 Es utilizada para navegar con fines

exclusivamente turísticos o de placer, sin

transportar mercancías o algún tipo de
carga que le deje ganancias.

 Dentro de estas embarcaciones, existen

diferencias, en cuanto a tamaño y
número de plazas.
 El
objetivo de la póliza es proteger la
pérdida económica que pueda sufrir el
asegurado por el uso y tenencia de una
embarcación menor de placer.

 Aventura Marítima: Cuando un buque

zarpa y se encuentra expuesto a los
riesgos marítimos.
 Estapóliza cubre todo riesgo en agua, en
tierra y durante el transporte, así como la
responsabilidad civil ante terceros,
excluyendo pasajeros y tripulantes.
 Menos de 15 metros de Eslora (Largo
de la embarcación)

 Menor a 500 unidades de arqueo

bruto: volumen de los espacios
cerrados de una embarcación
expresado en toneladas Moorson que
equivalen a 2.83 metros cúbicos.
1. Lancha.- Es la menor de las
embarcaciones, su capacidad es de
máximo 4 personas.

2. Velero.- Su nombre viene de que su

movimiento principal radica en la
fuerza del viento sobre la vela.
3. Yate. Embarcación de mayor tamaño,
los hay desde 6 plazas hasta yates con
camarotes.
Este tipo de embarcación tiene límites de
navegación y por Ley está obligada a
permanecer amarrada durante 6 meses al
año

4. Lancha Rápida.- Conocida como lancha

deportiva de motor. Alcanza velocidades
de hasta 50 nudos.
 AVERÍA: ES SINÓNIMO DE SINIESTRO.

 Avería particular o simple. Es el daño causado

a la nave por accidentes, o eventos tales
como:

 AveríaGruesa o General: Es el daño

provocado intencionalmente por el capitán
cuando, por salvar a la nave y a la tripulación,
decide hacer echazón, entendido como el acto
de arrojar intencionalmente por la borda,
parte de la carga.
1. Abordaje.- Es la acción de la colisión de las
embarcaciones al entrar en contacto y como
consecuencia chocar las bordas, (orillas de las
embarcaciones.

2. Encallamiento.- Se produce al encontrarse

la embarcación en bancos de arena o piedra,
que impidan su movimiento.
3. Varadura.- Se presenta en caso de
que una embarcación quede
suspendida o atorada en arena, lodo o
el fango.

4. Casco: Daños a la estructura de la

embarcación.
 Incendio.
 Rayo.
 Explosión.
 Varadura.
 Hundimiento.
 Colisión de la embarcación.
 La contribución a la avería gruesa o
general.
 Daños por abordaje.
 Daños por repatriación de algún
miembro de la tripulación así como las
indemnizaciones que corresponden.
 Remoción de escombros: gastos
incurridos por retirar o destruir los
restos de las embarcaciones dañadas.
 Cuarentena: los gastos que resulten por
brote de peste o cualquier enfermedad
contagiosa, así como, el proceso para
desinfectar la embarcación.
 Costas y gastos judiciales.
 Violaciónde cualquier ley.
 Exceder los límites territoriales de navegación.
 Fraude, dolo o mala fe.
 Accidentes de trabajo,
 Responsabilidad de patronos.
 Responsabilidad ocurrida por cualquier persona que
practique el esquí acuático o patinaje sobre agua.

Deducible: En avería particular, el

3% de la Suma Asegurada.
 Cláusulade Buque Hermano: Cubre los
daños por abordaje de dos o más
embarcaciones que pertenezcan total o
parcialmente al mismo asegurado.
 Contrato – Alquiler: Es una condición de la
presente póliza que en la embarcación se
utilizará exclusivamente para fines de recreo
privado y no será alquilada o fletada a menos
que exista un convenio con la aseguradora
 Embarcación o embarcaciones propiedad del
asegurado por los cuales sea legalmente
responsable, ya sea por robo entero del
buque, sus botes, motores fuera de borda
siempre y cuando tengan dispositivos
antirrobo, o como consecuencia de irrupción
forzada dentro del buque o lugar de depósito
o reparación, maquinaria, equipo de radar,
botes salvavidas, rotura de ejes.
 Los Bienes Asegurables son:
 El casco y sus aparejos como el timón, la
maquinaria, el equipo de radio, botes
salvavidas, etc.
 Casco.- Se refiere a la estructura de la
embarcación que con frecuencia están
hechas de fibra de vidrio.
 Motor fuera de borda. El motor de la
embarcación pequeña no está integrado a
la estructura de la embarcación
 Embarcaciones que carezcan del certificado o
de matrícula.
 Embarcaciones que hayan sido internadas en
territorio nacional por medios ilícitos.
 Cualquier bote perteneciente al buque que no
tenga una velocidad máxima de diseño de 17
nudos.
 Velas y fundas protectoras hendidas por el
viento o derribadas al ser largadas, (excepto por
daño a las perchas, embarrancada, colisión o
contacto con cualquier sustancia externa).
 Mástiles, arboladuras o aparejos fijos y jarcias
de labor, mientras el buque participe en regatas
(excepto si el daño es por embarrancada,
hundimiento, incendio)
 Efectos personales, dinero en efectivo, ropa
de la tripulación, cámaras fotográficas y vídeos
personales.
 Herramientas y refacciones.
 Anzuelos, amarras.
 Motor, equipo eléctrico, baterías y equipo de
comunicación.
Refacciones y piezas sujetas a
desgaste natural y
mantenimiento, dinero y valores
de la tripulación.
1. Interior.- Se realiza en canales,
ríos, lagos, presas y ojos de agua.
También es llamada fluvial o
lacustre.
2. Cabotaje.- Se realiza en mar, pero
únicamente por litorales sin
adentrarse en mar abierto. Se lleva
cabo en las costas del mismo país
3. Altura.- La embarcación realiza
viajes traspasando los límites
territoriales de su nacionalidad, es
comúnmente conocida como
navegación en alta mar.
4. Tránsito terrestre.- Es cuando
las embarcaciones son
transportadas por tierra, a bordo
de remolques.
 Elobjeto de la Ley de Navegación, es
regular las vías generales de
comunicación por agua, la navegación
y los servicios que presta
 LaSecretaría de Comunicaciones y Transportes
es quien autoriza los permisos y autorizaciones
de navegación y prestación de servicios en las
vías de comunicación.

 Certificadode matrícula.- Como en autos,

existe una tarjeta de circulación en las
embarcaciones. Es un certificado de matrícula
en donde se establece la marca, modelo y
capacidad de la embarcación.
 Certificadode seguridad marítima.-
Muchas embarcaciones llegan a Territorio
Nacional procedentes de varios Países del
mundo y al entrar a puerto Mexicano o
Marina Mexicana tiene que registrarse
para evitar violaciones de ley. (COMO LA
VISA)
 Lasempresas armadoras buscan las banderas
de conveniencia a fin de reducir los costos
operativos y evitar regulaciones estrictas en
cuanto a seguridad o tasas fiscales, que de
otra manera se verían obligadas a cumplir
con el desembolso adiciona
 Seestablece a valor comercial de la
embarcación, basada en factura o
avalúo.
 PANDI
= (Protection and Indemnization,
indemnity)

En español es: Protección e Indemnización para

el pago de los daños y perjuicios que le ocasionen a
terceros en sus bienes o personas.

 Sirve
para amparar al asegurado contra los riesgos
en que pueda incurrir la embarcación contra
terceras personas y sus propiedades, en la
ejecución de su actividad regular.
 Responsabilidad Civil Simple
(PANDI)
 Daños a la propiedad de terceros.
 Lesiones personales y muerte.
 Costos legales.
 Para buques pesqueros.
 Edad de la embarcación.- Cuando la
embarcación ya no reúne las condiciones
mínimas de seguridad la autoridad le retira el
certificado de matrícula.
 Uso.- Este seguro es exclusivo para recreo y
placer.
 Capacidad.- El certificado de matrícula marca
el número de tripulantes que pueden ir en la
embarcación.
 Aguas que transita.- Se refiere a aguas
Nacionales o Internacionales.
 Mantenimiento.- Este es básico sobre
todo para yates menores de placer.
 Lugar donde se guarda.- Especificar
claramente dónde se guarda.
 Estado físico.- En ocasiones la
Compañía puede solicitar fotografías
de la embarcación.
1. En caso de siniestro el asegurado debe
realizar el siguiente proceso:
2. Rendir a la compañía ampliamente toda
clase de información relacionada con el
siniestro.
3. A petición de la compañía de seguros,
deberá entregar el asegurado: copias
certificadas de las actuaciones practicadas
por las autoridades.

4. Integrar al expediente todo tipo de

documentación que pueda apoyar la
reclamación del asegurado.
1. El armador, el capitán o sus mandatarios y
administradores tendrán que comunicarlo a la
compañía por escrito tan pronto como se enteren
de lo acontecido.
2. Solicitarán una inspección de daños y la
certificación respectiva para lo cual acudirán al
Comisario de Averías de la compañía.
3. El asegurado comprobará la exactitud de su
reclamación.
El asegurado entregará a la compañía
dentro de los 15 días siguientes al
siniestro o en cualquier otro plazo
que se le hubiera concedido de
manera excepcional y por escrito, los
documentos y datos siguientes:
 Copia certificada de la protesta del
capitán de la embarcación o copia
certificada del libro de navegación.
 El certificado de daños obtenido.
 Copia certificada de la escritura de
propiedad o de los documentos que
acrediten su interés asegurable.
 Peritaje.- En caso de que el asegurado no
este de acuerdo con la compañía acerca del
monto de cualquier pérdida o daño
reclamado, se hará lo siguiente:
 Se solicitará un perito para que de su
dictamen, nombrado de común acuerdo por
ambas partes y por escrito.
 Sino se ponen de acuerdo en
nombrar al perito, entonces se
nombrarán dos peritos, uno para
cada parte. La cual se hará en un
plazo de un mes a partir de la fecha
en que una de las partes hubiere
sido requerida por la otra por
escrito para que lo hiciere.
 Antes de empezar sus labores
nombrarán a un tercero para el
caso de discordia.
 Si no se ponen de acuerdo en los
puntos anteriores, entonces la
autoridad judicial la que a petición
de cualquiera de las partes hará el
nombramiento del perito tercero, o
de ambos si así fuese necesario.
 Losgastos y costas que origine el
peritaje, se harán a Cargo de la
compañía y del asegurado por partes
iguales, pero cada parte cubrirá los
gastos de su propio perito.
 Indemnización máxima. Queda
expresamente convenido y entendido que la
compañía no será responsable por una
cantidad mayor que la suma asegurada; sin
embargo, la compañía pagará además los
gastos de demanda, los juicios y gestiones en
que se incurran.
“El Arte Nace de Trabajar con Pasión”