INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO

MATERIA:

DESARROLLO PROSPECTIVO DE PROYECTO

PROYECTO:

DISEÑO DE SURTIDOR DE COMBUSTIBLE PARA DIESEL Y

GASOLINA

PROFESORES:

ING. ANGELES TOVAR JOSÉ LUIS

ING. ARJONA RAMÍREZ GERARDO IRVING

ALIMNO: ERICK FLORES DE DIOS RÍOS

N° BOLETA: 2007360919
 INDICE
Introducción ................................................................................................... 5
Objetivo general ................................................................................................... 6
Objetivos específicos ........................................................................................... 6
Justificación económica ....................................................................................... 6
Justificación ambiental ......................................................................................... 6
Justificación social ............................................................................................... 7
Justificación profesional ....................................................................................... 7
Metodología ......................................................................................................... 7

Capitulo 1 Antecedentes ....................................................................... 8

1.1 Bomba de aire ............................................................................................... 8
1.1.1 Aplicaciones de las bombas de aire........................................................ 8
1.2 Funcionamiento de un compresor de émbolo. .............................................. 9
1.3 Funcionamiento de una bomba manual de aire. ......................................... 10
1.4 Bomba hidráulica ........................................................................................ 10
1.5 Funcionamiento de una bomba de émbolo alternativo. .............................. 11
1.6 Funcionamiento de una bomba para barril de cerveza. .............................. 12

Capitulo 2 Marco teórico ..................................................................... 13

2.1 Principio de Pascal....................................................................................... 13
2.1.2 Aplicaciones del principio de Pascal ..................................................... 13
2.1.2 Discusión teórica.................................................................................... 14
2.2 Neumática ................................................................................................... 16
2.2.1 Ley de los gases ideales........................................................................ 16
2.2.2 Ventajas de la Neumática ...................................................................... 16
2.2.3 Desventajas de la neumática ................................................................ 17
2.2.3 Propiedades del aire comprimido........................................................... 17
2.3 Ecuación de Bernoulli y la Primera Ley de la Termodinámica ................... 18
2.4 Tipos de bombas......................................................................................... 19
2.4.1 *Bombas de desplazamiento positivo o volumétrico .............................. 19
2.4.2 Bombas roto dinámicas, ........................................................................ 20

1
 2.4.3 Según el tipo de accionamiento ............................................................. 20
2.5 Propiedades de los combustibles................................................................. 21

Capitulo 3 Ingeniería del proyecto .............................................. 24

3.1 Selección del material .................................................................................. 25
3.2 Justificación de la selección del material ..................................................... 25
3.2.1 Propiedades ........................................................................................... 26
3.2.2 Propiedades cualitativas ........................................................................ 27
3.2.3 Propiedades Cuantitativas: .................................................................... 28
3.2.4 Propiedades físico – mecánicas ............................................................ 29
3.2.5 Usos y aplicaciones ............................................................................... 29
3.3 Consideraciones para el diseño ................................................................... 32
3.3.1 Diámetro de la bomba............................................................................ 32
3.3.2 Manguera o salida ................................................................................. 32
3.3.3 Cálculos ................................................................................................. 33
3.4 Propuesta ..................................................................................................... 37
3.5 Herramientas para el diseño ........................................................................ 37
3.6 Diseño .......................................................................................................... 38
3.6.1Diseño de elemento base ....................................................................... 39
3.6.2 Diseño de vástago ................................................................................. 50
3.6.3 Diseño de mango del vástago ............................................................... 51
3.6.4 Diseño de tapa superior de bomba ........................................................ 52
3.6.5 Diseño de segunda parte de la conexión al bidón ................................ 53
3.6.7 Diseño de per nos sujetadores .............................................................. 55
3.7 Ensamblajes................................................................................................. 56
3.7.1 Propiedades físicas del ensamblaje...................................................... 57
3.8 Posiciones del ensamblaje ........................................................................... 58
3.9 Esquema y modo de uso ............................................................................ 60
3.10 Costos ........................................................................................................ 61
3.10.1 Costo de fabricación de prototipo ........................................................ 62
3.10.2 Costo de fabricación industrial ............................................................ 62

2
CONCLUSIONES ........................................................................................ 63
ANEXOS ............................................................................................................... 64

Índice de figuras
Fig. 1 Funcionamiento de un compresor de émbolo .......................................................................... 9
Fig. 2 Funcionamiento de una bomba manual de aire...................................................................... 10
Fig. 3 Funcionamiento de una bomba de émbolo alternativo ......................................................... 11
Fig. 4 Funcionamiento de una bomba para barril de cerveza. .......................................................... 12
Fig. 5 Principio de Pascal ................................................................................................................... 14
Fig. 6 Ejemplo de Bernoulli ............................................................................................................... 24
Fig. 7 Identificación del ABS .............................................................................................................. 26
Fig. 8 Piezas de automóviles ............................................................................................................. 30
Fig. 9 Defensas de ABS ...................................................................................................................... 30
Fig. 10 Espejo retrovisor de ABS cromado ........................................................................................ 30
Fig. 11 Carcaza de tv de ABS.............................................................................................................. 31
Fig. 12 Memoria USB de ABS ............................................................................................................. 31
Fig. 13 Juguetes de ABS ..................................................................................................................... 32
Fig. 14 base para el diseño ................................................................................................................ 38
Fig. 15 bomba parte 1 ....................................................................................................................... 39
Fig. 16 conducto parte 2 ................................................................................................................... 39
Fig. 17 elemento base ....................................................................................................................... 40
Fig. 18 isométrico de elemento base ................................................................................................ 40
Fig. 19 esbozo del codo conductor.................................................................................................... 41
Fig. 20 diámetros del conducto de manguera .................................................................................. 41
Fig. 21 modelado del codo ............................................................................................................... 42
Fig. 22 ajuste del radio del codo ....................................................................................................... 42
Fig. 23 tope de mango ....................................................................................................................... 43
Fig. 24 redondeo de la boquilla ......................................................................................................... 43
Fig. 25 vista final del tope de mango ................................................................................................ 44
Fig. 26 Vista lateral con la inserción del tope de mango. ................................................................. 44
Fig. 27 Vista lateral con la inserción del tope de mango.................................................................. 44
Fig. 28 tapa inferior de base de diseño ............................................................................................. 45
Fig. 29 conducto de salida ................................................................................................................. 45
Fig. 30 chaflán de salida .................................................................................................................... 46
Fig. 31 isométrico con tapa inferior .................................................................................................. 46
Fig. 32 esbozo de complemento conductor ...................................................................................... 47
Fig. 33 complemento conductor ....................................................................................................... 47
Fig. 34 ampliación del conducto de manguera ................................................................................. 48
Fig. 35 primera parte de conexión al bidón ...................................................................................... 48

3
Fig. 36 trazo de barrenos de la primera conexión ............................................................................ 49
Fig. 37 vista lateral de la primera conexión ...................................................................................... 49
Fig. 38 elemento base ....................................................................................................................... 50
Fig. 39 base de vástago ..................................................................................................................... 50
Fig. 40 vástago en tres dimensiones ................................................................................................. 51
Fig. 41 mango del vástago ................................................................................................................. 51
Fig. 42 mango del vástago en tres dimensiones ............................................................................... 52
Fig. 43 tapa superior de bomba ........................................................................................................ 52
Fig. 44 tapa superior de bomba en tres dimensiones ....................................................................... 53
Fig. 45 segunda parte de la conexión al bidón .................................................................................. 54
Fig. 46 vista lateral segunda parte de la conexión al bidón .............................................................. 54
Fig. 47 segunda parte de la conexión en tres dimensiones .............................................................. 54
Fig. 48 perno de 70mm ..................................................................................................................... 55
Fig. 49 perno en tres dimensiones .................................................................................................... 55
Fig. 50 perno de 30mm ..................................................................................................................... 55
Fig. 51 ensamblaje............................................................................................................................. 56
Fig. 52 posición abierta ..................................................................................................................... 58
Fig. 53 Posición cerrada..................................................................................................................... 59
Fig. 54 bombeo de aire...................................................................................................................... 59
Fig. 55 esquema y modo de uso ........................................................................................................ 60

4
Introducción

En una obra de construcción se utiliza diferentes tipos de maquinaria para

facilitar el trabajo del capital humano.

Asimismo como es indispensable el uso de la maquinaria impulsada por motor de

combustión interna necesitan para su funcionamiento combustible,
específicamente en este caso diesel y gasolina.

La carga del combustible se realizaba de la manera más simple se llenaba un

deposito transportable se colocaba a una altura se succiona por medio de una
manguera o se soplaba dentro del depósito con la boca y por gravedad el
combustible se vaciaba dentro del tanque de la máquina, esto produce efectos
nocivos para la salud y el medio ambiente. Para solucionar el problema existen
bombas eléctricas y bombas que se conectan al motor de la maquinaria mayor.

El problema se presenta cuando la maquinaria se encuentra en un sitio donde no

se cuente con conexión eléctrica y la maquinaria no tenga este dispositivo, por
otro lado los dispositivos existentes son de uso complicado y no facilitan la
operación, ya que su traslado no es fácil, además de incomodo, por lo cual por
motivos de practicidad se vuelve a la antigua practica de soplar el combustible,

Para lograr un crecimiento empresarial idóneo se debe de cumplir con normas y

certificaciones; para seguir siendo o ser una empresa de calidad se debe
considerar desde los factores más pequeños hasta los más importantes, con el fin
de cumplir con las normas de seguridad suficientes para la correcta ejecución de
los trabajos a desarrollar así como el cuidado y preservación de medio ambiente.

Con esta directriz propongo una solución fácil y practica la cual protege al ser
humano de no tener contacto con los combustibles y la preservación del medio
ambiente; Maximizar el traslado de combustibles con bomba manual para la carga
en cualquier zona y condición, hacia cualquier tipo de máquina que use gasolina o
diesel.

5
Objetivo general

*Maximizar el traspaso de combustibles por medio de un dispositivo de activación

manual que permita vertir combustible, para el uso industrial o personal sencillo y
de fácil transporte, que resguarde el ambiente y la integridad del ser humano.

Objetivos específicos

*Diseñar el dispositivo surtidor de combustible de dimensiones prácticas.

*El dispositivo debe de ser ergonómico.

*Brindar un producto innovador, funcional y a un costo accesible; al mercado de

los surtidores de combustible.

Justificación Económica

*Evitar lesiones al sistema respiratorio y reducir las incapacidades laborales por

intoxicación.

* Evitar pérdidas de combustible.

* Facilitar el suministro de combustible en áreas poco favorables

*Analizar materiales más adecuados para la elaboración.

Justificación ambiental

* Evitar la Contaminación del suelo por derrame de combustible.

* Reducir los Residuos peligrosos para el ambiente.

*Contaminación ambiental por evaporación.

6
Justificación social

* Brindar un dispositivo que tenga como prioridad la seguridad del ser humano.

* Dar a la sociedad una herramienta que permita realizar tareas de verter

combustibles de una manera más práctica y segura.

* Evitar en un porcentaje la emisión nociva de gases por efecto de evaporación

del combustible.

Justificación Profesional

Aplicar mis conocimientos adquiridos durante mi formación como Ingeniero

Mecánico y brindar un diseño que sirva a generaciones posteriores en el
desarrollo de herramientas en beneficio de la sociedad y la industria de nuestro
país.

Metodología

A) Análisis de equipos existentes para surtir combustible a cualquier tipo de

maquinaria que utilice gasolina y diesel.

B) Análisis histórico de los dispositivos de bombeo para surtir combustible.

C) Análisis de los fundamentos teóricos para el diseño de un surtidor de

combustible.

D) Análisis de la propuesta y procedimientos matemáticos para el diseño del

dispositivo.

C) Diseño de prototipo del dispositivo de activación manual.

7
Capitulo 1 Antecedentes

1.1 Bomba de aire

Una bomba de aire es un tipo de máquina de fluido de desplazamiento

expresamente diseñada para trabajar con aire. Se trata por lo tanto de un
compresor, una máquina térmica (y no una máquina hidráulica) que varía la
densidad del fluido al variar la presión del mismo. En general son máquinas
pequeñas accionadas manualmente. Cuando la máquina es accionada por un
motor no suele llamarse bomba de aire, sino compresor.

Dependiendo de si la máquina está diseñada para disminuir o aumentar la presión

de una cavidad, se distingue entre:

 Bomba de aire aspirante. Utilizada para disminuir la presión de un

recipiente expulsando moléculas de aire de su interior hacia el exterior, es
decir, hacia la atmósfera.

 Bomba de aire impelente. Utilizada para aumentar la presión de una

cavidad introduciendo moléculas de aire atmosférico en su interior. El tipo
de máquina más utilizada es el compresor de émbolo alternativo.

1.1.1 Aplicaciones de las bombas de aire

Las bombas de aire manuales son conocidas coloquialmente como infladores,

hinchadores o bombines y están destinadas a introducir aire de la atmósfera
dentro de alguna cavidad como puede ser un neumático de bicicleta, de moto o de
automóvil, o algún colchón de aire, o un juguete inflable como un balón o un
flotador de aire.

Por extensión, también se llaman bombas de aire a los compresores accionados

por un motor destinados a estas aplicaciones.

8
1.2 Funcionamiento de un compresor de émbolo.

Salida de aire
Entrada de aire

Válvula de escape
Válvula de admisión

Émbolo

Fig. 1
Fig. 1 Funcionamiento de un compresor de émbolo

En este tipo de compresores existe uno o varios compartimentos fijos, pero de

volumen variable, por la acción de un émbolo o pistón.

Cuando el pistón se mueve aumentando el volumen de la cámara, se crea una

depresión en la cámara y el aire, debido a la succión, entra al cilindro por la
válvula de admisión, mientras que la válvula de escape está cerrada. Cuando el
pistón se mueve disminuyendo el volumen de la cámara, el aire se comprime, la
válvula de admisión se cierra y el aire sale por la válvula de escape.

9
 1.3 Funcionamiento de una bomba manual de aire.
Mango para activación manual
Pistón

Fig. 2
Entrada de aire

Cilindro ó cámara

Salida de aire

Fig. 2 Funcionamiento de una bomba manual de aire

Cuando el pistón se mueve aumentando el volumen de la cámara, se crea una

depresión en la cámara, al moverse el pistón reduciendo el volumen del cilindro el
aire se comprime y escapa por la salida de aire aumentando su presión, esta
destinadas a introducir aire de la atmósfera dentro de alguna cavidad como puede
ser un neumático de bicicleta, de moto o de automóvil, o algún colchón de aire, o
un juguete inflable como un balón o un flotador de aire.

1.4 Bomba hidráulica

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía

(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica
del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o
una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la
pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo
energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o
altitud a otra de mayor presión o altitud

10
1.5 Funcionamiento de una bomba de émbolo alternativo.

Mango para activación

manual

Cilindro ó cámara

Pistón

Recipiente contenedor

Fig. 3 Funcionamiento de una bomba de émbolo

alternativo

Una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistón móvil está conectado
con el suministro de agua mediante un tubo. Una válvula bloquea la entrada del
tubo al cilindro. La válvula es como una puerta con goznes, que solo se abre hacia
arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistón, hay una segunda
válvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela, el pistón
sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistón, y, por lo tanto, la
presión disminuye. La presión del aire normal que actúa sobre la superficie del
agua, del pozo, hace subir el líquido por el tubo, franqueando la válvula-que se
abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistón baja, se cierra la primera
válvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte superior del
pistón y ocupe el cilindro que está encima de éste. El golpe siguiente hacia arriba

11
 hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre más agua en el
cilindro, por debajo del pistón. La acción continúa mientras el pistón sube y baja.

1.6 Funcionamiento de una bomba para barril de cerveza.

Válvula de escape
Conducto de salida
Bomba
Entrada de aire

Salida de líquido

Fig. 4 Funcionamiento de una bomba Para

barril de cerveza.

Cuerpo contenedor
Corte de un barril de cerveza

La bomba introduce aire comprimido al cuerpo contenedor, aumentando la

presión dentro del mismo, esto provoca que el aire al ser un fluido menos
denso que el liquido se coloque en la parte superior, provocando que el liquido
sea empujado hacia abajo, e liquido al vencer la presión atmosférica en el
conducto de salida, el liquido es liberado a la atmosfera mediante una válvula
de escape.

12
Capitulo 2 Marco teórico
2.1 Principio de Pascal

En física, el principio de Pascal o ley de Pascal, es una ley enunciada por el físico
y matemático francés Blaise Pascal (1623–1662) que se resume en la frase: la
presión ejercida por un fluido incompresible y en equilibrio dentro de un recipiente
de paredes indeformables se transmite con igual intensidad en todas las
direcciones y en todos los puntos del fluido.1

El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada

en diferentes lugares y provista de un émbolo. Al llenar la esfera con agua y
ejercer presión sobre ella mediante el émbolo, se observa que el agua sale por
todos los agujeros con la misma velocidad y por lo tanto con la misma presión.

También podemos ver aplicaciones del principio de Pascal en las prensas

hidráulicas.

2.1.2 Aplicaciones del principio de Pascal

El principio de Pascal puede ser interpretado como una consecuencia de la

ecuación fundamental de la hidrostática y del carácter altamente incompresible de
los líquidos. En esta clase de fluidos la densidad es prácticamente constante, de
modo que de acuerdo con la ecuación:

Ecuación 1

Donde:

=presión total a la profundidad.

=presión sobre la superficie libre del fluido.
=densidad del fluido.
=aceleración de la gravedad.
=altura, medida en Metros.

13
La presión se define como la fuerza ejercida sobre unidad de área p = F/A. De
este modo obtenemos la ecuación: F1/A1 = F2/A2, entendiéndose a F1 como la
fuerza en el primer pistón y A1 como el área de este último. Realizando despejes
sobre esta ecuación básica podemos obtener los resultados deseados en la
resolución de un problema de física de este orden.

Si se aumenta la presión sobre la superficie libre, por ejemplo, la presión total en

el fondo ha de aumentar en la misma medida, ya que el término ρgh no varía al no
hacerlo la presión total. Si el fluido no fuera incompresible, su densidad
respondería a los cambios de presión y el principio de Pascal no podría cumplirse.
Por otra parte, si las paredes del recipiente no fuesen indeformables, las
variaciones en la presión en el seno del líquido no podrían transmitirse siguiendo
este principio.

Fig. 5 Principio de Pascal

2.1.2 Discusión teórica

En un fluido las tensiones compresivas o presiones en el mismo pueden

representarse mediante un tensor de la forma:

14
(1)

Eso significa que fijado un punto en el seno del fluido y considerando una
dirección paralela al vector unitario la fuerza por unidad de área ejercida en ese
puntos según esa dirección o el vector tensión viene dado por:

(2)

El principio de Pascal establece que la tensión en (2) es independiente de la

dirección , lo cual sólo sucede si el tensor tensión es de la forma:2

(3)

Donde p es una constante que podemos identificar con la presión. A su vez esa
forma del tensor sólo es posible tenerlo de forma aproximada si el fluido está
sometido a presiones mucho mayores que la diferencia de energía potencial entre
diferentes partes del mismo. Por lo que el principio de Pascal puede formularse
como: «En un fluido en reposo y donde las diferencias de altura son despreciables
el tensor de tensiones del fluido toma la forma dada en (3)».

Sin embargo, en realidad debido al peso del fluido hace que el fluido situado en la
parte baja de un recipiente tenga una tensión ligeramente mayor que el fluido
situado en la parte superior. De hecho si la única fuerza másica actuante es el
peso del fluido, el estado tensional del fluido a una profundidad z el tensor tensión
del fluido es:

(4)

En vista de lo anterior podemos afirmar que «fijado un punto de un fluido

incompresible en reposo y contenido en un recipiente bajo presión e indeformable,

15
la presión del fluido, es idéntica en todas direcciones, y su tensor tensión viene
dado por (4)».

2.2 Neumática

La neumática (del griego πνεῦμα "aire") es la tecnología que emplea el aire

comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria para mover y
hacer funcionar mecanismos. El aire es un material elástico y, por tanto, al
aplicarle una fuerza se comprime, mantiene esta compresión y devuelve la energía
acumulada cuando se le permite expandirse, según dicta la ley de los gases
ideales.

2.2.1 Ley de los gases ideales

La ley de los gases ideales es la ecuación de estado del gas ideal, un gas
hipotético formado por partículas puntuales, sin atracción ni repulsión entre ellas y
cuyos choques son perfectamente elásticos (conservación de momento y energía
cinética). La energía cinética es directamente proporcional a la temperatura en un
gas ideal. Los gases reales que más se aproximan al comportamiento del gas
ideal son los gases monoatómicos en condiciones de baja presión y alta
temperatura.

2.2.2 Ventajas de la Neumática

*El aire es de fácil captación y abunda en la tierra.

*El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de

chispas.

*Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fácilmente

regulables

*El trabajo con aire no daña los componentes de un circuito por efecto de golpes
de ariete.

16
*Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que dañen los equipos
en forma permanente.

*Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa.

*Energía limpia.

*Cambios instantáneos de sentido.

2.2.3 Desventajas de la neumática

*En circuitos muy extensos se producen pérdidas de cargas considerables.

*Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente

empleado.

*Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes

fuerzas.

*Altos niveles de ruidos generados por la descarga del aire hacia la atmósfera.

2.2.3 Propiedades del aire comprimido

*Abundante.- Está disponible para su compresión prácticamente en todo el

mundo, en cantidades ilimitadas.

*Almacenable.- No es preciso que un compresor permanezca continuamente en

servicio. El aire comprimido puede almacenarse en depósitos y tomarse de éstos.
Además, se puede transportar en recipientes (botellas).

*Temperatura.- El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura,

garantiza un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.

*Constitución de los elementos: La concepción de los elementos de trabajo es

simple si, por tanto, precio económico.

*Compresible: Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos

velocidades uniformes y constantes.

17
*fuerza El aire comprimido es económico sólo hasta cierta fuerza. Condicionado
por la presión de servicio normalmente usual de 700 kPa (7 bar.), el límite,
también en función de la carrera y la velocidad, es de 20.000 a 30.000 N (2000 a
3000 kp).

*Escape: El escape de aire produce ruido. No obstante, este problema ya se ha

resuelto en gran parte, gracias al desarrollo de materiales insonorizan tés.

*Costos El aire comprimido es una fuente de energía relativamente cara; este

elevado costo se compensa en su mayor parte por los elementos de precio
económico y el buen rendimiento (cadencias elevadas).

2.3 Ecuación de Bernoulli y la Primera Ley de la

Termodinámica
De la primera ley de la termodinámica se puede concluir una ecuación
estéticamente parecida a la ecuación de Bernoulli anteriormente señalada, pero
conceptualmente distinta.

La diferencia fundamental yace en los límites de funcionamiento y en la

formulación de cada fórmula. La ecuación de Bernoulli es un balance de fuerzas
sobre una partícula de fluido que se mueve a través de una línea de corriente,
mientras que la primera ley de la termodinámica consiste en un balance de
energía entre los límites de un volumen de control dado, por lo cual es más
general ya que permite expresar los intercambios energéticos a lo largo de una
corriente de fluido, como lo son las pérdidas por fricción que restan energía, y las
bombas o ventiladores que suman energía al fluido. La forma general de esta,
llamémosla, "forma energética de la ecuación de Bernoulli" es:

Ecuación 2

Donde:

 es el peso específico ( ).
 es una medida de la energía que se le suministra al fluido.

18
  es una medida de la energía empleada en vencer las fuerzas de fricción
a través del recorrido del fluido.
 Los subíndices y indican si los valores están dados para el comienzo o el
final del volumen de control respectivamente.
 g = 9,81 m/s2 y gc = 1 kg·m/(N·s2

2.4 Tipos de bombas

Una bomba hidráulica es una máquina generadora que transforma la energía
(generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía hidráulica
del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o
una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la
pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su
velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En
general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo
energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o
altitud a otra de mayor presión o altitud

2.4.1 *Bombas de desplazamiento positivo o volumétrico

En las que el principio de funcionamiento está basado en la hidrostática, de modo

que el aumento de presión se realiza por el empuje de las paredes de las cámaras
que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor
genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que también se
denominan bombas volumétricas. En caso de poder variar el volumen máximo de
la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se
puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo
de bombas pueden subdividirse en

*Bombas de émbolo alternativo

En las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por
la acción de un émbolo o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento
del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por
válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de
bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.

19
*Bombas volumétricas rotativas o roto estáticas

En las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se
desplazan desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de
alta presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la
bomba de paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de
tornillo o la bomba peristáltica.

2.4.2 Bombas roto dinámicas,

En las que el principio de funcionamiento está basado en el intercambio de

cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica.
En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con álabes que giran generando
un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el flujo del fluido es
continuo. Estas turbo máquinas hidráulicas generadoras pueden subdividirse en:

* Radiales o centrífugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria

perpendicular al eje del rodete impulsor.

* Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una
trayectoria contenida en un cilindro.

* Diagonales o helicocentrífugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en

otra dirección entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del
rodete.

2.4.3 Según el tipo de accionamiento

*Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor eléctrico,

para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de
combustión interna.

*Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la

energía de entrada es neumática, normalmente a partir de aire comprimido.

*Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria.

*Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancín.

20
2.5 Propiedades de los combustibles

Propiedades del aire en condiciones estándar a nivel del mar

Temperatura = 15°C

Presión = 101.325 kPa

Densidad = 1.225 kg/m3

Peso especifico = 12.01 N/m3

Viscosidad dinámica = 1.789 x 10-5 Pa·s

Viscosidad cinemática = 1.46 x 10-5 m2/s

Datos de la Gasolina a una presión de 101 kPa (abs) y una temperatura de 25°C

Gravedad específica = 0.68

Peso específico = 6.67 kN/m3

Densidad = 680 kg/m3

Viscosidad dinámica = 2.87 x 10-4 Pa·s

Viscosidad cinemática = 4.22 x 10-7 m2/s

Datos de la Gasolina a una presión de 101 kPa (abs) y una temperatura de 25°C

Gravedad específica = 0.68

Peso específico = 6.67 kN/m3

Densidad = 680 kg/m3

Viscosidad dinámica = 2.87 x 10-4 Pa·s

Viscosidad cinemática = 4.22 x 10-7 m2/s

Datos del Diesel

Gravedad específica = 0.83

21
Peso específico = 8.16 kN/m3

Densidad = 832 kg/m3

Viscosidad dinámica = ¿? Pa·s

Viscosidad cinemática = ¿? m2/s

22
23
 Capitulo 3 Ingeniería del proyecto
El aire que está contenido en un recipiente (bidón) se encuentra a la presión
atmosférica, la columna de manguera se encuentra llena de aire. Cuando
soplamos, como el recipiente está cerrado herméticamente, aumentamos la
presión en su interior y para mantener el equilibrio el líquido sube por la columna.

La presión ejercida por el soplo es equivalente a la que realiza la columna de agua

que se ha formado, su valor se puede calcular, como se muestra en la siguiente
figura

H
Entrada de
aire P1

Fig. 6 Ejemplo de Bernoulli

PA

Fluido

24
 Ecuación 3

Donde:

P=Presión (Pascales)

ρ =densidad del líquido (kg/m3).

g= Gravedad (m/s2).

H= Altura (m)

El nivel normal alcanzado por una persona promedio suele ser de un 1m de

altura, que equivale a una presión de:

(Presión atmosférica 101.300 Pa) (Anexo 1)

3.1 Selección del material

Para cumplir con los objetivos y la justificación del proyecto se selecciono el

plástico ABS.

3.2 Justificación de la selección del material

El ABS es el nombre dado a una familia de termoplásticos. Se le llama plástico de

ingeniería, debido a que es un plástico cuya elaboración y procesamiento es más
complejo que los plásticos comunes, como son las polioleofinas (polietileno,
polipropileno). El acrónimo deriva de los tres monómeros utilizados para
producirlo: acrilonitrilo, butadieno y estireno. Por estar constituido por tres

25
monómeros diferentes se lo denomina terpolímero (copolímero compuesto de tres
bloques).

Los bloques de acrilonitrilo proporcionan rigidez, resistencia a ataques químicos y

estabilidad a alta temperatura así como dureza.

Identificación del ABS

Las partes que están fabricadas del material ABS deben estar marcadas de
acuerdo con la norma ISO 11469 (DIN 58840): -- identificación Genérica y marca
de productos de plásticos (Generic identification and marking of plastics products)

Fig. 7 Identificación del ABS

3.2.1 Propiedades
Los materiales de ABS tienen importantes propiedades en ingeniería, como buena
resistencia mecánica y al impacto combinado con facilidad para el procesado.
La resistencia al impacto de los plásticos ABS se ve incrementada al aumentar el
porcentaje de contenido en butadieno pero disminuyen entonces las propiedades
de resistencia a la tensión y disminuye la temperatura de deformación por calor.
El amplio rango de propiedades que exhibe el ABS es debido a las propiedades
que presentan cada uno de sus componentes.
El acrilonitrilo proporciona:

*Resistencia térmica
*Resistencia química
*Resistencia a la fatiga
*Dureza y rigidez

El butadieno proporciona:

*Ductilidad a baja temperatura

*Resistencia al impacto

26
*Resistencia a la fusión

*El estireno proporciona:

Facilidad de procesado (fluidez)

Brillo
Dureza y rigidez

Excepto en películas delgadas, es opaco y puede ser de color oscuro o marfil y se

puede pigmentar en la mayoría de los colores, obteniéndose partes lustrosas de
acabado fino.
La mayoría de los plásticos ABS son no tóxicos e incoloros.
Pueden ser extruidos, moldeados por inyección, soplado y prensado.
Generalmente los grados de bajo impacto son los que más fácil se procesan. Los
de alto impacto son más dificultosos porque al tener un mayor contenido en
caucho los hace más viscosos.
A pesar de que no son altamente inflamables, mantienen la combustión. Hay
algunos tipos auto extinguible para cuando se requiere algún producto
incombustible, otra solución consiste en aplicar algún retar dante de llama.

Dentro de una variedad de termoplásticos el ABS es importante por sus

balanceadas propiedades. El ABS se destaca por combinar dos propiedades muy
importantes como ser la resistencia a la tensión y la resistencia al impacto en un
mismo material, además de ser un material liviano.

3.2.2 Propiedades cualitativas

Resistencia a Alta
la abrasión
Permeabilidad Todos los grados son considerados impermeables al agua,
pero ligeramente permeables al vapor.
Propiedades No los degradan los aceites son recomendables para
relativas a la cojinetes sometidos a cargas y velocidades moderadas
fricción
Estabilidad Es una de las características más sobresalientes, lo que
dimensional permite emplearla en partes de tolerancia dimensional
cerrada. La baja capacidad de absorción de la resina y su
resistencia a los fluidos fríos, contribuyen a su estabilidad
dimensional
Pigmentación La mayoría de estas resinas, están disponibles en colores
estándar sobre pedido, se pueden pigmentar aunque
requieren equipo especial.
Facilidad de Se unen fácilmente entre sí y con materiales plásticos de
unión otros grupos mediante cementos y adhesivos

27
 Cap. de Baja
absorción
Propiedades La exposición prolongada al sol produce una capa delgada
ambientales quebradiza, causando un cambio de color y reduciendo el
brillo de la superficie y la resistencia a la flexión. La
pigmentación en negro provee mayor resistencia a la
intemperie
Resistencia Generalmente buena aunque depende del grado de la
química resina, de la concentración química, temperatura y
esfuerzos sobre las partes. En general no son afectadas
por el agua, sales inorgánicas, álcalis y por muchos
ácidos. Son solubles en ésteres, acetona, aldehídos y en
algunos hidrocarburos clorados
Formado Se adaptan bien a las operaciones secundarias de
formado. Cuando se calientan, los perfiles extruidos, se
pueden doblar y estampar.
Facilidad de Sus características son similares a las de los metales no
maquinado ferrosos, se pueden barrenar, fresar, tornear, aserrar y
troquelar
Acabados Pueden ser acabados mediante metalizado al vacío y
superficiales electro plateado
Resistencia a Se presenta para cargas cíclicas o permanentes mayores
la fatiga a 0.7 Kg mm2
Recocida Se mantiene 5° C arriba de la Temp. de distorsión durante
2 a 4 h.

3.2.3 Propiedades Cuantitativas:

Propiedades Método Unidad Grados de ABS

ASTM Alto Impacto Bajo Resistent
impacto medio Impacto e al calor

Mecánicas a 23°C
Resistencia al D2546 J/m 375-640 215-375 105-215 105-320
impacto,
prueba Izod
2
Resistencia a D638 Kg / mm 3,3 - 4,2 4,2-4,9 4,2-5,3 4,2-5,3
la tensión
elongación D638 % 15-70 10-50 5-30 5-20
Módulo de D638 173-214 214-255 214-265 214-265
tensión
Dureza D785 HRC 88-90 95-105 105-110 105-110
(Rockwel
l)

28
 Peso D792 1,02-1,04 1,04-1,05 1,05-1,07 1,04-1,06
específico
Térmicas
5
Coeficiente de D696 X 10 cm 9,5-11,0 7,0-8,8 7,0-8,2 6,5-9,3
expansión / cm* °C
térmica
Distorsión por D648 °C a 18,4 93-99 96-102 96-104 102-112
2
calor Kg /cm

3.2.4 Propiedades físico – mecánicas

Alargamiento a la Rotura ( % ) 45
Coeficiente de Fricción 0,5
Módulo de Tracción ( GPa ) 2,1-2,4
Resistencia a la Tracción ( MPa ) 41-45
Resistencia al Impacto Izod ( J m-1 ) 200-400
Absorción de Agua - en 24 horas ( % ) 0.3-0.7
Densidad ( g cm-3 ) 1,05
Resistencia a la Radiación Aceptable
Resistencia a los Ultra-violetas Mala

3.2.5 Usos y aplicaciones

*Piezas de automóviles (tableros, paragolpes, etc.)

El ABS se caracteriza por ser un material muy fuerte y liviano, lo suficientemente

fuerte como para ser utilizado en la fabricación de piezas para automóviles. El
empleo de plásticos como ABS hace más livianos a los autos, lo que promueve
una menor utilización de combustible.
Se utiliza tanto en el interior como en el exterior.
Se puede nombrar el panel de instrumento, consolas, cobertores de puertas y
otras partes decorativas del interior.

29
 Fig. 8 Piezas de automóviles

Aplicaciones del exterior del automóvil pueden ser la parrilla del radiador, cuna de
faros, alojamiento del espejo.

Fig. 9 Defensas de ABS

Fig. 10 Espejo retrovisor de ABS

cromado

30
Los autos pueden tener 12 Kg o más de ABS c/u.
Tubos, accesorios, particularmente en las tuberías de drenaje, desagüe,
ventilación de los edificios y juntas.

*Electrodomésticos

Recubrimiento interior y exterior de las puertas de los refrigeradores, Carcaza de

aparatos eléctricos como taladros, televisores, radios, aspiradoras, máquinas de
coser y secadoras de pelo.

Fig. 11 Carcaza de tv de ABS

*Máquinas de oficina, carcazas de ordenadores y teléfonos.

Productos atractivos con elegante diseño y gran calidad crean una sensación de
confort en la oficina y en el hogar. El ABS puede crear variadas combinaciones de
colores. También puede ser cromado por electrólisis, estampado o metalizado.
Dependiendo del molde utilizado, las superficies pueden ser opacas, brillantes o
satinadas.

Fig. 12 Memoria USB de ABS

31
*Juguetes.

Bloques de LEGO y Airsoft, piezas plásticas de casi todas las figuras de acción

Fig. 13 Juguetes de ABS

3.3 Consideraciones para el diseño

Se toma en cuenta las siguientes consideraciones y cálculos

para el diseño

3.3.1 Diámetro de la bomba

Se Considera una bomba de D =5cm=0.005m ya que es el diámetro convencional
de una bomba manual de aire

3.3.2 Manguera o salida

Por ser de un diámetro convencional y fácil adquisición en el mercado el diámetro
será de D=2cm

Ecuación 4

= ( )

Donde

Am= área de sección de manguera

r= radio de sección

d=diámetro de sección

32
 = ( )

3.3.3 Cálculos
Para un volumen de V= 0.0005 m3 equivalente a 0.5 litros y considerando un
émbolo con diámetro de 5 cm = 0.05 m:

Sabiendo que el área del émbolo es podemos calcular la

longitud de carrera de la bomba tenemos que:

Ecuación 5

Donde:

V= volumen (m3)

S= carrera del émbolo (cm)

A= área del émbolo

33
Aplicando una fuerza de 30N = 3.059 kg-f en el mango del vástago

Ecuación 6

Donde =

F1=fuerza

P= presión

A = área del émbolo

Aplicando 9.8N=1 kg-f tenemos:

Se puede notar q el incremento de fuerza aumenta la presión la cual cumple el

objetivo para ser utilizado para gasolina o diesel.

34
Volumen del cilindro
Ecuación 7

cm=500.69cm3

Caudal de la bomba neumática

Ecuación 8

Donde:

Q=caudal

Vol=volumen

t= tiempo

S=carrera

V=velocidad

Aumentando la velocidad a 51cm/s:

35
Disminuyendo la velocidad :

Caudal de manguera
En la practica tarda en promedio 5 min en vaciarse un bidón de 50 litros por una
manguera de 2cm

Ecuación 9

=0.166 lts/s

Velocidad en la manguera suponiendo un a manguera de 3m

Ecuación 10

Presión de la bomba neumática

Aplicando una fuerza de 19.61N = 2 kg-f en el mango del vástago

Ecuación 11

Donde =

F1=fuerza

P= presión

S=volumen

36
Aumentando la fuerza aumenta la presión

3.4 Propuesta

El dispositivo se conectará a la entrada del contenedor mediante una rosca y se

introduce una manguera al interior del contenedor.

Al sujetar con una mano la empuñadura del dispositivo y con la otra mano el
mango del vástago (posición 1 abierta) se presiona el dispositivo hasta cerrar la
entrada de aire,

Al reducir el área del cilindro se inserta aire dentro del bidón, aumentando la
presión dentro del contenedor, la gasolina al vencer la presión atmosférica saldrá
por la manguera a la atmosfera, al salir la gasolina por la manguera se suelta el
dispositivo regresando a su posición inicial (posición 1 abierta) permitiendo la
entrada de aire a presión atmosférica, la gasolina seguirá saliendo del bidón hasta
vaciarse dentro del tanque de gasolina de la maquina.

3.5 Herramientas para el diseño

Para el esbozo se utiliza un programa permite modelar piezas y conjuntos y

extraer de ellos tanto planos como otro tipo de información necesaria para la
producción. Es un programa que funciona con base en las nuevas técnicas de
modelado con sistemas CAD.

El proceso consiste en trasladar la idea mental del diseñador al sistema CAD,

"construyendo virtualmente" la pieza o conjunto.

Posteriormente todas las extracciones (planos y ficheros de intercambio) se

realizan de manera bastante automatizada.

37
3.6 Diseño

Partiendo de las (3.3 Consideraciones para el diseño):

Se traza una base para el diseño la cual contiene dos diámetros con una distancia
entre centros de 60mm

El diámetro D=50mm y radio r=30mm será del cilindro el diámetro D=20mm

D=30mm será por donde pase la manguera.

La base se divide en dos, bomba y conducto de manguera.

Fig. 14 base para el diseño

38
3.6.1Diseño de elemento base

La parte correspondiente a la bomba (parte 1), tiene una profundidad de 300mm

Fig. 15 bomba parte 1

La parte correspondiente al conducto de manguera (parte 2), tiene una

profundidad de 150mm

Fig. 16 conducto parte 2

39
En la siguiente figura se observa las dos partes con sus respectivas
profundidades. Lo que da la figura principal del diseño.

Fig. 17 elemento base

Vista de dibujo isométrico de la figura principal del diseño

Fig. 18 isométrico de elemento base

40
 Ya que se cuenta con la base del diseño compuesta por la bomba y el conducto
de manguera, se procede a esbozar el complemento conductor que consta de un
codo de 90° de radio R =70mm y mango conductor de longitud l=150mm.

Fig. 19 esbozo del codo conductor

El diámetro D=30mm, que corresponde al conducto de manguera (parte 2) es el

diámetro exterior del codo conductor el diámetro D=20mm es el diámetro interior,
lo que resulta es un espesor de pared t=10mm.

Fig. 20 diámetros del conducto de manguera

41
Modelando la vista en tres dimensiones, da como resultado la siguiente figura.

Fig. 21 modelado del codo

Se procede a acoplar el radio del codo, para hacerlo coincidir con la profundidad
del conducto de manguera (parte 2), cuyo resultado modifica el radio anterior del
codo de 90° R=70mm a R=15.83

Fig. 22 ajuste del radio del codo

42
Una vez concluido el tubo conductor se coloca un tope de mango, cuyo
Dint=20mm y Dext=60mm con profundidad de Z=10mm

Fig. 23 tope de mango

El tope de mango cumple dos funciones: tope de mango y para insertar la

manguera, para facilitar esta operación sele hace un redondeo al diámetro interior
Dint=20mm, con un radio = 10mm

Fig. 24 redondeo de la boquilla

43
El resultado del redondeo se puede observar en la siguiente figura.

Fig. 25 vista final del tope de mango

Vista lateral con la inserción del tope de mango.

Fig. 26 Fig.
Vista27lateral
Vista con
lateral
la inserción
con la inserción
del topedel
detope
mango.
de mango.

44
Se procede a trazar la tapa inferior de la base del diseño (fig. 27), la tapa consta
de un radio R=24.86 que corresponde al perímetro de la elipse, la distancia entre
centros c=60mm, el R=2.5mm corresponde al conducto de salida del aire, el
D=20mm corresponde al conducto de la manguera, la profundidad es de z=10mm

R=2.5

Fig. 28
27 tapa inferior de base de diseño

Al R=2.5mm que corresponde al conducto de salida del aire, se hace el chaflán

de 10mm de profundidad a un ángulo de 20° para facilitar la salida del aire.

Fig. 29
28 conducto de salida

45
Vista de dibujo con el chaflán terminado

Fig. 30
29 chaflán de salida

Vista de dibujo isométrico con la inserción de la tapa

Fig. 31
30 isométrico con tapa inferior

46
Ya que se cuenta con la tapa del diseño, se procede a esbozar el complemento
conductor que consta de dos codos de 90°, Dext=6mm y Dint=5mm esto permite
q el conducto sea modificable en cuanto a longitud.

Fig. 32
31 esbozo de complemento conductor

Vista del complemento conductor.

Fig. 33
32 complemento conductor

47
Terminado el complemento conductor se traza la ampliación del conducto de la
manguera el diámetro Dint=20mm y D=30mm se les da una profundidad z=20mm

Fig. 34 ampliación del conducto de manguera

Terminada la ampliación se traza la primera parte de la conexión al bidón la cual

es de Dext=60mm y Dint=20mm con profundidad z=10mm

Fig.
Fig. 3435primera
primeraparte
parte de
de conexión
conexiónalalbidón
bidón

48
Terminado la primera parte de la conexión al bidón se traza un barreno D=6mm a
19.48 mm del centro a 180° de profundidad z=10mm, se trazan 2 barrenos de
D=5mm a 22.50mm del centro a 90° y 270° respectivamente los barrenos de
profundidad z=100mm haciéndolos coincidir con la figura base.

Fig. 36 trazo de barrenos de la primera conexión

Concluido la primera parte de la conexión al bidón se hace coincidir el

complemento conductor con el barreno trazado lo cual se muestra en la siguiente
figura. Con esto concluye el elemento base.

Fig.
Fig.36
37 vista
vista lateral
lateral de la primera
primera conexión
conexión

49
Vista del elemento base en tres dimensiones, el color negro se le da por estética y
no afecta en ningún aspecto al diseño, además de proteger de los rayos del sol y
la intemperie.

Fig. 38
37 elemento base

3.6.2 Diseño de Vástago

Se procede a trazar lo q es el vástago q consta de un diámetro D=50mm con
profundidad z=10mm, y diámetro D=10mm con profundidad z=300mm

Fig. 39 base de vástago

50
Vista del vástago terminado

Fig. 40 vástago en tres dimensiones

3.6.3 Diseño de mango del vástago

Convencionalmente el mango del vástago de las bombas es de 6 a 10 cm de
ancho tomando como consideración esta medida se decidió hacerlo de 6cm

Se traza una elipse con distancia entre centros c=60mm, radio r=15mm y
profundidad z=20mm,

Se traza un barreno con D=10mm en el punto central de profundidad z= 15mm.

Para evitar puntas y bordes afilados se le hace un redondeo de R=10mm a todas

las aristas

Fig. 41 mango del vástago

51
Vista en tres dimensiones del mango del vástago terminado

Fig. 42 mango del vástago en tres dimensiones

3.6.4 Diseño de tapa superior de bomba

Siguiendo la geometría de La parte correspondiente a la bomba (parte 1), se traza
con una profundidad de z=10mm, un barreno de D=10mm al centro con z=10mm,
se procede a realizar tres barrenos de D=2mm q permite fijar la parte al
elemento principal, como lo muestra la siguiente figura.

Fig. 43 tapa superior de bomba

52
Vista en tres dimensiones de tapa superior de bomba.

Fig. 44 tapa superior de bomba en tres dimensiones

3.6.5 Diseño de segunda parte de la conexión al bidón

Siguiendo la geometría de la primera parte de la conexión al bidón se traza un
nuevo Diámetro D=16mm que será el que permita la entrada de la presión
atmosférica.

53
 Fig. 45 segunda parte de la conexión al bidón

Se le agrega un resorte de longitud sin comprimir L= 20m de Q1=58mm y

Q2=54mm de fuerza nominal F=1.5kgf =14.71N, el modulo de elasticidad
k=20394.2kgf/cm2

Fig. 46 vista lateral segunda parte de la conexión al bidón

Vista en tres dimensiones segunda parte de la conexión al bidón, el diámetro

marcado en amarillo es el barreno q permite la entrada de aire a presión
atmosférica

Cara superior

Cara inferior

Entrada de aire

54
Fig. 47 segunda parte de la conexión en tres dimensiones
3.6.7 Diseño de pernos sujetadores
Estos pernos se colocan desde segunda parte de la conexión al bidón pasando
por la primera y ensamblando al elemento base.

Fig. 48 perno de 70mm

Vista en tres dimensiones de perno sujetador

Fig. 49 perno en tres dimensiones

Perno sujetador de tapa de la bomba

Fig. 50 perno de 30mm

55
3.7 Ensamblajes

Se procede a unir todas las piezas como se muestra a continuación, el ensamblaje

se utilizan dos pernos de 70 mm fig. 48 uno se fija a la segunda parte de
conexión al bidón fig.47, y el otro se fija al elemento base, permitiendo la movilidad
del ensamblaje

Fig. 51 ensamblaje

56
3.7.1 Propiedades físicas del ensamblaje

Masa = 1.050 kilogramos

Volumen = 1029.011 centímetros cúbicos

Área de superficie = 2318.072 centímetros cuadrados

Centro de masa: ( centímetros )

X = -9.159

Y = -1.429

Z = -10.868

Ejes principales de inercia y momentos principales de inercia: ( kilogramos *

centímetros cuadrados )

Medido desde el centro de masa.

Ix = (0.073, 0.000, 0.997) Px = 30.145

Iy = (0.997, 0.001, -0.073) Py = 80.803

Iz = (-0.001, 1.000, 0.000) Pz = 104.182

Momentos de inercia: ( kilogramos * centímetros cuadrados )

Obtenidos en el centro de masa y alineados con el sistema de coordenadas de

resultados.

Lxx = 80.530 Lxy = 0.013 Lxz = 3.708

Lyx = 0.013 Lyy = 104.181 Lyz = 0.001

Lzx = 3.708 Lzy = 0.001 Lzz = 30.418

57
Momentos de inercia: ( kilogramos * centímetros cuadrados)

Medido desde el sistema de coordenadas de salida.

Ixx = 206.646 Ixy = 13.753 Ixz = 108.183

Iyx = 13.753 Iyy = 316.198 Iyz = 16.304

Izx = 108.183 Izy = 16.304 Izz = 120.607

3.8 Posiciones del ensamblaje

El surtidor se encuentra normalmente abierto en posición de reposo.

Fig. 52 posición abierta

58
Surtidor en posición cerrada, esta permite le inserción de la manguera dentro del
conducto para la misma, en esta posición se realiza el bombeo.

Fig. 53 Posición cerrada

El bombeo inserta aire en el bidón y se realiza subiendo y bajando el vástago

reduciendo el área del cilindro.

Fig. 54 bombeo de aire

59
3.9 Esquema y modo de uso

El aire que está contenido en un recipiente (bidón) se encuentra a la presión

atmosférica, la columna de manguera se encuentra llena de aire. Cuando
soplamos, como el recipiente está cerrado herméticamente, aumentamos la
presión en su interior y para mantener el equilibrio el líquido sube por la columna.

El dispositivo se conectará a la entrada del contenedor mediante una rosca y se

introduce una manguera al interior del contenedor.

Al sujetar con una mano la empuñadura del dispositivo y con la otra mano el
mango del vástago (posición 1 abierta) se presiona el dispositivo hasta cerrar la
entrada de aire,

Al reducir el área del cilindro se inserta aire dentro del bidón, aumentando la
presión dentro del contenedor, la gasolina al vencer la presión atmosférica saldrá
por la manguera a la atmosfera, al salir la gasolina por la manguera se suelta el
dispositivo regresando a su posición inicial (posición 1 abierta) permitiendo la
entrada de aire a presión atmosférica, la gasolina seguirá saliendo del bidón hasta
vaciarse dentro del tanque de gasolina de la máquina.

Fig. 55 esquema y modo de uso

60
3.10 COSTOS

Se hace un análisis de los costos de la elaboración del diseño en pesos

mexicanos, los costos directos son aquellos que influyen directamente a la
elaboración del proyecto, los costos indirectos son aquellos que influyen al
proyecto pero no directamente.

COSTOS DIRECTOS costo $ M.N.

*Computadora de escritorio

Sistema operativo Windows ® 7 Home Premium original (64-

bit)
Memoria 4 GB DDR3 de memoria de sistema a 1,333 MHz (4
GB x 1)
Almacenamiento de información Disco duro de 640 GB $7,250.00

*consumo energético

se utilizaron 360 horas de 60w consumo igual a 21.6 kW de $2,380.00

consumo

*software

SolidWorks 2012 x64 $5,800.00

COSTOS INDIRECTOS

*Escritorio de computadora $1,200.00

*ventilador de escritorio $100.00

*infraestructura $4,200.00

*trasporte

61
 pasajes y gasolina $1,200.00

horas ingeniería

$60h x 360horas $21,600.00

TOTAL EN M.N. $43,730.00

Con la tabla de costos se establece un precio de venta del diseño,

Por ser estudiante de ingeniería el precio de venta se establece en $80,000.00

M.N

3.10.1 Costo de fabricación de prototipo

Los prototipos rápidos son creados con plástico ABS que son lo suficientemente
resistentes como para utilizarlos como piezas funcionales.

El costo aproximado del prototipo contando mano de obra y maquinaria será de

$1,500.00 M.N.,

3.10.2 Costo de fabricación industrial

A partir de una tonelada de plástico ABS el kilo cuesta de $8 a $9 contando con la

infraestructura el precio aproximado por pieza seria de $16 a $26

62
CONCLUSIONES

EL diseño surtidor de combustible cumple los objetivos establecidos ya que es de

activación manual puede ser usado en la industria o en lo personal, es ergonómico
e innova el mercado de los surtidores ya que no existe nada igual.

Las dimensiones del dispositivo y gracias al material utilizado no es pesado y se

puede trasportar sencillamente.

Cabe destacar que el dispositivo no es pensado para reducir el tiempo de

descarga del fluido al tanque contenedor, es para proteger la integridad de la vida
humana ya que se logro reducir las perdidas ocasionadas al surtir el combustible
y evitar el contacto con las personas que realizan esta practica.

El costo beneficio se basa en reducir las incapacidades laborales, sanciones y

multas de parte de seguridad y medio ambiente; sobre todo protege a la vida
humana.

El dispositivo puede tener otras aplicaciones como cargar combustible de una

manera personal cuando el automóvil se queda sin gasolina, por ser de
dimensiones practicas y no ser pesado se puede llevar en cualquier cajuela de
cualquier vehículo.

63
ANEXOS

ANEXO 1 PROPIEDADES

Propiedades del aire en condiciones estándar a nivel del mar

Temperatura = 15°C

Presión = 101.325 kPa

Densidad = 1.225 kg/m3

Peso especifico = 12.01 N/m3

Viscosidad dinámica = 1.789 x 10-5 Pa·s

Viscosidad cinemática = 1.46 x 10-5 m2/s

Datos de la Gasolina a una presión de 101 kPa (abs) y una temperatura de 25°C

Gravedad específica = 0.68

Peso específico = 6.67 kN/m3

Densidad = 680 kg/m3

Viscosidad dinámica = 2.87 x 10-4 Pa·s

Viscosidad cinemática = 4.22 x 10-7 m2/s

Datos de la Gasolina a una presión de 101 kPa (abs) y una temperatura de 25°C

Gravedad específica = 0.68

Peso específico = 6.67 kN/m3

Densidad = 680 kg/m3

Viscosidad dinámica = 2.87 x 10-4 Pa·s

Viscosidad cinemática = 4.22 x 10-7 m2/s

64
Datos del Diesel

Gravedad específica = 0.83

Peso específico = 8.16 kN/m3

Densidad = 832 kg/m3

Viscosidad dinámica = ¿? Pa·s

Viscosidad cinemática = ¿? m2/s

65
ANEXO 2

Propiedades del aire contra temperatura

Temperatura Densidad Peso Viscosidad Viscosidad

especifico dinámica cinemática
(°C) (kg/m3)
(kN/m3) (Pa·s) (m2/s)

-20 1.394 13.67 1.62 x 10-5 1.16 x 10-5

-10 1.341 13.15 1.67 x 10-5 1.24 x 10-5

0 1.292 12.67 1.72 x 10-5 1.33 x 10-5

10 1.247 12.23 1.77 x 10-5 1.42 x 10-5

20 1.204 11.81 1.81 x 10-5 1.51 x 10-5

30 1.164 11.42 1.86 x 10-5 1.60 x 10-5

40 1.127 11.05 1.91 x 10-5 1.69 x 10-5

50 1.092 10.71 1.95 x 10-5 1.79 x 10-5

60 1.060 10.39 1.99 x 10-5 1.89 x 10-5

70 1.029 10.09 2.04 x 10-5 1.99 x 10-5

80 0.9995 9.802 2.09 x 10-5 2.09 x 10-5

90 0.9720 9.532 2.13 x 10-5 2.19 x 10-5

100 0.9459 9.277 2.17 x 10-5 2.30 x 10-5

110 0.9213 9.034 2.22 x 10-5 2.40 x 10-5

120 0.8978 8.805 2.26 x 10-5 2.51 x 10-5

66
ANEXO 3

Propiedades de la atmósfera

Altitud Temperatura Presión Densidad

(m) (°C) (kPa) (kg/m3)

0 15.00 101.3 1.225

200 13.70 98.9 1.202

400 12.40 96.6 1.179

600 11.10 94.3 1.156

800 9.80 92.1 1.134

1000 8.50 89.9 1.112

2000 2.00 79.5 1.007

3000 -4.49 70.1 0.9093

4000 -10.98 61.7 0.8194

5000 -17.47 54.0 0.7364

10000 -49.90 26.5 0.4135

15000 -56.50 12.11 0.1948

20000 -56.50 5.53 0.0889

25000 -51.60 2.55 0.0401

30000 -46.64 1.20 0.0184

Altitud promedio de la Ciudad de México: 2500 m sobre el nivel del mar

Presión atmosférica promedio en la Ciudad de México: 585 mm Hg

Equivalencia de unidades de presión

1 atm = 760 mm Hg = 101.325 kPa = 101.3 mba

67
BIBLIOGRAFÍA

Titulo: Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas

Autor: Claudio Mataix

Idioma: Español

Paginas: 691*Descripción: Segunda edición

Titulo: Mecánica de Fluidos Aplicada

Autor: Robert L.Mott

Idioma: Español

Descripción: cuarta edición

http://www.wikipedia.org/

http://www.jogarplastics.com/prototiposrapidos.html

http://cerveceriacanaria.galeon.com/productos1871165.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Bernoulli

http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_pascal

68