Mecanismo de Falla

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Mecanismo de falla
Lección 1 de 6
Introducción
¡Bienvenidos y bienvenidas!
Ahora seguiremos profundizando en el proceso para definir cuáles son los mecanismos de falla que
generan los problemas en las máquinas y elementos mecánicos.
Es importante aclarar qué se entiende por modo y por mecanismo de falla:
 Diremos que el modo de falla busca encontrar el origen de una falla.
 El mecanismo de falla determina el proceso que ocurre hasta que la falla se hace presente y
detiene o hace que el elemento deje de cumplir la función para lo cual fue creado.
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Mecanismo de falla
Los elementos mecánicos presentan innumerables mecanismos de falla, pero para sistematizar su
estudio, se han agrupado en los siguientes mecanismos de fallas:
Desgaste adhesivo: También llamado desgaste por fricción o deslizante, es una forma de deterioro que
se presenta entre dos superficies en contacto deslizante. Ocurre cuando dos superficies sólidas se
deslizan una sobre la otra bajo presión, y hay un fuerte roce de una superficie con la adyacente,
generalmente producido por un rompimiento de la capa de lubricación. El aspecto de la superficie
desgastada será de ralladuras irregulares y superficiales.
Desgaste abrasivo: El desgaste por abrasión, que es el más común en la industria, se define como
la acción de corte de un material duro y agudo a través de la superficie de un material más suave.
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Generalmente, este desgaste se produce por contaminación del aceite lubricante y, en especial, cuando el
equipo opera en ambientes con mucho polvo, el cual se filtra hacia el interior de las máquinas
contaminando el aceite.
Una forma de evitar este desgaste es controlando periódicamente el estado de saturación de los filtros
que posee el equipo y renovándolos en forma oportuna.
Este fenómeno tiende a formar ralladuras profundas cuando las partículas duras penetran en la
superficie, ocasionando deformación plástica y/o arrancando virutas.
Desgaste por erosión: Es producido por un flujo de fluido que posee en suspensión partículas
abrasivas, muy común en turbinas, flujos de fluidos dentro de ductos.
La erosión tiene, generalmente, el aspecto de pequeños hoyos lisos. El ataque puede también tener una
dirección preferente relacionada con la trayectoria tomada por el fluido.
La erosión prospera en condiciones de alta velocidad, turbulencias, choque, etc.
Desgaste o ruptura por fatiga: Este tipo de desgaste ocurre cuando las piezas son sometidas a
elevados esfuerzos cíclicos, los cuales provocan la aparición y propagación de gritas bajo la acción
repetitiva de estos. La superficie de falla es típica como “marcas de playa”.
Su propagación es muy lenta en un principio y, mientras, el material no dañado resiste el esfuerzo
aplicado, hasta que la superficie dañada es tan grande, que el material remanente en buen estado no
resiste los esfuerzos aplicados y colapsa instantáneamente.
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Desgaste por corrosión: La corrosión es un proceso electroquímico de deterioro paulatino de un

material producto de un efecto galvánico, en donde intervienen dos materiales distintos en un medio
acuoso (incluyendo la humedad).
Los factores más conocidos son las alteraciones químicas de los metales, como la herrumbre del acero o
la formación de pátina verde en el cobre y sus aleaciones (bronce y latón).
Desgaste por cavitación: La cavitación ocurre cuando un líquido se le somete a la presión de vapor y
pasa a un estado gaseoso. Posteriormente se vuelve a presión de trabajo y cambia de estado volviendo a
su fase líquida. Ese cambio de estado produce micro explosiones dañando las superficies de los metales.
Este fenómeno se produce en hélices, rodetes de bombas centrífugas y en restricciones de sistemas
hidráulicos.
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Desgaste por fretting: Este defecto es ocasionado en zonas en las que existen desplazamientos
relativos oscilatorios de muy pequeña amplitud, como, por ejemplo, una vibración entre piezas que se
encuentran en contacto bajo carga.
El desgaste por fretting es comúnmente observado en los cubos de las ruedas de vehículos, entre las
esferas y su camino de rodadura en un rodamiento de bolas, en los puntos de contacto entre dos
engranajes, entre otros ejemplos.
Estos son los principales mecanismos de desgaste de elementos mecánicos, los que deben tenerse
en consideración para efectuar un análisis y estudio de fallas en elementos mecánicos, para así
obtener conclusiones certeras cuando se trata de determinar las causas y mecanismos que han
originado una falla mecánica.
Lección 5 de 6
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5
Actividad de práctica
A continuación, como es estándar en cada cápsula, te corresponde responder algunas preguntas
sobre el mecanismo de fallas en materiales. Recuerda desarrollar cada respuesta y luego revisar la
retroalimentación de cada pregunta:
1. ¿Qué es el desgaste adhesivo?
Retroalimentación
Es el desgaste que se produce al llegar a estar en contacto entre dos superficies y el material más
duro provoca daños en la otra superficie, visualizándose como ralladuras profundas.
2. ¿Qué es el desgaste abrasivo?
Retroalimentación.
Ocurre cuando una partícula se incrusta entre dos superficies que están en contacto y lubricadas
en forma deficiente, se presenta como ralladuras.
3. ¿Qué tipo de desgaste se muestra en la fotografía?
Retroalimentación
Desgaste por corrosión.
Retroalimentación
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Desgaste por cavitación.

Retroalimentación
Desgaste por erosión.
6. ¿Cuál es la morfología de un desgaste por fatiga?
Retroalimentación
La morfología de desgaste por fatiga son líneas como huellas de playa.
Lección 6 de 6
Cierre
En esta cápsula aprendimos acerca de los mecanismos de falla que generan los problemas en las
máquinas y elementos mecánicos. Concretamente, vimos el desgaste adhesivo, el abrasivo, el
desgaste o ruptura por fatiga, por corrosión, por cavitación y el desgaste por fretting.
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Desgaste por corrosión: La corrosión es un proceso electroquímico de deterioro paulatino de un

Desgaste por cavitación.

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