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    Aclaratoria Adendum

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    El documento resume las modificaciones planeadas para la puesta en marcha segura del dispositivo de by pass, incluyendo cambiar los lazos de control electrónicos a neumáticos en equipos asociados como el separador V-900. También proporciona detalles sobre el alcance y fases de otros sistemas como las válvulas ESDV, módulos de medición, control de presión y detección de fuego, con muchos previstos para fases posteriores.

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    Aclaratoria Adendum

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    El documento resume las modificaciones planeadas para la puesta en marcha segura del dispositivo de by pass, incluyendo cambiar los lazos de control electrónicos a neumáticos en equipos asociados como el separador V-900. También proporciona detalles sobre el alcance y fases de otros sistemas como las válvulas ESDV, módulos de medición, control de presión y detección de fuego, con muchos previstos para fases posteriores.

    Título original

    ACLARATORIA ADENDUM

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    El documento resume las modificaciones planeadas para la puesta en marcha segura del dispositivo de by pass, incluyendo cambiar los lazos de control electrónicos a neumáticos en equipos asociados como el separador V-900. También proporciona detalles sobre el alcance y fases de otros sistemas como las válvulas ESDV, módulos de medición, control de presión y detección de fuego, con muchos previstos para fases posteriores.

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    El documento resume las modificaciones planeadas para la puesta en marcha segura del dispositivo de by pass, incluyendo cambiar los lazos de control electrónicos a neumáticos en equipos asociados como el separador V-900. También proporciona detalles sobre el alcance y fases de otros sistemas como las válvulas ESDV, módulos de medición, control de presión y detección de fuego, con muchos previstos para fases posteriores.

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    Buen dia Thomas.

    Para iniciar las aclaratorias debo mencionar que la presentación por la cual te estas guiando, se
    acordó modificar para incluir las modificaciones que se han de realizar en los lazos de control de
    nivel y presión de electrónicos a neumáticos a los envases asociados al funcionamiento del flare de
    by pass, esto con la finalidad de lograr una puesta en marcha segura de este dispositivo, esto
    debido a la prioridad que significa para el distrito la operatividad del mismo, mientras se continúan
    con la siguientes fases que se relacionan con la puesta en marcha de los sistemas necesarios para
    la puesta en marcha de turbo compresores.

    Ahora bien tratare en lo posible ir respondiendo tantas interrogantes en forma secuencial en el


    orden como las has planteado.

    Las Válvulas ESDV-0101, ESDV-0102 y ESDV-O103 so tres válvulas operadas totalmente


    automatizadas operadas solo por el sistema de control de planta, su mantenimiento y pruebas
    están previstos para fases III ya una vez que se pueda realizar purga y presurización de planta.

    Fase II incluirá el flare de by pass y equipos asociados para su funcionamiento, sus cómputos se
    incluirán en la modificación de la presentación mencionada al inicio de estas aclaratorias.

    - Los módulos de medición de gas tanto el que indica el DTI No. 80215-00-P-005, así como
    los demás existentes bajo la configuración ultrasónico y computador de flujo, por ahora no
    han sido considerado en este proyecto y por lo tanto el cromatografía en línea existente.

    - El módulo de control de presión PIC-0503 que indica el DTI No. 80215-00-P-005, es un


    módulo de control electrónico, con el cual, el controlador de planta determinaba la
    apertura de las cinco válvulas (FV-0501 A/E), regulando de esta forma la presión del
    gasoducto de entrada a través de la quema al flare de by pass. Este controlador es uno de
    los que debe ser remplazado por un controlador neumático local, que es uno de los de
    presión mencionado al principio de estas aclaratorias.

    - El sistema de detección de fuego y gas está previsto para fase III, con el sistema de control
    de planta.

    - El panel de encendido de los filare posiblemente esté previsto para fase III, aun así su
    servicio de gas de manto y piloto si, el encendido del flare se realizara a través de otro
    método. La medición del flujo del gas de mechurrio ya mencionado con anterioridad por
    ahora no se ha previsto en este proyecto.

    - Gas combustible para panel de encendido de llama de los flare, como ya mencionado en el
    punto anterior no se prevé aun su puesta en servicio, puede que para una fase III sea
    amparado. Pero el servicio de gas de potencia, purga y piloto este entra en fase II. Estos
    son suministrados por un separador denominado en proceso como V-900, ver DTI No.
    80215-00-P-038. Este es uno de los equipos asociados al funcionamiento del flare de by
    pass y por lo tanto es uno de los cuales debemos modificar sus lazos de control de
    electrónicos a neumáticos, adicionalmente se requiere evaluar a nivel de procesos
    hidráulico donde sea posible presentar mejoras, para evitar su alta formación de hidratos
    y la ampliación de su capacidad.

    - Al sistema contra incendio debe ampararse para la fase I habilitar la bomba diesel con
    arranque por baterías 24 VDC y llenado del tanque contra incendio a través de cisterna.

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