FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIO DE CASO

“Propuesta sobre el uso del geosintético en la estabilización de suelos

en Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023”

AUTOR(ES):

Arteaga León, Sharon Arlette (0000-0002-3027-5289)

Fernández Chávez, Adriano (0000-0002-4890-0660)

Grados Samanamud, Anyela Meylí (0000-0002-4175-244X)

Herrera Chumpitaz, Richardson Giancarlos (0000-0002-1870-2575)

Huaman Briceño, Elvis Jhimy (0000 0002 7824 7711)

Tami Ojeda, Joselyn Arlette (0000-0003-4128-5543)

ASESOR:

Mag. Ing. Angie Dessiré Mayanga Pinedo (0000-0001-9868-572X)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Diseño de Infraestructura vial

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

LIMA NORTE - PERÚ

(2023)
 ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................3
1.1. Antecedentes .........................................................................................................3
1.2. Objetivos ................................................................................................................5
1.3. Tipo y Diseño de investigación ............................................................................6
1.4. Técnica de recolección de datos ..........................................................................6
Técnicas ........................................................................................................................ 6
II. DESCRIPCIÓN Y ANALISIS DEL FENOMENO ESTUDIADIADO ................................ 7
2.1 Considerando la temática, establecer la propuesta a fin reducir, mitigar, o
establecer alternativas sostenibles y viables............................................................. 7
2.1.1. Describir el tipo de terreno para el uso de geosintético en la
estabilización de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023. .............7
2.1.2 Describir el tipo de carga para el uso de geosintético en la estabilización
de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023 ....................................10
2.1.3. Determinar el tipo de geosintético que se usará en la estabilización de
suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023 .........................................12
2.1.4. Describir el proceso de instalación del geosintético .................................14
III. CONCLUSIONES .......................................................................................................18
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ..........................................................................20
IV. ANEXOS ...............................................................................................................23
 I. INTRODUCCIÓN
El presente estudio se refiere al uso del geosintético en la estabilización de suelos,
este trabajo se ha realizado para conocer cómo estos materiales hechos de
polímeros, son fundamentales en el campo de aplicación debido a que están
diseñados para reforzar y mejorar las condiciones del suelo, asimismo, estos
contribuyen a lograr un mejor aprovechamiento de los suelos, al poder construirse
taludes de pendientes más pronunciadas y son ideales para ser utilizados en
proyectos de carreteras, puentes o vías férreas. Según Ecoasfalt (2023) nos
menciona que a nivel mundial aumenta un 34% en consumo de combustible en
vehículos y hasta un -25% disminuye en la vida útil de los vehículos, un firme en
mal estado supone un aumento de hasta un 34% de las emisiones de gases de
efecto invernadero, con sus consecuentes problemas medioambientales y riesgos
para la salud. Según Correo (2019) nos dice que a nivel nacional que el 80% de las
carreteras del Perú están en mal estado y que requieren ser reparadas y asfaltadas
con productos bituminosos con la finalidad que tenga durabilidad y resistencia.
Según Correo (2019) nos menciona que a nivel local un 70% de las pistas y
calzadas están en un mal estado o tienen un tipo de problema en la infraestructural,
el mal estado de las pistas daña los neumáticos de las unidades, retasa la
circulación y genera congestión, es por ello, que en el presente informe tiene como
finalidad uso del geosintético en la estabilización de suelos.

1.1. Antecedentes
Coronel & Hoyos (2019), realizó una tesis titulada “Aplicación de geosintético en el
diseño del tramo km 0+000 al km 5+000 de la carretera Santa Rosa - Puerto Churo
ubicado en el distrito de Pión provincia de Chota departamento de Cajamarca” tiene
como objetivo determinar la influencia de la aplicación de geosintéticos en el diseño
del tramo Km 0+000 al Km 5+000 de la carretera Santa Rosa - Puerto Churo,
ubicado en el distrito de Pión, provincia de Chota, departamento de Cajamarca, el
nivel de investigación fue una metodología con un enfoque cuantitativo, un diseño
cuasi- experimental, de tipo aplicada y de nivel descriptivo, debido a que se
describen los efectos que tuvo la variable independiente en la variable dependiente
, las conclusiones fueron que se determinó que la geomalla TX 140 fue la más
apropiada para este proyecto, debido a que permite un ahorro considerable de
material granular que se traduce en una reducción de costos del 22.74% y 15.71%
en los tramos I y III respectivamente, por lo que se deduce que su aplicación en la
carretera Santa Rosa – Puerto Churo, es técnica y económicamente viable.

Guzman (2018), elaboró una tesis titulada “Influencia de los geosintéticos en el

dimensionamiento de los espesores de las capas del pavimento flexible” tiene como
objetivo establecer la influencia de los geosintéticos en el dimensionamiento de los
espesores de las capas del pavimento flexible en las calles del centro de Huamali,
Jauja, Junín, el nivel de investigación fue aplicada, nivel descriptiva-explicativa, con
un método deductivo y diseño no experimental transversal explicativo, las
conclusiones fueron que del dimensionamiento de los espesores de las capas del
pavimento flexible, se logró determinar que el geosintético tipo geomalla ó BPBX12
(30 KN/m) influye en la reducción del espesor de las capas diseñadas entre 3 a 5
cm.

Lino (2018), realizaron una tesis titulada “ Análisis del uso de geosintéticos en
pavimentos flexibles, como refuerzo estructural en la carretera vecinal entre la
localidad de Monzón y Huagay distrito de Monzon - Huamalies - Huanuco 2018”
tiene como objetivo estudiar el análisis del uso de Geosintéticos en pavimentos
flexibles, para mejorar el comportamiento estructural de la carretera vecinal entre
la localidad de Monzón y Huagay, el nivel de investigación fue descriptivo porque
se va a desarrollar una investigación de comparación de diseño del pavimento
flexible, basado a una evaluación técnica y económica, para el cálculo estructural
del pavimento con geosintéticos, el diseño de esta investigación no experimental,
porque se realiza sin manipular deliberadamente las variables, lo que se hace es
observar, medir y analizar la estructura del pavimento, para luego calcular los
nuevos espesores del pavimento utilizando Geosintéticos, las conclusiones fueron
para poder obtener un diseño alternativo óptimo es necesario conocer las
propiedades de las geomallas disponibles en el mercado actualmente, para ello se
hizo una clasificación de las mismas y se mostraron sus aplicaciones típicas. así
mismo, se describieron los mecanismos de refuerzo relacionados con el uso de
geomallas dentro de estructuras de pavimento y los beneficios que estos permiten
lograr.
Leiva (2011) realizó una tesis titulada “Cuantificación del efecto de confinamiento
de un geosintético en estructuras de una pavimento”, tiene como objetivo cuantificar
el efecto de confinamiento en una estructura de paviento, el nivel de investigación
con los datos obtenidos se elaboró un método de diseño basado en análisis
estadístico, de manera que el comportamiento real de tales materiales, sea
considerado en el diseño de pavimentos, en caso de que este tipo de elementos
vayan a ser utilizados,las conclusiones fueron que las geomallas, son los materiales
más utilizado en la actualidad en el reforzamiento de las estructuras de pavimento,
esto debido a su configuración geométrica, la que permite disminuir las propiedades
de fricción con la capa granular, permitiendo un mayor efecto del confinamiento en
estructuras de pavimento flexible.

Castilla (2021) en su tesis “Implementación de geosintético para optimizar los

espesores del pavimento flexible en la av. Micaela Bastidas, Comas, 2020”, tiene
como objetivo general determinar si la implementación de geosintéticos optimizará
los espesores del pavimento flexible en la av. Micaela Bastidas, Comas, 2020, el
nivel de investigación esta investigación es aplicada ya que se estudiará como
afecta la implementación de geosintéticos en avenida con pavimentación existe,
que requiere un nuevo diseño debido a la demanda actual de vehículos, el diseño
fue experimental, ya que se realizará ensayos para comprobar la efectividad de la
implementación de geosintéticos, las conclusiones fueron que se determinó que la
implementación de geosintéticos en el tramo de la av. Micaela Bastidas influye en
la mejora del valor del CBR, ya que en los resultados de los ensayos realizados se
comprobó que el incremento del valor del CBR varía dependiendo de la ubicación
de la geomalla biaxial y el número de refuerzos.

1.2. Objetivos
Por otro lado, en relación a los objetivos, se tiene como Objetivo General:
Determinar el uso del geosintético en la estabilización de suelos en la Calle San
Alejandro en Los Olivos, 2023. Al mismo tiempo, los objetivos específicos vienen a
ser: OE1: Describir el tipo de terreno para el uso de geosintético en la estabilización
de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023. OE2 :Describir el tipo de
carga y de terreno para el uso de geosintético en la estabilización de suelos en la
Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023 OE3: Determinar el tipo de geosintético
que se usará en la estabilización de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos,
2023. OE4: Describir el proceso de instalación del geosintético en la estabilización
de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023.

1.3. Tipo y Diseño de investigación

En esta investigación se emplea el tipo de investigación aplicada. Este tipo de

investigación se enfoca en encontrar estrategias para alcanzar metas específicas y
ponerlas en práctica, es decir los investigadores están interesados principalmente
en los alcances prácticos. (Esteban, 2018).

Asimismo, la investigación tuvo un enfoque cualitativo, la cual se define como una

estrategia metodológica que posibilita el procesamiento y uso de datos medibles.
(Universidad de Antioquia, 2007). En ese sentido, en el presente informe se utilizará
el diseño de investigación experimental, ya que su objetivo es avanzar de forma
sistemática y metódica en la adquisición de nuevos conocimientos con el único fin
de ampliar conocimientos y resolver problemas específicos.

El presente estudio se centrará en la observación y análisis de los problemas dentro

de la carpeta asfáltica del pavimento en la calle San Alejandro dentro del distrito de
Los Olivos. Lo llevaremos a cabo mediante la indagación respecto a las
deformaciones y fallas que se han generado en el tramo de la calle San Alejandro,
para lo cual emplearemos datos que obtendremos mediante el método AASHTO
para identificar el tipo de suelo que es, para posteriormente identificar que tipo de
geomalla colocar en el pavimento y por último describiremos todo el proceso
constructivo.

1.4. Técnica de recolección de datos

Técnicas

Valderrama y León (2009) señalan: Valderrama y León (2009) señalan: Las

técnicas son un conjunto de herramientas que utilizan los investigadores para
recolectar, procesar y almacenar datos, las cuales son de gran utilidad para medir
indicadores, dimensiones, variables y así verificar la verdad o falsedad de las
hipótesis (citado por Huamán, 2017). Para este estudio se utilizó como técnica la
encuesta.

Observación: Tesis y máster (2020) muestra que la observación es una técnica

de investigación en la cual el investigador, a través de la vista, obtiene información
sobre el tema en estudio. Puede ser participante y no participante.(citado por Cuna,
2020).

Instrumentos

Según Carrasco (2005) Señala que los instrumentos para la investigación se

definen como estímulos, conjuntos de cuestionamientos o Ítems, adecuadamente
ordenados e impresos, un módulo diseñado para obtener y registrar respuestas u
opiniones (citado por Huamán, 2017). El instrumento que se utilizó es el cuaderno
de notas.

Cuaderno de notas: Es una herramienta en la que se anota sobre el terreno todas

las informaciones, datos, fuentes de información, expresiones, opiniones, etc. que
son de interés para el investigador

II. DESCRIPCIÓN Y ANALISIS DEL FENOMENO ESTUDIADIADO

2.1 Considerando la temática, establecer la propuesta a fin reducir, mitigar,

o establecer alternativas sostenibles y viables

2.1.1. Describir el tipo de terreno para el uso de geosintético en la

estabilización de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023.
Se tomó una muestra de suelo de la zona de estudio, de lo cual se procedió a
realizar el límite de consistencia, análisis granulométrico y determinación del tipo
de suelo mediante el método AASHTO, para posteriormente poder evaluar el
tipo de geosintético que se emplea para la investigación.
 Tabla 01.
Análisis granulométrico - Método AASHTO T-89790 Y ASTM D-423/424
ABERTURA % Retenido
TAMIZ (mm) Peso (g) Peso (%) acumulado (%) Pasa
3ʺ 63.5 250 0.00% 0.00% 100.00%
2ʺ 50.8 60 4.35% 4.35% 95.65%
1 1/2 ʺ 38.1 70 5.07% 9.42% 90.58%
1ʺ 25.4 60 4.35% 13.77% 86.23%
3/4 ʺ 19.05 40 2.90% 16.67% 83.33%
1/2 ʺ 12.7 70 5.07% 21.74% 78.26%
3/8 ʺ 9.53 80 5.80% 27.54% 72.46%
¼ʺ 6.35 70 5.07% 32.61% 67.39%
4ʺ 4.76 70 5.07% 37.68% 62.32%
10 ʺ 2 80 5.80% 43.48% 56.52%
20 ʺ 0.81 40 2.90% 46.38% 53.62%
40 ʺ 0.92 100 7.25% 53.62% 46.38%
60 ʺ 0.25 40 2.90% 56.52% 43.48%
140 ʺ 0.15 30 2.17% 58.70% 41.30%
200 ʺ 0.074 70 5.07% 63.77% 36.23%
FONDO 250 18.12% 81.88% 18.12%

Fuente. Propia
Se identificó que el porcentaje que pasa por el tamiz N° 200 es 36.23%, lo cual es
mayor que 35%, entonces es un material limo-arcilloso.

Tabla 02.
Límites de consistencia - Método AASHTO T-89790 Y ASTM D-423/424
DESCRIPCIÓN LÍMITE LÍQUIDO LÍMITE PLÁSTICO
Tara 1 6 2 7 3 4
N° de golpes 15 20 30 … … …
Peso tara 24.19 24.24 24.15 24.23 24.19 24.21
Peso tara + suelo húmedo (gr) 46.16 46.91 46.79 38.16 37.96 38.09
Peso tara + muestra seca (gr) 40.71 40.8 40.87 36.58 36.04 36.08
Peso del agua 5.45 6.11 5.92 1.58 1.92 2.01
Peso suelo seco 16.52 16.56 16.72 12.35 11.85 11.87
Contenido de humedad (%) 32.99% 36.90% 35.41% 12.79% 16.20% 16.93%
Promedio 35.10% 15.31%

Fuente. Propia
Figura 03.
Curva granulométrica - Método AASHTO T-89790 Y ASTM D-423/424

Elaboración: Propia
Fuente. Propia

Tabla 03.
Clasificación de suelos - Método AASHTO T-89790 Y ASTM D-423/424

Fuente. Propia
Entonces nuestro suelo es A-6, correspondiente a un suelo arcilloso y calidad
"aceptable a mala".

2.1.2 Describir el tipo de carga para el uso de geosintético en la estabilización

de suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023

Una de las teorías que se usará en este estudio de caso, será la teoría de
Boussinesq, esta teoría fue planteada en 1883, la cual nos menciona que las
soluciones para poder determinar los esfuerzos dentro de una masa de suelo, a
mayor profundidad, el esfuerzo disminuirá. En este caso se usará lo que es la
fórmula por metro para determinar el esfuerzo vertical.

En la calle San Alejandro, considerando que es una zona industrial, debemos tener
en consideración la concurrencia de vehículos de carga pesada que transita por el
sector, se estima un rango de carga entre 26 a 40 toneladas por vehículo; por lo
cual, consideramos un promedio de 32 toneladas, para ello calcularemos los
esfuerzos verticales a 1 metro de profundidad

Figura 04.
Presión de cada neumático sobre el terreno

Fuente. Propia

Para ello haremos la resolución atreves de la teoría ya mencionada

También calcularemos el esfuerzo a una profundidad de 1 metro, pero a una

distancia de 2 metros de la línea de acción de la carga.
Figura 05.

Presión de cada neumático sobre el terreno

Fuente. Propia

Para el siguiente problema, el esfuerzo a la distancia de 0.6 metros lo hallaremos

con la siguiente fórmula:

Para determinar el valor de Kb, usaremos la siguiente tabla

Tabla 04.
Coeficiente KB

Fuente. Fuerzas que interactúan en los Pavimentos flexibles

El r será la separación y el z la profundidad, entonces:

Entonces él será de 0.6, teniendo un Kb de 0.2214, con esto podemos hallar el

Entonces el será de 7.0848 tn/m2

Estas cargas se tomarán en cuenta para determinar qué tipo de geomalla se usará
en la calle San Alejandro de los Olivos.

2.1.3. Determinar el tipo de geosintético que se usará en la estabilización de

suelos en la Calle San Alejandro en Los Olivos, 2023
Basándonos en el análisis granulométrico previamente realizado, obtenemos que
el tipo de suelo de la zona de estudio corresponde a un tipo A-6 o suelo arcilloso.
Teniendo en cuenta ello, debemos definir que tipo de geosintético emplearemos
para este caso. Como bien sabemos, según la necesidad o condiciones de terreno
las geomallas son uniaxiales, que se encargan de dirigir el esfuerzo en una sola
dirección, mientras que las geomallas geomallas biaxiales tejidas y flexibles
compuestas por hilos de poliéster (PET), proporcionan refuerzos en diversas
direcciones, lo cual resulta muy conveniente considerando el IMD actual de la
carretera. Por ello, seleccionaremos las geomallas biaxiales, ya que esta clase de
geomalla se caracteriza por su alta rigidez por flexión, gran resistencia a la tracción
y su elevada capacidad al distribuir cargas en áreas grandes; lo cual lo vuelve lo
convierte en una solución óptima para nuestro caso de estudio, teniendo en
consideración el tipo de suelo y las cargas que actúan sobre dicho tramo de la
carretera.
Figura 06.
Geomalla Biaxial

Fuente. Geosai
Este geosintético es elaborado a base de poliméricos mezclados con hebras
naturales que componen propiedades físicas, mecánicas e hidráulicas; esto origina
que su uso en obras dentro del campo de ingeniería civil, teniendo un gran
porcentaje de aceptación debido a su comportamiento dentro de la estabilización
de suelos. Su estructura rectangular se genera por extrusión y la forma de la misma
le brinda una resistencia a la tracción superior de manera bidireccional. Por lo
general, sus tejidos son de fibras con punzones pequeños o cintas largas, todo esto
puede variar según lo que se pida, considerando parámetros establecidos de las
medidas de estos rollos, tomando énfasis en los requerimientos de resistencia del
material. En nuestro caso usaremos las especificaciones técnicas de la geomalla
biaxial de la empresa Prodac.

Tabla 05.
Especificaciones técnicas de la geomalla biaxial
Propiedades Norma Und Valor
Polímero - pp polipropileno
Tipo - - extruido
Mínimo contenido de negro de
ASTM D 1603 % 2
humo
Espesor de la costilla ASTM D 5199 mm/mm 1.5/1.5
Esfuerzo de tensión al 2% de
ASTM D 6637 kn/m 10.0/10.0
elongación (md/cd)

Esfuerzo de tensión al 5% de
ASTM D 6637 kn/m 18.0/18.0
elongación (md/cd)

Esfuerzo último de tensión

ASTM D 6637 kn/m 2,001,200
(md/cd)

Elongación a los fuerzos

ASTM D 6637 % 15.0/15.0
últimos (md/cd)
Esfuerzo de tensión en la
GRI-GG1 kn/m 2,001,200
costilla
Esfuerzo de tensión en la junta GRI-GG 2 kn/m 18.0/18.0

Resistencia a la intemperie EN 12224 % 100

Resistencia a ácidos y alcalinos EN 14030 % 100

Resistencia a la oxidación (56

ISO 13438 % 100
días @ 110ºc)
 Resistencia a los rellenos de
EN 12225 % 100
suelo
Abertura de malla (md/cd) medido mm/mm 40.0/40.0
Rollo ancho - m 395
Rollo largo - m 50
Rollo área - m2 1,975
Unidad de venta - m2 -

Fuente. Prodac

Esta geomalla presenta la peculiaridad de cambiar según la clase de tecnología

que se emplee para fabricarse, marca que la desarrolla y su composición química.
Todo esto conlleva mejoras en los estándares promedios de la geomalla biaxial, lo
cual nos garantiza un elevado tiempo de duración y resistencia, es decir, es capaz
de permitir la resistencia antes degradación y esfuerzos desde las primeras horas.

Para la aplicación o instalación de esta geomalla debemos considerar una

temperatura promedio entre 19 °C y 21 °C, debe colocarse con óptimas condiciones
climatológicas, caso contrario la geomalla no trabajará de la misma manera sobre
el suelo. Asimismo, la temperatura del aire y carretera debería ser constante para
que el asfalto sostenga la geomalla en su lugar. No obstante, la superficie de la
estera asfáltica debe estar entre 5 °C y 60 °C, recubriendo toda el área donde se
colocará la geomalla.

2.1.4. Describir el proceso de instalación del geosintético

La instalación de geomallas en pavimentos de suelo limoso es un método efectivo

para reforzar y estabilizar este tipo de suelos. El suelo limoso, debido a su
naturaleza cohesiva y baja resistencia, puede presentar desafíos en términos de
capacidad de carga y estabilidad a largo plazo. Las geomallas ofrecen una solución
al proporcionar refuerzo y distribuir las cargas de manera más uniforme, mejorando
la resistencia y la durabilidad del pavimento.

El proceso de instalación de geomallas en pavimentos de suelo limoso implica una

serie de pasos clave. Comienza con una evaluación detallada del sitio para
comprender las condiciones del suelo y las cargas esperadas. A continuación, se
detalla de mejor manera como es el proceso de instalación de esta:
 1. Evaluación del sitio: Realiza una evaluación detallada del sitio, incluyendo
el tipo de suelo, las condiciones de drenaje y las cargas esperadas. Esto te
ayudará a determinar la ubicación y el diseño adecuados para la geomalla.
2. Preparación del suelo: Asegúrate de que el suelo esté debidamente
preparado antes de la instalación de la geomalla. Esto puede incluir la
remoción de vegetación, la nivelación del terreno y la compactación del
suelo.

Figura 07.
Preparación del suelo

Fuente. TEXDELTA

3. Es importante mantener las geomallas en condiciones óptimas antes de su

instalación. Para asegurar su integridad y evitar deformaciones, se
recomienda almacenar las geomallas en posición horizontal en un lugar
limpio y seco. Esta medida ayuda a protegerlas de la humedad, la suciedad
y otros factores que podrían afectar su rendimiento.

4. En el proceso de instalación de una geomalla en un pavimento de suelo

limoso, se llevan a cabo varias etapas. En primer lugar, se utiliza una
emulsión polimérica bituminosa para rociar la superficie que requiere
reparación. Se debe evitar el uso de emulsiones estables de cationes y
aniones, ya que no son recomendables. La densidad de rociado en sentido
horizontal debe ser de 500 g/m2. Posteriormente, se procede a aplicar la
geomalla en una pendiente máxima del 8% tanto en las áreas de ascenso
 como de descenso. Después de un período de espera de 20-25 minutos, tras
la aplicación de la emulsión polimérica bituminosa, se desenrolla e instala la
geomalla. Es importante realizar esta tarea a una temperatura ambiente
exterior de 20º-25º grados. Cabe destacar que la cantidad de emulsión
requerida puede variar según las características del lugar de construcción.
Además, la temperatura de rociado de la emulsión estará a 150º.

Figura 08.

Graduar la temperatura del rociado de emulsión

Fuente. REPSOL

5. Después de colocar la geomalla, se debe evitar el tráfico, excepto el de los

vehículos con pavimento asfáltico y los camiones de suministro. Antes de
pavimentar, es necesario eliminar los excesos y las irregularidades. Es
crucial que los vehículos de construcción reduzcan la fuerza de frenado y los
giros, ya que de lo contrario podrían causar daños a la geomalla.
6. Es necesario que la temperatura del asfalto sea de al menos 160º y que se
instale con un espesor mínimo de 50-60 mm. El rendimiento estará
influenciado por el método estándar de instalación, que incluye el tamaño de
la arena, la proporción de mezcla y la compresión. Utilizar rodillos vibratorios
en áreas donde el espesor de las capas sea inferior a 80 mm puede afectar
negativamente la unión entre las capas del pavimento tratado con la
geomalla.
7. Relleno y compactación: Una vez que la geomalla está en su lugar, se
procede a rellenar el área con el material adecuado, como suelo, grava o
 agregado. Se compacta cuidadosamente el material relleno en capas para
garantizar una buena estabilidad y soporte.

Figura 09.
Relleno y compactación del suelo

Fuente. TEXDELTA

8. Acabado final: Finalmente, se realiza un acabado final en la superficie, que

puede incluir la aplicación de una capa de asfalto, concreto u otro material
de pavimentación, dependiendo de los requisitos del proyecto.

Figura 10.
Acabado final de la superficie

Fuente. TEXDELTA
III. CONCLUSIONES
Después de llevar a cabo un estudio del terreno en la Calle San Alejandro, se llegó
a distintas conclusiones las cuales parten respectivamente a su objetivo respectivo.

● La geomalla se ha identificado como una solución efectiva para mejorar la

capacidad portante del suelo y proporcionar estabilidad a la infraestructura
vial. La implementación de la geomalla contribuirá a prevenir deformaciones,
hundimientos y deslizamientos del suelo, lo que resultará en una calle más
segura y duradera.
● Para lograr una adecuada estabilización de suelos en la Calle San Alejandro,
es necesario comprender tanto el tipo de carga como las características del
terreno en el área. En cuanto al tipo de carga, se obtiene como valor del
esfuerzo vertical 15.28tn/m^2. Además, gracias a ello y teniendo en cuenta
que este actúa a 1 metro de profundidad y a 2 m de la acción de carga,
tenemos Kb por medio de tablas. Ya con Kb=0.2214 se logra determinar su
esfuerzo vertical para este tramo, el z será de 7.0848 tn/m2. En cuanto al
terreno, se realizó una evaluación detallada de las características
geotécnicas del suelo en la Calle San Alejandro. Se determinó que el suelo
presenta características de baja resistencia y capacidad portante, lo que lo
hace propenso a deformaciones y asentamientos. Además, se identificaron
posibles problemas de erosión y pérdida de estabilidad debido a la presencia
de agua subterránea, esto por medio del método AASHTO.
● Después de evaluar varias opciones de geosintéticos, se determinó que la
geomalla es el tipo más adecuado para la estabilización de suelos en la Calle
San Alejandro. La geomalla, compuesta por fibras poliméricas entrelazadas,
proporciona refuerzo y estabilidad al suelo. La geomalla se elige debido a
sus propiedades de alta resistencia a la tracción y su capacidad para
distribuir cargas, lo que mejora la capacidad portante del suelo y reduce el
riesgo de deformaciones. Además, la geomalla evita el desplazamiento y el
deslizamiento del suelo, mejorando la estabilidad general de la
infraestructura vial. En resumen, la utilización de geomalla en la Calle San
Alejandro proporcionará un refuerzo estructural efectivo y mejorará la
 estabilidad del suelo. Esto contribuirá a una infraestructura vial duradera y
de mayor calidad en la Calle San Alejandro en Los Olivos.
● El proceso de instalación de la geomalla biaxial en la Calle San Alejandro
requerirá una serie de pasos cuidadosos para garantizar su correcta
colocación y rendimiento óptimo. Primero, se llevará a cabo una preparación
adecuada del terreno, incluyendo la eliminación de vegetación y la nivelación
del suelo. Posteriormente, se desplegará la geomalla biaxial sobre el terreno,
asegurándose de cubrir completamente el área de intervención. La geomalla
biaxial tiene propiedades de resistencia tanto en la dirección longitudinal
como en la transversal, lo que la hace ideal para aplicaciones de
estabilización de suelos. Durante la instalación, se prestará especial
atención a la alineación correcta de la geomalla biaxial para garantizar su
rendimiento óptimo. Es importante seguir las recomendaciones del
fabricante con respecto a las especificaciones de instalación, incluyendo los
espaciamientos recomendados entre las filas y las tensiones adecuadas de
la geomalla biaxial. Estas recomendaciones logramos identificarlo de una
empresa constructora, que incluso nos brinda también un manual donde
detalla cada paso para su instalación. Una vez instalada la geomalla biaxial,
se llevarán a cabo inspecciones periódicas para verificar su integridad y
asegurarse de que no haya daños o desplazamientos. En caso de detectar
alguna anomalía, se tomarán las medidas correctivas necesarias para
garantizar el rendimiento continuo de la geomalla biaxial. En resumen, la
instalación de la geomalla biaxial en la Calle San Alejandro requerirá una
preparación adecuada del terreno, una correcta colocación y una fijación
apropiada. Siguiendo las recomendaciones del fabricante y realizando
inspecciones periódicas, se garantizará una instalación exitosa de la
geomalla biaxial, mejorando la estabilización de los suelos en la Calle San
Alejandro en Los Olivos.
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IV. ANEXOS