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    Exposicion Carretera Tema 3

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    Robinson Vanterpool
    El documento describe las 5 etapas principales del proceso de construcción de una carretera: 1) Planificación, 2) Pre-diseño, 3) Diseño final, 4) Construcción, y 5) Operación y mantenimiento. La planificación incluye el establecimiento de políticas y un análisis de factibilidad. En la etapa de pre-diseño se identifica la mejor alternativa. El diseño final produce los planes ejecutivos y especificaciones. La construcción implementa el diseño. La operación y mantenimiento garantizan que la carretera

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    El documento describe las 5 etapas principales del proceso de construcción de una carretera: 1) Planificación, 2) Pre-diseño, 3) Diseño final, 4) Construcción, y 5) Operación y mantenimiento. La planificación incluye el establecimiento de políticas y un análisis de factibilidad. En la etapa de pre-diseño se identifica la mejor alternativa. El diseño final produce los planes ejecutivos y especificaciones. La construcción implementa el diseño. La operación y mantenimiento garantizan que la carretera

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    exposicion carretera tema 3

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    Etapas del proceso de construcción de una carretera.

    En la implementación de un proyecto vial existen 5 etapas principales, estas son las siguientes:

    1. Planificación
    2. Pre-diseño
    3. Diseño final
    4. Construccion
    5. Operacion y mantenimiento

    Planificación

    El proceso de planificación incluye el establecimiento de políticas viales a nivel nacional, regional o local;
    un análisis de la vulnerabilidad a los desastres naturales; y un análisis de factibilidad técnica, económica,
    ambiental y financiera.

    Pre-diseño

    En la etapa de pre-diseño, a pesar de que ya se han establecido las decisiones críticas que afectarán el
    medio ambiente y las comunidades circundantes, también tendrán que tomarse otras decisiones
    importantes para identificar la mejor alternativa vial en el corredor de menor impacto.

    Diseño final

    Una vez que la alternativa preferida haya sido seleccionada, el proyecto pasa a la etapa de diseño. El
    producto de esta etapa es un conjunto completo de planes ejecutivos, de especificaciones técnicas para
    cada componente del proyecto, de costos estimados, y de las cantidades de materiales que serán
    necesarios durante la construcción del proyecto.

    Construcción

    Bien ya que clasificamos y definimos las etapas principales que se implementan en la


    construcción de una carretera, vamos a pasar con las partidas que nos acompañan en este
    proceso.
    Operación y Mantenimiento

    Durante la etapa de operación, es necesario garantizar que el tráfico se mueve adecuadamente y que la
    carretera proporciona el tipo y los niveles de servicio deseados. El mantenimiento, dividido en rutinario
    y periódico, implica obras para preservar la carretera en sus condiciones originales de nivel de servicio.
    Partidas de construcción de una carretera.

    Limpieza y desenraice del derecho de vía

    El derecho de vía es la zona de reserva de la vía, propiedad del estado, destinada a la construcción,
    mantenimiento y mejoramiento de la carretera

    Bien ya que conocemos lo que es el derecho de vía podemos decir que la limpieza y desenraice del
    derecho de vía consiste en la limpieza general del derecho de vía de la carretera. Esta Comprende la
    tala, desbrozo, eliminación y remoción de toda la vegetación, retiro de maderas caídas, escombros,
    basura o cualquier otro material indeseable. Estas tareas deben realizarse dentro de los límites del
    derecho de vía, entre la cuneta y límites de propiedad, en caso de no existir cercos la distancia
    considerada para esta actividad es de quince metros (15 m) a cada lado de la línea central. La ejecución
    de estos trabajos incluye las siguientes operaciones:

     Remoción de los materiales objeto de la limpieza.


     Retiro y depósito de los mismos en su emplazamiento definitivo.

    Trabajo de tierra, corte y relleno.


    Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material independiente de su naturaleza
    o de sus características, dentro o fuera de los límites de construcción, para incorporarlo en la
    construcción de rellenos, terraplenes y cualquier otro elemento que se relacione con la
    construcción de la carretera, así como también el corte y movimiento del material sobrante o
    que no se va a utilizar en otros trabajos de la carretera, catalogándolo como material de
    desperdicio.
    Las cotas de proyecto de rasante y subrasante de las obras de pavimentación establecen la
    necesidad de modificar el perfil natural del suelo, siendo necesario en algunos casos rebajar
    dichas cotas, y en otros casos elevarlas.
    En el primer caso corresponde ejecutar un trabajo de corte o excavación, y en el segundo un
    trabajo de relleno o de terraplén.
    Dicho esto, podemos definir el corte como esas excavaciones que se realizan en el terreno en
    cuanto a las superficies laterales que delimitan este corte al igual que el relleno se le
    denominan taludes y el relleno es básicamente la colocación del material proveniente del corte
    realizado en otra parte de la obra

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