Proyecto Innovación - Probador de Bobinas

I
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL
DIRECCIÓN ZONAL: ANCASH

CFP: HUARAZ
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo
“Mejorar el Servicio de mantenimiento de

encendido, a través de un Probador de Bobinas
de encendido”
Autores: XXXXXXX
Asesor: PINEDA VILLALBA, Juan José
Ancash, Perú
2023
II
Epígrafe
“Cuando tengas que elegir entre dos

caminos, pregúntate cuál de ellos tiene
corazón. Quien elige el corazón, no se
equivoca nunca”. Autor.
III
DEDICATORIA:
A mis padres por haberme aconsejado;

muchos de mis logros se lo debo a ellos.
Me formaron con reglas y con alguna
libertad, pero al final de cuentas, me
motivaron constantemente para alcanzar
mis sueños.
IV
AGRADECIMIENTO:
A la institución y los docentes por las

enseñanzas que me brindó cada día.
1
1
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
Problemas de la empresa:
Limitaciones de instrumentos para realizar el servicio de mantenimiento de bobinas de
encendido.
Demora en el servicio de mantenimiento de bobinas de encendido.
Posibles riesgos de accidentes en los mantenimientos.
Objetivos
Contar con el instrumento para lograr dar un servicio preventivo / correctivo de las bobinas de
encendido. De manera técnica y eficiente.
Análisis de la mejora.
Al ejecutar el servicio de mantenimiento a las bobinas de encendido, se logrará realzar
pruebas de manera técnica del parte del personal, y así dar un diagnóstico certero y real.
Resultados económicos
En el desarrollo de los procesos del servicio, dando uso de este probador de bobinas, el
técnico procederá a comprobar el estado de las bobinas en un tiempo ajustado y real, logrando
acortar los tiempos que dura la reparación y así dar ingresos económicos para la empresa.
2
CAPÍTULO I
TIPO LETRA: TIME NEW ROMAN: 14, Negrita, centrado en la página.

3
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
1.1 Razón social:
Nombre de la empresa: KyR Servicio Diésel S.A.C
Ruc: 20556534536
Tipo contribuyente: sociedad anónima cerrada
Nombre comercial: KyR
Fecha de inscripción: 14/02/2014
Estado del contribuyente: Activo
Condición del contribuyente: Habito
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.
1.2.1 Misión:
"Brindar soluciones y propuestas en los procesos de operaciones a las empresas
relacionadas a los mercados de minería, energía y agroindustrial, comercializando
productos y servicios bajo estándares internacionales de calidad orientados hacia
la satisfacción de nuestros clientes."
1.2.2 Visión:
“Ser la empresa que, orientada hacia los sectores minero, industrial y energía,
obtenga una mayor presencia física a nivel nacional; liderando además las
propuestas de proyectos, planes y soluciones a los diversos mercados en los que nos
desarrollamos."
1.2.3 Objetivos:
Dar un buen servicio
Liderar los sectores mineros e industriales

4
Aumentar la productividad
1.2.4 Valores de la empresa:
Respeto
Trabajo en equipo
Compromiso
Integridad
Innovación
1.3 Productos, mercado, clientes:
1.3.1 Productos y servicios:
Productos:
Ilustración 1. Lubricantes
Baterías:
Ilustración 2. Baterías
Filtros:
5
Ilustración 3. Filtros
6
Servicios:
Mantenimiento de motores Cummins e International
Ilustración 4. Servicios
1.3.2 Mercado:
Mineras: Caterpillar
Ilustración 5. Minería
Camiones: International
7
Vehículos livianos: Chevrolet Aveo
Hyundai H100
Ilustración 7. Transporte de carga liviana
Hilux
Ilustración 8. Vehículos livianos
Kía Rio
1.3.3 Clientes:
CR Gas
CR Transporte
Omega
San Gabriel /Palacios

8
1.4 Estructura de la Organización
Jefe de Taller:
Rodrigo Ramos
Romero
Supervisor
de Taller:
Kelvin Rojas
Alvarado
Practicante: Practicante: Practicante:

Junior Cortez Luis Arteaga Juan Carlos
Ilustración 9. Organigrama de la empresa. (Fuente propia)
Cortez Nuñez Bonifacio
9
1.5 Otra información relevante:
Puerta Oficina
Reparación
Herramientas
ÁREAS DE SERVICIOS GENERALES
Electricista
Lavado de
autos
Baño
Residuos
Ilustración 10. Plano del taller. (Fuente propia)

10
1.6 Mapa de ubicación
Ilustración 11. Plano de ubicación de la empresa. (Fuente Google maps)

11
CAPÍTULO II
12
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa
¿Por qué se debe de implementar el probador de bobinas para realizar los servicios en el
taller?
Es necesario implementar el probador de bobinas, en la empresa con la finalidad de
ejecutar las tareas de manera objetiva y técnica. Permitiendo a los técnicos desarrollarse
mejor en las inspecciones y comprobaciones.
2.1.1 Lluvia de ideas
Organización del taller.
Orden de las herramientas.
Limpieza del área de trabajo.
Compra de equipos de diagnóstico.
Compra de herramientas.
Compra de instrumentos.
Servicios a destiempo.
Capacitación para el personal.
2.1.2 Diagrama de Ishikawa

13
EQUIPOS/ ORGANIZACIÓN
INSTRUMENTOS
Reposición para Espacio reducido
Comprar para stock Mejorar el área
mejorar de trabajo
Zona de
Mantenimiento clasificación de
para su cuidado deshechos
Repuestos fuera
Reclamos por Personal no
de tiempo
tiempos actualizado
excesivos
Garantía T
del servicio d
CLIENTES SERVICIOS
Ilustración 12. Diagrama de Ishikawa 01, problemas de la empresa. (Fuente propia)

14
2.1.3 Encuesta
Tabla de valor
1 2 3 4
Nunca A veces Casi siempre Siempre
Tabla 1. Tabla de valor. (Fuente propia)
PARCIAL
TOTAL
N° ACTIVIDADES T1 T2 T3 T4
¿Es necesario al personal

1 4 4 4 4 16
actualizarlo?
SERVICIOS
¿Mejorar los servicios
2 4 3 3 4 14 46
incompletos?
¿Mejorar los procesos y no

4 4 4 4 16
terminarlo fuera de tiempo?
¿Es necesario reponer para

3 4 4 3 4 15
mejorar los servicios?
INSTRUMENTOS
¿Es necesidad comprar para

EQUIPOS/
4 tener en stock? 4 4 3 3 14
43
¿Es importante el
5 mantenimiento para su 3 3 4 4 14
cuidado?
¿Es necesidad mejorar la entrega
6 de repuestos fuera de tiempo? 3 3 3 4 13
CLIENTES
¿Es importante reducir los

7
reclamos por tiempos 3 3 2 4 12 38
excesivos?
¿Mejorar la garantía del

8 3 3 3 4 13
servicio?
¿Mejorar los espacios
ORGANIZACIÓ
9 reducidos? 3 3 2 3 11
¿Disponer el área de trabajo al

10 máximo? 3 3 2 2 10 33
N
¿Disponer una Zona de

3 4 3 2 12
clasificación de deshechos?
15
2.1.4 Diagrama de Pareto
ENTREGA DE SERVICIOS FUERA DE TIEMPO

70 100%
100%
90%
60
80% 80% 80% 80% 80%
79%
50 70%
46
43
60%
40 38
56%
33 50%
30
40%
20 30%
29%
20%
10
10%
Tabla 2. Encuesta 01, para identificar los problemas de la empresa. (Fuente propia)
0 0%
SERVICIOS EQUIPOS/ INSTRUMENTOS CLIENTES ORGANIZACIÓN
FRECUENCIA ABSOLUTA % ACUMULADA 80-20
2.1.5 Priorización de las causas raíces
CAUSAS FRECUENCIA FRECUENCIA % 80-20

ABSOLUTA ACUMULADA ACUMULADA
16
SERVICIOS 46 46 29% 80%

EQUIPOS/ INSTRUMENTOS 43 89 56% 80%
CLIENTES 38 127 79% 80%
ORGANIZACIÓN 33 160 100% 80%
Tabla 4. Resultados de la priorización de los problemas de la empresa. (Fuente propia)
2.2 Objetivo del proyecto de innovación y/o mejora
2.2.1 Objetivo general:
Realizar el servicio de mantenimiento y reparación de las bobinas de encendido,
mediante el uso del probador de bobinas. Evitando todo riesgo de accidentes,
generando ingresos económicos para la empresa. Garantizando los servicios.
2.2.2 Objetivo específico:

Mejorar el servicio de mantenimiento de las bobinas de encendido, de manera
técnica.
Reducir riesgos de accidentes del personal, a través de la mejora.
Generar ingresos económicos para la empresa, aplicando el probador de bobinas.
Permitir la reducción de tiempo de servicio de reparación al mecanismo través
de esta mejora.
Brindar garantía de los servicios al cliente a través de la mejora.
2.3. Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Los clientes que hoy en día, atendemos ya vienen predispuestos al mejor servicio que
una empresa debe brindar. Y para estos pedidos la empresa debe contar con todos los
equipos, instrumentos y herramientas, que le permita desarrollar las operaciones de
manera efectiva.
Es por ese sentido la empresa debe contar con toda esa ingeniería de procesos ara estar
calificado.
17
Internacional:
La tesis titulada “Implementación de un Banco Didáctico para el Estudio de
Funcionamiento de los Sistemas de Encendido Electrónico del Automóvil en la
Escuela de Ingeniería Automotriz”, fue realizada en dos partes: la primera comandada
por un sistema de simulación de señales de sensores por medio de un ordenador a través
del programa Visual Basic, la siguiente realiza la activación de bobinas comandadas por
un módulo de encendido que recibe las señales del simulador por medio de un cable
USB, las señales son simuladas con datos reales tomados de automóviles, estas señales
simuladas son las que intervienen directamente en la activación de las bobinas y en el
funcionamiento del sistema de encendido. El banco didáctico tiene como objetivo
implementar de material práctico al laboratorio de electricidad del automóvil, como
sabemos la práctica y la teoría deben ir de la mano es por eso que este tipo de material
servirá de gran ayuda para el estudio, análisis, e investigación de los sistemas de
encendido actuales. Autores: NÚÑEZ JORDÁN LENIN GENARO OTÁÑEZ
BALSECA OSCAR PAÚL TESIS DE GRADO, Previa a la obtención del Título de:
INGENIERO AUTOMOTRIZ. (DSPACE ESPOCH, 2013)
Nacionales:
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ Facultad de Ingeniería y
Ciencias Humanas Escuela Académico Profesional de Educación Técnica Especialidad:
Mecánica Automotriz TÍTULO: "MÓDULO AUTOINSTRUCTIVO PARA
OPTIMIZAR EL APRENDIZAJE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO EN ALUMNOS
DEL TERCER GRADO SECCIÓN "A" DEL NIVEL SECUNDARIO DE LA

18
INSTITUCIÓN EDUCATIVA "JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI" PICHANAKI".
Bach. CARDENAS SAMATA, Jhon Bach. ECHEVARRIA TERRAZOS, Henry Elvis.
Habiendo utilizado el módulo auto instructivo del sistema de encendido, en las sesiones
de enseñanza-aprendizaje, se ha podido constatar que se ha optimizado el aprendizaje de
los estudiantes; así como también ha/ homogenizado los aprendizajes, como se
demuestra en el tratamiento estadístico de los resultados. Creemos que, con nuestra
investigación· estamos realizando aportes significativos a la educación, especialmente a
la variante técnica, que carece de una didáctica especial. (UNCP, 2006)
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE Ciencias De La
Ingeniería Carrera De Ingeniería Automotriz Diseño Y Construcción De Un Banco De
Pruebas Para Diagnóstico Y Comprobación De Bobinas De Encendido COP, DIS, Y
Convencional Trabajo Previo A La Obtención Del Título De Ingeniero Automotriz
Ochoa Galán José Carlos Director: ING. JULIO MORALES. Quito, mayo 2016. Al
desarrollar el proyecto, mediante la investigación, se llegó a conocer los fundamentos de
funcionamiento de los diferentes tipos de bobinas de encendido, como son las bobinas
COP de dos, tres y cuatro cables; las bobinas DIS de tres y cuatro cables; y las bobinas
convencionales, para aprender el procedimiento adecuado, y los requisitos necesarios,
para estimularlas y simular su funcionamiento, en un banco de pruebas, fuera del
vehículo. Luego de la experimentación y de la investigación se pudo concluir el trabajo
con la construcción de un banco de pruebas capaz de estimular diferentes modelos de
bobinas del tipo COP, DIS y convencional, con la finalidad de verificar el
funcionamiento de las mismas fuera del vehículo. El principio de funcionamiento del
banco de pruebas es generar una señal similar a la señal que emite la computadora o
unidad de control del vehículo, haciendo que la bobina trabaje como si estuviera en el
vehículo, logrando así verificar su funcionamiento, se la calibró en diferentes regímenes

19
de trabajo, ya que esta señal es variable y ajustable a nuestras necesidades con la
finalidad de realizar diferentes pruebas en diferentes cargas o revoluciones.
(UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL , 2016)
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Por las tecnologías, que cuentan las diferentes marcas del sistema de encendido, se
requiere instrumentos y equipos que permita facilitar el servicio de manera efectiva. Para
no generar reclamos y quejas del cliente, garantizando los servicios de calidad. Por esta
necesidad de buena atención al cliente, se requiere implementar este probador de bobina
de encendido, para poder corregir ciertos errores en el proceso de diagnóstico.
2.5 Marco Teórico y Conceptual
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora
SISTEMA DE ENCENDIDO
El sistema de encendido comprende aquellos elementos necesarios para
arrancar el motor de combustión. Un motor de combustión funciona cíclicamente,
es decir, tiene que realizar unos ciclos para poder aportar la energía mecánica
necesaria para el objetivo al que se destina. Por lo tanto, deben ocurrir estos
ciclos. El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, es el

20
encargado de hacer saltar una chispa eléctrica en el interior de los cilindros, para
provocar la combustión de la mezcla aire-gasolina en el momento oportuno. La
encargada de generar una alta tensión para provocar la chispa eléctrica es "la
bobina". La bobina es un transformador que convierte la tensión de batería 12 V.
En una alta tensión del orden de 12.000 a 15.000 voltios. Una vez generada esta
alta tensión necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno de los cilindros
en el momento oportuno, teniendo en cuenta que los motores poli cilíndricos
trabajan en un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones determinado
para cada cilindro, ejemplo: motor de 4 cilindros orden de encendido: 1-3-4-2.
Para ello existe el sistema de encendido que se encarga de entregar la energía que
necesita el motor de combustión para poder comenzar a realizar las fases de
admisión, compresión, combustión y escape. Realmente, el sistema de encendido
lo que hace es mover el eje del motor de combustión durante el tiempo necesario
para que este produzca las explosiones o detonaciones regulares y con la fuerza
necesaria para que continúe el ciclo por sí mismo. Además de la energía que
transfiere al motor de combustión, el sistema de encendido también debe producir
la chispa que produce la explosión en los motores Otto, con las condiciones a las
que está sujeto este aspecto, pues la chispa debe producirse siempre en el
momento adecuado para que toda la energía de la explosión se transmita
correctamente al pistón y de este modo no existe desfases en el giro del cigüeñal.
Por tanto, en líneas generales el sistema de encendido debe poseer la energía
eléctrica que realice todos estos trabajos; que consigue mediante el alternador
rectificador, acumulador, además de la utilización de ésta energía para otras
utilidades en el automóvil. Contando con estos requisitos y sobre todo debido a
los avances en la electrónica durante los últimos años, se han generado diversos
21
tipos de sistemas de encendido. Así como múltiples avances en cada uno de los
elementos que los componen.
Tipos de sistemas de encendido
Los sistemas de encendido se dividen en:
Distribuidor (Encendido convencional).
Encendido con ayuda electrónica.
Sistema de encendido integral.
Sistema de Encendido Directo (DIS).
Encendido independiente.
Bobina de encendido:
De la bobina poco hay que decir ya que es un elemento que da pocos
problemas y en caso de que falle se cambia por otra (no tiene reparación). La
bobina de encendido no es más que un transformador eléctrico que transforma la
tensión de batería en un impulso de alta tensión que hace saltar la chispa entre los
electrodos de la bujía. La bobina está compuesta por un núcleo de hierro en forma

22
de barra, constituido por láminas de chapa magnética, sobre el cual esta enrollado
el bobinado secundario, formado por gran cantidad de espiras de hilo fino de
cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente aisladas entre sí y el núcleo. Encima
de este arrollamiento va enrollado el bobinado primario, formado por algunos
centenares de espiras de hilo grueso, aisladas entre sí y del secundario. La relación
entre el número de espiras de ambos arrollamientos (primario y secundario) está
comprendida entre 60 y 150.
Ilustración 14. Bobina de encendido tipo botella, partes. (Fuente Bosch)
Bobinas de encendidos plásticas:
Las bobinas de encendido de plástico minimizan el peso y el tamaño del
componente, pero siguen ofreciendo una tensión eléctrica y una resistencia a la
temperatura y a vibraciones excelentes. Bosch seguirá marcando el camino de los

23
sistemas de encendido en el futuro. Por ejemplo, con las nuevas bobinas de varilla
con función de control de corriente principal y diagnóstico.
Asociado de sistemas para la industria de automoción para bobinas de
encendido de plástico
Tensión de encendido siempre adaptada a la necesidad del vehículo
Larga duración de la chispa
Un mejor comportamiento del motor
Menor consumo de combustible
Reducidas emisiones nocivas
Ilustración 15. Bobinas de encendido. (Fuente Bosch)
Bobina de encendido chispa única:
Una bobina para cada bujía.
Suministro de alta tensión independiente para cada cilindro.

24
No se requieren cables de encendido, ya que la bobina se monta directamente
sobre las bujías.
Reduce la posibilidad de fallo de encendido del motor
Hay dos tipos de bobinas de encendido de una sola chispa:
Compactas:
El transformador de alta tensión está en la cabeza de la bobina.
Ilustración 16. Bobina de encendido tipo compacta. (Fuente propia)
Tipo lápiz:
25
El transformador de alta tensión se encuentra en el cuerpo de la bobina cilíndrica.
(BOSCH, SISTEMA DE ENCENDIDO, 2016)
Ilustración 17. Bobina de encendido tipo lápiz. (Fuente propia)
Bobina de encendido de chispa múltiple Bobina de encendido en bloque Una
única transformación del voltaje de encendido para varias bujías. Distribución de
la tensión a las bujías a través de cables de encendido.
Ventaja:
Diseño extremadamente robusto y fiable Bobina de encendido con regleta (rail).
Una pieza compuesta por varias bobinas integradas en un único módulo/rail
Módulo de encendido integrado.
No se requieren cables, ya que la bobina se monta directamente sobre las bujías.

26
Reducido riesgo de fallo o defectos, fácil de reemplazar si fuera necesario.
Ilustración 18. Bobina de encendido integral. (Fuente Bosch)
Bobinas para vehículos equipados con distribuidor de encendido
Bobina de encendido de chispa única
Para aplicaciones con encendido de transistor y módulo electrónico instalado o
integrado.
La alta tensión generada por la bobina será transportada a través de un cable
Bobina de encendido asfáltico (en forma de cartucho).
Bobina de encendido de chispa única, controlada por contactos.

27
La corriente que fluye a través de la bobina se enciende y apaga por medio de un
contacto en el distribuidor.
Repuesto adecuado para vehículos clásicos.
Ilustración 19. Tipos de bobina de encendido. (Fuente Bosch)
Incluye los siguientes tipos de bobinas de encendido:
1. Bobinas de encendido asfálticas (carcasa en forma de cilindro, rellena de
asfalto), para la conexión a los distribuidores de encendido controlados por un
transistor
2. Bobinas de encendido multi-chispas.
3. Módulo Bobinas de encendido.

28
4. Bobinas de encendido en formato raíl.
5. Bobinas de encendido de varilla compactas (bobina de encendido en contacto
directo con la bujía de encendido).
6. Bobinas de encendido de varilla tipo lápiz (bobina de encendido en contacto
directo con la bujía de encendido). (BOSCH, AUTOPARTES DE SISTEMA DE
ENCENDIDO, 2016)
2.5.2 Conceptos utilizados
Bobinas Asfálticas:
Bobinas asfálticas son las bobinas cilíndricas tradicionales, con resina asfáltica.
Hace muchos años se producían bobinas con aceite, pero la evolución de los
motores modernos requiere sistemas de encendido más potentes.
Resistor.
El resistor (que es un componente del sistema eléctrico del vehículo, y no de la
bobina) está instalado en serie (equipo original) con el primario de la bobina de
encendido, en el circuito eléctrico del vehículo.

29
Bobinas Plásticas:
Los nuevos motores, más optimizados y con elevadas revoluciones, necesitan
sistemas de encendido más potentes. Para esos motores fueron desarrolladas
bobinas de encendido con formas geométricas diferentes de las tradicionales,
conocidas como bobinas plásticas.
Rotor:
Cuando el rotor gira dentro de la tapa del distribuidor y distribuye la alta tensión,
la corriente salta entre la punta del rotor y el terminal de la tapa. Ese “salto” de
chispa también provoca desgaste del material de la punta del rotor y de los
terminales de la tapa. Cuanto mayor sea la distancia entre los dos puntos, mayor
será la necesidad de alta tensión, y más tensión la bobina tendrá que producir.
Tensión de la bobina de encendido:
La alta tensión necesaria para la producción de la chispa depende de muchos
factores, incluso varía de vehículo en vehículo. Por ejemplo: cuando un vehículo
es nuevo (cero kilómetro), todos los componentes del sistema de encendido están
nuevos. A la medida que los componentes del sistema de encendido se desgastan,
mayor será la exigencia (demanda) de alta tensión es decir: cuanto mayor el
desgaste de los electrodos (distancia), mayor será la necesidad de alta tensión y,
consecuentemente, mayor el desgaste de la bobina.
Sistema TSZ-I
30
El Sistema TSZ-I es un sistema encendido por impulsos inductivos: significa que
el control y el momento de la chispa se efectúan por un generador de señal
inductivo (también conocido por bobina impulsora, o impulsor magnético)
instalado dentro del distribuidor. El primer sistema de encendido totalmente
electrónico surgió en la década de 70 y fue denominado TSZ-I.
Sistema TZ-H:
En 1991, se desarrolló el sistema TZ-H, que significa:
Ese sistema posee innumerables ventajas cuando comparado al sistema anterior
(TSZ-I), principalmente por tener en la unidad de mando un limitador de corriente
además del "CCR", que trae beneficios y protege la bobina de encendido.
Unidad de Mando:
Es el cerebro del sistema. En los sistemas anteriores, la unidad de mando
coordinaba solamente el encendido. Actualmente se conoce como gestión de
motores, pues controla el momento del encendido (chispa) y también las
funciones de inyección de combustible. En el caso del encendido, controla la
corriente que alimenta la bobina de encendido, generando la chispa de alta
potencia. Es un componente que no requiere mantenimiento.
Sensor de revolución:
31
La "función" del distribuidor en los sistemas de encendido (encendido estático) es
reemplazada por el sensor de revolución, juntamente con la unidad de mando. El
sensor de revolución, que es un sensor magnético, está instalado cerca del volante
del motor (rueda fónica) en algunos casos, y sirve para captar e informar a la
unidad de mando en cuál posición los pistones del motor se encuentran dentro del
cilindro. A través de esa información se produce y se "dispara" la chispa de alta
tensión.
Sensor de detonación (sensor de picado):
En determinadas circunstancias, pueden ocurrir procesos de quemas anormales
que son conocidas como “picado”, “cascabeleo”, o “Pistoneo”
Ese proceso de quema indeseado es la consecuencia de una combustión
espontánea, sin la acción de la chispa (autoencendido). En ese proceso anormal
pueden ocurrir velocidades de llama (fuego) por encima de 2.000 m/s, mientras
que, en una combustión normal, la velocidad es de aproximadamente 30 m/s. En
ese tipo de combustión “fulminante” ocurre una elevada presión de los gases,
generando prolongadas olas de vibraciones contra las paredes de la cámara de
combustión. Ese proceso inadecuado de quema disminuye el rendimiento y reduce
la vida útil del motor.
Instalado en el bloque del motor, el sensor de “picado” tiene la función de captar
(escuchar) las detonaciones no deseadas e informarlas a la unidad de mando, que
corregirá gradualmente el punto de encendido, evitando la combustión irregular.

32
CAPÍTULO III
33
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de
operación actual.
3.1.1 Modelo DOP (Diagrama de Operaciones de Procesos)
Nº Actividad Descripción Tiempo/min
1 Inmovilizar el vehículo 02
2 Verificar el estado de la batería 05
3 Retirar protector del motor 05
4 Comprobar el estado de las bobinas de encendido 15

en el motor.
5 Desconectar borne negativo de la batería 02
6 Retirar conectores de las bobinas 05
7 Desmontar bobinas de encendido 05
8 Desmontar bujías 10
9 Verificar bujías 05
10 Montar las bujías, calibradas 10
11 Montar las bobinas de encendido 05
12 Montar los conectores de la bobina 05
13 Conectar borne negativo de la batería 02
14 Montar protector del motor 05
15 Realizar la prueba de funcionamiento del sistema. 15
TOTAL 96 MINUTOS
Tabla 5. DOP Actual e los servicios. (Fuente propia)
34
3.1.2 Diagrama DAP Actual
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA: KYR SERVICIO DIESEL S.A.C
ÁREA MECÁNICA EN GENERAL
SECCIÓN: Servicio de mantenimiento a las bobinas de encendido Chevrolet Aveo
RESUMEN :
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia NOMBRE DEL AREA
Actual Mejorado OBSERVADOR
Operación 11
Inspección 04 FECHA 12/04/2019
Transporte 01
Demora 03 MÉTODO ACTUAL
Almacenaje 00
TOTAL 19 Tiempo
Símbolos
Tiempo 213 min minutos
total
Dist TIEMP OBSERV
No DESCRIPCIÓN min
m
01 Recepción del vehículo 06
02 Ubicar al vehículo en el área de trabajo. 05 06
06 Comprobar el estado de las bobinas de encendido

15
en el motor.
35
12 Llevar las bobinas de encendido, para realizar

90 A otro taller
las pruebas.
18 Realizar la prueba de funcionamiento del

15
sistema.
19 Entregar el vehículo. 15
TOTAL 213 minutos
Tabla 6. DAP Actual, de los servicios. (Fuente propia)
3.2 Efectos del problema en el área del trabajo o en los resultados de la
empresa:
En la empresa, la carencia de ciertos equipos e instrumentos generan:
Mala planificación de los servicios.
Carencia de instrumentos para los servicios.
Operaciones ineficientes.
Demora de los servicios de diagnóstico de las bobinas.
Genera desconfianza de los clientes.
Demora de los servicios por la carencia de instrumentos.
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema

36
3.3.1 Diagrama de Ishikawa

37
PERSONAL
INSTRUMENTOS
Implementar para Capacitación para Uso de manua

Disponer un área su mejora técnico
mejorar el para guardar
diagnóstico
Predisposición en
Mantenimiento los servicios
para su cuidado
Incorrecto para
En tiempos
Generan daños las operaciones
excesivos
de componentes
No generan
confianza
MÉTODOS SERVICIO
Ilustración 20. Diagrama de Ishikawa 02, de la demora de los servicios de la bobina de encendido. (Fuente propia)
38
3.3.2 Encuesta
Tabla de valor
1 2 3 4
Nunca A veces Casi siempre Siempre
Tabla 7. Tabla de valor. (Fuente propia)
PARCIAL
TOTAL
N° ACTIVIDADES T1 T2 T3 T4
Tabla 8. Encuesta 02, sobre los servicios al cliente. (Fuente propia)

¿Realizan los servicios en
1 4 3 4 4 15
tiempos excesivos? SERVICIOS
¿Demoran en la entrega de
2 4 3 3 3 13 42
los servicios?
¿No ofrecen garantía? 3 3 4 4 14
¿Es necesidad implementar

3 3 4 3 3 13
para mejorar el diagnóstico?
INSTRUMENTOS
¿Se da uso de manera

4 Incorrecto para las 2 4 3 3 12
operaciones? 35
¿Es necesidad de realizar el

mantenimiento para su 3 3 2 2 10
cuidado?
¿Incorrecto para las
5 operaciones? 3 3 3 2 11
MÉTODOS
¿No generan confianza a los

3 2 2 3 10 31
clientes?
¿Es necesario mejorar la

2 3 3 2 10
garantía del servicio?
¿Aplicar capacitación para su
mejora? 2 3 2 1 08
PERSONAL
¿Carecen de uso de manual

técnico en sus procesos? 2 2 2 2 08 25
¿Falta de predisposición en los

2 2 3 2 09
servicios?
39
3.3.3 Diagrama de Pareto
FRECUENCIA FRECUENCIA
CAUSAS % ACUMULADA 80-20
ABSOLUTA ACUMULADA
SERVICIOS 42 42 32% 80%
INSTRUMENTOS 35 77 58% 80%
MÉTODOS 31 108 81% 80%
PERSONAL 25 133 100% 80%
DEMORA EN EL SERVICIO DE MANTENI-

MIENTO DE LAS BOBINAS DE ENCENDIDO
70 100%
100%
90%
60
80% 80% 80% 80% 80%
81%
50 70%
42
60%
40
58%
35
50%
31
30
25 40%
20 32% 30%
20%
10
10%
0 0%
SERVICIOS INSTRUMENTOS MÉTODOS PERSONAL
FRECUENCIA ABSOLUTA % ACUMULADA 80-20
3.3.4 Priorización de las causas raíces
Tabla 9. Resultados de la priorización de las causas raíces. (Fuente propia)

40
41
CAPÍTULO IV
42
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA
4.1Plan de Acción de la Mejora Propuesta:
Actividad o Responsable ¿Cómo se ¿Dónde se ¿Por qué se

tarea hará? hará? hará?
Planificar la Proformas del Área de Mejorar la
compra del instrumento mantenimiento reparación de
probador de manera
bobinas de Empresa técnica.
encendido.
Organizar el Zonificación del Empresa Organizar el

espacio en la Personal área puesto de
empresa. trabajo
Generar la Inicio de cada Empresa Tener al
capacitación del tarea personal
personal. Jefe de taller dispuesto a
dar uso del
instrumento
Sensibilización Charlas Empresa Controlar a
de las cero
consecuencias Empresa accidentes
de los
accidentes.
Tabla 11. Plan de acción de la mejora propuesta. (Fuente propia)
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la
implementación de la mejora.
Se tendrá que considerar las siguientes opciones:
Aspecto técnico:
Capacitar al personal para el uso del instrumento.
Mejorar de la reparación de las bobinas de encendido.
Aspecto operativo:
43
Calidad del servicio de mantenimiento de las bobinas de encendido.
Aspecto ambiental:
Clasificación de los desperdicios que se generan en cada servicio.
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta
MATERIALES/ INSUMOS DETALLES
Papel para la elaboración del A4 1/2 ciento
proyecto de trabajo
Útiles de escritorio Lapiceros, papel, folder
Manual de instrucciones Impresión del manual.
RECURSOS HUMANOS DETALLE
Monitor Por horas
Practicante Por horas

44
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de
operación de la situación mejorada.
Nº Actividad Descripción Tiempo/min
4 Comprobar el estado de las bobinas de encendido 15

en el motor.
TOTAL 96 MINUTOS
Tabla 12. DOP, Mejorado de los servicios. (Fuente propia)

45
4.5 DAP Mejorado
DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO MEJORADO

EMPRESA: KYR SERVICIO DIESEL S.A.C
ÁREA MECÁNICA EN GENERAL
Servicio de mantenimiento a las bobinas de encendido Chevrolet
SECCIÓN:
Aveo
RESUMEN :
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado
OBSERVADOR
Operación 11 11 --
Inspección 04 04 -- FECHA 05/06/2019
Transporte 01 01 --
Demora 03 03 -- MÉTODO MEJORADO
Almacenaje 00 00 --
TOTAL 19 19 -- Tiempo
Símbolos
Tiempo 213 min 153 min 60 min minutos
total
Dist TIEMP OBSERV
No DESCRIPCIÓN min
m
01 Recepción del vehículo 06
02 Ubicar al vehículo en el área de trabajo. 05 06
06 Comprobar el estado de las bobinas de encendido en

15
el motor.
46
12 Llevar las bobinas de encendido, para realizar las CON EL

30
pruebas. PROBADOR
19 Entregar el vehículo. 15
TOTAL 153 minutos
Tabla 13. DAP Mejorado de los servicios. (Fuente propia)

47
48
4.6 Cronograma de ejecución de la mejora

ACTIVIDADES Julio Marzo Abril Mayo Junio Diciembre
MESES
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3
SEMANAS
Definir proyecto x
x
Dar nombre de proyecto x
Recopilación de información x x
x
Tabular información x x x
Preparar borrador de monografía x x
Revisar y corregir borrador x

x
Preparar monografía
x
Presentar monografía
x x
Exposición y evaluación x x x
x
Tabla 14. Cronograma de las actividades del proyecto. (Fuente propia)

49
4.7 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora
Entre los aspectos limitantes:
Factor económico:
Reestructuración de toda el área de trabajo.
Falta de organización:
Tiene que organizarse el espacio de trabajo, para poder tener un lugar en cada servicio.
50
+CAPÍTULO V
51
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA
5.1 Costo de mano de obra/ instrumento/ herramienta

N° Descripción Cantidad Costo Costo
5.2 unitario Total O
S/. S/.
t
r
1
o
PROBADOR ELECTRONICO s
AUTOMOTRIZ
CARACTERÍSTICAS, El Equipo incluye:
Probador de Módulos de encendido, que
permite comprobar con un solo ramal de
prueba todos los módulos de encendido y
permite variar la velocidad de salto de 01 850.00 850.00
chispa de los mismos y de la bobina de
encendido. Probador de Bobinas de
Encendido (bobinas transistorizadas y
bobinas puras) que permite variar la
velocidad de salto de chispa de las bobinas.
Prueba indistintamente distribuidor con
sensor hall y óptico.
Total 850.00
Tabla 15. Presupuesto del instrumento de la mejora. (Fuente propia) costos de implementación de
la Mejora
N° DESCRIPCIÓN COSTO
01 Viáticos 20.00
02 Movilidad 40.00
Total S/. 60.00
Tabla 16. Otros costos de la mejora. (Fuente propia)

52
5.3 Costo total de la implementación de la Mejora
COSTO DE LA IMPLEMENTACIÓN
Costos de instrumento S/. 850.00
Otros costos S/. 60.00
Total S/. 910.00
Tabla 17. Costo total de la mejora. (Fuente propia)
CAPÍTULO VI
53
EVALUACIÓN TÉCNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora
Beneficio técnico:
El técnico, podrán realizar las operaciones de manera técnica.
La reducción de tiempo que dura el servicio, será mínimo
Beneficio económico:
La empresa tendrá ingresos económicos, por la reducción de tiempo y ofrecer garantía al
cliente.
SISTEMA ACTUAL
Número de servicios al Total de minuto al

Sistema Actual
mes mes
213 20 4260
Minutos Veces Minutos / mes
SISTEMA MEJORADO
Número de servicios al Total de minutos al

Sistema Mejorado
mes mes
153 20 3060
Minutos Veces Minutos / mes
AHORRO EN MINUTOS
= 1200 MINUTOS
Tabla 18. Beneficio técnico y económico de la mejora. (Fuente propia)

54
Análisis financiero de la implementación de la solución

Tabla de salarios
SALARIO AL SUELDO SUELDO SUELDO SUELDO

PERSONAL MES POR POR DÍA POR HORA POR
SEMANA MINUTOS
TÉCNICO
/4 /5 /8 /60
PRACTICANT S/ 800.00
S/ 200.00 S/ 40.00 S/ 5.00 S/ 0.083
E
Tabla 19. Tabla del salario. (Fuente propia)
Costo del sistema actual
TIEMPO
SUELDO NUMERO
SALARIO AL DEL TOTAL DE
PERSONAL POR PRODUCTOS
MES SISTEMA MINUTOS
MINUTO (AL MES)
ACTUAL
/4 /5 /8 /60
S/ 800.00
Practicante S/ 200.00 S/ 40.00 S/ 5.00 S/ 0.083
COSTO TOTAL DEL

0.083 x 213 x 20 = 353.58 nuevos soles (mensual)
TÉCNICO
353.58 x 12 = 4242.96 nuevos soles ( anual )
PRACTICANTE
Tabla 20. Costo total del sistema actual de la mejora. (Fuente propia) Costo del sistema mejorado
SUELDO TIEMPO DEL NUMERO

SALARIO AL TOTAL DE
PERSONAL POR SISTEMA DE
MES MINUTOS
MINUTO MEJORADO SERVICIOS
/4 /5 /8 /60
Practicante S/ 800.00
S/ 200.00 S/ 40.00 S/ 5.00 S/ 0.083
COSTO TOTAL DEL

0.083 x 153 x 20 = 253.98 nuevos soles (mensual)
TÉCNICO
253.98 x 12 = 3047.76 nuevos soles ( anual )
PRACTICANTE
Tabla 21. Costo total del sistema mejorado. (Fuente propia)

55
PROYECCIÓN ANUAL (S/.) PROYECCIÓN MENSUAL (S/.)
Sistema actual 4242.96 Sistema actual 353.58
Sistema
3047.76 Sistema mejorado 253.98
mejorado
Ahorro 1195.20 Ahorro 99.60
Tabla 22. Proyección anual y mensual de la mejora. (Fuente propia)
6.2 Relación Beneficio/Costo
Indicador beneficio / costo
El beneficio anual se determina de la siguiente manera
99.60 Soles de ahorro al mes x 12 meses

1195.20 = soles al año
Beneficio anual / costo de mejora = Recuperación
1195.20 / 910.00 = 1.31

Beneficio anual 2714.40
= =¿
Costo 1118
INTERPRETACIÓN:
Significa que, por cada sol invertido en el proyecto, se recupera 1.31, es decir
el proyecto es viable.
Indicador tiempo de retorno
costo
Tiempo de retorno ¿
Beneficio anual
Tiempo retorno: 910.00 / 1195.20 = 0.76 al año
Tiempo retorno meses¿ 0.76 x 30 días = 22.8
INTERPRETACIÓN:
Tabla 23. Indicador del beneficio costo de la mejora. (Fuente propia)

56
Se recupera los 910.00 nuevos soles invertidos en el proyecto en

aproximadamente 23 días
CAPÍTULO VII
57
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o
Mejora
Permitirá realizar el servicio de mantenimiento y reparación de las bobinas de
encendido, de manera segura y técnica. Donde el peronal calificado logrará realizar las
verificaciones sin ningún tipo de riesos.
Se logrará mejorar el servicio de mantenimiento/ reparación de las bobinas de
encendido, de manera técnica.
Se evitará reducir riesgos de accidentes del personal, si se implementa la mejora.
Se logrará generar ingresos económicos para la empresa, ya dará un servicio de
grarantía.
Se reducirá el tiempo que duraba el servicio.

58
CAPÍTULO VIII
59
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación
y Mejora
Las recomendaciones respecto a la mejora:
Zonificación de las áreas de servicio.
Organización del taller.
Implementación de instrumentos para mejorar los servicios.
Capacitaciones constantes al personal técnico, para estar al día en los servicios.
Charlas informativas sobre la seguridad e higiene industrial.
Mantener el orden y la limpieza en el espacio de trabajo.

60
REFERENCIAS
BOSCH. (2016). AUTOPARTES DE SISTEMA DE ENCENDIDO. ALEMANIA.
BOSCH. (2016). SISTEMA DE ENCENDIDO. ALEMANIA.
DSPACE ESPOCH. (NOVIEMBRE de 2013). Obtenido de https://www.google.com/search?

ei=sA3PXKHiDMLN_AaryYTwBg&q=trabajo+de+investigacion+de+probador+de+bobinas+de+
encendido+en+pdf&oq=trabajo+de+investigacion+de+probador+de+bobinas+de+encendido
+en+pdf&gs_l=psy-ab.3...16508.20044..20611...0.0..1.504.4388.0j11j
OLX. (02 de MAYO de 2019). Obtenido de https://lima-lima.olx.com.pe/probador-de-bobinas-

automotriz-y-modulos-iid-993002430
UNCP. (OCTUBRE de 2006). Obtenido de

http://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/UNCP/388/TCH_16.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
UNED. (21 de 02 de 2008). Open Course Ware. Recuperado el 30 de 09 de 2014, de Open Course
Ware: http://ocw.innova.uned.es/ocwuniversia/psicologia/psicologia-diferencial/glosario/
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL . (MAYO de 2016). Obtenido de

http://repositorio.ute.edu.ec/bitstream/123456789/14148/1/66181_1.pdf
61
ANEXOS
Dirección: Asoc. Los Claveles Mz. B lote 5 - Ate-altura paradero Ate por la carretera central
Nos encuentra en GOOGLE MAPS, como PROBADOR ELECTRONICO AUTOMOTRIZ
Videos demostrativos en YOUTUBE, nos encuentra como: PROBADOR CORDOVA
CARACTERÍSTICAS, El Equipo incluye: Probador de Módulos de encendido, que permite
comprobar con un solo ramal de prueba todos los módulos de encendido y permite variar la
velocidad de salto de chispa de los mismos y de la bobina de encendido. Probador de Bobinas
de Encendido (bobinas transistorizadas y bobinas puras) que permite variar la velocidad de
salto de chispa de las bobinas. Prueba indistintamente distribuidor con sensor hall y óptico.
(OLX, 2019)

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I

“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

DIRECCIÓN ZONAL: ANCASH

CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora

“Mejorar el Servicio de mantenimiento de

“Cuando tengas que elegir entre dos

A mis padres por haberme aconsejado;

A la institución y los docentes por las

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Limitaciones de instrumentos para realizar el servicio de mantenimiento de bobinas de

Demora en el servicio de mantenimiento de bobinas de encendido.

Posibles riesgos de accidentes en los mantenimientos.

encendido. De manera técnica y eficiente.

Al ejecutar el servicio de mantenimiento a las bobinas de encendido, se logrará realzar

TIPO LETRA: TIME NEW ROMAN: 14, Negrita, centrado en la página.

Nombre de la empresa: KyR Servicio Diésel S.A.C

Tipo contribuyente: sociedad anónima cerrada

Nombre comercial: KyR

Fecha de inscripción: 14/02/2014

Estado del contribuyente: Activo

Condición del contribuyente: Habito

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

relacionadas a los mercados de minería, energía y agroindustrial, comercializando

productos y servicios bajo estándares internacionales de calidad orientados hacia

la satisfacción de nuestros clientes."

Dar un buen servicio

Liderar los sectores mineros e industriales

1.2.4 Valores de la empresa:

1.3 Productos, mercado, clientes:

1.3.1 Productos y servicios:

Mantenimiento de motores Cummins e International

Vehículos livianos: Chevrolet Aveo

Ilustración 7. Transporte de carga liviana

Ilustración 8. Vehículos livianos

San Gabriel /Palacios

1.4 Estructura de la Organización

Practicante: Practicante: Practicante:

1.5 Otra información relevante:

Ilustración 10. Plano del taller. (Fuente propia)

1.6 Mapa de ubicación

Ilustración 11. Plano de ubicación de la empresa. (Fuente Google maps)

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

Es necesario implementar el probador de bobinas, en la empresa con la finalidad de

mejor en las inspecciones y comprobaciones.

2.1.1 Lluvia de ideas

Organización del taller.

Orden de las herramientas.

Limpieza del área de trabajo.

Compra de equipos de diagnóstico.

Capacitación para el personal.

2.1.2 Diagrama de Ishikawa

Ilustración 12. Diagrama de Ishikawa 01, problemas de la empresa. (Fuente propia)

¿Es necesario al personal

¿Mejorar los procesos y no

¿Es necesario reponer para