MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

” Maquinas eléctricas
y automatismos”
GUIA TEORICA

LEDO, Emmanuel
DOCENTES:
Martin

ALUMNO: yo

4to. TÉCNICO (versión

DIVISION: 01-22)

COLEGIO EMAUS 1
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

¿QUE ES UN CONTACTOR?
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un
receptor o instalación con la posibilidad de ser accionado a distancia.

Tiene dos posiciones de funcionamiento:

 Una estable o de reposo, cuando no recibe acción alguna por parte del circuito de
mando y,
 Otra inestable, cuando actúa dicha acción.

¿COMO ESTA CONSTRUIDO?

Un contactor electromagnético está constituido de las siguientes partes:

 Contactos principales (de fuerza). Son los destinados a abrir y cerrar el circuito
de potencia. Están abiertos en reposo.
 Contactos auxiliares. Son los encargados de abrir y cerrar el circuito de mando.
Están acoplados mecánicamente a los contactos principales y pueden ser abiertos
o cerrados.
 Bobina. Elemento que produce una fuerza de atracción (FA) al ser atravesado por
una corriente eléctrica. Su tensión de alimentación puede ser de 12, 24 y 220V de
corriente alterna, siendo la de 220V la más usual.
 Armadura o martillo. Parte móvil del contactor. Desplaza los contactos principales
y auxiliares por la acción (FA) de la bobina.

COLEGIO EMAUS 2
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

 Núcleo o culata. Parte fija por la que se cierra el flujo magnético producido por la
bobina.
 Resorte. Es un muelle encargado de devolver los contactos a su posición de
reposo una vez cesa la fuerza FA.

¿COMO FUNCIONA UN CONTACTOR?

A los contactos principales se conecta el circuito que se quiere gobernar. Asegurando el

establecimiento y cortes de las corrientes principales y según el número de vías de paso
de corriente, será bipolar, tripolar, tetrapolar, etc. realizándose las
maniobras simultáneamente en todas las vías.

Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos y cerrados. Estos forman parte
del circuito auxiliar del contactor y aseguran las autoalimentaciones , los mandos,
enclavamientos de contactos y señalizaciones en los equipos de automatismo.

Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulación de la corriente, mueve el
núcleo en su interior y arrastra los contactor principales y auxiliares, estableciendo a través
de los polos el circuito entre la red y el receptor.

Este arrastre o desplazamiento puede ser:

 Por rotación, pivote sobre su eje.

 Por traslación, deslizándose paralelamente a las partes fijas.
 Combinación de movimientos, rotación y traslación.

Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del resorte de
presión de los polos y del resorte de retorno de la armadura móvil.

La bobina está concebida para resistir los choques mecánicos provocados por el cierre y la
apertura de los contactos y los choques electromagnéticos debidos al paso de la corriente
por sus espiras, con el fin de reducir los choques mecánicos de la bobina o circuito
magnético, a veces los dos se montan sobre amortiguadores.

Si se debe gobernar desde diferentes puntos, los pulsadores de marcha se conectan en

paralelo y el de parada en serie.

¿COMO SE REFERENCIAN LOS BORNES?

Los bornes de conexión de los contactores se nombran mediante cifras o códigos de cifras
y letras que permiten identificarlos, facilitando la realización de esquemas y las labores de
cableado.

 Los contactos principales se referencian con una sola cifra, del 1 al 16.

COLEGIO EMAUS 3
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

 Los contactos auxiliares están referenciados con dos cifras. Las cifras de unidades
o cifras de función indican la función del contacto:
 1 y 2, contacto normalmente cerrado (NC).
 3 y 4, contacto normalmente abiertos (NA).
 5 y 6, contacto de apertura temporizada.
 7 y 8, contacto de cierre temporizado.
 La cifra de las decenas indica el número de orden de cada contacto en el
contactor. En un lado se indica a qué contactor pertenece.
 Las bobinas de un contactor se referencian con las letras A1 y A2. En su parte
inferior se indica a qué contactor pertenece.
 El contactor se denomina con las letras KM seguidas de un número de orden.

¿CÓMO LO SELECCIONO?

Es necesario conocer las siguientes características del receptor:

 La tensión nominal de funcionamiento, en voltios (V).

 La corriente de servicio (Ie) que consume, en amperios (A).

Potencia mecánica (Pm) (kW) Corriente de servicio (Ie) (A)

220 V 380 V
0,75 3 2
1,1 4 2,5
1,5 6 3,5
2,2 8,5 5
3 11 6,5
4 14,5 8,5
5,5 18 11,5
7,5 25 15,5
10 35 21
11 39 23
15 51 30
22 73,5 44

 La naturaleza y la utilización del receptor, o sea, su categoría de servicio.

Categoría de servicio Ic / Ie Factor de potencia

AC1 1 0,95
AC2 2,5 0,65
ACE 1 0,35
AC4 6 0,35

 La corriente cortada , que depende del tipo de categoría de servicio y se obtiene a

partir de la corriente de servicio, amperios (A).

COLEGIO EMAUS 4
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

Los pasos a seguir para la elección de un contactor son los siguientes:

1. Obtener la corriente de servicio (Ie) que consume el receptor.

2. A partir del tipo de receptor, obtener la categoría de servicio.
3. A partir de la categoría de servicio elegida, obtener la corriente cortada (Ic) con la
que se obtendrá el calibre del contador.

Además, hay que considerar la condición del factor de potencia, ya que, en el caso de
los circuitos de alumbrado con lámparas de descarga (vapor de mercurio, sodio,…) con
factor de potencia 0,5 (sin compensar), su categoría de servicio es AC3, aunque por su
naturaleza debería ser AC1. Mientras que si estuviera compensado a 0,95, su categoría
sería AC1.

APLICACIONES DE LOS CONTACTORES

Las aplicaciones de los contactores, en función de la categoría de servicio, son:

Categoría de servicio Aplicaciones

AC1 Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica,

…

AC2 Motores asíncronos para mezcladoras, centrífugas,…

AC3 Motores asíncronos para aparatos de aire acondicionado,

compresores, ventiladores,…

AC4 Motores asíncronos para grúas, ascensores,…

EJEMPLO:

COLEGIO EMAUS 5
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

Elegir el contactor más adecuado para un circuito de calefacción eléctrica, formado por
resistencias débilmente inducidas, cuyas características son las siguientes:

 Tensión nominal: 220V

 Potencial total: 11 kW
 Factor de potencia: 0,95 inductivo.

SOLUCIÓN:
1. La corriente de servicio se obtiene aplicando la expresión de la potencia en circuito
trifásico: Ic = P / raizcad3 * V * cosj = 30,5A
2. La categoría es AC1, por ser resistivo el receptor y su factor de potencia próximo a
la unidad.
3. La corriente cortada es igual a la de servicio, por lo que el calibre del contactor a
elegir es de 32A.

Las categorías del contactor elegido son:

 Categoría: AC1 (por ser el cos j = 0,95).

 Calibre: 32A.

¿QUÉ ES UN TEMPORIZADOR?
Un temporizador es un aparato con el que podemos regular la conexión ó desconexión de
un circuito eléctrico después de que se ha programado un tiempo. El elemento
fundamental del temporizador es un contador binario, encargado de medir los pulsos
suministrados por algún circuito oscilador, con una base de tiempo estable y conocida. El
tiempo es determinado por una actividad o proceso que se necesite controlar.
Se diferencía del relé, en que los contactos del temporizador no cambian de posición
instantáneamente.

¿QUÉ CLASES DE TEMPORIZADORES EXISTEN?

De conexión: el temporizador recibe tensión y mide un tiempo hasta que libera

los contactos

COLEGIO EMAUS 6
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

De desconexión: cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un

tiempo, libera los contactos

¿CÓMO ESTÁN CONSTRUIDOS?

Cada temporizador está construido con piezas totalmente diferentes ya que no

tienen la misma construcción, ni principio de funcionamiento, como, por
ejemplo:

un temporizador mecánico está constituido por resortes y engranes, mientras

que uno electrónico está compuesto por capacitores, resistencias, circuitos
integrados, etc.

Aun que a pesar de esto todos los temporizadores funcionan bajo el mismo
principio y este es: contabilizar un tiempo y cambiar de posición sus contactos

¿QUÉ ES UN MOTOR ELECTRICO?

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus
bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Existen motores de corriente continua y de corriente alterna. Así como también de
conexión monofásica y trifacica.

MOTOR TRIFASICO

COLEGIO EMAUS 7
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

Conexión estrella / triangulo (motor trifacico)

El cambio de giro del mismo se efectúa cambiando de lugar U por V.

MOTORES 220/380 Y 380/660

Uno de los inconvenientes que presentan los motores de inducción es la elevada

intensidad que absorben en el momento de arranque, hecho que puede producir
perturbaciones en la marcha de otros aparatos conectados en la misma red e incluso ser
inadmisible dadas las condiciones de la instalación.

Los dispositivos de arranque de estos motores tienden a cortar este efecto, siendo
tanto más importante tal cosa cuando mayor sea la potencia de los motores.

Los procedimientos más corrientemente utilizados para el arranque son los

siguientes:

COLEGIO EMAUS 8
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

Arranque mediante conexión directa

Arranque Estrella-Triángulo

En esta práctica utilizaremos el arranque de motores a tensión reducida, (conocida

como Arranque Estrella-Triángulo) que consiste en alimentar inicialmente el motor en
conexión estrella y luego pasarlo a la conexión triángulo para su funcionamiento
normal.

El arranque Estrella-Triángulo es utilizado cuando:

No es necesario un alto torque de partida (el torque de partida queda reducido a 1/3
de su valor) como, por ejemplo, en vacio.

El motor tiene 6 terminales que permiten la conexión Estrella-Triángulo.

La tensión de la red coincide con la tensión de placa del motor en la conexión

triángulo. Ejemplo: red 380 V. Motor: Estrella, 660 V. Y triángulo, 380 V.

En el arranque en Estrella, el motor consume 3 veces menos corriente que

conectado en triángulo. La explicación está en el hecho de que las bobinas de un
motor industrial trifásico conectadas en Estrella, reciben una tensión veces menor que
el mismo motor conectado en triángulo. Pues sabido es que, para un sistema en
Estrella VL = VF y en el Sistema en triángulo , VL = VF , ocurriendo lo inverso con las
corrientes.

El arrollamiento (bobina) del motor, tiene para cada fase, los dos extremos
prolongados para fuera del motor, de modo que si conectamos las tres bobinas en
triángulo, cada una recibirá la tensión de línea, por ejemplo 380 V., si la conectamos
en estrella, el motor puede ser alimentado por una línea con tensión igual a 380 x =
660 V, sin alterar la tensión en la bobina que continúa siendo igual a 380 V.

Los motores de 6 terminales sirven para cualesquiera tensiones nominales duplas,

toda vez que la segunda sea veces mayor que la primera, Ejemplos: 220/380 V.,
380/660, 440/760 V, donde la primera tensión es la correspondiente a la tensión
nominal de las bobinas individualmente.

Como ejemplo supongamos que tenemos un motor trifásico que en su placa de

característica indique 380/660 V., a través de la cual el fabricante nos asegura que el
mismo puede conectarse en triángulo a una red de 220/380 V., si el mismo motor
quisiéramos conectarlo en estrella se necesitaría una tensión de 3 x 660 V.

COLEGIO EMAUS 9
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

La corriente nominal del motor es la que figura en la placa como dato de la

conexión en Estrella y la tensión nominal es la que figura como dato de la conexión en
triángulo.

PLACA DE IDENTIFICACION DE UN MOTOR TRIFASICO.

MOTOR MONOFASICO

COLEGIO EMAUS 10
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

DIAGRAMA DE CONEXIÓN

PLACA DE IDENTIFICACION DE MOTOR MONOFASICO

¿QUÉ ES UN GUARDAMOTOR?

El guardamotor es un interruptor accionado en forma local y que permite comandar y

proteger motores. Con un sólo aparato se cubren las siguientes funciones:

• Protección contra corto circuitos.

• Protección contra sobrecargas.
• Protección contra falta de fase.
• Arranque y parada.
• Señalamiento.

El guardamotor posee un interruptor (on-off), un relé de sobrecarga y un disparo

magnético perfectamente combinados entre sí. Se lo debe montar junto con un contactor
sólo cuando se requiere accionamiento a distancia.

COLEGIO EMAUS 11
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

SIMBOLOGIA DEL GUARDAMOTOR

¿QUÉ ES UN RELÉ TÉRMICO?

COLEGIO EMAUS 12
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

Como su nombre lo indica es un relevador por temperatura osea saca o deja energizado
su carga dependiendo de su regulación.
Su funcionamiento se basa en el calor producido por el efecto Joule. Una corriente al
circular por un conductor puede dar lugar a un calentamiento del mismo si su valor es
superior a la corriente para la que se ha dimensionado dicho conductor. El tiempo de
calentamiento será más lento o más rápido en función del valor de la sobreintensidad que
circula por el conductor.

En la siguiente figura se muestra un relé térmico trifásico con dispositivo de accionamiento

para el contacto que luego se utiliza en el circuito de maniobra.

RELÉ TERMICO TRIFASICO

Al dilatarse uno de cualquiera de los bimetales por el efecto producido por una
sobreintensidad, el dispositivo mecánico cambia la posición del contacto, quedando
enclavado tal como se representa en la siguiente figura.

COLEGIO EMAUS 13
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

DISPARO DEL RELÉ TÉRMICO

Habrá que esperar a que el bimetal se enfríe para que el contacto vuelva a su posición
pulsando en S. En este momento podrá reiniciarse la maniobra de arranque.
El rearme de los relés térmicos no lo debe realizar cualquier persona, sino un técnico
especializado.
Además se rearmará solo después de revisar el equipo y tras detectar y solucionar, si es
posible, la causa que provocó el disparo del relé térmico.

Así que los relés térmicos bimetálicos funcionan aprovechando la deformación de los
bimetales bajo el efecto del calor producido por el paso de la corriente que alimenta al
motor.

Los relés bimetálicos están provistos de un botón giratorio o de una palanquita para el
ajuste de cualquier valor que se encuentre en el margen de ajuste del mismo y que es
indicada por el fabricante.

La corriente límite de disparo suele estar comprendida entre 1,05 y 1,2 veces la corriente
ajustada.

Resumiendo el funcionamiento de un relé térmico decimos que cuando la corriente alcanza

un valor superior al nominal, los bimetales 1, 2 y 3 se curvan empujando a la placa T, que
abre el circuito de mando que alimenta la bobina del contactor principal, con lo cual este
libera los contactos principales y deja de funcionar el motor.

ESQUEMA INTERNO DE UN RELÉ TÉRMCO.

GLOSARIO:
Flujo magnético: Magnitud física que se produce en el interior de una bobina situada en
un circuito magnético, cuando se le aplica una corriente eléctrica entre sus extremos. Este
flujo se cierra a través del núcleo y la armadura, produciéndose una fuerza de atracción
entre las mismas.

COLEGIO EMAUS 14
 MAQUINAS ELECTRICAS Y AUTOMATISMOS

Corriente de servicio: Corriente que consume un receptor (estufa eléctrica, lámpara,

motor, etc.) de forma permanente.
Calibre: La corriente que es capaz de soportar el contactor durante 8 horas seguidas sin
que se sobrecaliente.
Corriente cortada: La máxima corriente que es capaz de cortar un contactor sin destruirse
por sobrecalentamiento (soporta 1.000.000 de maniobras aproximadamente).

COLEGIO EMAUS 15