ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS Y

EQUIPOS MÒVILES

SIG-TAC-EST-05

ESTÁNDAR DE
VEHÍCULOS Y EQUIPOS MÓVILES

ELABAORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

Jefe SSOMA: Residente: Gerente de Operaciones

Deisy Tolentino Aguilar Juan Carlos Castro Lecaside Thomas Araoz Carbajal
Fecha de Revisión: 2/01/2024 Fecha de Revisión: 02/01/2024 Fecha de Aprobación: 02/01/2024
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1. OBJETIVO
Establecer los controles operativos para los riesgos relacionados al Medio Ambiente, Seguridad y Salud
en el trabajo; asociados a las actividades de conducción de vehículos y operación de equipos móviles.

2. ALCANCE
Este estándar es aplicable en todas las actividades con vehículos y equipos móviles que se utilicen
durante los proyectos de TAC GYC S.A.C.

3. DEFINICIONES

Carga Sobredimensionada
• Cualquier carga exceda lo establecido en el DS 058-2003 MTC Reglamento Nacional de
Vehículos y que requiera de controles adicionales para su transporte.

Conductor/Operador
• Persona autorizada por el Cliente y TAC a conducir/operar un vehículo/equipo móvil.

Convoy
• Conjunto de uno o varios vehículos de transporte de carga o de transporte de pasajeros que
circulan en fila por una vía.

Derecho de Paso
• Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto a otro vehículo o equipo móvil de igual
prioridad.

Equipo Móvil
• Equipo autopropulsado que no está diseñado para circular en vías nacionales y que es utilizado
para actividades de construcción y movimiento de tierras (camión volquete, cargador frontal,
excavadora, retroexcavadora, tractor, motoniveladora, rodillo, minicargador) o servicios
auxiliares (lanzador de concreto, grúa móvil, montacarga).
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Licencia Interna de Conducción

• Autorización otorgada por TAC o por el Cliente para la conducción de vehículos u operación de
equipos móviles.

Prioridad Vehicular
• Preferencia de paso de un vehículo o equipo móvil respecto a otro vehículo o equipo móvil de
diferente tipo.

Reglamento Interno de Tránsito

• Conjunto de controles operativos que establece BVN en base a los alcances de las normas
legales y estándares internos, para los riesgos asociados a las actividades de conducción de
vehículos y operación de equipos móviles.

Vehículo
• Vehículo autopropulsado que está diseñado para circular en vías nacionales y que es utilizado
para el transporte de personal (microbús, minibús, ómnibus, portatropas, camioneta),
transporte de carga (camión de transporte de carga), movimiento de tierras (volquete) o
servicios auxiliares (camión cisterna, camión lubricador, camión mezclador, camión grúa).

4. RESPONSABLESRESPONSABILIDADES
Conductor/Operador.
• Cumplir con los controles operativos del presente documento.

Línea de Supervisión (Supervisor, Ingeniero de Campo, Residente, Gerente)

• Demostrar Liderazgo mediante el cumplimiento de los controles operativos del presente
documento.
• Asegurar el cumplimiento de los controles operativos del presente documento por parte de los
Trabajadores a su cargo.
• Proporcionar los recursos para la aplicación de los controles operativos del presente documento.
• Demostrar Liderazgo mediante la gestión de la información referente a las infracciones de
tránsito y de las acciones correctivas acorde al Reglamento Interno de Tránsito.
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Jefe de Administración
• Gestionar el proceso de emisión de Licencia Interna de Conducción/Operación
• Administrar el proceso de gestión de consecuencias ante los incumplimientos de los controles
operativos.

Jefe de Mantenimiento
• Auditar, en base a una programación anual, cumplimiento del programa de mantenimiento
preventivo de las principales empresas contratistas.

Jefe de Recursos Humanos

• Gestionar el proceso de capacitación para la obtención de Licencia Interna de
Conducción/Operación.

Jefe SSOMA / Ingeniero de Seguridad o su equivalente en la empresa contratista

• Asesorar en la aplicación de los controles operativos del presente documento.
• Auditar aleatoriamente el cumplimiento de los controles operativos del presente documento.
• Llevar un registro de las infracciones de tránsito y emitir mensualmente un análisis de
tendencias y cumplimiento de acciones correctivas.
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5. ESPECIFICACIONES DEL ESTÁNDAR

a. Generales

• El presente documento establece los controles operativos mínimos, pudiendo las empresas
contratistas implementar controles que mejoren los ya establecidos y que sean de aplicación a su
propio personal.
• Solo para fines de simplificación del texto; se han redactado los controles operativos en género
masculino, sin embargo, dichos controles son aplicables tanto al género masculino como femenino.
• Los controles operativos establecidos en el presente documento son aplicables tanto en las vías
internas como vías públicas.
• El lavado de los vehículos y equipos móviles se debe realizar solo en lugares autorizados y
diseñados con los respectivos controles operativos (rampas de lavado, trampas de grasa).
• El transporte de personal solo se debe realizar en vehículos autorizados por TAC (microbús,
minibús, ómnibus y camioneta), asimismo está prohibido el transporte en las tolvas de las
camionetas pick up y camiones.
• Los Conductores y los vehículos de transporte de materiales peligrosos (MATPEL) deben cumplir
adicionalmente con lo establecido en el DS-021-2008 MTC Reglamento Nacional de Transporte
Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y el estándar E-COR-SIB-11.01 Control de Materiales
y Residuos Peligrosos.

b. Condiciones Físicas y Mentales del Conductor/Operador

• El Conductor/Operador debe estar apto en el aspecto físico y psicológico según los siguientes
criterios:
i. La Jornada máxima de trabajo para los conductores/operadores, debe ser de
acuerdo a la norma vigente.
ii. El conductor deberá realizar paradas de 10 minutos cada 05 horas en el caso de
desplazamiento en vías públicas.
• En caso de sufrir alguna dolencia o estar ingiriendo medicamente por prescripción médica, deben
informar inmediatamente a su Supervisor.
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• El Conductor/Operador, en caso de no encontrarse física o psicológicamente aptos, debe informar
inmediatamente a su Supervisor para que los derive al área de Salud para su evaluación y designe,
de ser necesario, un nuevo Conductor/Operador.
• La Línea de Supervisión coordinará que los Conductores/Operadores realicen aleatoriamente la
prueba cualitativa de alcohol en aliento (alcoholtest). Solo podrán conducir los
Conductores/Operadores cuya prueba indique 0.00%.

c. Condiciones de los Vehículos y Equipos Móviles

• Todo vehículo/equipo móvil debe cumplir con las características y condiciones técnicas
establecidas en el DS 058-2003 MTC Reglamento Nacional de Vehículos.
• Todo vehículo/equipo móvil deben contar con una alarma de retroceso audible a 10 m. de
distancia en el nivel de ruido normal del área de trabajo.
• Todo vehículo/equipo móvil debe contar con asientos y cinturones de seguridad de acuerdo a las
especificaciones del fabricante y en condiciones de uso para el Conductor/Operador y Pasajeros.
• Todo vehículo/equipo móvil deben contar como mínimo, para casos de emergencia, con los
siguientes accesorios:
o 01 extintor de 4 Kg. de capacidad como mínimo, pudiendo ser de mayor capacidad de acuerdo
al tipo de vehículo/equipo móvil.
o 01 botiquín. (en caso salga a vía pública).
o 02 conos de seguridad de 0.60 m de altura como mínimo con dos anillos de cinta reflectiva
de 2´´ de ancho. Las camionetas sin tolva abierta podrán optar como alternativa por 02
triángulos de seguridad.
o 02 cuña de seguridad con una altura mínima de ¼ del diámetro del neumático y con jalador.
o 01 cable de remolque.
o 01 llave de tuercas.
o 01 gata.
o 01 llanta de repuesto y herramientas para el cambio (solo camionetas)
o 01 linterna con batería

• Se excluye del uso de cuña de seguridad a los siguientes equipos móviles:

o Equipos móviles sobre orugas.
o Equipos móviles sobre ruedas y que se encuentren anclados con el lampón, cucharón,
ripper o cuchilla.
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• Los vehículos/equipos móviles que circulen exclusivamente en la zona de operaciones y que

cuenten con auxilio mecánico permanente, pueden contar solo con extintor, botiquín,
conos/triángulos y cuña de seguridad.
• Los parabrisas y ventanas deben ser de vidrio de seguridad no astillable (laminado templado) con
sello que indique el tipo de vidrio. Adicionalmente deben mantenerse libres de stickers u otros
elementos que obstaculicen la visibilidad del Conductor/Operador.
• Las camionetas deben contar con jaula antivuelco interna y externa.
• Los equipos móviles de movimiento de tierras deben contar con cabinas tipo FOPS o ROPS
cuando exista la posibilidad de caída de objetos o rodamiento del equipo respectivamente.
• Los neumáticos deben contar con bandas de rodamiento de acuerdo al tipo de vía por donde
van a transitar (asfalto/trocha) y la cocada debe ser como mínimo:
o Camioneta: 3.00 mm.
o Microbús, minibús, ómnibus: 6.0 mm.
o Vehículos en general: Según lo recomendado por el fabricante.

o Equipos Móviles: Según lo recomendado por el fabricante.

• Los vehículos y equipos móviles deben contar con cinta reflectiva de 2´´ de ancho de color
blanco y rojo en la parte frontal, posterior y laterales para asegurar su adecuada visibilidad en
condiciones de oscuridad o neblina.
• Los vehículos deben contar con un sistema de monitoreo de GPS administrado por TAC GYC
S.A.C.
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d. Conducción/Operación de Vehículos y Equipos Móviles

• El Conductor/Operador debe realizar la Inspección de Pre Uso antes de utilizar su vehículo/equipo

móvil. Si durante la Inspección de Pre Uso se identifica un punto no negociable, no se debe utilizar
el vehículo/equipo móvil.
• El Conductor/Operador debe mantener encendidas las luces delanteras las 24 horas del día en
todo momento mientras el vehículo/equipo este en movimiento.
• El Conductor/Operador debe cumplir con la señalización de tránsito, límites de velocidad y las
indicaciones de los vigías.
• La señalización de tránsito y límites de velocidad están diseñados en condiciones normales de la
vía, en ese sentido el Conductor/Operador debe evaluar constantemente los peligros adicionales
que pueden presentarse, en especial en las vías públicas:
✓ Vías estrechas por tareas de mantenimiento.
✓ Vías sin asfaltar con presencia de gravilla o lodo.
✓ Presencia de polvo.
✓ Condiciones atmosféricas adversas (lluvia, granizo, neblina).
✓ Presencia de peatones y animales.
✓ Actos subestándar de otros Conductores/Operadores.

• El Conductor debe poner en movimiento el vehículo solo si todos los Pasajeros se encuentran
sentados y asegurados con cinturón de seguridad. El número máximo de Pasajeros es el indicado
en la tarjeta de propiedad y SOAT de acuerdo al diseño del fabricante.
• Para el caso de equipos móviles, solo está permitida la presencia del Operador dentro de la cabina.
En caso de programas de entrenamiento puede permitirse la presencia de un Evaluado previa
autorización del área de Seguridad, para lo cual deberá contar con un letrero que indique “Personal
en instrucción o inducción” y letrero de supervisión a bordo para los casos de realización de OPT
y/o acompañamiento.
• El Conductor/Operador debe usar como sistema de advertencia 01 toque de bocina antes de
iniciar el desplazamiento hacia adelante y 02 toques para retroceder. En ambos casos debe
esperar 05 segundos para iniciar el desplazamiento y verificar que la zona se encuentre libre de
peatones, otros vehículos u obstáculos.
• El Conductor/Operador debe transitar por el lado derecho de la vía.
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• El Conductor/Operador podrá portar, pero no podrá hacer uso del teléfono celular, dispositivo
handsfree o altavoz durante la conducción u operación del vehículo/equipo móvil. Para responder
o hacer una llamada debe estacionarse en un lugar adecuado al costado de la vía o esperar a llegar
a su destino.
• El párrafo anterior no aplica para casos en donde, a raíz de una investigación de
accidente/incidente o procedimiento interno establecido por la Unidad, se haya definido como
acción correctiva que los Conductores/Operadores no porten el teléfono celular. Para facilitar la
comunicación entre los Conductores/Operadores y sus familias en caso de emergencia; la Línea
de Supervisión debe implementar un teléfono de contacto.
• El Conductor/Operador debe advertir todo cambio de dirección, como mínimo con 30 m. de
anticipación, mediante el uso de las luces direccionales.
• El Conductor/Operador para adelantar debe esperar que el vehículo/equipo que va en la parte
delantera encienda su direccional derecho en señal que puede adelantarlo. Antes de adelantar, el
Conductor/Operador debe verificar que no exista otro vehículo/equipo móvil en sentido contrario y
que exista un tramo de vía adecuado para realizar la maniobra; asimismo no se podrá adelantar a
menos de 50 m de una intersección, pendiente o curva ciega.
• El Conductor/Operador, al aproximarse a otro vehículo/equipo móvil a menos de 200 m, debe
utilizar las luces bajas.
• El Conductor/Operador debe transportar la carga en los compartimentos diseñados por el
fabricante (tolva, bodega) y verificar que esté asegurada de manera que se prevenga su caída en
la vía. No está permitido el trasporte de materiales/herramientas en la cabina y que impliquen un
riesgo para los ocupantes en caso de volcadura.
• La cuchara de los equipos de carguío no se deberá utilizar para izaje de personas.
• El Conductor/Operador debe mantener una distancia adecuada del vehículo/equipo móvil que se
desplaza adelante, dicha distancia le debe permitir frenar y detenerse para evitar un impacto en
caso dicho vehículo/equipo móvil frene intempestivamente. Para esto puede utilizar la regla
práctica de los 03 segundos en condiciones normales de la vía.
• El Conductor/Operador, para remolcar otro vehículo/equipo móvil debe usar un cable de remolque,
sin embargo, debe evaluarse si es necesario usar un abarra de remolque por las condiciones
mecánicas del vehículo/equipo móvil a ser remolcado, características de la vía o longitud del
desplazamiento.
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• Los Operadores de equipos móviles como cargador frontal, retroexcavadora o tractor, al

desplazarse deben mantener el cucharon retraído hacia adentro y a unos 20 cm. del piso para una
adecuada visibilidad.
• El Conductor debe activar la doble tracción al desplazarse por accesos bajo condiciones que
generen el riesgo de enfangamiento o inestabilidad durante la conducción (granizo, pendientes
pronunciadas, lluvia).
• La Línea de Supervisión, para toda modificación en un vehículo/equipo móvil, debe realizar una
evaluación a través de una Gestión de Cambio.

e. Límites de Velocidad
Los Conductores/Operadores cuando se desplacen en vías públicas deben respetar los límites
máximos de velocidad establecidos por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

En zona urbana:
✓ En calles y jirones: 40 Km/h.
✓ En avenidas: 60 Km/h.
✓ En vías expresas: 80 Km/h.
✓ Zona escolar: 30 Km/h.
✓ Zona de hospital: 30 Km/h.

En Carreteras asfaltadas:
✓ Camionetas y motocicletas: 100 Km/h.
✓ Microbús, Minibús, Ómnibus: 90 Km/h.
✓ Vehículos de transporte de carga en general: 80 Km/h
✓ Vehículos de transporte de
MATPEL: 70 Km/h En caminos
rurales (trochas):
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• Todo tipo de vehículo: 60 Km/h.

Los Conductores/Operadores cuando se desplacen en vías internas deben respetar los

límites máximos de velocidad establecidos por BVN:
i. Garitas de control: 20 Km/h.
ii. Zona de acceso a oficinas, campamentos y talleres: 30 Km/h.
iii. Vías en mantenimiento y construcción: 30 Km/h.
iv. Vías en operaciones en superficie: 50 Km/h
v. Vías en operaciones subterráneas: 20 Km/h.

Los límites máximos de velocidad mencionados en los párrafos anteriores pueden ser menores en caso
se evalúe mediante un IPERC, debiendo estar dichos limites indicados mediante señalización.
Asimismo, ante condiciones de clima adverso condiciones atmosféricas adversas (lluvia, granizo,
neblina), limitaciones de visibilidad (curva ciega, pendientes), proximidad a intersecciones, puentes o
túneles, condiciones de la vía (vía estrecha, sinuosa), presencia de peatones o ganado; el
Conductor/Operador debe aplicar los principios del curso de Manejo Defensivo y reducir su velocidad
a límites que le permitan prevenir un accidente.

f. Prioridad Vehicular y Derecho de Paso

• Los peatones y los animales tienen derecho de paso.

• El Conductor/Operador, ante una señal de PARE, debe detenerse completamente y esperar como
mínimo 05 segundos antes de reiniciar su desplazamiento.
• En las vías internas de la zona industrial el Conductor/Operador debe cumplir con la siguiente Prioridad
Vehicular:
o Primero: Ambulancia o vehículo de rescate ante una emergencia.
o Segundo: Vehículos de transporte de explosivos.
o Tercero: Volquetes o dumpers.
o Cuarto: Otros vehículos (camión de transporte de carga, camión cisterna, camión
lubricador, camión grúa) o equipos móviles (cargador frontal, excavadora, retroexcavadora,
tractor, perforadora, rodillo, lanzador de concreto).
o Quinto: Vehículos de transporte de personal (microbús, minibús, ómnibus, camioneta).
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• En las vías internas el Conductor/Operador debe cumplir con el siguiente Derecho de Paso ante
igualdad de Prioridad Vehicular:
✓ En un cruce de vías: el vehículo/equipo que viene por la derecha tiene la preferencia.
✓ En un cruce de vías: El que ya circula en la vía tiene preferencia sobre el que va a ingresar.
✓ En una pendiente: El vehículo/equipo móvil cargado tiene derecho de paso sobre el
vacío. En caso ambos estén cargados o vacíos, el que sube tiene derecho de paso.
• Las prioridades pueden variar cuando exista la presencia de un Vigía que dirige el tránsito.

g. Estacionamiento de Vehículos y Equipos Móviles

• Conductor/Operador debe estacionar su vehículo/equipo móvil en retroceso en las zonas

establecidas por la Línea de Supervisión.
• La Línea de Supervisión debe asegurar que las zonas de estacionamientos cuenten con la
señalización para separar los vehículos de transporte de personal (camioneta, microbús,
minibús, ómnibus) con un muro de seguridad, de los vehículos pesados (volquetes, cisternas)
y equipo móvil de acuerdo a sus dimensiones.
• La Línea de Supervisión debe implementar en las zonas de estacionamiento, con un uso
mayor a 06 meses, la respectiva señalización horizontal que separe los espacios de
estacionamiento y topes referenciales para los neumáticos posteriores. El ancho de los
espacios de estacionamiento y las dimensiones de los topes deben ser de acuerdo a las
dimensiones de los vehículos o equipos que las utilizarán.
• El Conductor/Operador no debe dejar estacionado o abandonar el vehículo/equipo móvil con
el motor encendido o con la llave en el contacto, para evitar así el que sea manipulado por
personas no autorizadas.
• El Conductor/Operador debe estacionarse con el freno de parqueo enganchado.
• Cuando el estacionamiento sea una vía o plataforma con pendiente, el Conductor/Operador
debe utilizar una cuña de seguridad en una de las llantas de su vehículo/equipo móvil. En caso
el estacionamiento sea en una vía con pendiente, adicionalmente a la cuña de seguridad, el
Conductor/Operador debe enganchar en un cambio contrario a la pendiente y con las llantas
giradas hacia el muro de seguridad, pie del talud.
• Los Operadores de equipos móviles sobre orugas no requieren utilizan cuñas de seguridad.
El mismo criterio se aplica para los equipos móviles sobre ruedas que se encuentren anclados
con el lampón, cucharón, ripper o cuchilla.
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• El Conductor/Operador no debe estacionar su vehículo/equipo móvil bloqueando equipos de

lucha contra incendios y emergencias, rutas de acceso, puntos de reunión y estacionamiento
de la ambulancia.
• El Conductor/Operador no deben estacionar su vehículo/equipo móvil en las vías, salvo una
situación de emergencias; para lo cual deben mantener encendidas las luces de emergencia
y señalizar con dos conos de seguridad ubicados a 30 m en la parte delantera y posterior del
vehículo/equipo móvil respectivamente.
• En caso sea necesario estacionar es una ubicación no señalizada como zona de parqueo, el
Conductor/Operador debe mantener encendidas las luces de emergencia colocar sus tacos o
cuñas y señalizar con dos conos de seguridad ubicados en la parte delantera y posterior del
vehículo/equipo móvil respectivamente.

h. Tránsito en la Zona de Operaciones

• El Conductor/Operador debe utilizar la luz estroboscópica (baliza) encendida cuando se

encuentre circulando en la zona de operaciones (proyectos).
• La luz estroboscópica (baliza) debe tener las siguientes características:
i. Color:
1. Ámbar para vehículos y equipos móviles en general.
2. Rojo para ambulancias, vehículos de rescate y vehículos de transporte de
explosivos.
3. Azul para minibús, microbús y ómnibus.
ii. Diámetro: mínimo 10 cm.
iii. Altura: mínimo 15 cm.
iv. Potencia: entre 7 y 10 joules.

• El Conductor/Operador debe apagar y retirar la luz estroboscópica (baliza) antes de ingresar y

circular en una vía pública.
• El Conductor/Operador no debe doblar en U o estacionarse en una vía, salvo en un caso de
emergencia.
• El Conductor/Operador al desplazarse en una vía debe mantener una distancia mínima del equipo
de carguío (cargador) o acarreo (volquete) que se encuentra adelante:
v. Operaciones en superficie: 40 m.
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i. Transporte de Carga

• Los Conductores/Operadores deben cumplir con los requisitos establecidos por el

Ministerio de Transporte y Comunicaciones para el transporte de carga y materiales
peligrosos (MATPEL).

• La Línea de Supervisión debe asegurar que todo vehículo con carga sobredimensionada
que circule en vías públicas cuente con una camioneta de escolta, la cual debe portar
un letrero de dimensiones 0.40 m x 0.60 m con fondo blanco y letras reflectivas de color
rojo ubicado en el antivuelco, el cual debe indicar el número de unidades del convoy.

• La Línea de Supervisión debe asegurar debe asegurar que todo vehículo de transporte
de carga sobredimensionada cuente con banderolas de dimensiones 0.50 m x 0.70 m de
color rojo en las cuatro esquinas y con un vehículo de escolta que porte un letrero de
dimensiones 0.40 m x 0.60 m con fondo blanco yletras reflectivas de color rojo ubicado
en la parte delantera, con la leyenda CARGA ANCHA.

• La Línea de Supervisión debe asegurar que la camioneta de escolta y los vehículos de

transporte cuenten con radio de comunicación programados con la misma frecuencia.

j. Licencias y Experiencia

• Los Conductores deben contar con licencia de conducir correspondiente al tipo de

vehículo que conducirá, otorgada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de
acuerdo a lo indicado en el D.S. 007-2016 MTC Reglamento Nacional del Sistema de
Emisión de Licencias de Conducir.
• Los Operadores deben contar con licencia de conducir A-I otorgada por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones de acuerdo a lo establecido en el DS 024-2016 EM.
• El Conductor/Operador, adicionalmente a la licencia de conducir del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones, debe contar con la Licencia Interna de
Conducción/Operación emitida por TAC. Para el caso de vehículos asignados para uso
particular se debe aplicar los lineamientos del área de RR.HH.ç
• El Conductor/Operador solo debe conducir los vehículos/equipos móviles especificados
en la Licencia Interna de Conducción/Operación.
• Los requisitos y el proceso de obtención de la Licencia Interna de Conducción/Operación
se detallan en el Procedimiento de “Emisión de Licencias de Conducir Interna” a cargo del
área de Administración. Los requisitos incluyen:
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✓ Curso de Manejo Defensivo (vehículos) o Seguridad en Operación de Equipos Móviles
(equipos móviles).
✓ Evaluación Teórica.
✓ Evaluación practica solo para vehículos de transporte de personal (camioneta,
microbús, minibús y ómnibus).
✓ Experiencia mínima en vehículos/equipos móviles similares.

• En el caso de vehículos de transporte de carga que ingresen máximo una vez por trimestre,
no es necesario que el Conductor cuente con la Licencia Interna de Conducción/Operación;
como control la Línea de Supervisión debe coordinar que el vehículo/equipo móvil cuente con
un vehículo escolta o copiloto que lo guíedurante el desplazamiento de ingreso y salida a la
unidad. Asimismo, el Conductor y el vehículo deben contar con los siguientes requisitos:
✓ Licencia de conducir del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
✓ Inspección de Pre Uso por parte del Conductor.
✓ Inspección Técnica Vehicular del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

• Los Conductores mencionados en el párrafo anterior deben ingresar como Visitantes y solo
podrán conducir su vehículo de transporte de carga y no deben realizar otro tipo de tareas
(conducir/operar otros vehículos/equipos móviles, desestibaje).
• La Línea de Supervisión deben asegurar que solo los vehículos que cuenten con el certificado
de Inspección Técnica Vehicular en donde se indique la condición de apto, presten servicios en
las unidades. El Conductor debe mantener dicho certificado en la cabina del vehículo.

k. Programa de Mantenimiento Preventivo

• La Línea de Supervisión debe asegurar que los vehículos/equipos móviles cuenten con un
Programa de Mantenimiento Preventivo.
• La Línea de Supervisión debe asegurar que se cuente con registros del mantenimiento
preventivo de los vehículos/equipos móviles; los cuales deben consolidarse anualmente en
un informe detallado (incluye evidencias fotográficas) que demuestren que se cumple con
el programa de mantenimiento propuesto.
• El área de Mantenimiento debe verificar aleatoriamente, durante el año, el cumplimiento
del Programa de Mantenimiento.
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l. Gestión de Consecuencias ante Infracciones de Tránsito

• El Conductor/Operador debe conducir/operar de acuerdo a los controles operativos establecidos

en el presente documento, reglamento interno de tránsito y por el Ministerio de Transporte y
Comunicaciones, siendo el responsable de sus propias decisiones
• Todo Trabajador tiene el derecho de reportar incumplimientos a los controles operativos del
presente documento.
• La Línea de Supervisión debe realizar la respectiva verificación de los incumplimientos
reportados y en coordinación con el Área de Administración aplicar la medida acorde a la Gestión
de Consecuencias establecida en el presente documento, la cual tiene por objetivo:
o Incentivar en los Conductores/Operadores sentido de responsabilidad y
comportamientos orientados al cumplimiento de los controles operativos.
o Generar un cambio en el comportamiento de los Conductores/Operadores y por
ende una evolución en el nivel de Cultura de Seguridad.
o Proporcional al Conductor/Operador un periodo de reflexión sobre las decisiones tomadas.

• La Gestión de Consecuencias ante incumplimientos de los controles operativos se deben

aplicar sobre la autorización (Licencia Interna de Conducción/Operación) para conducir/operar
vehículos/equipo durante los días efectivos de su jornada de trabajo; por lo que el Trabajador
puede efectuar otras actividades que establezca su Empleador en la respectiva descripción de
puesto.
• El sistema de puntaje se establece de la siguiente manera:
o Infracción Leve (L).
o Infracción Grave (G).
o Infracción Muy Grave (M).

• Las Infracciones Leves (05 puntos) incluyen, pero no se limitan:

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o Abandonar objetos en las vías que dificulten la circulación.

o Arrojar residuos a las vías.
o Estacionar bloqueando equipos de lucha contra incendios y emergencias, rutas de acceso,
puntos de reunión o estacionamiento de la ambulancia.
o Dejar inadecuadamente posicionado el vehículo/equipo en las zonas de estacionamiento.
o Utilizar luces altas al aproximarse a otro vehículo/equipo a menos de 200 m.
o Transportar materiales/herramientas en la cabina.

• Las Infracciones Graves (20 puntos) incluyen, pero no se limitan:

o Incumplir el Derecho de Paso o Prioridad Vehicular.
o Poseer, pero no portar la Licencia Interna de Conducción/Operación o la Licencia de
Conducir del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
o No respetar las señales de tránsito, cuyo incumplimiento no se encuentre tipificado en otra
infracción.
o Recoger o dejar pasajeros fuera de los paraderos autorizados.
o Utilizar la vía para efectuar reparaciones, salvo casos de emergencia.
o Estacionar el vehículo en la vía pública, salvo casos de emergencia.
o Estacionar en vías con pendientes, sin asegurar con cuña, freno de estacionamiento, cambio
en sentido contrario o giro de neumáticos.
o Estacionar un vehículo en la vía sin usar luces de emergencia y conos de seguridad.
o Remolcar vehículos/equipos inadecuadamente.
o Transportar cargas que sobrepasen las dimensiones de la carrocería o que se encuentren
ubicadas fuera de la misma; o transportar materiales sin asegurar adecuadamente.
o Circular sin tener las luces bajas encendidas.
o Circular transportando personas en la parte exterior de la cabina.
o Conducir hablando por teléfono celular, dispositivo handsfree o altavoz.
o Conducir un vehículo con mayor cantidad de pasajeros que lo indicado en la Tarjeta de
Propiedad.
o No mantener una distancia establecida con el vehículo/equipo móvil que de desplaza adelante.

• Las Infracciones Muy Graves incluyen, pero no se limitan:

o Conducir/operar con la Licencia Interna de Conducción/Operación o Licencia de
Conducir del Ministerio de Transportes o Comunicaciones vencida: 70 puntos.

o Ocasionar un accidente de tránsito con riesgo Alto por inobservancia de las normas de
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tránsito: cancelación definitiva de la Licencia Interna de Conducción/Operación.
o Ocasionar un accidente de tránsito con riesgo Medio o Bajo por inobservancia de las normas
de tránsito: 50 puntos.
o Conducir un vehículo que no cuente con la Inspección Técnica Vehicular: 50 puntos.
o No respetar los límites máximos de velocidad establecidos: 50 puntos.
o Conducir/Operar sin cumplir con las restricciones que consigna la Licencia de Conducir: 50
puntos.
o Desobedecer las indicaciones del vigía: 50 puntos.
o Conducir/Operar con neumático(s), cuya banda de rodadura presente desgaste inferior al
establecido: 50 puntos.
o Conducir/Operar con alguna condición establecida como No Negociable (NN) en la
Inspección de Pre Uso: 60 puntos.
o Conducir/Operar con Licencia Interna de Conducción/Operación o Licencia de Conducir del
Ministerio de Transportes o Comunicaciones que no corresponde al vehículo/equipo: 60
puntos y suspensión de la Licencia Interna de Conducción/Operación por 01 año.
o Conducir/Operar con Licencia Interna de Conducción/Operación o Licencia de Conducir del
Ministerio de Transportes o Comunicaciones suspendida: Cancelación definitiva de la
Licencia Interna de Conducción/Operación.
o Conducir/Operar sin Licencia Interna de Conducción/Operación: Inhabilitación para obtener
laLicencia Interna de Conducción/Operación por 03 años.
o Conducir/Operar con presencia de alcohol en la sangre comprobada con el examen
respectivo o por negarse al mismo: Suspensión de la Licencia Interna de
Conducción/Operación por 03 años.
o Conducir/Operar con presencia de alcohol en la sangre comprobada con el examen
respectivo o por negarse al mismo y participar en un accidente de tránsito: Cancelación
definitiva de la Licencia Interna de Conducción/Operación.
o Bajarse del vehículo/equipo móvil con el motor encendido y sin el freno de parqueo.

• Para el caso de infracciones no tipificadas en los párrafos anteriores, se debe aplicar la infracción
equivalente indicada en el DS 016-2009 MTC Reglamento Nacional de Tránsito.
• Adicionalmente a la gestión de consecuencias establecida en el presente documento, el Empleador
del Conductor/Operador puede aplicar medidas disciplinarias que considere pertinentes en
conformidad a lo establecido en su respectivo Reglamento Interno de Trabajo.
 ESTÁNDAR DE VEHÍCULOS Y
EQUIPOS MÒVILES

SIG-TAC-EST-05

6. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

DS 024-2016 EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería Art. 164, 214, 215, 253, 254,
262,
271, 396, 397, 408, 417,
Ley 29783 Seguridad y Salud en el Trabajo.
DS 058-03 MTC. Reglamento Nacional de Vehículos.
DS 007-2016 MTC Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir
DS 016-2009 MTC Reglamento Nacional de Tránsito.

DS 025-2008 MTC Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares.

Nº 057-2004-PCM. Reglamento de la Ley N° 27314, Ley General de Residuos Sólidos.
NTP 833.032. Extintores portátiles para vehículos automotores.