TAREA 1 Ingenieria de Transito

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA -FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
INGENIERIA DE TRANSITO
“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERU: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA”
EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA
EL SISTEMA DE TRÁNSITO Y SU PROBLEMÁTICA A NIVEL LOCAL
EN LA PROVINCIA DE ICA, REGIÓN DE ICA, DISTRITO DE TINGUIÑA.
Ilustración 1. FOTO DEL DISTRITO DE TINGUIÑA, PROVINCIA DE ICA, DEPARTAMENTO DE ICA
El sistema de transito no cuenta con planeamiento urbano en su mayoría el sistema de transito

está dado por pistas y veredas, trochas carrozables por donde circulan personas, animales y
unidades móviles, dicha caractarectista es consecuencia de la carencia de la falta de un área
municipal destinada la para el desarrollo del sector de transportes del distrito.
Cabe indicar que por el Distrito existe una Via Nacional la cual esta catagorizada como via
descentralizada la misma que es administrada por la Entidad del Estado – Provias Nacional
cede Huancavelica; esta via Viene desde La panamericana Por el ovalo picaso tomando Av.
Matias manzanilla, Av. Municipalidad; Av. Grau, Av. Prolongacion Grau, Girando a la Izquierda
Av. Tupac Yupanqui limitando como Av. Armando Revoredo del Distrito de la tinguiña
Continuando con la Av. Victorio Gotuzzo y Camino de la Maquina
La vía libertadores es hablar de la panamericana ya que por allí circulan todo tipo de unidades
móviles de pasajeros como ómnibus, unidades de transporte pesado que conducen inclusive
cargas muy pesadas de todo tipo de alimentos de las regiones de Costa, sierra y selva
departamentos de Junín, Ayacucho, Huancavelica, Apurímac. Por lo tanto, por esta vía se
desprenden muchos camiones, autos con trabajadores y estudiantes,animales( vacas)
trabajadores y estudiantes en bicicletas haciéndose imposible caminar por esta vía.
Ilustración 2. VIA NACIONAL DESCENTRALIZADA
Actualmente solo se cuenta con políticas públicas en tránsito de la Municipalidad Provincial

como son las Ordenanzas municipales de transporte local, de tal manera que se cuenta con
Proyectos de inversión pública de mantenimiento y/o conservación de estas vías del sistema
de tránsito y /o reconstrucción de pistas y veredas.
CARACTERIZACION
El sistema de tránsito en el distrito de la tinguiña no cuenta con planeamiento urbano.
Actualmente se cuenta con el sistema de semaforización solo en el cruce de la av. 7 y av.

Finlandia y en el cruce de Av. Armando Revoredo y Av. Victorio Gotuzzo.
Asi mismo, las vías del distrito no cuentan con una buena Señalización vertical y horizontal.
Se tienen paraderos informales de mototaxis y taxis en diferentes centros, tales como

mercados centro de esparcimientos públicos; esto debido a la carencia de ordenanza
municipales que regulen el sistema de transito vial tanto peatonal como vehicular.
En lo que respecta a vías pavimentadas se tiene un 60% asfaltadas con referencia al 100% de la
unidad productora, es decir un 40% se desprende de un 20% de vis
DECRETO SUPREMO 0.70 “ MANTENIMIENTOS PERIODICOS Y RUTINARIOS”
Actualmente debido a la coyuntura el Estado destino un presupuesto para la reactivación

económica bajo el DECRETO SUPREMO 0.70 , “Mantenimientos Periódicos y Rutinarios para la
provincia de Huaytara” , siendo en total 19 tramos los elegidos para dicha inversión los cuales
se encuentran en los distritos de mayor movimiento económico por esta razón el objetivo final
es contribuir al desarrollo económico y asimismo reactivar la economía en la provincia al

mismo tiempo generar empleo para los mismo pobladores locales e incrementar los ingresos
en la población de la provincia . Actualmente 15 de estos tramos se encuentran en la etapa de
mantenimiento rutinario cuyo plazo es de 360 días y 4 de ellas se encuentran aún en
mantenimiento periódico debido a que durante las épocas de lluvias intensas se tuvo que
posponer los trabajos y como consecuencia se retrasaron.
Tengo la dicha de poder participar en estos Mantenimientos como asistente del Analista
Técnico, y soy consciente de los avances realizados gracias a los informes mensuales de
valorizaciones que se aprueban para emitir los pagos además se suma a esta verificación las
constantes vistas técnicas para asegurar así la calidad del servicio de mejoramiento.
Ilustración 3. SUPERVISION DE PARTE DE LA MUNICIPALIDAD A UNO DE LOS TRAMOS UBICADOS EN EL DISTRITO DE

QUITO ARMA PIÑI PIÑI
EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA A NIVEL DE LA REGION DE HUANCAVELICA.
DESCRIPCION
El sistema de tránsito y su problemática a nivel de la Región de Huancavelica está sustentado

en un planeamiento urbano dado los últimos años siendo imposible mejorar las vías porque las
calles pistas y veredas son muy estrechas con construcciones de viviendas coloniales cuenta
con pistas y veredas de norte a sur por donde circulan unidades móviles (camiones ómnibus,
bicicletas y motos de transporte local provincial, regional y nacional.
CARACTERIZACION
En la hora punta ya se observa embotellamiento de todo tipo de unidades móviles, congestión

que produce caos en el tránsito.
Se cuenta con más vías para carros que para las personas
EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA A NIVEL NACIONAL
DESCRIPCION
Si observamos las cualidades de los sistemas de tránsito y su problemática en las principales

ciudades del Perú como Lima no escapan de la problemática de las grandes ciudades de otros
países
Transporte colectivo sobre ruedas, flotas de automóviles que no dejan de crecer
A nivel nacional contamos con las panamericanas norte sur y centro como también la marginal
que se inician en la zona urbana o cercado de LIMA y de hecho va en aumento el transporte
individual en auto, Carros viejos y con gases contaminantes.
CARACTERIZACION
La problemática es el embotellamiento y congestión produciendo un caos en el tránsito en

horas punta, encontrándose presos en el transito con arterias obstruidas infarto diario en el
sistema de tránsito.
Se cuenta con centrales de operaciones de la emergencia del tráfico para ubicar más rápido el
problema y más rápido el recurso para solucionar el problema tanto en la policía nacional del
Perú (policía de tránsito), Cuerpo de bomberos y en algunas municipalidades (que cuentan con
PP(reglamentos.)siendo necesario un sistema eficiente de transporte de masas y la inversión
desde el Ministerio de economía y finanzas y considerarlo como una meta dentro del
programa de incentivos municipales para que de esa manera los gobiernos locales apuesten
por un sistema eficiente de transporte de masas con la Construcción de calzadas y ciclo vías
una ciudad para la gente con más integración en espacios públicos y transporte público. Otro
seria la aplicación de peaje urbano. Por lo tanto, son más decisiones políticas que técnicas, con
valoración del transporte colectivo, el tamaño y distribución de la red es importante en las
grandes ciudades a nivel nacional.
De acuerdo a nuestra realidad actual a partir de la pandemia del COVID -19 es necesario las
prácticas de estilo de vida saludable como la actividad física caminata, cambiar de habito en la
cual la actitud es importante para un sistema de tránsito para la gente conservando Y
cumpliendo los protocolos. Así mismo el uso de bicicletas y los autos.
Nuevas líneas de ómnibus, metro que de hecho son costosas, así como los trenes.
INFORME DE LA OBSERVACION DEL VIDEO.
Trata de un documental de soluciones para el tránsito Discovery channel en varios países,
grandes ciudades metrópolis como Sao pablo en Brasil, Cunitiba, Londres, México, Colombia o
SOLUCIONES:
-Distinguir las cualidades de los sistemas de tránsito y su problemática.
-Decisiones políticas y no técnicas, a favor de la inversión en sistemas de tránsito de calidad.
- Políticas públicas de sistema de tránsito.
-Proyectos de inversión pública de sistemas de tránsito.
- Elaborar e implantar un Plano integrado de transporte urbano. En lo que se priorice un

planeamiento eficiente del transporte urbano.
-Sistema preferenciales de tránsito.
-Brindar un transporte colectivo con calidad y eficiencia de tránsito Implantando redes de

nuevas líneas de ómnibus (METRO) con energía eléctrica, solar, hidrogeno u otro tipo de
energía menos contaminante.
-Aperturas de calles y avenidas para los autos.
-Convencer a los usuarios de autos a usar los ómnibus (METRO).
-Planeamiento urbano eficiente redefiniendo zonas con espacios menos para los carros y más
para la gente.
-Peaje urbano (tasa de congestionamiento) de pago diario para conseguir recursos y

desestimular el uso personal de autos.
-Plataformas de embarque
-Carriles exclusivos para ómnibus metro, ciclo vías (red de ciclo rutas protegidas)
-Pagar antes de abordar
-No esperar más de 1 minuto
-Aceras amplias
-Uso de motos.
-Uso de bicicletas en ciclo vías.
-Humanizar los sistemas de tránsito.
-Uso de sistemas de información del sistema de tránsito en tarjetas inteligentes o celulares.
-Preparación de ciudades por medio de ejes estructurales con vías centrales con edificios con
mejores sistemas de tránsito y laterales como vías alternas con menos tránsito.
-Construcción de Transmilenio integrado a ciclo vías.
-Construcción de Hidroviarios.
-Construcción de puentes para vehículos livianos.
-Automóviles más pequeños poco contaminantes o unidades móviles aéreos a futuro

TAREA 1 Ingenieria de Transito

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

TAREA 1 Ingenieria de Transito

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

TAREA 1 Ingenieria de Transito

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA -FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

“AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERU: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA”

EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA

EL SISTEMA DE TRÁNSITO Y SU PROBLEMÁTICA A NIVEL LOCAL

EN LA PROVINCIA DE ICA, REGIÓN DE ICA, DISTRITO DE TINGUIÑA.

Ilustración 1. FOTO DEL DISTRITO DE TINGUIÑA, PROVINCIA DE ICA, DEPARTAMENTO DE ICA

El sistema de transito no cuenta con planeamiento urbano en su mayoría el sistema de transito

Ilustración 2. VIA NACIONAL DESCENTRALIZADA

Actualmente solo se cuenta con políticas públicas en tránsito de la Municipalidad Provincial

El sistema de tránsito en el distrito de la tinguiña no cuenta con planeamiento urbano.

Actualmente se cuenta con el sistema de semaforización solo en el cruce de la av. 7 y av.

Se tienen paraderos informales de mototaxis y taxis en diferentes centros, tales como

DECRETO SUPREMO 0.70 “ MANTENIMIENTOS PERIODICOS Y RUTINARIOS”

Actualmente debido a la coyuntura el Estado destino un presupuesto para la reactivación

es contribuir al desarrollo económico y asimismo reactivar la economía en la provincia al

Ilustración 3. SUPERVISION DE PARTE DE LA MUNICIPALIDAD A UNO DE LOS TRAMOS UBICADOS EN EL DISTRITO DE

EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA A NIVEL DE LA REGION DE HUANCAVELICA.

El sistema de tránsito y su problemática a nivel de la Región de Huancavelica está sustentado

En la hora punta ya se observa embotellamiento de todo tipo de unidades móviles, congestión

EL SISTEMA DE TRANSITO Y SU PROBLEMÁTICA A NIVEL NACIONAL

Si observamos las cualidades de los sistemas de tránsito y su problemática en las principales

Transporte colectivo sobre ruedas, flotas de automóviles que no dejan de crecer

La problemática es el embotellamiento y congestión produciendo un caos en el tránsito en

INFORME DE LA OBSERVACION DEL VIDEO.

Trata de un documental de soluciones para el tránsito Discovery channel en varios países,

-Distinguir las cualidades de los sistemas de tránsito y su problemática.

-Decisiones políticas y no técnicas, a favor de la inversión en sistemas de tránsito de calidad.

- Políticas públicas de sistema de tránsito.

-Proyectos de inversión pública de sistemas de tránsito.

- Elaborar e implantar un Plano integrado de transporte urbano. En lo que se priorice un

-Sistema preferenciales de tránsito.

-Brindar un transporte colectivo con calidad y eficiencia de tránsito Implantando redes de

-Aperturas de calles y avenidas para los autos.

-Convencer a los usuarios de autos a usar los ómnibus (METRO).

-Peaje urbano (tasa de congestionamiento) de pago diario para conseguir recursos y

-Pagar antes de abordar

-No esperar más de 1 minuto

-Uso de bicicletas en ciclo vías.

-Humanizar los sistemas de tránsito.

-Uso de sistemas de información del sistema de tránsito en tarjetas inteligentes o celulares.

-Construcción de Transmilenio integrado a ciclo vías.

-Construcción de puentes para vehículos livianos.

-Automóviles más pequeños poco contaminantes o unidades móviles aéreos a futuro

También podría gustarte