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    Tarea de Scribd Vasquez - Fernandez - Marco

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    ayudan a controlar ciertas cualidades de conducción, sin los amortiguadores y puntales, un vehículo rebotaría por el camino, haciendo la conducción extremadamente difícil,

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    INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PULICO

    “ELEAZAR GUZMAN BARRON”

    “AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

    TEMA: SISTEMA DE SUSPENSIÓN

    PROGRAMA DE ESTUDIO: MECATRONICA AUTOMOTRIZ

    ESTUDIANTE: VASQUEZ FERNANDEZ MARCO

    DOCENTE: GERARDO BARBA REGALADO


    HUARAZ-ANCASH

    El sistema de suspensión: está compuesto principálmente de


    tres componentes: ámortiguádores, resortes y puntáles. No
    solo proporcionán un viáje suáve y confortáble, áyudán á
    controlár ciertás cuálidádes de conduccion.

    -Sin los ámortiguádores y puntáles, un vehículo rebotáríá por


    el cámino, háciendo lá conduccion extremádámente difícil, sin
    mencionár, peligrosá. Estos componentes son cruciáles párá el
    funcionámiento ádecuádo del vehículo, están disenádos párá
    áyudár á mántener lás llántás en el cámino y que el conductor
    conserve el control del vehículo.
    -Los ámortiguádores controlán lá energíá, o ábsorben el rebote,
    párá evitár que toque fondo. Así que, cuándo golpeás un báche,
    lá párte inferior de tu áuto no chocárá con el suelo.

    -Estos tres componentes trábáján en conjunto y mántienen el


    movimiento del áuto bájo control mientrás conduces álrededor
    de báches, esquinás y curvás.

    -Un áuto típicámente tiene diferentes sistemas de


    suspensión en los ejes delánteros y tráseros; con cádá eje
    permitiendo el montáje de dos ruedás en extremos opuestos.
    El tipo de suspension en cuálquier áuto es determinádo por lá
    disposicion del eje; yá seá permitiendo el movimiento
    independiente de cádá ruedá o uniendolás.
    TIPOS DE SUSPENSIÓN

    Suspensión delantera dependiente:

    -Imáginá que se trátá de uná bárrá rígidá que conectá


    lás ruedás delánterás, típicámente soportádás por
    ámortiguádores y resortes de láminás. Este el tipo es
    comun en cámiones.

    Suspensión delantera independiente:


    -En un auto con una suspensión independiente cada
    rueda, usualmente, las frontales, se fijan por separado
    a la carrocería del vehículo, permitiéndoles moverse
    independientemente de la otra, excepto cuando se
    encuentran unidas por una barra antideslizante. Existe
    un gran número de subtipos para este tipo de
    suspensión. Entre ellas se incluyen:
    Suspensión McPherson
    -Se trata de la suspensión más usada en la actualidad, en
    especial por marcas europeas. Cuenta con un diseño simple
    pero muy efectivo, ofreciendo estabilidad, confort y control.

    -Combina un amortiguador y un muelle helicoidal en una sola


    unidad. Esto proporciona un sistema de suspensión más
    compacto y ligero, usualmente usado en vehículos de tracción
    delantera
    Doble trapecio

    Se le conoce de esta manera por que tiene dos trapecios que


    conectan con la rueda. Cada una viene con dos posiciones de
    montaje, una en la rueda y otra en el chasis del vehículo. El
    sistema también cuenta con un muelle helicoidal y un
    amortiguador. Estos son típicamente usados en vehículos de
    gran tamaño debido a la manera en la que ayudan a minimizar
    el balanceo. Al mismo tiempo, permiten una mayor
    consistencia en la sensación de manejo.
    Cómo mantener en buen estado una suspensión
    -Conservár lá integridád del sistemá de suspension de tu áuto
    es indispensáble párá ásegurár uná ádecuádá experienciá de
    mánejo cádá vez que te encuentres en lá cárreterá.

    A continuácion, te ofrecemos álgunos consejos que


    mántendrán el funcionámiento optimo de tu suspension

    -Realiza una inspección detallada de las diferentes partes del


    sistema de suspensión. Es mejor hacerlo luego de cada cambio
    de aceite.

    -Revisa las diferentes partes de la suspensión por visibles


    señales de agrietamiento, hinchazón o contaminación de
    aceite.

    -Limpia cualquier suciedad o contaminación de aceite en


    cualquier casquillo de goma. Las fugas de aceite deben ser
    reparadas inmediatamente.

    -Realiza una prueba de rebote en la suspensión. Un buen


    sistema rebotará por lo menos dos veces. Cualquier cosa
    superior a ello, y los amortiguadores o puntales necesitarán ser
    reemplazados, ya que esto podría ser un indicador de
    desgaste.
    Partes del sistema de suspensión
    Existen diferentes componentes del sistema de suspensión
    que hacen que la amortiguación, alineación de las llantas y
    comodidad de los pasajeros sea óptima en cada kilómetro
    recorrido.
    Incluso, estos componentes son los que garantizan los
    mejores resultados en carreteras con baches o irregulares.
    Si faltara uno, o si alguno estuviese defectuoso, el sistema
    de suspensión automotriz no funcionará de forma óptima.

    -Barra de torsión: su función es mantener la estabilidad


    óptima del chasís y amortiguar el movimiento generado. Se
    conectan al bastidor y permiten que la dirección hidráulica
    funcione bien.

    -Horquillas de suspensión: fijan el chasís con el soporte de


    las ruedas para evitar movimientos horizontales y mantener
    cada rueda en dirección vertical todo el tiempo.

    -Rótulas: las rótulas de los sistemas de dirección tienen el


    objetivo de garantizar la rotación entre dos piezas y el
    movimiento de la suspensión en cualquiera de las direcciones,
    según exija el terreno.

    -Barras estabilizadoras: su función en la suspensión


    independiente es garantizar que las ruedas se mantengan
    estables cuando el auto va a girar, además de que balancea el
    peso y disminuye la oscilación que se genera en los muelles.

    -Muelles helicoidales: son los populares resortes y sirven


    para almacenar y liberar toda la energía acumulada que se
    genera al conducir en terrenos irregulares o cuando el
    vehículo pasa por baches.

    -Bujes: se encuentran en el centro de las ruedas y permiten


    que gire sobre el propio eje rígido. También contribuye a la
    amortiguación y sufren gran desgaste, lo que implica un
    mantenimiento frecuente para cambiarla.

    -Brazos de suspensión: transmiten la fuerza que se genera


    entre la rueda y la carrocería.

    -Amortiguadores: se encargan de darle estabilidad al


    vehículo en curvas, frenos, etc.
    Función del sistema de suspensión
    La función principal del sistema de suspensión automotriz
    es absorber las fuerzas que se generan por las
    desigualdades o irregularidades en el terreno para
    garantizar que las cuatro ruedas siempre estén en contacto
    con el suelo y tener así más adherencia y control.
    Por otro lado, garantiza la elasticidad y amortiguación de
    forma independiente para que las ruedas funcionen de
    manera óptima y para que el confort sea el mejor para los
    usuarios.
    Por esta razón, cuando surge algún problema o daño con
    alguna de sus partes, aplicar un mantenimiento al sistema
    de suspensión es indispensable; de lo contrario, su función
    se vería afectada.

    funcionamiento del sistema de


    suspensión
    Los sistemas de suspensión de los vehículos funcionan por
    medio de sus
    tres componentes principales: los amortiguadores, las
    barras y los resortes.
    Todo empieza cuando los amortiguadores reciben las
    vibraciones y fuerzas que se generan en el recorrido del
    auto, los cuales los absorben y permiten que las ruedas se
    mantengan fijadas al suelo.
    Los resortes son los elementos encargados de aislar
    cualquier irregularidad del terreno hacia la carrocería,
    con el fin de transformar esa energía cinética en calorífica y
    evitar movimientos bruscos en el auto.
    Las barras, por su parte, se encargan de unir los
    amortiguadores y resortes para hacerlos un conjunto.
    Estos elementos, y el resto que compone el sistema de
    suspensión de un auto, lo que hacen es recibir la fuerza que
    se genera por los terrenos irregulares y los eliminan
    transformándola en calor.

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