PRIMERA PARTE

A continuación, se le solicita desarrollar de forma amplia y clara los

siguientes temas:

I. LOS TRATADOS DE LIBRE COMERCIO

Los tratados de Libre Comercio consisten en un acuerdo comercial regional o bilateral para

ampliar el mercado de bienes y servicios entre los países participantes.

Consiste en la eliminación o rebaja sustancial de los aranceles para los bienes entre las partes y

acuerdos en Organización Mundial del Comercio –OMC-, o por las normas establecidas entre las

partes. Permite aumentar la comercialización de productos nacionales, generar más empleo,

modernizar el aparato productivo, mejorar el bienestar de la población y promover la creación

de nuevas empresas por parte de inversionistas nacionales y extranjeros.

Objetivos Principales de un TLC

 Eliminar barreras que afecten o mermen el comercio entre las zonas que firman el
Tratado.
 Promover las condiciones para una competencia justa.
 Incrementar las oportunidades de inversión.
 Proporcionar una protección adecuada a los derechos de propiedad intelectual.
 Establecer procesos efectivos para la estimulación de la producción nacional y la sana
competencia.
 Ofrecer una solución a controversias.
 TLC Vigente para Guatemala
 TLC entre México, Costa Rica. El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua, el cual entró
en vigencia el 1/09/2013. Fue aprobado por el Decreto 4-2013 del Congreso de la
República
 TLC entre la Unión Europea y Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua
suscrito el 29/06/2012.
 TLC entre la República Dominicana, Centroamérica y Estados Unidos De América,
conocido como CAFTA, entró en vigencia el 01/07/2016 por el Decreto 31-2005
 TLC entre la República de Guatemala y la República de china, Taiwán. Entró en vigencia el
01/07/2006 por el Decreto 5-2006.
 TLC entre la República de Colombia y El Salvador, Guatemala y Honduras el cual entró en
vigencia el 20/06/2009 por el Decreto 11-2009.
 TLC entre Colombia, El Salvador, Guatemala y Honduras el cual entró en vigencia el
12/11/2009. Fue aprobado por el Decreto 10-2010.
 TLC entre Centroamérica y Chile entró en vigencia el 23/03/2010 por el Decreto 37-2009.
II. GLOBALIZACIÓN
La globalización es un proceso histórico de integración mundial en los
ámbitos, político, económico, social, cultural y tecnológico, que ha convertido
al mundo en un lugar cada vez más interconectado, en una aldea global. La
globalización es el resultado de la consolidación del capitalismo, de los
principales avances tecnológicos y de la necesidad de expansión del flujo
comercial mundial.

La ruptura de las fronteras, en términos económicos y de comunicación, generó

una expansión capitalista en la que fue posible llevar a cabo transacciones
financieras y expandir los negocios, hasta entonces limitados hacia otros
mercados distantes y emergentes. De este modo, se puede observar cómo el
proceso de la globalización ha modificado la forma en que los mercados de los
diferentes países interactúan.

El impacto de la globalización en aspectos económicos (mercado laboral,

comercio internacional), políticos (instauración de sistemas democráticos, respeto
de los derechos humanos) y, acceso a la educación, tecnología, entre otros, varía
en función del desarrollo de cada nación.

III. TIPOS DE CAMBIO Y DIVISAS

Tipo de Cambio
El tipo de cambio se puede definir como el número de unidades de una moneda que se
intercambian por una unidad de otra moneda.

Este puede ser fijo, flexible o administrado.

Tipo de Cambio Fijo

Sistema que establece una paridad fija e inamovible de la moneda de un país respecto a otra
divisa, generalmente el dólar de Estados Unidos.

 El objetivo primario es el tipo de cambio.

 La política monetaria está subordinada a la política cambiaria.
 La variable de ajuste son las reservas monetarias internacionales (RIN).
 Su sostenibilidad depende del monto de reservas internacionales netas pues cambios en
los flujos de divisas se reflejan en ajustes en el nivel de reservas en el banco central.

Tipo de Cambio Flexible

Sistema en la relación entre la moneda nacional y las extranjeras está determinada por la
interacción de la demanda y oferta de divisas del mercado.
  El objetivo primario es la inflación.
 La política cambiaria está subordinada a la política monetaria.
 La variable de ajuste es el tipo de cambio.

Sistemas de tipos de cambios semi-fijos o mixtos (con bandas, “pegs” etc….);

donde el precio de una moneda ve limitada su variabilidad o libre fluctuación
estableciéndose unos límites concretos.

Se denominamos divisa a toda moneda extranjera, es decir, a las monedas

oficiales distintas de la moneda legal en el propio país

IV. INCOTERMS
Términos Internacionales de Comercio, pueden ayudarnos para saber quien es el
responsable de los daños en casos como estos.
Consolida las reglas a 11 términos. Ofrece una simple y clara presentación de las
reglas.
CAUSAS:
Expansión de zonas de libre comercio
Incremento del uso de las comunicaciones electrónicas en los negocios
Mayor seguridad en el movimiento de bienes
Cambios en las prácticas de transporte

Los Incoterms son frecuentemente agrupados por categorías, existen 3 categorías

primordiales.
1. Por su inicial
2. Según el medio de transporte
3. Grupos de Llegada y Salida

Descripción particular de Incoterms y Regla de Interpretación.

 EXW: En Fábrica
El Comprador asume todos los costos y riesgos del proceso de envío; la única tarea
del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a las
mercancías. Una vez que el comprador tiene acceso, todo depende de él. Los
riegos se transfieren del vendedor al comprador; en el almacén, las oficinas o
cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las mercancías.
 DAP: Entregado en un Punto
El vendedor cubre los costos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la
dirección previamente acordada, las mercancías se consideran entregadas
cuando se encuentran en la dirección acordada. Las responsabilidades de
exportación e importación son las mismas que con DAT. Los riesgos se
transmiten de vendedor a comprador cuando las mercancías están listas para
la descarga en la dirección previamente acordada.
 DDP: Aranceles de Entrega Pagados
El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de
envío; así también cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar
las mercancías a la dirección acordada.
El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume
las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los aranceles, los
riesgos se transfieren de vendedor al comprador cuando las mercancías están
listas para la descarga en la dirección previamente establecida.

1. CIP: Transporte y Seguro Pagado

Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia; el
vendedor también paga por asegurar las mercancías. El vendedor sólo está
obligado a pagar la mínima cobertura posible. Si el comprador quiere un seguro
más completo, debe gestionarlo él mismo. Los riesgos se transfieren del vendedor
al comprador cuando la empresa de transporte del comprador recibe las
mercancías.
1. DAT: Entregado en la Terminal
El vendedor es el responsable de los costos y los riesgos de entregar las mercancías en
una terminal acordada. La terminal puede ser un aeropuerto, un almacén, una
carretera o un depósito de contenedores. El vendedor organiza el despacho de
aduanas y descarga las mercancías en la terminal. El comprador se encarga del
despacho para la importación de los aranceles relacionados. Los riesgos se
transfieren del vendedor al comprado en la terminal.
1. FCA: Libre Transportista
Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de
transporte del comprador en la ubicación acordada. El vendedor también debe
liquidar los costos de exportación de las mercancías. Los riesgos se transfieren del
vendedor al comprador cuando la empresa de transporte del comprador recibe las
mercancías.
1. CPT: Porte Pagado Hasta
Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia el
vendedor cubre los costos de envío. Como con el FCA, es responsabilidad del
vendedor liquidar los costos de exportación de las mercancías. Los riesgos se
transfieren al comprado cuando la empresa de transporte del comprador recibe las
mercancías.
1. FAS: Libre al Costado del Buque
El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan
junto al barco. El comprador asume los riesgos y se encarga de los costos de
exportación y el despacho para la importación. Los riesgos se transfieren al
comprador cuando las mercancías se entregan junto al barco.
1. FOB: Libre a bordo
El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan
a bordo del barco; también se encarga del despacho para exportación. El
comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se
encuentran a bordo. Los riesgos son del comprador cuando las mercancías se
entregan al barco.

1. CFR: Costo y Carga

El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar
los costes de llevar las mercancías al puerto, el vendedor asume todas las
responsabilidades una vez que las mercancías se encuentren a bordo. Se
transfieren los riesgos cuando las mercancías se encuentran a bordo.

1. CIF: Coste, Seguro y Flete

El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los
costes del seguro, Al igual que el CIP, sólo debe pagar la cobertura mínima, si el
comprador necesita un seguro más completo debe pagarlo él mismo. Los riesgos
se transfieren al comprador cuando las mercancías se encuentran en el barco.

V. BARRERAS ARANCELARIAS Y NO ARANCELARIAS

BARRERAS ARANCELARIAS

En el comercio internacional, se presenta todo tipo de barreras, entre ellas las de

tipo Arancelario. Es decir que se utiliza el Arancel, como una barrera para limitar el
comercio en los países del mundo. De esta manera podemos analizar que el
arancel, tiene varias concepciones y una de ellas es precisamente evitar la libre
comercialización de los productos entre las naciones, sin embargo, también
cumple con otros cometidos.

BARRERAS NO ARANCELARIAS
 Son todas aquellas, barreras que evitan el ingreso de mercancías al país
por distintos motivos, como por ejemplo medidas sanitarias, ecológicas,
éticas, etiquetado, empaque, cuotas de importación, las restricciones
 voluntarias a la explotación, los subsidios y requerimientos de contenido
nacional. La intención de las BNA, es reducir las importaciones.
 Por ejemplo, tener una licencia para importación de determinado producto.
 En el caso de los estadounidenses, se frente el uso de automóviles
japoneses, porque se requiere de una licencia de importación.

EFECTOS DEL ARANCEL

 Si el arancel es muy bajo, el empleo puede bajar, toda vez que ingresan
producto de buena calidad a precios accesibles.
 Si el arancel es muy alto, habrá contrabando, para evitarlo e ingresar la
mercadería.
 Si el arancel es razonable, el consumidor podrá consumir productos de
buena calidad a precios razonables.

DESGRAVACIÓN ARANCELARIA
Eliminación progresiva y cronológica de aranceles aduaneros para bienes
considerados originarios, que se encuentran negociados dentro de los tratados y
acuerdos comerciales.

VI. OMC Y LA RELACION CON EL COMERCIO INTERNACIONAL

LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DEL COMERCIO (OMC)
Fue establecida en 1995, y sus idiomas oficiales son: español. INglés y francés.
Tiene sus cede en Ginebra Suiza. El GATT, no es más que: Acuerdo General
sobre aranceles aduaneros y el comercio. Tiene su origen en la Ronda de
Uruguay, en el
mes de octubre de 1947. Actualmente la OMC, agrupa 159 países.

Es la única organización internacional que se ocupa de las normas que rigen el

comercio entre los países. Los pilares sobre los que descansa son los acuerdos
de la OMC, que han negociados y firmados por la gran mayoría de los países que
participan en el comercio mundial y ratificados por sus respectivos parlamentos. El
objeto es ayudar a los productores de bienes y servicios, los exportadores y los
importadores a llevar adelante sus actividades.

VII. DR-CAFTA
El Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y los Estados Unidos (CAFTA)
fue negociado entre enero de 2003 y enero de 2004, al cual se incorporó la
República Dominicana en julio de 2004 adoptando en ese momento la sigla DR-
CAFTA. Salvo Costa Rica, todos los países firmantes lo han ratificado. Para El
Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua ya está en vigor. Este documento se
divide en tres secciones centradas en el contenido del tratado y las reformas
legales exigidas por su entrada en vigor. En la sección Antecedentes se resumen
las características del proceso de apertura comercial de Centroamérica desde los
años ochenta hasta la firma del DR-CAFTA, con énfasis en las relaciones de la
región con Estados Unidos, su principal inversionista y mercado más importante.
El trabajo sintetiza los principales resultados de las negociaciones en los 22
capítulos del tratado. Los capítulos se agrupan en cinco temas: asuntos
institucionales y de administración del tratado; comercio de bienes; comercio de
servicios e inversión; contratación pública de bienes y servicios; y otros temas no
comerciales pero relacionados con los bienes que se comercian bajo el DR-
CAFTA, en particular propiedad intelectual, normas laborales y normas
ambientales. Se hace también un análisis de la aplicación del tratado en
comparación con otros acuerdos en vigor, en el contexto de la integración
regional.

El DR-CAFTA tiene en común con otros acuerdos que reafirman las disposiciones
de la Organización Mundial del Comercio (OMC), e incorpora disposiciones
previstas en la integración centroamericana, la mayoría de las cuales se aplican
de manera multilateral. Por lo tanto, el DRCAFTA mejora la normativa
centroamericana, lo que es benéfico para las relaciones comerciales de la región.

VIII. NAFTA – TLCAN

El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), en inglés North American
Free Trade Agreement (NAFTA) y en francés Accord de libre-échange nord-
américain (ALÉNA), es una zona de libre comercio entre Canadá, Estados Unidos y México.
El Tratado permite reducir los costos para promover el intercambio de bienes entre los tres
países.
Este acuerdo es una ampliación del antiguo Tratado de Libre Comercio de Canadá y Estados
Unidos que fue firmado el 4 de octubre de 1988 para la formalización de la relación comercial
entre los dos países. En 1990, el bloque entró en negociaciones para ser reemplazado por un
tratado que incluyera a México.
Al firmarse el TLCAN se planteó un plazo de 15 años para la eliminación total de las barreras
aduaneras entre los tres países. Además, se acordó que debían ser retiradas las restricciones
existentes al comercio de varios productos, incluyendo vehículos de motor y piezas para
estos, las computadoras, textiles y la agricultura. El tratado también protege los derechos de
propiedad intelectual (patentes, derechos de autor y marcas comerciales) y destacó la
eliminación de las restricciones de inversión entre los tres países. Medidas relativas a la
protección de los trabajadores y el medio ambiente se añadieron más tarde como resultado de
acuerdos complementarios firmados en 1993.
El TLCAN es un tratado en virtud del derecho internacional. Bajo las leyes de los Estados
Unidos, se clasifica como un acuerdo ejecutivo del Congreso, lo que refleja un sentido peculiar
del término «tratado» en el derecho constitucional de los Estados Unidos, donde el mismo no
queda sujeto a las prácticas del derecho internacional o sujeto a las leyes de otros Estados.

IX. VENTAJA ABSOLUTA – VENTAJA COMPARTIVA

Ventaja Comparativa
Capacidad para hacer algo a un costo de oportunidad menor que e que enfrentan otros
productores. Encontrar una mejor posición en el mercado como resultado de la especialización y
el intercambio, al especializarse en la tarea que cada quien hace mejor, se cumple con la ley de la
ventaja comparativa.

David Ricardo

La persona, empresa, región o país con el menor costo de oportunidad de producir un bien
específico debe especializarse en ese bien.

La teoría de la ventaja comparativa no se muestra solo en el comercio internacional, puede tener

también su aplicación en cualquier mercado.

LA TEORIA DE LA VENTAJA COMPARATIVA

Es un argumento a favor del libre comercio, el auto de la misma fue el economista ingles DAVID
RICARDO, exponía que una nación debe especializase en la producción y exportación de la
mercancía en que resulte menor su desventaja absoluta e importar la mercancía en la que su
desventaja absoluta sea mayor.

Esta teoría muestra una evolución respecto a la teoría de ADAM SMITH. Para Ricardo, lo decisivo
en el comercio internacional no serían los costos absolutos producción en cada país, si no
los costos relativos.

Supuestos básicos del modelo según el modelo de Ricardo

Desde el punto de vista de la producción: Cada país produce dos bienes mediante el empleo de un
solo factor de producción que es totalmente homogéneo del que hay una dotación foja: trabajo.

La tecnología se representa mediante una función de producción de coeficientes fijos, lo que tiene
como consecuencia que las productividades marginales y medidas del trabajo van a ser iguales
entre sí.

Desde el Punto de vista de la Demanda: Se cumple la ley de Warlas, todo lo que se produce es
vendido y no se puede gastar más de lo que se produce.

Respecto al comercio internacional: El mundo sólo tiene dos países, (en el ejemplo Inglaterra y
China).

No hay costos de transporte

El trabajo es inmóvil internacionalmente.

Supuestos institucionales: Existe competencia perfecta en todos los mercados y en todos los
países. El valor de un bien se determina por el número de horas que incorpora el trabajador. Los
gustos están dados. La estructura y distribución de la renta está dada y es conocida.
Formulación de la Teoría
Si el país A produce un bien a un menor costo que el país B, conviene a este último comprarlo que
producirlo. Se dice entonces que el país A tiene una ventaja comparativa respecto al B.
Consecuentemente, los aranceles tiene un efecto negativo sobre la Economía, ya que se privan al
consumidor de productos baratos, y a los que producen el bien más barato de beneficios. También
cabe aclarar que David Ricardo sostenía que el valor de los vienen se establece a partir del
trabajo, y por eso se interesó en analizar los precios individuales, tema que fue retomado por
economistas posteriores.

Análisis Económico:

aLx= Factor de trabajo del producto X

aLy = Factor de trabajo del producto Y

Diremos que tenemos ventaja comparativa en producir el bien X siempre y cuando:

= Precio relativo de los bienes

El producto X tiene una ventaja comparativa frente al producto Y. Por lo que se determina que
deberemos producir el bien X, y por lo tanto especializarnos.

Ventaja Absoluta
Es la capacidad para hacer algo usando menos recursos de los que usan otrso productores.

Adam Smith

En el comercio internacional, es la capacidad del país A para producir una mercancía más
eficientemente. Es decir una mayor producción por unidad de factor.

La ley de la Ventaja Comparativa dice que la persona que tiene el menor costo de oportunidad de
producir un bien específico debe especializarse en ese bien.

X. PIB REAL Y NOMINAL.

El PIB nominal es el valor, a precios de mercado, de la producción de
bienes y servicios finales producidos en un país durante un determinado
 periodo de tiempo, que suele ser un año, mientras que el PIB real es el
valor de dicha producción a precios constantes. Esto significa que el
primero, el nominal, refleja los incrementos o disminuciones de estos
precios, si hay inflación o deflación respectivamente, mientras que el PIB
real toma como base los precios de un año y permite hacer una
comparación de la producción de un determinado país en periodos de
tiempo diferentes, al aislar los cambios ocasionados en los precios,
reflejando perfectamente el poder adquisitivo neto, sin importar los
cambios de precios a lo largo del tiempo.
XI. INCOTERMS
Términos Internacionales de Comercio, pueden ayudarnos para saber quien es el
responsable de los daños en casos como estos.
Consolida las reglas a 11 términos. Ofrece una simple y clara presentación de las
reglas.
CAUSAS:
Expansión de zonas de libre comercio
Incremento del uso de las comunicaciones electrónicas en los negocios
Mayor seguridad en el movimiento de bienes
Cambios en las prácticas de transporte

Los Incoterms son frecuentemente agrupados por categorías, existen 3 categorías

primordiales.
1. Por su inicial
2. Según el medio de transporte
3. Grupos de Llegada y Salida

Descripción particular de Incoterms y Regla de Interpretación.

 EXW: En Fábrica
El Comprador asume todos los costos y riesgos del proceso de envío; la única tarea del
vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a las mercancías. Una vez
que el comprador tiene acceso, todo depende de él. Los riegos se transfieren del
vendedor al comprador; en el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor
en el que se recojan las mercancías.
 DAP: Entregado en un Punto
El vendedor cubre los costos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la dirección
previamente acordada, las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran
en la dirección acordada. Las responsabilidades de exportación e importación son las
mismas que con DAT. Los riesgos se transmiten de vendedor a comprador cuando las
mercancías están listas para la descarga en la dirección previamente acordada.
 DDP: Aranceles de Entrega Pagados
El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de envío;
así también cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar las
mercancías a la dirección acordada.
El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume las
responsabilidades de exportación e importación y paga todos los aranceles, los
riesgos se transfieren de vendedor al comprador cuando las mercancías están listas
para la descarga en la dirección previamente establecida.
 1. CIP: Transporte y Seguro Pagado
Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia; el
vendedor también paga por asegurar las mercancías. El vendedor sólo está obligado
a pagar la mínima cobertura posible. Si el comprador quiere un seguro más completo,
debe gestionarlo él mismo. Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador
cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.
1. DAT: Entregado en la Terminal
El vendedor es el responsable de los costos y los riesgos de entregar las mercancías en una
terminal acordada. La terminal puede ser un aeropuerto, un almacén, una carretera o
un depósito de contenedores. El vendedor organiza el despacho de aduanas y
descarga las mercancías en la terminal. El comprador se encarga del despacho para
la importación de los aranceles relacionados. Los riesgos se transfieren del vendedor
al comprado en la terminal.
1. FCA: Libre Transportista
Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de transporte
del comprador en la ubicación acordada. El vendedor también debe liquidar los costos
de exportación de las mercancías. Los riesgos se transfieren del vendedor al
comprador cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.
1. CPT: Porte Pagado Hasta
Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia el
vendedor cubre los costos de envío. Como con el FCA, es responsabilidad del
vendedor liquidar los costos de exportación de las mercancías. Los riesgos se
transfieren al comprado cuando la empresa de transporte del comprador recibe las
mercancías.
1. FAS: Libre al Costado del Buque
El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan
junto al barco. El comprador asume los riesgos y se encarga de los costos de
exportación y el despacho para la importación. Los riesgos se transfieren al
comprador cuando las mercancías se entregan junto al barco.
1. FOB: Libre a bordo
El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan a
bordo del barco; también se encarga del despacho para exportación. El comprador
asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se encuentran a
bordo. Los riesgos son del comprador cuando las mercancías se entregan al barco.

1. CFR: Costo y Carga

El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar los
costes de llevar las mercancías al puerto, el vendedor asume todas las
responsabilidades una vez que las mercancías se encuentren a bordo. Se transfieren
los riesgos cuando las mercancías se encuentran a bordo.

1. CIF: Coste, Seguro y Flete

El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los costes
del seguro, Al igual que el CIP, sólo debe pagar la cobertura mínima, si el comprador
necesita un seguro más completo debe pagarlo él mismo. Los riesgos se transfieren
al comprador cuando las mercancías se encuentran en el barco.
XII. CRECIMIENTO Y DESARROLLO ECONOMICO
Los países desarrollados son precisamente los que mayores resultados ofrecen en
cuestión de indicadores macroeconómicos. El criterio para cuantificar este
desarrollo es mas bien problemático y eje de discusión, a diferencia del caso del
crecimiento donde el PIB sobresale respecto a los demás indicadores.

El crecimiento económico se define como el cambio cuantitativo de las variables

fundamentales de la economía, siendo el Producto Interno Bruto (PIB) el principal
indicador al medir la producción, es decir, se genera crecimiento cuando todos los
bienes y servicios producidos por un país en un año son más que los producidos
el año anterior.
El desarrollo económico se define como el aumento cualitativo de los países o
regiones en el mejoramiento de las condiciones sociales, sucede cuando se crean
los medios necesarios a fin de promover y mantener la prosperidad de sus
habitantes.
La diferencia entre estos es que hay crecimiento económico cuando todos los
bienes y servicios producidos por un país en un año son más que los producidos
el año anterior. Se dice que hay desarrollo económico, cuando el crecimiento
económico se distribuye entre toda la población, de tal suerte que mejoran los
niveles de vida de todos en conjunto. Justamente por esto, el desarrollo
económico es anhelo de todos los países y regiones del mundo.

CARACTERÍSTICAS DE PAISES DESARROLLADOS.

Industrialización, Servicios Básicos, Salud, Alfabetización y escolaridad, Finanzas.

EJEMPLOS DE PAISES DESARROLLADOS

USA, Alemania, Islandia, Reino Unido, etc.

XIII. MCCA
Mercado Común Centroamericano (MCCA)
- En la década de los 50´s, Centroamérica decidió iniciar un proceso de
integración económica con el propósito de aprovechar las economías de escala
y las ventajas del mercado.
- En 1960 se firmo el tratado de Integración Económica Centroamericana, en cual
cinco países decidieron el libre comercio para todos los productos originarios,
producidos y no simplemente armados, empacados, cortados o diluidos, etc.

Algunos principios que fundamentaron el tratado fueron:

1. El libre comercio
2. El arancel uniforme
3. Los incentivos fiscales

LOS PAÍSES QUE INTEGRAN SON:

- Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua,Costa rica

Su estructura Organizacional es:

- Consejo de Ministros de Integración
 - Comité Ejecutivo de integración económica (CEICE)
- Secretaría de integración económica centroamericana (SIECA)

SEGUNDA PARTE

A continuación, se le solicita responder los siguientes cuestionamientos:

I. Elabore un cuadro sinóptico de los Tratado Comerciales que tiene

Guatemala, indicando ventajas, desventajas y objetivos.
IGUAL QUE LA X

II. Cuál es la relación que tiene la OMC y los tratados comerciales.

La OMC rige sus normas y disciplinas para la buena transición del comercio entre
los a países llevando a cabo la administración de los TLC los cuales facilitan la
comercialización entre sus negociantes.

III. Que son los Aranceles y su relación con el comercio internacional.

Es un impuesto o derecho que se le fija a un producto cuando cruza las fronteras. El impuesto
más difundido es el Arancel a la importación.
Los aranceles pueden ser específicos, Ad Valorem y Compuestos.
 Arancel Ad Valorem: Se expresa como un porcentaje fijo del valor del producto
importado. Ejemplo: 15% sobre los camiones de carga importados.
 Arancel Compuesto: Es una combinación de los dos anteriores (Específico y Ad
Valorem). Por ejemplo: un importador de televisores deberá de pagar por cada televisor
Q100 de derechos, más un 15% del calor del televisor.
En el comercio internacional, se presenta todo tipo de barreras, entre ellas la tipo
Arancelario. Es decir que se utiliza el Arancel, como una barrera para limitar el comercio
en los países del mundo. De esta manera podemos analizar que el arancel, tiene varias
concepciones y una de ellas es precisamente evitar la libre comercialización de los producto
entre las naciones, sin embargo también cumple con otros cometidos.
IV. Realice un marco conceptual de los Incoterms más utilizados en el
Comercio Internacional indicando el más utilizado para cálculos de
impuestos y sus beneficios.

V. Indique que Ventajas y Desventajas muestra el movimiento de las

Remesas Familiares en la economía guatemalteca.
Ventajas:

1. Mejoramiento de los niveles educativos de muchos de los emigrantes.

2. Aumento en el ingreso y reducción de la pobreza de los beneficiarios.
3. Posibilidad de financiar gastos médicos, educativos y de vivienda.

Desventajas:

1. Podrían reducir los incentivos al trabajo por parte de los beneficiarios.

2. Aumento del número de hogares en los cuales el jefe de la familia es una mujer.
3. Desintegra el núcleo familiar al emigrar uno de sus miembros cabeza del hogar.

VI. Realice un esquema sobre las relaciones comerciales que Guatemala

tiene con Estados Unidos y cuáles son las ventajas y desventajas para el
país a nivel económico.

VII. Qué opina David Ricardo del Comercio Internacional.

David Ricardo propuso que un país debe especializarse en aquellos bienes y
servicios que pueda producir de manera más eficiente y adquirir de otros países
aquellos que produzca de manera menos eficiente, incluso cuando, en ocasiones,
esto represente adquirir bienes extranjeros cuya producción final puede ser más
eficiente.

El comercio internacional comprende a las actividades de intercambio comercial

entre integrantes de dos países, ajustándose a las leyes y regulaciones de cada
uno de ellos (aduanas, retenciones, impuestos, etc.).

VIII. Cuál es la diferencia de un Almacén Fiscal y una Zona de Libre

Comercio y qué relación tienen con el Comercio Internacional.
Zona libre de comercio

Estas son áreas de un país, en donde las barreras al comercio internacional, como
los aranceles y algunos trámites burocráticos, son eliminados, con el fin de atraer
la inversión extranjera.

Almacén fiscal

Son instalaciones que pueden dar amparo a las importaciones. Operan bajo la
supervisión, de las autoridades de aduanas, del país. si las mercancías están en
tránsito, pueden almacenarse durante un tiempo. Por el contrario, si las
mercancías tienen como destino final el país, pueden ser pagados los impuestos
en estas instalaciones.

Estas dos tienen relación con el comercio internacional ya que son formas de dar
a conocer el comercio internacional en las aduanas de un país comenzando con la
zona libre de comercio se puede hablar de los TLC entre países y en almacén
fiscal en sobre guardar las mercancías mandadas a otro país.

ALMACEN FISCAL ZONA LIBRE DE COMERCIO

 Son instalaciones que pueden dar  Son áreas de un país en donde las
amparo a las importaciones. barreras al comercio internacional,
como los aranceles y algunos trámites
 Operan bajo la supervisión de las burocráticos son eliminados.
autoridades de aduanas del país.
 Atraen más inversión extranjera.
 Si las mercancías están en tránsito
pueden almacenarse durante un  Es el fruto de las negociaciones entre
 tiempo, por el contrario, si las países con el ánimo de eliminar las
mercancías tienen como destino un barreas al comercio.
país, pueden ser pagados los
impuestos en estas instalaciones.  Están instaladas en zonas de
subdesarrollo.

IX. Dé una definición de PIB e indique la diferencia entre PIB Real y PIB
Nominal.

El PIB que sus siglas es de producto interno bruto, es el conjunto de los bienes y
servicios producidos en un país durante un espacio de tiempo, generalmente un
año.

La Diferencia entre PIB nominal y real. El PIB nominal es el valor, a precios de

mercado, de la producción de bienes y servicios finales producidos en un país
durante un determinado periodo de tiempo, que suele ser un año, mientras que el
PIB real es el valor de dicha producción a precios constantes.

X. Tratado Comerciales que tiene Guatemala, indicando ventajas,

desventajas y objetivos.
Los tratados de Libre comercio consisten en un acuerdo comercial regional o
bilateral para ampliar el mercado de bienes y servicios entre los países
participantes. Consiste en la eliminación o rebaja sustancial de los aranceles para
los bienes entre las partes y acuerdos en materia de servicios. Se puede regir por
las reglas de la Organización Mundial del Comercio -OMC- ; o por las normas
establecidas entre las partes. Permiten aumentar la comercialización de productos
nacionales, generar mas empleo, modernizar el aparato productivo, mejorar el
bienestar de la población y promover la creación de nuevas empresas por parte de
inversionistas nacionales y extranjeros.

OBJETIVOS PRINCIPALES DE UN TLC

- Eliminar barreras que afecten o mermen el comercio entre las zonas que firman
el tratado
- Promover las condiciones para una competencia justa
- Incrementar las oportunidades de inversión
- Proporcionar una protección adecuada a los derechos de propiedad intelectual
- Establecer procesos efectivos para la estipulación de la producción nacional y la
sana competencia
- Ofrecer una solución a controversias

TLC VIGENTES PARA GUATEMALA

- Tratado de Libre Comercio entre México, Costa Rica, El Salvador,
Guatemala, Honduras y Nicaragua, el cual entró en vigencia el 1 de
septiembre de 2013. Fue aprobado por Decreto 4-2013 del congreso de la
República de Guatemala.
- Trato de Libre comercio entre la Union Europea y Costa Rica, El Salvador,
Guatemala, Honduras y Nicaragua suscrito el 29 de junio de 2012
- Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y Republica Dominicana,
el cual entro en vigencia el 15 de enero 2001. Fue aprobado por el Decreto 26-
2000
- Tratado de Libre comercio entre Republica Dominicana, Centroamérica y
Estados Unidos, conocido como el CAFTA, entro en vigencia el 1 de julio de
2006 por el Decreto 31-2005
- Tratado de Libre Comercio entre la República de Guatemala y la Repúbica
de China, Taiwán. Entro en vigencia el 1 de julio de 2006 por el decreto 5-2006
- Tratado de Libre Comercio entre la República de Colombia y El Salvador,
Guatemala y Honduras el cual entro en vigencia el 20 de junio de 2009 por el
Decreto 11-2009
- Tratado de Libre Comercio entre Colombia, El salvador, Guatemala y
Honduras el cual entro en vigencia el 12 noviembre de 2009. Fue aprobado por
el Decreto 10-2009
- Tratado de Libre Comercio entre Centroamérica y Chile entro en vigencia el
23 de marzo de 2010 por el decreto 37-2009
VENTAJAS

• Acceso a mercados más amplios: fundamental para economías pequeñas.

• Acceso a productos de mayor calidad y menor precio.

• Contacto con avances tecnológicos y científicos.

• Mejores sueldos y calidad de empleo.

• Nos abre las puertas del mercado más grande del mundo.

• Consolida preferencias del ATPDEA y abarcara todo el universo arancelario.

DESVENTAJAS

• La apertura comercial generara una mayor integración del país a la economía

mundial, lo que hará posible reducir la volatilidad de u crecimiento, a nivel de
riesgo-país y el costo de financiamiento de la actividad privada en general.

• Nos abrimos a un nuevo mercado con poder de adquisición mayor al nuestro

• No todos los sectores de la economía se benefician de igual manera con los

tratados de libre comercio, hay productos de mayor sensibilidad que son
protegidos con determinados tipos de mecanismos de defensa comercial