Memoria de Calculo de Análisis Y Diseño de La Estructura Del Muelle

SUBDIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOGÍSTICA
GERENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO
COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS
TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:
MC-836.097-F-017
“MEMORIA DE CALCULO DE ANÁLISIS Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURA
DEL MUELLE”
“ADECUACIÓN Y AMPLIACIÓN DE INSTALACIONES DE SERVICIOS Y DE PRACTICAS EN EL

CENTRO DE ADIESTRAMIENTO EN SEGURIDAD, ECOLOGÍA Y SOBREVIVENCIA CASES, E
INSTALACIONES DE LA REGIÓN MARINA SUROESTE EN LA TERMINAL MARÍTIMA DOS BOCAS”
OT-836-097
PARAISO, TABASCO
APROBÓ:
REVISIÓN: DESCRIPCIÓN: DETALLES ELABORÓ: REVISÓ: COORDINÓ: APROBÓ:
CLIENTE:
PARA REVISIÓN Y/O FIRMA ING. J.L.E.C ING. R.C.E ING. J.A.V ING. M.R.P.L ING. H.A.C.M
D
APROBACIÓN FECHA MAR/2013 MAR/2013 MAR/2013 MAR/2013 MAR/2013
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ÍNDICE
1.0 INTRODUCCIÓN. 3
2.0 OBJETIVO. 3
3.0 LOCALIZACIÓN DEL CASES. 3
4.0 SISTEMA DE UNIDADES. 3
5.0 NORMAS, CÓDIGOS Y ESPECIFICACIONES. 4
6.0 CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL. 4
7.0 MODELO ESTRUCTURAL. 5
8.0 CONSIDERACIONES GENERALES. 6
8.1 FACTORES DE CONTINGENCIA. 6
8.2 CARGAS GRAVITACIONALES. 6
8.2.1 CARGAS MUERTAS 6
8.2.2 CARGAS VIVAS 8
8.3 CARGAS AMBIENTALES. 8
8.4 CARGAS ACCIDENTALES 13
8.5 CASOS DE CARGA. 18
8.6 COMBINACIONES DE CARGAS. 19
8.7 CONDICIONES DE FRONTERA. 19
9.0 ANÁLISIS ESTRUCTURAL. 20
9.1 ARCHIVO DE ENTRADA DEL MODELO ESTRUCTURAL. 20
9.2 RESULTADO DEL ANÁLISIS. 20
9.2.1 RESUMEN DE CARGAS BASICAS. 20
9.2.2 RESUMEN DE COMBINACIONES DE CARGAS. 21
9.2.3 DESPLAZAMIENTO MÁXIMO EN JUNTAS. 35
9.2.4 RELACIÓN DE ITERACIÓN DE ESFUERZOS EN ELEMENTOS (UNITY CHECK). 37
10.0 CONCLUSIONES. 44
ANEXO A. MODELO ESTRUCTURAL. 45
ANEXO B TOPOLOGÍA. 50
B-1 IDENTIFICACIÓN DE NODOS. 50
B-2 IDENTIFICACIÓN DE GRUPOS. 52
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1.0 INTRODUCCIÓN.
Pemex Exploración y Producción ha solicitado a DM INGENIEROS se realice la ingenieria basica y detalle para
la ampliación del muelle perteneciente al área del CENTRO DE ADIESTRAMIENTO EN SEGURIDAD,
ECOLOGÍA Y SOBREVIVENCIA lado este. Este muelle tiene como principal función alojar unos botes salvavidas
de diferentes marcas y capacidades, que permitan al personal en adiestramiento el uso de estos y adquieran las
habilidades necesarias para la sobrevivencia en el mar.
2.0 OBJETIVO.
El objetivo principal de esta memoria de cálculo, es presentar los resultados del diseño estructural de los
elementos pertenecientes a la estructura de apoyo de los botes de salvamento ubicados sobre la ampliación del
muelle en proyecto, dicha revisión fue realizada con el software Staad.Pro V8i, donde se obtuvieron las
deflexiones máximas, reacciones en los apoyos y las máximas relaciones de interacción en los elementos
(UNITY CHECK).
3.0 LOCALIZACIÓN DEL CASES.
El CASES está ubicada al oeste de la Terminal Marítima Dos Bocas, en el Municipio de Paraíso Tabasco.
TIPO DE
INSTALACIÓN X Y
ESTRUCTURA
ESTRUCTURA DE
CASES N 479352.006 E 2037848.747
ACERO
4.0 SISTEMA DE UNIDADES.
El sistema de unidades empleado para la elaboración del modelo estructural corresponde de acuerdo a las
siguientes consideraciones:
Sistema métrico decimal:
Unidades de longitud = metros (m) y centímetros (cm).
Unidades de superficie = metros cuadrados (m²).
Unidades de Volumen = Metro cúbico (m³).
Unidades de Peso = Kilogramos (kg).
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5.0 NORMAS, CÓDIGOS Y ESPECIFICACIONES.
NRF-003-PEMEX-2007 DISEÑO Y EVALUACIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS EN EL GOLFO DE

MÉXICO.
NTC-2004 NORMAS TÉCNICAS COMPLEMENTARIAS DEL DISTRITO FEDERAL.
SOLAS CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL
MAR.
API-RP-2A-WSD RECOMMENDED PRACTICE FOR PLANNING, DESIGNING AND CONSTRUCTING
FIXED OFFSHORE PLATFORMS-WORKING STRESS DESIGN.
AISC 13TH ED AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION.
ASTM A-36/A36M STANDARD SPECIFICATION FOR STRUCTURAL STEEL.
IMCA INSTITUTO MEXICANO DE LA CONSTRUCCIÓN EN ACERO
AWS D1.1 AMERICAN WELDING SOCIETY.
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES DE LA COMISIÓN FEDERAL DE
CFE-2008 MDOC
ELECTRICIDAD
6.0 CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL.
El modelo geométrico se ha realizado utilizando el programa de cómputo Staad.Pro V8i que normativamente
cumple con lo establecido por: “AISC AMERICAN INSTITUTE OF STEEL CONSTRUCTION 13th Edition”, “API RP 2A-
WSD 21th Edition”, y la Norma “NRF-003-PEMEX-2007 Rev.-0” Diseño y evaluación de plataformas marinas fijas
en el Golfo de México”.
En las páginas siguientes se presentan los croquis obtenidos mediante el programa de cómputo Staad.Pro V8
que muestran la geometría estructural del modelo empleado, en el ANEXO B se muestra la topología de los
números de nodos y las etiquetas de los grupos de los miembros.
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7.0 MODELO ESTRUCTURAL.
El modelo geométrico de la estructura se considera todos los elementos estructurales principales y secundarios
que participan en la rigidez de la estructura; tales como columnas, trabes principales, trabes secundarias y
elementos de arriostramiento.
FIGURA 7.1 MODELO TRIDIMENSIONAL .
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8.0 CONSIDERACIONES GENERALES.
8.1 FACTORES DE CONTINGENCIA.
Para la elaboración de este análisis se consideran los siguientes factores de contingencia de acuerdo a la tabla
8.1-3 del manual de normalización para Plataformas Marinas Fijas de Perforación P.2.0000.02: 2006 o
equivalente y el proceso indicado en la sección 2.3.1b del API RP 2A-WSD: 2007.
TABLA 8.1 FACTORES DE CONTINGENCIA.
FACTOR DE
DESCRIPCIÓN
CONTINGENCIA
Peso propio modelado. 1.10
Carga muerta no modelada (barandales, rejilla, etc.) 1.10
Cargas Vivas (en áreas libres). 1.00
8.2 CARGAS GRAVITACIONALES.
Son todas aquellas cargas estáticas que no aportan rigidez a la estructura, pero su presencia incrementa los
efectos de esfuerzo bajo las cargas ambientales sobre la plataforma apoyo, como el peso de rejilla, el cual es
tomado en cuenta como carga muerta.
8.2.1 CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas distribuidas que se consideran en el análisis, incluyen todas las cargas debidas al peso
propio de los elementos, tales como el peso de los barandales y el peso de la rejilla, cabe recordar que en el
análisis de la estructura, el programa de análisis estructural Staad pro v8i considera el peso propio de los
elementos estructurales con la instrucción (selfweight), por lo cual no se consideran en el análisis de cargas.
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TABLA 8.2.1 PESO DE BOTES
BOTE BOTE CARGADO

TIPO CAPACIDAD
VACIO (kg) (kg)
SCHAT HARDING 80 personas 5733.33 17333.3
NORSAFE JYN-74 52 personas 3410 7830
NARWHALL SV-750 6 personas 1681 2850
SCHAT HARDING 3200 5975
24TECB 38 personas
TABLA 8.2.2 PESO REJILLA Y BARANDALES
ELEMENTOS
PESO
REJILLA 44.46 kg/m2
BARANDALES 30 kg/m
TABLA 8.2.3 PESO DE ESCALERAS
TIPO NODO REACCIONES

ESCALERAS 308 358.45
" 318 763.39
" 174 695.22
" 175 346.98
" 178 695.22
" 123 346.98
CANASTILLA (VIUDA) 193 200
8.2.2 CARGAS VIVAS

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Las cargas vivas considerada en los elementos estructurales, se realiza con base a lo establecido en Tabla 6.1 Cargas vivas
unitarias, del capítulo 6 Cargas Variables de las Normas Técnicas Complementarias del Distrito Federal sobre criterios y
acciones para el diseño estructural de las edificaciones (NTCDF).
Carga viva (kg/m2)
Destino de piso o cubierta
Media Instantánea Máxima
CVMD CVI CVM
d) Comunicación para peatones
(pasillos, escaleras, rampas,
40 150 350
vestíbulos y pasajes de acceso
libre al público)
8.3 CARGAS AMBIENTALES.
Con base al Manual de Diseño de Obras Civiles (MDOC) de la CFE: Diseño por Viento, se tienen los siguientes
parámetros considerados en la evaluación de la presión dinámica de base:
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a) Presión actuante sobre los tubos
VD= 167.139 km/h= 46.4275 m/s

b= 406 mm = 0.406 m
b VD= 18.849565 m2/S > 10 m2/s
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Altura promedio de rugosidad hr= 0.15 mm 0.00015 m

b= 0.406 m
h= 6.07 m
Para hr/b= 0.000369458 > 0.00002 
Ca= 0.77014
SUPERFICIE Aexp(b*h)en m Ca Kre qz Pz(kg/m2)
TUBO 2.46 0.77 0 132.9 102.348
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Fuerza dinámica equivalente

Feq= 252.229 kg /6.07M
Feq (ml)= 41.5534 kg/m
b) Presión neta del viento hacia los botes
Pn= Cpn*KL*qz
cpn= coeficiente de presión neta
KL= factor de presión local
cpn= 0.8
kL= 1
Pn= 106.317 kg/m2
Hm=1.55 altura med. Bote Área Fuerza en Z (ml)
h=3.1altura del Bote A=h(d/2)….d/2 F=(Pn*A)/Hm
d1 8 m A1= 12.4 m2 F1= 850.54 kg/m
d2 3 m A2= 17.05 m2 F2= 1169.5 kg/m
d3 7 m A3= 27.9 m2 F3= 1913.7 kg/m
d4 3 m A4= 32.55 m2 F4= 2232.7 kg/m
d5 7 m A5= 43.4 m2 F5= 2976.9 kg/m
d6 3 m A6= 48.05 m2 F6= 3295.8 kg/m
d7 1.43 m A7= 50.2665 m2 F7= 3447.9 kg/m
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8.4 CARGAS ACCIDENTALES
Con base al Manual de Diseño de Obras Civiles (MDOC) de la CFE: Diseño por Sismo, y al programa
de diseño sísmico PRODISIS v2.0, se tienen los siguientes parámetros sísmicos a considerarse en la
evaluación de este tipo de caga accidental actuante en la estructura a base de marcos rígidos:
 Clasificación de la estructura según su destino: Grupo B.
 Clasificación de la construcción según su estructuración: Tipo 1.
 Factor de comportamiento sísmico: Q=1.5
 Formulación para la evaluación de las ordenadas espectrales no reducidas:

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 Factor de reducción por ductilidad:
 Factor de reducción por sobreresistencia
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 Factor por redundancia ρ
Se considera ρ= 0.8 debido a la configuración que presentan los marcos estructurales propuestos
para el muelle cases II.
 Ordenadas espectrales reducidas
 Evaluación del espectro de diseño sísmico reducido
Referencia
a0= 0.185 g PRODISIS v2.0
c= 0.702 g PRODISIS v2.0
Ta
0.153 s PRODISIS v2.0
=
Tb
0.6 s PRODISIS v2.0
=
he
5 % PRODISIS v2.0
=
K= 1.5 PRODISIS v2.0
= 1 PRODISIS v2.0
Sección 3.1.6. del
r= 1
MDOC
Tc 2 s Sección 3.1.6. del

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= MDOC
Sección 3.2.4. del
Q= 1.5
MDOC
Ro Sección 3.3.1.3.
2
= del MDOC
Sección 3.3.1.4.
 0.8
del MDOC
Te C P Q' R  C red
0.0 0.185 1.000 2.500 0.800 0.093
0.1 0.567 1.077 2.070 0.800 0.318
0.153 0.702 1.104 2.000 0.800 0.397
0.2 0.702 1.154 2.000 0.800 0.380
0.3 0.702 1.225 2.000 0.800 0.358
0.4 0.702 1.272 2.000 0.800 0.345
0.5 0.702 1.347 2.000 0.800 0.326
0.6 0.702 1.408 2.000 0.800 0.312
0.7 0.602 1.133 1.434 2.000 0.800 0.262
0.8 0.527 1.219 1.451 2.000 0.800 0.227
0.9 0.468 1.278 1.461 2.000 0.800 0.200
1.0 0.421 1.320 1.469 2.000 0.800 0.179
1.1 0.383 1.351 1.475 2.000 0.800 0.162
1.2 0.351 1.375 1.479 2.000 0.800 0.148
1.3 0.324 1.393 1.482 2.000 0.800 0.137
1.4 0.301 1.408 1.484 2.000 0.800 0.127
1.5 0.281 1.420 1.486 2.000 0.800 0.118
1.6 0.263 1.430 1.488 2.000 0.800 0.111
1.7 0.248 1.438 1.490 2.000 0.800 0.104
1.8 0.234 1.444 1.491 2.000 0.800 0.098
1.9 0.222 1.450 1.492 2.000 0.800 0.093
2.0 0.211 1.455 1.492 2.000 0.800 0.088
2.1 0.173 1.459 1.493 2.000 0.800 0.073
2.2 0.144 1.463 1.494 2.000 0.800 0.060
2.3 0.120 1.466 1.494 2.000 0.800 0.050
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2.4 0.102 1.469 1.495 2.000 0.800 0.042

2.5 0.086 1.471 1.495 2.000 0.800 0.036
2.6 0.074 1.473 1.496 2.000 0.800 0.031
2.7 0.063 1.475 1.496 2.000 0.800 0.026
2.8 0.055 1.477 1.496 2.000 0.800 0.023
2.9 0.048 1.479 1.496 2.000 0.800 0.020
3.0 0.042 1.480 1.497 2.000 0.800 0.017
3.1 0.036 1.481 1.497 2.000 0.800 0.015
3.2 0.032 1.482 1.497 2.000 0.800 0.013
Espectro de diseño sísmico reducido y no reducido considerado en el

Análisis y diseño estructural del Muelle II del cases.
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8.5 CASOS DE CARGA.
A continuación se muestran los casos de carga utilizados en el análisis estructural de acuerdo a las secciones
anteriores.
TABLA 8.5.1 CASOS DE CARGA.
LOADCN DESCRIPCIÓN
1 PESO PROPIO.
2 CARGA MUERTA NO MODELADA
3 CARGA VIVA MÁXIMA
4 CARGA VIVA INSTANTÁNEA
5 PESO DE BOTES CARGADOS
6 PESO DE BOTES VACIOS
7 SISMO EN X
8 SISMO EN Z
9 VIENTO EN X
10 VIENTO EN Z
8.6 COMBINACIONES DE CARGAS.
Las combinaciones de carga utilizadas para el análisis estructural, son las que se muestran a continuación.
TABLA 8.6 COMBINACIONES DE CARGAS.

CONDICIONES DE CARGA COMBINACIONES DE CARGA
LOAD
DESCRIPCIÓN 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
No.
1 PESO PROPIO. 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10
2 CARGA MUERTA NO MODELADA 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10 1.10
3 CARGA VIVA MÁXIMA 1.00
4 CARGA VIVA INSTANTÁNEA 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
5 PESOS DE BOTES CARGADOS 2.00
6 PESOS DE BOTES VACIOS 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
7 SISMO EN X 1.00 1.00 -1.00 -1.00 0.33 -0.33 0.33 -0.33
8 SISMO EN Z 0.33 -0.33 0.33 -0.33 1.00 1.00 -1.00 -1.00
9 VIENTO EN X 1.00
10 VIENTO EN Z 1.00
8.7 CONDICIONES DE FRONTERA.
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A continuación se presentan las condiciones de frontera para la realización de análisis estructural de la

superestructura del muelle. En esta figura se pueden verificar los apoyos restringidos.
FIGURA 8.7 CONDICIONES DE FRONTERA.
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9.0 ANÁLISIS ESTRUCTURAL.
8.8 ARCHIVO DE ENTRADA DEL MODELO ESTRUCTURAL.
El archivo de entrada del análisis estructural de la superestructura del muelle CASES se muestra en el ANEXO
A.
8.9 RESULTADO DEL ANÁLISIS.
A continuación se presentan los resultados del análisis estructural de la superestructura del muelle CASES.
8.9.1 RESUMEN DE CARGAS BASICAS.
En esta sección se presenta un resumen de cargas basicas de acuerdo a las consideraciones de la seccion 8.5.
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L/C Fx kg Fy kg Fz kg Mx kip-in My kip-in Mz kip-in

1 Loads 0 -52526.707 0 17588.375 0 -1.06E+05
2 Loads 0 -19915.497 0 7527.483 0 -42756.33
3 Loads 0 -1.14E+05 0 38283.109 0 -2.38E+05
4 Loads 0 -48822.494 0 16407.047 0 -1.02E+05
5 Loads 0 -34396.34 0 0 0 -49493.121
6 Loads 0 -14224.34 0 0 0 -23636.977
9 Loads 3586.596 0 0 0 1301.246 -931.756
10 Loads 0 0 27761.402 12042.151 -60633.622 0
8.9.2 RESUMEN DE COMBINACIONES DE CARGAS.

En esta sección se presenta un resumen de cargas combinadas de acuerdo a las consideraciones de la seccion
8.6.
Horizontal Vertical Horizontal Moment
Node L/C Fx kg Fy kg Fz kg Mx kip-in My kip-in Mz kip-in
27 1 PP -76.73 5040.25 -44.164 -2.695 -1.548 10.15
2 CM -43.523 1507.48 -32.084 -3.196 -1.727 6.07
28 3 CVM -141.044 9070.775 -123.929 -7.634 -7.541 18.813
29 4 CVI -60.448 3887.475 -53.112 -3.272 -3.232 8.063
30 5 BOTES CARGADOS -158.763 13193.598 -456.695 -11.559 9.268 30.058
6 BOTES VACIOS -64.925 4582.792 -160.795 -4.963 3.682 12.464
7 SX 2011.977 5428.496 3700.255 696.305 25.756 406.939
8 SZ 832.166 3790.527 2745.588 517.364 18.015 167.885
35 9 VX -246.403 -84.94 -0.056 -0.209 -0.161 35.603
36 10 VZ -151.454 -1456.963 -1215.11 -218.067 11.865 31.433

11
1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES
37 CARGADOS -590.849 42660.471 -1121.192 -37.232 7.392 96.772
12
1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES
38 VACIOS+1.0VX -504.054 15587.831 -297.836 -14.924 -3.315 73.972
13
39 VACIOS+1.0VZ -409.105 14215.807 -1512.89 -232.782 8.712 69.801
14
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16
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19
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21
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11
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19
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13
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14
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VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1331.633 12476.694 2729.29 612.779 23.673 327.808
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VACIOS-1.0SZ+0.33SX -384.718 7240.988 -1609.956 -365.667 -5.892 -7.271
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -1747.026 5947.685 -2326.158 -527.301 -20.227 -274.982
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30 1 PP -51.401 3392.68 35.438 5.212 0.338 4.957
2 CM -9.529 1029.511 -0.031 0.385 0.127 2.11
3 CVM -38.028 7776.86 -15.415 3.154 0.691 11.564
4 CVI -16.298 3332.94 -6.606 1.352 0.296 4.956
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6 BOTES VACIOS -42.096 1851.174 80.284 15.348 1.32 4.989
7 SX 1989.478 1850.605 443.439 99.83 21.742 396.033
8 SZ 826.78 4082.083 2553.931 576.031 14.756 163.431
9 VX -244.649 -96.897 -0.03 -0.013 -0.009 34.939
10 VZ -160.369 -2118.122 -1844.664 -404.111 9.59 31.63

11
CARGADOS -329.33 21273.957 452.706 92.582 8.682 49.471
12
VACIOS+1.0VX -370.066 9951.626 112.595 22.843 2.119 52.658
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VACIOS-1.0SX+0.33SZ -1842.057 9545.006 511.984 113.117 -14.744 -324.382
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21
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2 CM -25.02 943.901 5.385 0.684 0.094 3.254
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4 CVI -79.341 3167.864 4.004 1.813 0.291 10.183
5 BOTES CARGADOS -104.714 2440.777 137.368 29.189 3.553 13.517
6 BOTES VACIOS -40.103 1520.477 55.712 10.968 1.223 4.383

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7 SX 1956.771 2389.616 518.587 116.544 21.853 391.73
8 SZ 810.97 3232.417 2754.01 620.201 14.98 161.424
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11
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12
VACIOS+1.0VX -399.327 9998.929 105.345 18.346 1.971 54.14
13
VACIOS+1.0VZ -313.817 7964.202 -1917.366 -427.002 11.791 50.708
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2067.441 13360.402 1532.556 339.504 28.779 464.499
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VACIOS-1.0SX-0.33SZ -2381.342 6447.774 -1322.265 -302.918 -24.814 -425.502
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1299.754 13925.079 3030.289 676.954 24.174 310.193
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VACIOS+1.0SZ-0.33SX 8.285 12347.932 2688.022 600.035 9.751 51.651
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX -322.185 7460.244 -2477.731 -563.449 -5.786 -12.654
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -1613.654 5883.097 -2819.999 -640.368 -20.209 -271.197
32 1 PP -48.649 4019.26 28.399 2.539 0.15 4.829
2 CM -5.547 922.068 2.641 -0.279 -0.022 1.609
3 CVM -96.205 8202.376 -21.898 -2.097 0.687 18.714
4 CVI -41.231 3515.304 -9.385 -0.899 0.295 8.02
5 BOTES CARGADOS -65.62 1499.997 14.679 -0.905 2.523 9.078
6 BOTES VACIOS -19.812 936.911 20.53 2.353 0.536 2.197
7 SX 1888.282 2609.624 1198.345 275.311 18.133 381.715
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10 VZ -150.704 -2888.445 -2310.648 -520.151 3.52 30.276

11
CARGADOS -287.06 16637.829 41.606 -1.421 5.874 43.952
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12
VACIOS+1.0VX -358.309 9766.046 46.225 4.152 0.961 51.228
13
VACIOS+1.0VZ -271.362 6999.229 -2265.358 -516.211 4.492 47.575
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VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2025.554 14297.12 2267.308 513.996 22.066 450.845
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VACIOS+1.0SX-0.33SZ 1509.695 10697.477 219.963 44.508 16.143 347.183
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VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1284.08 16202.855 3542.782 806.139 15.931 300.328
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20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX -279.13 5294.847 -2661.293 -616.553 -2.019 -13.799
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -1525.396 3572.495 -3452.201 -798.258 -13.986 -265.731
33 1 PP 625.109 4015.338 8.213 1.55 0.19 9.563
2 CM 229.145 1844.605 -64.606 0.385 -0.019 5.323
3 CVM 3008.269 8213.998 70.393 -1.139 0.798 45
4 CVI 1289.258 3520.285 30.168 -0.488 0.342 19.286
5 BOTES CARGADOS 105.987 4452.358 -1920.427 68.326 2.076 -2.304
6 BOTES VACIOS 61.001 2537.075 -1034.616 40.852 0.712 -2.198
7 SX 187.664 5860.842 2115.066 146.307 10.942 145.221
8 SZ 86.387 8104.695 4701.989 313.503 55.215 60.101
9 VX -77.328 110.163 1.411 0.145 0.041 13.734
10 VZ -27.674 -5728.082 -3418.954 -230.32 -0.027 11.61

11
CARGADOS 4159.923 23564.652 -3832.493 137.641 5.138 56.766
12
VACIOS+1.0VX 2212.61 12613.461 -1065.069 42.637 1.283 47.196
13
VACIOS+1.0VZ 2262.264 6775.216 -4485.434 -187.827 1.214 45.072
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2506.11 21038.689 2600.243 292.255 30.404 198.516
15 2449.095 15689.589 -503.071 85.344 -6.038 158.849
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VACIOS+1.0SX-0.33SZ
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ 2130.782 9317.005 -1629.89 -0.359 8.521 -91.926
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ 2073.766 3967.905 -4733.203 -207.271 -27.921 -131.592
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21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX 2141.622 2464.524 -6466.442 -319.292 -57.584 -74.562
35 1 PP 48.583 2522.748 -66.588 -4.071 0.828 -7.553
2 CM -23.521 841.048 -33.385 -2.995 0.475 1.285
3 CVM -148.574 4746.412 -116.895 -5.735 2.013 7.693
4 CVI -63.674 2034.177 -50.098 -2.458 0.863 3.297
5 BOTES CARGADOS 107.281 -2497.563 -515.23 -9.034 3.57 -24.082
6 BOTES VACIOS 42.092 -851.403 -188.358 -4.647 1.274 -9.55
7 SX 1734.944 4670.037 3104.709 643.644 22.472 405.718
8 SZ 216.378 3787.433 2289.114 477.097 14.744 52.621
9 VX -216.024 -37.22 -0.853 -0.279 0.048 32.617
10 VZ 130.805 1426.707 -1067.397 -204.458 8.649 -30.031

11
CARGADOS 93.557 3451.463 -1257.326 -31.576 10.585 -47.366
12
VACIOS+1.0VX -210.037 4845.729 -349.279 -15.157 3.617 19.47
13
VACIOS+1.0VZ 136.792 6309.657 -1415.823 -219.336 12.218 -43.178
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 1812.335 10802.84 3511.69 786.208 30.907 409.936
15
VACIOS+1.0SX-0.33SZ 1669.526 8303.133 2000.875 471.324 21.176 375.206
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -1657.552 1462.766 -2697.728 -501.081 -14.037 -401.501
17
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18 794.896 10211.495 2965.241 674.621 25.729 173.36
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VACIOS+1.0SZ+0.33SX
19
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20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 362.14 2636.629 -1612.986 -279.573 -3.759 68.119
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -782.923 -445.596 -3662.094 -704.378 -18.591 -199.655
36 1 PP -2.266 3417.651 -0.166 4.199 0.306 -2.324
2 CM 16.57 1558.518 12.415 2.847 0.02 -1.258
3 CVM 129.32 9412.058 98.623 19.587 0.822 -10.105
4 CVI 55.423 4033.739 42.267 8.394 0.352 -4.331
5 BOTES CARGADOS 125.326 -3489.677 -69.192 38.603 1.929 -25.801
6 BOTES VACIOS 49.751 -1216.375 -24.723 13.508 0.622 -10.259
7 SX 2216.952 2388.955 1459.552 328.037 22.6 446.454
8 SZ 283.005 2775.973 2043.03 460.068 14.791 58.274
9 VX -243.659 -98.381 -1.622 -0.319 -0.006 34.9
10 VZ 165.835 1545.956 -1364.761 -281.946 9.353 -32.958

11
CARGADOS 395.706 7906.491 -26.286 104.544 5.04 -65.646
12
VACIOS+1.0VX -122.751 8192.77 29.397 29.333 1.327 16.37
13
VACIOS+1.0VZ 286.742 9837.106 -1333.743 -252.294 10.686 -51.488
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2431.251 11596.177 2164.77 509.511 28.814 447.155
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VACIOS+1.0SX-0.33SZ 2244.468 9764.035 816.371 205.867 19.052 408.694
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -2002.652 6818.267 -754.334 -146.562 -16.386 -445.754
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -2189.436 4986.125 -2102.734 -450.207 -26.148 -484.215
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1135.507 11855.479 2555.7 597.972 23.582 187.074
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX -327.682 10278.768 1592.396 381.468 8.666 -107.586
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 569.497 6303.533 -1530.359 -322.163 -6 70.526
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -893.691 4726.823 -2493.663 -538.668 -20.916 -224.134
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37 1 PP 45.261 2582.757 -5.273 2.929 0.394 -6.155
2 CM -11.045 1640.225 9.121 2.779 0.129 1.151
3 CVM -46.672 3566.466 72.473 13.548 1.162 5.036
4 CVI -20.002 1528.485 31.06 5.806 0.498 2.158
5 BOTES CARGADOS 129.929 -1506.524 231.836 66.996 2.673 -26.203
6 BOTES VACIOS 51.35 -529.148 85.267 24.171 0.884 -10.399
7 SX 2240.066 3057.224 1088.415 245.14 21.71 448.188
8 SZ 286.434 3068.045 2172.38 489.43 14.759 58.549
9 VX -244.242 98.29 -0.67 -0.163 -0.009 34.923
10 VZ 166.672 1337.508 -1580.708 -325.447 9.531 -33.01

11
CARGADOS 250.823 5198.699 540.378 153.82 7.084 -52.874
12
VACIOS+1.0VX -175.257 5742.908 119.889 36.095 1.949 21.179
13
VACIOS+1.0VZ 235.657 6982.125 -1460.149 -289.19 11.489 -46.754
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2403.574 9714.295 1925.86 442.909 28.538 453.765
15
VACIOS+1.0SX-0.33SZ 2214.528 7689.386 492.089 119.885 18.797 415.122
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -2076.557 3599.849 -250.971 -47.371 -14.881 -442.611
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -2265.604 1574.939 -1684.742 -370.394 -24.622 -481.253
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VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1094.641 9721.547 2652.116 606.583 23.881 192.707
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX -383.802 7703.779 1933.762 444.791 9.553 -103.097
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 521.773 3585.456 -1692.644 -372.277 -5.637 75.609
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -956.671 1567.688 -2410.998 -534.069 -19.965 -220.195
38 1 PP -12.671 2771.245 -10.958 1.368 0.316 -0.864
2 CM -4.746 784.7 3.812 0.667 0.12 1.096
3 CVM -1.311 4243.222 51.868 8.156 0.622 3.12
4 CVI -0.562 1818.524 22.229 3.496 0.266 1.337
5 BOTES CARGADOS 129.686 -1086.483 55.672 29.818 3.812 -26.112
6 BOTES VACIOS 51.215 -456.958 13.239 10.36 1.326 -10.361

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7 SX 2210.507 2582.462 443.184 99.811 21.74 444.365
8 SZ 283.307 3357.962 2556.34 576.209 14.761 58.148
9 VX -241.92 -99.392 -0.095 -0.018 -0.009 34.617
10 VZ 163.932 2140.81 -1990.319 -414.831 9.527 -32.657

11
CARGADOS 238.903 5981.794 155.352 70.031 8.725 -48.85
12
VACIOS+1.0VX -210.425 5173.713 27.513 16.075 2.062 25.849
13
VACIOS+1.0VZ 195.428 7413.914 -1962.711 -398.737 11.599 -41.425
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2335.494 8963.695 1314.384 306.054 28.683 454.785
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VACIOS+1.0SX-0.33SZ 2148.511 6747.44 -372.801 -74.244 18.941 416.408
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VACIOS-1.0SX+0.33SZ -2085.521 3798.77 428.016 106.432 -14.797 -433.945
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -2272.503 1582.515 -1259.168 -273.867 -24.539 -472.323
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1044.27 9483.279 2730.198 625.241 24.007 196.019
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX -414.665 7778.854 2437.697 559.365 9.658 -97.262
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 477.656 2767.356 -2382.482 -527.178 -5.515 79.724
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -981.279 1062.931 -2674.983 -593.053 -19.863 -213.557
39 1 PP 31.294 2958.101 -26.977 -0.739 0.309 -4.379
2 CM -26.069 1121.497 -1.165 0.198 0.072 3.038
3 CVM -119.48 7512.256 28.501 5.668 0.622 13.509
4 CVI -51.206 3219.538 12.215 2.429 0.266 5.789
5 BOTES CARGADOS 129.338 -905.217 68.008 24.009 3.663 -26.025
6 BOTES VACIOS 51.475 -495.671 8.154 7.424 1.245 -10.36
7 SX 2187.415 1986.138 519.624 116.621 21.853 441.348
8 SZ 281.061 3927.04 2753.616 620.173 14.983 57.841
9 VX -240.238 97.914 0.282 0.059 -0.011 34.397
10 VZ 161.763 1921.145 -2211.674 -459.198 9.741 -32.375

11
CARGADOS 144.943 10189.38 133.56 53.089 8.366 -40.016
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12
VACIOS+1.0VX -234.22 7309.338 -10.306 9.316 1.92 28.351
13
VACIOS+1.0VZ 167.78 9132.57 -2222.261 -449.941 11.672 -38.421
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2286.183 10493.486 1417.729 330.535 28.728 454.389
15
VACIOS+1.0SX-0.33SZ 2100.683 7901.64 -399.657 -78.779 18.84 416.214
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -2088.648 6521.21 378.482 97.293 -14.978 -428.307
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -2274.148 3929.364 -1438.904 -312.021 -24.867 -466.482
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX 1008.925 11793.89 2914.504 667.915 24.125 197.439
19
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20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 446.803 3939.81 -2592.727 -572.43 -5.84 81.758
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -996.891 2628.959 -2935.679 -649.4 -20.263 -209.532
40 1 PP -26.159 3201.064 -34.203 -2.504 0.173 1.124
2 CM -20.317 1247.419 -8.195 -1.078 0.062 3.366
3 CVM -51.607 8194.191 10.56 0.317 0.665 11.387
4 CVI -22.117 3511.796 4.526 0.136 0.285 4.88
5 BOTES CARGADOS 123.996 -150.351 -37.673 -4.835 2.826 -25.388
6 BOTES VACIOS 48.827 -150.045 -10.357 0.035 0.713 -10.078
7 SX 2127.885 4426.651 1197.638 275.258 18.125 432.413
8 SZ 274.581 4291.108 3102.329 711.368 8.976 56.874
9 VX -236.304 -127.778 0.865 0.206 -0.01 33.792
10 VZ 156.023 2894.312 -2521.86 -535.68 3.49 -31.518

11
CARGADOS 145.262 12786.82 -111.424 -13.294 6.575 -34.451
12
VACIOS+1.0VX -260.718 8127.303 -51.604 -3.563 1.247 33.533
13
VACIOS+1.0VZ 131.609 11149.394 -2574.33 -539.449 4.746 -31.777
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 2194.083 14097.8 2168.937 506.24 22.343 450.922
15 2012.859 11265.668 121.4 36.738 16.419 413.385
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VACIOS+1.0SX-0.33SZ
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -2061.687 5244.497 -226.339 -44.276 -13.906 -413.904
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -2242.911 2412.365 -2273.876 -513.779 -19.83 -451.44
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX 952.37 14006.985 3445.08 798.434 16.214 199.311
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX -452.035 11085.396 2654.639 616.764 4.252 -86.082
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 403.207 5424.769 -2759.577 -624.302 -1.739 85.563
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -1001.198 2503.179 -3550.018 -805.972 -13.701 -199.829
41 1 PP 633.426 3302.033 -16.166 1.355 -0.046 7.986
2 CM 901.626 2418.824 61.804 -0.876 -0.211 18.216
3 CVM 3134.244 6057.079 -137.376 1.85 -0.283 41.273
4 CVI 1343.247 2595.891 -58.875 0.793 -0.121 17.689
5 BOTES CARGADOS -25.003 -913.304 1515.08 20.607 0.879 -9.879
6 BOTES VACIOS -15.172 -552.621 885.353 14.189 0.035 -3.936
7 SX 800.18 3465.943 2103.634 146.448 39.045 168.472
8 SZ 206.301 9351.11 4681.728 313.841 66.461 22.148
9 VX -73.996 107.831 1.658 0.14 -0.066 13.744
10 VZ 5.71 5717.573 -3377.903 -233.462 -0.114 -12.604

11
CARGADOS 4772.795 10523.414 2942.986 43.591 1.193 50.338
12
VACIOS+1.0VX 2942.636 8444.045 878.337 15.649 -0.435 56.319
13
VACIOS+1.0VZ 3022.342 14053.787 -2501.223 -217.952 -0.483 29.971
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 3884.892 14888.023 4525.284 265.525 60.608 218.356
15
VACIOS+1.0SX-0.33SZ 3748.733 8716.291 1435.343 58.389 16.744 203.738
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ 2284.531 7956.138 318.016 -27.371 -17.482 -118.588
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ 2148.373 1784.405 -2771.924 -234.506 -61.347 -133.205
18 3486.992 18831.084 6252.606 377.678 78.977 120.319
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VACIOS+1.0SZ+0.33SX
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX 2958.873 16543.563 4864.208 281.023 53.207 9.127
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX 3074.391 128.865 -3110.849 -250.004 -53.945 76.023
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX 2546.272 -2158.657 -4499.247 -346.66 -79.715 -35.168
143 1 PP -541.58 2402.576 11.933 2.378 -0.063 -12.412
2 CM -207.029 1062.098 86.774 0.697 -0.052 -3.005
3 CVM -2612.413 7392.92 490.085 0.028 -0.323 -60.954
4 CVI -1119.606 3168.394 210.036 0.012 -0.138 -26.123
5 BOTES CARGADOS -221.668 2293.425 -887.552 40.236 0.387 -10.265
6 BOTES VACIOS -101.439 1352.918 -522.722 23.678 0.15 -5.92
7 SX 2734.709 681.171 74.12 2.455 13.683 56.855
8 SZ 1085.184 292.606 1023.885 35.119 44.843 24.873
9 VX -271.781 57.607 -0.1 0.029 -0.036 6.038
10 VZ -180.68 46.312 -47.217 -0.768 -1.524 5.576

11
CARGADOS -3879.219 15790.913 -1176.442 83.881 0.325 -98.441
12
VACIOS+1.0VX -2316.294 8390.061 -204.207 27.101 -0.151 -42.963
13
VACIOS+1.0VZ -2225.194 8378.766 -251.325 26.303 -1.639 -43.425
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 1048.307 9110.185 207.894 41.116 28.366 16.062
15
VACIOS+1.0SX-0.33SZ 332.085 8917.066 -467.87 17.937 -1.23 -0.354
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -4421.112 7747.842 59.654 36.207 1 -97.648
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -5137.334 7554.723 -616.11 13.028 -28.596 -114.064
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX -56.876 8849.846 844.237 63.001 49.243 -5.366
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX -1861.784 8400.273 795.318 61.381 40.212 -42.89
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX -2227.243 8264.635 -1203.533 -7.238 -40.442 -55.112
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -4032.152 7815.062 -1252.452 -8.858 -49.473 -92.636
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144 1 PP -507.921 2120.78 -12.232 2.761 0.132 -12.941
2 CM -719.76 1084.441 -86.899 3.453 0.115 -11.477
3 CVM -2654.159 6225.174 -491.627 15.606 0.642 -66.917
4 CVI -1137.497 2667.931 -210.697 6.688 0.275 -28.679
5 BOTES CARGADOS 212.392 -545.565 887.209 12.073 0.219 -2.757
6 BOTES VACIOS 88.95 -315.309 523.505 7.076 0.058 -0.931
3197.851 766.496 71.713 2.514 39.205 69.563
8 SZ 445.616 153.398 1010.567 34.715 42.21 8.538
9 VX -272.869 57.327 0.121 0.025 0.056 5.984
10 VZ 206.038 -45.901 -36.866 -0.924 -1.519 -5.581

11
CARGADOS -3579.824 8659.784 1173.746 46.587 1.352 -99.291
12
VACIOS+1.0VX -2671.865 5935.692 203.884 20.625 0.66 -50.485
13
VACIOS+1.0VZ -2192.957 5832.464 166.897 19.675 -0.914 -62.05
14
VACIOS+1.0SX+0.33SZ 945.91 6695.482 608.963 34.569 53.739 15.911
15
VACIOS+1.0SX-0.33SZ 651.803 6594.239 -58.011 11.657 25.88 10.276
16
VACIOS-1.0SX+0.33SZ -5449.793 5162.49 465.537 29.541 -24.671 -123.214
17
VACIOS-1.0SX-0.33SZ -5743.9 5061.247 -201.437 6.63 -52.529 -128.85
18
VACIOS+1.0SZ+0.33SX -898.088 6284.706 1237.995 56.143 55.752 -24.975
19
VACIOS+1.0SZ-0.33SX -3008.67 5778.819 1190.665 54.484 29.877 -70.887
20
VACIOS-1.0SZ+0.33SX -1789.321 5977.911 -783.138 -13.286 -28.668 -42.052
21
VACIOS-1.0SZ-0.33SX -3899.903 5472.023 -830.469 -14.945 -54.543 -87.963
8.9.3 DESPLAZAMIENTO MÁXIMO EN JUNTAS.
Desplazamientos globales máximos que se presentan en la condición más crítica del análisis estructural en las
cargas de servicio.
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Horizontal Vertical Horizontal

Node L/C X cm Y cm Z cm
Max X 121 7 SX 0.628 0.014 0.786
Min X 121 17 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SX-0.33SZ -0.665 -0.021 -1.084
Max Y 147 11 1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES CARGADOS -0.001 0.441 -0.003
Min Y 177 11 1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES CARGADOS 0.037 -2.265 -0.535
Max Z 107 18 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SZ+0.33SX 0.381 -0.002 1.343
Min Z 107 21 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SZ-0.33SX -0.381 -0.038 -1.322
Max rX 72 18 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SZ+0.33SX 0.191 0 0.54
Min rX 176 11 1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES CARGADOS 0.009 -0.138 -0.535
Max rY 318 14 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SX+0.33SZ 0.044 -0.066 0.036
Min rY 318 17 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SX-0.33SZ -0.043 -0.121 -0.038
Max rZ 111 11 1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES CARGADOS 0.037 -0.307 -0.458
Min rZ 319 17 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SX-0.33SZ -0.055 -0.373 -0.039
Max Rst 177 11 1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES CARGADOS 0.037 -2.265 -0.535
Para efectos de verificar el estado maximo de servicios se tomara en cuenta unicamente la condición 11 que
representa una combinacion unicamente de cargas gravitacionales sin factores en sus cargas variables. En esta
combinación como se puede observar en la tabla presenta un desplazamiento vertical de -2.265 cm en el nodo
177 y el desplazamiento permisible es L/180 =468/180=2.60 cm por lo el desplamiento actuante no supera al
desplazamiento permisible.
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FIGURA 10.1 DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS EN JUNTAS.
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8.9.4 RELACIÓN DE ITERACIÓN DE ESFUERZOS EN ELEMENTOS (UNITY CHECK).

A continuación se muestran la relaciones maximas de esfuerzos de cada uno de los elementos (UNITY CHECK)
Analisis Design Actual Allowable Normalized

Beam Property Property Ratio Ratio Ratio Clause L/C Ax2 Ax4 Iy Ix
64 Taper Taper 0.128 1 0.128 AISC- H1-3 11 35.988 3559.314 227.475 6.712
78 PIPE PIPE 0.739 1 0.739 AISC- H1-3 14 18.395 560.551 560.551 1121.102
79 PIPE PIPE 0.611 1 0.611 AISC- H1-3 14 18.395 560.551 560.551 1121.102
80 PIPE PIPE 0.491 1 0.491 AISC- H1-3 14 18.395 560.551 560.551 1121.102
81 PIPE PIPE 0.451 1 0.451 AISC- H1-3 17 18.395 560.551 560.551 1121.102
82 PIPE PIPE 0.446 1 0.446 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
83 PIPE PIPE 0.408 1 0.408 AISC- H1-3 14 18.395 560.551 560.551 1121.102
84 PIPE PIPE 0.485 1 0.485 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
85 PIPE PIPE 0.43 1 0.43 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
86 PIPE PIPE 0.509 1 0.509 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
87 PIPE PIPE 0.476 1 0.476 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
88 PIPE PIPE 0.607 1 0.607 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
89 PIPE PIPE 0.58 1 0.58 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
90 PIPE PIPE 0.413 1 0.413 AISC- H1-3 11 18.395 560.551 560.551 1121.102
91 PIPE PIPE 0.326 1 0.326 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
94 PIPE PIPE 0.396 1 0.396 AISC- H1-3 11 18.395 560.551 560.551 1121.102
95 PIPE PIPE 0.6 1 0.6 AISC- H1-3 17 18.395 560.551 560.551 1121.102
96 PIPE PIPE 0.48 1 0.48 AISC- H1-3 17 18.395 560.551 560.551 1121.102
97 PIPE PIPE 0.453 1 0.453 AISC- H1-3 17 18.395 560.551 560.551 1121.102
98 PIPE PIPE 0.453 1 0.453 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
99 PIPE PIPE 0.436 1 0.436 AISC- H1-3 17 18.395 560.551 560.551 1121.102
100 PIPE PIPE 0.436 1 0.436 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
101 PIPE PIPE 0.408 1 0.408 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
102 PIPE PIPE 0.481 1 0.481 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
103 PIPE PIPE 0.473 1 0.473 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
104 PIPE PIPE 0.559 1 0.559 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
105 PIPE PIPE 0.547 1 0.547 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
106 PIPE PIPE 0.663 1 0.663 AISC- H1-3 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
107 PIPE PIPE 0.629 1 0.629 AISC- H2-1 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
109 PIPE PIPE 0.47 1 0.47 AISC- H1-3 17 10.073 137.377 137.377 274.755
110 PIPE PIPE 0.386 1 0.386 AISC- H1-3 21 10.073 137.377 137.377 274.755
111 PIPE PIPE 0.385 1 0.385 AISC- H1-3 21 10.073 137.377 137.377 274.755
113 PIPE PIPE 0.424 1 0.424 AISC- H1-3 21 10.073 137.377 137.377 274.755
114 PIPE PIPE 0.512 1 0.512 AISC- H1-3 18 10.073 137.377 137.377 274.755
115 PIPE PIPE 0.602 1 0.602 AISC- H2-1 18 10.073 137.377 137.377 274.755
116 PIPE PIPE 0.395 1 0.395 AISC- H1-3 14 10.073 137.377 137.377 274.755
117 PIPE PIPE 0.203 1 0.203 AISC- H1-3 17 10.073 137.377 137.377 274.755
118 PIPE PIPE 0.363 1 0.363 AISC- H1-3 17 10.073 137.377 137.377 274.755
119 PIPE PIPE 0.208 1 0.208 AISC- H1-3 17 10.073 137.377 137.377 274.755
120 PIPE PIPE 0.38 1 0.38 AISC- H1-3 14 10.073 137.377 137.377 274.755
121 PIPE PIPE 0.216 1 0.216 AISC- H1-3 14 10.073 137.377 137.377 274.755
124 PIPE PIPE 0.219 1 0.219 AISC- H2-1 14 10.073 137.377 137.377 274.755
125 PIPE PIPE 0.375 1 0.375 AISC- H2-1 14 10.073 137.377 137.377 274.755
126 PIPE PIPE 0.205 1 0.205 AISC- H2-1 14 10.073 137.377 137.377 274.755
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127 PIPE PIPE 0.384 1 0.384 AISC- H1-3 14 10.073 137.377 137.377 274.755
128 PIPE PIPE 0.207 1 0.207 AISC- H1-3 14 10.073 137.377 137.377 274.755
129 PIPE PIPE 0.427 1 0.427 AISC- H2-1 14 10.073 137.377 137.377 274.755
172 W10X12 W10X12 0.2 1 0.2 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
173 W10X12 W10X12 0.277 1 0.277 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
174 W10X12 W10X12 0.214 1 0.214 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
176 W10X12 W10X12 0.2 1 0.2 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
178 W10X12 W10X12 0.159 1 0.159 AISC- H1-3 3 3.54 53.8 2.2 0.05
180 W10X12 W10X12 0.282 1 0.282 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
182 W10X12 W10X12 0.237 1 0.237 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
183 W10X12 W10X12 0.189 1 0.189 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
184 W10X12 W10X12 0.226 1 0.226 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
189 W10X12 W10X12 0.264 1 0.264 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
194 W14X43 W14X43 0.642 1 0.642 AISC- H1-3 11 12.6 428 45.2 1.05
196 W14X43 W14X43 0.424 1 0.424 AISC- H1-3 11 12.6 428 45.2 1.05
198 W14X43 W14X43 0.176 1 0.176 AISC- H1-3 11 12.6 428 45.2 1.05
200 W14X43 W14X43 0.011 1 0.011 AISC- H1-3 2 12.6 428 45.2 1.05
228 PIPE PIPE 0.65 1 0.65 AISC- H2-1 21 18.395 560.551 560.551 1121.102
229 PIPE PIPE 0.702 1 0.702 AISC- H1-3 18 18.395 560.551 560.551 1121.102
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242 W14X30 W14X30 0.761 1 0.761 AISC- H1-3 11 8.85 291 19.6 0.38
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251 PIPE PIPE 0.303 1 0.303 AISC- H1-3 11 18.395 560.551 560.551 1121.102
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259 W10X12 W10X12 0.223 1 0.223 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
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323 W10X12 W10X12 0.206 1 0.206 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
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338 W14X43 W14X43 0.703 1 0.703 AISC- H1-3 11 12.6 428 45.2 1.05
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DEL MUELLE”
343 W10X12 W10X12 0.183 1 0.183 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
344 W10X12 W10X12 0.133 1 0.133 AISC- H1-3 11 3.54 53.8 2.2 0.05
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360 C10X15 C10X15 0.038 1 0.038 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
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379 C10X15 C10X15 0.294 1 0.294 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
380 C10X15 C10X15 0.299 1 0.299 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
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DEL MUELLE”
400 W14X43 W14X43 0.25 1 0.25 AISC- H1-3 11 12.6 428 45.2 1.05
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427 C10X15 C10X15 0.151 1 0.151 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
428 C10X15 C10X15 0.143 1 0.143 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
429 C10X15 C10X15 0.315 1 0.315 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
430 C10X15 C10X15 0.293 1 0.293 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
431 C10X15 C10X15 0.265 1 0.265 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
432 C10X15 C10X15 0.265 1 0.265 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
433 C10X15 C10X15 0.24 1 0.24 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
434 C10X15 C10X15 0.425 1 0.425 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
435 C10X15 C10X15 0.391 1 0.391 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
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438 C10X15 C10X15 0.242 1 0.242 AISC- H1-3 11 4.49 67.4 2.28 0.195
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598 PIPE PIPE 0.566 1 0.566 AISC- H1-3 11 17.796 140.165 140.165 280.331
599 PIPE PIPE 0.396 1 0.396 AISC- H1-3 21 10.073 137.377 137.377 274.755
600 PIPE PIPE 0.805 1 0.805 AISC- H1-3 11 17.796 140.165 140.165 280.331
10.0 CONCLUSIONES.
Como se puede apreciar en el punto 9.2.4 (Relacion de iteración de esfuerzos en elementos), las relaciones de
esfuerzo de los miembros principales que conforman la superestructura del muelle para botes de salvamento en
el CASES son menores de 1.0, siendo la máxima de 0.805 para el grupo denominado pipe elemento 600; en las
piezas secundarias que forman el sistema de piso la relación de esfuerzo máxima es de 0.552 para el grupo
C10X15 elemento 381; como se puede apreciar en ningún caso supera el valor de 1.0, por lo que se considera
que la propuesta estructural para la superestructura del muelle en el CASES es aceptable desde el punto de
vista de resistencia y seguridad estructural de los miembros.
En el punto 9.2.3 (Desplazamientos máximos en las juntas) se comprueba que las deformaciones son
aceptables, tal y como se indica en dicha sección, por lo que se encuentra dentro de un rango permisible desde
el punto de vista del estado limite de servicios.
Cabe señalar que este análisis fue realizado con información recopilada de botes de salvamento sin que se
pudiera obtener alguna información de manera oficial de pesos de estos, por lo que se recomienda que para
instalar botes con capacidades mayores a estos se deberá realizar una revisión estructural con las nuevas
características.
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DEL MUELLE”
ANEXO A. MODELO ESTRUCTURAL.

STAAD SPACE
START JOB INFORMATION
ENGINEER DATE 01-Mar-13
END JOB INFORMATION
INPUT WIDTH 79
UNIT METER KG
JOINT COORDINATES
27 4.68 0 1.74; 28 12.68 0 1.74; 29 15.68 0 1.74; 30 22.68 0 1.74;
31 25.68 0 1.74; 32 32.68 0 1.74; 33 35.68 0 1.74; 35 4.68 0 6.62;
36 12.68 0 6.62; 37 15.68 0 6.62; 38 22.68 0 6.62; 39 25.68 0 6.62;
40 32.68 0 6.62; 41 35.68 0 6.62; 43 4.68 6.07 1.74; 44 12.68 6.07 1.74;
45 15.68 6.07 1.74; 46 22.68 6.07 1.74; 47 25.68 6.07 1.74; 48 32.68 6.07 1.74;
49 35.68 6.07 1.74; 51 4.68 6.07 6.62; 52 12.68 6.07 6.62; 53 15.68 6.07 6.62;
54 22.68 6.07 6.62; 55 25.68 6.07 6.62; 56 32.68 6.07 6.62; 57 35.68 6.07 6.62;
60 4.68 3.06 1.74; 61 4.68 3.06 6.62; 62 12.68 3.06 1.74; 63 12.68 3.06 6.62;
64 15.68 3.06 1.74; 65 15.68 3.06 6.62; 66 22.68 3.06 1.74; 67 22.68 3.06 6.62;
68 25.68 3.06 1.74; 69 25.68 3.06 6.62; 70 32.68 3.06 1.74; 71 32.68 3.06 6.62;
72 35.68 3.06 1.74; 73 35.68 3.06 6.62; 77 4.68 6.07 2.96; 78 4.68 6.07 4.18;
79 4.68 6.07 5.4; 80 12.68 6.07 2.96; 81 12.68 6.07 4.18; 82 12.68 6.07 5.4;
83 15.68 6.07 2.96; 84 15.68 6.07 4.18; 85 15.68 6.07 5.4; 86 22.68 6.07 2.96;
87 22.68 6.07 4.18; 88 22.68 6.07 5.4; 89 25.68 6.07 2.96; 90 25.68 6.07 4.18;
91 25.68 6.07 5.4; 92 32.68 6.07 2.96; 93 32.68 6.07 4.18; 94 32.68 6.07 5.4;
95 35.68 6.07 2.96; 96 35.68 6.07 4.18; 97 35.68 6.07 5.4; 107 37.11 6.07 1.74;
108 37.11 6.07 2.96; 111 4.68 6.07 0; 112 12.68 6.07 0; 113 15.68 6.07 0;
114 22.68 6.07 0; 115 25.68 6.07 0; 116 32.68 6.07 0; 117 35.68 6.07 0;
119 37.11 6.07 0; 121 4.68 6.07 8.25; 122 12.68 6.07 8.25; 123 15.68 6.07 8.25;
124 22.68 6.07 8.25; 125 25.68 6.07 8.25; 126 32.68 6.07 8.25;
127 35.68 6.07 8.25; 129 35.68 0.67 6.62; 130 35.68 0.67 1.74;
131 35.68 0.67 8.25; 132 35.68 0.67 0; 133 35.68 0.67 5.4; 134 35.68 0.67 4.18;
135 35.68 0.67 2.96; 136 42.68 0.67 6.62; 137 42.68 0.67 1.74;
138 42.68 0.67 8.25; 139 42.68 0.67 0; 140 42.68 0.67 5.4; 141 42.68 0.67 4.18;
142 42.68 0.67 2.96; 143 42.68 0 1.74; 144 42.68 0 6.62; 145 44.08 0.67 6.62;
146 44.08 0.67 1.74; 147 44.08 0.67 0; 148 44.08 0.67 5.4; 149 44.08 0.67 4.18;
150 44.08 0.67 2.96; 174 35.68 6.07 3.779; 175 37.11 6.07 3.779;
176 0 6.07 1.74; 177 0 6.07 0; 178 15.68 6.07 6.97; 179 6.28 6.07 0;
180 7.88 6.07 0; 181 9.48 6.07 0; 182 11.08 6.07 0; 183 6.28 6.07 1.74;
184 7.88 6.07 1.74; 185 9.48 6.07 1.74; 186 11.08 6.07 1.74;
187 6.28 6.07 2.96; 188 7.88 6.07 2.96; 189 9.48 6.07 2.96;
190 11.08 6.07 2.96; 191 6.28 6.07 4.18; 192 7.88 6.07 4.18;
193 9.48 6.07 4.18; 194 11.08 6.07 4.18; 195 6.28 6.07 5.4; 196 7.88 6.07 5.4;
197 9.48 6.07 5.4; 198 11.08 6.07 5.4; 199 6.28 6.07 6.62; 200 7.88 6.07 6.62;
201 9.48 6.07 6.62; 202 11.08 6.07 6.62; 203 6.28 6.07 8.25;
204 7.88 6.07 8.25; 205 9.48 6.07 8.25; 206 11.08 6.07 8.25; 207 14.18 6.07 0;
208 14.18 6.07 1.74; 209 14.18 6.07 2.96; 210 14.18 6.07 4.18;
211 14.18 6.07 5.4; 212 14.18 6.07 6.62; 213 14.18 6.07 8.25; 214 17.08 6.07 0;
215 18.48 6.07 0; 216 19.88 6.07 0; 217 21.28 6.07 0; 218 17.08 6.07 1.74;
219 18.48 6.07 1.74; 220 19.88 6.07 1.74; 221 21.28 6.07 1.74;
222 17.08 6.07 2.96; 223 18.48 6.07 2.96; 224 19.88 6.07 2.96;
225 21.28 6.07 2.96; 226 17.08 6.07 4.18; 227 18.48 6.07 4.18;
228 19.88 6.07 4.18; 229 21.28 6.07 4.18; 230 17.08 6.07 5.4;
231 18.48 6.07 5.4; 232 19.88 6.07 5.4; 233 21.28 6.07 5.4;
234 17.08 6.07 6.62; 235 18.48 6.07 6.62; 236 19.88 6.07 6.62;
237 21.28 6.07 6.62; 238 24.18 6.07 0; 239 24.18 6.07 1.74;
240 24.18 6.07 2.96; 241 24.18 6.07 4.18; 242 24.18 6.07 5.4;
243 24.18 6.07 6.62; 244 24.18 6.07 8.25; 245 27.08 6.07 0; 248 31.28 6.07 0;
249 27.08 6.07 1.74; 250 28.48 6.07 1.74; 251 29.88 6.07 1.74;
252 31.28 6.07 1.74; 253 27.08 6.07 2.96; 254 28.48 6.07 2.96;
255 29.88 6.07 2.96; 256 31.28 6.07 2.96; 257 27.08 6.07 4.18;
258 28.48 6.07 4.18; 259 29.88 6.07 4.18; 260 31.28 6.07 4.18;
261 27.08 6.07 5.4; 262 28.48 6.07 5.4; 263 29.88 6.07 5.4; 264 31.28 6.07 5.4;
265 27.08 6.07 6.62; 266 28.48 6.07 6.62; 267 29.88 6.07 6.62;
268 31.28 6.07 6.62; 269 27.08 6.07 8.25; 270 28.48 6.07 8.25;
271 29.88 6.07 8.25; 272 31.28 6.07 8.25; 273 34.18 6.07 0;
274 34.18 6.07 1.74; 275 34.18 6.07 2.96; 276 34.18 6.07 4.18;
277 34.18 6.07 5.4; 278 34.18 6.07 6.62; 279 34.18 6.07 8.25; 280 1.56 6.07 0;
281 3.12 6.07 0; 282 1.56 6.07 1.74; 283 3.12 6.07 1.74; 284 37.08 0.67 0;
285 38.48 0.67 0; 286 39.88 0.67 0; 287 41.28 0.67 0; 288 37.08 0.67 1.74;
289 38.48 0.67 1.74; 290 39.88 0.67 1.74; 291 41.28 0.67 1.74;
292 37.08 0.67 2.96; 293 38.48 0.67 2.96; 294 39.88 0.67 2.96;
295 41.28 0.67 2.96; 296 37.08 0.67 4.18; 297 38.48 0.67 4.18;
298 39.88 0.67 4.18; 299 41.28 0.67 4.18; 300 37.08 0.67 5.4;
301 38.48 0.67 5.4; 302 39.88 0.67 5.4; 303 41.28 0.67 5.4;
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DEL MUELLE”
304 37.08 0.67 6.62; 305 38.48 0.67 6.62; 306 39.88 0.67 6.62;
307 41.28 0.67 6.62; 308 37.08 0.67 8.25; 309 38.48 0.67 8.25;
310 39.88 0.67 8.25; 311 41.28 0.67 8.25; 312 42.68 0.67 7.079;
313 44.08 0.67 7.079; 314 35.68 0.67 6.989; 315 35.68 0.67 8.2038;
316 35.89 0.67 6.989; 318 37.08 0.67 6.99; 319 37.08 0.67 8.204;
320 35.7962 6.07 3.779; 321 28.3508 6.07 0; 322 29.9288 6.07 0;
323 28.3508 6.07 1.74; 324 29.9288 6.07 1.74;
MEMBER INCIDENCES
56 44 208; 58 46 239; 60 48 274; 62 43 77; 63 44 80; 64 45 83; 65 46 86;
66 47 89; 67 48 92; 68 49 95; 71 52 212; 73 54 243; 75 56 278; 78 27 60;
79 35 61; 80 28 62; 81 36 63; 82 29 64; 83 37 65; 84 30 66; 85 38 67; 86 31 68;
87 39 69; 88 32 70; 89 40 71; 90 33 130; 91 41 129; 94 60 43; 95 61 51;
96 62 44; 97 63 52; 98 64 45; 99 65 53; 100 66 46; 101 67 54; 102 68 47;
103 69 55; 104 70 48; 105 71 56; 106 72 49; 107 73 57; 109 61 60; 110 63 62;
111 65 64; 113 69 68; 114 71 70; 115 73 72; 116 72 70; 117 70 68; 118 68 66;
119 66 64; 120 64 62; 121 62 60; 124 61 63; 125 63 65; 126 65 67; 127 67 69;
128 69 71; 129 71 73; 133 77 78; 134 78 79; 135 79 51; 136 80 81; 137 81 82;
138 82 52; 139 83 84; 140 84 85; 141 85 53; 142 86 87; 143 87 88; 144 88 54;
145 89 90; 146 90 91; 147 91 55; 148 92 93; 149 93 94; 150 94 56; 151 95 174;
152 96 97; 153 97 57; 172 80 209; 173 81 210; 174 82 211; 176 86 240;
178 92 275; 180 87 241; 182 93 276; 183 94 277; 184 88 242; 188 49 107;
189 95 108; 194 112 207; 196 114 238; 198 116 273; 200 117 119; 203 43 111;
204 44 112; 205 45 113; 206 46 114; 207 47 115; 208 48 116; 209 49 117;
221 121 51; 222 122 52; 223 123 178; 224 124 54; 225 125 55; 226 126 56;
227 127 57; 228 129 73; 229 130 72; 230 129 133; 231 129 314; 232 130 132;
233 133 134; 234 134 135; 235 135 130; 236 136 140; 237 136 312; 238 137 139;
239 140 141; 240 141 142; 241 142 137; 242 132 284; 243 130 288; 244 135 292;
245 134 296; 246 133 300; 247 129 304; 250 144 136; 251 143 137; 252 145 148;
253 146 147; 254 148 149; 255 149 150; 256 150 146; 257 139 147; 258 137 146;
259 142 150; 260 141 149; 261 140 148; 262 136 145; 303 174 96; 304 174 320;
305 176 177; 306 177 280; 307 176 282; 308 111 179; 309 43 183; 310 77 187;
311 78 191; 312 79 195; 313 51 199; 314 113 214; 315 45 218; 316 83 222;
317 84 226; 318 85 230; 319 53 234; 320 115 245; 321 47 249; 322 89 253;
323 90 257; 324 91 261; 325 55 265; 326 178 53; 327 121 203; 328 122 213;
329 124 244; 330 125 269; 331 126 279; 332 119 107; 333 107 108; 334 108 175;
335 179 180; 336 180 181; 337 181 182; 338 182 112; 339 183 184; 340 184 185;
341 185 186; 342 186 44; 343 187 188; 344 188 189; 345 189 190; 346 190 80;
347 191 192; 348 192 193; 349 193 194; 350 194 81; 351 195 196; 352 196 197;
353 197 198; 354 198 82; 355 199 200; 356 200 201; 357 201 202; 358 202 52;
359 203 204; 360 204 205; 361 205 206; 362 206 122; 363 179 183; 364 183 187;
365 187 191; 366 191 195; 367 195 199; 368 199 203; 369 180 184; 370 184 188;
371 192 188; 372 192 196; 373 196 200; 374 200 204; 375 181 185; 376 185 189;
377 189 193; 378 193 197; 379 197 201; 380 201 205; 381 182 186; 382 186 190;
383 190 194; 384 194 198; 385 198 202; 386 202 206; 387 207 113; 388 208 45;
389 209 83; 390 210 84; 391 211 85; 392 212 53; 393 213 123; 394 207 208;
395 208 209; 396 209 210; 397 210 211; 398 211 212; 399 212 213; 400 214 215;
401 215 216; 402 216 217; 403 217 114; 404 218 219; 405 219 220; 406 220 221;
407 221 46; 408 222 223; 409 223 224; 410 224 225; 411 225 86; 412 226 227;
413 227 228; 414 228 229; 415 229 87; 416 230 231; 417 231 232; 418 232 233;
419 233 88; 420 234 235; 421 235 236; 422 236 237; 423 237 54; 424 214 218;
425 218 222; 426 222 226; 427 226 230; 428 230 234; 429 215 219; 430 219 223;
431 223 227; 432 227 231; 433 231 235; 434 216 220; 435 220 224; 436 224 228;
437 228 232; 438 232 236; 439 217 221; 440 221 225; 441 225 229; 442 229 233;
443 233 237; 444 238 115; 445 239 47; 446 240 89; 447 241 90; 448 242 91;
449 243 55; 450 244 125; 451 238 239; 452 239 240; 453 240 241; 454 241 242;
455 242 243; 456 243 244; 460 248 116; 461 249 323; 462 250 251; 463 251 324;
464 252 48; 465 253 254; 466 254 255; 467 255 256; 468 256 92; 469 257 258;
470 258 259; 471 259 260; 472 260 93; 473 261 262; 474 262 263; 475 263 264;
476 264 94; 477 265 266; 478 266 267; 479 267 268; 480 268 56; 481 269 270;
482 270 271; 483 271 272; 484 272 126; 485 245 249; 486 249 253; 487 253 257;
488 257 261; 489 261 265; 490 265 269; 492 250 254; 493 254 258; 494 258 262;
495 262 266; 496 266 270; 498 251 255; 499 255 259; 500 259 263; 501 263 267;
502 267 271; 503 248 252; 504 252 256; 505 256 260; 506 260 264; 507 264 268;
508 268 272; 509 273 117; 510 274 49; 511 275 95; 512 276 96; 513 277 97;
514 278 57; 515 279 127; 516 273 274; 517 274 275; 518 275 276; 519 276 277;
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532 288 289; 533 289 290; 534 290 291; 535 291 137; 536 292 293; 537 293 294;
538 294 295; 539 295 142; 540 296 297; 541 297 298; 542 298 299; 543 299 141;
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556 303 307; 557 286 290; 558 290 294; 559 294 298; 560 298 302; 561 302 306;
562 285 289; 563 284 288; 564 288 292; 565 292 296; 566 296 300; 567 300 304;
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581 312 138; 582 312 313; 583 313 145; 584 314 315; 585 315 131; 586 314 316;
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DEL MUELLE”
587 315 319; 588 318 319; 589 319 308; 590 320 175; 591 245 321; 592 321 322;
593 322 248; 594 323 250; 595 321 323; 596 324 252; 597 322 324; 598 60 282;
599 67 66; 600 60 111;
DEFINE MATERIAL START
ISOTROPIC STEEL
E 2.09042e+010
POISSON 0.3
DENSITY 7850
ALPHA 1.2e-005
DAMP 0.05
END DEFINE MATERIAL
MEMBER PROPERTY AMERICAN
172 TO 174 176 178 180 182 TO 184 189 244 TO 246 252 TO 256 259 TO 261 304 -
305 310 TO 312 316 TO 318 322 TO 324 332 TO 334 343 TO 354 389 TO 391 408 -
409 TO 419 446 TO 448 465 TO 476 511 TO 513 536 TO 547 577 583 586 TO 589 -
590 TABLE ST W10X12
56 58 60 62 TO 68 71 73 75 133 TO 153 188 203 TO 209 221 TO 227 230 TO 241 -
243 247 258 262 303 307 309 313 315 319 321 325 326 339 TO 342 355 TO 358 -
388 392 404 TO 407 420 TO 423 445 449 461 TO 464 477 TO 480 510 514 524 525 -
532 TO 535 548 TO 551 581 584 585 594 TO 596 -
597 TAPERED 0.64 0.019 0.64 0.31 0.019 0.31 0.019
242 257 306 522 523 526 528 TO 531 TABLE ST W14X30
327 TO 331 359 TO 386 393 TO 399 424 TO 443 450 TO 456 481 TO 490 492 TO 496 -
498 TO 508 515 TO 521 527 552 TO 571 573 TO 576 578 TO 580 -
582 TABLE ST C10X15
78 TO 91 94 TO 107 228 229 250 251 TABLE ST PIPE OD 0.406 ID 0.386944
598 600 TABLE ST PIPE OD 0.219 ID 0.1826
109 TO 111 113 TO 121 124 TO 129 599 TABLE ST PIPE OD 0.273 ID 0.2574
194 196 198 200 308 314 320 335 TO 338 387 400 TO 403 444 460 509 591 TO 592 -
593 TABLE ST W14X43
CONSTANTS
MATERIAL STEEL ALL
SUPPORTS
27 TO 33 35 TO 41 143 144 FIXED
SLAVE ZX MASTER 225 JOINT 43 TO 49 51 TO 57 77 TO 97 107 108 111 TO 117 119 -
121 TO 127 174 TO 245 248 TO 283 320 TO 324
LOAD 1 LOADTYPE Dead TITLE PP
SELFWEIGHT Y -1 LIST 56 58 60 62 TO 68 71 73 75 78 TO 91 94 TO 107 -
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303 TO 456 460 TO 490 492 TO 496 498 TO 571 573 TO 600
LOAD 2 LOADTYPE Dead TITLE CM
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE -44.46 XRANGE 0 4.68 ZRANGE 0 1.74 GY
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE -44.46 XRANGE 4.68 37.11 ZRANGE 0 8.25 GY
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE -44.46 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GY
MEMBER LOAD
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522 TO 525 583 UNI GY -30
JOINT LOAD
308 FY -358.45
318 FY -763.39
174 FY -695.22
175 FY -346.98
178 FY -695.22
123 FY -346.98
LOAD 3 LOADTYPE Live TITLE CVM
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE -350 XRANGE 0 37.11 ZRANGE 0 8.25 GY
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE -350 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GY
LOAD 4 LOADTYPE Live TITLE CVI
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE -150 XRANGE 0 37.11 ZRANGE 0 8.25 GY
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE -150 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GY
LOAD 5 LOADTYPE Dead TITLE BOTES CARGADOS
JOINT LOAD
111 112 FY -8866.67 MZ 11557.3
113 114 FY -3915 MZ 7712.55
132 139 FY -2987.5 MZ 4361.75
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321 322 FY -1429 MZ 2000.6
LOAD 6 LOADTYPE Dead TITLE BOTES VACIOS
JOINT LOAD
111 112 FY -2866.67 MZ 5647.33
113 114 FY -1705 MZ 3358.85
132 139 FY -1700 MZ 2336
321 322 FY -840.5 MZ 1176.7
LOAD 7 LOADTYPE Seismic TITLE SX
*PESO PROPIO
SELFWEIGHT X 1 LIST 56 58 60 62 TO 68 71 73 75 78 TO 91 94 TO 107 109 TO 111 -
113 TO 121 124 TO 129 133 TO 153 172 TO 174 176 178 180 182 TO 184 188 189 -
194 196 198 200 203 TO 209 221 TO 247 250 TO 262 303 TO 456 460 TO 490 492 -
493 TO 496 498 TO 571 573 TO 600
SELFWEIGHT Z 1 LIST 56 58 60 62 TO 68 71 73 75 78 TO 91 94 TO 107 109 TO 111 -
113 TO 121 124 TO 129 133 TO 153 172 TO 174 176 178 180 182 TO 184 188 189 -
194 196 198 200 203 TO 209 221 TO 247 250 TO 262 303 TO 456 460 TO 490 492 -
493 TO 496 498 TO 571 573 TO 600
*CARGA MUERTA
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE 44.46 XRANGE 0 4.68 ZRANGE 0 1.74 GX
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE 44.46 XRANGE 4.68 37.11 ZRANGE 0 8.25 GX
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE 44.46 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GX
MEMBER LOAD
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326 TO 334 359 TO 362 387 393 420 TO 423 444 450 481 TO 484 509 515 -
522 TO 525 583 UNI GX 30
JOINT LOAD
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123 175 FX 2617.52
319 FX 2317.9
316 FX 317.54
318 FX 2443.46
193 FX 200
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE 44.46 XRANGE 0 4.68 ZRANGE 0 1.74 GZ
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE 44.46 XRANGE 4.68 37.11 ZRANGE 0 8.25 GZ
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE 44.46 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GZ
MEMBER LOAD
62 133 TO 135 152 153 194 196 198 200 221 224 227 252 TO 256 303 306 307 319 -
326 TO 334 359 TO 362 387 393 420 TO 423 444 450 481 TO 484 509 515 -
522 TO 525 583 UNI GZ 130
JOINT LOAD
178 320 FZ 1264.8
123 175 FZ 2617.52
319 FZ 2317.9
316 FZ 317.54
318 FZ 2443.46
193 FZ 200
*C. VIVA INSTANTANEA
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE 180 XRANGE 0 37.11 ZRANGE 0 8.25 GX
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE 150 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GX
ONEWAY LOAD
YRANGE 6.07 6.07 ONE 180 XRANGE 0 37.11 ZRANGE 0 8.25 GZ
ONEWAY LOAD
YRANGE 0.67 0.67 ONE 150 XRANGE 35.68 44.08 ZRANGE 0 8.25 GZ
SPECTRUM SRSS X 1 ACC SCALE 9.81 DAMP 0.05 LIN SAVE
0 0.093; 0.1 0.318; 0.153 0.397; 0.2 0.38; 0.3 0.358; 0.4 0.345; 0.5 0.326;
0.6 0.312; 0.7 0.262; 0.8 0.227; 0.9 0.2; 1 0.179; 1.1 0.162; 1.2 0.148;
1.3 0.137; 1.4 0.127; 1.5 0.118; 1.6 0.111; 1.7 0.104; 1.8 0.098; 1.9 0.093;
2 0.088; 2.1 0.073; 2.2 0.06; 2.3 0.05; 2.4 0.042; 2.5 0.036; 2.6 0.031;
2.7 0.026; 2.8 0.023; 2.9 0.02; 3 0.017; 3.1 0.015; 3.2 0.013;
LOAD 8 LOADTYPE Seismic TITLE SZ
SPECTRUM SRSS Z 1 ACC SCALE 9.81 DAMP 0.05 LIN SAVE
0 0.093; 0.1 0.318; 0.153 0.397; 0.2 0.38; 0.3 0.358; 0.4 0.345; 0.5 0.326;
0.6 0.312; 0.7 0.262; 0.8 0.227; 0.9 0.2; 1 0.179; 1.1 0.162; 1.2 0.148;
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2 0.088; 2.1 0.073; 2.2 0.06; 2.3 0.05; 2.4 0.042; 2.5 0.036; 2.6 0.031;
2.7 0.026; 2.8 0.023; 2.9 0.02; 3 0.017; 3.1 0.015; 3.2 0.013;
LOAD 9 LOADTYPE Wind TITLE VX
MEMBER LOAD
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DEL MUELLE”
78 TO 91 94 TO 107 228 229 250 251 UNI GX 41.55
LOAD 10 LOADTYPE Wind TITLE VZ
MEMBER LOAD
78 TO 91 95 97 99 101 103 105 107 228 229 250 251 UNI GZ 41.55
94 96 98 100 102 104 106 UNI GZ 41.55 0 1.46
94 UNI GZ 850.5 1.46 3.01
96 UNI GZ 1169 1.46 3.01
98 UNI GZ 1914 1.46 3.01
100 UNI GZ 2233 1.46 3.01
102 UNI GZ 2977 1.46 3.01
104 UNI GZ 3296 1.46 3.01
106 UNI GZ 3448 1.46 3.01
LOAD COMB 11 1.10PP+1.10CM+1.0CVM+2.0BOTES CARGADOS
1 1.1 2 1.1 3 1.0 5 2.0
LOAD COMB 12 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0VX
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 9 1.0
LOAD COMB 13 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0VZ
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 10 1.0
LOAD COMB 14 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SX+0.33SZ
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 7 1.0 8 0.33
LOAD COMB 15 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SX-0.33SZ
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 7 1.0 8 -0.33
LOAD COMB 16 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SX+0.33SZ
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 7 -1.0 8 0.33
LOAD COMB 17 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SX-0.33SZ
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 7 -1.0 8 -0.33
LOAD COMB 18 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SZ+0.33SX
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 8 1.0 7 0.33
LOAD COMB 19 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS+1.0SZ-0.33SX
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 8 1.0 7 -0.33
LOAD COMB 20 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SZ+0.33SX
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 8 -1.0 7 0.33
LOAD COMB 21 1.10PP+1.10CM+1.0CVI+1.0BOTES VACIOS-1.0SZ-0.33SX
1 1.1 2 1.1 4 1.0 6 1.0 8 -1.0 7 -0.33
PERFORM ANALYSIS PRINT ALL
PARAMETER 1
CODE AISC
FU 4.2e+007 ALL
FYLD 2.53e+007 ALL
TRACK 2 ALL
MAIN 0 ALL
STEEL TAKE OFF LIST 56 58 60 62 TO 68 71 73 75 78 TO 91 94 TO 107 109 TO 111 -
113 TO 121 124 TO 129 133 TO 153 172 TO 174 176 178 180 182 TO 184 188 189 -
194 196 198 200 203 TO 209 221 TO 247 250 TO 262 303 TO 456 460 TO 490 492 -
493 TO 496 498 TO 571 573 TO 600
PARAMETER 2
CODE AISC
CHECK CODE ALL
PARAMETER 3
CODE AISC
PRINT SUPPORT REACTION ALL
PRINT ANALYSIS RESULTS
PRINT JOINT DISPLACEMENTS ALL
FINISH
Página 49 de 54 F-ING-11/R1.041111
MC-836.097-F-017
DEL MUELLE”
ANEXO B TOPOLOGÍA.
B-1 IDENTIFICACIÓN DE NODOS.
FIGURA B.1 PLANTA ESTRUCTURAL ELEV. (+) 6.07 m.
Página 50 de 54 F-ING-11/R1.041111
MC-836.097-F-017
DEL MUELLE”
FIGURA B.4 ELEVACIÓN EJE A SUPERESTRUCTURA.
Página 51 de 54 F-ING-11/R1.041111
MC-836.097-F-017
DEL MUELLE”
FIGURA B.5 ELEVACIÓN EJE B SUPERESTRUCTURA.
B-2 IDENTIFICACIÓN DE GRUPOS.

Página 52 de 54 F-ING-11/R1.041111
MC-836.097-F-017
DEL MUELLE”
FIGURA B.9 ELEVACIÓN EJE A SUPERESTRUCTURA.
Página 53 de 54 F-ING-11/R1.041111
MC-836.097-F-017
DEL MUELLE”
FIGURA B.10 ELEVACIÓN EJE B SUPERESTRUCTURA.
Página 54 de 54 F-ING-11/R1.041111

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SUBDIRECCIÓN DE MANTENIMIENTO Y LOGÍSTICA

GERENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

“ADECUACIÓN Y AMPLIACIÓN DE INSTALACIONES DE SERVICIOS Y DE PRACTICAS EN EL

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

3.0 LOCALIZACIÓN DEL CASES.

4.0 SISTEMA DE UNIDADES.

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

5.0 NORMAS, CÓDIGOS Y ESPECIFICACIONES.

NRF-003-PEMEX-2007 DISEÑO Y EVALUACIÓN DE PLATAFORMAS MARINAS FIJAS EN EL GOLFO DE

6.0 CRITERIOS DE DISEÑO ESTRUCTURAL.

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

7.0 MODELO ESTRUCTURAL.

FIGURA 7.1 MODELO TRIDIMENSIONAL .

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

8.0 CONSIDERACIONES GENERALES.

8.1 FACTORES DE CONTINGENCIA.

TABLA 8.1 FACTORES DE CONTINGENCIA.

8.2 CARGAS GRAVITACIONALES.

8.2.1 CARGAS MUERTAS

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

TABLA 8.2.1 PESO DE BOTES

BOTE BOTE CARGADO

TABLA 8.2.2 PESO REJILLA Y BARANDALES

TABLA 8.2.3 PESO DE ESCALERAS

TIPO NODO REACCIONES

8.2.2 CARGAS VIVAS

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

8.3 CARGAS AMBIENTALES.

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

a) Presión actuante sobre los tubos

VD= 167.139 km/h= 46.4275 m/s

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

Altura promedio de rugosidad hr= 0.15 mm 0.00015 m

SUPERFICIE Aexp(b*h)en m Ca Kre qz Pz(kg/m2)

TUBO 2.46 0.77 0 132.9 102.348

COORDINACIÓN DE INGENIERÍA Y SERVICIOS TÉCNICOS

TITULO DEL DOCUMENTO: No. DE DOCUMENTO:

Fuerza dinámica equivalente

b) Presión neta del viento hacia los botes

Pn= 106.317 kg/m2

Hm=1.55 altura med. Bote Área Fuerza en Z (ml)

h=3.1altura del Bote A=h(d/2)….d/2 F=(Pn*A)/Hm

d1 8 m A1= 12.4 m2 F1= 850.54 kg/m

d2 3 m A2= 17.05 m2 F2= 1169.5 kg/m