Trailer Moto

CREACIÓN Y DESARROLLO DEL TRAILER PARA MOTO.
AUTOR:
GUSTAVO MORENO BARÓN
TUTOR:
JAVIER SANCHEZ CASTAÑEDA
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA

ESPECIALIZACION INGENIERIA DE MERCADOS
ESPECIALIZACION EN GERENCIA DE MERCADEO ESTRATEGICO
BOGOTA D.C.
2018
DEDICATORIA
En memoria de Luis Alejandro Barón Vargas (qepd), con su esfuerzo y sacrificio

logro sacar adelante a su familia, con sus valores y enseñanzas ha promovido este
proyecto de emprendimiento personal, siempre permanecerá en nuestros
corazones.
AGRADECIMIENTOS
A la universidad piloto de Colombia y a los docentes, por el compromiso a su labor

y la influencia positiva a sus estudiantes.
CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN
1
1. ESTUDIO DEL SECTOR

2
1.1. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR

2
1.2. ANÁLISIS DEL MACROENTORNO

2
1.2.1. FACTORES NORMATIVOS, POLÍTICOS Y LEGALES

2
1.2.2. FACTORES ECONÓMICOS

3
1.2.3. FACTORES SOCIOCULTURALES

4
1.2.4. TENDENCIAS TECNOLÓGICAS

4
1.2.5. TENDENCIAS AMBIENTALES

5
1.3. ANÁLISIS DEL MICROENTORNO

6
1.4. ELABORACIÓN Y ANÁLISIS DOFA (ESTRATÉGICO)

7
1.5. FACTORES CLAVES DE COMPETITIVIDAD 7
2. ESTUDIO DE MARKETING
8
2.1. ANÁLISIS DE LA OFERTA
8
2.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

9
2.3. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA

9
2.4. OPORTUNIDADES A PARTIR DEL ANÁLISIS DE LA

COMPETENCIA 10
2.5. INVESTIGACIÓN DE MERCADO (CUALITATIVA –

CUANTITATIVA) 11
2.5.1. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN

11
2.5.2. METODOLOGÍA
11
2.5.3. HERRAMIENTAS
12
2.5.4. RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS

21
2.5.5. TOMA DE DECISIONES

21
2.6. SEGMENTACIÓN
21
2.7. PROTOTIPO (FICHA TÉCNICA, MARCA, EMPAQUE, ETIQUETA)

23
2.8. PROPUESTA DE VALOR

24
2.9. VENTAJA COMPETITIVA

25
2.10. ESTRATEGIAS DE MARKETING

25
2.10.1. ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE CONSUMIDOR – CLIENTE

25
2.10.2. ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE PRODUCTO 26

2.10.3.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE POSICIONAMIENTO
26
2.10.4.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE PRECIO

27
2.10.5.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS PARA CANALES DE

DISTRIBUCIÓN Y LOGÍSTICA 28
2.10.6.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE COMUNICACIÓN Y

PROMOCIÓN 28
2.10.7. ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE SERVICIO 28
3. ESTUDIO TÉCNICO
29
3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO (PRODUCCIÓN O

SERVUCCIÓN) 29
3.2. CADENA DE VALOR

29
3.3. ESTRUCTURA FÍSICA

30
3.3.1. EQUIPOS NECESARIOS PARA DESARROLLAR LA IDEA DE

NEGOCIO 30
3.3.2. INSTALACIONES E INFRAESTRUCTURA REQUERIDA

30
3.3.3. MATERIA PRIMA

30
3.3.4. RECURSOS HUMANO

31
3.3.5. LOCALIZACIÓN DE LA EMPRESA (PLANIMETRÍA) 32
4. PROYECCIÓN FINANCIERA 32
4.1. ESTRUCTURA DE COSTOS Y GASTOS
32
4.2. CAPITAL INICIAL Y FUENTES DE FINANCIACIÓN

34
4.3. PROYECCIÓN DE VENTAS (MÍNIMO 5 AÑOS)

35
4.4. PROYECCIÓN ESTADOS FINANCIEROS

35
4.4.1. FLUJO DE EFECTIVO

36
4.4.2. ESTADOS DE RESULTADOS

36
4.4.3. BALANCE GENERAL

36
4.5. INDICADORES FINANCIEROS 37
5. RESPONSABILIDAD SOCIAL 40
6. CONCLUSIONES
41
BIBLIOGRAFIAS
42
LISTA DE TABLAS
46
GLOSARIO
47
INTRODUCCIÓN
El presente proyecto tiene como propósito incorporar las herramientas obtenidas en

la especialización de gerencia de mercadeo estratégico, complementado con
estudios enfocados al proceso de planeación y desarrollo de productos.
Con base a estos conocimientos, se ha planteado un enfoque preliminar para la

creación y direccionamiento de una compañía dedicada a la fabricación de tráiler
para motos, teniendo en cuenta la necesidad de seguridad y comodidad para los
conductores de motos y la particularidad del crecimiento del comercio puerta a
puerta de las compañías de mensajería, repartos y domicilios; veo en esto la
oportunidad de ofrecer una solución práctica y durable para satisfacer este mercado.
El objetivo principal es minimizar los factores de riesgo y las perdidas en la

fabricación de los tráileres para motos, enfocados a un mercado que garantice un
consumo apropiado que asegure un crecimiento progresivo en el sector automotor
de vehículos de 150 cc en adelante.
1
1. Estudio del Sector
A continuación, se realiza el análisis del sector de tráiler para motos en Colombia

con antecedentes y desarrollos en el mercado de accesorios.
1.1. Características del Sector
El crecimiento en Colombia de vehículos de dos ruedas se ve reflejado en los 7.4
Millones de motos registradas en el RUNT con un aproximado de 471.000 en Bogotá
D.C (ANDEMOS, 2017). Se ha convertido en una oportunidad de mercado para
satisfacer las necesidades particulares de estos vehículos, gracias a sus
limitaciones en carga, seguridad y comodidad, los cuales son en su gran mayoría
satisfechas por productos importados (maleteros, morrales, accesorios, entre otros),
dado el ámbito actual en el cual el dólar ha incrementado significativamente el costo
de estos productos, la fabricación nacional se vuelve una opción necesaria para
cubrir las necesidades particulares de los clientes, el objetivo es lograr crear un
producto que se ajuste al conductor y la compañía a la cual este brinda sus servicios.
1.2. Análisis del Macroentorno

A continuación, se hace un análisis del macroentorno orientado a los Tráileres de
motos, basado en informes de las principales entidades regulatorias y sectores que
evalúan la evolución en el mercado de las motos en Colombia.
1.2.1. Factores normativos, políticos y legales

OPORTUNIDAD AMENAZA
FACTOR NORMATIVO Y POLITICO IMPACTO
A M B A M B
En 2017 el soat para motos subió un
9,9% y en impuesto un 30% esto con
el objetivo de disminuir el consumo de
Incremento en Soat e Impuestos motos
(http://www.portafolio.co/tendencias/co
nsulte-como-quedaron-las-tarifas-del-
soat-para-el-2018-513304)
Aunque esta medida se ha tomado en
Ciudades pequeñas, es una opción
que contempla movilidad para el 2019
en Bogotá lo que disminuiría el flujo de
Pico y Placa
motos. Sin embargo los vehículos de
mensajería no se contemplan en la
regulación
(http://www.picoyplaca.info/)
OPORTUNIDAD AMENAZA
FACTOR LEGAL IMPACTO
A M B A M B
Regulación de la estructura y uso de
Resolución No 0929 de 1987 (26 de remolques en moto que puede
Junio 1987) generar un impacto en la imagen y
diseño del tráiler.
Regulación en el transporte de
resolución no. 002505 de 2004 alimentos por medio de vehículos
motorizados
Es tramite que exige el registro y
Registro RUNT en RNRYS son las
seguimiento del tráiler, aun costo
siglas de Registro Nacional de
elevado.
Remolques y Semirremolques
(http://www.runt.com.co/node/4269)
Tabla 1. Oportunidades y Amenazas del factor Normativo, Político y Legal

2
El crecimiento desmedido del mercado de motos en Colombia se suma las
lamentables cifras de accidentabilidad que superan un 40% del total de accidentes
en el país (OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL, 2016), han llevado
a tomar medidas como regular el tránsito de motos en la ciudades con mayor
número de estos vehículos como Medellín que adopto el pico y placa, medida que
muy probablemente será implementada en corto plazo en Bogotá, ya se han
realizado las pruebas pilotos en la capital en los días sin carro.
Los impuestos incrementaron significativamente en el 2018 con un aumento del
30%, algo que incentiva el acelerado consumo de estos vehículos por su bajo precio
en el mercado a diferencia de un carro y la asequibilidad de ellos a estratos 2, 3 y 4
(ANDEMOS, 2017).
En nuestro proyecto se tienen en cuenta las normas vigentes en políticas viales en
referencia al uso de tráileres para motos según Resolución No 0929 de 1987 (26 de
junio 1987) y Registro RUNT en RNRYS son las siglas de Registro Nacional de
Remolques y Semirremolques.
1.2.2. Factores económicos

OPORTUNIDAD AMENAZA
FACTOR ECONOMICO IMPACTO
A M B A M B
motos de 150 cc representa el 80% Hace de este proyecto un potencial en
de los vehículos (tomado de informe grandes ciudades donde su
Andamos, 2017) concentración es mayor
Incremento en aranceles y aumento
del
dólar.(http://www.banrep.gov.co/es/pu Ya que el gran numero de sustitutos
blicaciones/informe-sobre- son importados este factor representa
inflacion/recuadro-1-comportamiento- una oportunidad de negocio.
reciente-de-la-tasa-de-cambio-de-
colombia)
Las posibles variaciones en la
Materia prima de fibra de vidrio y adquisición y fabricación de estas
resinas derivadas de la petroquímica. materias primas que dependen del
(https://www.sumiglas.com/refuerzos- petróleo y otras fuentes pueden
de-fibra-de-vidrio/) incrementar o bajar el costo de
fabricación del tráiler
Tabla 2. Oportunidades y Amenazas del Factor Económico.
La economía nacional en torno a un alza del dólar en los últimos tres años1, ha
generado en el mercado un incremento significativo en el consumo de motos, ya
que estas se caracterizan por un bajo consumo de combustible y rendimiento,
1
BANCO DE LA REPUBLICA. (s.f.). Tasa de cambio representativa del mercado (TRM). Obtenido de
http://www.banrep.gov.co/es/tasa-cambio-del-peso-colombiano-trm
3
adicional esto el costo de adquisición es muy bajo en comparación con un vehículo
de cuatro ruedas, hacen parte fundamental del mercado de partes y accesorios.
1.1.1. Factores socioculturales

OPORTUNIDAD AMENAZA
FACTOR SOCIOCULTURAL IMPACTO
A M B A M B
Grupos de motos en Colombia A pesar de ser grupos cerrados en su
distinguidas por marcas, cilindrajes y asociación por marca o región,
sectores. generan una forma de comunicación
(https://moteros.atavist.com/moteros- efectiva en redes sociales como
en-bogota) Facebook e Instagram.
Tabla 3. Oportunidades y Amenazas del factor Sociocultural.
Actualmente se encuentran en Colombia promotores de grupos de motos con un
alcance significativo, tal es el caso de los “gonobikerreas-GBR” que actualmente
cuenta con más de 400 mil seguidores en redes sociales, oficina y pagina web,
promueven el uso de motos, accesorios, elementos de seguridad, salidas a rodar e
inclusive hacen protestas pacíficas respecto a los abusos de autoridad y casos de
accidentes en moto, haciendo de este medio no solo un vehículo sino una familia o
grupo social.
1.1.2. Tendencias tecnológicas

OPORTUNIDAD AMENAZA
FACTOR TECNOLOGIA IMPACTO
A M B A M B
Las empresas actuales utilizan
maquinas de inyección para la
Maquinas de fabricación masiva de fabricación de piezas y accesorios, a
sustitutos base de ABS, polipropileno de alto
impacto. En cuanto a la fabricación de
tráiler son manuales.
Existen maquinas de corte laser que
pueden facilitar la fabricación de
Maquinas de corte laser para moldes moldes para los Tráiler de Motos,
pero su costo superan los 20 Millones
y los hacen poco asequibles.
Se utiliza para la fabricación de marco

en aluminio del Tráiler y le da una
Equipo de soldadura
estructura ideal para el transporte de
objetos pesados a un bajo peso.
Esta llanta permite un grado de
inclinación que no afecta la movilidad
Rin y Neumático de Bws 125
en curvas, con alta resistencia al
impacto y bajo peso al ser rin 12.
Este amortiguador disminuye el efecto
Amortiguador con Nitrógeno o Gas de golpe al coger huecos y mejora
movilidad del tráiler.
Tabla 4. Oportunidades y Amenazas del Factor Tecnológico.
4
Existen en Colombia antecedente de compañías que han copiado modelos externos
para baúles de motos como Odin Moto S.A.S. empresa que lleva en el mercado
más de 10 años fabricando baúles para motos imitando el diseño de GIVE empresa
europea, con una fabricación en polipropileno de alto impacto. Con máquinas de
moldeo por inyección que permiten la fabricación masiva de múltiples productos.
Comparativo entre baúles Odín vs Givi.
BAUL ODIN MOTO BAUL GIVI
SAS
Imagen 1. Se muestra la similitud entre el diseño de ambas marcas, nacional vs

extranjera (tomado del portafolio de productos Odín y Give)2.
Sin embargo, debido a la envergadura de nuestro proyecto su fabricación se hace
necesariamente a mano con moldes en madera o cartón. El proceso de fabricación
se asemeja al de los botes o canoas.
1.1.3. Tendencias ambientales

OPORTUNIDAD AMENAZA
FACTOR AMBIENTAL IMPACTO
A M B A M B
La ventaja de utilizar este materia por
su resistencia y bajo peso, es
principalmente en su durabilidad,
Vida útil de la fibra de vidrio
llegando a pasar mas de 15 años
antes de recurrir a una reparación
(https://fividrio.es/por-que-prfv/).
Este tipo de producto tiene como
Marco en Aluminio o Acero ventaja la posibilidad de retornar a la
industria una vez termine su vida útil.
Este producto tiene una vida útil de 8
a 10 años al ser laminados, fáciles de
Cubierta en Vinilo impreso remplazar y pueden ser reciclado
(http://www.imprentaprintout.es/vinilo-
usos-y-tiempo-de-vida/)
Tabla 5. Oportunidades y Amenazas del Factor Ambiental.
2GIVI. (28 de 7 de 2018). MALETEROS . Obtenido de https://www.givi.es/; ODIN MOTOS SAS. (7

de 8 de 2018). MALETEROS. Obtenido de http://odinmoto.co/
5
Gran parte de las piezas utilizadas en la fabricación de partes para vehículos son
reciclables o reutilizables, el diseño de los tráileres permite ser recuperado con
facilidad en la industria.
1.2. Análisis del Microentornó

Las motos hacen parte fundamental del transporte particular en Colombia; el
aumento del parque automotor total en 2017 ha sobrepasado al de los vehículos de
cuatro ruedas, representando el 56,2 % (RUNT3). Teniendo como punto de partida
esta referencia, la dimensión del mercado de las motos se ha transformado en una
oportunidad de negocio. No obstante, su crecimiento ha sido desproporcionado y
como consecuencia, la percepción de inseguridad, polución y alto tráfico en las
ciudades es generalizada y sustentada en las cifras de accidentalidad (ansv4).
Numero de Matriculas de Moto del 2010 a 2016
Grafico 1. Ciudad principal y crecimiento de matrículas año a año5
3 FENALCO Y ANDI . (2017). SE MATRICULAN A DICIEMBRE DE 2017 500.727 MOTOCICLETAS NUEVAS Y EN

DICIEMBRE 45.871.
4 OBSERVATORIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL. (2016). ANSV. Obtenido de
http://ansv.gov.co/observatorio/?op=Contenidos&sec=63&page=18
5ANDI. (2016). LAS MOTOCICLETAS EN COLOMBIA: aliadas en el desarrollo del pais, pag. 34.
6
1.3. Elaboración y Análisis DOFA
FORTALEZAS DEBILIDADES
1. Normas que limitan el diseño y tramites
1. Innovación y personalización.
de registro.
MATRIZ DOFA
2. Alto costo de materias primas y mano de
2. Publicidad.
obra.
3. Capacidad. 3. Tiempos de producción elevados.
AMENAZAS F vs A D vs A
1.1. Crear herramientas que permitan
1.1. Crear diseños que sean únicos para
1. Sustitutos. facilitar este tramite con las entidades
las empresas que hagan uso de los Tráiler.
encargadas.
2.1. Dar a conocer a los usuarios y
1.2. Crear un registro único de Tráiler como
2. Imitaciones. compradores la importancia de la vida útil
numero de chasis y marca reconocible.
del tráiler.
2.3. Se debe vender este producto no solo 2.2. Hacer alianzas estratégicas con
como un medio de carga, sino como una proveedores que permitan minimizar la
posibilidad de pauta en el mercado. posibilidad de imitadores.
3. Costo elevado. 3. 3, La capacidad hace del Tráiler una 3.3. Crear planes de fabricación que se
mejor opción, ya que permite tener mayor ajusten a las necesidades de entrega,
volumen y peso que otros productos, evaluando posibles maquiladores de ser
compensando el costo adicional. necesario.
OPORTUNIDADES F vs O D vs O
1.1. Realizar alianzas estratégicas con
1.1. Hacer un acercamiento con entidades
1. Alto número de motos de más de fabricantes y concesionarios de motos para
de registro que faciliten e proceso en caso
150cc dar a conocer las diversas opciones del
de ser masiva la fabricación.
producto.
2.3. Se debe enfatizar al consumidor que el
2. Incremento del mercado de 2.1. Crear opciones de tráiler para los uso de este producto permitirá al conductor
mensajería diversos grupos o familias de moteros. no solo su comedida, sino su seguridad que
no tiene costo.
3.2. Hacer demostraciones de las 3.2. Crear un sistema que permita
guanacias por el uso del tráiler al tener responder de forma oportuna a la posible
mayor cargue. demanda masiva de mensajería
3. Seguridad para el conductor
1.3. Hacer demostraciones o test drive para
dar las garantías requeridas por el
conductor.
Cuadro 1. Matriz DOFA
1.4. Factores claves de competitividad

En Colombia existen múltiples empresas dedicadas a la fabricación de accesorios
para el transporte de mercancía, alimentos entre otros para motos; sin embargo,
una de sus principales debilidades es la durabilidad y la capacidad.
Un factor clave para garantizar un buen transporte en motos es permitir al piloto
comodidad para andar en su vehículo sin interferir con su posición y movimiento al
conducir, uno de los ejemplos claros de este efecto son los morrales en poliéster y
lonas para mensajería que el conductor debe llevar como una maleta particular.
7
En cuanto a los maleteros son de fabricación estándar por lo cual hace imposible
para la empresa hacer publicidad de su compañía o distinguirse de otros
mensajeros, aunque con una calidad superior a las maletas de poliéster.
La posibilidad que le brindamos al cliente es darle libertad al conductor de moverse
en su vehículo y de no llevar sobre cargas que pueden causar lesiones
profesionales, el tráiler puede ajustarse a la necesidad de su producto en
dimensiones, en características de preservación del producto (calor o frio), facilidad
de utilizar en motos y pueden ser marcados ya sea por medio de pintura en
poliuretano o lo más común y eficaz por medio de vinilos autoadhesivos con toda
las cualidades del diseño e imagen de la compañía, con la mayor vida útil del
mercado6.
2. Estudio de Marketing
Utilizando el análisis de la información tomada de los datos emitidos por la
asociación colombiana de Vehículos automotores, la Andi y evaluando los posibles
competidores en el mercado, los factores que rodean la fabricación y
comercialización de productos para motos, se determinan la siguiente orientación
de marketing del producto.
2.1. Análisis de la Oferta

Se estable un producto que pueda ofrecer al mercado de motos de cilindraje mayor
a 150cc la oportunidad de movilizar mercancía de forma segura y versátil, con la
particularidad de manejar un mensaje de mercadeo con la publicidad de la
compañía a la cual se pretende implementar este sistema de carga, se puede
adaptar a la necesidad de cada cliente en particular con un costo moderado, se
pude ajustar cada tráiler de forma que mitigue las perdidas por daño de mercancía
o por la vida útil del producto si se ve desde las compañías de alimentos 7, en la
6
FIVIDRIO SOLUCIONES EN PRFV. (2018). Obtenido de https://fividrio.es/por-que-
prfv/%20http:/www.imprentaprintout.es/vinilo-usos-y-tiempo-de-
vida/%20https:/www.seguridadvialenlaempresa.com/seguridad-empresas/actualidad/noticias/cuales-son-
los-riesgos-laborales-del-trabajador-motorista.jsp
7 PORTAFOLIO. (2016). En Colombia, por cada tres toneladas de comida disponible, una termina en la
basura. Obtenido de https://www.portafolio.co/negocios/empresas/colombia-botan-millones-toneladas-

comida-ano-493123
8
actualidad no se tiene en cuenta que cada empresa tienen una necesidad diferente
y que estos dispositivos deben brindar tanto seguridad como minimizar esta perdida.
2.2. Análisis de la Demanda

Teniendo en cuenta el aumento significativo del consumo de vehículos de dos
ruedas a nivel nacional y las necesidades particulares de este sector, en el cual se
determina que cerca del 98% de estos vehículos pertenecen a cilindraje de 0 a 250
cc (Andemos informe 2017), de este se tiene estimado que el 53% es utilizado para
trabajo (fuente portafolio8), nos muestra el gran interés de compañías como
Coordinadora, Servientrega, Envía, etc. en mensajería para el uso de estos
vehículos para un alcance de su mercado, de igual manera fuentes como Rappi,
Uber domicilios, Domiciolios.com, etc. que utilizan estos medios para sus
transportes de alimentos y particulares que ofrecen sus servicios para el transporte
de mercancía, hacen de este mercado un potente recurso a explotar gracias a la
necesidad de llegar al consumidor final hasta sus hogares, con productos en estado
óptimo de consumo o mercancía con seguridad en la entrega, pero en especial nos
enfocamos a ofrecerle a las compañías una forma de ampliar la capacidad de
entregas y disminuir el riesgo de perdidas por daños o devoluciones, mejorando la
calidad del servicio ofrecido al cliente final.
2.3. Análisis de la Competencia
COMPETIDORES DIRECTOS
FABRICAS NACIONALES
NOMBRE EMPRESA PRODUCTO PRECIO MONEDA ALCANCE INF ADICIONAL
https://www.remolquesjr.com/; Carrera 4A #
28 - 25; Barrió Jorge Isaacs;
1. Remolques jr (Cl. 44 #6a5, Cali, Valle del [email protected]; j-r-
Tráiler para moto PENDIENTE Valle del Cauca
Cauca). [email protected]; Teléfono: 572 3042561;
Celular: 57 317-8863083; Celular: 57 321-
8207516
2. Remolques y Remolques (Cl. 70 #72-19,
Remolques de Carros PENDIENTE Bogotá 311 2482532
Bogotá)
https://remolques-jlf.com/;
3. Remolques JLF (Dg. 5f Bis A #4755,
Tráiler para moto $ 1.250.000,00 COP Bogotá [email protected]; 3212407298;
Bogotá)
2617701
https://remolquesuperior.com/contactenos/;
Jose Roberto Gantivar; Cel. (+57)
4. Remolque Superior (Cra. 31 #12-66, 3002074632-(+57)3006999932;Tel. (1)
Tráiler para moto PENDIENTE Bogotá y Villavicencio
Bogotá) 5601365;Dir. Cra 31 No. 12-66; B/
Pensilvania, Bogotá d.c; Correo:
[email protected]
https://www.remolquesdakarga.com/contact ;
5. Remolques Dakarga - Fábrica y alquiler Carrera 28 A # 71B - 80; Barrio Alcazares.
Tráiler para moto PENDIENTE Bogotá
(80, Cra. 28a #71B, Bogotá) Bogotá, Colombia; TEL: 8107350; CEL:
3212821017
FABRICAS EXTERIORES
NOMBRE EMPRESA PRODUCTO PRECIO MONEDA ALCANCE INF ADICIONAL
https://www.facebook.com/pg/SBT-Superbike-
1. SUPERBIKE TRAILER (fabrica en
Mono tráiler para moto $ 3.000,00 EU FRANCIA Trailer-
Finlandia http://www.sbt.fi/)
114032325937/posts/?ref=page_internal
Uni-Go Motorcycle Tráileres; 1-800-494-0672;
2. UNI-GO (Fabrica en Florida http://www.uni- Sales Office and Assembly Facility; 5820
Mono tráiler para moto $ 2.300,00 USD SUR DE US
go.com/) Commonwealth Ave; Jacksonville, FL 32254;
https://www.unigotrailers.com/contact-us/
3. ROAD DOG TRAILERS (Fabric en http://www.socaltrikecenter.com/category_s/5
Tráiler para moto $ 1.995,00 USD CANADA
Canadá http://roaddogtrailers.ca/) 6.htm
180 Mt Paran Road; Jacksboro, TN 37757;
Teléfono: 888.321.2516; Local: 423-449-8917;
4. BUSHTEC (Fabrica en Texas
Tráiler para moto $ 3.250,00 USD CENTRO US Fax: 423.562.9911;
http://www.bushtec.com/)
https://www.bushtec.com/contact-email-or-
call-us--xcontact
Cuadro 2. Comparativos competidores directos.
8
PORTAFOLIO. (2017). La moto pasó de ser un lujo a una impulsora del desarrollo económico del país .
Obtenido de http://www.portafolio.co/negocios/el-mercado-de-las-ventas-de-motos-en-colombia-510585
9
Las compañías de remolques nacionales están orientadas mayormente a vehículos
de cuatro ruedas, en donde concentran gran parte de su fabricación, pero no tienen
un énfasis de llegar a las empresas que dirigen el mercado de mensajería, sino a
los pocos particulares que les consumen. En cuanto a las fábricas de mono trailers
en países extranjeros son de costos elevados y su participación en vehículos de
bajo cilindraje es mínima.
COMPETIDORES INDIRECTA
NOMBRE EMPRESA PRODUCTO PRECIO MONEDA ALCANCE UBICACIÓN INF ADICIONAL
1. GIVI (Fabrica en Italia Maletas en PP y Empresa con mas de
$ 450,00 USD En mas de 90 países Francia
http://www.givi.it/empresa) Aluminio 40 años en el mercado
2. ODIN MOTO SA (Fabrica en Bogotá Empresa con mas de
Maletas en PP $ 220.560,00 COP Colombia Bogotá
http://odinmoto.co/) 15 años en el mercado
3. SHAD (Fabrica en Barcelona Empresa con mas de
Maletas en PP $ 375,00 USD En mas de 90 países Barcelona
http://www.shad.es/) 25 años en el mercado
4. MALETAS EN ALUMINIO ALASKA (Fabrica Empresa con 5 años en
Maletas en Aluminio $ 1.547.000,00 COP Bogotá Bogotá
en Bogotá) el mercado
5. KAPPA (Fabrica en Italia Maletas en PP y Empresa con mas de
$ 234,00 EU En mas de 9 países Italia
http://www.kappamoto.com/) Aluminio 62 años en el mercado
6. MARMACO
Empresa con mas de
(https://marmaco.com/producto/maleta-termica- Maletas en tela $ 270.000,00 COP Medellín, Bogotá y Cali Medellín
20 años en el mercado.
para-domicilios/?v=42983b05e2f2)
Cuadro 3. Comparativo de competidores indirectos.
Maleteros, Baúles, Mochilas, Dispositivos de seguridad antirrobo, etc., actualmente
utilizados para suplir la necesidad de transportar equipaje y seguridad para motos.
Los competidores indirectos son los más grandes y ya tienen un reconocimiento en
el mercado muy alto, son uno de los principales competidores por su bajo costo y
fácil fabricación, han tenido gran cobertura nacional.
2.4. Oportunidades a partir del análisis de la competencia

La principal función para explotar en el uso de nuestros Mono tráiler es la capacidad
de carga de la mercancía que compensa la diferencia en costo de las marcas de
competencia indirecta, una mayor agilidad y uso genérico que supera las marcas
directas, con nuestra fuerte opción de generar un producto que de reconocimiento
en publicidad de las empresas a las cuales se vaya a utilizar este medio de
transporte de mercancía, todo con la mayor seguridad del piloto y su comodidad.
10
2.5. Investigación de Mercado
¿Cuál es la viabilidad de introducir al mercado un tráiler con características técnicas
y diseño diferentes a los actualmente comercializados en el mercado de Bogotá
DC?
2.5.1. Objetivo de la Investigación
• Determinar las necesidades de uso de tráiler para motos en las empresas de

domicilios y transporte de mercancía en mercado de Bogotá DC.
• Evaluar si los atributos del tráiler de motos propuesto son tenidos en cuenta
como elementos de decisión para adquirirlo por parte de los mensajeros y
usuarios de motos de 150 cc en adelante en el mercado de Bogotá DC.
• Determinar la relevancia del uso de tráiler de moto en el transporte de alimentos
perecederos en el mercado de Bogotá DC.
2.5.2. Metodología (Cualitativa-Cuantitativa)

CUANTITATIVA
1. Por medio de una encuesta9 a los usuarios de motos de 150 cc en adelante,
determinar las principales necesidades del uso de accesorios para el
transporte de alimentos o mercancía (seguridad, cantidad, peso, movilidad,
imagen, material y vida útil).
2. A través de una encuesta a usuarios de motos de 150 cc en adelante,
establecer el segmento socio demográfico apropiado para el uso del tráiler
de moto.
FICHA TECNICA METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

TEMA Equipos para el Transporte de Objetos en
UNIVERSO 32,650 Motos mayores de 150 cc en
TAMAÑO DE MUESTRA Se realiza encuesta a 34 Personas
ZONA GEOGRAFICA Bogotá DC
MUESTREO Aleatorio
Cuadro 4. Ficha Técnica de la Investigación.
9 USUARIOS MOTOS 150 CC EN ADELANTE (2018). Equipos para el Transporte de Objetos en Moto. (AUTOR,
Entrevistador)
11
CUALITATIVA.
1. Efectuar una entrevista a un grupo de mensajeros y/o conductores de motos
de 150 cc en adelante, poniendo a su disposición un prototipo o diseño del
tráiler.
2. Por medio de una entrevista a restaurantes, centros de entrega de mercancía
(Servientrega, Coordinadora, etc.), determinar los factores que tienen en
cuenta a la hora de hacer sus entregas.
3. Realizar pruebas de seguridad del prototipo en motos de 150 cc en adelante
en ferias de motos por medio de Test Drive.
2.5.3. Herramientas
1. Encuestas digitales. Por medio de esta herramienta se crea una encuesta en la
web y se pude redirigir a correos electrónicos, bases de datos u redes como
WhatsApp, Facebook, Instagram y otros.
Equipos para el Transporte de Objetos en Moto
La presente investigación está enfocada en la creación de un producto que satisfaga

la necesidad de transporte de objetos en motos de 150 cc en adelante.
Para efecto de investigar las necesidades particulares de los motociclistas en el

trasporte de mercancía, objetos personales u capacidad de equipaje, hemos creado
el presente cuestionario con el fin de conocer sus principales características a la
hora de elegir este producto.
Encuesta efectuada a 34 personas.
Pregunta 1. ¿Es usted propietario de una moto de 150 cc en adelante? *

En caso de ser negativa su respuesta de por terminada la presente encuesta.
12
RESPUESTA RESULT
NO 7
SI 27
Total 34
Grafica 2. Resultado de la Encuesta

Del total de la muestra de 34 personas 7 de ellas no tienen motos de más de 150
cc, por tal motivo no se tienen en cuenta sus respuestas y se evalúan las afirmativas.
Pregunta 2. Ingrese la información que se solicita a continuación *

Sexo
SEXO RESULT
FEMENINO 13
MASCULINO 14
Total 27
SEXO
52% 48%
FEMENINO MASCULINO
Grafica 3. Resultado del sexo.
En esta grafica se puede determinar que existe una mayor participación de los
hombres en el uso de motos, pero actualmente las mujeres están optando por el
consumo de estas.
13
Edad
EDAD RESULT
Entre 18 a 25 6
Entre 26 a 35 14
Entre 36 a 45 7
Entre 46 a 55 0
De 56 en adelante 0
Total 27
EDAD
0%
22%
26%
52%
Entre 18 a 25 Entre 26 a 35
Entre 36 a 45 Entre 46 a 55
De 56 en adelante
Grafica 4. Resultado de Edad
Se evidencia un número del 52% de personas que utilizan moto de más de 150 cc
de edad ente 26 y 35 año.
Nivel Educativo
NIVEL ACADEMICO RESULT
Bachiller 1
Técnico/Tecnólogo 5
Profesional 16
Especialización 3
Maestría 2
Total 27
NIVEL ACADEMICO
7% 4%
11% 19%
59%
Bachiller Técnico/Tecnólogo
Profesional Especialización
Maestría
Grafica 5. Resultado del Nivel Académico.

Se ha evidenciado que el 59% de los encuestados son profesionales.
14
¿Entre cuál de los niveles de ingresos que se mencionan a continuación se
encuentra usted?
Teniendo en cuenta que el Salario Mínimo Legal Vigente de $ 781.242 pesos.
NIVEL ACADEMICO RESULT
Menor a un SMLV 1
Entre uno y dos SMLV 10
Entre dos y cuatro SMLV 6
Mayor a cuatro SMLV 6
Total 23
NIVEL ACADEMICO
4%
26%
44%
26%
Menor a un SMLV
Entre uno y dos SMLV
Entre dos y cuatro SMLV
Mayor a cuatro SMLV
Grafica 6. Resultado Nivel de ingresos.

En esta grafica determinamos que el mayor porcentaje de ingresos se encuentra
entre $ 781.242,00 y $ 1.562.484,00, lo que nos permite establecer un precio
asequible y compararlo con la competencia.
Pregunta 3. ¿Ha utilizado o utiliza algunas de las siguientes opciones en

Accesorios para moto? *
DESCRIPCION RESULT
Maletero 18
Alforja 5
Maletero para el Tanque 7
Morrales de Moto 12
Otros. 0
Total 42
0%
28%
43%
17%
12%
Maletero Alforja
Maletero para el Tanque Morrales de Moto
Otros.
Grafica 7. Uso de accesorios.
15
Por un 43% se evidencia la preferencia por el maletero en las motos.
Pregunta 4. ¿Califique el nivel de satisfacción en el uso de los siguientes

productos? *
Accesorio Maletero Alforjas Morral de Moto Maletero del Tanque
Muy Satisfecho 10 2 5 3
Satisfecho 12 10 11 9
Poco Satisfecho 3 10 8 11
Nada Satisfecho 2 5 3 4
Total 27 27 27 27
12
11 11
10 10 10
9
8
Muy Satisfecho
Satisfecho
Poco Satisfecho
5 5
4 Nada Satisfecho
3 3 3
2 2
Maletero Alforjas Morral de Moto Maletero del Tanque
Grafica 8. Nivel de Satisfacción.
En este análisis se pudo establecer un alto nivel de satisfacción de los usuarios por
el Maletero.
Pregunta 5. ¿A la hora de comprar estos productos usted prefiere? *

Puede elegir máximo tres (3) opciones
16
Descripción Result
Calidad 23
Precio 14
Capacidad 15
Seguridad 11
Anclaje a la moto 8
Material del que está fabricado 6
Marca 6
Total 83
7%
7%
28%
10%
13%
17%
18%
Calidad Precio
Capacidad Seguridad
Anclaje a la moto Material del que está fabricado
Marca
Grafica 9. Preferencia en Compra.

En esta pregunta se puede establecer que las personas encuestadas tienen
preferencia por calidad en un 28% y un 18% en capacidad cualidades que
benefician el uso de nuestro tráiler.
Pregunta 6. ¿Utiliza usted estos elementos para? *

Seleccione solo una opción.
Descripcion Result
Tabajo 13
Viajes 12
Imagen 0
Estilo 3
11%
0%
46%
43%
Tabajo Viajes Imagen Estilo
Grafica 10. Razón del Uso.
17
El uso de los accesorios en motos de 150 cc en adelante se deben en un 46% para
trabajo, sin embargo, el 43% lo utilizan para viajar que sería una opción de mercado
a evaluar.
Pregunta 7. ¿Estaría
¿Estaría dispuesto a utilizar un mediodispuesto a utilizar un medio diferente al convencional
diferente al convencional diseñado por
diseñado
usted y conpor
mayor usted
capacidad sin y con mayor capacidad sin modificaciones a su vehículo?
modificaciones a su vehículo?
Descripcion RESULT
NO 7
SI 27
Total 34
21%
79%
NO SI
Grafica11. Disposición de uso de Tráiler.
Del total de las en cuentas se determinó que el 79% estarían dispuestos a utilizar
un tráiler de moto.
Pregunta 8. ¿Ha utilizado un tráiler de Moto? *

Descripcion RESULT
NO 25
SI 2
Total 27
7%
93%
NO SI
Grafica 12. Resultado de personas que han utilizado un tráiler.
Se establece que solo el 7% han utilizado uno en algún momento, lo que hace del
producto algo novedoso.
18
Si su respuesta es afirmativa por favor marque con una x las dos características
más representativas respecto al uso del tráiler según su experiencia.
Descripcion Result
Cómodo
Seguro 2
Amplio
Inseguro
Incomodo
Grafica 13. Experiencia del tráiler.
Del total de encuestados que afirmaron utilizar un tráiler en algún momento,

determinaron la seguridad como un factor clave de su uso.
IMAGEN 1
Descripcion Result
Inseguro 11
Pregunta 9. ¿Califique las siguientes imágenes? * Incomodo 25
Costoso 1
Peligroso 12
Marque con X las tres características más importantes por imagen. Inapropiado 6
Ordinario 12
Total 67
Ordinario 12
IMAGEN 1
Inseguro Descripcion Result Inapropiado 6 Inapropiado
Incomodo Inseguro 11
Costoso Incomodo 25 Peligroso 12
Peligroso Costoso 1
Inapropiado Peligroso 12 Costoso 1
Ordinario Inapropiado 6
Ordinario 12
Incomodo 25
Total 67
Inseguro 11
Ordinario 12
Inapropiado 6 Inapropiado
Grafica 14. Foto de moto y resultado de valoración.
Peligroso 12
Para los encuestados el uso de un maletero es más incómodo que otros accesorios,
Costoso 1
al igual que su percepción de seguridad y peligrosidad son altas.
Incomodo 25
Inseguro 11
19
IMAGEN 2
Descripcion Result
Inseguro 20
Incomodo 16
Costoso 6
Peligroso 16
Inapropiado 16
Ordinario 13
Total 87
Ordinario 13
IMAGEN 2
Descripcion Result Inapropiado 16 Inapropiado
Inseguro Inseguro 20
Incomodo Incomodo 16 Peligroso 16
Costoso
Costoso 6
Peligroso
Peligroso 16 Costoso 6
Inapropiado
Inapropiado 16
Ordinario
Ordinario 13 Incomodo 16
Total 87
Inseguro 20
Ordinario 13
Grafica 15. Foto de moto y resultado

Inapropiado de valoración.
16 Inapropiado
IMAGEN 3
Descripcion Result
Peligroso 16 Inseguro 12
Incomodo 6
Costoso 6 Costoso 19
Para el uso de maleteros a pesar de ser el preferido por los encuestados lo Peligroso 9
Incomodo 16 Inapropiado 4
encuentran mayormente inseguro. Ordinario 5
Inseguro 20 Total 55
IMAGEN 3 Ordinario 5
Descripcion Result
Inseguro Inseguro 12 Inapropiado 4 Inapropiado
Incomodo Incomodo 6
Costoso Costoso 19 Peligroso 9
Peligroso
Peligroso 9
Inapropiado Costoso
Inapropiado 4 19
Ordinario
Ordinario 5
Total 55 Incomodo 6
Inseguro 12
Ordinario 5
0 5 10 15 20
Inapropiado 4 Inapropiado

Peligroso de valoración.
9 IMAGEN 4
Descripcion Result
Costoso 19 Inseguro 14
Incomodo 22
Incomodo 6 Costoso 4
En cuanto a la imagen del tráiler suInseguro
principal percepción
12
es de costoso y más seguro Peligroso
Inapropiado
11
8
que los anteriores. 0 5 10 15
Ordinario
20 Total
16
75
Ordinario 16
IMAGEN 4
Descripcion Result Inapropiado 8
Inseguro Inseguro 14
Incomodo Incomodo 22 Peligroso 11
Costoso Costoso 4
Peligroso Peligroso 11
19 Costoso 4
Inapropiado Inapropiado 8
Ordinario Ordinario 16 Incomodo 22
Total 75
Inseguro 14
Ordinario 16
0 10 20 30
Inapropiado 8
Peligroso
de valoración.
11
19 Costoso 4
Esta imagen se tomó como un Incomodo

referente común22de los domicilios, al igual que el
morral son incomodos y ordinarios bajando la14calidad de la publicidad de la marca.
Inseguro
0 10 20 30
20
2.5.4. Recolección y análisis de datos
La información recopilada por medio de las encuestas hechas a 34 personas, en
donde se determina como factor clave para la conformación de una estrategia de
marketing mix la calidad, seguridad y capacidad10 del producto, enfocado a un
morcado de motos de 150 cc en adelante, ofreciendo a las empresas de domicilios
ubicadas en la ciudad de Bogotá DC, el mejoramiento en su fuerza logística de
transporte de mercancía con el tráiler de moto.
2.5.5. Toma de Decisiones

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos en la encuesta y la tendencia de
productos que mejoren la capacidad de carga sin afectar la seguridad tanto del piloto
como de la mercancía y aumentando la capacidad de carga.
2.6. Segmentación
Tomado del informe del 2017 de Andemos y en vista que es el sector más utilizado
para el transporte de mercancía, se orienta nuestro mercado objetivo a vehículos
del rango de 150cc a 250 cc, que sean utilizados por compañías reconocidas en el
mercado para trabajo.
Grafico 18. Análisis de consumo y compra de motos11 de 0 a 250 cc, 250 a 500
cc, 500 a 800 cc y 800cc en adelante, con una participación del 98,40% de motos
nuevas menores a 250 cc
10 USUARIO DE MOTOS 150CC (2018). Equipos para el Transporte de Objetos en Moto. (AUTOR,
Entrevistador) pregunta 5
11
ANDEMOS. (2017). INFORME MOTOS DICIEMBRE COLOMBIA 2017.
21
Grafica 19. Análisis discriminado por marcas y modelos de motos más utilizadas en
el mercado de motos de 0 a 250 cc.
Segmentación Empresas de Domicilios.
Figura 1. participación del mercado de domicilios.12
12
REPUBLICA, L. (s.f.). Los cinco argumentos que explican el auge del negocio de los domicilios. Obtenido de
https://www.larepublica.co/empresas/las-cinco-razones-que-explican-el-auge-del-negocio-de-domicilios-2608774
22
Segmentación de empresas de paquetería.
Figura 2. Entorno del mercado postal en Colombia.13

Tomado del informe del 2016 de MINTIC y La República 2017 en donde se refleja
el panorama económico y el incremento en el uso de mensajería en Colombia, un
mercado representado en millones de pesos, con una participación del 3.1 del PIB.
2.7. Prototipo (ficha técnica, marca, empaque, etiqueta)
Ficha técnica:
• Largo total: 150 cm

• Alto total: 90 cm
• Ancho total: 50 cm
• Capacidad de carga: 60 kg
• Velocidad máxima: 80 Km/h
• Sistema de suspensión: mono-shock
• Rueda: rin 12 scooter tipo BWS
13
MINTIC. (2016). ANALISIS DEL SECTOR POSTAL. BOGOTA DC.
23
• Sistema eléctrico: luces LED
Marca: Wolf-Shadow
Imagen 2. Logotipo y Marca del Tráiler para moto con base a la investigación de
mercado.
Diseño:
Imagen 3. Diseño del producto con base a la investigación de mercado, junto con
algunas sugerencias a empresas de reparto.
2.8. Propuesta de Valor

El tráiler está diseñado para mejorar la capacidad de carga, ofreciendo a sus
usuarios mayor seguridad y confort del piloto al desplazarse en las entregas en la
ciudad de Bogotá DC, con la posibilidad de ser utilizado por varios vehículos sin
modificaciones de su estructura, independiente de la marca. Con el valor agregado
del diseño según la necesidad de la compañía (calor, frio, carga, protección, control,
24
etc.) se ajusta a la filosofía corporativa de disminuir perdidas y optimizar las
ganancias, con menores devoluciones y mejorando la percepción de calidad tanto
del mensajero en moto de 150 cc en adelante como del consumidor del producto
final.
2.9. Ventaja Competitiva

Minimiza los riesgos laborales y salud ocupacional al utilizar equipos para
desplazamientos largos, con mayor comodidad del piloto y un grado de protección
de la mercancía que minimiza las pérdidas y aumenta el alcance del mercado,
adicional a esto permite dar a conocer la marca al consumidor con un formato visual
atractivo, permite a la compañía disminuir coste de uso de motos propias, con un
sobrecosto en mantenimiento y depreciación del activo por uso, simplemente
utilizando flotillas de tráiler y subcontratando por horas de servicio a cualquier
mensajero con moto de 150 cc en adelante.
2.10. Estrategias de Marketing
2.10.1. Estrategias y tácticas de Consumidor – Cliente

El producto ha sido diseñado para la comodidad y seguridad del conductor de moto
de 150 cc en adelante, aumentando la capacidad de carga de las compañías de
domicilios en la ciudad de Bogotá DC.
CONSUMIDOR
ESTRATEGIA TÁCTICA
Crear una página web que permita al consumidor
Contenido interactivo elegir las diferentes opciones de tráiler observando
un modelo en 3d.
Ofrecer al consumidor diversas opciones que se
Personalización adapten al estilo del cliente, como diseño, colores y
formas de la cabina, por medio de la página web.
Crear páginas y foros en la cual el consumidor se
Comunidad parte de un grupo diferencial en el mercado que
piensa en la calidad, seguridad y comodidad.
Cuadro 5. Estrategia y Táctica del Consumidor.
25
2.10.2. Estrategias y tácticas de Producto
Esta estrategia se sustenta en la información recopilada del mercado, junto con las
características técnicas del producto, forman parte de la estrategia más
representativa entre el marketing mix.
PRODUCTO
ESTRATEGIA TÁCTICA
La vida útil del producto es muy alta en comparación
Calidad a los ofrecidos actualmente, para lo cual se puede
dar garantía de vida útil a 2 años.
El producto ofrece la seguridad del objeto que se
Seguridad transporta y minimiza los riesgos laborales por malas
posturas o uso de peso excesivo.
Este producto permite que se transporte objetos
Capacidad hasta de 60 kilos, con un volumen mayor al actual,
ajustando el producto a la necesidad de cada cliente.
Prolongar la vida útil de los tráileres ofreciendo una
Repuestos y Refacciones línea alterna de repuestos y refacciones de los
tráileres de moto como diseño propio.
Cuadro 6. Estrategia y Táctica del Producto.
2.10.3. Estrategias y tácticas de Posicionamiento
Con esta estrategia buscamos ser categorizados como un producto de calidad y

seguridad asequible al consumidor mejorando sus entregas.
POSICIONAMIENTO
ESTRATEGIA TÁCTICA
Las propiedades técnicas del producto permiten

Según sus características ofrecer al cliente mejor calidad, seguridad y
confort que los productos actuales.
El producto ofrece la seguridad del objeto que se
Basado en el Uso transporta y minimiza los riesgos laborales por
malas posturas o uso de peso excesivo.
26
Este producto permite que se transporte objetos
hasta de 60 kilos, con un volumen mayor al actual,
Capacidad
ajustando el producto a la necesidad de cada
cliente.
Cuadro 7. Estrategia y Táctica del Posicionamiento.
2.10.4. Estrategias y tácticas de Precio
Conforme al estudio de los sustitutos y competidores podemos establecer una

estrategia de precios que nos permitan ser asequibles, pero con percepción en el
mercado de alta gama.
PRECIO
ESTRATEGIA TÁCTICA
El producto al tener un precio similar a los productos
de alta gama ofrecidos actualmente en el mercado,
Alineamiento orientado a la
con una indiferencia mayor en calidad, seguridad y
competencia
capacidad, mejorando los alcances de empresas de
domicilios.
Cuadro 8. Estrategia y Táctica del Precio.
2.10.5. Estrategias y tácticas para Canales de Distribución y Logística

No se tiene en cuenta este punto puesto que no representa un factor clave en la
fabricación y comercialización del tráiler de moto ya que pertenece a un canal de
entrega directa a la empresa de domicilios
2.10.6. Estrategias y tácticas de Comunicación y Promoción

Queremos que el consumidor conozca de primera mano las ventajas en el uso del
tráiler para moto y para ellos es primordial llegara a las compañías de domicilio en
Bogotá DC por medio de una comunicación directa, afianzando la confianza del
consumidor final.
27
COMUNICACIÓN Y PROMOCIÓN
ESTRATEGIA TÁCTICA
Para atraer el interés de las compañías de domicilios

se plantea promocionar el producto por medio de
Atracción demostraciones en ferias14, campañas en redes
sociales y campañas en correos, muestras de tráiler
para pruebas por 10 días.
Cuadro 9. Estrategia y Táctica de Comunicación y Promoción.
2.10.7. Estrategias y tácticas de Servicio

Para el proyecto y su viabilidad es claro la importancia de mantener un producto
de larga vida útil con un servicio postventa de mantenimiento.
SERVICIO
ESTRATEGIA TÁCTICA
Ofrecer al consumidor un producto con garantía
superior a los 12 meses ofrecidos en el mercado y el
Garantía y Respaldo
acompañamiento para mantener la flota de tráileres
adquiridos como un servicio adicional.
Cuadro 10. Estrategia y Táctica de Servicio.

3. Estudio Técnico
3.1. Descripción del Proceso (producción o servició)

1. Determinar las necesidades puntuales del cliente (capacidad, tipo de
mercancía, diseño, uso, etc.)
2. Se crea por modelado 3d el diseño para aprobación y fabricación.
3. La estructura o marco base es el mismo para todos los Tráiler, este se hace
en Acero o Aluminio según costos, con una rueda tipo BWS y monoshock.
4. Se crea el cubículo o baúl conforme al primer punto en fibra de vidrio.
5. Se plotea el diseño del cliente o imagen publicitaria que este desea y se
adhiere al baúl.
6. Se ensamblan las partes una vez terminadas y se hace marcas del chasis
para tener un seguimiento del producto y garantía de autenticidad.
7. Se realiza pruebas de resistencia (golpes, movimientos, lluvia, etc.)
14
PUBLIMOTOS. (16 de 5 de 2018). FERIA DE LAS 2 RUEDAS. Obtenido de
https://www.publimotos.com/mespeciales/e_f2r/2050-asi-se-vivio-la-xii-feria-de-las-2-ruedas-en-medellin
28
8. Se embalan para entrega en bodega del cliente.
3.2. Cadena de Valor
INFRASTRUCTURA DE L EMPRESA
Financiamiento con Capital Externo y Privado.
GESTION DE RECURSOS HUMANOS
Técnicos operativos capacitados.
DESARROLLO TECNOLOGICO
Tráiler de Moto con diseño personalizado.
COMPRAS
Materia prima base y equipamiento.
MARKETING
LOGISTICA SERVICIO
LOGISTICA Y VENTAS
OPERACIONES EXTERNA POSTVENTA
INTERNA
Área de
Estaciones de Lotes de Técnicos de
Estaciones Comunicacio
fabricación envió mantenimiento y
de stock nes,
(PEPS). repuestos.
mercadeo y
publicidad
Gráfico 20. Cadena de Valor.

3.3. ESTRUCTURA FÍSICA
El tráiler este compuesto por materiales a base de metal, aluminio y fibra de vidrio
con componentes eléctricos en LED, para el caso de vehículos especializados como
transporte de alimentos fríos tendrán un sistema de refrigeración similar al de las
neveras para carro, para los tráileres de transporte de alimentos calientes tendrán
una cubierta térmica que mantenga el calor.
3.2.1. Equipos necesarios para desarrollar la idea de negocio

La elaboración del producto requiere de un conjunto de equipos técnicos
especializados como lo son:
• Equipo de soldadura para acero y aluminio.

• Máquinas de secado.
• Equipos de corte de acero y aluminio.
• Equipos de perforación de acero y aluminio.
• Dobladoras de acero y aluminio.
• Tornos.
• Equipos de calibración y medición.
• Compresor industrial.
29
• Plotter para vinilos adhesivos.
• Equipo de soldadura eléctrica.
3.2.2. Instalaciones e infraestructura requerida

Debido al número de piezas y tamaño de los equipos utilizados, adicional a la
necesidad de tener un espacio ventilado para el manejo de químicos, se requiere
de una instalación no menor a 150 metros cuadrados con ventilación ya sea en
techos o adecuada por entradas de aire acondicionado. Con capacidad de manejo
de alto voltaje para equipos industriales, áreas de cargue y descargue, con un área
administrativa de 20 metros cuadrados mínimo.
3.2.3. Materia Prima
• Perfiles de aluminio o acero de 2 mts

• FV Velo tipo Mat
• FV Tejido tipo VOLAN
• FV Tejido Fibra ligera
• Gel COAT
• Resina Poliéster
• Catalizador (Peróxido MEC)
• Cera desmolde ante
• Rueda Moto (rin y neumático de BWS o Scooter)
• Rueda de Carro (rin y neumático rin 12 o 14 perfilada)
• Amortiguador (monoshock tipo BWS o Scooter)
• Pintura (base para exterior de alta duración)
• Vinilo (Rollos para Plotter)
• Recargas de tinta tipo plotter.
• Barras de soldadura
• Tornillería y herraje ría.
• Lubricantes y Aceites.
• Luces tipo led
• Cautín
• Cubiertas
• Aislantes térmicos.
• Sistemas refrigerantes.
• Sistemas de Calor.
• Láminas de Madera.
30
• Láminas de Cartón.
3.2.4. Recursos Humano

Para tener una producción continúa y teniendo en cuenta un nivel de trabajo de 42
horas semanales, se tiene estimado el siguiente equipo de trabajo.
ADM
• Gerente General encargado de la venta y control de la compañía.

• Administrativo encargado de Facturación, Recepción, Compras, Documentos
Contables y parte operativa. Cantidad 3.
MO
• Operario de soldadura y Corte, Cantidad 1.

• Operario de Moldeo y Fibra de Vidrio. Cantidad 2.
• Operario para Pintura y Plotter. Cantidad 2.
• Operario de ensamble. Cantidad 2
CIF
• Personal de Logística de Entregas. Cantidad 1.
3.2.5. Localización de la Empresa (planimetría)
Imagen 4. Plano general de la planta de fabricación para moto tráiler.
31
4. Proyección Financiera
4.1. Estructura de Costos y Gastos

PQ 13 STOCK SEGUR 10 TOTAL INVENTARIO 23
Materia Prima Menor Medida Cantidad CLASIFICACION Total Total PQ

Estructura en Aluminio $ 5.000,00 M 3,00 COSTOS FIJO $ 15.000,00 $ 346.671,26
Soldadura $ 2.000,00 CM 2,00 COSTOS FIJO $ 4.000,00 $ 92.445,67
FV Velo tipo Mat $ 5.200,00 KG 2,00 COSTOS VARIABLE $ 10.400,00 $ 240.358,74
FV Tejido Fibra ligera $ 5.000,00 M2 2,00 COSTOS VARIABLE $ 10.000,00 $ 231.114,17
Gel COAT $ 11.000,00 KG 3,00 COSTOS VARIABLE $ 33.000,00 $ 762.676,78
Resina Poliester $ 7.400,00 KG 3,00 COSTOS VARIABLE $ 22.200,00 $ 513.073,47
Catalizador (Peroxido MEC) $ 12.000,00 KG 1,00 COSTOS VARIABLE $ 12.000,00 $ 277.337,01
Cera desmoldeante $ 25.000,00 750g 1,00 COSTOS VARIABLE $ 25.000,00 $ 577.785,44
Rueda Moto $ 95.000,00 120/70 R12 1,00 COSTOS FIJO $ 95.000,00 $ 2.195.584,66
Rin y Neumatico $ 195.000,00 R15 1,00 COSTOS FIJO $ 195.000,00 $ 4.506.726,41
Amortiguador $ 50.000,00 BWS NITRO 1,00 COSTOS FIJO $ 50.000,00 $ 1.155.570,87
Pintura $ 15.000,00 Lt 1,00 COSTOS VARIABLE $ 15.000,00 $ 346.671,26
Vinilo $ 25.000,00 M2 2,00 COSTOS VARIABLE $ 50.000,00 $ 1.155.570,87
Registro RUNT $ 211.315,00 Doc 1,00 COSTOS FIJO $ 211.315,00 $ 4.883.789,18
Cableado y Electricos $ 32.000,00 M2 1,00 COSTOS FIJO $ 32.000,00 $ 739.565,36
Otros COSTOS VARIABLE $ - $ -
Total $ 779.915,00 $ 18.024.941,16
Cuadro 11. Costos de Materia Prima de Fabricación por Tráiler15.

Discriminación de materiales requeridos para la fabricación del tráiler según la
estructura y diseño, teniendo en cuenta una cabina básica de transporte de
mercancía.
Clasificacion Cantidad Mano de Obra Salarios Nomina Transporte Salud Pension Cesantias Prima de Servicios Intereses Cesantias Total Nomina PARAFISCALES
ADM 1,0 Gerente General 4,00 $ 3.124.968,00 0 $ 265.622,28 $ 374.996,16 $ 260.414,00 $ 260.414,00 $ 31.249,68 $ 4.317.664,12 $ 1.192.696,12
ADM 1,0 Auxiliar Administrativo 1,50 $ 1.171.863,00 $ 88.211,00 $ 99.608,36 $ 140.623,56 $ 97.655,25 $ 97.655,25 $ 11.718,63 $ 1.707.335,05 $ 535.472,05
ADM 1,0 Facturacion asistentcia 1,50 $ 1.171.863,00 $ 88.211,00 $ 99.608,36 $ 140.623,56 $ 97.655,25 $ 97.655,25 $ 11.718,63 $ 1.707.335,05 $ 535.472,05
OPER 1,0 Operario de soldadura y Corte 1,20 $ 937.490,40 $ 88.211,00 $ 79.686,68 $ 112.498,85 $ 78.124,20 $ 78.124,20 $ 9.374,90 $ 1.383.510,24 $ 446.019,84
Operario de Moldeo y Fibra de
OPER 1,0 Vidrio 1,50 $ 1.171.863,00 $ 88.211,00 $ 99.608,36 $ 140.623,56 $ 97.655,25 $ 97.655,25 $ 11.718,63 $ 1.707.335,05 $ 535.472,05
Operario de Moldeo y Fibra de
OPER 1,0 Vidrio 1,50 $ 1.171.863,00 $ 88.211,00 $ 99.608,36 $ 140.623,56 $ 97.655,25 $ 97.655,25 $ 11.718,63 $ 1.707.335,05 $ 535.472,05
OPER 1,0 Operario para Pintura y Plotter 1,20 $ 937.490,40 $ 88.211,00 $ 79.686,68 $ 112.498,85 $ 78.124,20 $ 78.124,20 $ 9.374,90 $ 1.383.510,24 $ 446.019,84
OPER 1,0 Operario para Pintura y Plotter 1,20 $ 937.490,40 $ 88.211,00 $ 79.686,68 $ 112.498,85 $ 78.124,20 $ 78.124,20 $ 9.374,90 $ 1.383.510,24 $ 446.019,84
OPER 1,0 Operario de ensamble 1,00 $ 781.242,00 $ 88.211,00 $ 66.405,57 $ 93.749,04 $ 65.103,50 $ 65.103,50 $ 7.812,42 $ 1.167.627,03 $ 386.385,03
LOG 1,0 Personal de Logística de Entregas 1,20 $ 937.490,40 $ 88.211,00 $ 79.686,68 $ 112.498,85 $ 78.124,20 $ 78.124,20 $ 9.374,90 $ 1.383.510,24 $ 446.019,84
Total 10,0 15,80 $ 12.343.623,60 $ 793.899,00 $ 1.049.208,01 $ 1.481.234,83 $ 1.028.635,30 $ 1.028.635,30 $ 123.436,24 $ 17.848.672,27 $ 5.505.048,67
Cuadro 12. Gastos de Nomina del Personal16

En este cuadro de se tienen en cuenta los parafiscales, prestaciones de ley y
Seguridad social de cada empleado de la compañía.
GASTOS ADMINISTRATIVOS ENTRE HASTA MEDIDA CANTIDAD
BODEGA EN ARRIENDO $ 3.500.000,00 $ 5.000.000,00 M2 100 A 200
ENERGIA $ 850.000,00 $ 2.000.000,00 kwh SIN DATOS
AGUA $ 350.000,00 $ 600.000,00 MT3 SIN DATOS
GAS $ 45.000,00 $ 120.000,00 MT3 BASICO
OTROS $ 200.000,00 $ 350.000,00 NA ADICIONALES
TOTAL GASTOS ADMINISTRATIVOS $ 4.945.000,00 $ 8.070.000,00
Cuadro 13. Gastos Administrativos17
15COLOMBIA LEDS. (s.f.). SIMPLEMENTE BRILLANTE. Obtenido de https://www.colombialeds.com/
PERFILES Y VIGAS. (2018). Obtenido de https://www.perfilesyvigas.com/index.php

TEJADA, L. (2016). COTIZACION MATERIALES PARA FIBRA DE VIDRIO. BOGOTA DC.
16 GERENCIE. (2018). NOMINA . Obtenido de https://www.gerencie.com/nomina.html

17 METRO CUADRADO. (2018). BODEGAS EN ARRIENDO. Obtenido de
http://www.metrocuadrado.com/bodegas/arriendo/; CODENSA GRUPO ENLE. (2018). TARIFAS DE ENERGÍA
ELÉCTRICA ($/kWh) REGULADAS POR LA COMISIÓN DE REGULACIÓN DE ENERGÍA Y GAS (CREG) ENERO DE
32
En este cuadro se realiza un estimado del posible consumo por arriendo de bodega
y gastos de servicios adquiridos para el funcionamiento de la compañía.
TOTAL ESTIMADO
CAPACIDAD INSTALADA ENTRE HASTA MEDIDA DESCRIP CANTIDAD ENTRE3 HASTA4
Equipo de soldadura para acero y aluminio. $ 2.200.000,00 $ 6.400.000,00 AMP 220 A 350 2,00 $ 4.400.000,00 $ 12.800.000,00
Máquinas de secado. $ 180.000,00 $ 350.000,00 WTS 300 A 2000 3,00 $ 540.000,00 $ 1.050.000,00
Ingleteadora $ 700.000,00 $ 2.000.000,00 RPM 1000 A 4000 1,00 $ 700.000,00 $ 2.000.000,00
Taladro de Columna $ 2.000.000,00 $ 3.200.000,00 WTS 900 A 1500 1,00 $ 2.000.000,00 $ 3.200.000,00
Taladro $ 1.000.000,00 $ 2.000.000,00 RPM 1500 A 2000 2,00 $ 2.000.000,00 $ 4.000.000,00
Curvadora de perfiles $ 4.000.000,00 $ 9.000.000,00 MM 20 A 60 1,00 $ 4.000.000,00 $ 9.000.000,00
Computadores $ 900.000,00 $ 2.400.000,00 TERAS 1A4 8,00 $ 7.200.000,00 $ 19.200.000,00
Oficinas $ 800.000,00 $ 1.200.000,00 m2 2a3 14,00 $ 11.200.000,00 $ 16.800.000,00
Compresor industrial. $ 3.000.000,00 $ 9.000.000,00 HP 2 A 7,5 1,00 $ 3.000.000,00 $ 9.000.000,00
Plotter de Impresión $ 12.000.000,00 $ 30.000.000,00 PGDAS 20 A 40 1,00 $ 12.000.000,00 $ 30.000.000,00
Total $ 26.780.000,00 $ 65.550.000,00 34,00 $ 47.040.000,00 $ 107.050.000,00
Cuadro 14. Gasto de capacidad instalada de la compañía18.

En este cuadro se describen los equipos más importantes para la fabricación del
tráiler en diseño y estructura, sin embargo, se puede evaluar debido a costos la
tercerización de algunos de ellos.
DETALLE VALOR MES VALOR X PROD DETALLE2
TRANSPORTE $ 350.000 $ 17.500 X20 UNIDADES
LOGISTICA $ 937.490 $ 6.250 X6 UNI DIARIAS
PUBLICIDAD $ 15.600.000 $ 26.000 X 3MESES
EMBALAJE $ 450.000 $ 3.000 X MES
IMPREVISTOS $ 38.996 $ 38.996 10% DEL COSTO
Total $ 17.376.486 $ 91.746
COMUNICACIÓN Y PROMOCION
ESTRATEGIA TACTICA
FERIA DOS RUEDAS $ 5.200.000,00
CAMPAÑA EN REDES $ 1.200.000,00
Atracción
MARKETING $ 7.600.000,00
MUESTRA $ 1.600.000,00
TOTAL $ 15.600.000,00
TRIMESTRA $ 3.900.000,00
Cuadro 15. Costos Indirectos de Fabricación

En este cuadro se encuentra costeada la estrategia de comunicación y promoción
con base a los medios de comunicación y marketing a utilizar para dar a conocer el
producto en el mercado y al segmento de motos de más de 150 cc y empresas de
uso de domicilios y entrega de mercancía.
2018. COLOMBIA.; ACUEDUCTO. (2018). ESTRUCTURA TARIFARIA PARA LOS SUSCRIPTORES ATENDIDOS EN
BOGOTA D. C. POR LA EMPRESA DE ACUEDUCTO. BOGOTA DC.
18 NAGRESA. (2018). FABRICACIÓN DE MAQUINARIA INDUSTRIAL. Obtenido de
https://www.nargesa.com/es/es
33
4.2. Capital Inicial y Fuentes de Financiación
Debido al alto nivel de gastos, costo de maquinaria y equipo, mano de obra, el
capital inicial se encuentra en un promedio entre 114 y 160 millones de pesos, valor
que requiere de apoyo financiero externo.
TOTAL ESTIMADO
ENTRE HASTA
TOTAL CAPACIDAD INSTALADA $ 47.040.000,00 $ 107.050.000,00
TOTAL GASTOS ADMINISTRATIVOS MES $ 4.945.000,00 $ 8.070.000,00
TOTAL GASTOS DE NOMINA $ 12.343.624 $ 12.343.624
TOTAL MATERIA PRIMA $ 18.024.941 $ 18.024.941
TOTAL CAPITAL INICIAL $ 82.353.565 $ 145.488.565
Cuadro 16. Total, de gastos e inversión.
PORCENTAJE ENTRE HASTA
CAPITAL PRIVADO 50% $ 41.176.782,38 $ 72.744.282
FINANCIACION BANCOS 30% $ 24.706.069,43 $ 43.646.569
SOCIO CAPITALISTA 20% $ 16.470.712,95 $ 29.097.713
TOTAL INVERSION 100% $ 82.353.564,76 $ 145.488.565
PORCENTAJE ENTRE HASTA
CAPITAL PRIVADO 71% $ 41.176.782,38 $ 72.744.282,38
SOCIO CAPITALISTA 29% $ 16.470.712,95 $ 29.097.712,95
TOTAL INVERSION 100% $ 57.647.495,33 $ 101.841.995,33
PLAZO MESES INTERES EM VALOR

FINANCIACION 36 3% $ 2.521.802
Cuadro 17. Capital de financiación.
4.3. Proyección de Ventas (mínimo 5 años)
Teniendo en cuenta la información obtenida al segmentar el mercado de motos de
0 a 250 cc y el nivel de aceptación de la encuesta de tráiler para motos podemos
determinar que en 5 años se alcanzaría el 75% del mercado con un incremento
anual del 5% promedio en ventar, sobre el promedio del PIB del 3% anual.
34
MOTOS DE 0 A 250 CC
MERCADO TOTAL COLOMBIA 158.495 UNIDADES
MERCADO BOGOTA 32.650 UNIDADES 20,6% PARTICIPACION
PUNTO DE EQUILIBRIO 13 PQ ANUAL 157
FAVORABILIDAD (PREGUNTA 7) 79% OBJETIVO 25.793
TOTAL PRECIO PORC % TOTAL VENTA PIB COSTO UTILIDAD RENTABILIDAD
VENTAS AÑO 1 258 $ 1.500.000 1% $ 386.902.145 3% 235.041.406 $ 151.860.739 39%
VENTAS AÑO 2 774 $ 1.545.000 3% $ 1.195.527.627 4% 705.124.217 $ 490.403.410 41%
VENTAS AÑO 3 1.032 $ 1.591.350 4% $ 1.641.857.940 5% 940.165.622 $ 701.692.318 43%
VENTAS AÑO 4 1.548 $ 1.639.091 6% $ 2.536.670.518 6% 1.410.248.434 $ 1.126.422.084 44%
VENTAS AÑO 5 2.579 $ 1.688.263 10% $ 4.354.617.722 7% 2.350.414.056 $ 2.004.203.666 46%
TOTAL VENTAS 6.190 PARTICIPA 24% $ 10.115.575.952 5.640.993.735 $ 4.474.582.217 43%
Cuadro 18. Proyección de Ventas19.
4.4. Proyección Estados Financieros
4.4.1. Flujo de Efectivo

TRAILER MOTO CASHFLOW 2019 Presupuesto de Tesorería
Cashflow Total Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Saldo acumulado inicio del mes $ 851.722.777 $ 67.931.266 $ 61.455.985 $ 66.466.946 $ 50.852.368 $ 56.577.694 $ 56.363.750 $ 77.946.101 $ 90.180.865 $ 95.770.775 $ 70.781.087 $ 75.778.047 $ 81.617.893
Cobros por ventas
Ventas - gestión cobro $ 420.318.000 $ 12.312.000 $ 21.546.000 $ 36.423.000 $ 36.423.000 $ 45.486.000 $ 36.252.000 $ 40.527.000 $ 44.973.000 $ 41.382.000 $ 31.464.000 $ 34.029.000 $ 39.501.000
Total cobros netos por ventas $ 420.318.000 $ 12.312.000 $ 21.546.000 $ 36.423.000 $ 36.423.000 $ 45.486.000 $ 36.252.000 $ 40.527.000 $ 44.973.000 $ 41.382.000 $ 31.464.000 $ 34.029.000 $ 39.501.000
Cobros otros ingresos

Otros ingresos $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Socios $ 64.250.000 $ 32.125.000 $ - $ - $ - $ - $ - $ 32.125.000 $ - $ - $ - $ - $ -
Préstamos $ 43.646.569 $ 43.646.569 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Total otros ingresos $ 107.896.569 $ 75.771.569 $ - $ - $ - $ - $ - $ 32.125.000 $ - $ - $ - $ - $ -
Total cobros $ 528.214.569 $ 88.083.569 $ 21.546.000 $ 36.423.000 $ 36.423.000 $ 45.486.000 $ 36.252.000 $ 72.652.000 $ 44.973.000 $ 41.382.000 $ 31.464.000 $ 34.029.000 $ 39.501.000
Pagos operativos
Salarios e incentivos $ 136.764.225 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.406.133 $ 11.296.759
Comisiones y otros 30 días $ 8.964.675 $ - $ 461.700 $ 577.125 $ 1.000.350 $ 769.500 $ 1.154.250 $ 654.075 $ 1.000.350 $ 1.077.300 $ 846.450 $ 577.125 $ 846.450
Compras 30 días $ 69.539.328 $ - $ 3.581.436 $ 4.476.780 $ 7.759.752 $ 5.969.040 $ 8.953.560 $ 5.073.684 $ 7.759.752 $ 8.356.656 $ 6.565.944 $ 4.476.780 $ 6.565.944
Gastos prod/servicio en el MES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Variables prod/servicio en el MES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Publicidad y promoción 60 días $ 9.520.000 $ - $ - $ 2.380.000 $ - $ - $ 2.380.000 $ - $ - $ 2.380.000 $ - $ - $ 2.380.000
Otros marketing en el MES $ 9.044.000 $ - $ - $ - $ - $ 9.044.000 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Gastos de Ventas en el MES $ 4.998.000 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500 $ 416.500
Variables de Ventas en el MES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Gastos I+D en el MES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Alquileres en el MES $ 71.400.003 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000 $ 5.950.000
Suministros 30 días $ 39.793.600 $ - $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600 $ 3.617.600
Viajes, dietas… en el MES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Material Oficina 30 días $ 2.290.750 $ - $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250 $ 208.250
Transportes en el MES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Liq. costes salariales TRIMESTRAL $ 35.598.306 $ - $ - $ - $ 11.755.379 $ - $ - $ 11.881.064 $ - $ - $ 11.961.862 $ - $ -
Gastos excepcionales (extraord) $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Pagos anteriores proveedores $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Total pagos operativos $ 387.912.887 $ 17.772.633 $ 25.641.619 $ 29.032.388 $ 42.113.965 $ 37.381.023 $ 34.086.293 $ 39.207.307 $ 30.358.585 $ 33.412.439 $ 40.972.739 $ 26.652.388 $ 31.281.504
Otros pagos
Amortización préstamos (principal)
$ 18.822.259 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522 $ 1.568.522
Gastos financieros e intereses$ 9.733.550 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129
Leasings (principal)
$ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Compra activos (no leasing)
$ 30 $ 19 $ 11 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Gastos amortizables No ID $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Liquidación I.V.A. TRIMESTRAL $ 29.290.051 $ - $ - $ - $ 7.317.387 $ - $ - $ 9.196.266 $ - $ - $ 12.776.398 $ - $ -
Retenciones de impuestos TRIMESTRAL $ 837.900 $ - $ - $ - $ 226.575 $ - $ - $ 286.425 $ - $ - $ 324.900 $ - $ -
Impuesto sociedades $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Dividendos $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Otros pagos $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Total otros pagos $ 58.683.790 $ 2.379.670 $ 2.379.661 $ 2.379.651 $ 9.923.613 $ 2.379.651 $ 2.379.651 $ 11.862.342 $ 2.379.651 $ 2.379.651 $ 15.480.949 $ 2.379.651 $ 2.379.651
Total pagos $ 446.596.676 $ 20.152.303 $ 28.021.281 $ 31.412.039 $ 52.037.578 $ 39.760.674 $ 36.465.944 $ 51.069.649 $ 32.738.236 $ 35.792.090 $ 56.453.688 $ 29.032.039 $ 33.661.154
Saldo neto mensual $ 67.931.266 $ (6.475.281) $ 5.010.961 $ (15.614.578) $ 5.725.326 $ (213.944) $ 21.582.351 $ 12.234.764 $ 5.589.910 $ (24.989.688) $ 4.996.961 $ 5.839.846
Cuadro 19. Flujo de Efectivo año 2019 mes a mes

Como podemos observar en el flujo de caja, hay un volumen de efectivo atractivo
gracias a una política de inventarios bajos y una alta rotación de productos estimado
en ventas del 5% del mercado disponible.
19 USUARIOS DE MOTOS 150 CC EN ADELANTE (2018). Equipos para el Transporte de Objetos en Moto.
(AUTOR, Entrevistador); ANDEMOS. (2017). INFORME MOTOS DICIEMBRE COLOMBIA 2017.
35
4.4.2. Estados de Resultados
TRAILER MOTO 2019 ESTADO DE RESULTADOS
INGRESOS Total % Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Ventas Netas $ 367.650.000 100% $ 17.100.000 $ 21.375.000 $ 37.050.000 $ 28.500.000 $ 42.750.000 $ 24.225.000 $ 37.050.000 $ 39.900.000 $ 31.350.000 $ 21.375.000 $ 31.350.000 $ 35.625.000
Venta bruta $ 387.000.000 105% $ 18.000.000 $ 22.500.000 $ 39.000.000 $ 30.000.000 $ 45.000.000 $ 25.500.000 $ 39.000.000 $ 42.000.000 $ 33.000.000 $ 22.500.000 $ 33.000.000 $ 37.500.000
Menos venta $ (193.390.198) -53% $ (900.000) $ (1.125.000) $ (1.950.000) $ (1.500.000) $ (2.250.000) $ (1.275.000) $ (1.950.000) $ (2.100.000) $ (1.650.000) $ (1.125.000) $ (1.650.000) $ (1.875.000)
Otros ingresos $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Explotación $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Excepcionales y otros $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Total ingresos $ 367.650.000 $ 17.100.000 $ 21.375.000 $ 37.050.000 $ 28.500.000 $ 42.750.000 $ 24.225.000 $ 37.050.000 $ 39.900.000 $ 31.350.000 $ 21.375.000 $ 31.350.000 $ 35.625.000
GASTOS Total % Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Consumo $ 64.706.420 0% $ 3.009.620 $ 3.762.020 $ 6.520.820 $ 5.016.020 $ 7.524.020 $ 4.263.620 $ 6.520.820 $ 7.022.420 $ 5.517.620 $ 3.762.020 $ 5.517.620 $ 6.270.020
iniciales $ - $ - $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10
compras $ 64.706.410 0% $ 3.009.610 $ 3.762.000 $ 6.520.800 $ 5.016.000 $ 7.524.000 $ 4.263.600 $ 6.520.800 $ 7.022.400 $ 5.517.600 $ 3.762.000 $ 5.517.600 $ 6.270.000
finales $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10
Ot. Costes de venta $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
variables $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
fijos $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Personal $ 195.337.581 15% $ 15.786.721 $ 15.941.903 $ 16.510.906 $ 16.200.541 $ 16.717.816 $ 16.045.358 $ 16.510.906 $ 16.614.361 $ 16.303.996 $ 15.941.903 $ 16.303.996 $ 16.459.178
comisiones $ 13.345.695 4% $ 620.730 $ 775.913 $ 1.344.915 $ 1.034.550 $ 1.551.825 $ 879.368 $ 1.344.915 $ 1.448.370 $ 1.138.005 $ 775.913 $ 1.138.005 $ 1.293.188
producción/servicio $ 93.336.544 6% $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045 $ 7.778.045
marketing/ventas $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
administración/DG $ 88.655.342 5% $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945 $ 7.387.945
Marketing y ventas $ 19.800.000 1% $ 2.350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 9.950.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 2.350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 2.350.000 $ 350.000 $ 350.000
Publicidad y prom. $ 8.000.000 0% $ 2.000.000 $ - $ - $ 2.000.000 $ - $ - $ 2.000.000 $ - $ - $ 2.000.000 $ - $ -
Otros marketing $ 7.600.000 0% $ - $ - $ - $ 7.600.000 $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Gastos ventas $ 4.200.000 0% $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000 $ 350.000
Variables de venta $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Generales y adm $ 98.580.003 6% $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000 $ 8.215.000
Gastos I+D $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Alquileres $ 60.000.003 3% $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000 $ 5.000.000
Conservación $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Serv. Profesionales $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Tributos $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Seguros $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Otros servicios $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Suministros $ 36.480.000 2% $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000 $ 3.040.000
Viajes, dietas… $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Material Oficina $ 2.100.000 0% $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000 $ 175.000
Transportes $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Excepcionales $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Insolvencias $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Total gastos $ 378.424.224 22% $ 29.361.341 $ 28.268.923 $ 31.596.726 $ 39.381.561 $ 32.806.836 $ 28.873.978 $ 33.596.726 $ 32.201.781 $ 30.386.616 $ 30.268.923 $ 30.386.616 $ 31.294.198
E.B.I.T.D.A. $ 1.361.321.965 78% $ 112.787.496 $ 121.778.576 $ 129.119.209 $ 134.826.875 $ 137.319.924 $ 153.417.625 $ 131.787.935 $ 116.317.511 $ 100.768.833 $ 84.930.510 $ 74.614.403 $ 63.653.067
Amortizaciones $ 9 0% 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Resultado Expl. $ (10.773.993) 78% $ (12.261.322) $ (6.893.904) $ 5.453.293 $ (10.881.542) $ 9.943.183 $ (4.648.959) $ 3.453.293 $ 7.698.238 $ 963.403 $ (8.893.904) $ 963.403 $ 4.330.821
FINANCIEROS Total % Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Ingresos $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Gastos $ 9.733.550 1% $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129 $ 811.129
Intereses préstamos $ 9.926.076 1% $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173 $ 827.173
Otros gast. financieros $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
RESULTADO Total % Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
antes de impuestos $ (20.700.069) 78% $ (13.088.495) $ (7.721.077) $ 4.626.120 $ (11.708.715) $ 9.116.010 $ (5.476.132) $ 2.626.120 $ 6.871.065 $ 136.230 $ (9.721.077) $ 136.230 $ 3.503.648
Impuestos $ - 0% $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Beneficio Neto $ (20.700.069) 78% $ (13.088.495) $ (7.721.077) $ 4.626.120 $ (11.708.715) $ 9.116.010 $ (5.476.132) $ 2.626.120 $ 6.871.065 $ 136.230 $ (9.721.077) $ 136.230 $ 3.503.648
Cuadro 20. Estado de Resultados año 2019

En el Estado de Resultados mes a mes observamos un retorno de la inversión, el
cual se evaluará en los indicadores financieros.
4.4.3. Balance General
TRAILER MOTO 2019 BALANCE
ACTIVO TOTAL Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
No corriente 242 24 24 23 22 21 21 20 19 18 18 17 16
Inmovilizado intangible 96 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Inmovilizado material 146 16 16 15 14 13 13 12 11 10 10 9 8
Corriente $ 897.117.476 $ 49.352.399 $ 52.319.241 $ 70.705.325 $ 49.161.869 $ 75.083.318 $ 73.025.497 $ 71.753.971 $ 92.233.857 $ 99.399.890 $ 73.934.325 $ 87.860.408 $ 102.287.377
Existencias $ 120 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10 $ 10
Realizable $ 55.690.000 $ (18.562.833) $ (9.104.667) $ 4.286.500 $ 7.417.667 $ 18.585.833 $ 16.758.000 $ (6.079.833) $ 2.181.333 $ 3.773.500 $ 3.313.667 $ 12.258.833 $ 20.862.000
Disponible $ 841.427.356 $ 67.915.222 $ 61.423.898 $ 66.418.815 $ 41.744.193 $ 56.497.475 $ 56.267.487 $ 77.833.794 $ 90.052.514 $ 95.626.380 $ 70.620.648 $ 75.601.565 $ 81.425.367
Total activo $ 897.117.718 $ 49.352.423 $ 52.319.264 $ 70.705.347 $ 49.161.891 $ 75.083.339 $ 73.025.517 $ 71.753.991 $ 92.233.876 $ 99.399.908 $ 73.934.342 $ 87.860.425 $ 102.287.393
PATRIMONIO NETO $ 9.842.486.926 $ (7.734.328) $ 243.652.145 $ 377.314.391 $ 516.684.303 $ 658.547.263 $ 816.507.925 $ 952.838.897 $ 1.073.699.445 $ 1.179.011.315 $ 1.268.484.862 $ 1.347.642.302 $ 1.415.838.406
FONDOS PROPIOS $ 176.379.001 $ (7.734.328) $ (10.101.238) $ (120.951) $ (6.475.499) $ 7.994.678 $ 7.872.713 $ 15.853.000 $ 28.078.232 $ 33.568.629 $ 29.201.719 $ 34.692.116 $ 43.549.931
SUBVENCIONES $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
PASIVO $ 720.738.717 $ 57.086.751 $ 62.420.503 $ 70.826.298 $ 55.637.390 $ 67.088.661 $ 65.152.804 $ 55.900.991 $ 64.155.644 $ 65.831.279 $ 44.732.623 $ 53.168.309 $ 58.737.462
No corriente $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Deudas largo plazo $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Impuestos diferidos $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Periodificaciones $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Acreedores comerciales NC $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Corriente $ 720.738.717 $ 57.086.751 $ 62.420.503 $ 70.826.298 $ 55.637.390 $ 67.088.661 $ 65.152.804 $ 55.900.991 $ 64.155.644 $ 65.831.279 $ 44.732.623 $ 53.168.309 $ 58.737.462
Pasivos vinculados $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Provisiones $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Deudas a corto plazo $ 401.414.150 $ 42.078.048 $ 40.509.526 $ 38.941.005 $ 37.372.483 $ 35.803.962 $ 34.235.440 $ 32.666.918 $ 31.098.397 $ 29.529.875 $ 27.961.354 $ 26.392.832 $ 24.824.310
Acreedores comerciales $ 141.950.837 $ 9.787.295 $ 10.682.630 $ 11.585.602 $ 12.174.890 $ 15.159.410 $ 8.899.534 $ 13.965.602 $ 14.562.506 $ 10.391.794 $ 10.682.630 $ 12.771.794 $ 11.287.150
Otras cuentas a pagar $ 177.373.730 $ 5.221.408 $ 11.228.346 $ 20.299.692 $ 6.090.017 $ 16.125.290 $ 22.017.830 $ 9.268.470 $ 18.494.742 $ 25.909.610 $ 6.088.640 $ 14.003.683 $ 22.626.002
Periodificaciones $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ - $ -
Total P. Neto y Pasivo $ 10.563.225.643 $ 49.352.423 $ 306.072.647 $ 448.140.689 $ 572.321.693 $ 725.635.924 $ 881.660.730 $ 1.008.739.888 $ 1.137.855.089 $ 1.244.842.594 $ 1.313.217.486 $ 1.400.810.611 $ 1.474.575.868
Fondo de Maniobra $ 176.378.759 $ (7.734.352) $ (10.101.262) $ (120.974) $ (6.475.521) $ 7.994.657 $ 7.872.692 $ 15.852.980 $ 28.078.213 $ 33.568.611 $ 29.201.701 $ 34.692.099 $ 43.549.915
Cuadro 21. Balance general mes a mes año 2019.
36
4.5. Indicadores Financieros
1.- INDICADOR FINANCIERA.

Es la que permite conocer la economía de la empresa y su fórmula
es:(Activo corriente - Pasivo corriente)
$ 897.114.476,10 <== Activo Corriente
$ 720.738.716.78 <== Pasivo Corriente
$ 176.378.759
* Este resultado nos muestra que la empresa tiene más propiedades

que deudas en el corto plazo.
* Que el activo es mayor que el pasivo
* Que si la empresa paga todas sus deudas le quedará 176
MILLONES
2.- Índice de Liquidez se divide en:
A). - Liquidez corriente.

Compara el Activo corriente con el Pasivo corriente y su fórmula
es:(Activo Corriente / Pasivo Corriente)
$ 897.117.476.10 <== Activo Corriente

1.24
* Representa a la liquidez corriente que tiene la empresa y se define
de la siguiente manera: Por cada sol de deuda que
tiene (1.24) de activos corrientes que afrontar
3.- PRUEBA ÁCIDA.

Permite conocer el grado de liquidez que tiene la empresa,
considerando el dinero en caja y bancos, valores negociables y u
formula es: (Activo Corriente - Inventarios) / Pasivo Corriente
37
$ 64.706.420.00 <== inventarios
$ 1.15
* Por cada unidad monetaria de deuda la empresa tiene 1.15 Pesos

para afrontar
4.- PRUEBA SUPER ÁCIDA O LIQUIDEZ

DEFENSIVA
Consiste en comparar la cuenta Caja y Bancos con el pasivo Corriente
(caja y bancos / Pasivo Corriente)
$ 401.414.149.77 <== Caja y Bancos

56%
* Este resultado permite concluir, que la empresa cuenta con 56%
disponible para atender algunas deudas de la empresa.
5.- CAPITAL DE TRABAJO.

La fórmula es: (Activo corriente - Pasivo Corriente)

$ 176.378.759.32
* Este resultado indica que la empresa cuenta con dinero para utilizar
en la gestión de negocios
6.- ÍNDICE DE SOLVENCIA

ECONÓMICA
38
A). -Endeudamiento a corto plazo
Formula: (pasivo corriente / Patrimonio)
$ 720.738.717 <== Pasivo Corriente

$ 9.842.486.926 <== Patrimonio
7%
* Los resultados indican que la empresa no está con muchas deudas

en corto plazo
B). - Endeudamiento a largo plazo. -

Formula: (Pasivo no corriente / Patrimonio)
$ 0 <== Pasivo no Corriente

$ 9.842.486.926 <== Patrimonio
0,0%
Este resultado indica que las deudas a largo plazo comprenden el 0%

del capital propio
C). - Endeudamiento total o patrimonial. -

Formula: (TOTAL PASIVO / PATRIMONIO)
$ 720.738.717 <== Total Pasivo

$ 9.842.486.926 <== Patrimonio
7%
Esto nos indica que la empresa tiene endeudamiento en corto y

ninguno a largo plazo.
7.- RESPALDO EN ENDEUDAMIENTO.
39
Formula: (inmuebles maquinarias y equipos netos de depreciación /
Patrimonio)
<== inmuebles maquinarias

y equipos netos de
$ 107.050.000,00 depreciación
$ 9.842.486.926 <== Patrimonio
1,07%
La comparación de las cuentas indica que la empresa tiene respaldo

de sus obligaciones hasta un 1,07% con sus inmuebles maquinarias y
equipos.
5. Responsabilidad Social
Este producto no solo ha sido diseñado para mejorar la calidad de entrega de los
productos a domicilio, esta pesado en mejorar la calidad de vida de los conductores
de motos de 150 cc en adelante, con mayor seguridad y comodidad, el producto
ayudara a disminuir significativamente los riesgos de enfermedades profesionales
al cargar maletas o maletines en la espalda con pesos elevados en posturas in
apropiadas en la moto, mejorando la capacidad de reacción a la hora de un eventual
accidente al tener total libertad de su cuerpo.
40
6. Conclusiones
• Se establece un mercado amplio en la ciudad de Bogotá DC de motos de más de

150cc con necesidades por atender.
• Se determina la venta a compañías de mensajería y entrega, por su capacidad y
alcance en el mercado.
• Existe interés por parte de los usuarios finales como los mensajeros en motos, esto
se evidencian en la encuesta.
• Hay un diferencial de calidad y seguridad que hace del tráiler de moto un producto
atractivo, con una mayor capacidad de carga.
• Existen beneficios adicionales al uso del tráiler, como son la disminución de riesgos
laborales por carga de pesos excesivos en los hombros y enfermedades
ocupacionales.
• Este producto mejora la imagen de la marca la ser percibido como alta gama.
• El tráiler es un producto de costo elevado que requiere de consumo por volumen
para llegar a un precio equiparable con maleteros de alta gama.
• Existe una regulación de transporte que exige un registro para estos vehículos, sin
embargo, no es limitante para su comercialización.
• Disminución en perdidas de alimentos al conservar su temperatura y cumplimiento
con las normas de salubridad.
• A pesar del alto nivel de inversión el retorno lo hace atractivo como proyecto de
negocio.
41
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43
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TEJADA, L. (2016). COTIZACION MATERIALES PARA FIBRA DE VIDRIO.

BOGOTA DC.
44
LISTA DE TABLAS
pág.
Tabla 1. Oportunidades y Amenazas del factor Normativo, - 2
Político y Legal
Tabla 2. Oportunidades y Amenazas del Factor Económico. 3
Tabla 3. Oportunidades y Amenazas del factor Sociocultural. 4
Tabla 4. Oportunidades y Amenazas del Factor Tecnológico. 4
Tabla 5. Oportunidades y Amenazas del Factor Ambiental. 5
LISTA DE IMAGENES
pág.
Imagen 1. Se muestra la similitud entre el diseño de ambas marcas, 5
nacional vs extranjera (tomado del portafolio de productos Odín y Give)
Imagen 2. Logotipo y Marca del Tráiler para moto con base a la 15

investigación de mercado.
Imagen 3. Diseño del producto con base a la investigación de mercado, 23

junto con algunas sugerencias a empresas de reparto.
Imagen 4. Plano general de la planta de fabricación para moto tráiler. 30
45
LISTA DE GRAFICOS
pág.
Gráfico 1. Ciudad principal y crecimiento de matrículas año a año 6
Grafica 2. Resultado de la Encuesta 13
Grafica 3. Resultado del sexo. 13
Grafica 4. Resultado de Edad 14
Grafica 5. Resultado del Nivel Académico 14
Grafica 6. Resultado Nivel de ingresos 15
Grafica 7. Uso de accesorios 15
Grafica 8. Nivel de Satisfacción 16
Grafica 9. Preferencia en Compra 17
Grafica 10. Razón del Uso. 17
Grafica11. Disposición de uso de Tráiler 18
Grafica 12. Resultado de personas que han utilizado un tráiler 18
Grafica 13. Experiencia del tráiler 19

Grafica 14. Foto de moto y resultado de valoración 19
Gráfico 18. Análisis de consumo y compra de motos de 0 a 250 cc, 250 a

500 cc, 500 a 800 cc y 800cc en adelante, con una participación del 21
98,40% de motos nuevas menores a 250 cc
Gráfico 19. Análisis discriminado por marcas y modelos de motos más

22
utilizadas en el mercado de motos de 0 a 250 cc.
Gráfico 20. Cadena de Valor. 28
46
LISTA DE CUADROS
pág.
Cuadro 1. Matriz DOFA 7
Cuadro 2. Comparativos competidores directos 9
Cuadro 3. Comparativo de competidores indirectos. 10
Cuadro 4. Ficha Técnica de la Investigación 11
Cuadro 5. Estrategia y Táctica del Consumidor 24
Cuadro 6. Estrategia y Táctica del Producto 24
Cuadro 7. Estrategia y Táctica del Posicionamiento 25
Cuadro 8. Estrategia y Táctica del Precio 26
Cuadro 9. Estrategia y Táctica de Comunicación y Promoción. 26
Cuadro 10. Estrategia y Táctica de Servicio. 27
Cuadro 11. Costos de Materia Prima de Fabricación por Tráiler 31
Cuadro 12. Gastos de Nomina del Personal 31
Cuadro 13. Gastos Administrativos 31
47
Cuadro 14. Gasto de capacidad instalada de la compañía 32
Cuadro 15. Costos Indirectos de Fabricación 32
Cuadro 16. Total, de gastos e inversión. 33
Cuadro 17. Capital de financiación 33
Cuadro 18. Proyección de Ventas 33
Cuadro 19. Flujo de Efectivo año 2019 mes a mes 34
Cuadro 20. Estado de Resultados año 2019 35
Cuadro 21. Balance general mes a mes año 2019 35
LISTA DE FIGURAS.
pág.
FIGURA 1. Participación del mercado de domicilios 7
FIGURA 2. Entorno del mercado postal en Colombia 9
48
GLOSARIO
Tráiler (Remolque): El remolque, también conocido como acoplado o tráiler, es un

vehículo de carga no motorizado que consta como mínimo de chasis, ruedas,
superficie de carga y, dependiendo de su peso y dimensiones, frenos propios.
(tomado de https://es.wikipedia.org/wiki/Remolque)
Monoshock: La suspensión de motocicleta es un sistema de amortiguación
respecto de las irregularidades y curvas del terreno; sirve un propósito dual:
seguridad del vehículo al conducir, y comodidad para mantener a los pasajeros del
vehículo aislados de las irregularidades de todo tipo de vías y vibraciones. (tomado
de https://es.wikipedia.org/wiki/Suspensi%C3%B3n_de_motocicleta)
Fibra de Vidrio: La fibra de vidrio es un material que consta de numerosos
filamentos poliméricos basados en dióxido de silicio (SiO2) extremadamente finos.
(tomado de https://es.wikipedia.org/wiki/Suspensi%C3%B3n_de_motocicleta)
Resina epoxica: Una resina epoxi o poliepóxido es un polímero termoestable que
se endurece cuando se mezcla con un agente catalizador o «endurecedor». Las
resinas epoxi más frecuentes son producto de una reacción entre epiclorohidrina y
bisfenol A. (tomado de https://es.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A1lisis)
Catalizador: La catálisis es el proceso por el cual se aumenta la velocidad de una
reacción química, debido a la participación de una sustancia llamada catalizador y
aquellas que desactivan la catálisis son denominados inhibidores. Una
característica importante es que la masa de catalizador no se modifica durante la
reacción química, lo que lo diferencia de un reactivo, cuya m asa va disminuyendo
a lo largo de la reacción. (tomado de https://es.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A1lisis)
Ploter o Plotter: Un plóter o trazador gráfico es una máquina que se utiliza junto
con el ordenador e imprime en forma lineal. Se utilizan en diversos campos:
ciencias, ingeniería, diseño, arquitectura, etc. Muchos son monocromáticos o de 4
colores, aunque también hay de ocho y doce colores. (tomado de
https://es.wikipedia.org/wiki/Pl%C3%B3ter)
49

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CREACIÓN Y DESARROLLO DEL TRAILER PARA MOTO.

UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA

En memoria de Luis Alejandro Barón Vargas (qepd), con su esfuerzo y sacrificio

A la universidad piloto de Colombia y a los docentes, por el compromiso a su labor

1. ESTUDIO DEL SECTOR

1.1. CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR

1.2. ANÁLISIS DEL MACROENTORNO

1.2.1. FACTORES NORMATIVOS, POLÍTICOS Y LEGALES

1.2.2. FACTORES ECONÓMICOS

1.2.3. FACTORES SOCIOCULTURALES

1.2.4. TENDENCIAS TECNOLÓGICAS

1.2.5. TENDENCIAS AMBIENTALES

1.3. ANÁLISIS DEL MICROENTORNO

1.4. ELABORACIÓN Y ANÁLISIS DOFA (ESTRATÉGICO)

1.5. FACTORES CLAVES DE COMPETITIVIDAD 7

2.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

2.3. ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA

2.4. OPORTUNIDADES A PARTIR DEL ANÁLISIS DE LA

2.5. INVESTIGACIÓN DE MERCADO (CUALITATIVA –

2.5.1. OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN

2.5.4. RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS

2.5.5. TOMA DE DECISIONES

2.7. PROTOTIPO (FICHA TÉCNICA, MARCA, EMPAQUE, ETIQUETA)

2.8. PROPUESTA DE VALOR

2.9. VENTAJA COMPETITIVA

2.10. ESTRATEGIAS DE MARKETING

2.10.1. ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE CONSUMIDOR – CLIENTE

2.10.2. ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE PRODUCTO 26

2.10.4.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE PRECIO

2.10.5.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS PARA CANALES DE

2.10.6.ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE COMUNICACIÓN Y

2.10.7. ESTRATEGIAS Y TÁCTICAS DE SERVICIO 28

3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO (PRODUCCIÓN O

3.2. CADENA DE VALOR

3.3. ESTRUCTURA FÍSICA

3.3.1. EQUIPOS NECESARIOS PARA DESARROLLAR LA IDEA DE

3.3.2. INSTALACIONES E INFRAESTRUCTURA REQUERIDA

3.3.3. MATERIA PRIMA

3.3.4. RECURSOS HUMANO

3.3.5. LOCALIZACIÓN DE LA EMPRESA (PLANIMETRÍA) 32

4.2. CAPITAL INICIAL Y FUENTES DE FINANCIACIÓN

4.3. PROYECCIÓN DE VENTAS (MÍNIMO 5 AÑOS)

4.4. PROYECCIÓN ESTADOS FINANCIEROS

4.4.1. FLUJO DE EFECTIVO

4.4.2. ESTADOS DE RESULTADOS

4.4.3. BALANCE GENERAL

4.5. INDICADORES FINANCIEROS 37

El presente proyecto tiene como propósito incorporar las herramientas obtenidas en

Con base a estos conocimientos, se ha planteado un enfoque preliminar para la

El objetivo principal es minimizar los factores de riesgo y las perdidas en la

A continuación, se realiza el análisis del sector de tráiler para motos en Colombia

1.2. Análisis del Macroentorno

1.2.1. Factores normativos, políticos y legales

Tabla 1. Oportunidades y Amenazas del factor Normativo, Político y Legal

1.2.2. Factores económicos

1.1.1. Factores socioculturales

1.1.2. Tendencias tecnológicas

Se utiliza para la fabricación de marco

Imagen 1. Se muestra la similitud entre el diseño de ambas marcas, nacional vs

1.1.3. Tendencias ambientales