Libertades Del Aire

“LIBERTADES DEL AIRE”
ESTABLECIDAS EN EL CONVENIO DE CHICAGO 1944
En el año 1944, una convención internacional se celebro en chicago para establecer el marco de
todos los acuerdos bilaterales y multilaterales futuros para el uso de los espacios aéreos
controlados por los estados, conocida como “el convenio de chicago” el cual delimita a través de
instrumentaciones contenidas dentro del derecho internacional el establecimiento de las rutas
aéreas, así se establecieron las libertades del aire, como acción reguladora que norma el libre flujo
del tránsito aéreo a través de las fronteras de los estados.
Las libertades del aire también conocidas como derechos de tráfico. Son el instrumento utilizado
por los países para el establecimiento de rutas aéreas internacionales.
Las aerolíneas necesitan la aprobación de los gobiernos implicados de los diferentes países antes
de que pueda viajar dentro o fuera del país o incluso volar sobre otro país sin aterrizar, definiendo
la misma como línea aérea de bandera, es decir, que la línea aérea involucrada representa a un
estado dado y proporciona vuelos regulares.
Las libertades del aire se pueden englobar en tres grandes grupos: libertades técnicas, libertades
comerciales y otras libertades. Las cinco primeras fueron especificadas en el convenio de chicago,
mientras que los 4 restantes las establece la dotrina.
Multilateralmente se logro un acuerdo en cuanto a las dos primeras libertades, es decir acordaron
otorgarse mutuamente todos los estados las libertades técnicas: la aceptación del acuerdo sobre
el transito de los servicios aéreos internacionales, mientras que las demás libertades son
acuerdos bilaterales no exclusivos, es decir, si se aplica para algún estado, debe ser aplicado para
todos los que cumplan con el principio de reciprocidad enmarcado dentro del derecho
internacional.
LIBERTADES TECNICAS
 PRIMERA LIBERTAD DEL AIRE
Sobrevuelo: volar por el territorio sin la obligación de aterrizar en el

 SEGUNDA LIBERTAD DEL AIRE
Realizar aterrizajes sin fines comerciales
EJ: carga de combustible, mantenimiento, emergencias, Etc. sin embarcar pasajeros
LIBERTADES COMERCIALES
 TERCERA LIBERTAD DEL AIRE
Denominada libertad de trasporte al exterior. Posibilidad de trasporte de pasajeros, correo,

carga o Courier desde el estado bandera (nacionalidad de la aeronave) Asia otro estado
EJ: una aerolínea colombiana trasporta pasajeros de Bogotá a Miami porque EE.UU. tiene
otorgada esa libertad.
 CUARTA LIBERTAD DEL AIRE
También llamada libertad del trasporte al interior. Posibilidad de trasportar pasajeros, correos
y carga desde cualquier estado hacia el propio estado (de la línea aérea).
EJ: si la aerolínea colombiana trasporta pasajeros desde Madrid hacia Bogotá.
 QUINTA LIBERTAD DEL AIRE
Conocida como la libertad de transporte externo consecutivo. Recoger pasajeros, correos y

carga de cualquier estado miembro para transportarlos a otro estado.
EJ: la aerolínea colombiana trasporta pasajeros de Bogotá a parís, haciendo escala en Madrid y
de regreso hace el mismo recorrido de parís a Madrid y luego a Bogotá.
OTRAS LIBERTADES
 SEXTA LIBERTAD DEL AIRE
Conocida como la libertad de trasporte externo-interno. Posibilidad de embarcar pasajeros,

correo y carga en un país y desembarcarlo en otro, por medio de la realización de una escala
en el estado al que pertenece la línea aérea
EJ: la aerolínea colombiana hace un vuelo de Brasil a México, pero haciendo escala en alguna
ciudad colombiana
 SEPTIMA LIBERTAD DEL AIRE
También conocida como libertad de trasporte externo. Derecho de embarcar pasajeros, correo
y carga y desembarcarlos sin que la ruta respectiva incluya una escala en el estado al que
pertenece la línea aérea.
EJ: la aerolínea colombiana hace un vuelo de Italia a Londres, sin necesidad de hacer una
escala en ciudad colombiana.
 OCTABA LIBERTAD DEL AIRE
Cabotaje consecutivo: derecho que se acuerda con un estado para que sus aerolíneas puedan
realizar transporte de cabotaje interno en otro estado, partiendo o culminando el servicio en
el país al que pertenece la línea aérea.
EJ: la aerolínea colombiana puede hacer un vuelo Bogotá – Madrid – Toledo-Madrid-Bogotá si

España le da esa libertad
 NOVENA LIBERTAD DEL AIRE
Cabotaje autónomo: derecho que se acuerda a un estado para que sus líneas aéreas puedan
realizar transporte de cabotaje interno en otro estado.
EJ: la aerolínea colombiana realiza el vuelo Roma-Venecia si el permiso se lo ha otorgado

Italia.
Las libertades del aire y su negociación depende, de la política aérea de cada estado y del principio
de reciprocidad de estos, y son implementadas mediante acuerdos bilaterales, los cuales ha tenido
como beneficio la liberalización del mercado de las línea aéreas, quienes pueden introducir una
mayor oferta de trasporte a los pasajeros.

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ESTABLECIDAS EN EL CONVENIO DE CHICAGO 1944

 PRIMERA LIBERTAD DEL AIRE

Sobrevuelo: volar por el territorio sin la obligación de aterrizar en el

Realizar aterrizajes sin fines comerciales

EJ: carga de combustible, mantenimiento, emergencias, Etc. sin embarcar pasajeros

 TERCERA LIBERTAD DEL AIRE

Denominada libertad de trasporte al exterior. Posibilidad de trasporte de pasajeros, correo,

EJ: si la aerolínea colombiana trasporta pasajeros desde Madrid hacia Bogotá.

 QUINTA LIBERTAD DEL AIRE

Conocida como la libertad de transporte externo consecutivo. Recoger pasajeros, correos y

 SEXTA LIBERTAD DEL AIRE

Conocida como la libertad de trasporte externo-interno. Posibilidad de embarcar pasajeros,

 OCTABA LIBERTAD DEL AIRE

EJ: la aerolínea colombiana puede hacer un vuelo Bogotá – Madrid – Toledo-Madrid-Bogotá si

EJ: la aerolínea colombiana realiza el vuelo Roma-Venecia si el permiso se lo ha otorgado

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