SISTEMA DIESEL DE RIEL COMUN
Funcionamiento
La gasolina sale desde el tanque y llega hasta la bomba de alta presión, tambien podemos encontrar
bombas dentro del tanque de combustible.
la bomba de alta presión nos ayuda a que se genere la suficiente presión para que haya una buena
compresión del combustible, estas presiones pueden llegar hasta 300 y los 2500 bar. Los inyectores
funcionan por medio de la ECU, Con ayuda de unos sensores que mandan señales a la ECU los
procesa y de esa manera puede influir en el motor. nos brindan mejor seguridad y es más estable
ademas de que es menos contaminante.
Tiene dos líneas uno de baja presión y otro de alta presión, el de baja presión nos ayuda a recibir el
flujo de la línea de retorno de la bomba para llevarlo otra vez al tanque y en el circuito de alta presión
pues se utiliza la bomba para comprimir el combustible y lo manda a través e un tubo de un tubo de
alta presion y cuando llega al riel tiene bastante presión y hay tuberías que se encuentran
conectados a los inyectores y también son de alta presión, los inyectores son controlados
electrónicamente y gracias a esto pues pueden ser más exactos los inyectores a la hora de hacer la
inyección del combustible en el cilindro.
Componentes
Sensor de posición del cigueñal: se encarga de detectar el puntos muerto
superior y gracias a estes sensor se puede conocer las revoluciones por minuto
Sensor de posición del árbol de levas: este sensor nos ayuda a saber en que
tiempo se encuentra el cilindro 1 y así preparar la inyección del combustible
MAF: nos ayuda a determinar la cantidad de aire que ingresa al motor pues es
una información importante porque con el se entrega a masa correcta de
combustible
Sensor de presión de rampa o rail de inyectores: se utiliza para saber la
presión del combustible en el riel y de esta forma se puede ajustar los
inyectores para que sea más el ancho de pulso de los inyectores
ECT: este sensor es quién consulta la ECU en los arranques en frío.
MAP: El sensor MAP controla la entrega de combustible hacia el motor y la
demanda de aceleración para detectar la sobrealimentación del Turbo.
Bomba de combustible
También se le llama bomba de alta presión La bomba de
alta presión, conducida por la cadena de distribución, es
una bomba tipo pistón que genera alta presión.Presuriza el
combustible hasta un máximo de 1400 bar antes de enviar
el combustible hacia el 'common rail'. El combustible
comprimido se envía hacia el 'common rail'.
Inyector Common Rail
El inyector de un sistema Common Rail consta de una tobera, un actuador para los inyectores piezo-eléctrico o
una válvula de solenoide para los inyectores de válvula solenoide, así como de las conexiones hidráulicas y
eléctricas para el funcionamiento de la aguja de la tobera.
Está instalado en todos los cilindros del motor y conectado al riel mediante un conducto corto de alta presión. El
inyector está controlado por el sistema de Regulación Electrónica Diésel (EDC, de su nombre en inglés
Electronic Diésel Control). Esto garantiza que el actuador se encargue de abrir y cerrar la aguja de la tobera,
independientemente de si se trata de una válvula de solenoide o piezo-eléctrico.
Válvula reguladora de la presión
Función
Esta válvula tiene la misión de ajustar y mantener la presión en el "Rail", dependiendo del estado de carga del motor.
- En caso de una presión demasiado alta en el Rail, La válvula reguladora de la presión abre de forma que una parte del
combustible retorna al deposito, desde el Rail a través de una tubería colectora.
- En el caso de una presión demasiado baja en el Rail, la válvula reguladora de presión cierra y estanqueiza así el lado
de alta presión contra el lado de alta presión.
