valora negativamente en este contexto.
gativamente, ya que compromete la paz y la armonía so-
En el caso de la felicidad, esta se ha consolidado como un cial de esta.
indicador del progreso social y ha adquirido protagonismo
Los indicadores female friendly, LGTBQ+LGTBQ+ friendly
en las agendas gubernamentales. El World Happiness Re-
y tolerancia racial representan el grado de acogida que
port indica que la percepción de felicidad de las personas
tiene la urbe por la diversidad. Según la escala de estos
se relaciona con la estabilidad laboral, la salud y una distri-
indicadores —de 1 a 5—, las que registran puntuaciones
bución equitativa de la riqueza. El índice de felicidad, que se
más altas son las más abiertas a estos grupos, por lo que
incorpora al ICIM, se refleja positivamente en la cohesión
se añaden con un valor positivo al índice.
social, ya que los países con altas puntuaciones en este ám-
bito suelen priorizar aspectos como la libertad, el empleo, Por último, las tasas de suicidios y homicidios en una ciu-
la salud, unos ingresos equitativos y un buen Gobierno. dad se incorporan con valores negativos al índice. Unas
tasas altas en estas variables reflejan una urbe menos
La existencia de esclavitud en un país, al tratarse de un
segura o un lugar menos deseable para vivir.
delito y una afrenta a los derechos humanos, se incorpora

Economía corporan con signo positivo a la dimensión, mientras que
el ranking de ecosistemas lo hace con signo negativo.
En el cambiante paisaje financiero pospandémico y en medio
El ICIM busca evaluar la sostenibilidad futura y la calidad
de tensiones inflacionarias derivadas de conflictos interna-
de vida de las principales ciudades del mundo a través de
cionales como la guerra Rusia-Ucrania, la dimensión econó-
diversas dimensiones. Aunque el PIB real refleja la fortaleza
mica de las ciudades ha requerido una reevaluación y adap-
económica de una urbe y los ingresos de sus habitantes, y, a
tación. Si bien los aspectos fundamentales que promueven el
menudo, se considera en muchos estudios como el principal
desarrollo económico de un territorio, tales como planes de
indicador del rendimiento de una ciudad o un país, en este
promoción económica local, de transición e industriales es-
informe se le otorga un peso similar al de otros indicadores
tratégicos, la generación de clústeres, la innovación y las ini-
dentro de las nueve dimensiones del ICIM. Por lo tanto, una
ciativas emprendedoras siguen siendo esenciales, la resilien-
ciudad con un alto PIB puede no destacar si no se desempe-
cia y la adaptabilidad han cobrado un mayor protagonismo.
ña bien en otros criterios. Por ejemplo, una económicamente
Los indicadores utilizados para representar el desempe- robusta que enfrenta problemas de movilidad, desigualdad,
ño de las ciudades en la dimensión de economía están finanzas inestables o que utiliza tecnologías dañinas para el
especificados en la Tabla 3, junto con una breve descrip- medioambiente podría no estar entre las más destacadas.
ción y las respectivas fuentes de información. Además, la proyección anual del crecimiento del PIB se usa
para prever el desarrollo futuro de la urbe.
Este año, para representar dicho desempeño en el nuevo
contexto, los indicadores han sido actualizados y amplia- En cuanto a la productividad laboral, esta variable refleja la
dos. Así, se han introducido variables como el número de potencia, la eficiencia y el avance tecnológico del sistema
empresas unicornio existentes, es decir, startups valo- productivo. En términos de competitividad, tanto a nivel lo-
radas en más de mil millones de dólares; el número de cal como internacional, influye en aspectos como salarios,
compañías que figuran en la lista Fortune Global 500, que retornos de inversión y ganancias empresariales. Resulta
refleja la presencia de grandes corporaciones en la urbe; esencial considerarla en el ámbito económico, ya que las
y el Global Startup Ecosystem Ranking, un indicador que variaciones en la productividad pueden ser determinantes
evalúa la salud y el dinamismo del ecosistema de startups en las discrepancias respecto a la calidad de vida de los tra-
de la ciudad. Al respecto, las dos primeras variables se in- bajadores y a la sostenibilidad del sistema a largo plazo.
Tabla 3. Indicadores de economía
28 Empresas unicornio Número de empresas unicornio en la ciudad. CB Insight

Las primeras posiciones en el ranking indican un entorno regulatorio más
29 Facilidad para comenzar un negocio Banco Mundial
favorable para la creación y operación de una empresa local.
30 Global Startup Ecosystem Index (GESI) Ranking de ecosistemas de startups. StartUpBlinks
La hipoteca como porcentaje del ingreso es una proporción del coste

31 Hipoteca mensual real de aquella con respecto a los ingresos de la familia (cuanto Numbeo
más bajo, mejor).
Motivación que tienen las personas Porcentaje de nuevos emprendedores que están motivados por Global
32 para iniciarse en una etapa una oportunidad de mejora dividido entre el porcentaje de nuevos Entrepreneurship
empresarial temprana emprendedores que están motivados por la necesidad. Monitor
Globalization and
33 Número de sedes de empresas Número de sedes (headquarters) de empresas que cotizan en bolsa.
World Cities (GaWC)
Número de empresas de la lista
34 Número de empresas de la lista Fortune 500 presentes en la ciudad. Fortune 500
Fortune 500
35 PIB Producto interior bruto en millones de dólares. Euromonitor
36 PIB estimado Proyección de crecimiento del producto interior bruto para el próximo año. Euromonitor
37 PIB per cápita Producto interior bruto per cápita. Euromonitor
Muestra el poder adquisitivo (determinado por el salario promedio) en la

compra de bienes y servicios en la urbe comparado con el poder adquisitivo
38 Poder de compra en la ciudad de Nueva York. Si el resultado es 40, significa que los habitantes Numbeo
de esa ciudad con el salario promedio pueden permitirse comprar un 60%
menos de bienes y servicios que los residentes en Nueva York.
39 Productividad Productividad laboral calculada como PIB / población ocupada (en miles). Euromonitor
40 Salario por hora en dólares Salario por hora en dólares en la ciudad. Euromonitor
Tiempo requerido para iniciar un
41 Número de días naturales necesarios para hacer legalmente operable un negocio. Banco Mundial
negocio

Algunos indicadores escogidos para esta dimensión re- Este escenario presenta una valiosa oportunidad para el
flejan diferentes facetas del entorno empresarial de una sector privado, que puede contribuir significativamente
ciudad. Estos incluyen el número de empresas que co- a mejorar la eficiencia.
tizan en bolsa, el ímpetu emprendedor de la población
En este estudio, se concibe la gobernanza como un fac-
(evidenciado por el porcentaje de emprendedores mo-
tor estrechamente vinculado con la salud financiera de
vidos por un deseo personal de superación), así como
una ciudad o un país. Las finanzas públicas desempeñan
el tiempo y la facilidad regulatoria para establecer un
un papel crucial a la hora de determinar la calidad de vida
negocio. Estos parámetros evalúan la sostenibilidad a
de los habitantes y la sostenibilidad de una urbe. Definen
largo plazo de una urbe y su potencial para elevar el ni-
los impuestos actuales y futuros que la población y las
vel de calidad de vida de sus residentes, especialmente
empresas deben afrontar, las expectativas de inflación,
relevantes en el contexto actual de guerras y pospande-
las oportunidades de inversión pública en infraestructu-
mia. Al respecto, el tiempo y la simplicidad para lanzar un
ra esencial y los estímulos para la inversión privada. Si
negocio se asocian de manera negativa en la dimensión
el Estado requiere financiación, podría competir con el
económica, pues unos plazos más cortos indican una ma-
sector privado por los recursos financieros disponibles,
yor facilidad para emprender. Por otro lado, el número
lo cual podría impactar en la inversión.
de empresas que cotizan en bolsa y la predisposición y
habilidad para emprender se relacionan de forma positi- Los indicadores que abordan la gobernanza en este informe
va, ya que unos valores altos en estos indicadores deno- se detallan en la Tabla 4, donde se presentan su descrip-
tan un ambiente económico vibrante y propicio para la ción, sus unidades de medida y las fuentes de referencia.
creación y el crecimiento de empresas.
El volumen de reservas refleja la resiliencia a corto y me-
El porcentaje del ingreso familiar que representa la hipo- dio plazo de las finanzas públicas, su habilidad para adap-
teca complementa la información proporcionada por el tarse a fluctuaciones económicas y la robustez y viabilidad
precio de la propiedad privada.. El objetivo es determi- de la estructura económica en relación con el Gobierno.
nar cuán accesible es para una familia promedio obtener Además, la cantidad de embajadas y consulados proyecta
una hipoteca a un plazo de 20 años. Un porcentaje más el peso internacional de una ciudad dentro del escenario
alto de la hipoteca en relación con los ingresos sugiere global, basándose en las representaciones diplomáticas
una situación menos favorable para la familia, razón por que las naciones extranjeras establecen en ella.
la cual esta variable se introduce con signo negativo.
Aquellas urbes con certificación ISO 37120 demuestran
A su vez, las variables de salario por hora en la ciudad y tener un compromiso hacia la optimización de servicios y
un índice que compara el poder adquisitivo local con el la calidad de vida de sus habitantes. Esta normativa define
de un residente en Nueva York se incluyen de manera criterios para ciudades inteligentes a través de 100 indica-
positiva, ya que unos datos altos sugieren una situación dores, proporcionando una base para comparar urbes de
laboral favorable. manera equitativa. Este criterio se valora positivamente.
El nuevo conjunto de indicadores ofrecidos en esta edi- El total de centros de investigación y edificios guberna-
ción pretende ofrecer una visión más completa y contex- mentales indica la presencia y relevancia del Gobierno
tualizada de la realidad económica de las ciudades, consi- local en la vida diaria de la ciudadanía, al atender sus in-
derando tanto sus fortalezas actuales como su potencial quietudes y realizar labores administrativas y regulato-
de adaptación y crecimiento en un mundo pospandemia rias. Ambas variables se valoran de manera positiva en la
y con importantes desafíos económicos globales. formulación del ICIM.
Por su parte, el índice de fortaleza de derechos legales
evalúa hasta qué punto las leyes de garantía y bancarro-
Gobernanza ta resguardan a prestatarios y a acreedores, promovien-
do así el acceso al crédito. Con puntuaciones que varían
El término gobernanza se refiere a la capacidad y eficien- de 0 (bajo) a 12 (alto), las calificaciones superiores indi-
cia con la que el Estado interviene y dirige sus acciones. can legislaciones más propicias para facilitar el acceso
Al respecto, resulta esencial reconocer al ciudadano crediticio. Al respecto, es imperativo que los Gobiernos,
como eje central en la solución de los desafíos urbanos. ya sean nacionales o locales, establezcan y garanticen
Ello implica considerar aspectos como la participación efectivamente los derechos de ciudadanos y empresas
ciudadana activa, la habilidad de las autoridades para co- en su jurisdicción. La percepción sobre el respeto a los
laborar con líderes empresariales y agentes comunitarios derechos legales impacta en múltiples facetas de la vida
y la implementación de estrategias de gobierno digital. de una nación o una ciudad, tales como el ambiente de
Además, la gobernanza abarca las estrategias dirigidas negocios, incentivos para invertir o seguridad jurídica.
a optimizar la eficiencia administrativa, mediante la in- Por esta razón, este índice se valora positivamente al di-
corporación de innovaciones organizativas y de gestión. señar el indicador de esta dimensión.

Tabla 4. Indicadores de gobernanza
42 Bitcóin legal Si el bitcóin es legal o no en la ciudad. NomadList
Establece si la ciudad posee o no la certificación ISO 37120. Las certificadas

están comprometidas con la mejora de los servicios urbanos y la calidad de
World Council on City
43 Certificación ISO 37120 vida. Esta variable está codificada de 0 a 6. El máximo valor se asigna a las
Data (WCCD)
urbes que más tiempo llevan certificadas. El valor 0 es para las que carecen de
certificación.
44 Edificios gubernamentales Número de edificios y puestos gubernamentales en la ciudad. OpenStreetMap
45 Embajadas Número de embajadas por ciudad. OpenStreetMap
Porcentaje de la población ocupada que trabaja en la Administración

Empleo en la Administración
46 pública y defensa; educación; salud; actividades de servicio comunitario, Euromonitor
pública
social y personal; y otras actividades.
Este índice es complementario al índice de desarrollo del gobierno
electrónico (EGDI) y se centra en el uso de los servicios en línea por parte
del Gobierno al proporcionar información a los ciudadanos o "compartir
47 E-Participation Index Naciones Unidas
información electrónica", interactuar con las partes interesadas o "consulta
electrónica" y participar en procesos de toma de decisiones o "toma de
decisiones electrónicas".
Esta variable recoge la dimensión de la capacidad humana, que es

48 Human Capital Index una de las tres que integran el EGDI (prestación de servicios en línea, Naciones Unidas
conectividad de las telecomunicaciones y capacidad humana).
Este índice mide el grado en el que las leyes de garantía y quiebra

protegen los derechos de los prestatarios y prestamistas y, de ese modo,
Índice de fortaleza de los
49 facilitan el otorgamiento de préstamos. Los valores van de 0 (bajo) a 12 Banco Mundial
derechos legales
(alto), donde las calificaciones más altas reflejan que las leyes están mejor
diseñadas para expandir el acceso al crédito.
Esta variable recoge el estado de desarrollo de la infraestructura

Índice de infraestructura de de telecomunicaciones, que es una de las tres que integran el EGDI
50 Naciones Unidas
telecomunicaciones (prestación de servicios en línea, conectividad de las telecomunicaciones
y capacidad humana).
Los países con valores cercanos a 0 en esta variable son percibidos como
Índice de percepción de la Transparencia
51 muy corruptos, y los que tienen un índice cercano a 100, como muy
corrupción Internacional
transparentes.
Esta variable recoge el alcance y la calidad de los servicios en línea, que

52 Índice de servicios online es una de las tres que integran el EGDI (prestación de servicios en línea, Naciones Unidas
conectividad de las telecomunicaciones y capacidad humana).
53 Oficinas de investigación Número de oficinas de investigación y tecnología por ciudad. OpenStreetMap
Fundación CTIC y
54 Plataforma de datos abiertos. Describe si la ciudad tiene un sistema de datos abiertos.
Open World Bank
Los países situados en los primeros puestos son los considerados más
55 Ranking de democracia The Economist
democráticos.
Reservas totales en millones de dólares corrientes. Estimación a nivel

56 Reservas Banco Mundial
ciudad, según la población.
57 Reservas per cápita Reservas per cápita en millones de dólares corrientes. Banco Mundial

El índice que evalúa la percepción de corrupción guberna- Medioambiente
mental sirve como termómetro para medir la integridad
de la gobernanza. Una percepción creciente de corrup- El progreso sostenible de una urbe se entiende como
ción en el aparato público indica que la intervención es- “una evolución que atiende las demandas actuales sin
tatal podría no ser eficaz desde una perspectiva socioe- comprometer la habilidad de las generaciones venideras
conómica, ya que la corrupción puede inflar los costes de para satisfacer sus propias necesidades”1. En esta direc-
los servicios públicos. De forma adicional, la propensión ción, es esencial considerar elementos como la promo-
a invertir o a establecerse en lugares que son percibidos ción de la sostenibilidad ambiental mediante estrategias
como corruptos es menor, lo cual repercute en la sosteni- contra la contaminación, el respaldo a construcciones
bilidad. Para el ICIM, este índice se considera un indicativo verdes y fuentes de energía alternativas, una administra-
de la dimensión de gobernanza y se valora positivamente ción adecuada del agua y los desechos y la implementa-
debido a cómo lo calcula Transparencia Internacional, que ción de políticas que mitigan los impactos del cambio cli-
otorga un valor de 0 a países altamente corruptos y de mático para asegurar la perdurabilidad de las ciudades.
100 a aquellos percibidos como transparentes.
Dado que el ICIM busca evaluar la sostenibilidad ambien-
La presencia de una plataforma de datos abiertos del tal, el medioambiente se considera un pilar fundamen-
Gobierno municipal muestra transparencia en su admi- tal de esta evaluación. Los indicadores relacionados con
nistración, sirve como medio de comunicación con los este ámbito se detallan en la Tabla 5, acompañados de
ciudadanos y puede ser el cimiento para nuevos modelos su descripción, sus unidades de medida y las fuentes de
empresariales. Se asigna un valor de 1 si la urbe cuenta consulta.
con tal plataforma y de 0 si no la posee, por lo que se
Los indicadores escogidos comprenden evaluaciones so-
valora positivamente en esta dimensión.
bre la contaminación atmosférica y la calidad del agua
Por otro lado, el EGDI muestra el grado en que un país urbana, reflejando directamente la calidad de vida de los
aprovecha las tecnologías de la información (TI) para fa- ciudadanos y la sostenibilidad de su estructura produc-
vorecer el acceso y la inclusión de su población. Este índi- tiva y urbanística.
ce combina tres pilares esenciales del gobierno digital: la
Las emisiones de dióxido de carbono (CO2) resultan de la
oferta de servicios en línea, la infraestructura de teleco-
combustión de fuentes fósiles y de la producción de ce-
municaciones y las capacidades humanas. Estas métricas
mento, mientras que las de metano tienen su origen en
también se valoran de manera positiva en el análisis.
prácticas humanas como la agricultura y la manufactura
A su vez, el índice de democracia refleja la magnitud de industrial. Estas emisiones resultan referencias claves
esta en un país, evidenciado por su sistema de selección para evaluar la polución atmosférica debido a su estre-
de líderes, libertad de expresión, eficacia gubernamen- cha relación con el fenómeno del efecto invernadero.
tal, grado de participación y cultura política. Se valora De hecho, reducir estos indicadores es una de las metas
con signo negativo, dado que aquellos países que ocu- centrales del Protocolo de Kioto.
pan las primeras posiciones son percibidos como más
Otras métricas esenciales para valorar la calidad del aire
democráticos.
urbano son las PM2,5 y PM10, términos que se refieren a
Finalmente, el porcentaje de trabajadores en puestos pú- partículas minúsculas (sólidas o líquidas) como polvo, ce-
blicos, en áreas como educación, defensa y salud, se valora niza, residuos metálicos, cemento o polen, presentes en
de manera positiva en esta dimensión, puesto que muestra el aire con diámetros inferiores a 2,5 y 10 micras, respec-
la inversión en capital humano dentro del sector público. tivamente. Estas partículas se componen, en su mayoría,
de elementos inorgánicos como silicatos y aluminatos,
así como de metales pesados y sustancias orgánicas li-
gadas a partículas carbonosas. Estos parámetros son
comúnmente considerados en los índices que se enfo-
can en evaluar la contaminación ambiental. Se comple-
mentan con el índice de polución general de una ciudad,
otorgando mayor relevancia a aquellas con niveles de
polución atmosférica más elevados. Por tal motivo, es-
tos indicadores se incluyen con signo negativo en esta
dimensión.
1
Definición utilizada en 1987 por la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y
el Desarrollo de las Naciones Unidas, creada en 1983.

Tabla 5. Indicadores de medioambiente

Emisiones de dióxido de carbono derivadas del empleo de combustibles
58 Emisiones de CO2 Banco Mundial
fósiles y de la fabricación del cemento. Medición en kilotoneladas.
Emisiones de metano generadas por actividades humanas como la
59 Emisiones de metano agricultura y de la producción industrial de metano. Medición en Banco Mundial
kilotoneladas de CO2 equivalentes.
Índice de desempeño
60 Índice de desempeño medioambiental (de 1 [malo] a 100 [bueno]). Yale University
medioambiental
61 Índice de emisiones de CO2 Índice de emisión de dióxido de carbono. Numbeo
62 Índice de polución Índice de polución. Numbeo
Cantidad de partículas en el aire cuyo diámetro es inferior a 10 micras Global Residence

63 PM10
(µm). Media anual. Index
Cantidad de partículas en el aire cuyo diámetro es inferior a 2,5 µm. Media
64 PM2,5 IQAir
anual.
Porcentaje de la población con Porcentaje de la población con acceso razonable a una cantidad adecuada
65 Banco Mundial
acceso al suministro de agua de agua proveniente de una mejora en su suministro.
66 Recursos hídricos renovables Fuentes de agua renovable totales per cápita. FAO
Cantidad promedio de residuos sólidos municipales generados Waste Management

67 Residuos sólidos
anualmente por persona (kilos/año). for Everyone
68 Vulnerabilidad climática Riesgo de la ciudad por el cambio climático. National Geographic
El EPI (Environmental Performance Index o índice de Por otro lado, la métrica vulnerabilidad climática se re-
desempeño medioambiental), desarrollado por la Yale fiere a la que tendrá la ciudad en el año 2070, bajo el
University, es un indicador basado en la medición de supuesto de que continúe el aumento de emisiones de
dos áreas cruciales relacionadas con el medioambiente: carbono. Esta variable proporciona una perspectiva so-
salud medioambiental y vitalidad del ecosistema. La pri- bre las amenazas futuras derivadas de la contaminación
mera se divide en tres subáreas: efectos sobre la salud actual, al considerar la previsión de incremento de la
humana de la polución del aire, calidad del agua y carga temperatura en distintas épocas del año. Se incorpora
ambiental de las enfermedades. Por su parte, la vitali- con valor negativo, ya que un aumento pronunciado de
dad del ecosistema se divide en siete subáreas: efectos la temperatura en una urbe conlleva riesgos significati-
sobre el ecosistema de la polución del aire, de la calidad vos para la salud pública y la estabilidad económica.
del agua, de la biodiversidad y del hábitat, de la foresta-
Por último, el promedio de residuos sólidos municipales
ción, de los peces, de la agricultura y del cambio climáti-
(basura) generados anualmente por cada persona (kilos/
co. Dado que este indicador es muy completo —ya que
año) en una ciudad representa un daño potencial para
abarca casi todos los aspectos referidos a la medición del
sus habitantes y el medioambiente, debido a la frecuente
estado y la evolución del medioambiente en una ciudad,
mala gestión de esos desechos sólidos. En muchas urbes,
complementados por los otros indicadores que incorpo-
esta mala gestión supone, además, un riesgo sanitario
ra el ICIM—, se considera que la dimensión de medioam-
adicional para las personas que trabajan con ellos. Por
biente tiene una representación proporcionada.
eso, la variable se incorpora al índice con signo negativo.
Por su parte, el agua representa una fuente renovable
esencial para combatir los desafíos del cambio climáti-
co y sus consecuencias. La métrica de fuentes totales de
agua renovable per cápita incluye tanto los recursos hí-
dricos superficiales internos como los externos. Refleja
los recursos con los que cuenta un país para asegurar un
futuro sostenible, por lo que se integra con valor positivo
en el índice.

Movilidad y transporte caciones viales, evidenciadas por prolongados tiempos
de conducción y el malestar que estos generan entre la
Las metrópolis del futuro enfrentan dos desafíos primor- ciudadanía. Estos indicadores reflejan la seguridad vial y
diales en materia de movilidad y transporte: asegurar la eficacia del transporte público. Uno eficiente y bien
desplazamientos eficientes, a menudo en áreas exten- estructurado puede reducir la congestión vehicular y dis-
sas, y garantizar el acceso a servicios esenciales. minuir el número de accidentes. Por tanto, estos índices
El transporte y la movilidad —que abarcan desde la in- se integran al ICIM con signo negativo, dada su influencia
fraestructura vial y de rutas hasta el transporte aéreo, adversa en la sostenibilidad urbana.
pasando por el parque vehicular y el transporte públi- El indicador bike sharing proporciona información sobre
co— influyen directamente en el bienestar de quienes el sistema de bicicletas compartidas de una ciudad, que
habitan en una ciudad. Estos factores son cruciales para facilita los desplazamientos urbanos. Valores altos de
la sostenibilidad urbana a largo plazo. No obstante, pro- esta variable muestran un sistema más desarrollado, por
bablemente la cuestión más relevante radique en las re- lo que suma al ICIM con valor positivo.
percusiones indirectas que surgen en el ámbito produc-
tivo, ya sea por la movilidad de los trabajadores o por la Adicionalmente, la cantidad de estaciones de metro, la
distribución de productos. extensión de la red y la cantidad líneas existentes (indica-
dor incluido este año) reflejan el compromiso urbano y la
La Tabla 6 detalla los indicadores asociados a la dimen- inversión proporcional al tamaño poblacional. A su vez,
sión de movilidad y transporte, junto con su descripción, el número de rutas aéreas entrantes y la disponibilidad
sus unidades de medida y las fuentes correspondientes. de trenes de alta velocidad señalan el nivel de desarrollo
La variable alquiler de bicicletas, ciclomotores y patinetes en movilidad. Una infraestructura robusta incentiva la
refleja la presencia de la micromovilidad en las ciudades, creación de nuevas conexiones aéreas y promueve el flu-
señalando si dichos servicios están presentes o no en jo de pasajeros en diversos medios de transporte. Estos
ellas. Si la ciudad cuenta con alguno de estos sistemas parámetros se suman con valor positivo al índice debido
de alquiler, la variable asume el valor 1, de lo contrario, a su impacto favorable.
es cero. Finalmente, las variables referentes a la cantidad de ve-
Por su parte, los índices de tiempo en tráfico (evalua- hículos y al porcentaje de bicicletas existentes en la ciu-
do exponencialmente), índice de tráfico y el índice de dad se integran con signos negativo y positivo, respecti-
ineficiencia, ofrecen una perspectiva sobre las compli- vamente, debido a los efectos contrastantes que tienen
sobre el tráfico y la congestión vehicular.
Tabla 6. Indicadores de movilidad y transporte

Alquiler de bicicletas, Si la ciudad cuenta con servicio de alquiler de bicicletas, ciclomotores o
69 Numo
ciclomotores y patinetes patinetes.
The Bike-sharing
70 Bike sharing Número de bicicletas compartidas en la ciudad.
World Map
71 Estaciones de metro Número de estaciones de metro por ciudad Metrobits
Este índice estima las ineficiencias en el tráfico. Valores elevados

72 Índice de ineficiencia de tráfico representan altas ineficiencias en conducción, como tiempos de viaje Numbeo
largos.
73 Índice de tráfico y congestión Índice de tráfico y congestión de la ciudad Numbeo
Este índice se estima considerando el tiempo consumido en el tráfico.

74 Índice de tráfico exponencial Se supone que la insatisfacción de los tiempos de viaje aumenta Numbeo
exponencialmente superados los 25 minutos.
75 Líneas de metro Número de líneas de metro por ciudad Metrobits
76 Longitud del metro Longitud del sistema de metro en la ciudad Metrobits
Porcentaje de hogares con

77 Porcentaje de hogares con bicicleta Euromonitor
bicicleta
78 Tren de alta velocidad Variable binaria que muestra si la ciudad tiene o no tren de alta velocidad. OpenRailwayMap
79 Vehículos en la ciudad Cantidad de vehículos comerciales en la ciudad. Euromonitor
80 Vuelos Número de vuelos de entrada (rutas aéreas) en una ciudad. OpenFlights

Planificación urbana minantes y el consumo de combustibles fósiles. Al re-
conocer su impacto positivo, el ICIM incluye la cantidad
La planificación urbana ha sido, tradicionalmente, un de estaciones de alquiler o sistemas compartidos de
catalizador del desarrollo y un medio para combatir la bicicletas, lugares donde los usuarios pueden recoger y
pobreza. En la actualidad, se ha transformado en un es- devolver estos medios de transporte. Al respecto, cabe
fuerzo colaborativo que convoca a una amplia gama de resaltar que muchas urbes reconocidas por su enfoque
actores, incluyendo ciudadanos, organizaciones civiles, inteligente muestran una tendencia positiva hacia el uso
sectores público y privado, entidades multilaterales y la de bicicletas, razón por la cual este indicador se suma
comunidad académica. con un valor positivo.
Hoy más que nunca, la planificación urbana se entrelaza Con el auge de los vehículos eléctricos y su contribución
con la sostenibilidad. Para potenciar la calidad de vida en ambiental, numerosas ciudades están incentivando su
cualquier área urbana, es imperativo considerar los pla- adopción mediante estímulos económicos. En esta di-
nes maestros locales, el diseño de espacios verdes y áreas mensión, se cuentan los puntos de recarga disponibles
públicas y promover un desarrollo urbano sostenible e en la urbe, y este dato se añade positivamente al índice.
inteligente. Las estrategias urbanísticas modernas deben El indicador proyectos de inteligencia artificial refleja las
enfocarse en construir ciudades densas, bien conectadas iniciativas gubernamentales en marcha que utilizan la IA
y con fácil acceso a los servicios públicos esenciales. para potenciar el crecimiento y el bienestar urbano. Se
Con base en los datos recopilados, hemos incluido en esta asigna un valor de 1 si la ciudad tiene tales proyectos y de
dimensión indicadores que abordan aspectos como los es- 0 si no los tiene, y se suma con un valor positivo al índice.
quemas de planificación urbana, la calidad de las infraes- En cuanto a la calidad de los servicios sanitarios, se re-
tructuras sanitarias y las políticas de vivienda. La Tabla 7 fiere al porcentaje de la población urbana que tiene
detalla estos indicadores, proporcionando su descripción, acceso a instalaciones higiénicas avanzadas que no son
sus unidades de medida y las fuentes consultadas. compartidas. Este parámetro tiene una fuerte relación
La bicicleta es un transporte eficiente, ágil, asequible, con la planificación urbana, puesto que una gestión in-
beneficioso para la salud y ecológico. Su uso promueve adecuada puede desencadenar problemas de salubridad
la sostenibilidad urbana, ya que evita emisiones conta- a corto y medio plazo.
Tabla 7. Indicadores de planificación urbana

Número de puntos de sistema de alquiler o uso compartido de bicicletas,
81 Bicicletas basado en estaciones de estacionamiento donde puedes recoger y dejar OpenStreetMap
bicicletas.
82 Bike advance Si la ciudad tiene sistema de bicicletas compartido o no. Bike Share Map
Esta variable es un recuento del número de edificios terminados en la

ciudad. Incluye estructuras como rascacielos y torres, pero excluye otras Skyscraper Source
83 Edificios
diversas y edificios en diferentes estados (en construcción, en proyecto, Media
etc.).
84 Estaciones eléctricas Puntos de carga de coche eléctrico en la ciudad OpenStreetMap
Porcentaje de población urbana Porcentaje de población urbana que utiliza, al menos, servicios de
85 con servicios de saneamiento saneamiento básico, es decir, instalaciones de saneamiento mejoradas Banco Mundial
adecuados que no se comparten con otros hogares.
Proyectos de inteligencia
86 Si la ciudad tiene proyectos de IA o no. AI Localism
artificial (IA)
Porcentaje de edificios que son considerados rascacielos (highrises). Un Skyscraper Source
87 Tasa de rascacielos
highrise es un edificio de al menos 12 pisos o 35 metros de altura (115 pies). Media
Tasa de mortalidad por Organización Mundial
88 Número de muertos en accidentes de tráfico cada 100.000 habitantes.
accidentes de tráfico de la Salud

A su vez, la cantidad de construcciones finalizadas y el porcionando su descripción, sus unidades de medida y
porcentaje de edificios de gran altura son factores que las fuentes de referencia.
promueven la formación de ciudades densas y estructu-
Dentro de la dimensión analizada, todos los indicadores
radas. Ambas variables se añaden al índice con un valor
se suman con un valor positivo al ICIM debido a que,
positivo.
cuanto mayores sean sus valores, mayor será la proyec-
Finalmente, este año hemos añadido a la dimensión un ción internacional de la ciudad. Es una manera de enten-
indicador que mide la tasa de fallecimientos por acciden- der que una urbe con mejores indicadores es más com-
tes viales. Es esencial que una ciudad garantice, desde petitiva y está mejor reconocida a nivel mundial.
el punto de vista urbanístico, un tránsito seguro tanto
Por su parte, la variable índice de restaurantes busca es-
para conductores como para peatones. Ello implica con-
tablecer una comparativa entre los precios de las comi-
tar con señalizaciones adecuadas, cruces peatonales y el
das y bebidas en restaurantes y bares locales y los de
fomento de una cultura de respeto a las normas viales
Nueva York. Se ha elegido esta ciudad como referencia
entre la población. La falta de estas medidas y estructu-
debido a su prominencia en el ámbito gastronómico glo-
ras puede traducirse en un incremento del número de
bal. Al incorporar este índice con un valor positivo, se
accidentes. Por tanto, este indicador se suma al índice
subraya la relación directa entre el coste y la calidad cu-
con un valor negativo.
linaria internacional de la urbe.
El indicador número de pasajeros por aeropuerto refleja
el flujo de viajeros que transitan por el aeropuerto de la
Proyección internacional ciudad, medido en miles, lo que puede ofrecer una idea
de la conectividad y el atractivo turístico o de negocios
Para avanzar y destacar en el panorama global, las ur- de la urbe.
bes deben fortalecer su imagen y reconocimiento a nivel
Hoteles se refiere al número de establecimientos hotele-
internacional. Ello implica potenciar su oferta turística
ros en relación con la población, lo que ofrece una pers-
mediante estrategias bien diseñadas, atraer inversiones
pectiva de la infraestructura turística disponible.
del exterior y fortalecer su representatividad en otros
países. Mc Donald’s indica la cantidad de establecimientos de
esta cadena internacional en la ciudad, lo que podría re-
Aunque distintas ciudades dentro de un mismo país pue-
flejar cierta homogeneidad en la oferta gastronómica o
den variar en cuanto a su proyección internacional, esto
un indicativo del gusto y las preferencias de los consumi-
no está completamente desconectado de la apertura del
dores urbanos.
país en sí. Esta dimensión busca capturar y reflejar esas
variaciones midiendo el alcance internacional de cada Por último, el indicador número de congresos y reuniones
urbe. mide la cantidad de eventos internacionales que se ce-
lebran en una urbe, lo que puede ser un indicador del
Los indicadores seleccionados para evaluar esta proyec-
papel de esta como centro de negocios o academia.
ción incluyen: la presencia de aeropuertos y el volumen
de pasajeros que manejan, el número de hoteles en la Estos indicadores, en conjunto, ofrecen una visión com-
urbe y la cantidad de reuniones y congresos organiza- prensiva de la proyección y el atractivo internacional de
dos, de acuerdo con la International Congress and Con- una urbe.
vention Association (ICCA). Este último dato es especial-
mente relevante para medir la proyección global de una
ciudad, ya que tales eventos suelen realizarse en las que
cuentan con una oferta hotelera internacional, instala-
ciones adecuadas para grandes reuniones, conexiones
aéreas internacionales frecuentes y medidas de seguri-
dad robustas. La Tabla 8 resume estos indicadores, pro-

Tabla 8. Indicadores de proyección internacional

Número de pasajeros por
89 Número de pasajeros por aeropuerto en miles. Euromonitor
aeropuerto
90 Hoteles Número de hoteles per cápita. OpenStreetMap
Este índice compara precios de comidas y bebidas en restaurantes y bares

91 Índice de restaurantes Numbeo
con los de la ciudad de Nueva York.
92 Mc Donald’s Números de establecimientos Mc Donald´s por ciudad. OpenStreetMap
International Congress
Número de congresos y Número de congresos y reuniones internacionales que se celebran en una
93 and Convention
reuniones ciudad.
Association
Tecnología
Las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) re- Las métricas que evalúan el porcentaje de hogares con
presentan un pilar fundamental en la estructura de las ciu- acceso a internet y telefonía móvil, así como las suscrip-
dades contemporáneas, y resultan esenciales para que una ciones a telefonía fija y banda ancha, sirven como ter-
sociedad pueda aspirar a ser reconocida como inteligente. mómetros del avance tecnológico de una ciudad. Estos
indicadores señalan la facilidad con la que hogares y
Incorporada en el ICIM, la tecnología no solo refleja el
empresas pueden integrarse en una economía digital y
nivel de bienestar actual de una sociedad, sino que tam-
aprovechar sus beneficios.
bién sirve como barómetro del potencial de calidad de
vida. El avance tecnológico brinda a las urbes la capacidad Por su parte, el índice de cultura de la innovación (ICI) se
de ser sostenibles a largo plazo, reforzando o expandien- determina mediante el análisis de diversos componentes
do las ventajas competitivas de su estructura producti- que impulsan la innovación tecnológica en las ciudades,
va y mejorando la calidad del empleo. Una ciudad que abarcando áreas como salud, economía y demografía.
no se mantiene al día en términos tecnológicos afronta En la era contemporánea, este índice ha emergido como
desafíos significativos en comparación con sus contra- una herramienta esencial para evaluar el dinamismo
partes, afectando a áreas cruciales como la seguridad, innovador de las urbes. A nivel metodológico, el ICI se
la educación y la salud —elementos esenciales para la descompone en tres pilares: patrimonio cultural, capital
sostenibilidad social—. Además, desde una perspectiva humano e interconexión de mercados.
económica, una urbe tecnológicamente rezagada puede
A su vez, la cifra de puntos de acceso wifi globales ilustra
encontrarse con que cuenta con sistemas de producción
las oportunidades que tienen los ciudadanos para conec-
obsoletos, lo que impacta de forma negativa en su com-
tarse cuando están en tránsito. Esta métrica resalta el
petitividad, sin apoyos externos. Esto, a su vez, limita su
compromiso de la urbe por fomentar y facilitar una co-
potencial de consumo e inversión y puede conducir a un
nectividad constante para sus habitantes.
descenso de su productividad laboral.
Finalmente, el porcentaje de hogares con telefonía y con
Para obtener una visión detallada del rendimiento tec-
ordenadores personales, respectivamente, la velocidad
nológico y el crecimiento de las ciudades, los indicadores
de internet en la ciudad y el índice web son indicadores
correspondientes se detallan en la Tabla 9, junto con sus
que reflejan el nivel de adopción tecnológica de la urbe.
unidades de medida y las fuentes.
Cada indicador de esta categoría está estrechamente
Los indicadores vinculados al número de usuarios de pla-
vinculado a la tecnología y todos ellos se incluyen con
taformas como X y LinkedIn se consolidan bajo la cate-
una correlación positiva.
goría redes sociales. Esta métrica, que se suma con un
valor positivo al ICIM, refleja el nivel de interacción y
adaptabilidad tecnológica de los ciudadanos en una de-
terminada urbe.

Tabla 9. Indicadores de tecnología

International
94 Banda ancha móvil Suscripciones activas de banda ancha móvil. Telecommunication
Union
Índice de cultura de la innovación
95 Este índice es un ranking de las ciudades líderes en innovación. 2thinknow
(ICI)
96 Internet Porcentaje de hogares con acceso a internet. Euromonitor
97 Ordenadores/PC Porcentaje de hogares con ordenador personal. Euromonitor
International
Ratio de penetración de teléfonos
98 Número de teléfonos móviles por cada 100 habitantes. Telecommunication
móviles
Union
Usuarios de X registrados por ciudad, en miles de personas + número de
99 Redes sociales X y LinkedIn
miembros dados de alta en LinkedIn en la urbe.
International
100 Suscripciones de banda ancha Suscripciones a banda ancha por cada 100 habitantes. Telecommunication
Union
101 Telefonía Porcentaje de hogares con algún tipo de telefonía. Euromonitor
World Population
102 Velocidad de internet Velocidad de internet fija en megabytes por segundo por país.
Review
World Population
103 Velocidad móvil Velocidad de móvil en megabytes por segundo por país.
Review
Esta variable representa las opciones para conectarse a internet que hay
104 Puntos de acceso wifi App Wifi Map
en la ciudad.
Limitaciones de los de estas metodologías, están disponibles en el informe

complementario IESE Cities in Motion Index. Metodología
indicadores y modelización. Índice 2014. A su vez, el Anexo 1 también
presenta una lista completa de los indicadores utilizados.
Elaborar un índice que englobe la cobertura geográfi-
ca y las amplias dimensiones del ICIM presenta desafíos Este año, además, se ha añadido un factor: la actua-
significativos. Por ello, resulta esencial abordar estos re- lización de datos por parte de diversas fuentes. Estas
sultados con prudencia, debido a la existencia de algunas correcciones se deben a predicciones alteradas por su-
limitaciones, entre las cuales destacan la disponibilidad y cesos como la pospandemia y los recientes conflictos
la comparabilidad de los datos. Aunque querríamos de- bélicos, iniciados con la guerra Rusia-Ucrania en el 2022.
pender solo de datos de fuentes primarias y directamente A su vez, algunas fuentes han podido ajustar este año
comparables, a menudo nos vemos obligados a recurrir a las fluctuaciones de periodos anteriores, lo que ha ge-
fuentes secundarias, que ofrecen datos comparables en- nerado notables cambios en los rankings, en especial en
tre ciudades, pero podrían carecer de la precisión anhela- ciertas dimensiones. Por todo ello, enfatizamos la impor-
da. Además, el conjunto de variables seleccionado puede tancia de no comparar diferentes ediciones del ICIM.
no reflejar por completo la complejidad de cada dimen- En la plataforma ICIM estamos comprometidos con per-
sión y, a veces, faltan datos. feccionar la precisión y exhaustividad de nuestros indica-
Pese a todo ello, se han adoptado medidas diversas para dores, a la vez que incentivamos a las ciudades a facilitar
mitigar esas limitaciones. Así, por ejemplo, hemos em- el acceso a sus datos, pues su estudio resulta esencial
pleado técnicas de extrapolación para indicadores con para la mejora continua de no pocos aspectos urbanos.
datos incompletos. En situaciones con datos faltantes a
nivel ciudad, pero con otros disponibles a nivel nacional,
hemos asignado valores a las urbes basándonos en otras Cobertura geográfica
variables relevantes. A su vez, en situaciones con datos
Para el cálculo del ICIM se han incluido 183 ciudades,
faltantes para ciertas ciudades o periodos (y sin datos
85 de las cuales son capitales de país, con la distribución
a nivel país), hemos recurrido a técnicas estadísticas de
geográfica que se muestra a continuación, en la Figura 3.
clusterización. Si se desea consultar detalles específicos

Figura 3. Distribución geográfica de las ciudades incluidas en el índice
Europa Occidental Europa Oriental

Berlín, Alemania Palma de Mallorca, España Ámsterdam, Países Bajos Bakú, Azerbaiyán Skopie, Macedonia
Colonia, Alemania Sevilla, España Eindhoven, Países Bajos Minsk, Bielorrusia Breslavia, Polonia
Duisburgo, Alemania Valencia, España Róterdam, Países Bajos Sarajevo, Bosnia y Herzegovina Varsovia, Polonia
Dusseldorf, Alemania Zaragoza, España Lisboa, Portugal Sofía, Bulgaria Praga, República Checa
Norteamérica Fráncfort, Alemania Helsinki, Finlandia Oporto, Portugal Zagreb, Croacia Bucarest, Rumania
Hamburgo, Alemania Lille, Francia Birmingham, Reino Unido Bratislava, Eslovaquia Moscú, Rusia
Montreal, Canadá Houston, EE. UU. Múnich, Alemania Lyon, Francia Edimburgo, Reino Unido Liubliana, Eslovenia Novosibirsk, Rusia
Ottawa, Canadá Las Vegas, EE.UU. Stuttgart, Alemania Marsella, Francia Glasgow, Reino Unido Tallin, Estonia San Petersburgo, Rusia
Quebec, Canadá Los Ángeles, EE. UU. Linz, Austria Niza, Francia Leeds, Reino Unido Tiflis, Georgia Belgrado, Serbia
Toronto, Canadá Miami, EE. UU. Viena, Austria París, Francia Liverpool, Reino Unido Budapest, Hungría Ankara, Turquía
Vancouver, Canadá Nueva York, EE. UU. Amberes, Bélgica Atenas, Grecia Londres, Reino Unido Riga, Letonia Estambul, Turquía
Austin, EE.UU. San Antonio, EE. UU. Bruselas, Bélgica Dublín, Irlanda Mánchester, Reino Unido Vilna, Lituania Kiev, Ucrania
Baltimore, EE. UU. San Diego, EE. UU. Copenhague, Dinamarca Reikiavik, Islandia Nottingham, Reino Unido
Boston, EE. UU. San Francisco, EE. UU. A Coruña, España Florencia, Italia Estocolmo, Suecia
Chicago, EE. UU. Seattle, EE. UU. Barcelona, España Milán, Italia Gotemburgo, Suecia
Dallas, EE. UU. Washington, EE. UU. Bilbao, España Nápoles, Italia Basilea, Suiza
Denver, EE. UU. Madrid, España Roma, Italia Berna, Suiza
Detroit,EE.UU. Málaga, España Turín, Italia Ginebra, Suiza
Fénix, EE. UU. Murcia, España Oslo, Noruega Zúrich, Suiza
Filadelfia, EE. UU.
Asia Pacífico
Cantón, China Nagoya, Japón
Hong Kong, China Osaka, Japón
Pekín, China Tokio, Japón
Shanghái, China Almatý, Kazajistán
Shenzhen, China Astana, Kazajistán
Tianjin, China Kuala Lumpur, Malasia
Seúl, Corea del Sur Karachi, Pakistán
Manila, Filipinas Lahore, Pakistán
Bangalore, India Singapur, Singapur
Bombay, India Bangkok, Tailandia
Calcuta, India Taipéi, Taiwán
América Latina Oriente Medio Nueva Delhi, India Ciudad Ho Chi Minh,
Riad, Arabia Saudí Yakarta, Indonesia Vietnam
Buenos Aires, Argentina Medellín, Colombia Manama, Baréin
Córdoba, Argentina San José, Costa Rica África Doha, Catar
Rosario, Argentina Guayaquil, Ecuador Abu Dabi, EAU
La Paz, Bolivia Quito, Ecuador Duala, Camerún
El Cairo, Egipto Dubái, EAU
Santa Cruz, Bolivia San Salvador, El Salvador Teherán, Irán
Belo Horizonte, Brasil Guatemala, Guatemala Accra, Ghana
Nairobi, Kenia Jerusalén, Israel
Brasilia, Brasil Ciudad de México, México Tel Aviv, Israel
Curitiba, Brasil Panamá, Panamá Casablanca, Marruecos
Rabat, Marruecos Amán, Jordania
Río de Janeiro, Brasil Asunción, Paraguay Ciudad de Kuwait, Kuwait
Salvador, Brasil Lima, Perú Lagos, Nigeria
São Paulo, Brasil Santo Domingo, Rep. Ciudad del Cabo, Sudáfrica
Johannesburgo, Sudáfrica Oceanía
Santiago, Chile Dominicana
Bogotá, Colombia Montevideo, Uruguay Túnez, Túnez
Kampala, Uganda Canberra, Australia
Cali, Colombia Caracas, Venezuela Melbourne, Australia
Sídney, Australia
Auckland, Nueva Zelanda
Wellington, Nueva Zelanda

Cities in Motion.
Ranking
El ICIM es un indicador sintético y, como tal, constituye una que, entre ellos, se establece una función lineal de de-
función basada en los indicadores parciales disponibles. pendencia.
Para construir este indicador sintético, empleamos un Los factores se determinan a partir del complemento del
modelo de agregación ponderada de indicadores parcia- coeficiente de determinación (R2) de cada indicador en
les que representan cada una de las nueve dimensiones relación con los demás. La secuencia y el peso relativo de
esenciales que componen el modelo teórico del ICIM. los indicadores de cada dimensión en el ICIM son: eco-
Estas dimensiones, elegidas para reflejar la realidad urba- nomía (1), capital humano (0,392), proyección internacio-
na basada en la sostenibilidad y calidad de vida actual y nal (0,581), planificación urbana (0,575), medioambiente
futura, son: gobernanza, planificación urbana, tecnología, (0,386), tecnología (0,615), gobernanza (0,714), cohesión
medioambiente, proyección internacional, cohesión so- social (0,592), y movilidad y transporte (0,473).
cial, capital humano, movilidad y transporte, y economía.
Si bien el orden en el que se incorpora cada índice sin-
A su vez, los indicadores parciales de cada dimensión tético de cada dimensión influye en el valor del ICIM,
son, en sí mismos, indicadores sintéticos, y se forman los estudios de sensibilidad realizados concluyen que no
mediante agregaciones ponderadas de indicadores se- existen variaciones significativas en él. Para obtener más
leccionados que abordan distintos aspectos de cada di- detalles sobre la metodología aplicada, puede consultar-
mensión. se la publicación complementaria IESE Cities in Motion
Index. Metodología y modelización. Índice 2014, men-
Dada la naturaleza del indicador y la disponibilidad de los
cionada anteriormente.
datos, hemos adoptado la técnica DP2 para calcular el
ICIM. Esta técnica, ampliamente reconocida a nivel in- En la Tabla 10, se presenta el ranking de ciudades del
ternacional, se centra en la distancia o diferencia entre el ICIM junto con el valor del índice, agrupadas según
valor específico de un indicador y un valor de referencia. su desempeño, en función del valor del indicador sin-
Además, persigue rectificar la interdependencia entre tético. Se consideran urbes con un desempeño alto (A)
indicadores parciales, evitando una sensibilidad exage- aquellas con un índice superior a 90; relativamente alto
rada a cambios en ciertos valores. Esta corrección aplica (RA), entre 60 y 90; medio (M), entre 45 y 60; y bajo (B),
un factor uniforme a cada indicador parcial, suponiendo inferior a 45.

Tabla 10. Ranking de ciudades
Ranking Ciudad Performance ICIM Ranking Ciudad Performance ICIM

1 Londres ‐ Reino Unido A 100,00 62 Liverpool ‐ Reino Unido M 57,49
2 Nueva York ‐ Estados Unidos A 97,11 63 Varsovia ‐ Polonia M 57,44
3 París ‐ Francia RA 84,29 64 Milán ‐ Italia M 57,42
4 Tokio ‐ Japón RA 77,74 65 Nottingham ‐ Reino Unido M 56,93
5 Berlín ‐ Alemania RA 75,66 66 Glasgow ‐ Reino Unido M 56,62
6 Singapur ‐ Singapur RA 72,65 67 Quebec ‐ Canadá M 56,22
7 Oslo ‐ Noruega RA 72,55 68 Bruselas ‐ Bélgica M 56,04
8 Ámsterdam ‐ Países Bajos RA 72,21 69 Roma ‐ Italia M 55,81
9 San Francisco ‐ Estados Unidos RA 70,77 70 Fénix ‐ Estados Unidos M 55,75
10 Chicago ‐ Estados Unidos RA 70,76 71 Leeds ‐ Reino Unido M 55,72
11 Copenhague ‐ Dinamarca RA 70,68 72 Tallin ‐ Estonia M 55,04
12 Zúrich ‐ Suiza RA 69,45 73 Baltimore ‐ Estados Unidos M 54,73
13 Seúl ‐ Corea del Sur RA 69,21 74 San Antonio ‐ Estados Unidos M 54,61
14 Múnich ‐ Alemania RA 68,91 75 Detroit ‐ Estados Unidos M 54,53
15 Boston ‐ Estados Unidos RA 68,28 76 Lisboa ‐ Portugal M 54,44
16 Hamburgo ‐ Alemania RA 67,92 77 Valencia ‐ España M 54,37
17 Washington ‐ Estados Unidos RA 67,30 78 Las Vegas ‐ Estados Unidos M 53,91
18 Estocolmo ‐ Suecia RA 66,64 79 Marsella ‐ Francia M 53,79
19 Melbourne ‐ Australia RA 66,31 80 Tel Aviv ‐ Israel M 53,29
20 Madrid ‐ España RA 66,06 81 Dubái ‐ Emiratos Árabes Unidos M 53,28
21 Pekín ‐ China RA 65,88 82 Amberes ‐ Bélgica M 53,03
22 Viena ‐ Austria RA 65,86 83 Niza ‐ Francia M 52,69
23 Reikiavik ‐ Islandia RA 65,43 84 Osaka ‐ Japón M 52,39
24 Basilea ‐ Suiza RA 65,14 85 Linz ‐ Austria M 51,81
25 Róterdam ‐ Países Bajos RA 65,09 86 Nagoya ‐ Japón M 51,80
26 Helsinki ‐ Finlandia RA 64,68 87 Budapest ‐ Hungría M 51,22
27 Taipéi ‐ Taiwán RA 64,60 88 Lille ‐ Francia M 50,96
28 Sídney ‐ Australia RA 64,32 89 Duisburgo ‐ Alemania M 50,85
29 Barcelona ‐ España RA 64,17 90 Málaga ‐ España M 50,27
30 Berna ‐ Suiza RA 64,01 91 Santiago ‐ Chile M 49,96
31 Seattle ‐ Estados Unidos RA 63,28 92 Riga ‐ Letonia M 49,73
32 Edimburgo ‐ Reino Unido RA 63,17 93 Estambul ‐ Turquía M 49,71
33 Toronto ‐ Canadá RA 62,90 94 Sevilla ‐ España M 49,62
34 Dublín ‐ Irlanda RA 62,49 95 Vilna ‐ Lituania M 49,43
35 Fráncfort ‐ Alemania RA 62,43 96 Zaragoza ‐ España M 49,42
36 Mánchester ‐ Reino Unido RA 61,35 97 Moscú ‐ Rusia M 49,14
37 Hong Kong ‐ China RA 61,30 98 Palma de Mallorca ‐ España M 48,59
38 Canberra ‐ Australia RA 61,12 99 Breslavia ‐ Polonia M 48,57
39 Los Ángeles ‐ Estados Unidos RA 61,08 100 Turín ‐ Italia M 48,49
40 Ginebra ‐ Suiza RA 61,03 101 Bratislava ‐ Eslovaquia M 48,01
41 Eindhoven ‐ Países Bajos RA 60,72 102 Liubliana ‐ Eslovenia M 47,91
42 Ottawa ‐ Canadá RA 60,37 103 Bilbao ‐ España M 47,66
43 Dallas ‐ Estados Unidos RA 60,36 104 La Coruña ‐ España M 47,41
44 Shanghái ‐ China RA 60,18 105 Oporto ‐ Portugal M 46,85
45 Austin ‐ Estados Unidos M 59,99 106 Zagreb ‐ Croacia M 46,82
46 Gotemburgo ‐ Suecia M 59,95 107 Kuala Lumpur ‐ Malasia M 46,81
47 San Diego ‐ Estados Unidos M 59,83 108 Shenzhen ‐ China M 45,92
48 Houston ‐ Estados Unidos M 59,73 109 Florencia ‐ Italia M 45,72
49 Miami ‐ Estados Unidos M 59,46 110 Murcia ‐ España M 45,27
50 Praga ‐ República Checa M 59,23 111 Atenas ‐ Grecia M 45,06
51 Denver ‐ Estados Unidos M 59,16 112 Jerusalén ‐ Israel B 44,90
52 Colonia ‐ Alemania M 59,15 113 Sofía ‐ Bulgaria B 44,70
53 Montreal ‐ Canadá M 59,10 114 Bucarest ‐ Rumanía B 44,38
54 Wellington ‐ Nueva Zelanda M 59,06 115 Buenos Aires ‐ Argentina B 43,67
55 Lyon ‐ Francia M 59,00 116 Abu Dabi ‐ Emiratos Árabes Unidos B 43,64
56 Vancouver ‐ Canadá M 58,80 117 Cantón ‐ China B 43,50
57 Düsseldorf ‐ Alemania M 58,74 118 Kiev ‐ Ucrania B 42,09
58 Stuttgart ‐ Alemania M 58,70 119 Montevideo ‐ Uruguay B 40,78
59 Birmingham ‐ Reino Unido M 58,13 120 Ciudad de México ‐ México B 40,72
60 Auckland ‐ Nueva Zelanda M 57,93 121 Doha ‐ Catar B 40,20
61 Filadelfia ‐ Estados Unidos M 57,81 122 Bangkok ‐ Tailandia B 40,02

Tabla 10. Ranking de ciudades (continuación)
Ranking Ciudad Performance ICIM Ranking Ciudad Performance ICIM

123 Nápoles ‐ Italia B 40,00 156 Brasilia ‐ Brasil B 27,47
124 Ankara ‐ Turquía B 39,16 157 Quito ‐ Ecuador B 27,02
125 San Petersburgo ‐ Rusia B 39,11 158 Johannesburgo ‐ Sudáfrica B 26,67
126 Tiflis ‐ Georgia B 39,01 159 Sarajevo ‐ Bosnia‐Herzegovina B 25,73
127 Panamá ‐ Panamá B 38,31 160 San José ‐ Costa Rica B 25,47
128 São Paulo ‐ Brasil B 37,81 161 Belo Horizonte ‐ Brasil B 25,16
129 Belgrado ‐ Serbia B 37,66 162 El Cairo ‐ Egipto B 24,19
130 Ciudad de Ho Chi Minh ‐ Vietnam B 36,58 163 Santo Domingo ‐ República Dominicana B 23,90
131 Bogotá ‐ Colombia B 35,62 164 Salvador ‐ Brasil B 23,89
132 Minsk ‐ Bielorrusia B 35,19 165 San Salvador ‐ El Salvador B 23,52
133 Riad ‐ Arabia Saudí B 34,74 166 Asunción ‐ Paraguay B 23,26
134 Río de Janeiro ‐ Brasil B 33,82 167 Casablanca ‐ Marruecos B 23,05
135 Yakarta ‐ Indonesia B 33,37 168 Teherán ‐ Irán B 23,02
136 Almaty ‐ Kazajistán B 33,31 169 Guayaquil ‐ Ecuador B 22,61
137 Medellín ‐ Colombia B 33,21 170 La Paz ‐ Bolivia B 22,12
138 Ciudad de Kuwait ‐ Kuwait B 32,93 171 Rabat ‐ Marruecos B 22,09
139 Rosario ‐ Argentina B 32,47 172 Santa Cruz ‐ Bolivia B 22,04
140 Bakú ‐ Azerbaiyán B 31,92 173 Nairobi ‐ Kenia B 22,01
141 Ciudad del Cabo ‐ Sudáfrica B 31,12 174 Calcuta ‐ India B 21,13
142 Manama ‐ Baréin B 31,00 175 Manila ‐ Filipinas B 20,36
143 Astana ‐ Kazakhstan B 30,86 176 Guatemala ‐ Guatemala B 18,12
144 Lima ‐ Perú B 30,33 177 Duala ‐ Camerún B 17,02
145 Bangalore ‐ India B 29,86 178 Accra ‐ Ghana B 14,75
146 Tianjin ‐ China B 29,83 179 Kampala ‐ Uganda B 13,65
147 Córdoba ‐ Argentina B 29,78 180 Lahore ‐ Pakistán B 13,18
148 Curitiba ‐ Brasil B 29,52 181 Karachi ‐ Pakistán MB 10,90
149 Nueva Delhi ‐ India B 29,12 182 Caracas ‐ Venezuela MB 10,61
150 Skopie ‐ Macedonia B 29,02 183 Lagos ‐ Nigeria MB 4,77
151 Cali ‐ Colombia B 28,99
152 Bombay ‐ India B 28,90
153 Novosibirsk ‐ Rusia B 28,55
154 Túnez ‐ Túnez B 27,76
155 Amán ‐ Jordania B 27,47
En esta edición se observa que el 24,04% de las urbes (esto, Puede observarse que, frente a años anteriores, este se re-
es 44) presentan un desempeño A o RA, y el ranking está gistra un descenso en la proporción de ciudades con alto
encabezado por Londres, Nueva York y París. A su vez, un desempeño. Factores como la situación pospandémica y
36,61% (67 ciudades) presentan un desempeño M, mientras los recientes conflictos bélicos seguramente han influencia-
que las clasificadas como B suponen el 37,71% (69) del total do estos resultados, reflejando las diversas capacidades de
seleccionado. Finalmente, este año 3 obtienen una califica- adaptación y recursos con los que cuentan las urbes para
ción muy baja (1,64%). afrontar distintas adversidades.
La categoría de ciudades con un desempeño alto o relativa-

mente alto está integrada, sobre todo, por urbes y capitales
europeas y norteamericanas, mientras que la categoría de
desempeño bajo está comprendida, en su mayoría, por ciu-
dades africanas, de Oriente Medio y Latinoamérica.

Cities in Motion.
Ranking por
dimensiones
En esta sección, se desglosa el ranking según las dimen- avanzada planificación urbana y sus sistemas de movi-
siones que integran el índice y la posición general de lidad y transporte, donde se sitúa en los puestos 1, 2, 2
cada ciudad. Para una interpretación visual más clara, los y 3, respectivamente. A pesar de estos logros, la metró-
tonos verdes oscuros representan las posiciones líderes polis afronta desafíos significativos en términos de cohe-
en el ranking del ICIM, mientras que los rojos oscuros sión social y sostenibilidad ambiental, categorías en las
señalan las ciudades en posiciones inferiores. Las inter- que ocupa los puestos 112 y 105, respectivamente. No
medias se destacan en tonos amarillos. obstante, tiene bien definidos sus planes de acción para
avanzar y mejorar en estas áreas críticas en el futuro.
Londres se posiciona a la cabeza de la clasificación, afian-
zándose como una metrópoli de alto desarrollo e inno- París alcanza con honor el tercer puesto en la clasifica-
vación. Sobresale en áreas claves como influencia global, ción global. Conocida también como la Ciudad de la Luz,
calidad del capital humano, eficacia gubernamental, ur- demuestra sus puntos fuertes en la influencia interna-
banismo y sistemas de movilidad, en las que se clasifica cional, la calidad de su capital humano y su rendimiento
siempre entre los cuatro primeros lugares. No obstante, económico, categorías en las que ocupa las posiciones 2,
la capital inglesa encara retos en el ámbito de la cohe- 4 y 11, respectivamente. Asimismo, se distingue por su
sión social y la sostenibilidad ambiental, donde ocupa los excelente planificación urbana y sus eficientes sistemas
puestos 36 y 24, respectivamente. Aun así, pese a no en- de movilidad y transporte, reafirmando su estatus como
contrarse a la vanguardia en estos sectores, exhibe una una metrópolis destacada en diversas áreas clave.
trayectoria de mejora constante año tras año, reflejada
La Tabla 11 muestra el ranking, tanto general como por di-
en sus iniciativas progresivas para evolucionar hacia una
mensiones, para las 183 ciudades tenidas en cuenta en el
smart city completamente integrada y elevar su estatus
índice. Su interpretación es muy importante para el análi-
a nivel mundial.
sis de los resultados, ya que permite conocer el puesto re-
Nueva York ocupa un prestigioso segundo lugar en la lativo de todas las urbes en cada una de las dimensiones.
clasificación general. Destaca por su potente economía Seguidamente, en la Figura 4 pueden verse en el mapa
y por la excelencia en capital humano, así como por su mundial con sus respectivos colores, según su posición.

Tabla 11. Ranking por dimensiones
Capital Cohesión Movilidad y Proyección

Ciudad Cities in Motion Economía Gobernanza Medioambiente Planificación urbana Tecnología
humano social transporte internacional
Londres ‐ Reino Unido 1 1 36 4 3 24 4 1 1 53
Nueva York ‐ Estados Unidos 2 2 112 1 8 105 3 2 3 10
París ‐ Francia 3 3 71 11 16 53 6 13 2 18
Tokio ‐ Japón 4 16 50 3 10 34 49 43 16 9
Berlín ‐ Alemania 5 5 27 68 2 10 9 4 12 42
Singapur ‐ Singapur 6 25 31 19 23 80 46 28 4 4
Oslo ‐ Noruega 7 29 17 18 15 2 15 47 37 27
Ámsterdam ‐ Países Bajos 8 33 42 27 41 21 28 5 14 8
San Francisco ‐ Estados Unidos 9 30 108 2 54 142 145 18 34 5
Chicago ‐ Estados Unidos 10 6 93 7 31 118 33 17 6 14
Copenhague ‐ Dinamarca 11 48 6 28 18 3 19 39 25 22
Zúrich ‐ Suiza 12 31 7 15 21 32 54 61 31 19
Seúl ‐ Corea del Sur 13 8 80 16 11 77 20 50 32 34
Múnich ‐ Alemania 14 44 9 43 52 8 13 11 36 41
Boston ‐ Estados Unidos 15 4 66 10 17 121 100 34 44 6
Hamburgo ‐ Alemania 16 18 35 75 36 13 17 3 59 58
Washington ‐ Estados Unidos 17 11 76 14 9 123 61 9 41 13
Estocolmo ‐ Suecia 18 50 49 39 34 6 14 60 40 17
Melbourne ‐ Australia 19 9 16 32 14 48 113 76 13 57
Madrid ‐ España 20 49 47 50 32 70 8 44 10 32
Pekín ‐ China 21 20 129 8 45 170 1 51 22 49
Viena ‐ Austria 22 36 81 72 24 17 12 10 19 87
Reikiavik ‐ Islandia 23 92 21 38 89 1 75 121 68 110
Basilea ‐ Suiza 24 91 10 20 7 26 29 106 57 51
Róterdam ‐ Países Bajos 25 42 37 41 46 45 18 6 92 29
Helsinki ‐ Finlandia 26 60 22 45 22 9 42 16 54 61
Taipéi ‐ Taiwán 27 14 2 87 5 96 10 14 76 73
Sídney ‐ Australia 28 13 20 42 19 46 117 87 11 48
Barcelona ‐ España 29 34 84 81 25 68 11 15 15 54
Berna ‐ Suiza 30 71 8 36 1 28 60 77 79 25
Seattle ‐ Estados Unidos 31 23 70 9 40 106 107 29 46 30
Edimburgo ‐ Reino Unido 32 17 1 51 62 12 96 83 50 60
Toronto ‐ Canadá 33 40 57 30 42 42 110 7 45 74

Tabla 11. Ranking por dimensiones (continuación)

Dublín ‐ Irlanda 34 95 40 12 76 47 76 67 30 107
Fráncfort ‐ Alemania 35 39 32 64 67 11 25 36 47 64
Mánchester ‐ Reino Unido 36 66 38 48 73 41 38 22 62 63
Hong Kong ‐ China 37 26 162 85 27 95 50 41 8 1
Canberra ‐ Australia 38 15 3 67 20 7 66 115 112 72
Los Ángeles ‐ Estados Unidos 39 7 72 5 12 162 181 52 7 7
Ginebra ‐ Suiza 40 106 26 25 6 43 103 109 48 35
Eindhoven ‐ Países Bajos 41 109 11 44 59 20 47 27 113 36
Ottawa ‐ Canadá 42 61 5 58 30 15 64 24 88 115
Dallas ‐ Estados Unidos 43 41 79 13 58 114 73 117 24 37
Shanghái ‐ China 44 10 74 62 121 161 2 73 23 56
Austin ‐ Estados Unidos 45 28 69 17 51 113 108 23 83 24
Gotemburgo ‐ Suecia 46 72 44 53 72 4 53 54 90 39
San Diego ‐ Estados Unidos 47 27 65 21 13 124 105 55 53 31
Houston ‐ Estados Unidos 48 46 86 6 53 152 134 56 28 16
Miami ‐ Estados Unidos 49 19 92 23 48 154 101 79 9 38
Praga ‐ República Checa 50 32 45 113 69 14 45 75 33 43
Denver ‐ Estados Unidos 51 35 85 22 60 130 92 58 39 11
Colonia ‐ Alemania 52 57 30 94 57 30 22 45 84 67
Montreal ‐ Canadá 53 53 24 56 86 38 112 20 38 101
Wellington ‐ Nueva Zelanda 54 21 13 78 28 5 59 118 127 78
Lyon ‐ Francia 55 52 53 47 74 57 43 37 85 50
Vancouver ‐ Canadá 56 105 25 57 97 23 91 12 52 70
Düsseldorf ‐ Alemania 57 51 34 83 82 22 21 71 89 69
Stuttgart ‐ Alemania 58 54 19 79 119 25 31 32 109 75
Birmingham ‐ Reino Unido 59 65 28 52 68 37 37 78 106 95
Auckland ‐ Nueva Zelanda 60 58 39 73 38 35 86 64 58 85
Filadelfia ‐ Estados Unidos 61 12 95 24 44 132 114 68 69 15
Liverpool ‐ Reino Unido 62 68 15 61 66 27 67 85 91 68
Varsovia ‐ Polonia 63 69 111 88 4 65 34 21 66 81
Milán ‐ Italia 64 22 91 71 95 91 24 66 26 102
Nottingham ‐ Reino Unido 65 64 14 60 79 36 74 72 119 76
Glasgow ‐ Reino Unido 66 62 12 82 71 29 109 65 72 83


Quebec ‐ Canadá 67 78 4 70 49 18 106 53 122 116
Bruselas ‐ Bélgica 68 108 87 76 43 72 23 33 56 86
Roma ‐ Italia 69 70 104 84 26 92 35 63 18 112
Fénix ‐ Estados Unidos 70 59 88 31 55 135 72 94 43 23
Leeds ‐ Reino Unido 71 67 18 55 77 44 70 100 114 103
Tallin ‐ Estonia 72 79 23 111 85 33 68 35 104 47
Baltimore ‐ Estados Unidos 73 63 117 34 37 112 85 31 86 44
San Antonio ‐ Estados Unidos 74 24 115 35 47 107 102 81 81 40
Detroit ‐ Estados Unidos 75 38 124 26 61 145 125 30 74 20
Lisboa ‐ Portugal 76 116 75 91 93 63 63 80 20 55
Valencia ‐ España 77 104 48 99 39 55 32 70 102 52
Las Vegas ‐ Estados Unidos 78 56 125 29 50 122 115 62 60 33
Marsella ‐ Francia 79 107 56 49 83 74 48 99 98 89
Tel Aviv ‐ Israel 80 129 33 33 80 84 116 91 65 84
Dubái ‐ Emiratos Árabes Unidos 81 140 29 40 56 178 121 8 17 2
Amberes ‐ Bélgica 82 75 51 90 105 73 40 57 107 118
Niza ‐ Francia 83 112 83 63 96 58 93 113 73 12
Osaka ‐ Japón 84 110 94 77 65 39 87 97 115 21
Linz ‐ Austria 85 100 59 96 125 19 27 90 132 131
Nagoya ‐ Japón 86 120 62 59 118 31 78 114 150 28
Budapest ‐ Hungría 87 37 121 116 88 79 56 42 63 119
Lille ‐ Francia 88 118 52 69 91 49 81 104 128 98
Duisburgo ‐ Alemania 89 83 41 133 84 16 62 123 120 91
Málaga ‐ España 90 74 78 123 106 59 30 88 118 104
Santiago ‐ Chile 91 76 109 137 29 76 44 96 64 97
Riga ‐ Letonia 92 55 103 114 132 40 58 38 130 134
Estambul ‐ Turquía 93 82 145 120 94 128 98 74 5 46
Sevilla ‐ España 94 102 77 117 102 60 39 69 129 109
Vilna ‐ Lituania 95 73 128 98 113 54 77 48 135 113
Zaragoza ‐ España 96 93 60 112 127 62 41 89 145 80
Moscú ‐ Rusia 97 45 138 135 104 143 26 49 35 82
Palma de Mallorca ‐ España 98 98 58 128 114 66 99 82 87 79
Breslavia ‐ Polonia 99 80 122 104 78 82 84 25 153 105


Turín ‐ Italia 100 84 96 119 128 81 36 40 121 127
Bratislava ‐ Eslovaquia 101 89 54 141 99 56 65 59 137 129
Liubliana ‐ Eslovenia 102 103 63 93 124 52 118 98 116 120
Bilbao ‐ España 103 135 61 105 107 61 55 93 133 92
La Coruña ‐ España 104 121 67 125 112 50 80 84 157 59
Oporto ‐ Portugal 105 142 55 103 87 64 71 133 103 71
Zagreb ‐ Croacia 106 85 107 106 63 75 111 119 125 99
Kuala Lumpur ‐ Malasia 107 117 68 37 152 148 79 149 55 121
Shenzhen ‐ China 108 144 134 92 149 159 5 101 100 62
Florencia ‐ Italia 109 81 119 130 130 86 51 102 96 117
Murcia ‐ España 110 124 64 122 133 67 82 95 154 111
Atenas ‐ Grecia 111 90 178 95 138 98 57 116 49 45
Jerusalén ‐ Israel 112 145 73 65 70 83 143 130 67 132
Sofía ‐ Bulgaria 113 88 114 129 75 93 52 138 136 93
Bucarest ‐ Rumanía 114 96 118 110 151 90 97 105 94 106
Buenos Aires ‐ Argentina 115 47 141 171 35 85 158 19 29 125
Abu Dabi ‐ Emiratos Árabes Unidos 116 162 46 54 92 176 104 86 108 3
Cantón ‐ China 117 136 101 115 131 160 7 125 82 66
Kiev ‐ Ucrania 118 101 174 107 64 100 129 26 141 128
Montevideo ‐ Uruguay 119 131 106 143 111 51 124 122 131 123
Ciudad de México ‐ México 120 43 120 121 90 172 144 46 42 148
Doha ‐ Catar 121 179 43 74 158 164 95 92 80 26
Bangkok ‐ Tailandia 122 114 99 118 116 151 160 177 21 94
Nápoles ‐ Italia 123 115 137 134 155 94 89 136 105 130
Ankara ‐ Turquía 124 111 142 132 123 111 83 127 161 126
San Petersburgo ‐ Rusia 125 77 160 165 33 144 90 124 78 88
Tiflis ‐ Georgia 126 126 144 80 110 110 119 162 149 122
Panamá ‐ Panamá 127 151 102 108 154 101 88 140 99 156
São Paulo ‐ Brasil 128 127 150 139 120 127 176 110 27 96
Belgrado ‐ Serbia 129 94 155 140 141 87 135 159 126 100
Ciudad de Ho Chi Minh ‐ Vietnam 130 146 123 86 153 138 131 153 93 136
Bogotá ‐ Colombia 131 99 173 102 109 104 175 178 71 124
Minsk ‐ Bielorrusia 132 97 153 175 115 78 69 134 170 135


Riad ‐ Arabia Saudí 133 170 132 46 108 167 136 179 117 65
Río de Janeiro ‐ Brasil 134 123 172 160 98 108 150 107 75 138
Yakarta ‐ Indonesia 135 147 90 124 81 165 177 131 61 140
Almaty ‐ Kazajistán 136 125 130 150 147 147 120 111 171 153
Medellín ‐ Colombia 137 148 149 109 142 99 142 176 142 152
Ciudad de Kuwait ‐ Kuwait 138 176 98 100 157 157 148 120 148 90
Rosario ‐ Argentina 139 86 139 181 140 69 163 103 164 141
Bakú ‐ Azerbaiyán 140 134 113 127 171 149 141 157 152 139
Ciudad del Cabo ‐ Sudáfrica 141 128 175 156 129 117 172 108 95 143
Manama ‐ Baréin 142 180 82 101 173 163 123 112 140 137
Astana ‐ Kazakhstan 143 161 105 142 146 139 149 126 163 155
Lima ‐ Perú 144 87 148 157 126 153 178 146 70 162
Bangalore ‐ India 145 153 140 66 137 169 173 170 101 161
Tianjin ‐ China 146 139 116 151 166 183 16 150 147 108
Córdoba ‐ Argentina 147 137 135 180 143 71 165 132 156 145
Curitiba ‐ Brasil 148 163 136 159 135 97 138 156 162 150
Nueva Delhi ‐ India 149 152 167 97 122 177 133 141 51 164
Skopie ‐ Macedonia 150 141 152 155 136 136 122 172 179 144
Cali ‐ Colombia 151 160 151 126 139 102 169 180 180 157
Bombay ‐ India 152 169 165 89 148 171 128 160 97 159
Novosibirsk ‐ Rusia 153 119 164 169 117 150 137 155 176 133
Túnez ‐ Túnez 154 159 127 147 145 129 140 158 181 166
Amán ‐ Jordania 155 167 157 146 100 146 161 128 134 173
Brasilia ‐ Brasil 156 171 158 161 103 141 126 143 151 154
Quito ‐ Ecuador 157 132 100 167 175 126 155 154 139 168
Johannesburgo ‐ Sudáfrica 158 130 182 153 144 156 162 137 110 142
Sarajevo ‐ Bosnia‐Herzegovina 159 133 154 179 177 119 94 144 177 158
San José ‐ Costa Rica 160 165 146 148 101 125 182 169 123 146
Belo Horizonte ‐ Brasil 161 164 159 164 134 115 170 164 166 151
El Cairo ‐ Egipto 162 156 170 136 179 173 153 129 138 149
Santo Domingo ‐ República Dominicana 163 157 89 166 163 116 147 183 158 176
Salvador ‐ Brasil 164 143 169 170 159 133 152 147 167 160
San Salvador ‐ El Salvador 165 149 180 163 169 109 139 145 160 163


Asunción ‐ Paraguay 166 155 131 176 167 103 132 173 168 170
Casablanca ‐ Marruecos 167 175 147 154 178 158 157 165 169 114
Teherán ‐ Irán 168 122 176 182 161 155 171 135 111 147
Guayaquil ‐ Ecuador 169 166 97 173 168 120 154 171 159 169
La Paz ‐ Bolivia 170 154 126 178 176 89 151 163 174 178
Rabat ‐ Marruecos 171 182 156 168 172 140 168 167 178 77
Santa Cruz ‐ Bolivia 172 150 110 174 180 88 146 175 172 177
Nairobi ‐ Kenia 173 172 177 138 162 137 180 152 146 167
Calcuta ‐ India 174 168 166 131 150 166 179 148 173 174
Manila ‐ Filipinas 175 138 171 152 160 179 174 161 77 165
Guatemala ‐ Guatemala 176 158 161 162 164 174 167 151 144 175
Duala ‐ Camerún 177 174 133 172 181 131 159 168 143 183
Accra ‐ Ghana 178 178 163 177 156 168 156 181 155 171
Kampala ‐ Uganda 179 183 143 158 165 175 164 166 165 181
Lahore ‐ Pakistán 180 181 168 144 183 181 130 139 183 179
Karachi ‐ Pakistán 181 177 181 145 182 182 166 142 182 172
Caracas ‐ Venezuela 182 113 183 183 174 134 127 182 124 180
Lagos ‐ Nigeria 183 173 179 149 170 180 183 174 175 182

Figura 4. Mapa de ciudades en el ranking del ICIM

A continuación, la Tabla 12 presenta los 10 primeros puestos del ranking para cada dimensión. De esta manera, se puede
visualizar mejor la representatividad regional en cada una de ellas.
Tabla 12. Top 10 por dimensiones
ECONOMÍA CAPITAL HUMANO COHESIÓN SOCIAL

1 Nueva York - Estados Unidos 1 Londres - Reino Unido 1 Edimburgo - Reino Unido
2 San Francisco - Estados Unidos 2 Nueva York - Estados Unidos 2 Taipéi - Taiwán
3 Tokio - Japón 3 París - Francia 3 Canberra - Australia
4 Londres - Reino Unido 4 Boston - Estados Unidos 4 Quebec - Canadá
5 Los Ángeles - Estados Unidos 5 Berlín - Alemania 5 Ottawa - Canadá
6 Houston - Estados Unidos 6 Chicago - Estados Unidos 6 Copenhague - Dinamarca
7 Chicago - Estados Unidos 7 Los Ángeles - Estados Unidos 7 Zúrich - Suiza
8 Pekín - China 8 Seúl - Corea del Sur 8 Berna - Suiza
9 Seattle - Estados Unidos 9 Melbourne - Australia 9 Múnich - Alemania
10 Boston - Estados Unidos 10 Shanghái - China 10 Basilea - Suiza
Nueva York (Estados Unidos) mantiene Londres (Reino Unido) encabeza el Edimburgo (Escocia) lidera este año el
el liderazgo del ranking en esta ranking en esta dimensión, gracias a ranking de esta dimensión. La capital
dimensión, debido principalmente a su alta concentración de escuelas de escocesa destaca especialmente por su
su robusto PIB y a la gran cantidad dirección de empresas de renombre elevada tolerancia hacia la diversidad
de empresas matrices que cotizan en y universidades situadas entre las 500 cultural, social y de género. Según
bolsa. Aunque sigue siendo una ciudad mejores del mundo. Asimismo, destaca sus resultados en indicadores como
difícil de superar, otras como San su rica oferta cultural en teatros, la igualdad de derechos, políticas
Francisco y Tokio están en constante museos y galerías de arte. El top 10 en inclusivas y percepción pública, ofrece
ascenso. esta dimensión incluye cuatro ciudades un ambiente excepcionalmente
estadounidenses, tres europeas, dos acogedor para mujeres, la comunidad
En el top 10 de esta dimensión hay
asiáticas y Melbourne (Oceanía). LGTBQ+Q+ y personas de diversas
siete urbes estadounidenses gracias,
etnias. Este logro se refleja en sus
sobre todo, a su elevado PIB per cápita
políticas progresistas y una sociedad
y al crecimiento que este ha mostrado
civil vibrante que promueve la equidad
durante los últimos años; las otras tres
y la inclusión activa.
ciudades que completan este top 10
este año son Tokio, Pekín y Londres. Las Dentro del top 10 de la cohesión social,
10 ciudades se caracterizan por contar dos metrópolis canadienses, Quebec
con elevados niveles de productividad y Ottawa, y tres suizas, Zúrich, Berna y
laboral, PIB per cápita y salario por hora. Basilea, se distinguen por su excelencia.
Este reconocimiento no sorprende,
En este punto, cabe destacar la notable
teniendo en cuenta que las tres
fluctuación que algunas urbes muestran
ciudades helvéticas también ocupan
en esta dimensión a lo largo del periodo
posiciones de liderazgo en el ranking
estudiado: las repercusiones derivadas
de Resonance como las más atractivas
de la COVID-19, sumadas al impacto
para vivir en Europa. Esta distinción
de los conflictos bélicos, influencian
subraya sus estables entornos sociales,
significativamente las previsiones de
su alto nivel de calidad de vida y las
crecimiento y el PIB cada año, factores
políticas inclusivas que las caracterizan,
que se manifiestan claramente en
reflejando su compromiso con el
las posiciones del ranking de esta
bienestar y la armonía social.
dimensión.

Tabla 12. Top 10 por dimensiones (continuación)
MEDIOAMBIENTE GOBERNANZA PLANIFICACIÓN URBANA
1 Reikiavik - Islandia 1 Berna - Suiza 1 Londres - Reino Unido

2 Oslo - Noruega 2 Berlín - Alemania 2 Nueva York - Estados Unidos
3 Copenhague - Dinamarca 3 Londres - Reino Unido 3 Hamburgo - Alemania
4 Gotemburgo - Suecia 4 Varsovia - Polonia 4 Berlín - Alemania
5 Wellington - Nueva Zelanda 5 Taipéi - Taiwán 5 Ámsterdam - Países Bajos
6 Estocolmo - Suecia 6 Ginebra - Suiza 6 Róterdam - Países Bajos
7 Canberra - Australia 7 Basilea - Suiza 7 Toronto - Canadá
8 Múnich - Alemania 8 Nueva York - Estados Unidos 8 Dubái - Emiratos Árabes Unidos
9 Helsinki - Finlandia 9 Washington - Estados Unidos 9 Washington - Estados Unidos
10 Berlín - Alemania 10 Tokio - Japón 10 Viena - Austria
Reikiavik (Islandia) se mantiene Berna (Suiza) reafirma su estatus Londres (Reino Unido) reafirma
en la vanguardia del ranking en como líder en el ranking de esta su liderazgo en esta categoría,
esta categoría, seguida por Oslo y categoría, seguida de cerca por sus mientras Nueva York se sitúa en un
Copenhague. La capital islandesa pares suizos, Basilea y Ginebra. Estos competitivo segundo puesto. La
destaca por sus reducidos niveles centros urbanos se distinguen por metrópoli británica brilla gracias
de emisiones de metano y dióxido sobresalir en el índice de percepción a su robusta infraestructura de
de carbono, así como por su bajo de la corrupción, ostentar altas estaciones de carga para automóviles
nivel de contaminación. Un punto reservas de capital por habitante y eléctricos, su enfoque progresivo en
clave en su liderazgo es que todos albergar un número considerable proyectos de IA y una infraestructura
sus residentes gozan de acceso a de representaciones diplomáticas. impresionante, caracterizada por un
agua potable y que la ciudad se Además, el grupo de las 10 mejores horizonte definido por rascacielos
posiciona en la cúspide por sus ciudades se completa con otras 2 y un eficiente servicio de bicicletas
recursos de agua renovable per metrópolis de Europa Occidental, de uso compartido. Este año, otras
cápita. Además, cabe destacar que 2 americanas y 2 asiáticas, todas cinco urbes europeas —Hamburgo,
todas las integrantes del top 10 ellas reconocidas por su estabilidad Berlín, Ámsterdam, Róterdam y
de esta dimensión comparten una económica y sus políticas Viena— figuran en el top 10, junto
característica común: una destacable gubernamentales. con Toronto, Dubái y Washington,
resiliencia frente a los desafíos del todas ellas ejemplares en su enfoque
cambio climático reflejado en la hacia una urbanización innovadora y
variable vulnerabilidad climática. sostenible.

Tabla 12. Top 10 por dimensiones (continuación)
PROYECCIÓN INTERNACIONAL TECNOLOGÍA MOVILIDAD Y TRANSPORTE

1 Londres - Reino Unido 1 Hong Kong - China 1 Pekín - China
2 París - Francia 2 Dubái - Emiratos Árabes Unidos 2 Shanghái - China
3 Nueva York - Estados Unidos 3 Abu Dabi - Emiratos Árabes Unidos 3 Nueva York - Estados Unidos
4 Singapur - Singapur 4 Singapur - Singapur 4 Londres - Reino Unido
5 Estambul - Turquía 5 San Francisco - Estados Unidos 5 Shenzhen - China
6 Chicago - Estados Unidos 6 Boston - Estados Unidos 6 París - Francia
7 Los Ángeles - Estados Unidos 7 Los Ángeles - Estados Unidos 7 Cantón - China
8 Hong Kong - China 8 Ámsterdam - Países Bajos 8 Madrid - España
9 Miami - Estados Unidos 9 Tokio - Japón 9 Berlín - Alemania
10 Madrid - España 10 Nueva York - Estados Unidos 10 Taipéi - Taiwán
Londres (Reino Unido) se consolida Hong Kong (China) lidera la Pekín (China) se alza este año hasta
como el epicentro de proyección clasificación en conectividad este año, el primer lugar en el ranking por su
internacional, con París y Nueva York con Dubái y Abu Dabi en el segundo dimensión de movilidad urbana, segui-
completando el podio en segundo y y tercer puesto, respectivamente. da de cerca por Shanghái, Shenzhen
tercer puesto, respectivamente. El Estas metrópolis son reconocidas y Cantón, que también forman parte
predominio londinense se refleja en por su avanzada infraestructura de del top 10. Estas metrópolis chinas son
su densa red hotelera y su papel como conectividad móvil y de banda ancha, reconocidas por sus extensas redes de
anfitrión de un significativo número complementada con una extensa red metro, complementadas por una no-
de conferencias internacionales, de wifi pública. Además, Hong Kong table reducción en los índices de con-
además de encabezar la clasificación se distingue por tener una de las tasas gestión vehicular en tiempos recien-
en volumen de pasajeros aéreos y más altas de dispositivos móviles por tes. Nueva York, que ocupa el segundo
diversidad de conexiones aéreas habitante a nivel mundial. lugar, forma parte de un quinteto de
globales. La capital francesa compite ciudades con sistemas de transporte
El resto del top 10 lo conforman
de cerca con un número de hoteles ejemplares, junto con Londres, París,
cuatro urbes norteamericanas,
que rivaliza con el de Londres y se Madrid y Berlín. Estas urbes no solo
dos asiáticas y una europea, todas
distingue como una de las ciudades sobresalen por sus eficientes redes
ellas reconocidas por su fuerte
elegidas con mayor frecuencia de transporte público y conexiones
presencia digital y su infraestructura
para la celebración de congresos aéreas, sino también por promover la
tecnológica.
internacionales. movilidad sostenible a través de sus
iniciativas de bicicletas compartidas.
Este año, el ranking de las 10 ciudades
con mayor proyección internacional
se ve enriquecido con la presencia de
otras tres estadounidenses —Chicago,
Los Ángeles y Miami— y dos asiáticas
—Singapur y Hong Kong—, todas ellas
centros de conexión y eventos de
envergadura global. Completan esta
lista Estambul y Madrid, que afianzan
su posición como puntos de atracción
cultural y empresarial en el escenario
internacional.

“Frente a los conflictos
globales, las ciudades tienen
la responsabilidad única de
ir más allá de la diplomacia
tradicional, promoviendo la paz
y la estabilidad a través de la
solidaridad y el apoyo activo a las
comunidades afectadas”.
Pascual Berrone

Cities in Motion.
Distribución regional
En esta sección, se ofrece un detallado análisis por regio- La Figura 5 refleja la representación de cada región en
nes geográficas. Tal como se anticipaba anteriormente, una el ranking. Tal como puede observarse, el 31% de las ciu-
de las restricciones inherentes a nuestro índice radica en dades analizadas pertenecen a Europa Occidental, que
una cobertura no uniforme en todas las regiones debido, se convierte en la región con mayor presencia. Le siguen
en gran parte, a la limitada información disponible para América Latina, con casi un 15%, y Asia y Europa Oriental,
ciudades que no son capitales o que no cuentan con una ambas con algo más de un 13%. En la edición anterior, se
población considerable. Sin embargo, en cada edición del añadieron nueve ciudades al índice: dos africanas (Kam-
ICIM, nos esforzamos por expandir la cobertura de forma pala y Accra), una de Oriente Medio (Teherán), Canberra
equitativa siempre que surja nueva información relevante. (capital australiana) y la asiática Astaná. Con estos añadi-
dos, buscamos otorgar una representación más amplia a
las diversas regiones que conforman el índice.
Figura 5. Porcentaje de ciudades de cada región geográfica en el ICIM
Oriente
Medio África
Oceanía
4,92% 6,01%
2,73%
América
Europa del Norte
Oriental 13,11%
13,66%
América
Latina
14,75%
Europa
Occidental
31,15%
Asia
13,66%

A continuación, en la Figura 6 se puede observar la América Latina, con 27 (15% del total) y Europa Oriental y
distribución de las ciudades según la región geográfica Asia, con 24 y 25 urbes, respectivamente (13% y 14% del
(izquierda), si son capitales de país o no (centro) y su po- total). De la figura se puede deducir que la mayoría de las
sición en el ranking (derecha). La agrupación por posi- ciudades de Europa Occidental y América del Norte no
ción en el ranking se define según los grupos Q1, Q2, Q3 son capitales de país, al contrario de lo que ocurre con
y Q4, respectivamente. El grupo Q1 está compuesto por las de Europa Oriental y Oriente Medio, donde la mayo-
el 25% de las urbes que ocupan las primeras posiciones ría de las incluidas en el ranking sí lo son.
del ranking y el Q4 está integrado por el 25% de las que
Por último, el grupo de urbes que no son capitales de país
tienen peor desempeño. Tal como se puede apreciar, la
tienen una mayor representación en el grupo Q2, que son
región más representada es Europa Occidental, con 57
las que ocupan los puestos 46 al 91 del ranking ICIM.
ciudades, un 33% de las incluidas en el ranking. Le sigue
Figura 6. Tipo de ciudad por región y puesto en el ranking

“El camino hacia las ciudades
sostenibles e inclusivas va de la
mano de la transformación digital
de las urbes y de la colaboración con
stakeholders diversos”.
Joan Enric Ricart

Cities in Motion.
Ranking regional
A continuación, se muestran los mapas y las tablas de las ciudades que conforman el top 5 de cada territorio y su
evolución en el ranking global de los últimos tres años. En los mapas se pueden observar las urbes de cada región,
con la correspondiente posición que ocupa cada una en el territorio. Los colores hacen referencia a su puesto en el
ranking general.
Top 5 África
01- Ciudad del Cabo

02- Túnez
03- Johannesburgo
04- El Cairo
05- Casablanca
06- Rabat
07- Nairobi
08- Duala
09- Kampala
10- Accra
11- Lagos
Posición Posición global Posición global Posición global

Ciudad regional 2021 2022 2023
Ciudad del Cabo - Sudáfrica 1 132 139 141
Túnez - Túnez 2 155 154 154
Johannesburgo - Sudáfrica 3 154 158 158
El Cairo - Egipto 4 167 173 162
Casablanca - Marruecos 5 162 162 167
Ciudad del Cabo se mantiene como la ciudad líder en Áfri- del puesto 132 en el 2021 al 141 en el 2023. Túnez se
ca, seguida de cerca por Túnez. Johannesburgo, El Cairo y mantiene constante en el ranking mundial, ocupando el
Casablanca completan el top 5 del continente. Sin em- lugar 154 tanto en el 2022 como en el 2023. Los movi-
bargo, estas urbes se encuentran en las posiciones infe- mientos en el top 5 del ranking reflejan los desafíos y las
riores de la clasificación mundial. dinámicas cambiantes que afrontan las ciudades africa-
nas en el contexto global.
A pesar de que la pandemia no impactó en el continente
africano de una forma tan severa como la que se anticipó
en términos de salud, las repercusiones económicas, po-
líticas y sociales que ha tenido aquí han sido profundas.
Al respecto, se requerirá de un esfuerzo considerable
por parte de los líderes regionales para revertir estas ad-
versidades y promover un progreso significativo.
Los resultados actuales muestran un panorama mixto
para las principales ciudades africanas en el escenario
global. Ciudad del Cabo (Sudáfrica) mantiene su posición
como la más prominente del continente, aunque ha des-
cendido ligeramente en la clasificación global, pasando

Top 5 América
del Norte
01-Nueva York
02-San Francisco
03-Chicago
04-Boston
05-Washington
06-Seattle
07-Toronto
08-Los Ángeles
09-Ottawa
10-Dallas
11-Austin
12-San Diego
13-Houston
14-Miami
15-Denver
16-Montreal
17-Vancouver
18-Filadelfia
19-Quebec
20-Fénix
21-Baltimore
22-San Antonio
Posición Posición Posición Posición
23-Detroit Ciudad regional global 2021 global 2022 global 2023
24-Las Vegas Nueva York - Estados Unidos 1 2 2 2
San Francisco -
2 16 9 9
Estados Unidos
Chicago - Estados Unidos 3 14 11 10
Boston - Estados Unidos 4 28 17 15

Washington -
5 12 12 17
Estados Unidos
Nueva York sigue a la cabeza de la clasificación en Améri- La tabla proporcionada muestra claramente que las
ca del Norte y se coloca en segundo puesto a nivel inter- ciudades de América del Norte ocupan puestos privile-
nacional. Este año, San Francisco escala hasta el noveno giados en la clasificación mundial. Destacan de forma
lugar global, superando a Chicago, que se sitúa en el dé- especial en las categorías de economía y tecnología, lo
cimo. Completan el top 5 de la región Boston y Washin- que les asegura un lugar entre los 15 primeros puestos,
gton. Cabe destacar que, en esta ocasión, el liderazgo testimonio de su influencia y vanguardia en estos sec-
regional no incluye a ciudades de Canadá. tores claves. No obstante, es reseñable el hecho de que
estas ciudades registran posiciones menos favorables en
la categoría medioambiental.

Top 5 América Latina
01- Santiago 15- Brasilia

02- Buenos Aires 16- Quito
03- Montevideo 17- San José
04- Ciudad de México 18- Belo Horizonte
05- Panamá 19- Santo Domingo
06- São Paulo 20- Salvador
07- Bogotá 21- San Salvador
08- Río de Janeiro 22- Asunción
09- Medellín 23- Guayaquil
10- Rosario 24- La Paz
11- Lima 25- Santa Cruz
12- Córdoba 26- Guatemala
13- Curitiba 27- Caracas
14- Cali

Santiago - Chile 1 94 85 91
Buenos Aires - Argentina 2 102 103 115
Montevideo - Uruguay 3 121 123 119
Ciudad de México - México 4 124 120 120
Panamá - Panamá 5 134 122 127
En la actual edición del ranking, Santiago de Chile se ha Según se puede observar en la tabla, la presencia de
posicionado por encima de Buenos Aires, destacando ciudades latinoamericanas en los puestos altos del ran-
en aspectos como gobernanza (puesto 29), movilidad y king global es limitada. Dada la alta densidad urbana de
transporte (puesto 44) y economía, ámbitos en los que la América Latina, las metrópolis afrontan retos globales de
capital argentina ha mostrado un rendimiento menos des- magnitud creciente, comunes a la mayoría de ellas. Estos
tacado, relegándola a posiciones inferiores. Sin embargo, desafíos se han intensificado debido a la crisis internacio-
Buenos Aires sobresale en planificación urbana (puesto nal originada por conflictos armados, que afectan direc-
19), proyección internacional (puesto 29) y desarrollo del tamente a los países latinoamericanos y exacerban los
capital humano (puesto 47). El resto del top 5 está integra- problemas preexistentes.
do por Montevideo, Ciudad de México y Panamá.

Top 5 Asia
01-Tokio
02- Singapur
03- Seúl
04- Pekín
05- Taipéi
06- Hong Kong
07- Shanghái
08- Osaka
09- Nagoya
10- Kuala Lumpur
11- Shenzhen
12- Cantón
13- Bangkok
14- Ciudad de Ho Chi Minh
15- Yakarta
16- Almaty
17- Astana
18- Bangalore
19- Tianjin
20- Nueva Delhi
21- Bombay
22- Calcuta Posición Posición global Posición global Posición global
23- Manila
Tokio - Japón 1 3 4 4
24- Lahore
25- Karachi Singapur - Singapur 2 15 6 6
Seúl - Corea del Sur 3 6 14 13
Pekín - China 4 17 16 21
Taipéi - Taiwán 5 21 21 27
Tokio se mantiene en la cima del ranking regional de Asia y transporte, donde ocupa la primera posición mundial,
y conserva su cuarto lugar en la escala global. Con una subrayando la eficiencia de su infraestructura de trans-
economía robusta que la sitúa en el tercer lugar mundial, porte. Taipéi, pese a su 21 puesto global, sobresale en
la capital japonesa también exhibe fortalezas significati- cohesión social, donde ocupa el puesto 2, destacando
vas en tecnología, gobernanza y proyección internacional, por su armonía social y calidad de vida urbana.
donde alcanza los puestos 9, 10 y 16, respectivamente. Le
Las posiciones de estas ciudades en el ranking global re-
sigue de cerca en la región Singapur, que se posiciona en
flejan su desarrollo multidimensional y su influencia en
sexto lugar a nivel mundial y destaca especialmente en
el panorama internacional. Mientras Tokio y Singapur
tecnología y proyección internacional, dimensiones en las
lideran con su poderío económico y sus avances tecno-
que ocupa la cuarta posición, reflejo de su avanzada in-
lógicos, ciudades como Seúl y Taipéi demuestran que el
fraestructura y conectividad global.
capital humano y la cohesión social son igualmente vita-
Seúl se ubica en tercer lugar regional y 13 a nivel glo- les para su clasificación. Pekín destaca en el ámbito de
bal, con una notable posición 8 en capital humano, que la movilidad, resaltando la crucial importancia de contar
demuestra su inversión en educación y desarrollo de ta- con una infraestructura de transporte eficiente como
lento. Por su parte, Pekín, aunque desciende al 21 lugar pilar fundamental para la vitalidad y el desarrollo de la
global, sigue liderando en las dimensiones de movilidad vida urbana.

Top 5 Europa
Occidental
01- Londres 30- Birmingham

02- París 31- Liverpool
03- Berlín 32- Milán
04- Oslo 33- Nottingham
05- Ámsterdam 34- Glasgow
06- Copenhague 35- Bruselas
07- Zúrich 36- Roma
08- Múnich 37- Leeds
09- Hamburgo 38- Lisboa
10- Estocolmo 39- Valencia
11- Madrid 40- Marsella
12- Viena 41- Amberes
13- Reikiavik 42- Niza
14- Basilea 43- Linz
15- Róterdam 44- Lille
16- Helsinki 45- Duisburgo
17- Barcelona 46- Málaga
18- Berna 47- Sevilla
19- Edimburgo 48- Zaragoza
20- Dublín 49- Palma de Mallorca
21- Fráncfort 50- Turín
22- Mánchester 51- Bilbao
Posición Posición Posición
23- Ginebra 52- La Coruña Posición global global global
24- Eindhoven 53- Oporto Ciudad regional 2021 2022 2023
25- Gotemburgo 54- Florencia Londres - Reino Unido 1 1 1 1

26- Colonia 55- Murcia París - Francia 2 4 3 3
27- Lyon 56- Atenas
Berlín - Alemania 3 5 5 5
28- Düsseldorf 57- Nápoles
29- Stuttgart Oslo - Noruega 4 7 8 7
Ámsterdam - Países Bajos 5 8 7 8
Londres mantiene su hegemonía en Europa Occidental, biental y la cohesión social resalta su compromiso con un
sosteniendo con firmeza el liderazgo tanto en el contex- futuro equitativo y sostenible.
to regional como en ámbito global. Destaca por su pri-
Oslo, si bien ocupa la séptima posición global, se posi-
mer puesto en proyección internacional y planificación
ciona como líder en medioambiente (solo precedido por
urbana. En las dimensiones de economía, gobernanza
Reikiavik), lo que demuestra su devoción por una vida
y movilidad y transporte también figura entre los cinco
urbana sostenible y el bienestar ecológico. Su sólido ren-
primeros puestos, evidenciando su posición como un
dimiento en diversas dimensiones revela la calidad de su
centro neurálgico de la vida urbana moderna.
gestión y su compromiso con prácticas sostenibles.
París sigue impresionando a escala mundial, asentándo-
Ámsterdam, en la octava posición mundial, es pionera
se en el puesto 3 con un rendimiento notorio en proyec-
en tecnología y urbanismo, lo que subraya su capacidad
ción internacional y una economía fuerte que le otorga
de atraer talento y fomentar la innovación. Su posicio-
la posición 11. Adicionalmente, destaca en movilidad y
namiento en la vanguardia tecnológica y su enfoque en
transporte, y su capital humano es reconocido a nivel
un desarrollo urbano progresista le confieren un lugar
mundial, que la sitúa en el top 3.
destacado en la clasificación global.
Berlín, con su quinto lugar global, demuestra fortalezas
Todas estas metrópolis europeas no solo figuran en el
en gobernanza y planificación urbana, donde ocupa los
top 10 global, sino que también exhiben un desempeño so-
puestos 2 y el 4, respectivamente, reflejando su infraes-
bresaliente en múltiples dimensiones claves, lo que las po-
tructura avanzada y su compromiso con una Administra-
siciona como líderes en diversas facetas de la vida urbana.
ción efectiva. Su enfoque en la sostenibilidad medioam-

Top 5 Europa
Oriental
01- Praga
02- Varsovia
03- Tallin
04- Budapest
05- Riga
06- Estambul
07- Vilna
08- Moscú
09- Breslavia
10- Bratislava
11- Liubliana
12- Zagreb
13- Sofía
14- Bucarest
15- Kiev
16- Ankara
17- San Petersburgo
18- Tiflis
19- Belgrado
20- Minsk
21- Bakú Ciudad regional 2021 2022 2023
22- Skopie Praga - República Checa 1 53 52 50
23- Novosibirsk
Varsovia - Polonia 2 60 61 63
24- Sarajevo
Tallin - Estonia 3 62 66 72
Budapest - Hungría 4 83 92 87
Riga - Letonia 5 93 100 92
El ranking de Europa Oriental está liderado por Praga Tallin, la capital de Estonia, sigue en tercer lugar regio-
(República Checa), que no solo ocupa el primer lugar nal y 72 a nivel global. Aunque destaca por su cohesión
regional, sino que también muestra una destacada po- social, que la sitúa en la 23, necesita mejorar en áreas
sición global, situándose en el puesto 50 en el 2023. La como proyección internacional y economía, donde ocu-
capital checa sobresale en el ámbito medioambiental, pa los puestos 104 y 111, respectivamente.
donde alcanza el puesto 14, reflejando un compromiso
Budapest, la capital y joya húngara, ocupa el cuarto
significativo con la sostenibilidad. En cuanto a movilidad
puesto regional y el 87 global. A pesar de su rango más
y transporte, se sitúa en el puesto 45, y su capital hu-
bajo en cohesión social y tecnología, con los puestos 121
mano es reconocido en la posición 32, demostrando la
y 119, respectivamente, muestra un desempeño más
calidad de su fuerza laboral y educación.
fuerte en capital humano, donde se sitúa en el 37.
Varsovia, la capital de Polonia, se encuentra en segundo
Riga, la capital de Letonia, cierra la lista de los 5 primeros
lugar en la región y el 63 a nivel global. Aunque su ren-
puestos en la región y se posiciona en el 92 del ranking
dimiento en gobernanza es excepcional, donde ocupa
global. Destaca de forma particular en planificación ur-
la posición 4, afronta desafíos en cohesión social, don-
bana y medioambiente, donde ocupa los puestos 38 y
de cae hasta la 111. Sin embargo, muestra posiciones
40, respectivamente, aunque sus desafíos son evidentes
destacadas en movilidad y transporte, donde ocupa el
en proyección internacional, gobernanza y tecnología,
puesto 34.
que la sitúan en los puestos 130, 132 y 134, lo que señala
áreas prioritarias para su desarrollo.

Top 3 Oceanía
01- Melbourne
02- Sídney
03- Canberra
04- Wellington
05- Auckland

Melbourne -
1 33 38 19
Australia
Sídney -
2 23 31 28
Australia
Canberra -
3 35 40 38
Australia
El ranking de Oceanía lo encabeza Melbourne, con una Canberra, la capital de Australia, completa el top 3 regional
clasificación global en el puesto 19. La ciudad más pobla- y ocupa el puesto 38 global. Es la ciudad líder en cohesión
da de Australia destaca de forma especial en capital hu- social, con un envidiable puesto 3, y en medioambiente,
mano, donde ocupa el puesto 9, evidenciando su esfuerzo donde ocupa el 7, reflejando su excepcional calidad de
en educación y en la calidad de la fuerza laboral. Además, vida y su compromiso con la sostenibilidad. A pesar de su
mantiene una sólida posición en proyección internacional, baja proyección internacional, donde ocupa el puesto 112,
gobernanza y cohesión social, en los puestos 13, 14 y 16, muestra un gran potencial en varias dimensiones claves.
respectivamente, lo que demuestra su compromiso con el
bienestar social y la eficiencia administrativa.
Sídney, en segunda posición del top 3 regional, ocupa el
puesto 28 en la clasificación global. Sobresale en capital
humano y proyección internacional, ubicándose en los
puestos 13 y 11, y también muestra un muy buen desem-
peño en gobernanza y cohesión social, en los puestos 19
y 20, respectivamente. A pesar de su posición más baja en
movilidad y transporte —117—, continúa siendo una ciu-
dad destacada en términos de infraestructura y servicios.

Top 5 Oriente Medio
01-Tel Aviv
02- Dubái
03- Jerusalén
04- Abu Dabi
05- Doha
06- Riad
07- Ciudad de Kuwait
08- Manama
09- Amán
10- Teherán

Tel Aviv - Israel 1 82 87 80
Dubái - Emiratos Árabes Unidos 2 73 82 81
Jerusalén - Israel 3 113 114 112
Abu Dabi - Emiratos Árabes Unidos 4 118 117 116
Doha - Catar 5 128 130 121
Tel Aviv lidera la clasificación en Oriente Medio, mejoran- Este grupo de urbes que conforman el top 5 de Oriente
do su posición a nivel global hasta alcanzar el puesto 80 Medio enfrentan retos distintivos en su transformación
en el 2023. Le sigue Dubái, que ocupa el segundo lugar hacia ciudades inteligentes. Estos desafíos incluyen la in-
regional y ha subido al puesto 81 a nivel global. Jerusalén tegración de tecnologías modernas con infraestructuras
se encuentra en tercer lugar dentro de la región, con una antiguas, la gestión sostenible de recursos en un clima de
clasificación global que ha mejorado ligeramente desde escasez hídrica y altas temperaturas, y un desarrollo urba-
el puesto 114 del 2002 hasta el 112. Abu Dabi, por su no que preserve su rico patrimonio cultural. Además, es-
parte, se sitúa justo detrás, en el cuarto lugar regional, y tas urbes deben fomentar la cohesión social y económica
ocupa el puesto 116 de la clasificación global. Finalmen- en un contexto marcado históricamente por conflictos, lo
te, Doha, que ocupa el último lugar en el top 5 de la re- que requiere de estrategias innovadoras para construir re-
gión, ha visto una mejora significativa en estos últimos siliencia y promover la paz en un entorno a menudo afec-
años, ascendiendo hasta el puesto 121 a nivel global. tado por la inestabilidad política y las tensiones bélicas.

Figura 7. Casos destacados
REIKIAVIK
LONDRES
EDIMBURGO
BERNA
NUEVA YORK MADRID

BARCELONA DUBÁI HONG KONG
CIUDAD DEL CABO

SANTIAGO
MELBOURNE

Casos
destacados
A continuación, se presenta un análisis individual de una A su vez, en el diagrama de barras se refleja el número de
serie de ciudades que ocupan una posición destacada, ya puestos que la ciudad debería ascender en cada dimensión
sea en el ranking general o en alguna de las dimensiones. para llegar al primero. Este análisis brinda la posibilidad de
visualizar tanto los puntos fuertes como los débiles de una
Para ello, en las tablas se muestra la evolución de cada
urbe y permite identificar aquellas dimensiones en las cua-
urbe en la clasificación general, las dimensiones en las que
les se podría trabajar para mejorar su desempeño.
destaca por su actuación, la posición que ocupa en la re-
gión y su clasificación según el desempeño global.
b
a a
r o n
e l
c
BARCELONA
La Ciudad Condal es la segunda urbe

española mejor posicionada en el ICIM y
ocupa el puesto 29 del ranking general.
29 17 11 RA
Destaca en las dimensiones de movilidad Clasificación
Ranking ICIM Movilidad y
y transporte, planificación urbana y según su
ICIM regional transporte
proyección internacional, donde se sitúa desempeño
entre los primeros 15 puestos. El índice de
Movilidad Sostenible de las Capitales de
Evolución del ICIM en los últimos tres años
provincia de España (IMSCE), que analiza
seis áreas de transporte público de las 2021 2022 2023
ciudades españolas, la sitúa en el primer Posición 32 32 29

puesto de las dimensiones de estructura
física del territorio, demanda de servicios
de movilidad y gestión y gobernanza. Esto Posiciones que debería ganar la ciudad de
se debe a que su ordenamiento territorial Barcelona para ser líder en cada dimensión
tiene como objetivo influir positivamente Capital humano
en la movilidad y la economía de la ciudad,
Cohesión social
brindando opciones de transporte asequible,
Economía
accesible y seguro para todos, con una
gestión que le permite adaptarse a las Gobernanza
nuevas demandas ciudadanas de todos los Medioambiente

colectivos en las diferentes franjas horarias. Movilidad
Asimismo, Barcelona es una urbe donde Proyección internacional
más del 90% de la población tiene acceso a Tecnología
internet de alta velocidad, lo cual permite
Planificación urbana
a sus residentes utilizar una aplicación para
acceder a más de medio millón de servicios
de la Administración pública.

b
e
r
n
a
BERNA
La capital de Suiza destaca en el escenario

mundial al ocupar el puesto 30 en el 30 1 8 RA
ICIM, donde muestra su liderazgo
Clasificación
especialmente en la dimensión de Ranking Cohesión
Gobernanza según su
ICIM social
gobernanza, ocupando el primer lugar, desempeño
y en cohesión social, donde se sitúa
en octava posición. La ciudad logra un Evolución del ICIM en los últimos tres años
equilibrio envidiable entre la solidez
2021 2022 2023
económica, impulsada por inversiones se
estratégicas en tecnología, y un ambiente Posición 22 22 30

de inclusión social que atrae y retiene
a sus ciudadanos. Es reconocida por su Posiciones que debería ganar la ciudad de
excelente sistema de protección social, Berna para ser líder en cada dimensión
los altos estándares de democracia y
Capital humano
gobernabilidad y una reputación sólida 1
fundamentada en ética y valores sociales. Cohesión social

Además, se compromete con la igualdad y Economía
el cuidado del medioambiente, elementos Gobernanza
que contribuyen a su fuerte atractivo. Medioambiente
Dada su escala poblacional manejable, se Movilidad
beneficia de poder implementar políticas Proyección internacional
de manera eficiente, sin los problemas Tecnología
endémicos que a menudo enfrentan las
macrociudades, permitiendo que los
resultados positivos de estas políticas se
vean y se cuantifiquen de un modo más
sencillo.

l
d e
a d
u d o
c i
c a b
CIUDAD DEL CABO
La segunda ciudad más poblada de

Sudáfrica se sitúa en la posición 141 en el 141 1 M
índice global y es la líder en su región. A Clasificación
Ranking ICIM
pesar de su baja posición en el ranking, según su
ICIM Regional
está dedicada a mejorar su clasificación. desempeño
Como parte de su compromiso, está
incrementando el acceso a la información
Evolución del ICIM en los últimos
se tres años
para sus habitantes, proporcionando
wifi gratuito en sus autobuses urbanos, 2021 2022 2023
una iniciativa que promueve la equidad Posición 132 139 141
en el acceso a internet en lugares
públicos. Además, gracias a su avanzada
infraestructura de banda ancha, los Posiciones que debería ganar la ciudad de
1
ciudadanos pueden aprovechar al Ciudad del Cabo para ser líder en cada dimensión
máximo el portal de datos abiertos, un Capital humano
componente clave de su estrategia como Cohesión social
ciudad inteligente. Este portal facilita el Economía
acceso a una diversidad de información
Gobernanza
municipal, reforzando así la transparencia
Medioambiente
y responsabilidad del Gobierno local.
Movilidad
Más allá del acceso a la información
Proyección internacional
que provee, Ciudad del Cabo se sitúa
Tecnología
a la vanguardia en cuanto a utilización
de datos en tiempo real para potenciar Planificación urbana
los servicios de vigilancia y respuesta a
emergencias, lo que incluye la gestión
de incidentes de fuego y rescate, la
aplicación de la ley y la gestión de riesgos
de desastres.

d
u i
b á
DUBÁI
Dubái se proyecta hacia el futuro con su

ambicioso Dubai Plan 2021, cuyo horizonte 81 2 2 M
es convertirla en una ciudad inteligente Clasificación
Ranking ICIM
y sostenible. A través de su proyecto ICIM regional
Tecnología según su
smart city, busca transformar cerca de mil desempeño
servicios gubernamentales enfocándose
en sectores críticos como el transporte, Evolución del ICIM en los últimos tres años
la infraestructura, las comunicaciones,
la economía, la planificación urbana y la 2021 2022 2023
electricidad. Al respecto, las iniciativas Posición 73 82 81

puestas en marcha abarcan desde el
acceso abierto a datos hasta el transporte Posiciones que debería ganar la ciudad de
inteligente y la optimización energética, Dubái para ser líder en cada dimensión
incluyendo también la creación de parques
y playas inteligentes con aplicaciones de Capital humano
servicios policiales para smartphones. Cohesión social
Economía se
Este esfuerzo se complementa
Gobernanza
con la unificación de las entidades
gubernamentales para ofrecer servicios Medioambiente 1
integrados de manera eficiente y sin Movilidad

complicaciones. La estrategia se articula Proyección internacional
en torno a tres áreas claves: primero, Tecnología
una vida inteligente que mejora los Planificación urbana
servicios en salud, educación, transporte,
comunicaciones y energía; segundo,
una economía inteligente que impulsa
la creación de empresas innovadoras,
servicios portuarios de vanguardia,
mercados de valores tecnológicos y
oportunidades laborales creativas; y
tercero, como proyecto destacado, la
construcción de un sistema de transporte
hyperloop de alta velocidad para
conectar esta ciudad con Abu Dabi, hito
que representa un avance crucial en la
realización de la visión de ciudades inteli-
gentes en los Emiratos Árabes Unidos (EUA).

i g o
d u r
e m b
EDIMBURGO
La capital de Escocia, además de ser un

referente por su herencia histórica, lo 32 19 1 RA
es en materia de innovación. Ante los Clasificación
retos planteados por el crecimiento de su Ranking ICIM Cohesión
según su
ICIM regional social
población y los imperativos del cambio desempeño
climático, está adoptando tecnologías
punta dentro de su Estrategia Ciudad
Digital e Inteligente 2020-2023. Esta
estrategia redefine el uso de la tecnología
y la integración de sistemas en el 2021 2022 2023
contexto actual. Un ejemplo notable es Posición 36 35 32

la creación de su centro de operaciones,
un hub tecnológico que funciona como el
cerebro operativo de la urbe, gestionando Posiciones que debería ganar la ciudad de
datos en tiempo real durante todo el Edimburgo para ser líder en cada dimensión
día, todos los días de la semana. En él se
procesa información recabada por la red Capital humano
de circuitos cerrados de televisión (CCTV) Cohesión social
y la proporcionada por colaboradores Economía
claves como la Policía de Escocia, el Gobernanza 1
Servicio de Bomberos y Rescate y el Medioambiente

organismo de Transporte de Edimburgo.
Movilidad
Esta integración tecnológica brinda
múltiples ventajas a los habitantes que
Tecnología
abarcan desde el refuerzo de la seguridad
pública y la optimización del tráfico Planificación urbana
hasta la mejora de la infraestructura

de transporte y la planificación urbana,
contribuyendo significativamente a la
reducción de la huella de carbono de la
ciudad. Además, el centro actúa como un
nodo vital para la gestión de desastres y
emergencias, facilitando una coordinación
efectiva ante cualquier incidente.

k
o
n
o g
n
h o
HONG KONG
El renovado Plan de Ciudad Inteligente

2.0 de Hong Kong reafirma la dedicación 37 1 8 RA
de esta metrópolis a la transformación Clasificación
digital en áreas claves como el transporte, Ranking Proyección según su
Tecnología
ICIM internacional desempeño
la salud, la educación y la protección
ambiental. Al respecto, la primera ola
de “inteligencia urbana” se enfocó en
integrar la tecnología en la gestión
gubernamental y mejorar la funcionalidad
de la infraestructura, con énfasis en la 2021 2022 2023
eficiencia y la recolección de datos. Sin Posición 24 20 37
embargo, la innovación no se detuvo
ahí. La evolución hacia una segunda
generación ha logrado una simbiosis entre
la tecnología y la experiencia humana Posiciones que debería ganar la ciudad de
cotidiana. En Hong Kong, iniciativas como Hong Kong para ser líder en cada dimensión
iAM Smart y las aplicaciones para el Capital humano
rastreo de la COVID-19 ilustran el impacto Cohesión social
tangible de las ciudades inteligentes en se
Economía
la vida de los ciudadanos, evidenciando
Gobernanza
cómo estos avances tecnológicos pueden
Medioambiente
enriquecer la experiencia urbana diaria.
Movilidad
Tecnología

l
o
n e s
d r
LONDRES
1 1 A 1 1 1
Clasificación
Ranking ICIM Proyección Capital Planificación
según su
ICIM regional internacional humano urbana
desempeño
La capital británica se distingue en el

panorama europeo como una ciudad
pionera en la implementación de Evolución del ICIM en los últimos tres años
tecnologías inteligentes, destacando 2021 2022se 2023
especialmente por su extensa red
Posición 1 1 1
de torres 5G, estaciones de carga
para vehículos eléctricos y una 1
notable infraestructura verde. En un
reciente estudio de ProptechOS que
evaluó a las urbes basándose en 11 Posiciones que debería ganar la ciudad de
métricas repartidas en 3 categorías Londres para ser líder en cada dimensión
—infraestructura tecnológica,
Capital humano
infraestructura verde y mercado laboral
Cohesión social
tecnológico—, Londres encabeza la lista
como la mejor preparada para abrazar Economía
el futuro inteligente. Sobresale por su Gobernanza
gran infraestructura verde, al contar Medioambiente
con el mayor número de cargadores de Movilidad
vehículos eléctricos públicos y edificios Proyección internacional
con certificación ecológica de Europa. Tecnología
La visión de Londres como una ciudad Planificación urbana
inteligente se cimienta en el acceso a datos
abiertos y un enfoque basado en datos, entre
los que destaca el uso del London DataStore
para facilitar la información municipal a sus

e s
d r
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l
ciudadanos y respaldar iniciativas como High En el ámbito ambiental, la ciudad se ha fijado

Streets for All y Energy for Londoners. El trans- la ambiciosa meta de lograr cero emisiones
porte también es un área destacada de innova- netas para el 2030, implementando zonas
ción, con sistemas de pago avanzados para el de ultrabajas emisiones y aprovechando el
transporte público y aplicaciones como Go Jaunt- calor residual del sistema de metro para
ly, que promueven rutas saludables para caminar. mejorar la calidad del aire. Esta iniciativa se
Además, se han destinado fondos significativos ve reforzada por la creación de un fondo de
a Transport for London (TfL) para proyectos que 500 millones de libras esterlinas, anunciado
incluyen iluminación LED y paneles solares en las por el alcalde, para apoyar proyectos de
estaciones del metro y mejoras energéticas en energía renovable, transporte limpio y
los edificios de TfL. eficiencia energética.
El uso de la bicicleta en Londres es En cuanto a la seguridad, su estrategia de

notablemente popular. La ciudad alberga ciudad inteligente incorpora una amplia
más de 12.000 bicicletas (del programa red de tecnología 5G, sensores, cámaras,
Santander Cycles), distribuidas en cerca de drones y robótica para un monitoreo efectivo
800 estaciones. Para fomentar la seguridad y una rápida respuesta ante incidentes,
y el uso responsable de aquellas, los manteniendo así segura la urbe. De forma
ayuntamientos locales han implementado paralela, el ayuntamiento promueve la
programas educativos en las escuelas participación ciudadana en la construcción
conocidos como Bikeability Cycle Training, del futuro urbano, fomentando su implicación
cuyo objetivo es enseñar a los niños en proyectos y servicios urbanos a través
acerca de la seguridad vial en ciclismo. de iniciativas como Talk London y Make
Además, existen organizaciones benéficas London. Por último, la London Office of
comprometidas con el Bike Project, cuyo Technology and Innovation (LOTI) no solo se
propósito es recolectar bicicletas usadas, enfoca en la implementación tecnológica,
repararlas y donarlas a personas que buscan sino que persigue el uso estratégico de todas
asilo o refugiados, proporcionándoles así un las herramientas disponibles para generar
medio de transporte esencial. impactos significativos en la vida de los
londinenses.

i d
d r
m a
MADRID
La capital de España no solo se enorgullece 20 12 8 RA

de ocupar el puesto 20 del ICIM, sino que
también destaca por situarse en la posición 10 Clasificación
Ranking ICIM Movilidad y
en proyección internacional y la 8 en movilidad según su
ICIM regional transporte
desempeño
y transporte. En su continuo esfuerzo por
liderar la vanguardia urbana a nivel global,
Madrid está a punto de emprender otro
proyecto emblemático que consolidará aún
más su estatus como smart city: la instalación
de la infraestructura de gestión de residuos 2021 2022 2023
inteligente más avanzada de Europa. Con la Posición 34 24 20
implementación del sistema de monitorización
inteligente de residuos, está dando un
paso significativo hacia la sostenibilidad y la
eficiencia en el manejo de sus recursos. En Posiciones que debería ganar la ciudad de
una iniciativa sin precedentes, se equiparán Madrid para ser líder en cada dimensión
más de 12.000 contenedores dedicados a la se
recolección de envases ligeros, textiles, vidrio, Capital humano

residuos orgánicos y otros desechos con Cohesión social
sensores avanzados. Estos dispositivos enviarán Economía
información a una avanzada plataforma de Gobernanza
software para la gestión de residuos, que Medioambiente
también contribuirá a la optimización de las
Movilidad
rutas de recolección. Esta robusta solución
en la nube no solo se reconoce como una
Tecnología
de las más eficientes del mercado, sino que,
además, ofrecerá a los usuarios la capacidad Planificación urbana
de configurar, monitorear y organizar las

operaciones cotidianas de manejo de residuos.
La visualización de contenedores en un mapa
digital y la integración con imágenes de las calles
son parte de sus características innovadoras. La
instalación de contenedores con sensores piloto
ha comenzado este año, marcando un hito en
la estrategia de Madrid para convertirse en una
smart city líder a nivel mundial.

r n e
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l b
m e
MELBOURNE
Melbourne es una de las ciudades

australianas que está liderando el camino 19 1 9 RA
en el ámbito de las urbes biofílicas, un
Clasificación
enfoque de diseño urbano que integra Ranking ICIM Capital
según su
la naturaleza en el tejido de la vida ICIM regional humano
desempeño
metropolitana. Este enfoque busca crear
oasis de biodiversidad y tranquilidad
en medio de la actividad urbana,
promoviendo la presencia de especies Evolución del ICIM en los últimos tres años
nativas y el desarrollo de zonas verdes, 2021 2022 2023
incluso en los sectores más densamente
Posición 33 38 19
poblados de la ciudad. Encarnando este
compromiso con el ambiente natural, el
Green Our City Strategic Action Plan se
ha propuesto transformar la metrópolis, Posiciones que debería ganar la ciudad de
se
incentivando la implementación de muros Melbourne para ser líder en cada dimensión
y techos verdes como pilares de esta
visión rejuvenecedora. Capital humano
Como complemento de esta visión, Cohesión social
ha activado una serie de programas Economía

destinados a potenciar la sostenibilidad Gobernanza
y la inteligencia urbana. Entre estas Medioambiente
iniciativas destaca Data in the Park, Movilidad
un proyecto que utiliza tecnología de Proyección internacional
sensores avanzada para analizar las
Tecnología
interacciones y el comportamiento en los
espacios verdes de la ciudad, vitales para
el esparcimiento y la cohesión comunita-
ria. El procesamiento y análisis de estos
datos tiene como fin último enriquecer
la gestión, el mantenimiento y el diseño
futuro de estos parques.

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n u r k
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NUEVA YORK
La ciudad más poblada de Estados Unidos

ha inaugurado una novedosa estrategia
para evaluar tecnologías de vanguardia.
2 1 A
En octubre del 2023, la Oficina de Clasificación
Ranking ICIM
según su
Tecnología e Innovación de la metrópoli ICIM regional
desempeño
dio inicio al NYC Smart City Testbed
Program, un esquema progresista que
facilita la cooperación entre entidades
1 2 2
municipales, corporaciones comerciales y Capital Planificación
centros académicos en la implementación Economía
humano urbana
de proyectos experimentales que se se
ejecutarán esencialmente en áreas

públicas. Esta iniciativa está diseñada
para asistir a la ciudad en la adopción Evolución del ICIM en los últimos tres años
de decisiones mejor fundamentadas
en cuanto a la selección óptima de 2021 2022 2023
tecnologías y su aplicación efectiva. Posición 2 2 2

Un ejemplo de ello es la utilización
de drones y sistemas robóticos, entre
otras tecnologías innovadoras, para
realizar inspecciones de infraestructuras Posiciones que debería ganar la ciudad de
con el fin de identificar deficiencias Nueva York para ser líder en cada dimensión
estructurales que merman la eficiencia
energética y contribuyen al incremento Capital humano
de emisiones de gases de efecto Cohesión social

invernadero. Adicionalmente, dispositivos Economía
dotados con tecnología de visión Gobernanza
artificial o por computadora están Medioambiente
compilando datos acerca del uso de vías Movilidad
urbanas por parte de los habitantes en
12 sectores claves de la urbe. Al analizar
Tecnología
los patrones de movilidad y elaborar
informes exhaustivos, este proyecto
piloto pretende orientar las políticas de
seguridad vial y el rediseño futuro de las
arterias de tránsito de la ciudad.

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i a v
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REIKIAVIK
La capital de Islandia está inmersa en

un proceso de transformación digital 23 4 1 RA
que abarca toda la ciudad, impulsando Clasificación
Ranking ICIM
innovaciones en sectores claves como Medioambiente según su
ICIM regional
la energía, el transporte, el bienestar, desempeño
la educación y la cultura a través de
sus ambiciosas iniciativas de smart city
y el Acuerdo por una Ciudad Verde. Evolución del ICIM en los últimos tres años
Comprometida con la sostenibilidad y 2021 2022 2023
la innovación, Reikiavik funciona con
energía 100% renovable y , destaca Posición 19 29 23
como líder en la adopción de tecnologías

limpias y eficientes. Desde sus humildes
comienzos a principios del siglo XX, el Posiciones que debería ganar la ciudad de
país ha desarrollado una transformación Reikiavik para ser líder en cada dimensión
se
económica ejemplar, pasando de ser
una de las naciones más pobres de Capital humano
Europa a convertirse en otra con uno Cohesión social
de los estándares de vida más elevados Economía
del planeta. Este enorme desarrollo se Gobernanza
ha visto potenciado, en gran medida, Medioambiente
por la adopción y el manejo eficiente
Movilidad
de recursos energéticos sostenibles. La
geotermia y la hidroelectricidad no son
fundamentales solo para la generación de Tecnología
electricidad en este país, sino que también Planificación urbana

proporcionan calefacción a viviendas
y negocios, colocando a su capital a la
vanguardia mundial en el uso de energías
renovables a gran escala. La ciudad ha
llevado la sostenibilidad un paso más allá al
calentar sus numerosas piscinas con agua
geotérmica, una característica distintiva
que permite a los residentes disfrutar de la
natación al aire libre durante todo el año,
con independencia de la meteorología.

n t
s a i
a
g
o
SANTIAGO
En el 2017, Santiago de Chile emprendió

una ambiciosa iniciativa con la 91 1 M
presentación de un proyecto al Fondo Clasificación
Ranking ICIM
Verde para el Clima, cuyo propósito según su
ICIM regional
era electrificar el 25% de su flota de desempeño
autobuses públicos hacia el año 2025.
Esta meta no solo fue alcanzada, sino
superada antes de lo previsto, ya que en
el 2023, el 30% de los autobuses de la
capital chilena eran eléctricos (cerca de 2021 2022 2023
7.000 unidades). El transporte público Posición 94 85 91

en América Latina resulta vital para la
movilidad de los sectores de ingresos
más bajos, mientras que la propiedad de
Posiciones que debería ganar la ciudad de
vehículos eléctricos personales aún se
Santiago para ser líder en cada
se dimensión
encuentra fuera del alcance económico
de muchos. La estrategia de Santiago
Capital humano
de introducir este tipo de vehículos
Cohesión social
en su sistema de transporte público
ha permitido democratizar el acceso a Economía
una movilidad más limpia y eficiente, Gobernanza
beneficiando a toda la población sin Medioambiente
excepción. La exitosa transición de esta Movilidad
ciudad hacia un sistema de transporte Proyección internacional
público más limpio se debe, en parte, Tecnología
a la integración efectiva de políticas
climáticas con estrategias de mejora de
la calidad del aire. Estas acciones han
contribuido a una disminución del 70% de
los días con mala calidad del aire desde
el año 2013, con la consiguiente mejora
significativa de la salud y el bienestar de
sus habitantes.

Cities in Motion.
Evolución
La transformación de una ciudad resulta de vital impor- de tensiones internacionales. Del mismo modo, Madrid
tancia para poder entender hacia dónde se orienta el muestra una tendencia ascendente, mejorando 10 po-
objetivo de su desarrollo. Por ello, en la Tabla 13 se pre- siciones en el 2022 y avanzando otras 4 en el 2023. En
senta la evolución del índice durante los últimos 3 años contraste, otras ciudades descienden drásticamente; es
en las primeras 50 ciudades del ranking ICIM 2023. el caso de Hong Kong, que baja 17 posiciones en el 2023,
lo que podría indicar un impacto económico derivado de
En dicha tabla puede observarse una notable estabili-
la agitación política y los conflictos globales. Dublín, por
dad en las posiciones más altas del ranking, donde ciu-
su parte, muestra un crecimiento destacado, al escalar
dades como Londres, Nueva York y París mantienen su
8 posiciones en el periodo, lo que sugiere una fortale-
liderazgo constante a lo largo del periodo 2021-2023. Sin
za económica que podría estar relacionada con políticas
embargo, por debajo del puesto 16, se detectan movi-
eficaces y una economía diversificada que le permite na-
mientos significativos en ambos sentidos. Estas fluctua-
vegar el turbulento clima global.
ciones parecen estar vinculadas, principalmente, a la es-
fera económica, la cual podría haberse visto influenciada
por los recientes conflictos bélicos, tras la recuperación
post-COVID-19. Por ejemplo, la ciudad australiana de
Melbourne experimenta un ascenso notable de 19 pues-
tos en el 2023, reflejando probablemente una resiliencia
y adaptación económica pospandémica y en el contexto

Tabla 13. Evolución del índice para las primeras 50 ciudades del ranking 2023
(últimos 3 años)
Ciudad 2021 2022 2023 2021-2022 2022-2023
Ciudad 2021 2022 2023 2021-2022 2022-2023
Londres ‐ Reino Unido 1 1 1 0 0

Nueva York ‐ Estados Unidos 2 2 2 0 0
París ‐ Francia 4 3 3 1 0
Tokio ‐ Japón 3 4 4 ‐1 0
Berlín ‐ Alemania 5 5 5 0 0
Singapur ‐ Singapur 15 6 6 9 0
Oslo ‐ Noruega 7 8 7 ‐1 1
Ámsterdam ‐ Países Bajos 8 7 8 1 ‐1
San Francisco ‐ Estados Unidos 16 9 9 7 0
Chicago ‐ Estados Unidos 14 11 10 3 1
Copenhague ‐ Dinamarca 10 10 11 0 ‐1
Zúrich ‐ Suiza 13 13 12 0 1
Seúl ‐ Corea del Sur 6 14 13 ‐8 1
Múnich ‐ Alemania 9 15 14 ‐6 1
Boston ‐ Estados Unidos 28 17 15 11 2
Hamburgo ‐ Alemania 11 18 16 ‐7 2
Washington ‐ Estados Unidos 12 12 17 0 ‐5
Estocolmo ‐ Suecia 18 19 18 ‐1 1
Melbourne ‐ Australia 33 38 19 ‐5 19
Madrid ‐ España 34 24 20 10 4
Pekín ‐ China 17 16 21 1 ‐5
Viena ‐ Austria 25 26 22 ‐1 4
Reikiavik ‐ Islandia 19 29 23 ‐10 6
Basilea ‐ Suiza 26 25 24 1 1
Róterdam ‐ Países Bajos 30 23 25 7 ‐2
Helsinki ‐ Finlandia 20 27 26 ‐7 1
Taipéi ‐ Taiwán 21 21 27 0 ‐6
Sídney ‐ Australia 23 31 28 ‐8 3
Barcelona ‐ España 32 32 29 0 3
Berna ‐ Suiza 22 22 30 0 ‐8
Seattle ‐ Estados Unidos 38 30 31 8 ‐1
Edimburgo ‐ Reino Unido 36 35 32 1 3
Toronto ‐ Canadá 27 28 33 ‐1 ‐5
Dublín ‐ Irlanda 42 37 34 5 3
Fráncfort ‐ Alemania 29 36 35 ‐7 1
Mánchester ‐ Reino Unido 58 39 36 19 3
Hong Kong ‐ China 24 20 37 4 ‐17
Canberra ‐ Australia 35 40 38 ‐5 2
Los Ángeles ‐ Estados Unidos 43 33 39 10 ‐6
Ginebra ‐ Suiza 46 47 40 ‐1 7
Eindhoven ‐ Países Bajos 51 42 41 9 1
Ottawa ‐ Canadá 44 46 42 ‐2 4
Dallas ‐ Estados Unidos 37 41 43 ‐4 ‐2
Shanghái ‐ China 31 34 44 ‐3 ‐10
Austin ‐ Estados Unidos 74 69 45 5 24
Gotemburgo ‐ Suecia 40 48 46 ‐8 2
San Diego ‐ Estados Unidos 54 49 47 5 2
Houston ‐ Estados Unidos 49 44 48 5 ‐4
Miami ‐ Estados Unidos 56 43 49 13 ‐6
Praga ‐ República Checa 53 52 50 1 2
Denver - Estados Unidos 52 50 51 2 -1

Por su parte, la Figura 8 ilustra las variaciones en el ranking más notorios: urbes como Shanghái, Hong Kong, Dallas y
de las 50 ciudades principales entre los años 2021 y 2023. Gotemburgo, que experimentaron descensos pronun-
Las que han ascendido en él aparecen bajo la línea diagonal ciados, se ubican por encima de la diagonal. Por su parte,
de 45 grados, significando una mejora en su clasificación. ciudades como Austin, Mánchester, Madrid y Melbourne
En contraste, las que han descendido en el ranking se posi- muestran un progreso significativo, al situarse por debajo
cionan por encima de esta línea. Esta visualización comple- de la diagonal, denotando un salto positivo en sus posicio-
menta los datos de la Tabla 13 y destaca los movimientos nes durante el periodo analizado.
Figura 8. Evolución de las 50 primeras ciudades del ranking (2021-2023)
80
70
60
Ranking Cities in Motion 2023
Prague
50
Miami
Houston
Gothenburg San Diego
Shanghai
Dallas
Ottawa
Eindhoven
40 Geneva
Los Angeles
Canberra
Hong Kong
Manchester
Frankfurt
Dublin
Toronto Edinburgh
Seattle
30 Bern
Barcelona
Sydney
Taipei
Helsinki
Rotterdam
Basel
Reykjavik
Vienna
Beijing
20 Madrid
Melbourne
Stockholm
Washington
Hamburg
Boston
Munich
Seoul Zurich
10 Copenhagen Chicago
Amsterdam San Francisco
London Oslo
Singapore
Berlin
Tokyo
Paris
New York
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Ranking Cities in Motion 2021

Cities in Motion
frente a otros índices
En esta sección, realizamos un estudio comparativo del París y Tokio también se destacan por su presencia
ICIM con otros índices. Con ese fin, en la Tabla 14 se frecuente entre las 10 principales ciudades en varios
muestran las 10 primeras ciudades de este ranking (edi- rankings. La capital de Japón, por ejemplo, aparece en
ción 2024) y de otros 7 índices que se han considerado. casi todas las listas consideradas, mostrando su fuerza
Aquellas que coinciden con el ICIM aparecen resaltadas. en tecnología y calidad de vida, aunque no figura en el
En un análisis comparativo de rankings urbanos que va- top 10 del Global Liveability Ranking 2023, donde sí ha
rían en metodología y criterios, se percibe una tendencia estado en ediciones previas.
uniforme: las ciudades que sobresalen en múltiples di- Si bien en esta edición no hay coincidencias entre el ICIM
mensiones —económica, financiera, tecnológica, cultu- y el Global Liveability Ranking en el top 10, hay tres ciu-
ral, y en la calidad de vida— tienden a ser más influyentes dades de este ranking que se encuentran en el top 20 del
y competitivas a nivel global. Estas dimensiones incluyen ICIM: Copenhague, Zúrich y Melbourne.
factores tan diversos como la promoción de la música y
la moda, la facilidad para emprender negocios, la calidad En términos de representación geográfica y cobertura, el
de vida y la implementación de tecnologías avanzadas. ICIM sobresale por incluir 183 ciudades y por esforzarse
Los datos muestran que, salvo raras excepciones, las ur- en incrementar la representatividad de regiones menos
bes destacadas en esta edición del ICIM también ocupan conocidas. Esta amplia cobertura demuestra el compro-
posiciones elevadas en otros índices relevantes. miso del ICIM con la diversidad y la inclusión de múltiples
perspectivas urbanas.
Londres, que encabeza la lista del ICIM 2024, también
lidera en el Global Cities Index 2023 y el World’s Best Finalmente, se observa una vez más que las ciudades que
Cities Report 2024, y ocupa un lugar destacado en el lideran el Global Cities Index, el GFCI, el GPCI y el World’s
Global Financial Centres Index (GFCI) y el IMD Smart City Best Cities Report coinciden con las primeras posiciones
Index 2023. La capital inglesa se enorgullece de su buena del ICIM, en el mismo orden o invirtiéndolo, lo que re-
posición en varias clasificaciones, subrayando su rendi- fuerza la percepción de estas metrópolis como líderes en
miento excepcional en áreas como proyección interna- múltiples aspectos de la vida urbana moderna.
cional, tecnología y economía.
Por otro lado, Nueva York, que ocupa el segundo lugar en
el ICIM, muestra una consistencia impresionante al man-
tenerse en los primeros puestos en la mayoría de los ín-
dices, incluyendo el Global Cities Index y el Global Power
City Index (GPCI), reflejando su estatus como centro de
poder financiero y cultural.

Tabla 14. Comparativa con otros índices (top 10)
Global Financial Liveability IMD Smart City

Global Cities Centres Index 2023, Global Power Ranking 2023 Sustainable Cities Index 2023 World´s Best
ICIM 2024 Index 2023 GFCI City Index 2023 Index 2022 Cities Report 2024
Ranking (Economist World Competitiveness
por ciudad (IESE) (A.T. Kearney) (Z/Yen) (MMF) Intelligence Unit) The Arcadis Center Resonance
1 Londres Londres Nueva York Londres Viena Oslo Zúrich Londres
2 Nueva York Nueva York Londres Nueva York Copenhague Estocolmo Oslo París
3 París París Singapur Tokio Melbourne Tokio Canberra Nueva York
4 Tokio Los Angeles Hong Kong París Sidney Copenhague Copenhague Tokio
5 Berlín Sidney San Francisco Singapur Vancouver Berlín Lausana Singapur
6 Singapur Singapur Los Angeles Amsterdam Zúrich Londres Londres Dubái
7 Oslo Tokio Shanghái Seúl Calgary Seattle Singapur San Francisco
8 Ámsterdam San Francisco Washington Dubái Ginebra París Helsinski Barcelona
9 San Francisco Dubái Chicago Melbourne Toronto San Francisco Ginebra Ámsterdam
10 Chicago Amsterdam Ginebra Berlín Osaka Ámsterdam Estocolmo Seúl

Cities in Motion.
Ranking de ciudades por población
A continuación, se presenta el ranking de ciudades se- The Economist y las Naciones Unidas. La Tabla 15 mues-
gún su población, para cuya obtención se ha llevado a tra las distintas categorías y el número de ciudades del
cabo una clasificación de las 183 urbes del índice tenien- ICIM que la integran.
do en cuenta este valor. La agrupación se ha realizado
considerando diversas fuentes consultadas, tales como
Tabla 15. Clasificación de ciudades según su población
Cantidad de
Categoría
ciudades
Menos de 600.000 Ciudades más pequeñas 9
Entre 600.000 y 1 millón Ciudades pequeñas 18
Entre 1 y 5 millones Ciudades medianas 95
Entre 5 y 10 millones Ciudades grandes 28
Más de 10 millones Megaciudades 33
RANKING DE LAS CIUDADES MÁS PEQUEÑAS
El grupo selecto de urbes con una población inferior a mostrando una dinámica de mejora al ascender desde
600.000 habitantes demuestra que el tamaño no es im- el puesto 35 del 2021 al 38 en el 2023, reflejando su de-
pedimento para alcanzar un impacto global significativo. sarrollo progresivo y su compromiso con la innovación y
Este conjunto está liderado por Reikiavik, la capital de sostenibilidad urbana. Finalmente, Wellington, capital de
Islandia, que se ha mantenido en el primer lugar en esta Nueva Zelanda, si bien ha descendido ligeramente en el
categoría y ha logrado escalar posiciones en el ranking ranking global del 2021 al 2023, continúa en el quinto lu-
global, situándose en el puesto 23 en el 2023, tras ha- gar de esta categoría, destacando por su calidad de vida
ber estado en el 19 en el 2021 y haber experimentado y su enfoque en la cohesión social y ambiental.
un leve descenso en el 2022. Por su parte, la ciudad de
Basilea se posiciona en segundo lugar dentro de esta Estas ciudades, aunque compactas en demografía, son
categoría, y ha mostrado una notable consistencia en el grandes en visión y ejecución, lo que se traduce en un ele-
escenario global, mejorando su posición desde el puesto vado nivel de calidad de vida y una gestión urbana que las
26 del 2021 al 24 en el 2023. Berna, la capital suiza, no se posiciona favorablemente en el tablero mundial.
queda atrás, al ocupar un firme tercer lugar y mantener
una presencia destacada en el ranking global, aunque ha
sufrido un ligero descenso desde el puesto 22 del 2021
al 30 en el 2023. Canberra, la capital de Australia, ocu-
pa el cuarto lugar dentro de las ciudades más pequeñas,

Top 5 de ciudades de menos de 600.000 habitantes
Posición en Posición Posición Posición global

Ciudad la categoría global 2021 global 2022 2023
Reikiavik - Islandia 1 19 29 23
Basilea - Suiza 2 26 25 24
Berna - Suiza 3 22 22 30
Canberra - Australia 4 35 40 38
Wellington - Nueva Zelanda 5 39 53 54
RANKING DE LAS CIUDADES PEQUEÑAS
Dentro de la categoría de ciudades con una población de categoría y ha mostrado una tendencia ascendente en el
entre 600.000 y 1.000.000 de habitantes, un quinteto de ranking global, escalando del puesto 51 del 2021 al 41 en
urbes destaca por su rendimiento en el escenario global, el 2023. Por su parte, Nottingham, ciudad del Reino Uni-
demostrando que la eficiencia y la calidad de vida no es- do que combina patrimonio histórico con modernización
tán reservadas exclusivamente para las megametrópolis. urbana, se coloca en cuarta posición y ha mejorado su
Así, Edimburgo, la capital histórica de Escocia, se erige estatus global, pasando del 71 del 2021 al 65 en el 2023.
como líder de la categoría y ha escalado con éxito en el Finalmente, Quebec, en Canadá, que destaca por su cultu-
ranking global, pasando del puesto 36 del 2021 al 32 en ra vibrante y su enfoque en una vida urbana equilibrada y
el 2023, mostrando el poder de su patrimonio cultural y sostenible, se mantiene en quinta posición dentro de las
su innovación continua. Ginebra se coloca en el segundo ciudades pequeñas, avanzando sutilmente en el ranking
lugar , con una mejora significativa de su posición glo- global desde el puesto 77 del 2021 al 67 en el 2023.
bal, al subir de la 46 del 2021 a la 40 en el 2023, lo que
Estas ciudades intermedias, con sus respectivas forta-
refleja su compromiso con la diplomacia internacional,
lezas y enfoques únicos, ejemplifican cómo el tamaño
la calidad de vida y la sostenibilidad. Eindhoven, en los
adecuado puede traducirse en un impacto significativo,
Países Bajos, conocida por su robusto sector tecnológi-
configurándose como ejemplos de crecimiento, innova-
co y su educación avanzada, ocupa el tercer puesto de la
ción y calidad de vida en el panorama global.
Top 5 de ciudades de entre 600.000 y 1 millón de habitantes
Posición en Posición Posición Posición

Ciudad la categoría global 2021 global 2022 global 2023
Edimburgo - Reino Unido 1 36 35 32
Ginebra - Suiza 2 46 47 40
Eindhoven - Países Bajos 3 51 42 41
Nottingham - Reino Unido 4 71 67 65
Quebec - Canadá 5 77 68 67

RANKING DE LAS CIUDADES MEDIANAS
En la categoría de ciudades con una población que oscila tercer lugar dentro de las ciudades medianas y ha demos-
entre 1 y 5 millones de habitantes, hay un grupo desta- trado un notable ascenso global, avanzando desde el pues-
cado que se ha consolidado en la cima del rendimiento to 16 en 2021 al 9 en el 2023, reflejando su preeminencia en
global, evidenciando que las urbes de tamaño mediano tecnología, emprendimiento y su influencia en la economía
pueden ser tan dinámicas y competitivas como las gran- global. Copenhague, la capital de Dinamarca, ocupa el cuarto
des metrópolis. En esta categoría, Oslo, la capital de No- lugar en la categoríay se ha mantenido firmemente en el top
ruega, se ubica en el primer lugar en el ranking de esta 15 global, pasando del puesto 10 del 2021 al 11 en el 2023,
categoría, manteniendo una impresionante consistencia lo cual subraya su liderazgo en diseño, sostenibilidad y po-
en su posicionamiento global al ocupar el séptimo lugar líticas de bienestar ciudadano. Zúrich, en Suiza, completa
en los años 2021 y 2023, e incluso permaneciendo cerca este top 5 y ha mejorado su rango global ligeramente, ubi-
de este puesto en el 2022. Esto refleja el éxito de la urbe cándose en el puesto 12 en el 2023, reconocida por su ro-
en términos de sostenibilidad, calidad de vida y bienestar busta economía, calidad de vida y gestión urbana.
social. Por su parte, Ámsterdam, en los Países Bajos, sigue
Estas ciudades, con poblaciones que no alcanzan los ex-
en segundo lugar de la categoría, intercambiando posicio-
tremos de la densidad urbana, han demostrado que la
nes con Oslo en el ranking global en el 2022 y el 2023,
gestión eficiente, un enfoque hacia la sostenibilidad y la
lo cual refleja su influencia como centro de innovación,
capacidad de innovación son elementos claves para es-
cultura y finanzas, además de ser reconocida por su in-
calar en el escenario mundial, sirviendo como modelos
fraestructura urbana y su enfoque progresista en políticas
de cómo una ciudad de tamaño mediano puede lograr
públicas. San Francisco, en Estados Unidos, se coloca en
un impacto global sustancial.
Top 5 de ciudades de entre 1 y 5 millones de habitantes

Oslo - Noruega 1 7 8 7
Ámsterdam - Países Bajos 2 8 7 8
San Francisco - Estados Unidos 3 16 9 9
Copenhague - Dinamarca 4 10 10 11
Zúrich - Suiza 5 13 13 12
RANKING DE LAS CIUDADES GRANDES
Dentro del grupo de urbes con una demografía de en- consistencia refleja la eficacia de sus políticas urbanas, su
tre 5 y 10 millones de habitantes destaca un conjunto rica vida cultural y su clima de innovación y emprendimien-
de metrópolis que han hecho valer su influencia a nivel to. Por su parte, Singapur, la ciudad-Estado de Asia, está en
mundial, adaptándose y evolucionando a través de los el puesto dos, mostradondo una trayectoria ascendente
años para mantener o mejorar su posición en el ranking muy notable a nivel global, subiendo desde el puesto 15
global. del 2021 al sexto en el 2023. Este ascenso puede atribuirse
a su dinámica economía, su infraestructura de vanguardia y
Berlín, la capital de Alemania, se ha afianzado en el primer su liderazgo en áreas como la tecnología y la sostenibilidad
lugar en la categoría de ciudades grandes, proyectando ambiental. Chicago, en Estados Unidos, ocupa el tercer lugar
una imagen de estabilidad y fortaleza al mantenerse en la de este ranking de ciudades grandes y ha ascendido en el
quinta posición global durante tres años consecutivos. Esta ranking global, posicionándose en el puesto 10 en el 2023,

ascendiendo desde el 14 que ocupaba en el 2021. Este salto esta categoría. Finalmente, Melbourne, en Australia, destaca
es testimonio del atractivo de la ciudad en términos de nego- como la urbe que ha realizado el cambio más significativo
cios, innovación y calidad de vida. Sin salir de Estados Unidos, dentro de esta categoría, con un ascenso importante a nivel
Washington, aunque ha caído en el ranking global del 2021 global, desde la posición 33 del 2021 hasta la 19 en el 2023,
al 2023, del puesto 12 al 17, sigue siendo un centro de poder reflejando su compromiso con la mejora continua en áreas
político y cultural significativo, con una influencia que va más como la educación, la infraestructura y la calidad de vida.
allá de sus cifras en el ranking y ocupando el cuarto puesto de
Top 5 de ciudades de entre 5 y 10 millones de habitantes

Berlín - Alemania 1 5 5 5
Singapur - Singapur 2 15 6 6
Chicago - Estados Unidos 3 14 11 10
Washington - Estados Unidos 4 12 12 17
Melbourne - Australia 5 33 38 19
RANKING DE LAS MEGACIUDADES
En la categoría de megaciudades, definidas por tener del Sur, completa el top 5 de megaciudades, avanzando
una población superior a los 10 millones de habitantes, desde la posición 14 del 2022 a la 13 en el 2023, resal-
el ranking está encabezado por Londres, que ostenta de tando su dinámica urbana y su creciente influencia en el
manera ininterrumpida el primer lugar a nivel global des- ámbito global. A pesar de su estatus y sus contribuciones
de el 2021. Por su parte, Nueva York se mantiene firme en numerosas dimensiones urbanas, estas megaciuda-
en la segunda posición, demostrando su vigor como un des enfrentan desafíos particulares en áreas como la co-
centro neurálgico de finanzas, cultura y negocios. París, hesión social y el medioambiente, entre las que destaca
con su mezcla de historia, arte y economía moderna, se Nueva York mostrando áreas de mejora específicas en
sitúa en el tercer puesto, seguida por Tokio, en el cuarto estos aspectos.
lugar, reflejando su papel como un epicentro de tecnolo-
gía y diseño urbano. Finalmente, Seúl, la capital de Corea
Top 5 de ciudades de más de 10 millones de habitantes

Londres - Reino Unido 1 1 1 1
Nueva York - Estados Unidos 2 2 2 2
París - Francia 3 4 3 3
Tokio - Japón 4 3 4 4
Seúl - Corea del Sur 5 6 14 13

A continuación, se presenta la Figura 9, donde se observa Respecto del desempeño de las ciudades, en el grupo Q1
la distribución de las ciudades según sean capitales de país (las que ocupan los puestos 1 al 45 del ranking) hay una
o no (izquierda), en función del tamaño de su población alta proporción de las clasificadas como ciudades media-
(centro) y según la posición que ocupen en el ranking (de nas, seguida por un grupo importante de las cataloga-
Q1 a Q4, derecha). En esta figura se mantiene la agrupadas como ciudades grandes. Asimismo, en el top 45 del
ción por posiciones utilizada en la Figura 6 y se incorpora ranking, también encontramos una destacada propor-
la agrupación de tamaño de urbes por población definida ción de las denominadas ciudades más pequeñas, como
en esta sección. es el caso de Reikiavik, Basilea y Berna (top 5 del ranking
de las denominadas ciudades más pequeñas).
En el diagrama puede observarse la elevada proporción de
las llamadas ciudades medianas que hay en el ranking, que
se distribuyen aproximadamente de la misma manera tanto
en el grupo de las capitales como en el que no lo son.
Figura 9. Tipo de ciudad por tamaño y posición en el ranking

Cities in Motion:
análisis de los clústeres
El avance hacia la urbanización inteligente y sostenible es Grupo 1. Ciudades emergentes con desafíos dinámicos
una tendencia global creciente que está redefiniendo el
desarrollo de las ciudades y su respuesta a los desafíos Este grupo de urbes se enfrenta a desafíos significativos
del mundo moderno. Esta transformación se puede com- en todas sus dimensiones, aunque algunas destacan li-
prender mejor a través de un enfoque analítico basado en geramente en proyección internacional. En su mayoría,
clústeres, que nos permite descifrar el complejo paisaje de estas ciudades, como Bangkok, São Paulo y Nairobi, se
la innovación urbana y la sostenibilidad. Al agrupar las ciu- encuentran en un proceso de abordaje de complejos re-
dades según las características de cada dimensión, como tos económicos y aprovechamiento de las oportunida-
el tamaño poblacional, la región geográfica y si son o no des emergentes, especialmente en la mejora de su in-
capitales, este análisis revela patrones y estrategias cla- fraestructura tecnológica y sus sistemas de transporte.
ves en su evolución hacia smart cities. Al respecto, hemos Un caso notable es Tianjin, urbe china que se sitúa en
identificado seis grupos distintos, cada uno de los cuales el top 20 en movilidad, pero, lamentablemente, en las
muestra una combinación única de tecnología avanzada, demás dimensiones se encuentra en puestos inferiores
infraestructura verde y un activo mercado laboral tecno- al 100. Este grupo está integrado por ciudades latinoa-
lógico. Estos agrupamientos proporcionan una visión de- mericanas, africanas, asiáticas y de Europa del Este.
tallada del estado actual de las ciudades inteligentes y su
Grupo 2. Centros innovadores urbanos con fortalezas
capacidad para adaptarse a las demandas futuras. A con-
tecnológicas
tinuación, exploraremos en profundidad estos grupos y lo
que implican para el futuro del urbanismo inteligente. Este conjunto, formado mayoritariamente por ciudades
norteamericanas, de Oceanía y algunas de China y los
Los nombres de los clústeres reflejan las características
Emiratos Árabes Unidos, incluye metrópolis como San
comunes en los perfiles económicos y de desarrollo que,
Francisco, Chicago y Boston, reconocidas por su lideraz-
en su mayoría, comparten las urbes miembros. Estos
go económico y consideradas referentes en el ámbito de
resultados destacan la importancia de las estrategias
la economía y el desarrollo del capital humano. Shanghái
personalizadas para la implementación de tecnología
y Dubái, pertenecientes a este mismo grupo, destacan
inteligente, reconociendo la diversidad y las fortalezas
por sus significativas inversiones en tecnología y su enfo-
únicas de cada ciudad en su camino hacia un futuro más
que progresivo hacia el futuro. A menudo, estas ciudades
conectado y sostenible.
se caracterizan por ocupar en puestos inferiores en as-
pectos como medioambiente y cohesión social. Respec-
to a la movilidad y el transporte, las ciudades estadouni-
denses de este grupo presentan altos índices de tráfico
y tiempos de traslado, lo que las sitúa en rangos bajos
en el ranking, mientras que las chinas sobresalen en las
primeras posiciones gracias a sus avanzados sistemas de
transporte público.
Grupo 3. Centros de sostenibilidad y calidad de vida
Zúrich, Múnich y Reikiavik pertenecen a este clúster,

destacando por su compromiso con una calidad de vida
excepcional, prácticas sostenibles y una administración
urbana eficaz. Estas urbes se caracterizan por su exce-
lente gestión del entorno urbano, que prioriza la cohe-
sión social y cuenta con robustas infraestructuras ver-
des y excelentes sistemas de movilidad y transporte.
Este grupo incluye sobre todo ciudades europeas, entre
las que se encuentran cinco españolas: Murcia, Bilbao,
La Coruña, Sevilla y Málaga.

Grupo 4. Ciudades en transición con potencial de enfocadas en fortalecer su sostenibilidad y en optimizar
transformación su infraestructura tecnológica, siguiendo las tendencias
de las smart cities.
Numerosas ciudades de este clúster, principalmente de
América Latina, se encuentran en un periodo de transi- A este conjunto pertenecen principalmente urbes de
ción, esforzándose por reforzar su economía y sus ca- Europa del Este como Varsovia, Budapest y Sofía; de
pacidades tecnológicas, mientras se enfrentan a retos Oceanía, incluyendo Canberra y Wellington; y de Améri-
significativos derivados del panorama global. A pesar ca Latina, representada por ciudades como Buenos Aires
de situarse en rangos inferiores en varias dimensiones, y Montevideo. Además, cuenta con importantes centros
muestran un desempeño más favorable en aspectos de urbanos de Oriente Medio y Asia, como Abu Dabi y Kuala
medioambiente y cohesión social, lo cual podría reflejar Lumpur, respectivamente. Cada una de ellas demuestra
un enfoque estratégico en estas áreas para superar los una creciente proyección internacional, contribuyendo
obstáculos actuales y maximizar su potencial de creci- en su región y más allá con innovaciones y desarrollos
miento y desarrollo. significativos.
Grupo 5. Líderes globales multidimensionales

En la Figura 10 se representan los clústeres de ciudades
Este clúster está compuesto por ciudades como Londres, en un mapamundi.
Nueva York y Tokio, que destacan como líderes globales
en múltiples aspectos, abarcando desde el dinamismo
económico hasta el avance tecnológico y la sostenibili-
dad ambiental. La mayoría de las urbes de este grupo
son reconocidas como poderosos centros de influencia
mundial y se encuentran a la vanguardia de la innovación
en diversas esferas. Son consideradas ejes de progreso y
desarrollo, estableciendo los estándares internacionales
en cuanto a prácticas urbanas inteligentes y avanzadas.
Su liderazgo se extiende por una amplia gama de cam-
pos, incluyendo la gestión eficiente de recursos, la im-
plementación de tecnologías punta y el fomento de un
desarrollo sostenible y responsable, sirviendo de modelo
e inspiración para ciudades de todo el mundo.
Grupo 6. Centros regionales con influencia

internacional
Este grupo se caracteriza por incluir centros urbanos

regionales con un notable alcance internacional tales
como Moscú, Buenos Aires y Praga. Aunque no alcanzan
la prominencia global de las ciudades clasificadas como
líderes multidimensionales, se distinguen por su consi-
derable potencial en áreas claves como la movilidad ur-
bana, la gobernanza efectiva y la cohesión social. Están

Figura 10. Clústeres de ciudades
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6

Cities in Motion:
análisis de dimensiones por pares
En esta sección se examina el puesto de las ciudades en menos de 600.000 habitantes (denominadas ciudades
relación con dos dimensiones de forma simultánea, con más pequeñas) presentan un alto desempeño en cohe-
el objetivo de determinar si hay alguna correlación entre sión social, situándose en la zona derecha de la figura.
ellas. Además, se clasifican las urbes según el tamaño de En esta posición encontramos urbes como Camberra,
su población, conforme a la categorización establecida Reikiavik, Basilea y Wellington. En contraposición, las
en la sección previa. clasificadas como megaciudades se sitúan en la zona iz-
quierda, correspondiéndose con un bajo desempeño en
Es importante señalar que, en la presente edición del ín-
esta dimensión. Aquí se encuentran Hong Kong, Pekín,
dice, tal y como ya se ha mencionado anteriormente, to-
Nueva Delhi y Shenzhen, entre otras. A su vez, la parte
dos los análisis relacionados con la dimensión económica
superior de la figura muestra las que tienen buen des-
han sido particularmente afectados por los impactos de
empeño en economía, tales como Tokio, Londres, Los
los actuales conflictos bélicos, en especial las guerras en
Ángeles, San Francisco y Pekín. En el otro extremo, en la
Ucrania y en Palestina. Estos eventos han provocado una
zona inferior, están las que ocupan las últimas posiciones
desestabilización significativa en las economías globales
del ranking en economía tales como las ciudades argen-
y locales, alterando así los resultados y las tendencias ob-
tinas, golpeadas por las recurrentes crisis económicas
servadas en este estudio.
(Buenos Aires, Córdoba y Rosario), y Guayaquil, Sarajevo
En la Figura 11 se estudian las dimensiones de economía o Teherán. Caracas, por su parte, destaca por ocupar la
—en el eje de ordenadas— y de cohesión social —en el cola de ambos rankings, por lo que aparece en la esquina
de abscisas—. Tal como puede observarse, las urbes de inferior izquierda.
Figura 11. Ciudades según las dimensiones de economía y cohesión social
Nueva York Los Ángeles

San Francisco Tokio
Seattle Londres
Houston
Pekín
Chicago Dallas París Dublín
Seúl Washington Boston Oslo Zúrich
Miami Austin Singapur Basilea
Denver San Diego
Filadelfia Ginebra Copenhague
Detroit Ámsterdam
Las Vegas Toronto Melbourne
Fénix
Tel Aviv
Baltimore San Antonio Róterdam Berna
Kuala Lumpur Reikiavik
Estocolmo Dubái Múnich
Sídney
Mánchester Helsinki Eindhoven
Riad Lyon
Marsella Madrid Birmingham
Gotemburgo Edimburgo
Leeds
Vancouver Ottawa
Nagoya Abu Dabi Montreal
Niza Shanghái Liverpool Nottingham
Jerusalén Fráncfort
Bangalore Canberra
Lille Auckland Berlín
Milán Viena Stuttgart Quebec
Doha Hamburgo
Osaka Bruselas Wellington
Tiflis Ciudad de Ho Chi Minh Barcelona
Düsseldorf Glasgow
Hong Kong Roma
Bombay Varsovia Taipéi
Lisboa Amberes
Shenzhen Liubliana
Atenas Ciudad de Kuwait Colonia
Nueva Delhi Linz
Vilna Valencia
Bogotá Zagreb Manama
Breslavia Oporto
Bilbao
Kiev Panamá
Medellín Bucarest
Riga Cantón Zaragoza Tallin
Praga
Budapest Sevilla
Estambul Turín
Ciudad de México Murcia
Bangkok Yakarta Málaga
Johannesburgo Cali Bakú Sofía La Coruña
Ankara Palma de Mallorca
Nairobi Calcuta
Nápoles Florencia Duisburgo
El Cairo São Paulo Santiago
Belgrado Moscú
Astana Bratislava
Karachi Lahore
Amán Túnez
Lagos Manila Skopie San José Montevideo
Casablanca Almaty Tianjin
Ciudad del Cabo Lima Kampala
Brasilia
San Salvador
Río de Janeiro Guatemala Curitiba
Belo Horizonte Buenos Aires
San Petersburgo Quito Santo Domingo
Economía
Rabat
Novosibirsk Duala
Caracas Salvador Minsk Santa Cruz Guayaquil
Accra Asunción
Sarajevo La Paz
Teherán Rosario Córdoba
Cohesión social Menos de 600.000 Entre 600.000 y 1 millón Entre 1 y 5 millones Entre 5 y 10 millones Más de 10 millones

En la Figura 12 se analizan las dimensiones de economía pala y Manila. Por su parte, la esquina inferior derecha
y medioambiente. La primera de ellas se considera en el refleja aquellas con un desarrollo económico limitado,
eje de ordenadas, mientras que la segunda lo hace en el pero con un buen manejo medioambiental, como Ro-
de abscisas. sario, Córdoba y Montevideo, en América Latina, sugi-
riendo que una economía menos desarrollada podría ser
Así, en el segmento superior izquierdo del gráfico, des-
más amigable con el medioambiente. Finalmente, en la
tacan ciudades de Asia y América que exhiben un sóli-
esquina superior derecha se agrupan urbes con un alto
do desempeño económico, pero es bajo en aspectos
rendimiento en ambos ámbitos, incluyendo varias euro-
medioambientales. Ejemplo de ello son Los Ángeles,
peas como Zúrich, Basilea, Londres, Oslo y Dublín, ade-
Pekín, Houston, San Francisco y Kuala Lumpur. Esto su-
más de Tokio, en Asia, y Melbourne, en Oceanía. Estas
giere que un desarrollo económico intenso podría per-
ciudades demuestran que es viable equilibrar el desarro-
judicar el entorno ecológico si no se integran prácticas
llo económico con la responsabilidad medioambiental.
sostenibles. En el extremo inferior izquierdo, se ubican
urbes con bajo rendimiento tanto en economía como en
medioambiente, incluyendo a Guatemala, Accra, Kam-
Figura 12. Ciudades según las dimensiones de economía y medioambiente
Los Ángeles
San Francisco Nueva York
Tokio Londres
Houston Chicago
Pekín Seattle
Washington Boston París Oslo
Dallas Dublín
Seúl Zúrich
Denver Austin
Singapur Basilea Copenhague
San Diego
Miami Filadelfia Ámsterdam
Detroit Ginebra
Las Vegas Toronto
Fénix Melbourne Reikiavik
Tel Aviv
San Antonio BernaEstocolmo
Kuala Lumpur Baltimore
Dubái Sídney Róterdam Eindhoven
Múnich
Riad Helsinki
Lyon Mánchester Gotemburgo
Marsella Edimburgo
Birmingham
Abu Dabi Madrid Leeds Vancouver
Montreal
Ottawa
Shanghái Nottingham Liverpool Fráncfort
Niza Nagoya
Bangalore Jerusalén Quebec
Canberra
Lille
Milán Berlín
Doha Auckland Viena
Bruselas Hamburgo
Osaka
Tiflis Stuttgart
Barcelona
Roma Düsseldorf Wellington
Ciudad de Ho Chi Minh Hong Kong Taipéi Glasgow
Bombay Varsovia
Shenzhen Amberes Lisboa
Liubliana Colonia
Atenas Valencia Linz
Nueva Delhi Oporto Vilna
ManamaCiudad de Kuwait Breslavia
Bogotá
Panamá Zagreb Bilbao
Kiev
Bucarest Tallin
Medellín Zaragoza Praga
Cantón Riga
Budapest Sevilla
Bangkok Turín
Ciudad de México Estambul
Murcia Málaga
Yakarta Sofía La Coruña
Bakú Cali
Palma de Mallorca
Calcuta Nairobi Florencia
Ankara Duisburgo
Moscú Nápoles
El Cairo Santiago Bratislava
Karachi São Paulo Belgrado
Astana Montevideo
Lahore Túnez
Johannesburgo Amán
Lagos San José
Tianjin Almaty
Casablanca Ciudad del Cabo
Skopie Curitiba
Kampala Lima
Manila Brasilia Belo Horizonte Río de Janeiro
Guatemala San Salvador
San Petersburgo Santo Domingo
Salvador Quito Santa Cruz
Economía
Buenos Aires
NovosibirskRabat Guayaquil
Minsk Córdoba
Accra Duala Asunción
Sarajevo La Paz
Teherán Rosario
Caracas
Medioambiente Menos de 600.000 Entre 600.000 y 1 millón Entre 1 y 5 millones Entre 5 y 10 millones Más de 10 millones

La Figura 13 ilustra las dimensiones de movilidad y trans- bajo desarrollo tanto en movilidad y transporte como en
porte (eje vertical) y medioambiente (eje horizontal). En medioambiente, siendo ejemplos de ello Lagos, Calcuta,
la esquina superior izquierda se agrupan ciudades con Manila, Lahore y Karachi. A su vez, Los Ángeles se en-
un alto rendimiento en movilidad y transporte, pero de- cuentra en este cuadrante debido a sus elevados niveles
ficiente en medioambiente, incluyendo algunas asiáticas de contaminación y congestión, con unos altos índices de
como Pekín, Shanghái, Shenzhen, Cantón, Tianjin y Mos- dióxido de carbono y tráfico. Finalmente, en el área infe-
cú, y algunas norteamericanas. Por su parte, la zona su- rior derecha se sitúan las que tienen un buen desempeño
perior derecha alberga urbes que sobresalen en ambas medioambiental, pero bajo en movilidad y transporte, que
dimensiones, como las suizas y escandinavas, entre las incluye a las argentinas Rosario y Córdoba.
que destacan Estocolmo, Oslo y Viena, junto con las ale-
manas y otras europeas como Londres y Copenhague. En
contraste, la esquina inferior izquierda presenta urbes con
Figura 13. Ciudades según las dimensiones de movilidad y transporte y medioambiente
Hamburgo
Pekín Shanghái Berlín
Nueva York Londres
París Múnich
Shenzhen Madrid
Cantón Taipéi Barcelona Oslo
Viena
Tianjin
Róterdam Düsseldorf
Seúl Estocolmo
Milán Bruselas Colonia Ámsterdam Copenhague
Moscú Málaga Linz
Basilea
Varsovia Valencia Stuttgart Fráncfort
Chicago Mánchester
Roma Turín Sevilla
Santiago Amberes Birmingham
Zaragoza Praga Helsinki
Sofía Singapur Lyon Eindhoven
Marsella Tokio Gotemburgo
Hong Kong Florencia
Bilbao Zúrich
Atenas Budapest
Riga Duisburgo Wellington
Washington Berna
Lisboa Tallin Ottawa
Bratislava
Liverpool
Minsk Leeds Canberra
Fénix Oporto
Dallas Vilna Nottingham
Dublín
Kuala Lumpur Ankara Nagoya Reikiavik
Panamá La Coruña
Murcia
Baltimore Breslavia Lille
San Petersburgo Auckland
Nápoles Osaka
Denver Vancouver
Sarajevo Niza
Doha Estambul Edimburgo
Bucarest
Boston Palma de Mallorca
Miami San Antonio
Abu Dabi Ginebra
San Diego Quebec
Seattle Toronto
Filadelfia Austin Melbourne Glasgow
Zagreb Montreal
Almaty Las Vegas Tel Aviv
Liubliana Sídney
Tiflis
Dubái Brasilia Skopie
Manama Montevideo
Bombay Detroit Caracas
Lahore Kiev
Ciudad de Ho Chi Minh Asunción
Nueva Delhi Houston
Riad Belgrado
Novosibirsk San Salvador Curitiba
Movilidad y transporte
Bakú Túnez
Medellín Jerusalén
Ciudad de México San Francisco
Santo Domingo Santa Cruz
Ciudad de Kuwait Astana Río de Janeiro La Paz
El Cairo Casablanca Salvador
Bangkok Guayaquil
Accra
Karachi Buenos Aires
Amán Duala Quito
Kampala Johannesburgo Rosario
Belo Horizonte
Guatemala Rabat Cali Córdoba
Teherán Ciudad del Cabo
Manila Bangalore Bogotá
São Paulo
Yakarta Calcuta Lima
Los Ángeles Nairobi
Lagos San José

En la Figura 14 se muestra la relación entre las dimensio- observa un gran número de urbes con un mal desempe-
nes de economía y capital humano. Tal como se puede ño en estas dos dimensiones; es el caso de Duala, Accra,
apreciar, las ciudades que ocupan una buena posición en Rabat, Asunción o Guayaquil. Es decir, en términos gene-
economía también la tienen en capital humano, situán- rales, las que tienen mal desempeño en economía difícil-
dose en la parte superior derecha de la figura. Se trata mente logran uno buen en capital humano y viceversa, si
de algunas estadounidenses como Boston, Nueva York, bien hay excepciones, como en el caso de Buenos Aires,
Chicago o Los Ángeles; europeas como Londres o París; y que ocupa una posición relativamente buena en capital
asiáticas y de Oceanía como Tokio, Pekín, Seúl o Melbour- humano, pero mala en economía. Por el contrario, Tel
ne. Todas ellas se encuentran en esa zona, mostrando un Aviv, Riad o Dubái tienen un buen desempeño relativo en
buen desempeño en ambas dimensiones. Por otro lado, se economía, pero bastante deficiente en capital humano.
Figura 14. Ciudades según las dimensiones de economía y capital humano
Nueva York
San Francisco
Los Ángeles
Tokio Londres
Houston Pekín Chicago
Zúrich París Boston
Dublín Dallas Austin Seattle
Washington
Singapur Oslo Seúl
Basilea Las Vegas San Diego
Ginebra Detroit Denver Filadelfia
Fénix Ámsterdam
Baltimore Toronto Miami
Tel Aviv Copenhague Melbourne
Berna San Antonio
Kuala Lumpur Reikiavik
Dubái Estocolmo
Helsinki Róterdam Sídney
Eindhoven Mánchester Múnich
Riad Lyon
Marsella Madrid
Gotemburgo Birmingham Edimburgo
Abu Dabi Ottawa
Vancouver Montreal
Nagoya Leeds
Niza Nottingham Shanghái
Bangalore Jerusalén Liverpool Fráncfort
Canberra Berlín
Lille Quebec
Viena Milán
Doha Auckland
Osaka Bruselas Hamburgo
Glasgow Stuttgart Wellington
Tiflis Barcelona
Roma Düsseldorf
Ciudad de Ho Chi Minh Taipéi
Bombay Varsovia
Lisboa Amberes Hong Kong
Shenzhen Liubliana
Atenas Colonia
Nueva Delhi Linz
Valencia Vilna
Ciudad de Kuwait
Oporto Bogotá Zagreb
Bilbao Breslavia
Manama Panamá Kiev
Bucarest Tallin Budapest
Medellín Bangkok Zaragoza Praga
Cantón Riga
Sevilla Turín
Estambul Ciudad de México
Murcia Málaga
Yakarta La Coruña Palma de Mallorca
Cali Bakú
Sofía Florencia
Calcuta Nápoles Ankara Duisburgo
El Cairo Moscú
Nairobi Santiago
Lahore São Paulo Belgrado
Amán Astana Bratislava
Manila Montevideo
Karachi Túnez
Lagos San José Almaty
Tianjin
Casablanca Curitiba Johannesburgo
Skopie Ciudad del Cabo
Kampala Lima
Guatemala Río de Janeiro
Brasilia
Belo Horizonte San Salvador
San Petersburgo
Rabat Quito
Santo Domingo Novosibirsk
Economía
Salvador Buenos Aires

Duala Guayaquil
Santa Cruz Minsk
Accra Asunción Teherán
Sarajevo
La Paz Córdoba Rosario
Caracas
Capital humano Menos de 600.000 Entre 600.000 y 1 millón Entre 1 y 5 millones Entre 5 y 10 millones Más de 10 millones

La Figura 15 refleja la relación entre las dimensiones de llamadas ciudades más pequeñas (de menos de un mi-
tecnología y cohesión social. Es posible observar que, en llón de habitantes) presentan, relativamente, un buen
términos generales, las ciudades más pobladas logran desempeño en cohesión social. Es el caso de Eindhoven,
un buen desempeño en tecnología a costa de uno malo Edimburgo, Berna, Ginebra o Basilea. Por último, en el
en cohesión social. Tal es el caso de algunas como Hong cuadrante inferior izquierdo encontramos las que tienen
Kong, Pekín, Shenzhen o Estambul. En la zona superior un mal desempeño en ambas dimensiones, con ciudades
derecha tenemos aquellas que logran un buen desempe- como Caracas, Lagos o Lahore, que pertenecen a países
ño en ambas dimensiones. En este grupo encontramos emergentes.
a Dubái, Singapur, Tokio o Abu Dabi. Por otro lado, las
Figura 15. Ciudades según las dimensiones de tecnología y cohesión social
Dubái
Hong Kong
Los Ángeles Abu Dabi Singapur
San Francisco Boston Tokio
Denver Ámsterdam
Nueva York Filadelfia
Niza Washington
Chicago Houston Estocolmo
París Zúrich
Detroit Osaka Copenhague
Fénix Austin
Doha Berna
Nagoya Oslo
Seattle Róterdam
San Diego Madrid
Las Vegas Seúl Ginebra Eindhoven
Miami Dallas
San Antonio Gotemburgo
Berlín Múnich
Baltimore Praga
Atenas Estambul
Pekín Barcelona Lyon Valencia Tallin Sídney
Basilea
Londres
Shanghái Melbourne
La Coruña Hamburgo
Shenzhen Lisboa Helsinki
Riad Mánchester Fráncfort Edimburgo
Cantón Colonia Liverpool
Oporto Düsseldorf Vancouver Canberra
Palma de Mallorca Toronto Taipéi
Rabat Stuttgart
Nottingham Wellington
Varsovia Bruselas Zaragoza Auckland
Moscú Glasgow
Tel Aviv
San Petersburgo Viena
Ciudad de Kuwait Marsella
Bilbao Duisburgo
Sofía Bangkok
São Paulo Birmingham
Santiago Lille
Belgrado Zagreb
Breslavia Milán Montreal
Málaga Leeds
Bucarest Tianjin Dublín
Sevilla Reikiavik
Roma Murcia
Casablanca Vilna
Florencia Ottawa Quebec
Budapest Amberes
Kuala Lumpur Liubliana
Tiflis Montevideo
Bogotá Buenos Aires Ankara Turín
Kiev Bratislava
Nápoles Linz
Johannesburgo Novosibirsk Jerusalén
Minsk Riga
Ciudad de Ho Chi Minh Manama
Río de Janeiro Bakú
Rosario Yakarta
Ciudad del Cabo Skopie
San José Córdoba
Teherán El Cairo Ciudad de México
Belo Horizonte Curitiba
Bombay Brasilia Medellín Almaty
Cali Panamá
San Salvador Astana
Manila Salvador SarajevoLima Bangalore
Nueva Delhi
Túnez
Tecnología
Nairobi Quito
Asunción Guayaquil
Karachi Accra
Calcuta Amán
Santa Cruz Santo Domingo
Caracas La Paz
Lagos Lahore Guatemala Duala
Kampala
Cohesión social Menos de 600.000 Entre 600.000 y 1 millón Entre 1 y 5 millones Entre 5 y 10 millones Más de 10 millones

La Figura 16 expone cómo las dimensiones de economía ciertas urbes, a pesar de su bajo rendimiento económico,
y proyección internacional están interconectadas en las están logrando una proyección internacional destacada,
ciudades a nivel global. Históricamente, este análisis in- desafiando así el patrón tradicionalmente observado.
dicaba una tendencia definida: las urbes tendían a des- Buenos Aires, Estambul y São Paulo son ejemplos des-
tacar de forma simultánea en economía y proyección in- tacados de este grupo, mostrando una fuerte presencia
ternacional o bien mostraban un desempeño deficiente internacional a pesar de sus desafíos económicos. Cu-
en ambas áreas. Esto apuntaba a una correlación clara riosamente, no se identifican ciudades con un liderazgo
entre una economía robusta y una amplia influencia glo- económico que tengan un bajo desempeño en proyec-
bal, y viceversa. No obstante, en los últimos años, acon- ción internacional. Por otro lado, otras como Nueva York,
tecimientos globales como la pandemia y los conflictos Los Ángeles, Chicago, Houston, París, Londres, Tokio, Pe-
bélicos han alterado significativamente este patrón. Las kín y Singapur muestran un alto rendimiento en ambas
diferentes maneras en que cada ciudad se ha adaptado dimensiones. En contraste, La Paz, Sarajevo y Asunción
a estos cambios constantes han creado variaciones no- figuran entre las que registran un rendimiento bajo en
tables en su rendimiento económico. Como resultado, ambos aspectos.
hemos empezado a observar una tendencia emergente:
Figura 16. Ciudades según las dimensiones de economía y proyección internacional
Los Ángeles Nueva York

San Francisco Houston
Boston Tokio
Seattle Pekín Chicago
Dublín Londres
Seúl París
Washington Dallas
Austin Basilea
Oslo Singapur
San Diego Denver Zúrich
Detroit Filadelfia Miami
Ginebra
Toronto Ámsterdam
Baltimore San Antonio Las Vegas
Fénix
Tel Aviv Copenhague Melbourne
Berna
Eindhoven Reikiavik Estocolmo
Róterdam Kuala Lumpur Sídney
Múnich Dubái
Riad Birmingham Helsinki
Lyon Mánchester
Marsella Madrid
Edimburgo
Leeds Abu Dabi Gotemburgo
Ottawa Niza Vancouver Montreal
Nagoya Nottingham Liverpool Shanghái
Jerusalén Fráncfort
Lille Bangalore
Berlín
Quebec Canberra Milán Viena
Wellington Doha Hamburgo Auckland
Osaka Bruselas
Tiflis Stuttgart
Glasgow Barcelona
Düsseldorf Roma Hong Kong
Ciudad de Ho Chi Minh Taipéi Varsovia
Amberes Bombay
Shenzhen Lisboa
Colonia Atenas
Ciudad de Kuwait Linz Liubliana
Vilna Valencia
Manama Nueva Delhi
Oporto Bogotá
Breslavia
Kiev Zagreb Panamá
Medellín Bilbao Bucarest
Zaragoza Tallin
Riga Praga
Cantón Budapest
Sevilla Turín Bangkok
La Coruña Murcia Ciudad de México
Málaga Florencia Yakarta Estambul
Cali Bakú
Sofía Palma de Mallorca
Calcuta Ankara Duisburgo Nápoles
El Cairo Moscú
Nairobi Santiago
Belgrado São Paulo
Astana Montevideo
Lahore Bratislava
Túnez Almaty Amán
Karachi San José
Casablanca Tianjin Manila
Kampala Johannesburgo
Skopie Lagos Brasilia Ciudad del Cabo Lima
Belo Horizonte Curitiba Río de Janeiro
San Salvador Guatemala
Rabat Novosibirsk Santo Domingo San Petersburgo
Quito
Salvador
Economía
Duala Buenos Aires

Asunción Santa Cruz Guayaquil
Minsk Accra
Córdoba
Sarajevo La Paz Caracas Teherán
Rosario
Proyección internacional Menos de 600.000 Entre 600.000 y 1 millón Entre 1 y 5 millones Entre 5 y 10 millones Más de 10 millones

La Figura 17 muestra cómo se correlacionan las di- medioambiente, ejemplificado por Lahore, Lagos, Gua-
mensiones de tecnología y medioambiente en distintas temala y Kampala. En contraste, el cuadrante superior
ciudades, distribuyéndolas en cuatro cuadrantes. En el derecho acoge a urbes con un alto desempeño en ambas
superior izquierdo, destacan ciudades con un avanzado dimensiones, con ejemplos notables como Ámsterdam,
desarrollo tecnológico, pero con deficiencias medioam- Copenhague, Estocolmo, Zúrich y Tokio. Finalmente, en
bientales. Este grupo incluye algunas estadounidenses el cuadrante que combina un rendimiento medioam-
como Los Ángeles, Houston, San Francisco y Filadelfia biental favorable con un desarrollo tecnológico más li-
y otras del Medio Oriente como Dubái y Abu Dabi. Por mitado se encuentran ciudades como Linz o Riga y las
su parte, el cuadrante inferior izquierdo agrupa a aque- sudamericanas Rosario y Córdoba.
llas con bajo rendimiento tanto en tecnología como en
Figura 17. Ciudades según las dimensiones de tecnología y medioambiente
Dubái
Hong Kong
Abu Dabi Singapur
San Francisco Boston
Los Ángeles Ámsterdam
Denver Chicago Nueva York Tokio
Filadelfia Niza
Houston Estocolmo
Washington París Zúrich
Detroit Copenhague
Fénix Austin Osaka
Doha Berna
Róterdam Nagoya
San Diego Seattle Oslo
Las Vegas Madrid
Seúl Ginebra Eindhoven
Miami Dallas Gotemburgo
San Antonio
Baltimore Praga
Estambul Atenas
Lyon Sídney Tallin Berlín Múnich
Pekín Helsinki
Valencia Basilea
Barcelona Lisboa
Shanghái Melbourne Londres Hamburgo Edimburgo
Riad Shenzhen La Coruña Mánchester Liverpool Fráncfort
Cantón Colonia Düsseldorf
Oporto Vancouver Canberra
Taipéi Toronto Stuttgart
Rabat Varsovia Palma de Mallorca
Moscú Nottingham
Tel Aviv Zaragoza Glasgow Wellington
Bruselas Viena
San Petersburgo Marsella Auckland
Ciudad de Kuwait Duisburgo
Sofía Santiago Bilbao
Bangkok Birmingham
São Paulo
Zagreb Lille
Belgrado Montreal
Milán Málaga Leeds
Breslavia Reikiavik
Tianjin Dublín
Bucarest Roma Sevilla
Murcia
Casablanca Budapest Vilna
Ottawa
Florencia Amberes Quebec
Kuala Lumpur Buenos Aires Liubliana
Tiflis Montevideo
Ankara Bogotá
Kiev Turín
Nápoles Bratislava
Manama Jerusalén Linz
Novosibirsk Riga
Ciudad de Ho Chi Minh Minsk
Bakú Río de Janeiro
Yakarta Rosario
Ciudad de México Johannesburgo Ciudad del Cabo
Skopie Córdoba
Teherán San José Curitiba
El Cairo
Brasilia Belo Horizonte Panamá Medellín
Bombay Almaty
Astana
Sarajevo Cali
Manila Bangalore Salvador
Lima Nairobi San Salvador
Nueva Delhi
Túnez
Tecnología
Guayaquil Asunción
Karachi Accra Quito
Calcuta Amán Santa Cruz
Guatemala Santo Domingo
Lahore La Paz
Kampala Caracas
Duala
Lagos

Cities in Motion: un del periodo o bien pierden algún puesto. Está conforma-
do por urbes de diferentes regiones geográficas. Entre
análisis dinámico las que pierden varios puestos en el ranking están Hong
Kong, Wellington y Shanghái. Las que se encuentran en la
zona central derecha de la figura son aquellas que, ocu-
Con el objetivo de evaluar las tendencias de crecimien-
pando buenos puestos en el ranking, mantienen una posi-
to y el potencial de las distintas ciudades, hemos creado
ción bastante estable. Es el caso, por ejemplo, de Londres,
una figura que pretende reflejar estos aspectos. Así, la
París, Berlín, Oslo y Estocolmo (Europa); Tokio (Asia); o
Figura 18 presenta la posición actual de cada una de las
Nueva York, Chicago y Houston (América del Norte).
urbes que se contemplan en el índice ICIM (eje de absci-
sas) y la tendencia de estas (eje de ordenadas). Como me- El segundo, el de las ciudades retadoras (cuadrante su-
dida para calcular el segundo valor se ha usado el cambio perior derecho), está conformado por aquellas que me-
—en términos de posiciones— que han experimentado, joran posiciones en el índice a un ritmo elevado y que ya
entre el año 2021 y el 2023, las urbes que aparecen en el se encuentran en la zona media-‍ alta de la clasificación.
ranking del presente estudio. Esto significa que aquellas Algunos ejemplos son Mánchester, Austin y Boston.
que se encuentran en la parte superior de la figura son
El tercero está formado por urbes que presentan un alto
las que han escalado posiciones, mientras que las que se
potencial y que, a pesar de situarse actualmente en la
sitúan en la parte inferior son las que han descendido.
zona media-baja del índice, evolucionan positivamente
En consecuencia, en el centro se hallan aquellas que no
con gran rapidez (cuadrante superior izquierdo). En este
han experimentado cambios significativos de ubicación
grupo podemos encontrar urbes como Yakarta, Bombay,
durante los años analizados.
Riad y Nueva Delhi.
El área de la figura se ha dividido en cuatro cuadrantes,
El último grupo incluye aquellas que ocupan una posi-
según el tipo de ciudades: consolidadas, retadoras, po-
ción vulnerable (cuadrante inferior izquierdo), crecen
tenciales y vulnerables, respectivamente.
a un ritmo más lento que el resto y se encuentran en
El primer grupo, el de las consolidadas (cuadrante inferior la posición media-baja de la clasificación; es el caso de
derecho), incluye aquellas que, si bien tienen una posición Cantón, Novosibirsk o San Petersburgo, entre otras.
general media-alta, no experimentan cambios a lo largo
Figura 18. Ciudades según su posición en el ICIM y su tendencia, 2021-2023
Potencial Retadoras
Austin
La Coruña
Ciudad de Kuwait Zaragoza Bruselas

Ciudad de México Estambul
Mánchester
Manama Santiago
Montevideo Boston
Bombay Liverpool San Diego
Medellín Bogotá Melbourne
Oporto Detroit
Nueva Delhi Yakarta Kuala Lumpur Birmingham Madrid Copenhague
Turín
Santo Domingo Málaga Eindhoven Barcelona
Riad Quebec
Sofía Palma de Mallorca Lisboa Dublín San Francisco
Bangalore Tiflis Singapur
San Salvador Sarajevo Atenas Bilbao Niza Valencia Miami
Panamá Doha Sevilla Roma Seattle Zúrich
Nottingham Ginebra Róterdam Edimburgo
El Cairo Las Vegas
Calcuta Almaty Ankara Florencia Milán Los Ángeles Chicago
La Paz Túnez Bakú Lille Tel Aviv Praga
Vancouver Viena Ámsterdam
Guayaquil Abu Dabi Ottawa
Córdoba Jerusalén Riga Linz Houston Basilea París
Salvador Nápoles Zagreb Lyon Denver Londres
Santa Cruz San José Skopie Leeds Estocolmo Tokio
Amán Lima Murcia Marsella Filadelfia Canberra Hamburgo
Nairobi São Paulo Bucarest Breslavia Budapest Varsovia Toronto Berlín
Pekín
Casablanca Quito Rosario Kiev Liubliana Nagoya Gotemburgo Dallas Múnich Nueva York
Astana Belgrado Baltimore
Rabat Asunción Vilna Colonia Helsinki Seúl
Curitiba Shenzhen Dubái
Brasilia Ciudad del Cabo Amberes Fénix Düsseldorf Taipéi
Teherán Montreal Berna Oslo
Bangkok Bratislava Tallin Washington
Tianjin Minsk
Belo Horizonte Buenos Aires Hong Kong
San Petersburgo Duisburgo Auckland Shanghái
Río de Janeiro
Cantón Sídney
Johannesburgo Novosibirsk Osaka Wellington
Moscú Glasgow Reikiavik
Ciudad de Ho Chi Minh
Stuttgart Fráncfort
Cali San Antonio
Tendencia
Vulnerables Consolidadas
Posición actual

La información presentada en la figura anterior se com- the top cities in economy, human capital, governance,
plementa con un análisis de varianza de las dimensiones and technology, but near the bottom in environment
que conforman las urbes. Es decir, no solo se pretende and mobility and transportation. It is the city with the
entender cuánto han crecido, sino también cómo lo han greatest variability across dimensions. Another example
hecho. Para ello, se ha calculado la variación de las dis- is Dubai, which ranks near the top in urban planning and
tintas dimensiones para cada una de las que se recogen, technology but very low in human capital and environ-
a continuación, en la Figura 19. Aquellas que se sitúan ment. In the same category are cities such as Houston,
en la parte inferior ocupan posiciones similares en todos Shanghai, and Hong Kong.
los ámbitos, por lo que presentan una distribución más
The third (upper left) quadrant corresponds to cities that
homogénea, ya sea porque están estancadas o porque
we call unbalanced—that is, cities that are at the bottom
están equilibradas. En cambio, las que se encuentran en
of the ranking but stand out in a particular dimension.
la parte superior destacan en una o varias dimensiones,
This is the case of Tianjin, which, although it ranks below
mientras que, en otras, se ubican en una posición relati-
100th in most dimensions, stands out in some, such as
vamente baja. Esta información, combinada con la posi-
mobility and transportation. Other cities in this category
ción de cada una, permite identificar cuatro categorías.
are Buenos Aires, Mexico City, and Doha.
The first (lower right quadrant) is made up of what we
Finally, the fourth group (lower left quadrant) is made
call balanced cities—that is, cities positioned in the mid-
up of what we call stalled cities, which perform poorly in
upper part of the chart that present relatively high va-
all, or almost all, of the dimensions analyzed. An example
lues in all the dimensions. This category includes Amster-
is Astana, the capital of Kazakhstan, which ranks below
dam, Copenhagen, Oslo, Zurich, Manchester, London,
100th position in all nine dimensions. Other examples in-
and Stockholm.
clude El Salvador, Calcutta, and Nairobi.
The second category (upper right quadrant) is made up
of what we call differentiated cities—that is, cities that
occupy high positions in the ranking and obtain very
good results in several dimensions but relatively poor
results in others. Los Angeles, for example, ranks among
Figura 19. Ciudades según su posición actual y su varianza
Desequilibradas Diferenciadas
Los Ángeles
Dubái
Buenos Aires Pekín
Doha Ottawa
Abu Dabi Estambul Shanghái San Francisco
Ciudad de México Kuala Lumpur Houston Hong Kong
Riga
Tianjin Shenzhen Detroit Eindhoven Nueva York
Bangkok Miami
Riad Cantón Nagoya San Antonio Reikiavik
Moscú Santiago Wellington Chicago
San Petersburgo Kiev Filadelfia Taipéi
Nueva Delhi Linz Canberra Boston
São Paulo Atenas Duisburgo Quebec Austin
Yakarta Fénix Stuttgart San Diego
Bogotá Breslavia Ginebra Washington
Lima Rosario Minsk Bratislava
Jerusalén Las Vegas Baltimore Denver Seattle Sídney
Asunción Bangalore Turín Varsovia Basilea
Santa Cruz Manama Zaragoza Roma Vancouver
Bombay Ciudad de Kuwait La Coruña Montreal Melbourne
Santo Domingo Murcia Tel AvivTallin Milán Edimburgo
Río de Janeiro Vilna Niza Bruselas Dublín
Rabat Córdoba Leeds Viena
Bilbao Málaga Dallas Berna Seúl
Guayaquil
Sarajevo Ciudad del Cabo Sofía Oporto Nottingham Praga Toronto Barcelona
Panamá Lisboa Düsseldorf Hamburgo
Teherán La Paz San JoséCali Belgrado
Montevideo
Liubliana Singapur
Quito Tiflis Valencia Gotemburgo París
Johannesburgo Medellín Florencia Amberes
Amán Nápoles Marsella Liverpool Róterdam Berlín
San Salvador Curitiba Ankara Zagreb Colonia Fráncfort
Sevilla Birmingham Auckland Madrid
Casablanca
Nairobi AstanaAlmaty Bucarest Helsinki Tokio
Palma de Mallorca
Calcuta Túnez Bakú Zúrich
Belo Horizonte Lyon Mánchester
Skopie Glasgow Múnich Oslo
Salvador Budapest
El Cairo Ciudad de Ho Chi Minh Osaka Estocolmo
Brasilia Novosibirsk Lille
Londres
Copenhague Ámsterdam
Estancadas Equilibradas
Varianza
Posición actual

Recomendaciones y inteligentes para el manejo de recursos y la promo-
ción de la inclusión digital. Al integrar estas tecnolo-
conclusiones gías, pueden mejorar su capacidad de respuesta ante
crisis, optimizar la gestión de recursos y fomentar una
El índice ICIM 2024 ofrece una visión integral de los de- mayor participación ciudadana.
safíos y las oportunidades que enfrentan las ciudades en
4. Aprendizaje de proyectos globales. Las ciudades
un contexto global en constante evolución. A pesar de la
pueden aprender unas de otras mediante la observa-
reciente evolución de la pandemia, las urbes continúan
ción de proyectos exitosos en todo el mundo. Desde
adaptándose a desafíos económicos y sociales emergen-
la implementación de tecnologías limpias hasta es-
tes como la inflación creciente, el aumento en los precios
trategias de desarrollo económico inclusivo, hay una
de la energía y las tensiones geopolíticas, incluyendo los
riqueza de experiencias que pueden adaptarse y apli-
conflictos en Ucrania y en Palestina. Estos factores re-
carse localmente para abordar desafíos específicos.
saltan la necesidad de una gestión urbana estratégica y
proactiva. 5. Equilibrio entre crecimiento económico, justicia
social y sostenibilidad. Es fundamental buscar un
A continuación, se presentan algunas reflexiones y suge-
equilibrio entre el crecimiento económico, la equidad
rencias claves al respecto:
social y la sostenibilidad ambiental. Al respecto, las ur-
1. Afrontamiento de desafíos económicos. Las ciuda- bes deben ser pioneras en modelos de desarrollo que
des deben abordar proactivamente los retos econó- promuevan la prosperidad económica sin sacrificar la
micos actuales, como la inflación y el aumento de los justicia social ni la salud del planeta.
costes energéticos. Ello implica implementar políticas
6. Uso del ICIM para la mejora urbana. A pesar de sus
económicas innovadoras y sostenibles que fomenten
limitaciones, consideramos que el ICIM es una valiosa
el crecimiento, mientras se mitigan los efectos adver-
herramienta para los gestores urbanos. Puede utili-
sos en los ciudadanos, especialmente en los más vul-
zarse para identificar áreas de fortaleza y mejora, y
nerables.
para inspirar políticas basadas en proyectos exitosos
2. Respuesta a crisis sociales y geopolíticas. Los con- implementados en otras ciudades. Compartir estas
flictos globales, como los observados en Ucrania y en prácticas puede fomentar soluciones innovadoras y
Palestina, requieren una respuesta urbana que vaya adaptativas.
más allá de la diplomacia tradicional. Las urbes deben
En resumen, las ciudades del futuro se enfrentan a de-
promover la paz y la estabilidad a través de la solidari-
safíos significativos que requieren una gestión y una
dad y el apoyo a las comunidades afectadas, al tiempo
visión innovadoras. La clave radica en aprender de las
que se preparan para posibles repercusiones como el
experiencias globales, adaptarlas a contextos locales y
flujo de refugiados.
buscar un desarrollo que sea económicamente viable,
3. Innovación y adaptación tecnológica. Las ciudades socialmente justo y ambientalmente sostenible. El ICIM
han de priorizar la innovación y adaptación tecnoló- 2024 proporciona una base para esta reflexión y acción,
gica para afrontar desafíos emergentes. Ello incluye promoviendo una mejor calidad de vida para todos los
la adopción de TIC para mejorar la eficiencia de los habitantes urbanos.
servicios urbanos, la implementación de soluciones

Anexo 1. Indicadores
N.º Indicador Descripción / Unidad de medida Fuente Dimensión
Proporción de población con educación secundaria y

1 Educación secundaria y superior Euromonitor Capital humano
superior.
2 Escuelas Números de escuelas públicas o privadas por ciudad. OpenStreetMap Capital humano
Número de escuelas de negocio que tiene la ciudad y

3 Escuelas de negocio Financial Times Capital humano
que integran el top 100 del Financial Times.
4 Gasto en educación Gasto anual en educación per cápita. Euromonitor Capital humano
5 Gasto en ocio y recreación Gasto en ocio y recreación como porcentaje del PIB. Euromonitor Capital humano
6 Gasto en ocio y recreación per cápita Gasto anual en ocio y recreación per cápita. Euromonitor Capital humano
Movimiento internacional de estudiantes de nivel

7 Movimiento de estudiantes Unesco Capital humano
superior. Número de estudiantes.
8 Museos y galerías de arte Número de museos y galerías de arte por ciudad. OpenStreetMap Capital humano
QS Top
9 Número de universidades Número de universidades en el top 500. Capital humano
Universities
10 Teatros Número de teatros por ciudad. OpenStreetMap Capital humano
La variable muestra si una ciudad brinda un entorno

amigable para la mujer, en una escala de 1 a 5. Urbes
11 Female friendly con un valor 1 presentan un entorno más hostil para la NomadList Cohesión social
mujer, mientras que las que tienen un valor 5 son muy
amigables.
Número de hospitales públicos o privados por ciudad.

12 Hospitales OpenStreetMap Cohesión social
Incluye centros de salud.
Estimación del nivel general de delincuencia en una
13 Índice de criminalidad Numbeo Cohesión social
ciudad determinada.
Esta variable representa la respuesta del Gobierno

nacional ante las situaciones de esclavitud que haya en
The Walk Free
14 Índice de esclavitud el país. Los países que ocupan las primeras posiciones Cohesión social
Foundation
en el ranking son los que mejor respuesta ofrecen al
problema.
Los países con más valor en este índice son los que World Happiness
15 Índice de felicidad Cohesión social
tienen un mayor grado de felicidad global. Index
Este índice varía de 0 a 100, siendo 0 la situación de
16 Índice de Gini Euromonitor Cohesión social
perfecta igualdad y 100 la de perfecta desigualdad.
Centre for Peace

Este índice (Global Peace Index) mide el nivel de paz
and Conflict
y la ausencia de violencia en un país o región. Los
17 Índice de paz Studies de la Cohesión social
últimos puestos del ranking corresponden a países
University of
con un alto nivel de violencia.
Sydney
Estimación de la calidad general del sistema de

18 Índice de sanidad atención médica, profesionales de la salud, equipos, Numbeo Cohesión social
costes, etc.
Esta variable muestra si una ciudad brinda un entorno
amigable para el colectivo LGTBQ+ en una escala de
19 LGTBQ+ friendly 1 a 5. Las urbes con un valor 1 presentan un entorno NomadList Cohesión social
más hostil para este colectivo, mientras que las que
tienen un valor 5 son muy amigables al respecto.

Anexo 1 (continuación)
Precio de la propiedad como porcentaje del ingreso. Se

20 Precio de la propiedad calcula como la relación entre el precio medio de una Numbeo Cohesión social
vivienda y el ingreso familiar medio disponible anual.
International
Ratio de mujeres trabajadoras en la Administración
21 Ratio de empleo femenino Labour Cohesión social
pública. Valor entre 0 y 1.
Organization
Tasa de fallecidos por cada 100.000 habitantes
22 Tasa de decesos Euromonitor Cohesión social
en la ciudad.
Tasa de desempleo (n.º de desempleados / población
23 Tasa de desempleo Euromonitor Cohesión social
activa).
Tasa de homicidios por cada 100.000 habitantes
24 Tasa de homicidios NomadList Cohesión social
en la ciudad.
Tasa de suicidios por cada 100.000 habitantes
25 Tasa de suicidios NomadList Cohesión social
en la ciudad.
The global Terrorism
Número de altercados vandálicos terroristas por ciudad
26 Terrorismo Database, University Cohesión social
en los últimos tres años.
of Maryland
27 Tolerancia racial Índice de tolerancia racial en la ciudad. NomadList Cohesión social
28 Empresas unicornio Número de empresas unicornio en la ciudad. CB Insight Economía
Las primeras posiciones en el ranking indican un

29 Facilidad para comenzar un negocio entorno regulatorio más favorable para la creación y Banco Mundial Economía
operación de una empresa local.
30 Global Startup Ecosystem Index (GESI) Ranking de ecosistemas de startups. StartUpBlinks Economía
La hipoteca como porcentaje del ingreso es una

proporción del coste mensual real de aquella con
31 Hipoteca Numbeo Economía
respecto a los ingresos de la familia (cuanto más
bajo, mejor).
Porcentaje de nuevos emprendedores que están
Motivación que tienen las personas Global
motivados por una oportunidad de mejora dividido
32 para iniciarse en una etapa empresarial Entrepreneurship Economía
entre el porcentaje de nuevos emprendedores que
temprana Monitor
están motivados por la necesidad.
Globalization
Número de sedes (headquarters) de empresas que
33 Número de sedes de empresas and World Cities Economía
cotizan en bolsa.
(GaWC)
Número de empresas de la lista Número de empresas de la lista Fortune 500
34 Fortune 500 Economía
Fortune 500 presentes en la ciudad.
35 PIB Producto interior bruto en millones de dólares. Euromonitor Economía
Proyección de crecimiento del producto interior

36 PIB estimado Euromonitor Economía
bruto para el próximo año.
37 PIB per cápita Producto interior bruto per cápita. Euromonitor Economía
Muestra el poder adquisitivo (determinado por el

salario promedio) en la compra de bienes y servicios
en la urbe comparado con el poder adquisitivo en la
38 Poder de compra ciudad de Nueva York. Si el resultado es 40, significa Numbeo Economía
que los habitantes de esa ciudad con el salario
promedio pueden permitirse comprar un 60% menos
de bienes y servicios que los residentes en Nueva York.

Productividad laboral calculada como PIB / población

39 Productividad Euromonitor Economía
ocupada (en miles).
40 Salario por hora en dólares Salario por hora en dólares en la ciudad. Euromonitor Economía
Tiempo requerido para iniciar un Número de días naturales necesarios para hacer
41 Banco Mundial Economía
negocio legalmente operable un negocio.
42 Bitcóin legal Si el bitcóin es legal o no en la ciudad. NomadList Gobernanza
Establece si la ciudad posee o no la certificación ISO

37120. Las certificadas están comprometidas con la
mejora de los servicios urbanos y la calidad de vida.
World Council on
43 Certificación ISO 37120 Esta variable está codificada de 0 a 6. El máximo Gobernanza
City Data (WCCD)
valor se asigna a las urbes que más tiempo llevan
certificadas. El valor 0 es para las que carecen de
certificación.
Número de edificios y puestos gubernamentales en

44 Edificios gubernamentales OpenStreetMap Gobernanza
la ciudad.
45 Embajadas Número de embajadas por ciudad. OpenStreetMap Gobernanza
Porcentaje de la población ocupada que trabaja

en la Administración pública y defensa; educación;
46 Empleo en la Administración pública Euromonitor Gobernanza
salud; actividades de servicio comunitario, social y
personal; y otras actividades.
Este índice es complementario al índice de desarrollo
del gobierno electrónico (EGDI) y se centra en el
uso de los servicios en línea por parte del Gobierno
al proporcionar información a los ciudadanos o
47 E-Participation Index Naciones Unidas Gobernanza
"compartir información electrónica", interactuar
con las partes interesadas o "consulta electrónica"
y participar en procesos de toma de decisiones o
"toma de decisiones electrónicas".
Esta variable recoge la dimensión de la capacidad
humana, que es una de las tres que integran el EGDI
48 Human Capital Index Naciones Unidas Gobernanza
(prestación de servicios en línea, conectividad de las
telecomunicaciones y capacidad humana).
Este índice mide el grado en el que las leyes de

garantía y quiebra protegen los derechos de los
prestatarios y prestamistas y, de ese modo, facilitan
Índice de fortaleza de los derechos
49 el otorgamiento de préstamos. Los valores van de 0 Banco Mundial Gobernanza
legales
(bajo) a 12 (alto), donde las calificaciones más altas
reflejan que las leyes están mejor diseñadas para
expandir el acceso al crédito.
Esta variable recoge el estado de desarrollo de la

infraestructura de telecomunicaciones, que es una de
Índice de infraestructura de
50 las tres que integran el EGDI (prestación de servicios Naciones Unidas Gobernanza
telecomunicaciones
en línea, conectividad de las telecomunicaciones y
capacidad humana).
Los países con valores cercanos a 0 en esta variable

Transparencia
51 Índice de percepción de la corrupción son percibidos como muy corruptos, y los que tienen Gobernanza
Internacional
un índice cercano a 100, como muy transparentes.

Esta variable recoge el alcance y la calidad de los

servicios en línea, que es una de las tres que integran
52 Índice de servicios online Naciones Unidas Gobernanza
el EGDI (prestación de servicios en línea, conectividad
de las telecomunicaciones y capacidad humana).
Número de oficinas de investigación y tecnología
53 Oficinas de investigación OpenStreetMap Gobernanza
por ciudad.
Describe si la ciudad tiene un sistema de datos Fundación CTIC y
54 Plataforma de datos abiertos Gobernanza
abiertos. Open World Bank
Los países situados en los primeros puestos son los
55 Ranking de democracia The Economist Gobernanza
considerados más democráticos.
Reservas totales en millones de dólares corrientes.
56 Reservas Banco Mundial Gobernanza
Estimación a nivel ciudad, según la población.
57 Reservas per cápita Reservas per cápita en millones de dólares corrientes. Banco Mundial Gobernanza
Emisiones de dióxido de carbono derivadas del

58 Emisiones de CO2 empleo de combustibles fósiles y de la fabricación del Banco Mundial Medioambiente
cemento. Medición en kilotoneladas.
Emisiones de metano generadas por actividades
humanas como la agricultura y de la producción
59 Emisiones de metano Banco Mundial Medioambiente
industrial de metano. Medición en kilotoneladas de
CO2 equivalentes.
Índice de desempeño medioambiental (de 1 [malo] a
60 Índice de desempeño medioambiental Yale University Medioambiente
100 [bueno]).
61 Índice de emisiones de CO2 Índice de emisión de dióxido de carbono. Numbeo Medioambiente
62 Índice de polución Índice de polución. Numbeo Medioambiente
Cantidad de partículas en el aire cuyo diámetro es Global Residence

63 PM10 Medioambiente
inferior a 10 micras (µm). Media anual. Index
Cantidad de partículas en el aire cuyo diámetro es
64 PM2,5 IQAir Medioambiente
inferior a 2,5 µm. Media anual.
Porcentaje de la población con acceso razonable a
Porcentaje de la población con acceso al
65 una cantidad adecuada de agua proveniente de una Banco Mundial Medioambiente
suministro de agua
mejora en su suministro.
66 Recursos hídricos renovables Fuentes de agua renovable totales per cápita. FAO Medioambiente
Cantidad promedio de residuos sólidos municipales Waste Management

67 Residuos sólidos Medioambiente
generados anualmente por persona (kilos/año). for Everyone
National
68 Vulnerabilidad climática Riesgo de la ciudad por el cambio climático. Medioambiente
Geographic
Alquiler de bicicletas, ciclomotores y Si la ciudad cuenta con servicio de alquiler de Movilidad y
69 Numo
patinetes bicicletas, ciclomotores o patinetes. transporte
The Bike-sharing Movilidad y
70 Bike sharing Número de bicicletas compartidas en la ciudad.
World Map transporte
Movilidad y
71 Estaciones de metro Número de estaciones de metro por ciudad Metrobits
transporte
Este índice estima las ineficiencias en el tráfico.
Movilidad y
72 Índice de ineficiencia de tráfico Valores elevados representan altas ineficiencias en Numbeo
transporte
conducción, como tiempos de viaje largos.

Movilidad y
73 Índice de tráfico y congestión Índice de tráfico y congestión de la ciudad Numbeo
transporte
Este índice se estima considerando el tiempo
consumido en el tráfico. Se supone que la Movilidad y
74 Índice de tráfico exponencial Numbeo
insatisfacción de los tiempos de viaje aumenta Transporte
exponencialmente superados los 25 minutos.
Movilidad y
75 Líneas de metro Número de líneas de metro por ciudad Metrobits
transporte
Movilidad y
76 Longitud del metro Longitud del sistema de metro en la ciudad Metrobits
Transporte
Movilidad y
77 Porcentaje de hogares con bicicleta Porcentaje de hogares con bicicleta. Euromonitor
transporte
Variable binaria que muestra si la ciudad tiene o no Movilidad y
78 Tren de alta velocidad OpenRailwayMap
tren de alta velocidad. transporte
Movilidad y
79 Vehículos en la ciudad Cantidad de vehículos comerciales en la ciudad. Euromonitor
transporte
Número de vuelos de entrada (rutas aéreas) en una Movilidad y
80 Vuelos OpenFlights
ciudad. transporte
Número de puntos de sistema de alquiler o uso
compartido de bicicletas, basado en estaciones Planificación
81 Bicicletas OpenStreetMap
de estacionamiento donde puedes recoger y dejar urbana
bicicletas.
Planificación
82 Bike advance Si la ciudad tiene sistema de bicicletas compartido o no. Bike Share Map
urbana
Esta variable es un recuento del número de edificios
terminados en la ciudad. Incluye estructuras como
Skyscraper Source Planificación
83 Edificios rascacielos y torres, pero excluye otras diversas y
Media urbana
edificios en diferentes estados (en construcción, en
proyecto, etc.).
Planificación
84 Estaciones eléctricas Puntos de carga de coche eléctrico en la ciudad OpenStreetMap
urbana
Porcentaje de población urbana que utiliza, al
Porcentaje de población urbana con menos, servicios de saneamiento básico, es decir, Planificación
85 Banco Mundial
servicios de saneamiento adecuados instalaciones de saneamiento mejoradas que no se urbana
comparten con otros hogares.
Planificación
86 Proyectos de inteligencia artificial (IA) Si la ciudad tiene proyectos de IA o no. AI Localism
urbana
Porcentaje de edificios que son considerados
Skyscraper Source Planificación
87 Tasa de rascacielos rascacielos (highrises). Un highrise es un edificio de al
Media urbana
menos 12 pisos o 35 metros de altura (115 pies).
Tasa de mortalidad por accidentes de Número de muertos en accidentes de tráfico cada Organización Planificación
88
tráfico 100.000 habitantes. Mundial de la Salud urbana
Proyección
89 Número de pasajeros por aeropuerto Número de pasajeros por aeropuerto en miles. Euromonitor
internacional
Proyección
90 Hoteles Número de hoteles per cápita. OpenStreetMap
internacional
Este índice compara precios de comidas y bebidas en Proyección

91 Índice de restaurantes Numbeo
restaurantes y bares con los de la ciudad de Nueva York. internacional

Números de establecimientos Mc Donald´s por Proyección

92 Mc Donald’s OpenStreetMap
ciudad. internacional
International
Número de congresos y reuniones internacionales Congress and Proyección
93 Número de congresos y reuniones
que se celebran en una ciudad. Convention internacional
Association
International
94 Banda ancha móvil Suscripciones activas de banda ancha móvil. Telecommunication Tecnología
Union
Este índice es un ranking de las ciudades líderes en
95 Índice de cultura de la innovación (ICI) 2thinknow Tecnología
innovación.
96 Internet Porcentaje de hogares con acceso a internet. Euromonitor Tecnología
97 Ordenadores/PC Porcentaje de hogares con ordenador personal. Euromonitor Tecnología
International
Ratio de penetración de teléfonos Número de teléfonos móviles por cada 100
98 Telecommunication Tecnología
móviles habitantes.
Union
Usuarios de X registrados por ciudad, en miles de
99 Redes sociales personas + número de miembros dados de alta en X y LinkedIn Tecnología
LinkedIn en la urbe.
International
Suscripciones a banda ancha por cada 100
100 Suscripciones de banda ancha Telecommunication Tecnología
habitantes.
Union
101 Telefonía Porcentaje de hogares con algún tipo de telefonía. Euromonitor Tecnología
Velocidad de internet fija en megabytes por segundo World Population

102 Velocidad de internet Tecnología
por país. Review
World Population
103 Velocidad móvil Velocidad de móvil en megabytes por segundo por país. Tecnología
Review
Esta variable representa las opciones para

104 Puntos de acceso wifi App Wifi Map Tecnología
conectarse a internet que hay en la ciudad.
Variable usada
105 Población Número de habitantes Euromonitor para realizar
estimaciones

Anexo 2.
Análisis gráfico de
los perfiles de 183 ciudades
A continuación, se presenta un análisis gráfico de las 183 ideal, una urbe perfecta ocuparía la primera posición en
ciudades incluidas en el ICIM, basado en las 9 dimensio- todas las dimensiones, resultando en un diagrama radial
nes clave. Estos gráficos de radar, ordenados según las completo con un área nonagonal totalmente coloreada
posiciones del propio ranking, pretenden facilitar la in- en rojo y un indicador al cien por cien. Sin embargo, dado
terpretación del perfil de cada urbe al identificar los va- que ninguna ciudad es perfecta y todas tienen áreas sus-
lores de los distintos ámbitos. Al mismo tiempo, permi- ceptibles de mejora, el porcentaje que cada una nece-
ten comparar dos o más ciudades con un simple vistazo. sita para alcanzar este ideal del cien por cien se inter-
preta como su potencial de crecimiento. Por ejemplo, si
Este año, se incluye un nuevo indicador que refleja tanto
Londres tiene un área de cobertura de rendimiento del
el rendimiento actual como el potencial de crecimiento
73,68%, esto significa que posee un margen de creci-
futuro de cada urbe. Denominado como área de cober-
miento del 26,32% para alcanzar la perfección teórica en
tura de rendimiento3, representa visualmente el área cu-
el modelo del nonágono.
bierta dentro de un nonágono (polígono de nueve lados)
basado en la posición de la ciudad en el ranking a través
de las distintas dimensiones evaluadas. En un escenario
2
Este indicador no es directamente comparable con la posición de cada ciudad
en el ranking, ya que la gráfica radial asigna pesos iguales a cada dimensión, en
contraste con la metodología utilizada en el cálculo del ICIM donde se asignan
pesos diferentes. Véase IESE Cities in Motion Index. Metodología y modelización.
Índice 2014

www.iese.edu
Barcelona
Madrid
Munich
New York
São Paulo
A Way to Learn . A Mark to Make . A World to Change .

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Índice IESE

Introducción: la necesidad de una visión global 08

Nuestro modelo: Cities in Motion. Marco conceptual, definiciones e indicadores 10

Limitaciones de los indicadores

Cities in Motion. Ranking

Cities in Motion. Ranking por dimensiones

Cities in Motion. Distribución regional

Cities in Motion. Ranking regional 42

Cities in Motion. Evolución 64

Cities in Motion frente a otros índices 67

Cities in Motion. Ranking de ciudades por población 69

Cities in Motion: análisis de los clústeres 74

Cities in Motion: análisis de dimensiones por pares

Cities in Motion: un análisis dinámico 84

Anexo 2. Análisis gráfico de los perfiles de 183 ciudades

5 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

Prof. Pascual Berrone Prof. Joan Enric Ricart

Codirector académico de Codirector académico de

6 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

Joan Enric Ricart

Diseño: IESE Business School

7 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

8 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

Figura 1. Elementos de análisis del ICIM 2024

9 DIMENSIONES 92 PAÍSES 183 CIUDADES 85 CAPITALES 114 INDICADORES

9 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

10 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

N.º Indicador Descripción / Unidad de medida Fuente

2 Escuelas Números de escuelas públicas o privadas por ciudad. OpenStreetMap

Número de escuelas de negocio que tiene la ciudad y que integran el

4 Gasto en educación Gasto anual en educación per cápita. Euromonitor

Gasto en ocio y recreación per

9 Número de universidades Número de universidades en el top 500. QS Top Universities

10 Teatros Número de teatros por ciudad. OpenStreetMap

11 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

N.º Indicador Descripción / Unidad de medida Fuente

23 Tasa de desempleo Tasa de desempleo (n.º de desempleados / población activa). Euromonitor

27 Tolerancia racial Índice de tolerancia racial en la ciudad. NomadList

12 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

Tabla 3. Indicadores de economía

N.º Indicador Descripción / Unidad de medida Fuente

28 Empresas unicornio Número de empresas unicornio en la ciudad. CB Insight

30 Global Startup Ecosystem Index (GESI) Ranking de ecosistemas de startups. StartUpBlinks

La hipoteca como porcentaje del ingreso es una proporción del coste

37 PIB per cápita Producto interior bruto per cápita. Euromonitor

Muestra el poder adquisitivo (determinado por el salario promedio) en la

13 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

14 IESE Business School - Índice IESE Cities in Motion 2024 / ST-649

N.º Indicador Descripción / Unidad de medida Fuente

42 Bitcóin legal Si el bitcóin es legal o no en la ciudad. NomadList

Establece si la ciudad posee o no la certificación ISO 37120. Las certificadas

44 Edificios gubernamentales Número de edificios y puestos gubernamentales en la ciudad. OpenStreetMap

45 Embajadas Número de embajadas por ciudad. OpenStreetMap

Porcentaje de la población ocupada que trabaja en la Administración

Esta variable recoge la dimensión de la capacidad humana, que es

Este índice mide el grado en el que las leyes de garantía y quiebra

Esta variable recoge el estado de desarrollo de la infraestructura

Esta variable recoge el alcance y la calidad de los servicios en línea, que