Inyeccion Electronica

Escuela Profesional de
Mecánica, Mecánica Eléctrica

y Mecatrónica
4K202104 – Tecnología Automotriz

Par 2023
3. Inyección electrónica
Ing. Marco Carpio Rivera

3.1 Inyección electrónica
La inyección electrónica es uno de esos pasos largos que ha dado la industria automotriz en pro de la
eficiencia de los vehículos
La inyección electrónica fue concebida con el objeto de producir el proceso de conversión de energía
lo más eficiente posible.
Los diferentes regímenes de conducción son por mucho mejor manejados por el sistema de inyección
electrónica.
Todo este proceso sucede en cuestión de milisegundos
4202104 – Tecnología Automotriz / Par 2023 3. Inyección electrónica

Descripción del sistema de inyección electrónica

Cuando el pistón desciende, en el múltiple de admisión se produce la aspiración del aire de la
atmosfera, el medidor de flujo le informa a la unidad central de comando la cantidad de aire que fue
aspirado y de esa manera producirse eficientemente la combustión en los cilindros
Factor Lambda
El factor lambda comúnmente designado con la letra griega "λ" designa la proporción aire /
combustible (en peso) en forma de mezcla que entra al cilindro de un motor de ciclo Otto, comparada
con la proporción estequiometria de la mezcla ideal, de 14,7 partes de aire en peso por 1 parte de
combustible en peso (normalmente gasolina).

3.1 Inyección electrónica FORMAS DE INYECTAR EL COMBUSTIBLE
La inyección electrónica básicamente tiene dos formas

de suministrar el combustible a la cámara de
combustión:
Inyección directa: consiste en apuntar directamente a
la cámara de combustión con una presión superior a
los 40 Kg/cm2 para ayudar al mezclado correcto del
combustible y el aire dentro de la cámara de
combustión
Inyección indirecta: ésta consiste en inyectar el
combustible a una presión mucho menor justo en
frente de la válvula de admisión. Como nota, la
segunda forma comentada es la que generalmente
usan la mayoría de los fabricantes del sistema de
inyección electrónica

3.1 Inyección electrónica SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIRECTA
Dos factores ayudan a esa necesidad, la cabeza del pistón durante la compresión y el diseño del
conducto de admisión.a esa necesidad, la cabeza del pistón durante la compresión y el diseño del
conducto de del conducto de admisión

3.1 Inyección electrónica SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA INDIRECTA
El combustible que entra a la cámara de combustión se forma justo antes de la válvula de admisión
Electroyector Bendix: En este tipo de inyección indirecta, la gasolina primero se dirige a un colector y
luego a los inyectores.
Rochester: Aquí la gasolina sale directa y constantemente a los inyectores desde la bomba de gasolina.
Intermitente con sincronización: La bomba de gasolina envía la cantidad de combustible en el
momento y forma necesaria, sincronizado a la apertura de la válvula de admisión.
Intermitente sin sincronización: Aquí los inyectores pulverizan la mezcla frente a las válvulas de
admisión sin importar que éstas estén o no abiertas.

3.1 Inyección electrónica Por sincronismo de inyección
Simultanea: debe ser indirecta y se basa en inyectar el

combustible simultáneamente en todos los inyectores a
cierta frecuencia , que no coincide con la apertura de la
válvula.
Semisecuencial : El combustible es inyectado en los
cilindros de forma que los inyectores se abren y cierran de
dos en dos
Secuencial: la inyección se produce sólo en el momento de
apertura de la válvula de admisión

3.1 Inyección electrónica Por el sistema de control y accionamiento de los inyectores:
Mecánica: Control y accionamiento mecánico de los inyectores (K-Jetronic).

Mecánica electrónica: control electrónico y accionamiento mecánico de los inyectores (KE-Jetronic).
Electrónica: control y accionamiento electrónico de los inyectores (L-Jetronic, LE-Jetronic, Monotronic, Digifant).
LAS CONFIGURACIONES MAS COMUNES QUE SE PUEDEN CONSEGUIR EN MERCADO SON:
Inyección directa, multipunto y secuencial

Inyección indirecta, multipunto y secuencial
Inyección directa, multipunto y simultanea
Inyección directa, monopunto y simultanea
https://youtu.be/7odIcihC-Bw
https://youtu.be/q_DQL28BPtI
https://youtu.be/Yq2yEX_49rI
https://youtu.be/TrryJ04hEiI
https://youtu.be/BSfcavjSk58
https://youtu.be/NzqE6C8tTJ4

3.1 Inyección electrónica SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA EN MOTORES A GASOLINA
SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MONOPUNTO: Este sistema consiste en, que un único inyector
ubicado justo antes de la mariposa de gases sea el encargado de dosificar la gasolina, el combustible
es inyectado a impulsos y con una presión de 0,5 bares

3.1 Inyección electrónica SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MULTIPUNTO
CADA CILINDRO TIENE SU PROPIO

INYECTOR PARA UNA COMBUSTION
MAS SEGURA

3.1 Inyección electrónica SISTEMA DE INYECCIÓN JETRONIC
pulveriza el combustible desde el múltiple de admisión y es comandado electrónicamente. Aquí, su

función es la de suministrar la cantidad de volumen justa para cada uno de los distintos regímenes de
giro del motor. La unidad de comando de este sistema recibe muchas señales de entrada, que vienen
de cada uno de los distintos sensores que mandan información de las diferentes condiciones del
funcionamiento del motor. La mencionada unidad de comando, evalúa las informaciones recibidas y
calcula la cantidad de volumen de combustible adecuado para cada diferente régimen del motor
El sistema de inyección electrónica multipunto Jetronic no cuenta con una memoria que pueda
guardar las posibles averías



3.1 Inyección electrónica SISTEMA DE INYECCIÓN MONOTRONIC
El sistema de inyección electrónica multipunto Monotronic difiere del anterior sistema en que, el
primero, tiene dentro de la unidad de comando el sistema de encendido. Además, cuenta con una
sonda Lambda en el sistema de inyección, la cual se encuentra instalada en el tubo de escape.
Por otro lado, el Sistema Monotronic es totalmente digital, es decir que cuenta con una memoria
interna e indicación de averías en el tablero del auto. En el caso de autos que no cuenta con
distribuidor, el control del encendido dentro de la cámara de combustión se lleva a cabo por un sensor
de revolución que se encuentra instalado en el volante del motor

1 - Bomba de combustible
2 - Filtro de combustible
3 - Regulador de presión
4 - Válvula de inyección
5 - Medidor de flujo de aire
6 - Sensor de temperatura
8 - Potenciómetro de la
mariposa
9 - Sensor de rotación
10 - Sonda Lambda
11 - Unidad de comando
(inyección + ignición) del
tanque
12 - Válvula de ventilación
del tanque
13 - Relé de comando
14 - Bobina de ignición
15 - Bugía de ignición
16 - Canister

3.1 Inyección electrónica Inyector
Un inyector es un elemento del sistema

de inyección de combustible cuya función es
introducir una determinada cantidad de
combustible en la cámara de combustión en
forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire
contenido en la cámara

3.1 Inyección electrónica Inyector

3.1 Inyección electrónica MANTENIMIENTO DEL SITEMA DE INYECION
El sistema se enfrenta a una gran cantidad esfuerzo

y de operatividad
Un factor que afecta a este sistema es el
combustible, cuando este se encuentra con
partículas ajenas (basura )puede dañar al sistema
El inyector es el primero que indica una falla en el
sistema
A menudo estos pueden atorarse y obstruir el paso
de combustible
La pulverización de la gasolina no es la mas
adecuada

3.1 Inyección electrónica FILTRO DE COMBUSTIBLE
Función del filtro de gasolina:

Protección del sistema de inyección y del
motor ante partículas y otros residuos del
combustible
¡Cambiar el filtro de forma regular según las
indicaciones del fabricante!
https://youtu.be/TJNxJ9pGF2k

3.1 Inyección electrónica Consecuencias de un filtro sucio
Pérdida de potencia del motor

Disminución o interrupción de la
alimentación de combustible
Disminución de la potencia de la bomba de
combustible hasta interrumpirse la
circulación
Elevado desgaste

3.1 Inyección electrónica BONBA DE COMBUSTIBLE
La bomba de gasolina es un elemento esencial para el

buen funcionamiento del motor ya que es la encargada
de hacer que el sistema de inyección reciba de manera
constante el combustible a través de los rieles de los
inyectores que mediante succión extraen el líquido del
tanque.
Por lo general, se trata de bombas eléctricas que suelen
estar instaladas en el interior del depósito de
combustible o en los alrededores del mismo.
Normalmente, el voltaje al que funciona la bomba de
gasolina de un coche es de 12 V y se acciona a través del
relé de la bomba.
https://youtu.be/qx5ibEZmBdo
https://youtu.be/w9EUVKX9Ugc

3.1 Inyección electrónica SENSORES QUE PARTICIPAN EN LA INYECCIÓN
Sensor de presión del aire de admisión (MAP-Manifold Absolute Presion)

Sensor de posición de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)
Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)
Sensor HALL del distribuidor
Sensor de detonación (KS)
Sensor de temperatura del motor
Sensor de temperatura del aire (IAT-Intake Air Temperature)
Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)

Trabajo 1.2 SENSORES QUE PARTICIPAN EN LA INYECCIÓN
Realizar la descripción de los siguientes sensores que participan en la inyección en ppt.
Sensor de presión del aire de admisión (MAP-Manifold Absolute Presion)

Sensor de posición de mariposa (TPS-Throttle Position Sensor)
Sensor de oxígeno (Sonda Lambda)
Sensor HALL del distribuidor
Sensor de detonación (KS)
Sensor de temperatura del motor
Sensor de temperatura del aire (IAT-Intake Air Temperature)
Sensor de flujo de aire (MAF-Mass Air Flow)

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