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    Este documento proporciona instrucciones para medir la presión de compresión en un motor L200 4N15 mediante el uso de una herramienta especial. Se deben medir los niveles de presión en cada cilindro y asegurarse de que la diferencia entre ellos no supere los 300 kPa. Si existe una diferencia mayor, se debe agregar aceite de motor al cilindro y volver a medir. Esto ayudará a diagnosticar problemas como desgaste de anillos o superficies de cilindros.

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    Este documento proporciona instrucciones para medir la presión de compresión en un motor L200 4N15 mediante el uso de una herramienta especial. Se deben medir los niveles de presión en cada cilindro y asegurarse de que la diferencia entre ellos no supere los 300 kPa. Si existe una diferencia mayor, se debe agregar aceite de motor al cilindro y volver a medir. Esto ayudará a diagnosticar problemas como desgaste de anillos o superficies de cilindros.

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    MEDICIÓN DE COMPRESIÓN L200 4N15

    COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN

    Nombre taller/Leasing
    Sucursal
    Nombre técnico a cargo
    Fecha

    1) Antes de la inspección, compruebe que el aceite del motor, el motor de arranque y


    la batería estén normales. Además, adecue el vehículo a la condición previa a la
    inspección.

    Aceite motor Motor arranque Batería

    2) Coloque el interruptor de arranque en la posición "LOCK" (OFF).


    3) Extraiga todas las bujías de incandescencia
    4) Desconecte el conector del inyector de todos los cilindros.
    Nota: Esta acción evitará realizar la inyección de combustible.

    5) Cubra el orificio de las bujías de incandescencia con un paño de taller o similar y,


    una vez que arranque el motor, asegúrese de que no se haya pegado ningún
    material extraño al paño.
    6) Instale la herramienta especial en el orificio de instalación de la bujía de
    incandescencia e instale el indicador de compresión.
    7) Ponga en marcha el motor y efectúe la medición de la presión de compresión.
    Valor normal (a un régimen del motor de 200 rpm):
    2.400 kPa / 348 psi / 24 bar
    Límite mínimo de compresión (a un régimen del motor de 200 rpm):
    1.700 kPa / 246 psi / 17 bar
    Nota: por debajo del límite mínimo de hasta un 10% consultar con MMC

    Cilindro Psi
    Cilindro 1
    Cilindro 2
    Cilindro 3
    Cilindro 4
    MEDICIÓN DE COMPRESIÓN L200 4N15

    8) Mida la presión de compresión de todos los cilindros y compruebe que las


    diferencias de presión de los mismos se mantengan por debajo del límite.

    Límite máximo de diferencia entre cilindros (a un régimen del motor de 200 rpm):
    300 kPa máximo / 43 psi / 3 bar

    Diferencia máx. medida Cilindro nro.

    9) Si existe una diferencia de compresión fuera del límite, vierta una pequeña
    cantidad de aceite del motor por el orificio de la bujía de incandescencia y repita
    las operaciones indicadas en los pasos 6 a 8.

    - Si la compresión aumenta después de aplicar aceite, el fallo se debe a que el anillo


    del pistón o la superficie interior del cilindro están desgastados o dañados.
    - Si no aumenta la compresión después de agregar aceite, el fallo se debe a que se
    ha quemado o dañado un asiento de la válvula, o bien a la existencia de una fuga
    de presión por la junta.

    Diagnostico

    10) Coloque el interruptor de arranque en la posición "LOCK" (OFF).


    11) Conecte el conector del inyector de todos los cilindros.
    12) Instale las bujías de incandescencia
    13) Sitúe el interruptor de encendido en la posición "LOCK" (OFF) y, a continuación,
    conecte el M.U.T.-III al conector de diagnóstico
    14) Utilice el M.U.T.-III para borrar los códigos de diagnóstico.
    Nota: De este modo borrará el código de diagnóstico indicado como consecuencia de la
    desconexión del conector del inyector.

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