SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: DIAZ VILLENA JHERAL DANIEL ID: 1211711

Dirección Zonal/CFP: LA LIBERTAD / SENATI
Carrera: MECATRÓNICA INDUSTRIAL Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo MANTENIMIENTO DE SISTEMAS AUTOMATIZADOS
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTOREDUCTOR DE 50 HP

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/ CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

N°
ENTREGABLES 10/08/23 12/08/23 15/08/23 17/08/23 18/08/23 20/08/23 22/08/23 29/08/23

INFORMACIÓN
1 *
GENERAL
PLANIFICIÓN
2 *
DEL TRABAJO
PREGUNTAS
3 * * *
GUIA
PROCESO DE
4 *
EJECUCIÓN
DIBUJOS /
5 *
DIAGRAMAS
RECURSOS
6 *
NECESARIOS

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Qué es un mantenimiento preventivo? ¿Cuáles son sus ventajas?
1

¿Qué es un mantenimiento correctivo?

2

¿Qué factores que influyen en la vida útil del aislamiento de los bobinados de los
3 motores eléctricos?

¿Qué es un solvente dieléctrico? ¿Dónde se aplica?

4

¿Qué es un reductor de velocidad? ¿Cuántos tipos existen?

5

¿Qué función cumple los rodamientos y retenes en un reductor de velocidad?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué es un mantenimiento preventivo? ¿Cuáles son sus ventajas?

Es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones, mediante la realización de

revisión y limpieza que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad.
El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en
condiciones de funcionamiento, por oposición al
mantenimiento correctivo que repara o pone en condiciones
de funcionamiento aquellos que dejaron de funcionar o
están dañados.
El principal objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar
las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir
las incidencias antes de que estas ocurran. Las tareas de
mantenimiento preventivo pueden incluir acciones como cambio de piezas desgastadas,
cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los fallos
en el equipo antes de que estos ocurran.

VENTAJAS:
-Prevenir que algunos componentes se puedan echar a perder lo que implicaría
gastos a la empresa, estos gastos son proporcionales a la importancia que tiene
dicho elemento averiado.
-Bajo costo en relación con el mantenimiento predictivo.
-Reducción importante del riesgo por fallas o fugas, reduce la probabilidad de paros
imprevistos.
-Permite llevar un mejor control y planeación sobre el propio mantenimiento a ser
aplicado en los equipos.
2. ¿Qué es un mantenimiento correctivo?

El mantenimiento correctivo se refiere al conjunto de tareas técnicas destinadas a

corregir fallos en los activos y equipos siempre que surja la necesidad de repararlos o
incluso de sustituirlos.
Un ejemplo de mantenimiento correctivo programado sería identificar un desgaste
excesivo en un rodamiento durante una revisión de mantenimiento preventivo, pero
determinar que no fallará antes del siguiente ciclo programado.

El mantenimiento correctivo suele dividirse en dos tipos:

• Mantenimiento correctivo no planificado

También conocido como impredecible se produce cuando los equipos sufren realmente una
avería que a menudo da lugar a un tiempo de inactividad.

Este mantenimiento no planificado puede ser el resultado de un fallo prematuro de las

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

piezas o de la falta de supervisión del rendimiento del equipo. De cualquier manera,

tiende a ser caótico, porque los procedimientos de reparación son de emergencia.

• Mantenimiento correctivo planificado

La corrección planificada, o predicha, es el tipo que se produce cuando se detecta una
caída en el rendimiento de un equipo. Por lo tanto, las intervenciones no son de
emergencia y pueden ser programadas.

Sin embargo, mientras que la máquina funciona con un rendimiento menor, se pierde de
dos maneras. En primer lugar, está la caída de la productividad debido al mal rendimiento.
Y por último, la máquina en cuestión es virtualmente una bomba de tiempo, lo que significa
que puede detenerse en cualquier momento.

El mantenimiento correctivo planificado también puede ocurrir por elección del gerente.
Después de un análisis, se concluye que operar el equipo hasta el fracaso es la mejor
alternativa.

3. ¿Qué factores influyen en la vida útil del aislamiento de los bobinados de los
motores eléctricos?

Mantener limpio el sistema de refrigeración.

La base donde se asienta el motor debe estar plana y nivelada.
Llevar a cabo un análisis periódico de la vibración los
rodamientos.
Causas de la falla de aislamiento en motores eléctricos son:
Los factores estresantes como la temperatura, los
contaminantes y las tensiones eléctricas, como las
sobretensiones sostenidas, pueden dañar fácilmente el aislamiento eléctrico y causar
averías.
Los factores ambientales que también afectan la vida útil del aislamiento son:
Contaminación de la bobina, incluyendo:
-aceite,
-grasa,
-polvo,
-Humedad
-Sales
-Electrólisis
-otras tensiones eléctricas.
-recalentamiento
4. ¿Qué es un solvente dieléctrico? ¿Dónde se aplica?

Los Solventes Dieléctricos son una mezcla de solventes de petróleo y solventes orgánicos
químicamente modificados, usados para la limpieza y desengrase de una variedad de
equipos, máquinas, herramientas industriales y de oficina; debido a que este solvente es
de bajo grado de inflamabilidad y no contiene compuestos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

o Para aplicar el producto, utilícelo no diluido, rocíe o limpie con solvente dieléctrico
en la superficie que tenga grasa o suciedad. Si se desea limpieza
adicional, limpie con trapo o cepillo; después de aplicar el
producto secar el excedente con aire comprimido y seco.
Se utilizan para la limpieza y eliminación de la grasa acumulada en
circuitos, cuadros, generadores, bobinados de motores, mantenimiento
de aparatos eléctricos fuera de tensión y motores especialmente en el
sector de la automoción e industria, entre otros.

5. ¿Qué es un reductor de velocidad? ¿Cuántos tipos existen?

Los reductores de velocidad son utilizados para controlar y variar las revoluciones por
minuto (rpm) de los motores eléctricos, ya que en la mayoría de los procesos industriales
las velocidades de los motores son demasiado altas.
Principales beneficios del uso de reductores de velocidad
• Aportan regularidad tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
• Incrementan la eficiencia en la transmisión de la potencia suministrada por el motor.
• Reducen los costes en el mantenimiento al aportar mayor seguridad en la transmisión.

Tipos principales de reductores

• Reductores corona de tornillo sin fin

En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que transmite el

movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí, mediante
un sistema de dos piezas: el «tornillo» (con dentado helicoidal), y
un engranaje circular denominado «corona».
Los reductores de tornillo sin fin se utilizan generalmente en
prensas, laminadores, cadenas de montaje, maquinaria en industrias
de explotación minera, en timones de barco y en sierras circulares.
Además, en fresadoras y máquinas herramienta sirven para ubicar
los útiles de corte en la zona de trabajo con alta precisión, utilizando sistemas de doble
tornillo con tolerancias estrictas. También se utilizan en los mecanismos de control de
muchos tipos de ascensores y de escaleras mecánicas, debido a su tamaño compacto y a
la no reversibilidad del movimiento, entre otros.

• Reductores de velocidad de engranajes

Los reductores de velocidad de engranajes lo componen la unión de un par de

engranes, un engranaje pequeño (o piñón) que embona con un engrane grande. Esta unión
del piñón con el engrane, con diferentes números de dientes nos da una velocidad de
rotación diferente entre el piñón y el engrane.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Por ejemplo, si el Piñón tiene 20 dientes y el Engrane 40, al girar

una (1) vuelta el piñón, el engrane gira media (1/2) vuelta. Si el
motor gira a 900 revoluciones en un piñón de 20 dientes, en
un engrane de 40 dientes gira a 450 revoluciones.

Existen diferentes tipos de engranajes y transmisiones para

reducir velocidades. Sus ventajas son el mayor rendimiento energético, menor
mantenimiento y menor tamaño.

Según la posición de los engranajes de entrada y de salida se clasifican de la siguiente

manera:

• Reductor coaxial

Donde la posición los engranajes de entrada de salida están alineados, se utilizan cuando
se requiere transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y
cercano.

Son utilizados con éxito en numerosos sectores, desde el sector

alimentario, industria fotovoltaica y sistemas de compuertas, a
todas las aplicaciones de potencia fraccionada o mediana.

• Reductor ortogonales

Con engranajes ortogonales, los ejes están posicionados formando un ángulo de 90º.

Los podemos encontrar en aquellas aplicaciones donde el reductor

sinfín corona no puede dar el factor de servicio deseado, como
por ejemplo ciertas cintas transportadoras donde la carga a
transportar requieren un mayor esfuerzo, industria eléctrica,
construcción, etc.

• Reductor de ejes paralelos

Reductor ortogonal con entrada y salida paralelas. Son reductores que se sirven de los
motores para realizar la reducción de velocidad óptima, el eje del motor y del reductor
están en planos paralelos.

• Reductores pendulares

El eje de salida va en trayectoria pendular a la entrada.

Motorización de cintas transportadoras, así como para sistemas
rotativos tipo elevadores de husillo, mezcladores, trituradores y
todas aquellas maquinas donde sea posible un montaje pendular y
donde sea necesaria la transmisión por correa entre motor y
reductor.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Reductores de velocidad planetarios

El reductor planetario está compuesto por tres elementos: un engranaje central y

múltiples engranajes denominados satélites o planetas situados
alrededor del eje central (de aquí le denominación de reductor
planetario) y una corona interna.

El eje de entrada se encuentra conectado con el engranaje

central, el cual trasmite movimiento rotacional a los engranajes
planetarios, estos a la vez rotan sobre la corona interna del
reductor, transmitiendo movimiento al eje de salida del reductor.

6. ¿Qué función cumple los rodamientos y retenes en un reductor de velocidad?

El uso de rodamientos ofrece una reducción de la fricción realizada por las diferentes
piezas en movimiento. De esta manera se reduce considerablemente las pérdidas de
energía. Los retenes se utilizan para sellar ejes rotatorios y para proteger el reductor
contra la suciedad externa y para proteger el
entorno de producción del goteo de
aceite. Los retenes deben soportar velocidades
variables, la presión dentro del
reductor, varios requisitos de temperatura y
otras condiciones.

El mantenimiento del reductor pasa por revisar

niveles de aceite antes de la puesta en marcha.
Normalmente las carcasas de los reductores disponen de tapones de llenado, nivel y
drenaje del lubricante. Estos tapones deben estar bien sellados. También es necesario
limpiar el orificio de ventilación del lubricante.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1. El jefe de planta propone elaborar un Las normas ISO 9000
procedimiento escrito para realizar el permiten a las organizaciones
mantenimiento preventivo de un motor reductor de implementar un sistema de
50 hp de una prensa extrusora, con el fin de gestión de calidad,
optimizar su funcionamiento. determinando indicadores
para evaluar su desempeño y
cumplimiento de objetivos.
2.Preparamos la mesa de trabajo La norma ISO 14001:
proporciona un marco para el
manejo eficaz de los residuos
que puede ayudar a las
organizaciones.
3. Alistamos las herramientas a utilizar La norma ISO
4.Desarmado del motorreductor y Extraemos el 45001: las empresas podrán
aceite en un recipiente. demostrar ante terceros su
5. Extracción del tornillo sin fin. compromiso con la gestión de
6. Se realiza la revisión de los rodamientos: Si se la seguridad y salud en el
detecta el deterioro o aros partidos, se debe trabajo de sus empleados,
cambiara el rodamiento específica los requisitos
7.Revisión de Corona y tornillo sin fin: Verificación necesarios que debe reunir la
visual y tacto de los estados de los dientes y de la empresa para facilitar unas
espiral del sin fin condiciones de trabajo
8.Armado del Motorreductor Aceitar ligeramente seguras para la prevención de
los rodamientos y hacerlo girar para cubrir las daños y cuidando la salud de
pistas de los rodamientos sus trabajadores.
9.Montar sin fin y Rodamiento Para el montaje se
hace una pequeña presión haciéndolo girar
10.Montar tapa Hacer la sujeción correspondiente
de los tornillos
11.Se realiza una limpieza externa de la maquina
12.Se hace el llenado del aceite para el
funcionamiento adecuado
13.se hace la limpieza del lugar de trabajo
14. entrega del trabajo al cliente
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Mantenimiento preventivo de Motorreductor de 50 HP

DIAZ VILLENA JHERAL DANIEL

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Selladora
Sopladora
Casco de protección
Gafas de protección
Calzado punta de acero
Ropa adecuada
Guantes de poliéster con recubrimiento de nitrilo
Guantes de cuero

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de destornillador plano y estrella
6 piezas de diferentes medidas
Llaves Allen
Martillos de goma
Llave de boca abierta
Llaves hexagonales de diferentes medidas

5. MATERIALES E INSUMOS
Mesa de trabajo
Trapos industriales
Tachos
Bandeja para la extracción de aceite
Lubricantes
Aceite
Solvente dieléctrico
Trapos Tachos

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