UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME DE LABORATORIO N° 8
TUBINA FRANCIS

INTEGRANTES:
 BALTAZAR ESPINOZA, Fredy
(20171205K)
 INCHICAQUI GONZALES,
Daniel Enrique (20172656F)
 ROJAS SANCHEZ, Sadan
Bladimir (20172603J)
PROFESOR:
 ING. PAEZ APOLINARIO,
Eliseo
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ÍNDICE
INTRODUCCIÓN.....................................................................................................................2

I. OBJETIVOS......................................................................................................................3

II. FUNDAMENTO TEÓRICO.............................................................................................4

1. TURBINA FRANCIS.....................................................................................................4

2. CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS FRANCIS.....................................................4

3. COMPONENTES PRINCIPALES DE LA TURBINA FRANCIS................................4

4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS FRANCIS..................11

III. EQUIPOS Y MATERIALES...........................................................................................12

1. EQUIPOS......................................................................................................................12

2. INSTRUMENTOS........................................................................................................12

IV. PROCEDIMIENTO.........................................................................................................13

V. DATOS............................................................................................................................16

TABLA N°1.........................................................................................................................16

TABLA N°2.........................................................................................................................16

TABLA N°3.........................................................................................................................17

DATOS DEL RODETE Y FRENO.....................................................................................17

VI. FORMULAS A UTILIZAR.............................................................................................18

CÁLCULO DE LA POTENCIA HIDRÁULICA (HPa).....................................................18

CÁLCULO DE LA POTENCIA AL EJE (BHP).................................................................19

VII. CÁLCULOS Y RESULTADOS......................................................................................20

DATOS CALCULADOS N°1.............................................................................................20

DATOS CALCULADOS N°2.............................................................................................22

DATOS CALCULADOS N°3.............................................................................................24

VIII.OBSERVACIONES.........................................................................................................26

IX. CONCLUSIONES...........................................................................................................27

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INTRODUCCIÓN

Las turbinas Francis también conocidas como turbinas de sobrepresión, de admisión total,
turbinas radial-axial o como turbinas de reacción.

El campo de aplicación es muy extenso, pueden emplearse en saltos de distintas alturas

dentro de una amplia gama de caudales (entre 2 y 200 m3 /s aproximadamente).

Las turbinas Francis son de muy buen rendimiento, pero solamente entre determinados
márgenes de descarga, entre 60 % y 100 % del caudal máximo. Esta es una de las razones por
la que en una central hidroeléctrica se disponen varias unidades, a objeto de que ninguna
trabaje, individualmente, por debajo de valores del 60 % de la descarga total.

Al igual que las turbinas Pelton, las turbinas Francis pueden ser instaladas con el eje en
posición horizontal o en posición vertical.

Siendo la posición vertical del eje la más generalizada por estar ampliamente experimentada,
especialmente en el caso de unidades de gran potencia.

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I. OBJETIVOS

Analizar la variación de la eficiencia de una turbina Francis, debido a la variación de

la velocidad de giro de su eje (rpm), por el aumento de carga en él. Así mismo
analizar dicha variación, para diferentes posiciones de los alabes del estator.

Observar el rendimiento hidráulico y sus condiciones de diseño.

Funcionamiento a velocidad angular variable: curvas características.

Proporciones y factores de diseño. Cálculo elemental de la turbina Francis.

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II. FUNDAMENTO TEÓRICO

1. TURBINA FRANCIS

La turbina Francis fue inventada por James B. Francis a finales del siglo XIX. Es una turbina
de reacción, radial, de admisión total y descarga axial con tubo de aspiración.

La turbina Francis ha evolucionado mucho en el curso de este siglo, encontrando buena

aplicación en aprovechamientos, hidráulicos de características muy variadas de carga y
caudal, tal es así, que existen dichas turbinas con saltos de agua de 30 metros como también
en saltos de 550 metros y con caudales que a veces alcanzan 200 m3/s.

Esta versatilidad ha hecho que esta turbina sea la más generalizada en el mundo hasta estos
momentos.

2. CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS FRANCIS

Se clasifican, en función de la velocidad específica del rotor y de las características del salto.

Turbina Francis lenta: para saltos de gran altura, alrededor de 200 m o más.

Turbina Francis normal: indicada en saltos de altura media, entre 200 y 20 m.

Turbina Francis rápidas y extrarrápidas: apropiadas para saltos de pequeñas alturas,

inferiores a 20 m

3. COMPONENTES PRINCIPALES DE LA TURBINA FRANCIS

Estos son:

 Carcaza o caja espiral.

 Distribuidor o álabes directrices.
 Rodete móvil o rotor
 Tubo de aspiración.
 Eje.
 Equipo de sellado.
 Cojinete guía.
 Cojinete de empuje.

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Cámara espiral: Está constituida por la unión sucesiva de una serie de virolas tronco-
cónicas, cuyos ejes respectivos forman una espiral.

Desde el acoplamiento con la tubería forzada la sección interior, circula en la mayoría de los
casos, va decreciendo paulatinamente hasta que realiza de la cámara sobre sí misma, cuyo
diámetro interior se reduce considerablemente.

Esta disposición se conoce como el caracol de la turbina y debido a su diseño se consigue que
el agua circule con velocidad constante y sin formar torbellinos, evitándose perdidas de
carga.

En la zona periférica interna y concéntrica con el eje de la turbina se encuentra una abertura
circular formando un anillo, cuyos extremos están enlazados paralelamente al eje de la
turbina por una sucesión de palas fijas equidistantes una de otra, a través del cual fluirá el
agua, esta zona es denominada pre-distribuidor de la turbina.

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Distribuidor: El distribuidor propiamente dicho, está formado por un determinado número

de palas móviles, cuyo conjunto constituye un anillo que está situado concéntricamente y
entre las mismas cotas en altura que el ante-distribuidor, descrito al exponer la cámara
espiral, siendo, en definitiva, camino continuado del agua en su recorrido hacia el centro de la
turbina.

Su función es la de distribuir, y regular o cortar totalmente, el caudal de agua que fluye hacia
el rodete.

Palas directrices: Son las palas móviles a las que anteriormente se hacía referencia. También
se las suele llamar álabes directrices o directores. Cada una de ellas, al unísono con las
demás, puede orientarse, dentro de ciertos límites, al girar su eje respectivo, pasando de la
posición de cerrado total, cuando están solapadas unas palas sobre otras, a la de máxima
apertura que corresponde al desplazamiento extremo, tendiendo a quedar en dirección radial
y manteniendo, entre sí, una convergencia hacia el eje.

Rotor o rodete: Es el corazón de la turbina, ya que aquí tiene lugar el intercambio de energía
entre la máquina y el fluido, pueden tener diversas formas dependiendo del número de giros
específico para el cual está diseñada la máquina.

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Tubo de aspiración: Es la salida de la turbina. Su función es darle continuidad al flujo y

recuperar el salto perdido en las instalaciones que están por encima del nivel de agua a la
salida. En general se construye en forma de difusor, para generar un efecto de aspiración, el
cual recupera parte de la energía que no fuera entregada al rotor en su ausencia.

Eje: El eje de un grupo tiene ciertas peculiaridades cuando se encuentra instalado en posición
vertical. Por medio del eje de turbina, al estar rígidamente unido mediante acoplamiento al
eje del alternador, se transmite al rotor de éste el movimiento de rotación necesario. Ahora
bien, en este tipo de turbinas, es en la zona de eje correspondiente al alternador donde se
suele disponer el medio para soportar todo el peso del conjunto, formado por ejes, rotor,
rodete y

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empuje del agua sobre los álabes de este último. Tal medio, es el denominado cojinete de
empuje, del cual nos ocuparemos oportunamente.

Instalado en posición vertical. Por medio del eje de turbina, al estar rígidamente unido
mediante acoplamiento al eje del alternador, se transmite al rotor de éste el movimiento de
rotación necesario. Ahora bien, en este tipo de turbinas, es en la zona de eje correspondiente
al alternador donde se suele disponer el medio para soportar todo el peso del conjunto,
formado por ejes, rotor, rodete y empuje del agua sobre los álabes de este último.

Además del cojinete de empuje, el eje completo del grupo dispone de hasta tres cojinetes
guías. Dos de ellos están situados en la zona del alternador, y un tercero en la zona de
turbina, al cual nos referiremos en breve.

En determinados grupos, y por características constructivas de los mismos referidas a

condiciones de peso y sustentación, o aireación del rodete, el eje es hueco en su totalidad.

Cojinete guía: Está situado lo más cerca posible del rodete, sobre la tapa superior de turbina,
inmediatamente por encima del cierre estanco o sellado del eje.

Consta de un anillo dividido radialmente en dos mitades o bien de una serie de segmentos,
que asientan con perfecto ajuste sobre el eje. Las superficies en contacto con este están
recubiertas de metal blanco, antifricción (aleación a base de estaño, antimonio, cobre, plomo,
cadmio, etc., en distintos porcentajes), y suelen tener tallados, vertical o diagonalmente, unos
canales sobre la superficie de contacto con el eje, para favorecer la circulación de aceite y así
lograr su autolubricación.

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Al objeto de que no se produzcan temperaturas anormales en la zona de fricción con el eje, el

aceite, alojado en una cuba que rodea al cojinete, es refrigerado convenientemente mediante
agua, tomada normalmente de los colectores pertenecientes al sistema general de
refrigeración de los distintos equipos de la central. El enfriamiento del aceite también se logra
por medio de aire.

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Cojinete de empuje: Este elemento, conocido también como soporte de suspensión, pivote,
rangua o quicio, característico y necesario en todos los grupos de eje vertical, hemos de
considerado como un componente propio de dichos grupos en sí y no de las turbinas
hidráulicas que responden a tales condiciones de instalación.

Su situación, respecto al eje del grupo, varía según los tipos de turbinas. Así, en el caso de
grupos accionados por turbinas Pelton o Francis, dicho cojinete suele encontrarse por encima
del rotor del alternador, mientras que, en el caso de turbinas Kaplan, puede estar localizado
por debajo del mismo.

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4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LAS TURBINAS

FRANCIS

Considerando los aspectos constructivos de los componentes de las turbinas Francis, se

comprende con facilidad el funcionamiento de estas. En la mayoría de los casos, la
instalación de este tipo de turbinas se realiza en centrales para cuya alimentación de agua se
requiere la existencia de un embalse. Otra particularidad en la ubicación de estas turbinas
radica en que el conjunto esencial de las mismas, es decir, cámara espiral – distribuidor –
rodete – tubo de aspiración, se encuentra, generalmente, a un nivel inferior respecto al nivel
alcanzado por el agua en su salida hacia el cauce del río en dirección aguas abajo.

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III. EQUIPOS Y MATERIALES

1. EQUIPOS

TURBINA FRANCIS

Marca: ARMALFIELD HYDRAULIC ENGINEERING. Co. Ltd. RINGWOOD

HARTS, ENGLAND.
Tipo: Ns 36MK2
Potencia: 2.5BHP
Velocidad: 1000RPM
Tamaño nominal del rodete: 6’’
Velocidad específica: 36RPM
Altura neta: 20pies
Velocidad de embalamiento máximo:
180RPM
Diámetro de la volante: 12”
Diámetro de la entrada: 6”

2. INSTRUMENTOS

TACÓMETRO
Marca: SMITH
Rango: 0 – 2000 RPM
Aprox.: 20RPM MANÓMETRO
DINAMÓMETRO
Marca: SALTIN
Rango: 0 – 20 kg
Aprox.: 100g
WEIR
Escala: 0 –30 cm
Aprox.: 0.1mm
Triangular: 𝖺 = 90°
Cd: 0.6

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IV. PROCEDIMIENTO

1. Llenar de agua el tanque de aforo hasta antes de sobrepasar el nivel inferior del
vertedero triangular. Cuando llegue a ese nivel marcar el cero en el limnímetro. Luego
podemos seguir llenando el tanque hasta una cantidad óptima para realizar sin
problemas el proceso a estudiar.

2. Calibrar el dinamómetro con un peso de 1kg.

3. Seleccionar una posición para los álabes directrices.

4. Encender la Bomba.
5. Seleccionar una altura de funcionamiento girando la válvula de salida de la bomba.
Esta altura está dada por la presión que se observa en el manómetro que se
encuentra en la turbina.

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6. Variar la carga en la porta pesas del freno Prony, regulando la altura de

funcionamiento a la inicial, ya que este debe ser constante para todas las mediciones.
Refrigerar con agua constantemente la volante de salida que da al freno para evitar
que se recaliente.

7. Tomar datos de velocidad, altura en el limnímetro y otros necesarios.

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8. Cerrar la válvula de salida de la bomba. Variar el ángulo de los álabes de la turbina

y seleccionar otra altura hidráulica. Realizar los pasos anteriores y recoger los datos
para este nuevo ángulo.

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V. DATOS

TABLA N°1

TABLA N°2

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TABLA N°3

DATOS DEL RODETE Y FRENO

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VI. FORMULAS A UTILIZAR

CÁLCULO DE LA POTENCIA HIDRÁULICA (HPa)

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CÁLCULO DE LA POTENCIA AL EJE (BHP)

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VII. CÁLCULOS Y RESULTADOS

DATOS CALCULADOS N°1

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DATOS CALCULADOS N°2

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DATOS CALCULADOS N°3

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VIII. OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

 Los datos obtenidos en el laboratorio no son los más correctos, pues existen factores
que alteran dichos datos y conllevan a errores. Factores como: antigüedad del equipo,
falta de mantenimiento al equipo, etc.

 La medición de la velocidad del eje de la turbina registrada por el tacómetro es muy

inestable por lo que se recomienda para las experiencias posteriores medir varias
veces (mínimo dos o tres veces), y obtener el promedio de estas mediciones.

 Agua estancada produce una disminución en la potencia, en los cálculos efectuados se

ha considerado a la sustancia de trabajo como agua pura.

 Si deseamos medir potencias relativamente altas debemos echar agua volante con la
finalidad de producir el enfriamiento de esta, con la consiguiente evaporación del
líquido. Con esto mantenemos fría la faja, por consiguiente, elevamos la vida útil de
la faja.

 El freno Prony presenta grandes dificultades para la disipación de calor para mantener
constante el par resistente, por ello su uso se limita para la medición de bajas
potencias.

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IX. CONCLUSIONES

 Al analizar las gráficas de la BHP vs RPM para las diferentes posiciones de los alabes
del estator, observamos que a medida que éstos se van cerrando, la potencia al eje
disminuye; debido a que el área de entrada al rotor disminuye ocasionando una caída
de presiones. Asimismo, debido a esta caída de presión el caudal en la turbina
disminuye, ocasionando también que la potencia entregada al eje será menor. Es por
esto que la tendencia de las curvas Eficiencia vs RPM tienen la misma tendencia y
aproximadamente el mismo valor ya que la potencia del agua y la potencia al eje
mantienen una proporcionalidad.

 Al comparar las curvas TORQUE vs RPM en las diferentes posiciones del estator, se
observa que cuando la potencia del agua es mayor, el eje soporta mayores cargas, esto
era de esperarse ya que cuando se le entrega mayor potencia al eje este tendrá mayor
resistencia.

 Al observar los valores de la eficiencia, en todos los casos, el valor máximo que se
obtuvo no llego al 10%. Con esto podemos decir que la turbina Francis tiene grandes
pérdidas hidráulicas y mecánicas.

 La comparación de las turbinas Pelton y Francis del laboratorio podemos concluir que
la turbina Pelton se puede usar para grandes pérdidas caudales mientras que la turbina
Francis se usará con bajas alturas y mayores caudales. Asimismo las pérdidas
mecánicas e hidráulicas en la turbina Francis son muchos mayores que es la turbina
Pelton.

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X. Bibliografía

♦ Mecánica de fluidos y máquinas hidráulicas – Claudio Mataix.

♦ Mecánica de Fluidos Incompresibles y Turbomáquinas Hidráulicas - José Agüera
Soriano .
♦ Turbomachinery Design and Theory. Rama S. R., Gorla y Aijaz A., Khan.
♦ https://solar-energia.net/energias-renovables/energia-hidraulica/turbinas-
hidraulicas/turbina-francis .