Reporte 2

INSTITUTO TECNOLÓGICO
DE PIEDRAS NEGRAS
REPORTE DE PRÁCTICA 2.
Mover un pistón doble efecto accionado por botón.
ALUMNOS:
 Armando Serrato Rosales. No. Control: 16430367

 Eduardo J. Morales Rodriguez. No. Control: 16430369
 Ricardo López Salazar. No. Control: 16430356
 German Guillen Moreno. No. Control: 16430387
MATERIA: Circuitos Hidráulicos y Neumáticos.
PROFESOR: Ing. Juvenal Genaro Guadalupe Contreras Gallardo.
Piedras Negras, Coahuila. 06- Diciembre -2018
1
Introducción
En esta práctica se dará a conocer los pasos que hay que seguir para poder
mover un pistón doble efecto mediante 2 botoneras. Así mismo se explicará el
funcionamiento de cada componente utilizado. De la misma manera se anexará la
simulación de dicha práctica para aclarar dudas y poder observar mejor el
recorrido del aire.
Planteamiento de problema
Mover un pistón de doble efecto con 2 botoneras que haga salir y regresar el
vástago.
Se observa en diagrama la unidad de entrada que consta de un compresor, y una

unidad de FRL, que a su vez van alimentar a 2 válvulas de 3 vías 2 posiciones con
accionamiento por botón para que por medio de las válvulas de 3 vías 2
posiciones realicen su cambio y haga que el pistón realice su carrera y regrese el
vástago.
Objetivo
Mover un pistón de doble efecto con 2 botoneras que hagan salir y regresar el
vástago.
Marco Teórico
Actuadores
Los actuadores se pueden clasificar en dos tipos lineales y rotativos.

Entre los actuadores lineales destacan los cilindros. Los cilindros se emplean
cuando se desea un movimiento rectilíneo alternativo. Pueden utilizarse para
desplazar objetos, para mover brazos de robots, etc. Los más conocidos son los
de simple efecto y los de doble efecto
2
Cilindro de doble efecto
Cilindro de doble efecto: se trata de un tubo cilíndrico cerrado con un diseño muy
parecido al cilindro de simple efecto, pero sin el muelle de retorno, el retorno se
hace por medio de otra entrada de aire. Este tipo de cilindro trabaja en los dos
sentidos, cuando el aire entra en él produce fuerza y desaloja el aire que está en
el otro compartimento. El retroceso y desalojo del aire se produce cuando el aire
entra por el otro orificio.
Válvulas 3/2
Una de sus principales aplicaciones es permitir la circulación de aire hasta un

cilindro de simple efecto, así como su evacuación cuando deja de estar activado.
A continuación, se ve su constitución interna.
3
Se trata de una válvula activa por un pulsador y retorno por un muelle. En estado
de reposo, permite que el aire pase del terminal 2 hasta el 3 y que no pueda entrar
por el 1. Cuando la activamos, el aire puede pasar del terminal 1 al 2 y no puede
pasar por el 3.
Los circuitos aleo hidráulicos necesitan de un tanque donde retornar el fluido. Con
el objeto de simplificar el estudio nos ceñiremos a los elementos neumáticos. Los
elementos básicos de un circuito neumático son:
Generador de aire comprimido

Es el dispositivo que comprime el aire de la atmósfera hasta que alcanza la
presión de funcionamiento de la instalación. Generalmente se asocia con un
tanque donde se almacena el aire para su posterior utilización.
Tuberías y conductos
A través de ellos se canaliza el aire para que llegue a todos los elementos.
Unidad FRL
Las unidades de mantenimiento FRL representan una combinación de los
siguientes componentes, los cuales cumplen una función particular dentro del
sistema:
Filtro de aire comprimido, Regulador de presión y Lubricador de aire comprimido.
4
Funcionamiento
– Filtro de aire: Tiene la función de extraer del aire comprimido todas las
impurezas (Partículas de metal, suciedad, etc.) y el agua condensada. Las
maquinas actuales que funcionan con aire requieren de una aire de excelente
calidad, de lo contrario las impurezas presentes podrían causar daños a las partes
internas, consecuencia de esto, cada vez cobra más importancia el conseguir un
mayor grado de pureza en el aire comprimido.
– Regulador de presión: Su principal función es la de mantener la presión de

trabajo en un valor adecuado para el componente que lo requiere y además dicho
valor debe ser constante, independientemente de las variaciones que sufra la
presión de red y del consumo de aire. La presión de trabajo es ajustable por
medio de un tornillo.
– Lubricador de aire: Este componente tiene la misión de lubricar los elementos

neumáticos en un grado adecuado, con el objetivo de prevenir el desgaste
prematuro de las piezas móviles, reducir el rozamiento y proteger los elementos
contra la corrosión. Regulan y controlan la mezcla de aire-aceite en el fluido.
5
Desarrollo de la práctica
En esta práctica lo que se realizo fue que desde la unidad FRL se conectó una
manguera.
La primera manguera se conectó a la terminal 1 de nuestra válvula 3/2 que sale y

se conecta al pistón haciendo que salga el vástago.
6
Diagramas
7
Simulación
Conclusión
Como se pudo observar, basta un compresor, una unidad FRL y 2 botoneras y

para poder hacer que el vástago del pistón se accione y retorne.

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 Armando Serrato Rosales. No. Control: 16430367

MATERIA: Circuitos Hidráulicos y Neumáticos.

PROFESOR: Ing. Juvenal Genaro Guadalupe Contreras Gallardo.

Piedras Negras, Coahuila. 06- Diciembre -2018

Se observa en diagrama la unidad de entrada que consta de un compresor, y una

Los actuadores se pueden clasificar en dos tipos lineales y rotativos.

Una de sus principales aplicaciones es permitir la circulación de aire hasta un

Generador de aire comprimido

Filtro de aire comprimido, Regulador de presión y Lubricador de aire comprimido.

– Regulador de presión: Su principal función es la de mantener la presión de

– Lubricador de aire: Este componente tiene la misión de lubricar los elementos

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