AMOD - AMOD-412 - FORMATOALUMNOTRABAJOFINAL TC

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Medina Estrada Raúl Rubén ID: 1427551

Dirección Zonal/CFP: Cusco- Apurímac- Madre de Dios
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y reparación de motores diésel y gasolina
Tema del Trabajo: Reparación de motores diésel y gasolina
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
Planteamiento de las preguntas
25-08-2023
guía
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor? ¿Qué se
1
debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?
¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor? ¿Qué función cumple el
2
termostato en el sistema de refrigeración del motor?
¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe seguir para
3
realizar el torque de los pernos de la culata?
¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia tiene el
4
sistema VVTi respecto al sistema CVVT?
¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida? ¿Qué función
5
cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?
¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el monoblock?
6
¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina se realiza?
7
2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Cuál es el procedimiento que se debe seguir para medir la presión de aceite del motor? ¿Qué
se debe hacer para verificar el estado de las bujías del motor?
Para medir la presión de aceite del motor siga el siguiente procedimiento:
 Remover el sensor de presión de aceite del block de cilindros.

 Instalar el medidor de presión de aceite, en el lugar del interruptor/switch de presión
de aceite.
 Encender el motor del automóvil y calentar hasta la temperatura normal de operación.
 Acelerar el motor hasta conseguir 2000 rpm y luego tomar la lectura de presión de
aceite del motor “Presión aceite de motor (2000RPM): (35.5 - 42.6) PSI”.
 Después de tomar la lectura, es necesario instalar el interruptor/switch de presión de
aceite agregando cinta teflón para evitar cualquier fuga y ajustar a un torque de 12-16
N.m.
 Encender nuevamente el motor y verificar que no haya fuga de aceite por el
interruptor de presión de aceite instalado.
Coloca una punta de prueba en la rosca de la bujía y otra en el terminal. Si el multímetro no

pita está bien aislada ahí. Ahora coloca una punta de prueba en el cuerpo central de
la bujía y la otra en el terminal. Si está bien, tampoco pitará.
2. ¿Qué componentes intervienen en el sistema de refrigeración del motor? ¿Qué función cumple
el termostato en el sistema de refrigeración del motor?
El sistema de refrigeración del motor de un coche está formado por diferentes elementos:
radiador, ventilador, termostato, depósito, bomba y manguitos.
 Radiador: Combina aire y líquido para disminuir la temperatura del agua que ha
absorbido el calor del motor. Suele estar formado por un grupo de tubos de cobre.
 Bomba de agua: Impulsa el agua del radiador para que circule por el motor durante
la combustión.
 Termostato: Es una válvula situada entre el radiador y el motor y que regula la
entrada y salida de líquido refrigerante de ambos elementos de acuerdo a la
temperatura del fluido.
 Manguitos: Son los conductos por donde circula el líquido. El manguito superior es
para el fluido caliente y el inferior para el frío.
 Ventilador: Empuja el aire al interior del radiador para enfriar el líquido de su interior.
 Líquido refrigerante: Complementa al agua del radiador, evitando que se caliente o
se enfríe demasiado. También evita la oxidación de las piezas del sistema de
refrigeración.
El termostato tiene la función de regular el sistema de refrigeración del motor. Su función es mantener
al motor dentro del rango de temperatura ideal para su funcionamiento; ni demasiado frío, ni
demasiado caliente.
3. ¿Qué materiales se utilizan para la fabricación de la culata? ¿Qué método se debe seguir para
realizar el torque de los pernos de la culata?
 La culata es un bloque fabricado en aleaciones de hierro fundido o aluminio,
materiales que consiguen un equilibrio entre resistencia, rigidez y conductividad
térmica. Para un mejor rendimiento del coche permiten liberar el calor de la cámara
de combustión hacia el exterior y aumenta la relación de compresión.
 Debe usarse un torquímetro, el que puede ser calibrado con el valor específico.
Durante el ajuste el torquímetro produce un clic una vez que se alcanza el torque
calibrado evitando el sobreajuste.
3
4. ¿Cuáles son los tipos de sistemas de distribución en los motores diésel? ¿Qué diferencia tiene
el sistema VVTi respecto al sistema CVVT?
los sistemas de distribución se clasifican en función de la ubicación del árbol de levas en el
motor, pudiendo ser de válvulas laterales (SV), en cabeza (OHV) o en culata (OHC).
el sistema VVT permite ajustar el tiempo de las válvulas de forma limitada y en ciertos rangos
preestablecidos, el sistema CVVT ofrece una variación continua y más precisa, lo que se
traduce en una mayor eficiencia y rendimiento del motor.
5. ¿Qué fallas se presentan en el motor cuando la bomba de aceite está obstruida? ¿Qué función
cumplen los filtros de aceite en el sistema de lubricación del motor?
habrá fricción en todas las partes móviles del motor, las cuales empezarán a recalentarse
excesivamente debido a que no existe lubricación. Y una cosa llevará a la otra: la fricción
provocará que, inevitablemente, estas partes móviles se rompan.
El filtro de aceite es un componente que forma parte del motor de tu vehículo. Por lo general
se encuentra ubicado en la parte baja del motor y los hay de diferentes tamaños y formas. Su
función directa es retener en su interior la mayor cantidad de impurezas presentes en el
aceite.
6. ¿Qué métodos se usan para el montaje y desmontaje de camisas del cilindro en el monoblock?
¿Por qué se realiza el proceso de bruñido de las camisas y con que máquina se realiza?
MONTAJE: Primero comprobamos el bloque de motor si está en buen estado luego
procedemos a revisar la camisa del cilindro y después de haber revisado todo eso
procedemos a colocar los anillos tóricos por último colocamos la camisa del cilindro.
DESMONTAJE:
 marcar la camisa de cilindro con respecto al cárter de distribución.
 Retirar la camisa del cilindro.
 Quitar la junta.
 Tapar la abertura del cárter de distribución para que no puedan caer piezas pequeñas
en el cárter de distribución.
 Limpiar las superficies de estanqueizacion.
EL PROCESO DE BRUÑIDO SE REALIZA: porque no podemos conseguir las mismas
propiedades mecánicas ni geométricas, en comparación con otros tipos de mecanizado, ya
sea por arranque de viruta o por abrasión. Con este proceso conseguimos agujeros perfectos
en redondez, concentricidad y paralelismo.
7.
4
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
5
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
6
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
5. MATERIALES E INSUMOS

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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

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 Remover el sensor de presión de aceite del block de cilindros.

Coloca una punta de prueba en la rosca de la bujía y otra en el terminal. Si el multímetro no

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[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

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