Terminal

N°. Descripción Conectado a Observación

1 No conectado
2 Salida 2, 3 de bobina de encendido Bobina de encendido n° 2, 3
3 Masa de apantallamiento del encendido Masa del chasis
4 No conectado
5 Salida 1, 4 de bobina de encendido Bobina de encendido n° 1, 4
6 Salida del inyector (cil. 2) Inyector (cil. 2)
7 Salida del inyector (cil. 3) Inyector (cil. 3)
8 Salida de la señal de régimen del motor Tacómetro
9 No conectado
10 No conectado
11 Salid de señal del consumo de combustible Ordenador de abordo
12 Alimentación de voltaje de la batería Batería
13 Entrada de la señal del interruptor de encendido Conmutador de encendido
14 Salida de control del relé principal Relé principal
15 Entrada del sensor de posición del cigüeñal Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
16 Entrada del sensor de posición de la mariposa Sensor de posición de la mariposa (TPS)
17 Masa del sensor TPS, Sensor de aceleración Excepto CON PLOMO
18 Entrada de HO2S (B1/S1) HO2S (B1/S1)
19 Entrada del sensor de picado Sensor de picado
20 Masa del sensor de picado Sensor de picado
21 No conectado
22 No conectado
23 No conectado
24 Entrada (MEDIA) del interruptor del compresor del aire acondicionado Interruptor triple
25 No conectado
26 Salida 2 de modulación por anchura de impulsos (PWM) Actuador del control del régimen de ralentí
del actuador de control del régimen de ralentí (CERRAR)
27 Salida del inyector (cil. 1) Inyector (cil. 1)
28 Calefactor HO2S (B1/S2) HO2S (B1/S2) Sólo E-OBD
29 Salida 1 de modulación por anchura de impulsos (PWM) Actuador de control del régimen de ralentí (ISCA)
del actuador de control del régimen de ralentí (ABRIR)
30 No conectado
31 Salida de la luz testigo de anomalía (MIL) Luz testigo de anomalía (MIL)
32 Alimentación del sensor (+5 V) TPS, Sensor de aceleración
33 Alimentación del sensor (+5 V) MAPS e IATS
34 No conectado
35 Masa del sensor HO2S (Sensor 2), ECTS
36 Masa del sensor HO2S (Sensor 1), MAPS, IATS
37 Entrada de la señal del sensor de presión absoluta del colector Sensor de presión absoluta del colector (MAPS)
38 No conectado
39 Entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
40 No conectado
41 No conectado
42 Entrada del sensor de temperatura del aire de admisión Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
43 Carga eléctrica 3 (faro) Activo: Baja
44 Alimentación de voltaje de la batería después del relé principal Relé principal
45 Alimentación de voltaje de la batería después del relé principal Relé principal
46 Salida de modulación por anchura de impulsos (PWM) Electroválvula de control de purga (PCSV)
de la electroválvula de control de purga (PCSV)
47 Salida del inyector (cil. 4) Inyector (cil. 4)
48 Calefactor HO2S (B1/S1) HO2S (B1/S1) Excepto CON PLOMO
49 Salida de la luz del inmovilizador Luz del inmovilizador Con inmovilizador
50 Relé del ventilador de refrigeración - Salida de control de alta Relé del ventilador de refrigeración
51 Masa de las piezas electrónicas Masa del chasis
52 Línea de datos del inmovilizador Inmovilizador Con inmovilizador
53 Masa de las piezas electrónicas Masa del chasis
54 No conectado
55 Entrada de HO2S (B1/S2) HO2S (B1/S2) Sólo E-OBD
56 No conectado
57 Entrada (BAJA/ALTA) del interruptor del compresor del AA Interruptor triple
58 No conectado
59 Entrada del sensor de velocidad del vehículo Sensor de velocidad del vehículo
60 Entrada del sensor de aceleración Sensor de aceleración Sólo E-OBD
61 Masa del inmovilizador Inmovilizador Con inmovilizador
62 CAN - ALTA TCM Sólo cambio auto.
63 Alimentación de voltaje de la batería después del relé principal Relé principal
64 No conectado
65 No conectado
66 No conectado
67 No conectado
68 Relé del ventilador de refrigeración - Salida de control de baja Relé del ventilador de refrigeración
69 Salida de control del relé del compresor del aire acondicionado Relé del compresor de aire acondicionado
 70 Salida de control del relé de la electrobomba de combustible Relé de la electrobomba de combustible
71 Línea de datos de diagnóstico (Línea K) Conector de enlace de datos (DLC)
72 No conectado
73 No conectadoc
74 No conectado
75 Entrada del interruptor de presión del aire acondicionado Interruptor triple
76 Carga eléctrica 1 (luneta térmica) Activo: Alta
77 Carga eléctrica 2 (bomba de la dirección asistida) Activo: Baja
78 Línea de codificación de cambio manual/automático Cambio manual: Abierto, Cambio automático: Masa
79 Entrada del sensor de posición del árbol de levas Sensor de posición del árbol de levas (CMPS)
80 Masa de la etapa de potencia Masa del chasis
81 CAN - BAJA TCM Sólo cambio auto.

3. SEÑALES DE ENTRADA/SALIDA DE LOS TERMINALES DEL ECM

Terminal Vehículo
N°. Descripción Estado Valor de entrada o salida
Tipo Nivel
1 No conectado
2 Salida 2, 3 de bobina de encendido Ralentí Pulsación
ON : Máx. 2 V 1,82 V
3 Masa de apantallamiento del encendido Ralentí CC
4 No conectado
5 Salida 1, 4 de bobina de encendido Ralentí Pulsación
ON : Máx. 2 V 1,24 V
6 Salida del inyector (cil.2) Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 2 V 0,41 V
7 Salida del inyector (cil.3) Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 2 V 0,37 V
8 Salida de la señal de régimen del motor Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 0,5 V 0,037 V
9 No conectado
10 No conectado
11 Salid de señal del consumo de combustible Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 0,5 V 1,0 mV
12 Alimentación de voltaje de la batería Siempre Intensidad
CC Vbat 13,65 V
13 Entrada de la señal del interruptor de encendido Encendido en OFF CC
 Encendido en ON Vbat 12,85 V
14 Salida de control del relé principal Relé ON CC
Relé OFF Vbat 12,5 V
15 Entrada del sensor de posición del cigüeñal Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 0,5 V 0,13 V
16 Entrada del sensor de posición de la mariposa Mariposa cerrada Analógico
Mariposa totalmente abierta 4,0 ~ 4,8 V 4,604 V
17 Masa del sensor Ralentí CC
18 Entrada de HO2S (B1/S1) 1500 rpm Analógico
POBRE : 0 ~ 0,4V 0,111 V
19 Entrada del sensor de picado Picado Frecuencia
Normal
20 Masa del sensor de picado Ralentí CC
21 No conectado
22 No conectado
23 No conectado
24 Entrada (MEDIA) del interruptor del compresor del aire acondicionado MED OFF CC
MED ON Vbat 12,29 V
25 No conectado
26 Salida 2 de modulación por anchura de impulsos (PWM) Ralentí Pulsación
del actuador de control del régimen de ralentí (CERRAR) - Bajo: Máx. 1,0
0,25
V V
27 Salida del inyector (cil. 1) Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 1,0 V 0,33 V
28 Calefactor HO2S (B1/S2) Funcionamiento del motor Pulsación
Bajo: Máx. 1,0 V 0,31 V
29 Salida 1 de modulación por anchura de impulsos (PWM) del actuador Ralentí Pulsación
de control del régimen de ralentí (ABRIR) - Bajo: Máx. 1,0 0,16 V
30 No conectado
31 Salida de la luz testigo de anomalía (MIL) MIL OFF CC
MIL ON Máx. 1,0 V 0,93 V
32 Alimentación del sensor (+5 V) Encendido en OFF CC
Encendido en ON 4,9 ~ 5,1V 4,97 V
33 Alimentación del sensor (+5 V) Encendido en OFF CC
Encendido en ON 4,9 ~ 5,1V 4,943 V
34 No conectado
35 Masa del sensor Ralentí CC
36 Masa del sensor Ralentí CC
37 Entrada de la señal del sensor de presión absoluta del colector Encendido en ON Analógico
Ralentí 0,8 ~ 1,6 V 1,253 V
38 No conectado
39 Entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor Ralentí Analógico
40 No conectado
41 No conectado
42 Entrada del sensor de temperatura del aire de admisión Ralentí Analógico
43 Carga eléctrica 3 (Faro) Ralentí CC
Máx. 0,5 V
44 Alimentación de voltaje de la batería después del relé principal Encendido en OFF CC
Encendido en ON Vbat 12,85 V
45 Alimentación de voltaje de la batería después del relé principal Encendido en OFF CC
Encendido en ON Vbat 12,90 V
46 Salida de modulación por anchura de impulsos (PWM) de la Inactivo Pulsación
electroválvula de control de purga (PCSV) . Activo Bajo: Máx. 1,0 V 0,33 V
47 Salida del inyector (cil. 4) Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 1,0 V 0,65 V
48 Calefactor HO2S (B1/S1) Funcionamiento del motor Pulsación
Bajo: Máx. 0,5 V 0V
49 Salida de la luz del inmovilizador LUZ APAGADA CC
LUZ ENCENDIDA Máx. 1,0 V
50 Relé del ventilador de refrigeración - Salida de control de alta Relé OFF CC
Relé ON Máx. 1,0 V 0V
51 Masa de las piezas electrónicas Ralentí CC
52 Línea de datos del inmovilizador Durante la comunicación tras poner el encendido en
Pulsación
ON
Bajo: Máx. 3,5 V
53 Masa de las piezas electrónicas Ralentí CC
54 No conectado
55 Entrada de HO2S (B1/S2) Funcionamiento del motor Analógico
POBRE : 0 ~ 0,4V 0,1 V
56 No conectado

57 Entrada (BAJA/ALTA) del interruptor del compresor del AA A/CON ON CC

A/CON ON Vbat 13,9 V
58 No conectado
59 Entrada del sensor de velocidad del vehículo Vehículo en marcha Pulsación
Bajo: Máx. 1,0 V 0V
 60 Entrada del sensor de aceleración Ralentí Analógico
61 Masa del inmovilizador Ralentí CC
62 CAN - ALTA Recesivo Pulsación
Dominante 2,75 ~ 4,5 V 3,59 V
63 Alimentación de voltaje de la batería después del relé principal Encendido en OFF CC
Encendido en ON Vbat 12,73 V
64 No conectado
65 No conectado
66 No conectado
67 No conectado
68 Relé del ventilador de refrigeración - Salida de control de baja Relé OFF CC
Relé ON Máx. 1,0 V 0,012 V
69 Salida de control del relé del compresor del aire acondicionado A/CON ON CC
A/CON ON Máx. 1,0 V 0,022 V
70 Salida de control del relé de la electrobomba de combustible Relé OFF CC
Relé ON Máx. 1,0 V 0V

71 Línea de datos de diagnóstico (Línea K) Durante la comunicación Pulsación

[Recepción]
Alta: mín. Vbat *70%
Baja: máx. Vbat.*30%
72 No conectado
73 No conectado
74 No conectado
75 Entrada del interruptor de presión del aire acondicionado INT. A/C OFF CC
INT. A/C ON Vbat 14,22 V
76 Carga eléctrica 1 (Luneta térmica) Ralentí CC
Máx. 0,5 V 0V
77 Carga eléctrica 2 (Bomba de la dirección asistida) Encendido en ON CC
Máx. 0,5 V -0,347 V
78 Línea de codificación de cambio manual/automático Encendido en ON CC
Cambio manual: Mín. 4 V
79 Entrada del sensor de posición del árbol de levas Ralentí Pulsación
Bajo: Máx. 0,5 V 0,078 V
80 Masa de la etapa de potencia Ralentí CC
81 CAN - BAJA Recesivo Pulsación
Dominante 0,5 ~ 2,25 V 1,45 V
Prueba
Resultado Observación

1er voltaje: 300 ~ 400 V 370,69 V

Máx. 50 mV 0,133 mV

1er voltaje: 300 ~ 400 V 382,55 V

Alto: Vbat 13,57 V

Alto: Vbat 13,81 V

Alto: Vbat 13,9 V

Alto: Vbat o Vcc 4,23 V

Máx. 1,0 mA 0,40 mA

Máx. 0,5 V 0,01 V

Máx. 1,0 V 0,03 V

Alto: Vcc o Vbat 8,91 V

0,3 ~ 0,9 V 0,502 V

Máx. 50 mV 1,045 mV
RICA: 0,6 ~1,0 V 0,703 V

Máx. 50 mV 1,57 mV

Máx. 0,5 V 0,01 V

Alto: Vbat 14,97 V

Alto: Vbat 13,49 V

Alto: Vbat 14,02 V

Alto: Vbat 14,82 V

Vbat 13,12 V

Máx. 0,5 V 0,06 V

Máx. 0,5 V 0,063 V

Máx. 50 mV 1,84 mV
Máx. 50 mV 2,06 mV
3,9 ~ 4,1 V 4,012 V

0,5 ~ 4,5 V 0,988 V

0~5V 1,68 V
Vbat

Máx. 0,5 V 0,09 V

Máx. 0,5 V 0,061 V

Alto: Vbat 13,49 V

Alto: Vbat 13,93 V

Alto: Vbat 14,04 V

Vbat

Vbat 14,3 V

Máx. 50 mV 0,041 mV
Alto: Mín. 8,5 V

Máx. 50 mV 0,86 mV

RICA: 0,6 ~1,0 V 0,87 V

Máx. 0,5 V 0,225 V

Alto: Mín. 5,0 V 10,63 V

2,4 ~ 2,6 V
Máx. 50 mV
2,7 ~ 3,0 V 2,47 V

Máx. 0,5 V 0,095 V

Vbat 14,21 V

Vbat 14,15 V

Vbat 13,032 V

[Transmisión] Alto: 11,27 V

Alta: mín. Vbat *80% Bajo: 0,074 V
Baja: máx. Vbat.*20%

Máx. 1,0 V 0V

Vbat 14,01 V

Mín. 4 V 12,02 V

Cambio automático: Máx. 0,5 V 1,5 mV

Alto: Vcc o Vbat 12,91 V

Máx. 50 mV 1,5 mV
2,0 ~ 3,0 V 2,58 V
Ralentí: 20 ~ 26 Hz
100 Hz

100 Hz
89,3 °C

67,5 °C