CURSO INICIAL DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN (AGENTES)

Seguridad está definida como: “Protección de la aviación civil contra los actos de interferencia
ilícita. Este objetivo se logra mediante una combinación de medidas, recursos humanos y
materiales.”

Acto de Interferencia ilícita está definido como: Actos, o tentativas, destinados a comprometer
la seguridad de la aviación civil incluyendo, sin que esta lista sea exhaustiva, lo siguiente:

 apoderamiento ilícito de aeronaves

 destrucción de una aeronave en servicio
 toma de rehenes a bordo de aeronaves o en los aeródromos
 intrusión por la fuerza a bordo de una aeronave, en un aeropuerto o en el recinto de una
instalación aeronáutica
 introducción a bordo de una aeronave o en un aeropuerto de armas o de artefactos (o
sustancias) peligrosos con fines criminales.
 uso de una aeronave en servicio con el propósito de causar la muerte, lesiones corporales
graves o daños graves a los bienes o al medio ambiente,
 comunicación de información falsa que comprometa la seguridad de una aeronave en
vuelo, o en tierra, o la seguridad de los pasajeros, tripulación, personal en tierra y público
en un aeropuerto o en el recinto de una instalación de aviación civil.

AVSEC: Expresión anglosajona que significa Seguridad de la Aviación.

Diferencias entre Seguridad de la Aviación y Seguridad Operacional

Sistema para la Gestión de la Seguridad Operacional

Safety Management System (SMS)

Seguridad Operacional
Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP)

(Safety) Continuous Monitoring Approach (CMA)

Seguridad

Sistema para la Gestión de la Seguridad de la Aviación

Seguridad de la Aviación Security Management System (SeMS)

(Security) Universal Security Audit Programme (USOAP)

Continuous Monitoring Approach (CMA)

 Medidas de Seguridad

Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)

Es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas, creada en 1944 por el Convenio de
Chicago sobre Aviación Civil Internacional para promover y estandarizarlos reglamentos a través
de normas y métodos recomendados.

Convenios relacionados con seguridad de la aviación

 Tokio. Convenio sobre las infracciones y otros actos cometidos a bordo de las aeronaves,
1963.
 La Haya. Convenio para la represión del apoderamiento ilícito de aeronaves 1970.
 Montreal. Convenio para la represión de actos ilícitos contra la seguridad de la aviación ci-
vil, 1971
 Montreal. Protocolo para la represión de actos ilícitos de violencia en los aeropuertos 1988.
 Convenio sobre la marcación de explosivos plásticos para los fines de detección, 1991
 Beijing. Convenio y Protocolo para la represión de actos ilícitos relacionados con la
aviación civil internacional, 2010

Otros Documentos

Anexo 17/9. Seguridad. Protección de la aviación civil internacional contra los actos de
interferencia Ilícita.

Norma: Toda especificación de características físicas, configuración, material, performance,

personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera necesaria para la seguridad o
regularidad de la navegación aérea internacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, se
ajustarán los Estados contratantes. En el caso de que sea imposible su cumplimiento, el Artículo
38 del Convenio estipula que es obligatorio hacer la correspondiente notificación al Consejo.

Método recomendado: Toda especificación de características físicas, configuración, material,

performance, personal o procedimiento, cuya aplicación uniforme se considera conveniente por
razones de seguridad, regularidad o eficiencia de la navegación aérea internacional, y a la cual, de
acuerdo con el Convenio, tratarán de ajustarse los Estados contratantes.

Documento 8973/9. Manual de Seguridad.

Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC)

Fue creado el 28 de Septiembre de 2001, mediante el Decreto N° 1.446 con Fuerza y Rango de
Ley, publicado en la Gaceta Oficial N° 38.226, el Instituto Nacional de Aviación Civil, el cual
funcionó con esa denominación hasta el 12 de Diciembre de 2005 cuando cambió a la de Instituto
Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), de acuerdo a la Ley de Creación del Instituto Nacional de
Aeronáutica Civil, publicada en la Gaceta Oficial N° 38.333.

El INAC es la Autoridad Aeronáutica de la República Bolivariana de Venezuela y es un Ente de

seguridad de Estado, de naturaleza técnica, dotado de personalidad jurídica y patrimonio propio,
distinto e independiente de la Hacienda Pública Nacional, con autonomía técnica, financiera,
organizativa y administrativa.

Compete al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil regular, fiscalizar y supervisar las actividades de
la aeronáutica civil, lo cual comprende velar por cumplimiento de los derechos y deberes de los
usuarios del servicio público de transporte aéreo, ejercer la vigilancia permanente de la seguridad
operacional y protección de la aviación civil incluyendo los servicios a la navegación aérea, y
desarrollar las políticas aerocomerciales del espacio aéreo.

El 23 de Abril de 2009 el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil se adscribe a la Vicepresidencia de

la República mediante el Decreto N° 6.670 del 22 de Abril de 2009, publicado en la Gaceta Oficial
N° 39.163.

Esta relación cambia a partir del 07 de Mayo de 2012, cuando por Decreto N° 8.956 del 02 de
Mayo de 2012, publicado en la Gaceta Oficial N° 39.916, el INAC es adscrito al Ministerio del
Poder Popular para el Transporte Acuático y Aéreo.

A partir del miércoles 6 de enero del año 2016 se publica en la Gaceta Oficial de la República
Bolivariana de Venezuela la creación del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Obras
Públicas que asume las funciones del Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y
Aéreo.

Documentos que regulan la Actividad Aeronáutica en Venezuela

 Ley de Aeronáutica Civil. Publicada en Gaceta Oficial N° 39.140, de fecha 17 de marzo de

2009.
 Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas:

 RAV 107. Seguridad de la Aviación en los Aeródromos o Aeropuertos

 RAV 108. Seguridad de Aeronaves en la Aviación Civil.
 RAV 109.Seguridad en las operaciones de carga, correo, Provisiones y suministros
en la aviación civil.
 RAV 112. Certificación de Empresas de Servicios de seguridad.

INAC

 Plan Nacional de Seguridad de la Aviación Civil (PNSAC)

 Plan Nacional de Contingencia
 Plan Nacional de Control de la Calidad en Seguridad de la Aviación
 Programa de Instrucción en seguridad de la Aviación (PISA)

EXPLOTADOR

 Programa de Seguridad del Explotador (PSE)

 Programa de Contingencia
 Programa de Control de la Calidad en Seguridad de la Aviación
 Programa de Instrucción en Seguridad de la aviación (PISA)

Reconocimiento de Armas, artefactos explosivos y objetos peligrosos

Armas: Es un instrumento o herramienta que se utiliza para atacar o defenderse, que puede
ocasionar un daño a un individuo causando la muerte, heridas, inmovilizarlo o incapacitarlo.

Artículos prohibidos: Artículos que, en el contexto específico de la seguridad de la aviación,

están definidos como aquellos artículos, artefactos o sustancias que pueden ser usados para
cometer un acto de interferencia ilícita contra la aviación civil o que pueden poner en peligro la
seguridad operacional de las aeronaves y sus ocupantes o de las instalaciones o del público.

DEI: Artefacto o dispositivo explosivo improvisado.

 Protección, inspección y verificación de seguridad de la aeronave

Inspección de Seguridad de la Aeronave: Inspección completa del interior y exterior de la

aeronave con el propósito de descubrir objetos sospechosos, armas, explosivos u otros artefactos,
objetos o sustancias peligrosos.

Verificación de Seguridad de la Aeronave: Inspección del interior de una aeronave a la que los
pasajeros puedan haber tenido acceso, así como de la bodega con objeto de descubrir objetos
sospechosos, armas, explosivos u otros artefactos o sustancias peligrosas.

Seguridad de material de la empresa, provisiones y suministros

Provisiones transportadas a bordo: Artículos, ya sea desechables o destinados para usos

múltiples, que el explotador utiliza para el suministro de servicios durante los vuelos, en particular
para servir los alimentos y brindar comodidades a los pasajeros.

Receptáculo: Contenedor utilizado para el transporte del correo a bordo de una aeronave.

Suministros: Artículos de naturaleza fungible que son utilizados o vendidos a bordo de las
aeronaves durante el vuelo, incluso las provisiones de boca y otros artículos afines.

Suministros (avituallamiento) para consumo: Mercancías, Independientemente de que se

vendan o no, destinadas al consumo a bordo de la aeronave por parte de los pasajeros y la
tripulación, y las mercancías necesarias para la operación y mantenimiento de la aeronave,
incluyendo combustible y lubricantes.

Suministros para llevar: Mercancías para la venta a los pasajeros y la tripulación de la aeronave
con miras a su utilización después del aterrizaje.

Inspección de pasajeros y su equipaje de mano

Control de Seguridad: Medidas adoptadas para evitar que se introduzcan armas, explosivos u
otros dispositivos peligrosos que pudieran utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita.

Equipos de Seguridad: Dispositivos de carácter especializado que se utilizan, individualmente o

como parte de un sistema, en la prevención o detección de actos de interferencia ilícita en la
aviación civil, en sus instalaciones y servicios.

Imprevisibilidad: La aplicación de medidas de seguridad con frecuencia irregular en distintos

lugares y utilizando medios variados, de acuerdo con un marco definido, con el objetivo de
aumentar su efecto disuasivo y su eficacia.

Inspección: Aplicación de medios técnicos o de otro tipo destinados a identificar o detectar armas,
explosivos, u otros artefactos peligrosos que pueden utilizarse para cometer actos de interferencia
ilícita.

Programa de Seguridad del Explotador de Aeronaves: Medidas adoptadas por el explotador de

aeronaves para proteger a la aviación civil nacional e internacional contra los actos de interferencia
ilícita.

Puesto de Inspección: Lugar mediante el cual se aplican los medios técnicos o de otro tipo,
destinados a identificar o detectar armas, explosivos u otros artefactos peligrosos que pueden
utilizarse para cometer actos de interferencia ilícita.
Registro Manual: Procedimiento por el cual se registra físicamente el contenido de un equipaje,
bulto, o su similar, así como las pertenecías que porta una persona entre sus ropas.

Valija Diplomática: Cartera o envió embalado, cerrado y precintado que contiene la

correspondencia oficial entre un Gobierno y sus agentes diplomáticos en el extranjero; esta valija
goza de inmunidad diplomática con respecto a medidas de inspección o incautación.

Seguridad para el equipaje en bodega

Equipaje de Mano: Artículos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se

transportan en la cabina de pasajeros mediante convenio con el explotador.

Equipaje Facturado o de Bodega: Es el conjunto de artículos de propiedad personal de los

pasajeros o tripulantes, que se transportan en la bodega o zona de carga de las aeronaves
mediante acuerdo con cada explotador de aeronaves.

Puesto de Presentación: Lugar donde se encuentra el mostrador en el cual el pasajero realiza la

presentación.

Zona de Clasificación de Equipajes: Espacio en el que se separan los equipajes de salida para
agruparlos con arreglo a los vuelos

Inspección y mantenimiento de una zona estéril

Zona de Seguridad Restringida: Zonas de la parte aeronáutica de un aeródromo o aeropuerto

identificadas como zonas de riesgo prioritarias en las que, además de controlarse el acceso, se
aplican otros controles de seguridad. Dichas zonas normalmente incluirán, entre otras cosas, todas
las zonas de salida de pasajeros entre el punto de inspección y la aeronave, la plataforma, los
locales de preparación de embarque de equipaje, incluidas las zonas en las que las aeronaves
entran en servicio y están presentes el equipaje y la carga inspeccionados; los depósitos de carga,
los centros de correo, y los locales de la parte aeronáutica de servicios de provisión de alimentos y
de limpieza de aeronaves.

Zona Estéril: Espacio que media entre un puesto de inspección de personas y pertenencias y las
aeronaves, y cuyo acceso se encuentra estrictamente controlado.

Zona sin restricciones: Zona de un aeródromo o aeropuerto a la que tiene acceso el público o a
la cual el acceso no está restringido.

Medidas de seguridad para la carga aérea

Agente Acreditado: Todo expedidor de carga o cualquier otra entidad que mantiene relaciones
comerciales con un explotador y proporciona controles de seguridad, que están aceptados por la
Autoridad Aeronáutica, en relación con la carga, las encomiendas de mensajería, por expreso o
correo.

Agente Postal Acreditado: Todo expedidor de correo que mantiene relaciones comerciales con
un explotador de aeronaves y aplica controles de seguridad al correo, que están aceptados por la
Autoridad Aeronáutica.

Carga: Es el conjunto de bienes que se transportan en una aeronave excepto el correo, los
suministros y el equipaje acompañado o extraviado.
Carga Aérea: En el contexto de la seguridad de la aviación carga aérea, comprende las
mercancías normales, carga unificada, los transbordos, los artículos de mensajerías no
acompañados, el correo, la valija diplomática, las piezas de repuesto de las compañías y el
equipaje no acompañado, que se envía como carga en una aeronave que transporte pasajeros.
Para los fines de la seguridad de la carga aérea se considera también que el explotador de la
aeronave es de hecho un agente acreditado.

Carga Conocida: Expresión aplicada a un envío de carga aérea de un remitente reconocido o de

un agente acreditado al que se le han aplicado los controles adecuados de seguridad o un envío
de carga desconocida que ha sido subsiguientemente sometido a controles adecuados de
seguridad.

Carga Desconocida: Expresión aplicada a envíos de carga recibidos de agentes no acreditados o

expedidores no reconocidos que han de ser sometidos a las medidas de seguridad adecuadas
antes de que se transporten por vía aérea.

Carga o Correo de Alto Riesgo: La carga o el correo presentado por una entidad desconocida o
que exhibe indicios de manipulación indebida, se considerará de alto riesgo si, además, se cumple
con uno de los criterios siguientes:
a) Hay información específica de inteligencia que indica que la carga o el correo representa una
amenaza para la aviación civil;
b) La carga o el correo presenta anomalías que suscitan sospecha; o
c) La naturaleza de la carga o del correo es tal que es improbable que con las medidas de
seguridad de base se detecten artículos prohibidos que puedan poner en peligro la
aeronave.

Carga y Correo de Transbordo: La carga y el correo que salen en una aeronave distinta de
aquélla en la que llegaron.

Carga de valor elevado: Carga que tenga gran valor comercial o histórico

Correo: Es todo despacho de correspondencia y otros objetos que las administraciones postales
presentan a los explotadores de aeronaves con el fin de que los entreguen a otras
administraciones postales.

Correo Conocido: Expresión aplicada a un envío de correo aéreo de un agente postal acreditado,
al que se le ha aplicado los controles adecuados de seguridad o un envío de correo desconocido
que ha sido subsiguientemente sometido a controles adecuados de seguridad.

Correo Desconocido: Expresión aplicada a un envío de correo aéreo de un agente postal no

acreditado o expedidores no reconocidos que han de ser sometidos a las medidas de seguridad
adecuadas antes de que se transporten por vía aérea.

Declaración de seguridad: Documento firmado por una persona responsable de adoptar las
medidas de seguridad sobre la carga, el correo, las provisiones y suministros, que certifica que los
envíos a los que se refiere el documento son conocidos.

Envíos: Término utilizado para referirse de manera genérica a la carga y el correo que van a ser
transportados por vía aérea

Expedidor Reconocido: Expedidor que origina carga o correo por su propia cuenta y cuyos
procedimientos cumplen reglas y normas de seguridad comunes suficientes para permitir el
transporte de carga o correo en cualquier aeronave.
Explotador de Aeronaves: Persona natural o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera que
se dedica a la explotación de aeronaves.

Cadena de suministro segura

Al establecer una cadena de suministro segura, deben aplicarse controles de seguridad

específicos, armonizados con los seis (06) pilares de la carga y el correo que son los siguientes:
1. Seguridad de las instalaciones
2. Seguridad del personal
3. Instrucción
4. Inspección
5. Cadena de custodia
6. Supervisión y cumplimiento

Seguridad de las Instalaciones

El puesto de inspección, lugar donde se prepara, almacena o transporta la carga o el correo, deben
tener procedimientos de seguridad y medidas activas y pasivas, que incluyan barreras físicas y
controles de acceso a fin de detectar e impedir la entrada no autorizada a las mismas.

Formas de lograrlo
1. Cerrar todas las puertas con llaves cuando no estén en uso.
2. Colocar personal de seguridad con equipos de seguridad en la recepción y salida
3. Impedir el paso de peatones a través de las entradas de vehículos
4. Restringir el acceso a las zonas de carga y a las instalaciones. Solo debería ingresar
personal autorizado.
5. Inspeccionar a todas las personas y vehículos que ingresen a las instalaciones y zonas de
carga.
6. Diseñar los puestos de inspección, para controlar el acceso, asegurando el control de
entrada y salida.

Seguridad del Personal

1. Verificación de antecedentes personal

2. Constancia de buena conducta ciudadana
3. Medidas para confirmar la identidad
4. Procedimientos de seguridad

Instrucción
Toda persona que en el cumplimiento de sus funciones, tenga responsabilidad en la cadena de
suministro seguro, debe recibir instrucción en: materia de seguridad de la aviación e inspección de
la carga o el correo, de conformidad con lo establecido en el programa de seguridad de la
organización a la cual pertenece y exigencias de sus puestos de trabajo.

Inspección

En el proceso de inspección se debe tener en consideración la naturaleza de la carga o el correo y

asegurarse que no existen DEI ocultos.
La inspección deba aplicarse a la carga y el correo cuando son:
 1. Recibidos por un agente acreditado o explotador de aeronaves de una entidad que no está
aprobada como agente acreditado o expedidor reconocido.
2. Recibido por un agente acreditado o un explotador de aeronaves y tiene origen en un
expedidor reconocido, pero que posteriormente fue tramitado por una entidad que no está
aprobada como agente acreditado o expedidor reconocido.
3. Desatendida o salió de la custodia de un agente acreditado, expedidor reconocido, o el
explotador de aeronaves.

La inspección también debe ser obligatoria cuando:

1. En los envíos de carga o correo seguro, que muestran signos de manipulación indebida, o
que están protegidos contra acceso no autorizado, o respecto a los cuales hay una
sospecha razonable de acceso no autorizado.
2. En la carga de alto riesgo
3. En envíos de vuelos específicos a petición del explotador de aeronaves
4. En envíos al azar, si un Estado requiere que cierto porcentaje de carga o correo seguro
sean objeto de inspección.
5. Cuando la carga que se transborda de una aeronave exclusivamente de carga a una
aeronave de pasajeros, cuando la carga era originalmente segura únicamente para el
transporte en aeronaves exclusivamente de carga o cuando el envío tenía origen en un
expedidor no reconocido.

Técnicas de Inspección para detectar un DEI

1. Registro manual
2. Equipo de Rayos X convencional
3. Rayos X por algoritmos: tomografía computarizada y difracción
4. Escáner de neutrones
5. Detectores de metal
6. Detectores de trazas de explosivos
7. Perros detectores de explosivos

Cadena de custodia
Son procedimientos y practicas empleadas para mantener la integridad de la carga y el correo
seguros, a medida que se mueven por la cadena de suministro a partir del punto en que se aplican
controles de seguridad.
Las disposiciones de la cadena de custodia se aplican a:
1. Las medidas para la captación de la carga y el correo
2. Almacenamiento de la carga y el correo seguro
3. El transporte por tierra de la carga y el correo seguro
4. La manipulación de la carga y el correo seguro
5. El transbordo y transito de la carga y el correo seguro

Categorías especiales de carga y correo

Los siguientes envíos son considerados categorías especiales de carga y correo, en tales casos
debe aplicarse procedimientos y medidas de seguridad alternativos, para cerciorarse de que un
envío pueda transportarse en una aeronave comercial.
 1. Valijas diplomáticas, de conformidad con las disposiciones establecidas en la Convención
de Viena y en el Plan Nacional de Seguridad de la Aviación Civil.
2. Vacunas y otros artículo médicos perecederos.
3. Elementos esenciales para mantener la vida, tales como sangre, productos sanguíneos,
médula ósea y órganos humanos.
4. Restos humanos, los cuales deben estar acompañados de documentos certificados por
una medicatura forense.
5. Materiales radiactivos, embalados de acuerdo con las instrucciones técnicas para el
transporte sin riego de mercancías peligrosas por vía aérea (Doc. 9284 de la OACI y RAV
110) e identificados como tales.
6. Envíos de materiales de socorro en casos de desastres, autorizados por la autoridad
competente nacional.

Los envíos antes mencionados están exentos de inspección y podrán transportarse por vía aérea,
siempre y cuando cumplan con los siguientes requisitos:
1. Estar claramente identificados en los documentos de embarque
2. Ser objeto de verificación para asegurar que coincide con la descripción en los documentos
(Guía aérea)
3. Ser físicamente revisados en la recepción, en busca de signos de manipulación indebida o
señales de posibles alteraciones en su exterior.
4. Estar sujeta a verificación directa, tales como llamadas telefónicas al expedidor, a fin de
probar la buena fe.
5. Estar continuamente protegida contra interferencia no autorizada hasta su embarque en la
aeronave.

Animales vivos

El agente acreditado, agente postal acreditado y el explotador de aeronave que cumpla labores de
agente acreditado, a fin de mantener seguros los animales vivos transportados como carga o
correo aéreo, deben realizar controles de seguridad apropiados y someter a inspección, todos los
objetos que acompañan a los animales vivos, tales como: bolsas de alimentos, bebederos,
contenedores y similares.

Mercancías peligrosas

Los envíos de carga, que contienen mercancías peligrosas adecuadamente preparadas y

embaladas, deben estar correctamente identificados como tales y ser declarados antes de su
aceptación para el transporte por vía aérea, de conformidad con la Regulación Aeronáutica
Venezolana 110 (RAV 110).

El agente acreditado, el explotador de aeronaves que cumpla labores de agente acreditado y el

agente postal acreditado, deben asegurarse que dichos envíos estén sujetos a los mismos
controles de seguridad que cualquier otro envío, a menos que se compruebe:

1. El equipo de rayos X y otros medios técnicos de inspección, pueden desestabilizar algunos

tipos de mercancías peligrosas, y por lo tanto no pueden aplicarse;
2. Este prohibido abrir los envíos que contienen mercancías peligrosas, porque exponen al
personal a materiales peligrosos o porque pueden alterar la integridad del embalaje.
Carga y correo de alto riesgo

La carga y el correo de alto riesgo, deben estar sujetas a la inspección apropiada para detectar de
manera eficaz un DEI o mitigar la amenaza específica asociada, esta inspección debe incluir otros
métodos de detección o medidas de seguridad reforzadas que no formen parte de las medidas de
seguridad básicas, deberán aplicarse dos o más medidas de inspección.

Medidas para categorías especiales de pasajeros

Persona deportada: Una persona que fue admitida legalmente a un Estado por sus autoridades o
que entró por medios ilícitos al Estado, y a quien posteriormente las autoridades competentes le
ordenan oficialmente salir de ese Estado.

Persona no admisible (inadmisible): Persona a quien se le es o le será rehusada la admisión a

un Estado por las autoridades correspondientes. Dichas personas generalmente deben ser
transportadas de vuelta a sus respectivos Estados de salida, o a cualquier otro Estado en que sean
admisibles, por el explotador de las aeronaves en que llegaron.

Políticas y procedimientos para pasajeros perturbadores

Pasajeros insubordinados. Personas que cometen a bordo de una aeronave civil, desde el
momento en que se cierra la puerta de la aeronave antes del despegue hasta el momento en que
se vuelve a abrir después del aterrizaje, un acto de:
a) Agresión, intimidación, amenaza o acto temerario intencional que pone en peligro el orden o
la seguridad de los bienes o las personas;
b) Agresión, intimidación, amenaza o interferencia en el desempeño de las funciones de un
miembro de la tripulación o que disminuye la capacidad de éste para desempeñar dichas
funciones;
c) Acto temerario intencional o daño a una aeronave, su equipo o estructuras y equipo de
atención que ponen en peligro el orden y la seguridad operacional de la aeronave o la
seguridad de sus ocupantes;
d) Comunicación de información que se sabe que es falsa, poniendo con ello en peligro la
seguridad operacional de una aeronave en vuelo; y
e) Desobediencia de órdenes o instrucciones legítimas impartidas con la finalidad de realizar
operaciones seguras, ordenadas o eficientes.

Pasajero Perturbador: Es aquel que incumple las normas de conducta en un aeropuerto o a

bordo de una aeronave, no acata las instrucciones del personal de aeropuerto o de los miembros
de la tripulación y, por consiguiente, perturba el orden y la disciplina en el aeropuerto o a bordo de
la aeronave.

Procedimiento para porte de armas de fuego y otras armas

Ley de Aeronáutica Civil. Porte o tenencia de armas a bordo

Artículo 73. Queda prohibido a toda persona el porte o tenencia de armas a bordo de aeronaves,
de transportes aéreos de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, salvo lo previsto en el
ordenamiento jurídico.

 Escoltas armados
 IFSO (In Flight Security Officer)
 Transporte de Armas de Fuego descargadas.
Oficial de Seguridad de a Bordo: Persona autorizada por el gobierno del Estado del explotador y
el gobierno del Estado de matrícula para ir en una aeronave con el propósito de protegerla y
proteger a sus ocupantes contra actos de interferencia ilícita. Se excluyen de esta categoría las
personas empleadas para prestar servicios de protección personal exclusivamente para una o más
personas determinadas que viajen en la aeronave, como por ejemplo los guardaespaldas
personales.

Planes de Contingencia del Explotador

Plan de Contingencia: Procedimientos alternativos cuyo fin es permitir el normal funcionamiento

de la aviación civil, a través del empleo eficiente de mediadas técnicas, humanas y organizativas.

Diferencias entre Plan de emergencia y Plan de contingencia

Plan de Contingencias contra actos de

Plan de Emergencia
interferencia ilícita
Trata sobre las emergencias causadas
Trata de situaciones en cuya causa el factor
voluntariamente por personas mal
humano no contribuye voluntariamente.
intencionadas.

Tiene como base de su estructuración la Tiene como base la RAV-107 y el Anexo 17

RAV14 y el Anexo 14 de la OACI. de la OACI.

Es un documento de carácter público. Es decir, Es un documento de carácter confidencial. Es

puede ser leído por toda las personas que decir, sólo lo pueden conocer los involucrados
laboran en el aeródromo. en el mismo.

Documento coordinado por el personal Documento coordinado por el personal de

operacional de aeródromo. seguridad de aeródromo.

Garantiza la seguridad contra actos de

Garantiza la seguridad operacional (SAFETY).
interferencia ilícita. (SECURITY).
Aviso de Bomba: Amenaza comunicada, anónima o de otro tipo, real o falsa, que sugiere o indica
que la seguridad de una aeronave en vuelo, o en tierra, aeródromo, aeropuerto o una instalación
de aeronáutica civil, puede estar en peligro debido a un explosivo u otro tipo de artefacto.

Alerta de Bomba: Estado de alerta implantado por las Autoridades competentes para poner en
marcha un plan de intervención destinados a contrarrestar las posibles consecuencias de una
amenaza comunicada, anónima o de otro tipo, o del descubrimiento de un artefacto o de un objeto
sospecho en una aeronave, en un aeropuerto o en una instalación de aviación civil.

Puesto de Estacionamiento Aislado para Aeronaves: Área designada en un aeródromo o

aeropuerto adecuada para el estacionamiento de una aeronave que se sepa o se sospeche que
está siendo objeto de interferencia ilícita.

Ejercicios o Simulacros: Son actividades realizadas para determinar la eficacia de los

procedimientos y de los Planes de contingencia, involucrando actividades en las cuales los
servicios de seguridad demuestren su nivel de preparación ante la solución de actos de
interferencia ilícita contra las instalaciones aeroportuarias o aeronaves.

Simulacro: Ensayo del plan de contingencia del aeródromo/aeropuerto o explotador y revisión de

los resultados para mejorar la eficiencia del plan.
Simulacro General de Contingencia: Práctica completa de contingencia de un aeródromo y
aeropuerto en que se dispone de todos los recursos de que se dispondría y serían utilizados en
una contingencia real.

Simulacro Parcial: Simulacro de uno o más de los elementos que intervienen en el plan de
contingencia del aeródromo y aeropuerto o explotador, según sea necesario para mejorar su
eficiencia.