INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

“LUIS ROGERIO GONZÁLEZ”

Tema: La suspensión y sus elementos.

Asignatura: Dirección Suspensión y Frenos

Docente: Ing. Miguel Eduardo Parra Cabrera

Estudiantes: Jonathan Plaza, Leyton Avilés

Damián Paguay, David Lucero
Anthony Maldonado, Paúl Cumbe
Kevin Cáceres, John Tenezaca
Jordy Chilpe, Erick Ríos
Jairo Mora, Darwin Lema y Fernando Latacela.

Curso: Primer Ciclo “A”

Figura Profesional: Mecánica Automotriz
Fecha de presentación: jueves, 09 de febrero de 2024
Año Lectivo: 2023-2024
 La suspensión y sus elementos

I. OBJETIVO GENERAL

Investigar y analizar los componentes fundamentales que conforman los sistemas de suspensión,
con el fin de comprender su funcionamiento y comportamiento.

II. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Investigar los componentes fundamentales del sistema de suspensión.

- Analizar y conocer los elementos del sistema de suspensión.

- Describir los diferentes componentes que integran los sistemas de suspensión en vehículos

III. INTRODUCCIÓN

La identificación y comprensión de los componentes que integran estos sistemas son elementos
clave, ya que permiten analizar su funcionamiento, Desde los clásicos resortes y amortiguadores
hasta las tecnologías más avanzadas de suspensión activa, cada elemento contribuye de manera única
a la dinámica del vehículo y al confort del conductor y los pasajeros.

En esta investigación, exploraremos en detalle los diferentes elementos que conforman los
sistemas de suspensión en vehículos, abordando su identificación y funciones principales. A través de
un análisis compresivo, buscamos proporcionar una visión integral de este aspecto fundamental del
diseño automotriz, así como identificar las tendencias de innovación que están moldeando el futuro
de la suspensión en la industria automotriz.

Las funciones principales de la suspensión de un vehículo son soportar el peso de dicho vehículo,
permitir su movimiento elástico controlado sobre los ejes y proteger al propio automóvil de las
vibraciones extremas, absorbiendo las desigualdades del terreno mientras mantiene las ruedas en
contacto con el pavimento en todo momento, asi como a la vía sobre la que circula, cualquiera que
sea el estado de las vías y su utilización [1].

IV. DESARROLLO
A. Componentes de la suspensión.

Fig. 1. Componentes de la suspensión.

La suspensión está compuesta por un elemento flexible y un elemento de amortiguación, cuya

función es la de minimizar o neutralizar las oscilaciones originadas por las irregularidades del
terreno.

B. Partes del sistema de suspensión.

En este apartado vamos a identificarlos definir cada uno de ellos.

Ballesta
 Estos elementos también se denominan muelles, tienen excelentes propiedades elásticas pero poca
absorción de energía mecánica. Necesitan de un elemento que frene las oscilaciones. Las ballestas
están construidas por un conjunto de hojas o láminas de acero especial; unidas por unas abrazaderas
que permiten el deslizamiento entre hojas, deformación que se produce por el peso que soportan.

La primera hoja se denomina hoja principal, va curvada en los extremos formando unos ojos en los
que se montan unos bujes o casquetes de bronce, para su acoplamiento al bastidor o chasis. El
número de hojas está en función de la carga a soportar. Funcionan como los muelles de suspensión,
haciendo de enlace entre el eje de las ruedas y el bastidor. En algunos vehículos, sobre todo en
camiones, además de servir de elementos de empuje, absorben con su deformación longitudinal la
reacción en la propulsión.

Fig. 2. Ballesta.

Muelles helicoidales

Estos elementos son mecánicos se utilizan en la mayoría de los sistemas de suspensión, trabajan a
torsión, acortando su longitud y volviendo a su posición, cuando cesa el esfuerzo que produce la
deformación.

La flexibilidad de los muelles está en función del número de espiras, del diámetro del resorte, del
paso entre espiras, del espesor o diámetro del hilo, y de las características del material. Se puede
conseguir muelles con una flexibilidad progresiva, utilizando diferentes diámetros de enrollado por
medio de muelles helicoidales cónicos, por medio de muelles con paso entre espiras variable o
disponiendo de muelles adicionales.

Las espiras de un muelle helicoidal no deben, hacer contacto entre sus espiras; es decir, que la
deformación tiene que ser menor que el paso del muelle por el número de espiras. De ocurrir lo
contrario, cesa el efecto del muelle y entonces las sacudidas por la marcha del vehículo se transmiten
de forma directa al chasis.

Fig. 3. Muelles helicoidales.

Barra de torsión

Es un tipo de resorte que se utiliza en varios sistemas de suspensión independiente, se basa en el

principio que una varilla sujeta por un extremo al aplicarse por el otro extremo un esfuerzo de
torsión, esta tiende a retorcerse, volviendo a su posición inicial cuando cesa el esfuerzo de torsión.
 El montaje de estas barras sobre el vehículo se realiza fijando uno de sus extremos al chasis o
carrocería, de forma que no pueda girar en su soporte, y en el otro extremo se coloca una palanca
solidaria a la barra unida en su extremo libre al eje de la rueda. Cuando ésta suba o baje por efecto de
las irregularidades del terreno, se producirá en la barra un esfuerzo de torsión cuya deformación
elástica permite el movimiento de la rueda. Las barras de torsión se pueden disponer paralelamente al
eje longitudinal del bastidor o también transversalmente a lo largo del bastidor.

En vehículos con motor y tracción delanteros se montan una disposición mixta con las barras de
torsión situadas longitudinalmente para la suspensión delantera y transversalmente para la suspensión
trasera.

C. Partes de la suspensión delantera.

Barra estabilizadora

Cuando un vehículo toma una curva, por la fuerza centrífuga se carga el peso del auto sobre las
ruedas exteriores, de tal forma la carrocería tiende a inclinarse hacia ese lado con peligro de volcarse
y el movimiento molesto a los ocupantes.

Para impedir estos inconvenientes se articulan sobre los ejes delantero y trasero las barras
estabilizadoras. Una barra de acero cuyos extremos se fijan a los soportes de suspensión de las
ruedas. Al tomar una curva, como una de las ruedas tiende a bajar y la otra a subir, se crea un par de
torsión en la barra que absorbe el esfuerzo y se opone a que esto ocurra, impidiendo que la
carrocería se incline, manteniéndola estable.

Lo mismo sucede cuando una de las ruedas encuentra un bache u obstáculo al bajar o subir la
rueda, crea un par de torsión en la barra que hace que la carrocería se mantenga en posición
horizontal.

Fig. 4. Barra estabilizadora.

Rótulas

Una de las partes más importantes de la suspensión son las rótulas. Desde el punto de vista
mecánico, permite el movimiento en toda dirección (arriba, abajo y el giro de las ruedas) y es la
unión entre la mangueta y los brazos de dirección. Desde el punto de vista seguridad, por su función,
no puede ser una parte muy grande, debe ser pequeña y por lo tanto muy resistente. También es la
parte de mayor desgaste por ser la de mayor movimiento.

Fig. 5. Rótulas.

Mangueta y buje
 La mangueta es una pieza construida en acero que une el buje de la rueda con los demás
elementos de la suspensión y de la dirección, la mangueta se diseña teniendo en cuenta todas las
características geométricas del auto. En el interior del buje se aloja el rodamiento que garantiza el
giro de la rueda.

Fig. 6. Mangueta y buje.

Brazos de suspensión o trapecios

Son unos brazos o elementos en forma de tijera o trapecio que se fabrican en fundición que
soportan el vehículo a través de la suspensión, unen la mangueta y el buje mediante unos elementos
elásticos llamados silentblocks y rotulas, esta pieza soporta todos los esfuerzos generados por el
funcionamiento de la suspensión.

Fig. 7. Brazos de suspensión o trapecios.

Silentblocks

Son aislantes de caucho u otro material elastómero que se encargan de amortiguar las reacciones
en los apoyos de la suspensión. Su misión es amortiguar los golpes existentes entre dos elementos en
los que existe movimiento. Suelen montarse a presión o atornillados. Su sustitución debe realizarse
cuando el caucho esté deteriorado o exista holgura en la unión.

Fig. 8. Silentblocks.

Amortiguadores

El amortiguador es un elemento de la suspensión, ayuda a recibir el impacto de las oscilaciones del

terreno, hoy día se considera como un sistema de seguridad activa del vehículo por su función.
Existen tipos de amortiguadores como los hidráulicos de un tubo, de dos tubos, con válvulas y
amortiguadores de gas. Una de las funciones importantes del amortiguador es la de mantener las
llantas adheridas al pavimento con el fin de mantener la estabilidad y el confort de los ocupantes del
vehículo.
 En algunos sistemas de suspensión vienen acompañados de ballestas o resortes helicoidales,
pueden estar ubicados por fuera del resorte, o dentro del resorte, también vienen de doble efecto con
doble resorte helicoidal.

Fig. 9. Amortiguadores.

D. Listado de recursos.

Herramientas y equipos:

• Mandil u Overol

Materiales e insumos:

• Franela.

Material didáctico:

• Distribución del Taller

Equipo de seguridad:

• Extintores para combustible

• Overol (por cada estudiante)

• Gafas de protección

• Guantes

• Casco

• Zapatos de punta de acero

E. Normas de seguridad.

Equipo de protección personal (EPP): Es obligatorio usar el EPP adecuado, como gafas de seguridad,
guantes, calzado de seguridad y ropa de trabajo resistente. Esto ayudará a protegerse de posibles
lesiones, exposición a sustancias químicas y objetos proyectados. Manipulación segura de
herramientas: Asegúrese de utilizar las herramientas de manera correcta y segura. Mantén las
herramientas en buen estado, utilizando las adecuadas para cada tarea. Evite improvisar o usar
herramientas defectuosas, ya que pueden causar accidentes.

Almacenamiento seguro de productos químicos: Los productos químicos deben almacenarse de

manera adecuada y segura en áreas designadas. Utiliza recipientes etiquetados correctamente y sigue
las instrucciones de uso y almacenamiento proporcionadas por el fabricante. Mantenimiento de las
instalaciones: Mantén el taller limpio y ordenado. Evite la acumulación de materiales inflamables o
combustibles cerca de fuentes de calor. Asegúrese de tener salidas de emergencia despejadas y
extintores de incendios accesibles y en buen estado.

Uso correcto de equipos y maquinaria: Sigue las instrucciones del fabricante al utilizar equipos y
maquinaria, como elevadores, compresores de aire, soldadoras, etc. Asegúrese de recibir la
capacitación necesaria para su uso seguro y evita operar equipos sin autorización.
 Comunicación y señalización: Mantenga una comunicación clara y efectiva con sus compañeros de
trabajo. Utilice señales y avisos visibles para advertir sobre peligros o indique zonas de riesgo, como
áreas de alto voltaje, suelos resbaladizos, etc.

F. Procedimiento.

Elevar el vehículo. Asegure el vehículo con todas las medidas de seguridad antes de proceder a
realizar el reconocimiento de los componentes del Sistema de suspensión.

Ubique y chequee el tipo de suspensión del vehículo, anotando los componentes del sistema en la
tabla propuesta en la sección de resultados. Debe realizar una descripción de cada componente y
registrar sus características principales.

En la suspensión delantera, observe los puntos de conexión que posee con la rueda y la carrocería.

Realice una descripción de estos puntos en la tabla propuesta en la hoja de respuestas.

En la suspensión trasera, observe los puntos de conexión que posee con la rueda y la carrocería.

Realices una descripción de estos puntos en la tabla propuesta en la hoja de respuestas.

Una vez terminada la inspección, baje el vehículo del elevador.

V. ANÁLISIS DE RESULTADOS

El sistema de suspensión está compuesto principalmente de tres componentes: amortiguadores,

resortes y puntales. No solo proporcionan un viaje suave y confortable, ayudan a controlar ciertas
cualidades de conducción.

Componentes del Sistema de Suspensión

Componente Descripción
Amortiguador Consiste en un pistón incorporado en una
cámara que contiene liquido hidráulico que ayuda
al retroceso del mismo

Muelles Helicoidales Este es el encargado de almacenar energía y

liberarla, todo esto con el fin de mantener el
vehículo estable ante terrenos irregulares
Bujes Hechos de un material flexible y rígido a la vez
ayuda a mantener la llanta estable sin que se
mueva o incline.
Horquillas de Suspensión Es un elemento fundamental para conseguir unir
el chasis del automóvil con el fin de evitar
movimientos de forma horizontal sobre las
llantas.
Barra estabilizadora Como su propio nombre lo indica, sirven para
estabilizar la inclinación del automóvil y
disminuye la oscilación.

VI. RECOMENDACIONES

- Se recomienda la implementación de herramientas y equipos para facilitar la identificación de

posibles fallas o desgastes en los elementos de la suspensión.
- Es fundamental proporcionar a los técnicos y profesionales del sector automotriz una formación
especializada en la identificación de los elementos de la suspensión. Esto les permitirá reconocer
de manera precisa los diferentes componentes, entender sus funciones y diagnosticar problemas
de manera efectiva durante el mantenimiento y reparación de vehículos.

VII. CONCLUSIONES
 - Se ha destacado la importancia de comprender en detalle los componentes que integran los
sistemas de suspensión en vehículos. La identificación precisa de estos elementos es
fundamental para diagnosticar problemas de manera efectiva, mejorar el rendimiento del
vehículo y garantizar la seguridad y el confort de los ocupantes.
- Identificar en que parte está ubicado cada uno de los elementos de la suspensión.
- Se identifico y se describió, cómo funciona cada uno de ellos y que rol cumple en este sistema.

VIII. BIBLIOGRAFÍA

[1] I. Nguere, «Modelado de un sistema de suspensión en Simunlink,» Linkedin, 06 octubre 2022. [En
línea]. Available: https://www.linkedin.com/pulse/modelado-de-un-sistema-suspensi%C3%B3n-en-
simunlink-ingeniero-mec%C3%A1nico. [Último acceso: 08 febrero 2024].