PROYECTO: “CONST.

PUENTE VEHICULAR LA CAYOBA - MUNICIPIO DE

MAGDALENA”

CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO ...................................................................... 2

I. NOMBRE DEL PROYECTO ............................................................................................... 2
II. JUSTIFICACION DEL PROYECTO .................................................................................. 2
III. POBLACION BENEFICIARIA .......................................................................................... 2
IV. OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICOS . ...................................................................... 2
4.1 Objetivo General del Proyecto…………………………………………………………2
4.2 Objetivos específicos del Proyecto ........................................................................ 2
4.3 Metas del Proyecto .................................................................................................... 3
V. COSTOS DE INVERSION…..…………………………………………………………………3
5.1 Costo de Operación y Mantenimiento………..………………………………………3
5.2 Costo de Supervisión y Fiscalización…………..……………………………………3
5.3 Otros Costos………………………………………………………………………………4
VI. PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA .......................................................................... 4
VII. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO ......................................................................... 4
VIII. INDICADORES SOCIOECONOMICOS ......................................................................... 5
8.1 Evaluación Económica………..………………………………………...………………5
IX. CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA ........................................................... 6
X. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ………………………………..……………...6
10.1 Conclusiones……………….…..…………………………………………………...……6
10.2 Recomendaciones………..………………………………………………………...……7

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 PROYECTO: “CONST. PUENTE VEHICULAR LA CAYOBA - MUNICIPIO DE
MAGDALENA”

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

I. NOMBRE DEL PROYECTO

“CONST. PUENTE VEHICULAR LA CAYOBA - MUNICIPIO DE MAGDALENA”

II. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

La necesidad de Ingreso Vehicular de Alto Tonelaje durante todo el Años es necesario para el
Beneficio Económico y Aumentó de la Producción Agrícola y Pecuaria.

La necesidad de elaborar un proyecto de diseño, adecuado; de modo que resuelva el problema

existente de solicitud de paso vehicular y peatonal.

III. POBLACION BENEFICIARIA

La población Objetivo de manera general es el municipio de magdalena que cuenta con 11.237
habitantes, donde la población de varones es de 6.051 (53,19 %) y de población femenina de 5.326
(46,81 %), y en forma específica por su integración caminera la Ciudad de Magdalena (5.516
habitantes 2.809 hombres y 2.707 mujeres) y la comunidad La Cayoba (192 habitantes 103 hombres
y 89 mujeres).(fuente censo 2012 INE)

CUADROS 1 POBLACION MUNICIPIO MAGDALENA

MUNICIPIO HOMBRES MUJERES
POBLACION
MAGDALENA 11.377 6.051 5.326

CUADROS 2 POBLACION Y FAMILIAS OBJETIVO

DESCRIPCIÓN POBLACION HOMBRES MUJERES FAMILIAS
LA CAYOBA Censo 2012 192 103 89 48

Fuente: censo 2012

IV. OBJETIVO GENERAL Y ESPECÍFICOS DEL PROYECTO

4.1 Objetivo general del proyecto

Mejorar el tránsito de la infraestructura caminera Municipal por medio de un Puente Vehicular en la
interconexión vial (arroyo La Cayoba), que permita la transitabilidad durante todo el año, de manera
que las comunidades rurales desarrollen sus potencialidades productivas y que puedan integrarse
vialmente con los mercados locales, departamentales y poder exportar y comercializar sus productos
hacia otros mercados, de manera que exista un intercambio y generación de recursos, contribuyendo
al mejoramiento de la calidad de vida de las familias.

4.2 Objetivos específicos del proyecto

▪ Garantizar el permanente tránsito del tramo caminero Magdalena - La Cayoba de 36,50
kilómetros durante todas las épocas del año.

▪ Satisfacer la demanda que ha generado el crecimiento de la población que alcanza al 1,39%

como tasa de crecimiento poblacional.

▪ Reducir los altos costos de transporte que genera a la población transeúnte el cruce sobre
el arroyo Santa Barbara.

▪ Mejorar las condiciones socioeconómicas de 48 familias correspondiente a la comunidad La

Cayoba.

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4.3 Metas del Proyecto

Las metas esperadas son:

• Construir un puente vehicular sobre arroyo La Cayoba de 268,58 m2 superficie construida y
28,6 metros de longitud, una luz de calzada de 6 m.
• Superestructura con dos vigas presforzadas de 0,50m de base; 1,75m de altura y 28,60 de
longitud.
• Losa H-21 de 0,2m de alto, 6,30m de ancho y 28,60 m de longitud.
• Infraestructura con fundación directa sobre losa H-21 1,00m de alto, estribos H-21 4,50m.
de alto y Seis pilotes h-21 de 6,00m de largo y 1,00m de diámetro distribuidos en cada
extremo del arroyo Santa Barbara.
• Aceras en ambos lados ancho de 0,60 m con barandas de H°A°.

V. COSTOS DE INVERSION
CUADROS 3 COSTOS DE INVERSION DEL PROYECTO
(Expresado en Bolivianos)
MODULO DESCRIPCION SUB-TOTAL
M1 Obras Preliminares 15.212,57
M2 Movimiento de Tierras 60.069,94
M3 Infraestructura 634.717,87
M4 Superestructura 699.031,60
M5 Obras Complementarias 12.129,77
M6 Medidas de Mitigación 8.838,25
TOTAL, COSTO INVERSION 1.430.000,00

El costo de inversión en infraestructura es de 1.430.000,00 (Un Millón Cuatrocientos Treinta mil con
00/100 bolivianos.
5.1 Costo de Operación y Mantenimiento

Los Costos de Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular La Cayoba, es tuición y

responsabilidad del Municipio de Magdalena, los cuales han sido previstos en el POA y Presupuesto
Municipal, con el fin de garantizar su funcionalidad y conservación del mismo y conservar su vida útil
de la infraestructura.

5.2 Costo de Supervisión y Fiscalización

Los Costos de Supervisión serán financiados por el Fondo de Desarrollo Indígena (FDI) y la
Fiscalización será responsabilidad del Gobierno Autónomo Municipal de Magdalena, siendo
contemplados dentro del presupuesto asignado para el Proyecto.
La supervisión y fiscalización se la realiza en todo proceso constructivo con el fin de:

✓ Garantizar que las ejecuciones de las actividades planificadas por la Constructora se lleven
a término exitosamente y acorde con los términos establecidos en los Contratos respectivos
y/o Pliegos de Especificaciones Técnicas; así como informar oportunamente a las instancias
involucradas durante la ejecución de obras.
✓ Precisar los niveles de participación de los participantes en el desarrollo de los trabajos de
construcción de los proyectos.
✓ Verificar el cumplimiento de los participantes involucrados durante la ejecución de los
proyectos.
✓ Verificar la aplicación efectiva de los convenios, contratos y compromisos establecidos.

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Tener conocimiento detallado del desarrollo de los proyectos en cuanto al cumplimiento, progreso
de los trabajos, dificultades y modificaciones, con relación a los pliegos y modalidades de ejecución
acordadas
CUADROS 4 COSTO DE SUPERVISION Y FISCALIZACION
No. DESCRIPCION MONTO

1 Supervisión Externa 70.000,00

2 Fiscalización 47.124,53
TOTAL 117.124,53

El costo de supervisión y Fiscalización asciende a la suma de bs. 117.124,53 (Ciento Diecisiete Mil
Ciento Veinticuatro con 53/100 Bolivianos).

5.3 Otros Costos

CUADROS 5 COSTO AUDITORIA EXTERNA
No. DESCRIPCION MONTO

1 AUDITORIA EXTERNA 22.342,86

TOTAL 22.342,86

Son Veintidós Mil Trescientos Cuarenta y Dos con 86/100 bolivianos.

Estos costos corresponden de acuerdo a normas y disposiciones establecidas a exigencia del

financiador el Fondo de Desarrollo Indígena.

VI. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

La obra tiene un plazo estimado de ejecución de 365 días calendarios, considerando los periodos
óptimos de trabajo y de precipitaciones e Inundaciones en el lugar del proyecto.

VII. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO

La fuente de Financiamiento es el FDI (Fondo Desarrollo Indígena), en un 100% los costos de

Inversión y supervisión, los Costos de Fiscalización y Auditoría Externa, son absorbidos por el
municipio de Magdalena, ya que se realizará con personal de planta del departamento Técnico del
G.A.M, y consultores externos.

CUADROS 2 ESTRUCTURA FINANCIERA

ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO
COSTOS DE FONDO DE SUB TOTAL
INVERSION G.A.M.
COMPONENTE DESARROLLO EN BS.- %
MAGDALENA
INDIGENA

INVERSION INFRAESTRUCTURA
1.430.000,00 1.430.000,00 91,12%
FIJA PRODUCTIVA

INVERSION SUPERVISION
70.000,00 70.000,00 4,46%
DIFERIDA EXTERNA

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FISCALIZACION 47.124,53 47.124,53 3,00%

AUDITORIA
22.342,86 22.342,86 1,42%
EXTERNA

MONTO TOTAL DEL PROYECTO 1.500.000,00 69.467,39 1. 569.467,39 100,00%

El costo total del proyecto alcanza a la suma de 1.569.467,39 (Un millón Quinientos Sesenta y Nueve
mil Cuatrocientos Sesenta y Siete con 39/100 Bolivianos.

VIII. INDICADORES SOCIOECONOMICOS

8.1 Evaluación Económica

Para esta evaluación se toma en cuenta como base los datos de evaluación privada y los conviertes
a precios cuenta de eficiencia utilizando razones precio cuenta de eficiencia.

Se tiene en cuenta el costo anual equivalente social (CAES) y el valor actual de costos sociales
(VACS). También se utiliza el Costo de Eficiencia Social que relaciona el costo anual equivalente
social con el número de beneficiarios.

RESUMEN INDICADORES

INDICADORES FINANCIEROS INDICADORES SOCIOECONOMICOS

Indicador Valor Indicador Valor

VACP 267 176.38 VACS 251 884.09

VANP 35 540 019.07 VANS 36 737 287.78
CAEP 37 600.00 CAES 33 870.00
TIRP 13% 8576.35% TIRS 12% 8498.45%
RBC Privado 134,02 RBC Social 146,85

INDICADORES COSTO - EFICIENCIA

Indicadores Estándar
Indicador Valor U.S.$ Indicador Valor
Max Min
CAEP / Población 195.83 … … CAES / Población 176.41
Costo de Inversión por Inversión Social por
Metro 0.00 0.00 0.00 Metro 0.00
Costo de Inversión por Inversión Social por
Familia 0.00 0.00 0.00 Familia 0.00

Considerando los anteriores criterios se estima conveniente la viabilidad del proyecto en su

construcción, toda vez que se trata de satisfacer una sentida necesidad en infraestructura caminera
municipal de una importante población rural del Departamento del Beni, lo que contribuirá a mejorar
los índices de Desarrollo Humano y de la productividad, aspectos concordantes con los Planes
Municipales, Departamentales , Nacionales y de la Agenta Patriótica 2020-2025, cumpliendo con
los mandatos expresados en materia vial establecida en la Constitución Política del Estado, para un
vivir con dignidad y oportunidades de desarrollo.

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IX. CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA

CUADROS 3 CRONOGRAMA FINANCIERO

ITEM DESCRIPCION MESES PARCIAL TOTAL

MONTO CONTRATADO EMPRESA Y SUPERVISION 1.500.000,00
1 ANTICIPO 20% 0 300.000,00
2 PRIMER DESEMBOLSO 30% 1 450.000,00
3 SEGUNDO DESEMBOLSO 30% 2 450.000,00
4 TERCER DESEMBOLSO 20% 4 300.000,00

Con un plazo de ejecución de 365 días calendario.

X. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10.1 Conclusiones

Revisados, analizados y valorados todos los antecedentes presentados, se concluye que el proyecto
solicitado por la población del Municipio de Magdalena "Const. Puente Vehicular La Cayoba –
Municipio de Magdalena”, está ampliamente respaldado y responde a la necesidad de mantener
transitable el tramo caminero municipal durante una longitud de 36,50 kilómetros uniendo la Ciudad
de Magdalena con la comunidad La Cayoba, solicitado por las autoridades y organizaciones sociales
de la zona. Esto permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad de la zona, como un gran aporte
motivador al desarrollo agropecuario del área de influencia. Entre los beneficios más importantes, se
pueden mencionar:

✓ La oportunidad de crecimiento y ampliación de la infraestructura caminera municipal con

transitabilidad permanente durante todas las épocas del año. conllevará a que exista una
expectativa general de la población urbana como rural y de poblaciones cercanas,
aumentando el flujo peatonal y vehicular en el Municipio.

✓ Se reducirá de manera importante los costos de transporte por concepto del servicio de cruce
sobre el arroyo La Cayoba en la época de lluvia y motivará a los transportistas ver atractiva
la ruta para el servicio de transporte con costos más bajos.

✓ Los productores agrícolas y pecuarios de la zona, podrán sacar sus productos de manera
oportuna a los diferentes centros de consumo a bajos costos, lo que incentivara el desarrollo
y crecimiento de la agropecuaria regional.

✓ Se contribuirá de manera directa a evitar la incesante migración campo - ciudad muy

característico en las zonas rurales, por la falta de oportunidades de empleo, capacitación,
principalmente hacia las capitales de sección o capital del departamento.

✓ Mejorará sustancialmente la calidad de vida de las familias beneficiarias.

✓ Contribuirá de manera indirecta a la reducción de la extrema pobreza, uno de los pilares

fundamentales de la agenda patriótica 2020 - 2025.

✓ Brindará oportunidad de crecimiento económico en la región.

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10.2 Recomendaciones
✓ Coordinación permanente con el FDI (Fondo Desarrollo Indígena) dependiente del Ministerio
de Desarrollo Rural y Tierras, y las autoridades Municipales, para realizar el seguimiento
correspondiente y garantizar la asignación de recursos, con el fin de garantizar la ejecución
con eficiencia y eficacia la ejecución del proyecto.

✓ Garantizar el cumplimiento de las normativas de legales y especificaciones técnicas por

parte del ejecutor de obra.

✓ Garantizar la Supervisión y Fiscalización por parte de los beneficiarios y autoridades

municipales.

✓ Prever las partidas presupuestarias del Municipio, para garantizar la operación y

mantenimiento del proyecto durante su vida útil.

Considerando los anteriores criterios se estima conveniente la viabilidad del proyecto en su fase de
obras civiles.

Habiendo concluido con el trabajo de Consultoría a nivel de proyecto: "CONST. PUENTE

VEHICULAR LA CAYOBA – MUNICIPIO DE MAGDALENA".

Por todo lo anteriormente expuesto y considerando la evaluación socioeconómica se recomienda a

las autoridades competentes aprobar el presente Proyecto para su ejecución en la fase de inversión.