Este documento trata sobre la medición y diagnóstico de sensores en automóviles. Identifica varios sensores comunes como el sensor de temperatura del motor, sensor de posición del cigüeñal, y sensor de flujo de aire en masa. Explica cómo realizar mediciones en estos sensores usando herramientas especializadas para determinar su estado y funcionamiento.
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Este documento trata sobre la medición y diagnóstico de sensores en automóviles. Identifica varios sensores comunes como el sensor de temperatura del motor, sensor de posición del cigüeñal, y sensor de flujo de aire en masa. Explica cómo realizar mediciones en estos sensores usando herramientas especializadas para determinar su estado y funcionamiento.
Este documento trata sobre la medición y diagnóstico de sensores en automóviles. Identifica varios sensores comunes como el sensor de temperatura del motor, sensor de posición del cigüeñal, y sensor de flujo de aire en masa. Explica cómo realizar mediciones en estos sensores usando herramientas especializadas para determinar su estado y funcionamiento.
Este documento trata sobre la medición y diagnóstico de sensores en automóviles. Identifica varios sensores comunes como el sensor de temperatura del motor, sensor de posición del cigüeñal, y sensor de flujo de aire en masa. Explica cómo realizar mediciones en estos sensores usando herramientas especializadas para determinar su estado y funcionamiento.
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Área
Mecánica
Medición y Diagnóstico de Sensores del
Automóvil INTEGRACIÓN AUTOMOTRIZ II
NOMBRE: -Luis Alfredo Freire Rivera
-Cesar Marcelo Barra Pacheco -José Francisco Dinamarca Barrales -Elías Bernardo Mondaca Muñoz -Pablo Andrés Romero Santos CARRERA: Ing. Mecánica y Electromovilidad Automotriz ASIGNATURA: Integración Automotriz II PROFESOR: Claudio Román Morales Segura FECHA: 11/09/2023
Índice I. Introducción...........................................................................................................................................3 II. Objetivo.................................................................................................................................................3 III. Desarrollo...........................................................................................................................................4 IV. Anexo imágenes...................................................................................................................................15 I. Introducción
La industria automotriz ha experimentado avances significativos en las últimas décadas,
impulsados en gran medida por la incorporación de tecnología avanzada en los vehículos. Los automóviles modernos están equipados con una amplia variedad de sensores que desempeñan un papel crucial en el funcionamiento, la seguridad y el rendimiento del vehículo. Estos sensores recopilan datos sobre una serie de parámetros, desde la temperatura del motor hasta la presión de los neumáticos, y permiten que la computadora a bordo del automóvil tome decisiones informadas para garantizar un funcionamiento óptimo y la seguridad de los ocupantes.
La medición y el diagnóstico de sensores en el automóvil se han convertido en un
aspecto esencial del mantenimiento y la reparación de vehículos modernos. Los técnicos automotrices y los entusiastas de la automoción deben comprender cómo funcionan estos sensores, cómo se instalan y cómo se pueden diagnosticar problemas cuando surgen. Esta comprensión es fundamental para garantizar un rendimiento confiable del vehículo, reducir las emisiones contaminantes y mantener altos estándares de seguridad en la carretera.
En esta introducción, explicaremos la importancia de la medición y el diagnóstico de
sensores en automóviles, así como algunos de los tipos de sensores más comunes que se encuentran en los vehículos modernos. También destacaremos la necesidad de utilizar herramientas y equipos especializados para llevar a cabo estas tareas de manera efectiva y eficiente. En el mundo en constante evolución de la tecnología automotriz, el conocimiento y la capacitación en la medición y el diagnóstico de sensores son esenciales para mantener los vehículos en óptimas condiciones y garantizar la seguridad en las carreteras.
II. Objetivo Mantener los vehículos en condiciones óptimas, tanto en términos de rendimiento como de seguridad, a través de la medición y el diagnóstico precisos de los sensores del automóvil. Esto se traduce en una mejor experiencia de conducción, menor impacto ambiental y un uso más eficiente de los recursos. III. Desarrollo
1. Diagnóstico de sensores del automóvil, a partir de su identificación y mediciones.
A. Solicitud de herramientas a pañol.
B. Tomando como referencia la siguiente imagen. Identifica sensores y búscalos en el vehículo en
donde te encuentras desarrollando la actividad. Ilustración 1 Imagen de Motor de Citroën C4
Sensores (Chevrolet Sail) Acrónimo y Nombre
Sensor MAF (Citroen C4) MAF (Mass Airflow Sensor)
Sensor 2 IAT (Intake Air Temperature Sensor)
Sensor CMP CMP (Camshaft Position Sensor)
Sensor ECT ECT (Engine Coolant Temperature Sensor)
Sensor CKP CKP (Sensor de posición del cigüeñal)
Sensor Lambda Sensor lambda
Sensor de Trampilla TPS (sensor de trampilla)
Sensor KS KS (knock sensor)
Sensor de Presion de Aceite OPS (Oil Pressure Sensor)
Sensor de posición del acelerador TPS (Throttle Position Sensor)
Sensor MAP MAP (Manifold Absolute Pressure)
Sensor de presión de riel de combustible FRP (Fuel Rail Pressure Sensor)
Sensor de presión del turbo BPS (Barometric Pressure Sensor)
C. Realiza las siguientes verificaciones al sensor de temperatura del refrigerante de motor identificando los puntos de medición de acuerdo con el diagrama eléctrico disponible.
Paso 1.
Magnitud Valor Unidad
Temperatura del refrigerante del valor teórico: 40 °C motor Valor real: 40 Tensión de referencia Valor teórico: 1.9 - 2.3 V valor real: 2.13 Resistencia Eléctrica Valor teórico: 2 a 3 kΩ Valor real: 2.42 Tensión de señal. Valor teórico: 1.9 a 2.3 V Valor real: 2.12 ¿Cómo fue posible obtener el valor de la tensión de señal? Se conecta la caja exxotest a la unidad de control electrónico del vehículo, se verifica el pin en el cual va negativo y el que lleva la señal. A-C2: SEÑAL. A-G2: Tierra
insertar la llave y darle contacto para energizar el circuito y verificar la tensión de la señal según el manual del fabricante.
D. Inspección del componente.
Desmonte el sensor de temperatura y chequea el valor de la resistencia. Proyéctese a graficar la curva de resistencia / temperatura y compáralo con los datos y curva de referencia. Fig. 3: Inspección de sensor de temperatura.
Fuente: Inacap (2023).
Nota: La imágenes y datos son sólo referenciales, si no se puede desmontar el sensor de temperatura realice las mediciones en el motor. Temperatura del refrigerante °C (°F) Valor de resistencia eléctrica. 33 °C(91.4°F) 2.42 Ω
40.5°C (104.9°C) 1.22 Ω
71°C(159.8°F) 0.66 Ω Grafique la curva del sensor con los tres puntos medidos en el paso anterior.
Según lo establecido por el fabricante o datos referenciales ¿El sensor se encuentra en condiciones aceptables? Fundamente su respuesta para un termistor NTC.
Según los datos referenciales y las mediciones realizadas, el termistor NTC se encuentra en condiciones aceptables y en excelente estado. Esta afirmación se basa en dos aspectos clave: las mediciones de voltaje y resistencia del sensor, y la comparación de estos valores con los parámetros especificados por el fabricante.
Esto garantiza que el sensor pueda proporcionar lecturas precisas de temperatura, lo que es esencial para el funcionamiento adecuado de los sistemas de control y monitoreo en un vehículo.
E. Realiza las siguientes verificaciones al sensor CKP de motor identificando los puntos de medición de acuerdo con el diagrama eléctrico disponible. Magnitud Valor Unidad Tensión de referencia Valor teórico: 4.8-5.2 V valor real: 5.12 Tensión de señal. Valor teórico: 4.8 - 5.2 V Valor real: 5.10 Frecuencia de señal Valor real: 797.4 Hz Anexo imágenes
Según lo establecido por el fabricante o datos referenciales ¿El sensor se encuentra en
condiciones aceptables? Fundamente su respuesta para el sensor CKP Según las especificaciones y tolerancias del fabricante del vehículo para el sensor CKP se encuentra en buen estado y óptimas condiciones ya que está dentro del rango especificado en el manual. Garantizando un buen funcionamiento del motor, evitando daños y posibles fallas en la comunicación con la unidad de control electrónica del vehículo y fallas mecánicas.
F. Realiza las siguientes verificaciones al sensor MAF de motor identificando los puntos de medición de acuerdo con el diagrama eléctrico disponible.
Magnitud Valor Unidad
Tensión de referencia Valor teórico: 12 - 15 V valor real: 14.21 Tensión de señal. Valor teórico: 12 - 15 V Valor real: 14.21 Frecuencia de señal Valor real: Falla Hz IV. Anexo imágenes
Según lo establecido por el fabricante o datos referenciales ¿El sensor se encuentra en
condiciones aceptables? Fundamente su respuesta para el sensor MAF
Según los datos referenciales, el sensor MAF (Sensor de Flujo de Aire en Masa) no se encuentra en condiciones aceptables. La razón principal es que, a pesar de que el voltaje de alimentación es correcto, la frecuencia requerida para su funcionamiento no está presente o es incorrecta.
El osciloscopio no es capaz de detectar una frecuencia ordenada que pudiese ser comparada con los parámetros en los cuales debería trabajar el sensor de manera óptima. Por lo que el sensor está defectuoso, arrojando un DTC P0102 (Medidor de masa de aire con frecuencia demasiado baja).
Es importante abordar este problema de inmediato y considerar la limpieza o el reemplazo del
sensor MAF para restaurar su funcionamiento adecuado. Esto contribuirá a un mejor rendimiento del motor y a la reducción de las emisiones contaminantes.
