ANÁLISIS DE RIESGO POR SUPERÁVIT

DE LLUVIAS ABRIL - JUNIO 2023 EN LA

RED VIAL NACIONAL
 TABLA DE CONTENIDO
PRESENTACIÓN ......................................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN .......................................................................................................................................... 4
CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES .................................................................................................... 5
1.1 Objetivo general .............................................................................................................................. 5
1.2 Objetivos específicos ...................................................................................................................... 5
1.3 Importancia ...................................................................................................................................... 5
1.4 Antecedentes ................................................................................................................................... 5
1.5 Marco legal ....................................................................................................................................... 6
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES ................................................................................................... 7
2.1 Ámbito de estudio ........................................................................................................................... 7
2.2 Comportamiento de las precipitaciones a nivel nacional en el periodo Setiembre 2022 –
Febrero 2023 ............................................................................................................................................... 8
2.3 Pronóstico para el trimeste Abril - Junio 2023.............................................................................. 9
CAPITULO III: ESCENARIO DE RIESGO POR SUPERÁVIT DE LLUVIAS ABRIL - JUNIO 2023.......... 14
3.1 Metodología ................................................................................................................................... 14
3.2 Recopilación de información........................................................................................................ 14
3.3 Escenario de Riesgo ..................................................................................................................... 15
3.3.1 Susceptibilidad por Movimientos en Masa ....................................................................... 15
3.3.2 Susceptibilidad por Inundación ......................................................................................... 17
3.3.3 Vulnerabilidad de la Red Nacional Vial ............................................................................. 18
3.3.4 Cálculo de nivel de riesgo................................................................................................. 20
3.3.4.1 Mapa de nivel de riesgo ............................................................................................... 20
3.3.5 Determinación del Escenario de Riesgo por Movimientos en Masa ................................. 21
3.3.6 Determinación del Escenario de Riesgo por Inundación .................................................. 23
CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................ 25
RECOMENDACIÓN ................................................................................................................................... 25
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................................................... 25

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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1 Red Vial Nacional del Perú ............................................................................................................. 7

Figura 2 Anomalías porcentuales de precipitación durante Setiembre 2022 a Febrero 2023 ...................... 8
Figura 3 Probabilidad de ocurrencias de lluvias Abril - Junio 2023............................................................. 10
Figura 4 Pronóstico de lluvias periodo Abril - Junio 2023 ........................................................................... 11
Figura 5. Pronóstico de precipitación.......................................................................................................... 12
Figura 6 Metodología para la elaboración del escenario por Superávit de lluvias Abril - Junio 2023 ... 14
Figura 7 Susceptibilidad por Movimientos en Masa.................................................................................... 16
Figura 8 Susceptibilidad por Inundación ..................................................................................................... 17
Figura 9 Vulnerabilidad de la Red Vial Nacional ......................................................................................... 19
Figura 10 Longitud de vías en KM en riesgo alto y muy alto ...................................................................... 21
Figura 11 Riesgo por Movimientos en Masa............................................................................................... 22
Figura 12 Longitud de vías en KM en riesgo alto y muy alto ...................................................................... 23
Figura 13 Riesgo por Inundación ................................................................................................................ 24

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 1 Valores de probabilidad en % por regiones ................................................................................... 13

Tabla 2 Cuadro de ponderización para Vulnerabilidad ............................................................................... 18
Tabla 3 Método Simplificado para determinación del nivel de riesgo ......................................................... 20
Tabla 4 Riesgo de la Red Vial Nacional por Movimientos en Masa............................................................ 21
Tabla 5 Riesgo de la Red Vial Nacional por Inundación ............................................................................. 23

ANEXOS

Tramos con muy alto riesgo ante Movimientos en Masa por distrito
Tramos con muy alto riesgo ante Inundaciones por distrito
Mapas de riesgo de la Red Vial Nacional por departamento

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PRESENTACIÓN

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones órgano integrador del país a través del desarrollo de
sistemas de transporte, y de la infraestructura de las comunicaciones y las telecomunicaciones. Promotor
del desarrollo socio-económico, generador de la integración nacional, regional e internacional, la facilitación
del comercio, la reducción de la pobreza y prioritariamente, el bienestar del ciudadano, cuya función es dar
al país eficientes sistemas de carreteras, ferrovías, tráfico aéreo y marítimo, con el correcto funcionamiento
de las vías terrestres, de las rutas aéreas y acuáticas, y las telecomunicaciones.
Conociendo los peligros a los cuales nos encontramos expuestos debido a las características geográficas
y climáticas en diferentes periodos del año y en cumplimiento de la Política Nacional N° 32 de la Gestión
del Riesgo de Desastres y de la Ley N° 29664, Ley de creación del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo
de Desastres – SINAGERD y su Reglamento D.S. N.º 048 – 2011 – PCM, se dispone la implementación de
la Gestión del Riesgo de Desastre basados en componentes, procesos y subprocesos, de tal forma que
implique el conocimiento del riesgo así como la prevención, reducción y control permanente del mismo. En
función a lo antes mencionado se desarrolla el “Análisis de Riesgo por Superávit de lluvias Abril - Junio
2023 en la Red Vial Nacional”, como documento que ayude a la gestión y objetivos del Ministerio.

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INTRODUCCIÓN

El Perú se encuentra situado en la zona intertropical de Sudamérica, entre la línea del Ecuador y el Trópico
de Capricornio, ostenta la mayoría de micro climas del mundo, lo que le da diversidad de recursos naturales.
Las características que presenta nuestro territorio, como su ubicación geográfica en el llamado cinturón del
Fuego del Pacífico donde se generan procesos tectónicos que dio origen a la Cordillera de los Andes, es
un factor importante en las características climáticas, también se encuentra expuesto al Anticiclón del
Pacífico Sur que incide en el factor climático de la costa peruana.
En las últimas décadas se han mostrado más recurrente los fenómenos naturales en el territorio nacional,
ocasionando desastres y daños a la infraestructura pública y privada, a los medios de comunicación y de
transporte, generando impactos negativos, en el caso de la infraestructura vial es determinante para hacer
llegar el apoyo que demandan los usuarios de la vía y las poblaciones afectadas.
Anualmente, en diferentes regiones de nuestro país se intensifican las lluvias, siendo detonantes de otros
fenómenos como inundaciones, flujos de detritos, lodos, escombros, caídas de rocas, deslizamientos, entre
otros, que dañan las plataformas de las carreteras, impiden o dificultan el libre tránsito al producirse la
interrupción total o parcial de la circulación, generando dificultades a los transportistas, pasajeros y
pobladores de la zona afectada.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Oficina de Defensa Nacional y Gestión
del Riesgo de Desastre (ODNGR), con la finalidad de tener una herramienta que permita apoyar en el
conocimiento del riesgo, elabora el presente análisis basado en información generada por las instituciones
Técnico-Científicas, que será de utilidad como un instrumento de referencia para desarrollar intervenciones
técnicas de reducción de riesgo o pr|eparación frente a eventos adversos.

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CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Objetivo general

Desarrollar el Análisis de Riesgo por Superávit de lluvias abril - junio 2023 en la Red Vial Nacional,
así como la determinación de los niveles de riesgo.

1.2 Objetivos específicos

• Elaborar el mapa de susceptibilidad por Movimientos en Masa e Inundaciones por superávit de

lluvias.
• Identificar los elementos expuestos debido a la generación de lluvias por Superávit.
• Determinar los riesgos ante la generación de lluvias por Superávit.

1.3 Importancia

• A partir de la identificación del riesgo, permite evidenciar la infraestructura vial que puede ser
afectada.
• A través de la elaboración del análisis del riesgo permite desarrollar e implementar metodologías
para otros tipos de infraestructura.

1.4 Antecedentes

El pronóstico estacional del SENAMHI para el trimestre abril – junio 2023, indica que es más probable
que las precipitaciones se presenten sobre lo normal, determinado principalmente por las lluvias en
abril, en la costa norte, costa central, sierra norte occidental y sierra centro occidental, mientras que,
para el resto del país se esperaría precipitaciones dentro de lo normal. No se descartan que persistan
eventos de lluvias de moderada a fuerte intensidad en la costa norte, sierra norte y centro occidental,
especialmente en lo que resta de marzo e inicios de abril. Respecto a las temperaturas mínimas y
máximas del aire, se prevé que a lo largo de la costa norte y centro predominen valores sobre lo
normal. Asimismo, en el interior del país, éstas oscilarían entre normales a superiores a lo normal1.
De acuerdo al Comunicado Oficial ENFEN N°03-2023, cambia el Estado del sistema de Alerta
“Vigilancia de El Niño costero” a “Alerta de El Niño costero”, debido a que cambios inusuales en el
acoplamiento océano atmósfera en la región Niño 1+2, que incluye la zona norte y centro del mar
peruano, han propiciado que el calentamiento esperado para marzo probablemente se extienda hasta
julio, por lo pronto, con magnitud débil. Para la región del Pacífico Central, los modelos internacionales
estiman que las condiciones neutras se mantengan hasta mayo y que luego podría generar una
transición a condiciones El Niño.
Para este fin se ha previsto la elaboración del Análisis de Riesgo por Superávit de Lluvias abril - junio
2023 de la Red Vial Nacional.

1
Informe Técnico N°03-2023/SENAMHI-DMA-SPC

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1.5 Marco legal

• Ley N.º 29664 - Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres
• Decreto Supremo N.º 048-2011-PCM, que aprueba el Reglamento de la Ley 29664 que crea el
SINAGERD.
• Decreto Supremo N.º 038-2021-PCM, que incorpora la Política Nacional de Gestión del Riesgo de
Desastres al 2050.
• Decreto Supremo N.º 115-2022-PCM que aprueba el Plan de Gestión del Riesgo de Desastres.
PLANAGERD 2022-2030.
• Resolución Ministerial N.º 276-2012-PCM que aprueba los Lineamientos para la Constitución y
Funcionamiento de los grupos de trabajo de la Gestión del Riesgo de Desastres.
• Resolución Ministerial N.º 046-2013-PCM, que aprueba la directiva N.º 001-2013-PCM
/SINAGERD. Lineamientos que definen el Marco de Responsabilidades en Gestión del Riesgo de
Desastres en las entidades del Estado en tres niveles de gobierno.
• Resolución Ministerial N.º 220-2013-PCM que aprueba los Lineamientos del proceso de
Reducción del Riesgo de Desastres.
• Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado mediante D.S. N° 034-2008-
MTC publicado en El Peruano el 25.10.2008, MODIFICATORIAS: actualizado por el SPIJ al
28.05.2013: D.S. N° 003- 2009-MTC. D.S. N° 011-2009-MTC. D.S. N° 012-2011-MTC. D.S. N°
021- 2016-MTC y sus correspondientes modificatorias.
• Reglamento de Jerarquización Vial, aprobado mediante D.S. N° 017- 2007-MTC publicado en el
Peruano el 26.05.2007, MODIFICATORIAS: actualizado por el SPIJ al 28.05.2013: D.S. N° 006-
2009-MTC. y sus correspondientes modificatorias.

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CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1 Ámbito de estudio

El Perú está situado en la parte central y occidental de América del Sur, limita con cinco países: por
el Norte con el Ecuador; por el Nor-Este con Colombia; por el Este con Brasil; por el Sur-Este con
Bolivia; por el Sur con Chile y por el Oeste con el Océano Pacífico. La superficie total del territorio
peruano, incluye las islas costaneras en el Mar de Grau y la parte peruana del Lago Titicaca,
constituyendo 1 285 215.60 km2 (INEI, 2018).
Figura 1 Red Vial Nacional del Perú

Fuente: Equipo ODNGR

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2.2 Comportamiento de las precipitaciones a nivel nacional en el periodo setiembre 2022 –
febrero 2023

Según el Boletín Climático Nacional de Monitoreo y Pronóstico del clima del SENAMHI, en setiembre
2022 (inicio del periodo de lluvias), se tuvo superávit de lluvias en los departamentos de Cajamarca,
Amazonas, La Libertad, San Martín, Huánuco, sierra central oriental (Ancash, Pasco, Junín) y algunas
localidades de Huancavelica y Cusco, llegando a alcanzar anomalías de 15% a 100%. Por el contrario,
la ausencia de precipitación se visibilizó en los departamentos de Piura, Lambayeque, Loreto, Lima,
Ayacucho, Huancavelica, Arequipa, Moquegua, Tacna y Puno; donde, las deficiencias alcanzaron
hasta un 100% de anomalía porcentual, siendo esta condición propia de la estación de transición e
inicio del periodo de lluvias en la región Andina.
En octubre, a nivel nacional, predominaron deficiencias de lluvias en gran parte de la costa y sierra;
siendo más significativas en la zona centro y sur de la región andina, con anomalías hasta -100%
(Ancash, Huancavelica, Lima, Arequipa, Moquegua, Puno y Cusco). En algunas localidades de la
selva se registraron anomalías negativas que registraron valores de -53% (Pichanaki - Junín) a -68%
(Shanao - San Martin). Por otro lado, se registraron superávits de lluvias en gran parte de la selva y
sierra norte registrando anomalías de hasta 435% en Lagunas ( Loreto), 169% Sallique (Cajamarca),
163% Pachiza ( San Martin), 129% en Iñapari (Madre de Dios), 124% en Sondorillo (Piura), 80% en
Desaguadero (Puno) y 78% en Puerto Ocopa (Junín).
Figura 2 Anomalías porcentuales de precipitación durante Setiembre 2022 a Febrero 2023

Fuente: SENAMHI

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 En noviembre, se acentuaron las condiciones secas en la región andina y se extendieron hacia la
sierra norte oriental, que hasta octubre de 2022 venia presentado episodios lluviosos. Estas
deficiencias alcanzaron anomalías porcentuales de hasta 100% en gran parte de la sierra; mientras
que, en la selva se tuvo un comportamiento variable.
En diciembre, el inicio de las lluvias en la región andina se produjo durante su segunda semana,
cuando los patrones de circulación propios de la temporada lluviosa se restablecían de manera
progresiva, presentándose superávits de lluvias en la sierra sur occidental (Arequipa, Moquegua y
Tacna) con anomalías de 100% a 800%. Similares condiciones se presentaron en algunas localidades
de Cajamarca, Lima, Huancavelica, Ayacucho y Junín, pero con anomalías de 30% a 100%. Por el
contrario, en la sierra norte, central y sur oriental, así como en la selva, se registraron acumulados de
lluvia entre normales a deficientes con anomalías porcentuales de hasta -100%.
En enero, la sierra norte oriental (Cajamarca y La Libertad) y selva norte (San Martín, Loreto), así
como algunas localidades de Ancash, Huánuco, Lima, Huancavelica, Ayacucho, Arequipa, Moquegua
y Tacna presentaron acumulados de lluvia sobre su normal climática con anomalía de 15% a 100%.
En tanto, las regiones que presentaron deficiencias de lluvias con anomalías entre -15% a -100% son:
Tumbes, Piura, Lambayeque, Pasco, Lima, Ica, Cusco, Apurímac, Puno y algunas localidades de la
cuenca baja de Arequipa, Moquegua y Tacna. Respecto a Puno, además de la ausencia de lluvias
presentó veranillos prolongados (10 a 23 días).
En febrero, la sierra occidental presentó lluvias por encima de lo normal, con anomalías de 100% a
800% en los departamentos de Ancash, Lima, Ica, Arequipa y Moquegua; y con anomalías de 15% a
100% en los departamentos de Piura, Lambayeque y Cajamarca. Asimismo, en algunas localidades
de la costa norte (Piura), costa central (Áncash y Lima), selva central (Huánuco, Pasco y Junín) y selva
norte (Amazonas, San Martín, Loreto). Por otra parte, se observaron deficiencias de lluvias
principalmente en los departamentos de Tumbes, Tacna, Cusco y Puno con anomalías que van desde
-30% a -100%.

2.3 Pronóstico para el trimestre abril - junio 2023

Según el Informe Técnico N°03-2023/SENAMHI-DMA-SPC, indica que durante el trimestre abril –

junio 2023, en promedio, las lluvias representan el 18.4% del acumulado anual climatológico a nivel
nacional. Para estos meses, el pronóstico estacional indica lluvias superiores a lo normal, en la costa
norte, costa central, y en la sierra norte y centro del flanco occidental; en el resto del país se
registrarían lluvias dentro de lo normal. No se descartan que persistan eventos de lluvias de moderada
a fuerte intensidad en la costa norte y sierra norte, especialmente en el mes de abril. Asimismo, el
SENAMHI prevé que las temperaturas máximas del aire se presenten superiores a lo normal a lo largo
de la costa y sierra sur oriental. Respecto a las temperaturas mínimas, se espera condiciones sobre
lo normal en la costa norte, costa central, en la sierra norte occidental, sierra centro occidental y selva
norte. En el resto del país, se esperan temperaturas extremas dentro de sus rangos normales
De acuerdo con el Comunicado Oficial ENFEN N°03-2023, cambia el Estado del sistema de Alerta
“Vigilancia de El Niño costero” a “Alerta de El Niño costero”, debido a que cambios inusuales en el
acoplamiento océano atmósfera en la región Niño 1+2, que incluye la zona norte y centro del mar
peruano, han propiciado que el calentamiento esperado para marzo probablemente se extienda hasta
julio, por lo pronto, con magnitud débil. Entre los factores que contribuyen al desarrollo del evento
destacan, por un lado, la ocurrencia de anomalías de vientos del oeste en el Pacífico oriental
asociados a la alteración de los patrones de circulación atmosférica en el Pacífico Tropical oriental, y,
por el otro, el arribo esperado de un paquete de ondas Kelvin cálidas entre marzo y mayo, que
mantendrían las temperaturas por encima de sus valores normales.

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 Figura 3 Probabilidad de ocurrencias de lluvias Abril - Junio 2023

Fuente: SENAMHI

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 Figura 4 Pronóstico de lluvias periodo Abril - Junio 2023

Elaborado por: CENEPRED

El pronóstico para el trimestre abril - junio 2023 a nivel nacional, el cual está sectorizado por regiones
territoriales de similares características climáticas. El color verde representa las regiones donde se
prevé lluvias por encima de sus valores normales (posible superávit de lluvias), y el color blanco lluvias
dentro de su normal. En el presente caso queda graficado solo las zonas donde la probabilidad de
lluvias va sobre lo normal.

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 Figura 5. Pronóstico de precipitación

Fuente: SENAMHI

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 Tabla 1 Valores de probabilidad en % por regiones

Fuente: SENAMHI

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CAPITULO III: ANÁLISIS DE RIESGO POR SUPERÁVIT DE LLUVIAS ABRIL - JUNIO 2023

3.1 Metodología

Para la elaboración del Análisis de Riesgo por Superávit de lluvias de abril - junio del 2023 a la Red Vial
Nacional, se ha realizado la siguiente propuesta metodológica, la cual está compuesta por cuatro etapas
(Figura 6).
La primera etapa, correspondió a la recopilación de información de entidades técnicas y fuentes de origen
oficial relacionado en materia de inundaciones y movimientos en masa que sirvan de insumo para el
análisis, por lo cual se recopiló información del Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico – INGEMMET,
Autoridad Nacional del Agua – ANA y el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú –
SENAMHI.
La información recopilada, fue ordenada y sistematizada de acuerdo con las características del fenómeno
que permita describir el comportamiento del evento desencadenante (movimientos en masa e inundación)
que servirá para las siguientes etapas.

La segunda etapa, se enfocó en el análisis de susceptibilidad, cuyo objetivo es conocer las condiciones
que favorecen la predisposición a la ocurrencia de fenómenos que generan las lluvias intensas. Para ello
se determina los factores condicionantes y desencadenantes en el territorio nacional, esto se calculó
aplicando el modelo heurístico multivariado que constituye la superposición de capas temáticas de los
principales factores que determinan la ocurrencia de los movimientos en masa e inundación.

La tercera etapa se realizó la identificación de los elementos expuestos y de la vulnerabilidad considerando

la red vial nacional, proporcionado por Provias Nacional, y sus respectivas características, para ello se
aplicó el proceso de Análisis Jerárquico (PAJ) desarrollado por Thomas L.Saaty.

Finalmente, la cuarta etapa se determinó la estimación del riesgo y se elaboró el mapa de riesgo a
Superávit de lluvias abril - junio 2023 en la red vial nacional, al cual se adaptó el método simplificado para
la determinación del nivel de riesgo desarrollado en el manual de evaluación de riesgo del CENEPRED.

Figura 6 Metodología para la elaboración del escenario por Superávit de lluvias Abril - Junio 2023

Primera Fase Segunda Fase Tercera Fase Cuarta Fase

•Recopilación de •Análisis de la •Identificación •Determinar el

información. Suseptibilidad y de elementos nivel de riesgo y
los elementos expuestos y los mapas del
expuestos. análisis de la análisis de
vulnerabilidad. riesgo.

Fuente: Equipo ODNGR

3.2 Recopilación de información

Para la elaboración de la cartografía temática para la generación del mapa de peligro se ha recopilado y
tomado como referencia la siguiente información:
- Modelo de Susceptibilidad ante movimientos en masa del Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico
– INGEMMET.

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 - Modelo de Susceptibilidad por inundación del Centro Nacional de Estimación, Prevención y
Reducción del Riesgo de Desastres – CENEPRED.
- Pronóstico de lluvias por regiones para el periodo Abril - Junio 2023 del Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología del Perú – SENAMHI.
- Red vial Nacional de Ministerio de Transporte y Comunicaciones - MTC.

3.3 Análisis de Riesgo

El incremento de precipitación sobre el territorio nacional es el desencadenante de dos peligros asociados

a lluvias intensas, las inundaciones y los movimientos en masa, cada tipo de fenómeno es especial, por lo
que se analizará por separado.

3.3.1 Susceptibilidad por Movimientos en Masa

El territorio peruano debido a su ubicación geográfica es una de las zonas más inestables del continente,
cuyas características geológicas, geomorfológicas, climatológicas y sísmicas facilitan el desarrollo de
Movimientos en Masa – MM, que se constituyen en peligros naturales de ocurrencia cada vez más frecuente
(INDECI, 2008; 2005; 2002; 1995). Evidencias de campo e históricas, revelan que el territorio peruano ha
sido afectado por movimientos en masa de gran magnitud, que condicionaron desde el desarrollo de
culturas prehispánicas como Chavín (800 a 200 a.C), cuyo centro fue arrasado por un flujo de detritos de
origen glaciar (Valderrama, et al, 2008), hasta la total devastación de las ciudades de Yungay y Ranrahirca
(31 mayo 1970), con un saldo aproximado de cuatro mil víctimas (Evans et al, 2009).
El INGEMMET elaboró el Mapa de Susceptibilidad por Movimientos en Masa del Perú, esta susceptibilidad
está definida como la propensión o tendencia de una zona a ser afectada o hallarse bajo la influencia de
un proceso de Movimiento en Masa determinado. La estimación de la susceptibilidad se basa en la
correlación de los principales factores (intrínsecos) que contribuyen en la formación del Movimiento en
Masa. Los mapas de susceptibilidad se realizan a partir de datos cartográficos de tipo topográfico,
geomorfológico, litológico estructural, vegetación, usos de suelos y otros2.
El cálculo de la susceptibilidad se realizó en función del modelo heurístico multivariado. El fundamento del
método lo constituye la superposición de capas temáticas (Carrara et al., 1995; Laín et al., 2005) de los
principales factores que determinan la ocurrencia de los movimientos en masa (factores condicionantes).
Ello implica el análisis cruzado de mapas de entrada y operaciones de geoprocesamiento SIG en formato
ráster (Villacorta et al., 2012). El análisis SIG se realizó incorporando las variables como la pendiente,
litología, cartografía de deslizamientos, uso de suelo y cobertura vegetal (zonificación elaborada por
INRENA) e Hidrogeología. A cada variable considerada, se le asignó un peso ponderado en relación con
la ocurrencia de movimientos en masa en la región, según la opinión de expertos.
Por otro lado, la probabilidad de que las lluvias puedan darse por encima de su patrón normal (superávit)
en ciertas zonas del país anuncia la posible presencia de lluvias fuertes, que es un factor desencadenante
para la ocurrencia de movimiento en masa, pudiendo traer consigo situaciones de riesgo para la población.
Por esta razón, el presente escenario de riesgo focaliza el análisis en las áreas donde se prevé superávit
de lluvias, delimitada de color negro en el mapa de susceptibilidad por movimientos en masa ante el
pronóstico de lluvias para abril - junio 2023.

2
Mapa de Susceptibilidad por Movimientos en Masa del Perú

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 Figura 7 Susceptibilidad por Movimientos en Masa

Fuente: Equipo ODNGR

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3.3.2 Susceptibilidad por Inundación

Para identificar las áreas de mayor predisposición a la ocurrencia de inundaciones se consolidó los Mapas
de Susceptibilidad a Inundaciones a nivel regional, elaborados por el INGEMMET, los cuales consideran
como factores condicionantes: la geomorfología y la pendiente del terreno. Los ámbitos de susceptibilidad
muy alta y alta se caracterizan principalmente por presentar llanuras aluviales, planicies, altiplanicies,
terrazas aluviales, entre otros.
Figura 8 Susceptibilidad por Inundación

Fuente: Equipo ODNGR

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3.3.3 Vulnerabilidad de la Red Nacional Vial

Para el cálculo de la vulnerabilidad de las vías nacionales se ha utilizado la base de datos georreferenciados
proporcionados por Provias Nacional con sus respectivas características estructurales y de
interoperabilidad actualizado a diciembre 2022, que mediante la aplicación del método matemático de
Saaty, el cual fue diseñado para resolver problemas complejos de criterios múltiples, se asignó ponderación
a los parámetros y descriptores relacionados con una decisión y la calificación final de las diferentes
alternativas respecto a ciertos criterios.
Tabla 2 Cuadro de ponderización para Vulnerabilidad
Componente Criterio Descriptores Peso

(1 - +) 0.468
FRAGILIDAD (1 - 0.8) 0.268
VULNERABILIDAD INDICE DE SATURACIÓN
SOCIAL (0.6 - 0.8) 0.144
SOCIAL (0.297) VIAL (1.00)
(1.00) (0.4 - 0.6) 0.076
(0.0 - 0.4) 0.044
Carretera muy Afectada 0.450
FRAGILIDAD Carretera Afectada 0.250
VULNERABILIDAD AREAS NATURALES
AMBIENTAL Carretera medianamente Afectada 0.150
AMBIENTAL (0.164) PROTEGIDAS (1.00)
(1.00) Carretera poco Afectada 0.100
Carretera sin Afectación 0.050
Trocha 0.333
NIVEL DE SUPERFICIE DE Sin afirmar 0.267
RODADURA DE UNA Afirmado 0.200
CARRETERA (0.539) Solución básica 0.133
Asfaltado 0.067
De 81 a más 0.457
FRAGILIDAD CANTIDAD DE IMPACTO A De 71 a 80 eventos 0.257
ECONÓMICA LA INFRAESTRUCTURA De 61 a 70 eventos 0.150
(0.60) (0.297) De 51 a 60 eventos 0.087
Menor a 50 eventos 0.049
Muy malo 0.497
Malo 0.250
VULNERABILIDAD ESTADO DE
Regular 0.140
ECONÓMICA (0.539) CONSERVACION (0.164)
Bueno 0.074
Muy bueno 0.039
Sin intervención de operación y mantenimiento 0.435
Atención del Contratista de Obra 0.217
CAPACIDAD DE RESPUESTA
Atención de la Unidad Zonal 0.174
(0.80)
Atención del Concesionario 0.087
RESILIENCIA
Atención del Contratista por niveles de servicio 0.087
ECONÓMICA
(0.40) De 0 a 90 días 0.511
De 0 a 60 días 0.341
TIEMPO DE RESPUESTA
De 0 a 15 días 0.085
(0.20)
De 0 a 10 días 0.057
De 0 a 1 día 0.006
Fuente: MTC 2020

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 Figura 9 Vulnerabilidad de la Red Vial Nacional

Fuente: Equipo ODNGR

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3.3.4 Cálculo de estimación del riesgo

Se conoce que el riesgo está en función al peligro y la vulnerabilidad, a su vez el peligro está en función a
la susceptibilidad y el parámetro de evaluación. El parámetro de evaluación es aquel que caracteriza la
dinámica del fenómeno, y a nivel nacional no se cuenta con dicho factor, por ello para el presente análisis
se desarrolla la susceptibilidad, en el marco de la metodología del CENEPRED y con la finalidad de
identificar nivel de riesgo en la infraestructura vial, adaptamos la referida metodología para sustituir el
peligro por la susceptibilidad (factores condicionantes y desencadenantes).3.
Para determinar el nivel de riesgo se hizo una adaptación del método simplificado, el cual efectúa el cálculo
del nivel de susceptibilidad con el de vulnerabilidad, para la adaptación del método simplificado se agrupó
el nivel de susceptibilidad de muy bajo a bajo con la finalidad de contar con 4 niveles de susceptibilidad y
hacer uso de la matriz de doble entrada (susceptibilidad vs vulnerabilidad).
Tabla 3 Método Simplificado para determinación del nivel de riesgo

Elaboración: Equipo ODNGR adaptación del Método Simplificado de Riesgo

3.3.4.1 Mapa de nivel de riesgo

El conocimiento de las zonas con diferentes niveles de riesgo es utilizado en los procesos de ordenamiento
y planificación territorial, por lo que estos deben representar el uso que se le puede dar y los daños
potenciales a que este uso estaría expuesto. El presente análisis de riesgo por movimientos en masa e
inundación se genera del procesamiento de los mapas de susceptibilidad y vulnerabilidad.
Este análisis ha considerado como elementos expuestos las vías nacionales, para ello se ha utilizado la
base de datos georreferenciada proporcionado por Provias Nacional.
Con la información geoespacial mencionada en el párrafo anterior, se realizó el análisis de la vulnerabilidad,
la cual fue procesada con la información de susceptibilidad por Movimientos en Masa e Inundación dando
como resultado mapas de riesgos por inundación y movimientos en masa.

3
R.J. N°112-201-CENEPRED/J

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3.3.5 Determinación del Análisis de Riesgo por Movimientos en Masa

Frente al pronóstico previsto para abril - junio del 2023, se estima una longitud de red vial nacional expuesta
a riesgo muy alto por movimientos de masa de 267.26 km; distribuidos en 07 departamentos a nivel
nacional. Además, a ello se suman. La red vial nacional expuesta a riesgo alto por movimientos en masa
frente al pronóstico de lluvias es de 2314.36 km. distribuido en 11 departamentos.
Tabla 4 Riesgo de la Red Vial Nacional por Movimientos en Masa
MUY
BAJO MEDIO ALTO ALTO TOTAL
DEPARTAMENTO (km) (km) (km) (km) (km)
ANCASH 233.41 504.85 505.26 8.11 1251.63
CAJAMARCA 80.66 279.50 168.80 26.79 555.75
CALLAO 33.85 9.29 43.14
HUANCAVELICA 4.89 156.73 331.51 493.13
ICA 0.10 14.62 21.85 0.64 37.22
JUNIN 0.28 0.04 0.32
LA LIBERTAD 279.30 214.92 149.14 47.09 690.45
LAMBAYEQUE 454.72 87.29 16.26 0.69 558.96
LIMA 394.25 641.45 598.12 32.70 1666.51
PASCO 0.08 0.08
PIURA 102.43 755.54 472.75 151.24 1481.97
TUMBES 1.34 85.42 50.55 137.31
Total 1584.96 2749.90 2314.36 267.26 6916.47
Fuente: Equipo ODNGR

Figura 10 Longitud de vías en KM en riesgo alto y muy alto

KM DE VIAS NACIONALES EN
RIESGO ALTO Y MUY ALTO
LIMA
PIURA
ANCASH
HUANCAVELICA
LA LIBERTAD
CAJAMARCA
TUMBES
ICA
LAMBAYEQUE
PASCO
JUNIN
CALLAO
0 100 200 300 400 500 600 700

Fuente: Equipo ODNGR

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 Figura 11 Riesgo por Movimientos en Masa

Fuente: Equipo ODNGR

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3.3.6 Determinación del Escenario de Riesgo por Inundación

Frente al pronóstico previsto para abril - junio del 2023, se estima una longitud de red vial nacional expuesta
a riesgo muy alto por inundación es de 31.90 km; distribuidos en 08 departamentos a nivel nacional.
Además, a ello se suman. La red vial nacional expuesta a riesgo alto por inundación frente al pronóstico de
lluvias es de 1071.10 km. distribuido en 10 departamentos.
Tabla 5 Riesgo de la Red Vial Nacional por Inundación
MUY
BAJO MEDIO ALTO ALTO TOTAL
DEPARTAMENTO (km) (km) (km) (km) (km)
ANCASH 409.18 545.31 289.80 11.25 1255.54
CAJAMARCA 259.70 254.53 42.95 0.63 557.81
CALLAO 3.10 32.81 7.16 43.07
HUANCAVELICA 186.24 261.29 46.54 494.07
ICA 7.06 17.65 12.20 0.49 37.40
JUNIN 0.22 0.10 0.32
LA LIBERTAD 124.64 485.75 95.87 2.59 708.85
LAMBAYEQUE 47.96 397.92 113.53 1.10 560.51
LIMA 442.20 1008.72 206.24 2.50 1659.66
PASCO 0.08 0.08
PIURA 271.89 982.02 222.82 12.33 1489.06
TUMBES 102.90 33.98 1.01 137.89
Total 1752.19 4089.08 1071.10 31.90 6944.26
Fuente: Equipo ODNGR

Figura 12 Longitud de vías en KM en riesgo alto y muy alto

KM DE VIAS NACIONALES EN
RIESGO ALTO Y MUY ALTO
ANCASH
PIURA
LIMA
LAMBAYEQUE
LA LIBERTAD
HUANCAVELICA
CAJAMARCA
TUMBES
ICA
CALLAO
PASCO
JUNIN

0 50 100 150 200 250 300 350

Fuente: Equipo ODNGR

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 Figura 13 Riesgo por Inundación

Fuente: Equipo ODNGR

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CONCLUSIÓN

• El superávit de las precipitaciones para el periodo de abril – junio se estima en función a la base
de datos de las instituciones técnico-científicas competentes a nivel nacional, el cual fue insumo
para la elaboración del mapa de susceptibilidad por lluvias el cual desencadena los fenómenos de
inundación y movimientos en masa.
• La determinación de la vulnerabilidad de la red vial nacional fue elaborada en función las
características estructurales y de interoperabilidad desarrollado por Provias Nacional.
• Los niveles de riesgo se obtuvieron mediante la adaptación de metodología simplificada del
CENEPRED cuyos insumos fueron la susceptibilidad y la vulnerabilidad.
• Con los niveles de riesgo calculados, permite tener una aproximación de ubicación de las vías con
muy alto riesgo que podría causar la interrupción del servicio de transitabilidad.
• Se identificó los tramos con nivel de muy alto riesgo por distrito.

RECOMENDACIÓN

• Distribuir el análisis de riesgo al Grupo de Trabajo de Gestión del Riesgo de Desastre del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones con el fin de contribuir a las medidas de preparación y reducción
del riesgo de Desastre según corresponda.

BIBLIOGRAFÍA

- Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), 2023. Informe Técnico N°03-
2023/SENAMHI-DMA-SPC
- Centro Nacional de Estimación, Prevención y reducción del Riesgo de Desastres (CENEPRED), 2014.
Manual para la evaluación de riesgos originados por fenómenos naturales. 2da versión.
- Centro Nacional de Estimación, Prevención y reducción del Riesgo de Desastres (CENEPRED), 2023.
Escenario de Riesgo por Superávit de lluvias para Abril - Junio 2023.
- Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (INGEMMET), 2013. Mapa de Susceptibilidad por
Movimientos en Masa del Perú.
- Instituto Geológico, Minero y Metalúrgico (NGEMMET), 2012, Mapa de susceptibilidad por
movimientos en masa del Perú.
- Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), 2022. Boletín Climático Nacional
Monitoreo y Pronóstico del Clima.
- Ayala-Carcedo, F. & Coraminas, Y. (2003). Mapas de susceptibilidad a los movimientos de ladera con
técnicas SIG. IGME, Madrid – España. 194 pp.
- Evans, S; Bishop,N.; Fidel, S.; Valderrama, P.; Delaney, K,; Oliver-Smith, A. (2009) A re-examination
of the mechanism and human impact of catastrophic mass flows originating on Nevado Huascaran,
Cordillera Blanca, Peru in 1962 and 1970. Engineering Geology, 108, 96–118.
- Carrara, A., Cardnali, M., Guzzetti, F., Reichenbach, P. (1995). GIS technology in mapping landslide
hazard. En: Carrara, A., Guzetti, F. (Eds). Netherlands, Pág. 135-175.

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 ANEXOS: TRAMOS CON MUY ALTO RIESGO ANTE MOVIMIENTOS EN MASA POR DISTRITO
CODIGO DE RUTA DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO ESTE NORTE LONGITUD (Km)
PE-3N BOLOGNESI CHIQUIAN 918116.3834 8879078.057 0.399236
PE-3N BOLOGNESI CHIQUIAN 918093.6365 8878639.787 1.471769
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 890395.7299 8947249.067 0.012367
ANCASH
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 890372.8119 8947248.453 0.033614
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 832642.9558 9080466.48 3.470357
PE-3N PALLASCA HUACASCHUQUE 831623.9642 9080759.882 2.719316
PE-1NF CONTUMAZA CONTUMAZA 744197.2857 9188225.604 16.062353
PE-1NF CONTUMAZA CHILETE 742095.7945 9193021.538 4.262724
PE-1NF CONTUMAZA CHILETE 740260.8888 9194563.09 0.171752
PE-1NF CONTUMAZA CHILETE 740590.0576 9194351.619 0.555857
PE-1NF CONTUMAZA CHILETE 739696.9633 9195710.611 1.739394
CAJAMARCA
PE-1NF CONTUMAZA CHILETE 738654.8683 9200241.34 0.02638
PE-1NF CONTUMAZA CHILETE 738743.881 9199642.011 0.193275
PE-1NI SAN MIGUEL BOLIVAR 705004.3101 9231859.828 0.108458
PE-1NI SAN MIGUEL BOLIVAR 705748.0774 9230421.348 3.583665
PE-06A CHOTA LLAMA 687508.9779 9267593.761 0.089915
PE-28A ICA PISCO HUANCANO 1085079.833 8490296.071 0.644629
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEPATA 835367.9978 9093359.567 0.238799
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEPATA 836120.4888 9093634.766 0.419318
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEPATA 836005.9922 9093961.504 0.38245
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEPATA 835441.8072 9093995.218 1.803633
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEBAMBA 831049.2758 9098864.157 0.108187
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEBAMBA 829961.3949 9099315.505 0.440142
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEBAMBA 829074.1554 9098797.597 0.14443
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEBAMBA 830918.493 9098789.124 0.03574
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO MOLLEBAMBA 830762.1435 9098641.329 0.392114
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO ANGASMARCA 823013.6866 9099850.933 3.576726
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO SANTA CRUZ DE CHUCA 821570.7757 9100717.851 0.028648
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO ANGASMARCA 821584.2005 9100712.867 0.00001
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO SANTA CRUZ DE CHUCA 821552.9812 9100722.809 0.008463
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO ANGASMARCA 822016.2532 9101033.943 2.422904
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO SANTA CRUZ DE CHUCA 821248.0955 9100926.721 2.167216
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO ANGASMARCA 825152.4648 9100392.385 2.619452
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO ANGASMARCA 827539.4199 9100036.123 4.063266
LA LIBERTAD
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO ANGASMARCA 825881.8282 9101068.566 1.04821
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO SANTIAGO DE CHUCO 811909.7904 9101535.525 2.263851
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO SANTA CRUZ DE CHUCA 814460.0177 9102355.614 0.763777
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO SANTA CRUZ DE CHUCA 816433.6234 9102446.463 0.478402
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO CACHICADAN 814395.501 9102532.287 0.026261
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO CACHICADAN 813064.5933 9104193.257 1.75628
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 813309.9733 9105474.65 0.114198
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 812561.6997 9104684.725 2.903629
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 812255.9708 9104632.124 0.113089
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 811888.834 9104484.571 0.007057
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 811378.0453 9104412.323 0.113296
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 811146.4915 9103866.728 0.081131
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO QUIRUVILCA 813226.866 9105662.391 0.173437
PE-3N SANTIAGO DE CHUCO CACHICADAN 813360.0483 9105556.011 0.091698
PE-1NF GRAN CHIMU CASCAS 741405.079 9173400.736 0.802013
PE-1NF GRAN CHIMU CASCAS 743053.2714 9177237.182 5.446479
PE-1NF GRAN CHIMU CASCAS 744006.0156 9178697.561 12.053975
PE-06A CHICLAYO CHONGOYAPE 678567.9238 9267268.314 0.217165
LAMBAYEQUE
PE-06A CHICLAYO CHONGOYAPE 681385.4793 9265640.062 0.470107
PE-22A CAÑETE CALANGO 1003204.999 8628370.362 3.29501
PE-22A HUAROCHIRI SAN JUAN DE TANTARANCHE 1032579.509 8675157.704 0.098383
PE-22A HUAROCHIRI SAN JUAN DE TANTARANCHE 1032331.152 8669658.791 1.502589
PE-22A HUAROCHIRI SAN LORENZO DE QUINTI 1034386.055 8676811.294 0.005779
PE-22A HUAROCHIRI SAN LORENZO DE QUINTI 1032714.427 8675240.056 1.715565
PE-22A HUAROCHIRI SAN LORENZO DE QUINTI 1034383.524 8676817.296 0.007252
PE-22A HUAROCHIRI SAN LORENZO DE QUINTI 1034231.485 8677133.466 0.28989
PE-22C HUAROCHIRI SURCO 996950.6385 8682245.823 0.164794
PE-22C HUAROCHIRI MATUCANA 1002106.849 8685705.114 0.436121
PE-22A HUAROCHIRI SAN MATEO 1018313.957 8694616.741 0.010697
LIMA
PE-22A HUAROCHIRI SAN MATEO 1021542.59 8692107.084 10.487967
PE-22A HUAROCHIRI SAN MATEO 1017390.279 8697791.146 0.113234
PE-22A HUAROCHIRI SAN MATEO 1017752.837 8697240.067 0.242418
PE-20A CANTA CANTA 979833.9711 8729182.745 1.013334
PE-18 HUAURA HUACHO 900520.8069 8742372.768 0.603271
PE-20C HUARAL ATAVILLOS ALTO 964467.2627 8751588.66 0.050754
PE-20C HUARAL ATAVILLOS ALTO 965349.9128 8751898.23 0.246981
PE-20C HUARAL PACARAOS 967218.9886 8752255.64 0.091351
PE-20C HUARAL PACARAOS 969030.3629 8752863.562 0.155142
PE-20C HUARAL PACARAOS 969713.0678 8753306.813 0.230197

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PE-20C HUARAL PACARAOS 974774.9354 8757248.435 0.262814
PE-20C HUARAL PACARAOS 970453.1368 8753762.844 1.737597
PE-18 HUAURA PACCHO 939640.6245 8793063.348 0.074853
PE-18 HUAURA PACCHO 938600.1786 8791693.873 0.038855
PE-18 HUAURA PACCHO 939153.3658 8792280.117 0.553146
PE-18 HUAURA PACCHO 940441.3753 8794621.973 0.137504
PE-18 HUAURA CHECRAS 940683.2103 8795143.936 0.069995
PE-18 HUAURA CHECRAS 940568.5364 8794864.659 0.0329
PE-18 HUAURA CHECRAS 941964.1447 8796342.387 0.060393
PE-18 HUAURA CHECRAS 942255.001 8796337.491 0.078696
PE-18 HUAURA CHECRAS 941518.3739 8796229.105 0.082205
PE-18 HUAURA CHECRAS 944818.9296 8796890.055 0.089186
PE-18 OYON ANDAJES 945074.4592 8797098.75 0.012421
PE-18 HUAURA CHECRAS 945714.7126 8797179.523 0.227966
PE-18 HUAURA CHECRAS 945806.7345 8797288.91 0.026489
PE-18 OYON PACHANGARA 949663.8441 8799151.154 0.183798
PE-18 OYON PACHANGARA 950804.0617 8801101.344 0.021455
PE-18 OYON PACHANGARA 950871.2487 8801332.421 0.12926
LIMA
PE-18 OYON ANDAJES 950962.3819 8801412.25 0.052184
PE-18 OYON PACHANGARA 950999.6336 8801415.961 0.023214
PE-18 OYON ANDAJES 951142.5738 8802289.41 0.005046
PE-18 OYON PACHANGARA 951143.6201 8802339.54 0.09533
PE-18 OYON PACHANGARA 951058.1776 8802648.239 0.122335
PE-18 OYON PACHANGARA 952006.3191 8804950.666 0.057877
PE-18 OYON PACHANGARA 952438.5257 8805342.125 0.101594
PE-18 OYON PACHANGARA 952930.155 8806060.141 0.146534
PE-18 OYON OYON 952743.4631 8807543.655 0.172798
PE-18 OYON OYON 953162.7413 8809117.766 0.156763
PE-18 OYON OYON 956516.3381 8814127.547 3.074158
PE-18 OYON OYON 958656.0215 8815378.426 0.019966
PE-18 OYON OYON 959782.7965 8815575.806 1.606299
PE-18 OYON OYON 961536.6278 8816387.747 0.16624
PE-18 OYON OYON 961511.977 8816599.901 0.439518
PE-18 OYON OYON 961705.0532 8817333.745 1.304671
PE-18 OYON OYON 961525.1092 8817944.908 0.121883
PE-18 OYON OYON 961641.3935 8817819.308 0.450909
PE-02A HUANCABAMBA SAN MIGUEL DE EL FAIQUE 655102.0541 9403750.16 0.612667
PE-02A HUANCABAMBA SAN MIGUEL DE EL FAIQUE 657403.2642 9404607.252 0.095055
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 657445.9263 9404686.068 0.087644
PE-02A HUANCABAMBA SAN MIGUEL DE EL FAIQUE 657622.9792 9404809.037 0.013125
PE-02A HUANCABAMBA SAN MIGUEL DE EL FAIQUE 657515.8292 9404709.635 0.065762
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 657630.4829 9404821.129 0.015365
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 655001.8272 9404646.686 1.58229
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 653987.4316 9405087.953 1.08293
PE-02A HUANCABAMBA SAN MIGUEL DE EL FAIQUE 659707.7232 9405183.096 5.248954
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 658792.8878 9406068.661 1.996275
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 658563.1453 9405863.742 2.121654
PE-02A HUANCABAMBA CANCHAQUE 657526.4614 9404830.349 9.844813
PE-1NR MORROPON MORROPON 614292.9699 9427483.264 0.389789
PE-1NR MORROPON MORROPON 615491.9405 9428469.306 2.916438
PE-1NR MORROPON MORROPON 618206.7069 9430675.162 0.662113
PE-1NR MORROPON MORROPON 618812.5943 9431022.548 0.754702
PE-1NR MORROPON SANTO DOMINGO 619878.4028 9431378.348 0.324181
PE-1NR MORROPON SANTA CATALINA DE MOSSA 624295.9503 9436188.03 4.368758
PE-1NR MORROPON SANTA CATALINA DE MOSSA 624319.9532 9438370.982 3.863958
PE-1NR MORROPON CHALACO 625220.4666 9440331.691 2.910051
PE-1NR MORROPON CHALACO 630815.0194 9441381.166 1.002895
PE-1NR MORROPON CHALACO 631719.0789 9442397.427 2.052127
PIURA
PE-1NR MORROPON CHALACO 632719.5348 9442979.854 0.151098
PE-1NR MORROPON CHALACO 633053.3319 9443130.652 0.863156
PE-1NR MORROPON SANTO DOMINGO 628369.3544 9443085.372 0.612796
PE-1NR MORROPON SANTO DOMINGO 627999.6438 9443225.267 0.430443
PE-1NR MORROPON SANTO DOMINGO 627007.5759 9443238.496 0.2522
PE-1NR MORROPON CHALACO 634224.2068 9443196.823 0.830088
PE-1NR MORROPON SANTO DOMINGO 628914.4285 9443723.492 0.102161
PE-1NR MORROPON CHALACO 629482.9682 9443792.428 0.053323
PE-1NR MORROPON SANTO DOMINGO 629318.9066 9443745.311 0.871972
PE-1NR MORROPON CHALACO 639427.574 9444304.394 0.960445
PE-1NR MORROPON CHALACO 636340.6161 9444568.964 5.936033
PE-1NR AYABACA PACAIPAMPA 641656.7452 9446018.8 3.038456
PE-1NR AYABACA PACAIPAMPA 643924.5209 9447061.638 2.061875
PE-1NR AYABACA PACAIPAMPA 644487.7982 9447894.888 0.603942
PE-1NR AYABACA PACAIPAMPA 649832.6218 9447811.657 19.327891
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 558008.714 9458948.576 12.31236
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 565049.1893 9459380.774 11.268074
PE-1NT AYABACA MONTERO 627312.118 9479882.041 0.944435
PE-1NT AYABACA LAGUNAS 625776.5811 9480518.85 2.159101
PE-1NT AYABACA AYABACA 633732.1254 9480029.651 40.215924
PE-1NT AYABACA PAIMAS 622542.5928 9484153.112 6.168596
PE-1NT AYABACA PAIMAS 620091.4 9487777.268 0.065752

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 ANEXOS: TRAMOS CON MUY ALTO RIESGO ANTE INUNDACIÓN POR DISTRITO
CODIGO DE RUTA DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO ESTE NORTE LONGITUD (Km)
PE-3N RECUAY CATAC 898657.2246 8896250.029 0.032444
PE-3N RECUAY CATAC 900018.5733 8895497.396 0.128606
PE-3N RECUAY CATAC 898635.2346 8896287.477 0.05441
PE-3N RECUAY CATAC 894618.4118 8907177.709 0.531811
PE-3N RECUAY CATAC 894987.3495 8903849.359 0.214003
PE-3N RECUAY CATAC 897394.788 8897556.565 0.012828
PE-3N RECUAY CATAC 892400.3118 8913036.165 0.328867
PE-14A HUARAZ HUARAZ 882368.1582 8944960.95 0.033075
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 883113.8111 8945006.118 0.180778
PE-14A HUARAZ HUARAZ 881576.9929 8945034.969 1.679403
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 833717.0033 9079894.587 0.095241
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 834212.4945 9079213.084 0.072548
PE-3N PALLASCA HUACASCHUQUE 831338.3102 9080978.41 0.213246
PE-3N PALLASCA HUACASCHUQUE 831087.7665 9080913.216 0.032193
PE-3N RECUAY CATAC 895715.5585 8900054.507 0.091865
PE-3N RECUAY CATAC 895801.5305 8899951.579 0.113817
PE-3N RECUAY CATAC 895897.7598 8899847.086 0.120636
PE-3N RECUAY CATAC 896819.5108 8899057.546 0.03513
PE-3N RECUAY CATAC 896860.3078 8898721.959 0.100689
PE-3N RECUAY CATAC 898286.7579 8896758.707 0.265794
ANCASH
PE-3N RECUAY CATAC 898521.3681 8896479.331 0.39179
PE-3N RECUAY CATAC 892791.8149 8912439.643 1.098421
PE-3N RECUAY CATAC 893127.5744 8911813.496 0.095344
PE-3N RECUAY CATAC 893600.5914 8910833.678 1.022429
PE-3N RECUAY CATAC 893741.3309 8910288.685 0.097331
PE-3N RECUAY CATAC 893859.2971 8910010.194 0.157663
PE-3N RECUAY CATAC 893928.4015 8909862.641 0.053651
PE-3N RECUAY CATAC 894445.1669 8908777.041 2.101015
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 882446.289 8945000.665 0.153926
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 882622.5703 8944976.771 0.000375
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 883335.4625 8945041.223 0.271237
PE-14A HUARAZ INDEPENDENCIA 883547.2486 8945055.4 0.157492
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 833626.5257 9079801.684 0.102761
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 833439.3528 9079705.033 0.308195
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 833671.5866 9079590.527 0.079798
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 832735.562 9080387.378 0.361417
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 833223.7423 9079634.608 0.117909
PE-3N PALLASCA HUANDOVAL 833623.5706 9079382.417 0.146887
PE-3N PALLASCA HUACASCHUQUE 832606.4525 9080529.254 0.189625
PE-3N PALLASCA HUACASCHUQUE 832495.7232 9080472.015 0.007489
PE-1NG CONTUMAZA YONAN 684724.8805 9191071.786 0.312469
CAJAMARCA
PE-1NG CONTUMAZA YONAN 685810.3549 9192665.504 0.321096
PE-28A PISCO HUANCANO 1084570.969 8490164.657 0.255957
PE-28A ICA PISCO HUANCANO 1084450.407 8490106.837 0.023766
PE-28A PISCO HUANCANO 1084233.589 8490033.039 0.208281
PE-1NF GRAN CHIMU CASCAS 741857.7407 9174953.51 0.111136
PE-1NG CHEPEN CHEPEN 685697.0018 9192796.912 0.035093
PE-1NF ASCOPE CHICAMA 717878.3688 9145304.321 0.08934
PE-1NF ASCOPE CHICAMA 718457.319 9145175.697 0.867605
LA LIBERTAD
PE-1NF ASCOPE CHICAMA 715781.7836 9145443.132 0.122512
PE-1NF ASCOPE CHICAMA 715487.6889 9145351.324 0.319533
PE-1NG CHEPEN CHEPEN 685237.8087 9192769.284 1.00569
PE-1NG CHEPEN CHEPEN 685675.0431 9192825.884 0.037671
PE-06A CHICLAYO CHONGOYAPE 676739.0393 9266632.632 0.190154
PE-06A CHICLAYO CHONGOYAPE 681566.0059 9265883.428 0.598901
PE-06A LAMBAYEQUE CHICLAYO CHONGOYAPE 681326.4166 9265592.919 0.103282
PE-06A CHICLAYO CHONGOYAPE 681229.9498 9265489.461 0.106521
PE-06A CHICLAYO CHONGOYAPE 681135.1565 9265385.372 0.105628
PE-20F LIMA LOS OLIVOS 927261.7421 8677935.736 0.045819
PE-20F LIMA LOS OLIVOS 927049.8391 8677759.76 0.084978
PE-18 HUAURA PACCHO 939592.8656 8792981.718 0.252263
PE-18 HUAURA PACCHO 939381.6597 8792826.165 0.242845
PE-18 HUAURA PACCHO 934713.2959 8788835.297 0.200486
PE-18 HUAURA PACCHO 934279.2933 8787881.499 0.211971
PE-18 OYON PACHANGARA 949898.9621 8799850.691 0.140772
PE-18 LIMA OYON ANDAJES 950053.0817 8800185.936 0.002207
PE-18 OYON PACHANGARA 950106.995 8800242.069 0.153711
PE-18 OYON PACHANGARA 950970.1584 8802987.019 0.206845
PE-18 OYON PACHANGARA 951807.6197 8804778.841 0.238764
PE-18 OYON PACHANGARA 952872.84 8805962.399 0.230173
PE-18 OYON OYON 955331.7133 8812392.98 0.069975
PE-18 OYON OYON 954704.2286 8810934.841 0.209079
PE-18 OYON OYON 954619.2558 8810330.057 0.205311

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CODIGO DE RUTA DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO ESTE NORTE LONGITUD (Km)
PE-1NR MORROPON MORROPON 613723.7688 9426978.504 0.735111
PE-1NS MORROPON CHULUCANAS 592141.9383 9435728.949 0.882678
PE-1NS MORROPON CHULUCANAS 592609.5721 9435779.863 0.399532
PE-1NS MORROPON CHULUCANAS 592753.6356 9435870.62 0.005726
PE-1NR MORROPON CHULUCANAS 592545.4819 9436008.551 0.499639
PE-1NR MORROPON CHULUCANAS 592989.7373 9437203.582 2.703253
PE-1NR PIURA TAMBO GRANDE 573520.4247 9454955.501 0.122085
PE-1NR PIURA TAMBO GRANDE 573265.4007 9455210.82 0.618562
PE-1NR PIURA TAMBO GRANDE 573039.3082 9455462.787 0.084894
PE-1NR PIURA TAMBO GRANDE 573214.0933 9455570.718 0.340669
PE-1NR PIURA TAMBO GRANDE 573299.1642 9455790.996 0.134017
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 573604.2597 9456863.015 0.018054
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 552757.8736 9455719.133 0.235551
PIURA
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 547967.047 9454297.434 1.609139
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 563795.422 9459832.961 0.321553
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 567278.8558 9459698.119 0.099802
PE-1NT AYABACA PAIMAS 620564.3081 9487405.119 0.006591
PE-1NR MORROPON MORROPON 614098.8145 9427098.724 0.362975
PE-1NR MORROPON MORROPON 613380.0174 9427212.963 0.108118
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 562007.9442 9460352.72 0.308438
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 560903.1524 9460220.825 0.974027
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 563150.0642 9460047.233 0.411143
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 569370.9935 9459831.373 0.299685
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 571229.1736 9459019.808 0.162613
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 571898.4229 9458506.988 0.52352
PE-1NL PIURA TAMBO GRANDE 573431.1312 9456938.578 0.359985
PE-1NO TUMBES ZARUMILLA AGUAS VERDES 583556.1884 9615094.059 1.006872

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Mapas de riesgo de la Red Vial Nacional por Departamento

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