UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE TECNOLOGIA
CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: DIAGNOSTICO AUTOMOTRIZ Y TALLER

TEMA: ESCANER DEL MOTOR MR20 DE LA CAJA AUTOMATICA CVT DE MARCA NISAN

ESTUDIANTE: UNIV. LOURDES CHOQUETA MORALES

DOCENTE: LIC. SILVERIO APAZA CUTILI

AUXI: DANIEL QUISPE

LA PAZ – BOLIVIA
 2023

DEDICATORIA

Este trabajo esta dedicado a :

o A dios por iluminar mi camino y nunca dejar que me

rinda.
o A mis padres Hugo CHoqueta y Mercedes Morales por
siempre comprenderme en los momentos mas difíciles
apoyándome tanto económicamente.
o A mis hermanas quien me alentaron para seguir con
mi objetivo.
 INDICE DE CONTENIDO

CONTENIDO
Paginas

PRELIMINARES
INDICE…………………………………………………………………………………………………………………………………..….i

RESUMEN…………………………………………………………………………………………………………………………………ii

CUERPO DE TRABAJO
CAPITULO I………………………………………………………………………………..
………………………………………….1

1.INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………………………………………………1

1.1MQNTENIMIENTO DE CVT (CAMBIOS DE ACEITE)………………………………………………………………

1

1.2.COMPROBACION DE NIVEL…………………………………………………………………………………..…………2

1.3.OBJETIVOS………………………………………………………………………………………………………………………4

1.3.1Objetivo General…………….………………………………………………………………………….………………...….4

1.3.2Objetivo Especifico……………….………………………………………………………………….…………………..
…..4

1.4. HERRAMIENTA Y EQUIPO……………………………………………………………………………………….……..4

1.5.PROCEDIMIENTO……………………………….….……………………………………………………………………….4

1.6.CONCLUSIPON…………………………………………………………………………………………………………….….5

1.7.BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………………………………………………………..….5
 ii

RESUMEN

Con el propósito de aportar al mejoramiento del mantenimiento automotriz, el cual se

obtendrá datos con uso del scanner se revisará el funcionamiento de la caja CVT del motor
MR20 de marca Nissan, asimismo se realizará la interpretación del funcionamiento de una caja
automática que es la caja con la transmisión variable continua.

El cual también veremos el aceite especial que usa la caja automática debido a que es un tipo
de transmisión automática que puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor dentro
de sus limites y según las necesidades de la marcha.
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CAPITUPO I
1.INTRODUCCIÓN
Esta caja es la transmisión variable continua (CVT) es un tipo de transmisión automática que
puede cambiar la relación de cambio a cualquier valor dentro de sus límites y según las
necesidades de la marcha. La transmisión variable continua no está restringida a un pequeño
número de relaciones de cambio, como las 4 a 6 relaciones delanteras de las transmisiones
típicas de automóviles.

La centralita electrónica que controla la transmisión variable continua simula a menudo

cambios de marcha abruptos, especialmente a bajas velocidades, porque la mayoría de los
conductores esperan las bruscas sacudidas típicas y rechazarían una transmisión
perfectamente suave por su aparente falta de potencia.

1.1 MANTENIMIENTO DE CVT (CAMBIO DE ACEITE)

Antes de realizar el mantenimiento se recomienda hacer una prueba en carretera para
observar el comportamiento de la caja de cambios para evitar posteriores reclamaciones y una
lectura de Posible códigos de avería.

Recomendaciones

 Utilizar siempre fluido que cumpla la especificación CVT NS-2. No mezclar con otro
fluido.
 Si se utiliza un fluido que no fluido que cumpla la especificación NS-2, se pueden
causar un mal funcionamiento durante la conducción y en la duración de la CVT,
pudiendo dañarla.
 Al introducir fluido CVT, se debe tener cuidado de no derramario por las piezas que
generan calor, como el tubo de escape. Agitar suficientemente el recipiente del fluido
CVT antes de usar.
 La sustitución del aceite del CVT REOF10A debe realizarse cada 60000 km.

Condiciones previas:

1. Calentar el ATF.

2. Parar el motor.

Vaciado de aceite y llenado de aceite.

1. Desmontar el tapón de drenaje y, a continuación, drenar el fluido CVT por el cárter. 2.

Montar el tapón de drenaje en el cárter.

Nota:

No volver a utilizar la junta del tapón de drenaje.

3. Llenar el fluido CVT por la tuberia de carga de fluido CVT hasta el nivel especificado.

4. Poner el motor en marcha y con el freno pisado mover la palanca de cambio a cada de una
de sus posiciones al menos durante tres segundos y posteriormente con el vehículo elevado
repetir la operación dejando girar las ruedas. Cuando la temperatura ambiente es de 20°C, se
tarda aprox. 10 minutos en calentar el fluido CVT hasta 50 a 80ºC.

5. Comprobar el nivel de fluido CVT y su estado.

6. Repetir los pasos 1 a 5 si el fluido CVT se ha contaminado.

Nota:

• Utilizar siempre fluido que cumpla la especificación CVT NS-2. No mezclar con otro fluido.

• Si se utiliza un fluido que no fluido que cumpla la especificación NS-2, se pueden causar un
mal funcionamiento durante la conducción y en la duración de la CVT, pudiendo dañarla.

Al introducir fluido CVT, se debe tener cuidado de no derramarlo por las piezas que generan
calor, como el tubo de escape.

• Agitar suficientemente el recipiente del fluido CVT antes de usar. .

1.2. COMPROBACIÓN DE NIVEL

El nivel de fluido debe comprobarse con el fluido calentado de 50 a 80 C.

1. Poner el motor en marcha y con el freno pisado mover la palanca de cambio a cada de una
de sus posiciones al menos durante tres segundos y posteriormente con el vehículo elevado
repetir la operación dejando girar las ruedas. Cuando la temperatura ambiente es de 20 C, se
tarda aprox. 10 minutos en calentar el fluido CVT hasta 50 a 80 C.

2. Estacionar el vehículo en una superficie nivelada.

3. Aplicar el freno de estacionamiento de manera firme.

4. Con el motor al ralenti, mientras se pisa el pedal del freno, mover la palanca de cambios por
todo su recorrido.

2
5. Sacar el calibrador de nivel de fluido CVT de la tuberia de carga de fluido CVT tras presionar
la lengüeta del calibrador de nivel de fluido CVT para liberar el bloqueo.

6. Limpiar el líquido del calibrador de nivel de fluido CVT. Insertar la varilla de nivel de fluido de
la CVT girandola 180 desde la posición original y, seguidamente, presionar firmemente la
varilla de nivel de fluido CVT hasta que llegue al extremo superior de la tubería de carga de
fluido CVT.

7. Colocar la palanca selectora en "P" o "N" y asegurarse de que el nivel de fluido se encuentra
dentro del margen especificado.

Nota:
Al volver a colocar la varilla de nivel de fluido CVT, insertarla en la tubería de carga de fluido
CVT y girarla hacia la posición original hasta que quede firmemente bloqueada.

Ajustes finales

Borrar la fecha de deterioro del fluido CVT con el útil de diagnosis tras cambiar el fluido.

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1.3.OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo General

Determinar el sistema de diagnóstico automotriz con scanner scan del motor mr20 de la caja
automática CVT de marca Nissan

1.3.2.Objetivos Específicos

• Analizar el proceso del manejo del scanner para observar el funcionamiento de la caja CVT

• Obtener conocimiento para el diagnóstico de la caja automática CVT

1.4.EQUIPO
 Scanner SCAN

1.5.PROCEDIMIENTO
Para comenzar a observar el funcionamiento y obtener los datos con el scanner SCAN, pero
antes debe estar funcionando el MR20 de la marca Nissan y para luego interpretar los datos y
ver las características, además tener el conocimiento de cómo funciona la caja automática CVT
denominada con la transmisión variable continua, con el cual veremos las siguientes imágenes.

Por eso se demuestra que la caja automática está funcionando bien como se muestra en las
siguientes imágenes
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Como podemos ver tambien la caja automatica CVT gira a cierta RPM debido al motor que esta
en funcionamiento pero mientra que la caja CVT este en parqueo no avanzara el vehiculo.

1.6.CONCLUSION
Pude ver la importancia que tiene la verificación y el seguimiento del funcionamiento con
scanner en la caja CVT, por lo cual obtuve más conocimiento tanto de cómo se comporta la
caja automática y cuán importante tiene el aceite que usa para realizar varias relaciones de
transmisión.

Además, sabiendo que el scanner nos proporciona datos que nos interesa saber al momento
de un diagnóstico de la caja por ejemplo el funcionamiento del seleccionador y como varían las
RPM al momento del cambio también se observó que la caja CVT no puede ser reparada ya
que los repuestos de dicha caja no llegan aquí a Bolivia por lo que la mayoría de los vehiculos
que tiene esta caja CVT optan por el cambio de la caja completa.

Puesto que para reparar una caja CVT además de contar con los repuestos es necesario con el
conocimiento para realizar su mantenimiento.

Por lo que muchos mecánicos solo realizan el cambio de la caja por completo además o el
mantenimiento preventivo que es realizar el cambio de aceite.

1.7.BIBLIOGRAFIA
https://es.wikipedia.org/wiki/Transmisi%C3%B3n_variable_continua
http://www.blogmecanicos.com/2018/05/mantenimiento-transmision-variable. 15.html
https://www.youtube.com/watch?v=BJKAJkr Qsw&vl=es
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