Baterias en Sistemas Fotovoltaicos

Almacenamiento en sistemas fotovoltaicos
Figura: Almacenamiento de energia representa una parte fundamental para cualquier sistema
de energia, y el metodo de almacenamiento a largo plazo masfrequentemente empleado es
*almacenamiento químico.
Una característica fundamental de un sistema fotovoltaico es que el poder se produce sólo

cuando la luz del sol está disponible. Para sistemas en los que los sistemas fotovoltaicos es la
única fuente de generación, almacenamiento suele ser necesario ya que una coincidencia exacta
entre la luz solar disponible y la carga está limitada a unos pocos tipos de sistemas - por ejemplo,
encender un ventilador. El sistema de conexión hibrido o de rejilla, donde batterias inherentes
no se requieren, pueden ser beneficiosamente incuido para adaptación de la carga o
acondicionamiento de energia .
Sin la menor duda el tipo de almacenamiento más común es el almacenamiento chimico, en

forma de batería, aunque en algunos casos otras formas de almacenamiento pueden utilizarse.
Por ejemplo, *for small*, almacenamiento a corto plazo un volante de inercia o un condensador
se puede utilizar para almacenamiento, o específíca, Los sistemas fotovoltaicos de una sola
función, tales como el bombeo o refrigeración de agua, almacenamiento puede ser en forma de
agua o hielo.
En cualquier sistema fotovoltaico que incluye las baterías, las baterías se convierten en un
componente central del sistema global que afecta significativamente el costo, los requisitos de
mantenimiento, fiabilidad, y el diseño de la instalación fotovoltaica. Debido a la gran
repercusión de las baterías en un sistema fotovoltaico autónomo, la comprensión de las
propiedades de las baterías es fundamental para comprender el funcionamiento de los sistemas
fotovoltaicos. Los parámetros de la batería importantes que afectan el funcionamiento y el
rendimiento del sistema fotovoltaico son los requisitos de mantenimiento de la batería, duración
de la batería, la potencia disponible y eficiencia. Una batería ideal sería capaz de cargar y
Baterías en el almacenamiento de Sistemas Fotovoltaicos 1

descargar indefinidamente bajo carga arbitraria / descarga regímenes, tendría una alta
eficiencia, alta densidad de energía, la descarga de baja auto y ser de bajo costo. Estos son
controlados no sólo por la elección inicial de la batería, sino también por la forma en que se
utiliza en el sistema, en particular la forma en que se carga y descarga y de su temperatura. Sin
embargo, en la práctica, ninguna batería puede alcanzar el anterior conjunto de requisitos,
incluso si normalmente requisito dominante para el bajo costo no se considera. En este capítulo
se ofrece una visión general del funcionamiento de la batería y el uso de sistemas fotovoltaicos.
De:
https://www.pveducation.org/es/pvcdrom/batteries/oxidation-reduction-reaction
Reacción de Oxidación/Reducción
Las reacciones de reducción/oxidación (redox) son una clase importante de reacciones

químicas, ya que son la fuerza impulsora detrás de una amplia gama de procesos, tanto
deseables (por ejemplo, la respiración de los mamíferos) como indeseables (por ejemplo, la
oxidación del hierro). Una reacción redox se caracteriza por el hecho de que se producen
electrones (en una reacción de oxidación) o son utilizados por la reacción (en una reacción de
reducción). Una reacción de oxidación siempre debe ir acompañada de una reacción de
reducción, ya que la reacción de oxidación produce los electrones necesarios para la reacción
de reducción.
Los electrones transferidos en una reacción redox surgen del cambio del estado de valencia
de los materiales en la reacción redox. Si un material cede o pierde un electrón, entonces su
estado de valencia se vuelve más positivo (ya que un electrón tiene una carga negativa) y la
reacción se llama reacción de oxidación. Dado que una reacción de oxidación cede electrones,
siempre tendrá electrones como uno de sus productos. Por definición, la reacción de oxidación
ocurre en el ánodo. La reacción química que se muestra a continuación es una reacción de
oxidación en la que el zinc metálico (con un estado de valencia neutral o carga de valencia =
0) se oxida para dar un ion de zinc, que tiene una carga de valencia 2+. Los dos electrones
perdidos por el zinc metálico son productos de la reacción de oxidación. El ion de zinc no existe
como una entidad separada y, por lo tanto, debe ser una sal sólida (en cuyo caso su movilidad
y disponibilidad no es útil para las reacciones redox) como una sal disuelta en una solución. El
(aq) después del ion zinc indica que es acuoso. Tenga en cuenta que dado que la solución
acuosa general debe ser eléctricamente neutra, también debe haber iones con carga positiva
en la solución. Al examinar solo el comportamiento de la reacción de la batería, es posible que
no se especifiquen. Sin embargo, jugarán un papel en la solubilidad del agua Zn (o un solvente
alternativo).
Reacción: Reacción de oxidación (aumenta el estado de valencia del reactivo) del metal zinc a
un ion zinc. La (s) después del zinc indica que está en forma sólida. El ion zinc tiene (aq)
después de indicar que es acuoso (es decir, en solución).

Si un material gana un electrón, su estado de valencia disminuye o se reduce debido a la carga
negativa de los electrones y la reacción es una reacción de reducción. La siguiente reacción es
una reacción de reducción en la que un ion de cobre con un estado de valencia de 2+ se reduce
a cobre metálico, con un estado de valencia de cero. Dado que una reacción de reducción
requiere electrones, siempre tendrá electrones como uno de los reactivos. La reacción de
reducción ocurre en el cátodo.
Reacción: Reacción de reducción de iones Cu para formar cobre metálico. El estado de valencia
del cobre se reduce de 2+ a 0.
La reacción redox total consiste en las dos reacciones juntas. Para el ejemplo anterior de cobre
y zinc, la reacción total se muestra a continuación. Dado que la reacción con zinc metálico (es
decir, el reactivo de la reacción de oxidación) proporciona el electrón necesario para reducir
el cobre, el zinc es el agente reductor y el propio zinc se oxida. Los iones de cobre en este caso
son el agente oxidante: oxidan el zinc y se reducen. Tenga en cuenta que dado que los
electrones aparecen en ambos lados de la ecuación química, pueden omitirse al escribir la
reacción redox. Además, tenga en cuenta que para la reacción redox, es importante equilibrar
no solo los elementos en las reacciones químicas, sino también los electrones.
Potencial electroquímico
El voltaje o diferencia de potencial entre una reacción de oxidación y reducción surge de los
diferentes potenciales electroquímicos de las reacciones de reducción y oxidación en la
batería. El potencial electroquímico es una medida de la diferencia entre la energía promedio
de los electrones más externos de la molécula o elemento en sus dos estados de valencia.
(Para aquellos familiarizados con la teoría de semiconductores, la diferencia de potencial
electroquímico entre una reacción de oxidación y reducción es análoga a la diferencia de nivel
de Fermi entre un diodo de dos lados). Como el potencial electroquímico es una medida de la
energía de los electrones más externos, el examen de la configuración electrónica de la capa
externa del material dará una indicación de la magnitud y el signo del potencial electroquímico
entre los reactivos y los productos de una reducción o reacción de oxidación.
Configuración electronica
Figura: configuración electrónica exterior que muestra un elemento con un electrón en su

capa exterior. Cuando pierde sus electrones, la capa exterior tiene ocho electrones y, por lo
tanto, es una configuración estable de baja energía. Los electrones del núcleo no se muestran.

La configuración de energía más baja para los materiales es que su capa exterior esté
completamente ocupada por electrones. Por lo tanto, un elemento (por ejemplo, litio, Li) con
un electrón en su capa externa tendrá una energía más alta que el elemento al que se le quitó
el electrón. Así en la reacción
el litio metálico tiene mayor energía que el Li+, y la reacción de oxidación tiene un gran
potencial electroquímico positivo, con un valor de 3,04V. El signo positivo se define de tal
manera que la reacción transcurre espontáneamente, si el electrón es utilizado por otra
reacción.
Por convención, las semirreacciones (una semirreacción es la reacción de oxidación o

reducción de una reacción de oxidación/reducción, es decir, la mitad de la reacción redox
total) se escriben como reacciones de reducción y, por lo tanto, la reacción anterior se tabula
típicamente como:
que tiene un potencial estándar negativo. Para todas las semirreacciones, cambiar la dirección
de la reacción cambia el signo del potencial estándar, de modo que la reacción de reducción
del litio anterior tiene un potencial estándar de E0 = -3,04 V.
De manera similar, un elemento con 7 electrones en su capa externa (por ejemplo, Cl) tendrá
un potencial electroquímico más alto que el Cl que ha ganado un electrón y, por lo tanto, tiene
una capa externa completa.
Configuración electrónica del cloro
Figura: configuración electrónica exterior que muestra un elemento con un electrón en su

capa exterior. Cuando pierde sus electrones, la capa exterior tiene ocho electrones y, por lo
tanto, es una configuración estable de baja energía. Los electrones del núcleo no se muestran.
Así, en la reacción
el ion de cloro Cl- tiene una energía más baja que el Cl neutro y la reacción de reducción tiene
un gran potencial electroquímico positivo de 1,36 V.
Dispositivos mnemotécnicos: recordar qué reacción ocurre dónde y qué hace
Hay varios recursos mnemotécnicos para ayudar a recordar los términos de una batería. Para
recordar la diferencia entre una reacción de reducción y oxidación, puede usar cualquiera de
los métodos a continuación. El primer método solo se basa en las palabras que describen la

reducción. En una reacción de reducción, el estado de valencia se reduce, lo que significa que
gana una carga negativa, es decir, un electrón, y por lo tanto el electrón debe ser un reactivo
en una reacción de reducción. Así, la palabra misma -reducción- identifica el proceso que allí
ocurre. Un mnemotécnico imaginativo para recordar qué reacción es la oxidación y la
reducción es "LEO (el león va) GER (grrr)" en el que LEO es la abreviatura de "Pérdida de
electrones - Oxidación" y GER es la abreviatura de "Ganancia de electrones - Reducción ". Otra
forma es recordar la diferencia entre las reacciones de oxidación y reducción (que no es del
todo el espíritu de la energía renovable), es "Plataforma petrolera": la oxidación implica
pérdida de electrones, la reducción implica ganancia de electrones".
También hay algunos mnemotécnicos para ayudar a recordar en qué reacción ocurre en el
ánodo (la oxidación) y cuál en el cátodo (la reducción). abreviaturas de Anode y OXidation.
Otra forma de recordar qué reacciones ocurren en el ánodo y el cátodo es notar que la letra
"O" (para oxidación) ocurre antes de la letra "R" (para reducción) y de manera similar que la
letra "A" (para ánodo) ocurre antes la letra "C" (de cátodo). Así, la oxidación ocurre en el ánodo
y la reducción ocurre en el cátodo. Finalmente, también puede recordar que tanto "ánodo"
como "oxidación" comienzan con vocales y tanto "cátodo" como "reducción" comienzan con
consonantes.
Una última información para recordar es que el ánodo es negativo y el cátodo positivo. El
nemónico para esto es similar al del ánodo y el cátodo. El ánodo es negativo, el cátodo es
positivo, "A" precede a "C" y "N" precede a "P". En una batería, la situación es un poco más
compleja.
Ecuación de Nernst
El potencial electroquímico estándar define el voltaje entre una reacción redox en condiciones
estándar (1 molar para soluciones acuosas, 1 atmósfera para gases). El voltaje también
depende de la concentración (para líquidos) o la presión (para reactivos gaseosos) de los
componentes en la reacción redox ya que la energía promedio de los componentes se verá
alterada por cambios en la concentración o la presión. El voltaje en condiciones distintas de 1
M para soluciones y 1 atm para gases viene dado por la ecuación de Nernst.
donde R es la constante universal de los gases (8,3145 J/mol K), T es la temperatura, F es la

constante de Faraday (96 484,6 C mol-1) y n es el número de moles de electrones
intercambiados entre la reacción redox y la oxidación. Q es el coeficiente de reacción y para
una reacción de la forma
es dado por:
donde [X] se refiere a la concentración o presión del material X (es decir, [D] es la
concentración del compuesto D en la reacción). Para un sólido, esto corresponde a 1, lo que
significa que los sistemas de baterías que tienen todos los componentes sólidos no tienen una
dependencia de concentración de su voltaje.

Una implicación clave de la ecuación de Nernst es que el voltaje de una batería no es
necesariamente constante, sino que varía a medida que se carga o descarga a medida que
cambia la concentración de los componentes del electrolito.
La dependencia de la concentración del potencial significa que para los sistemas de batería en
los que los componentes no son todos sólidos y cambian su concentración, el potencial cambia
a medida que la batería se carga o descarga. Esto se muestra a continuación para una batería
de ácido de plomo. Sin embargo, para una batería en la que todos los componentes de las
reacciones redox son sólidos y, por lo tanto, no cambian su concentración, el voltaje ideal de
la batería calculado a partir de las condiciones de equilibrio es constante.
voltaje vs concentración
Equilibrio o tensión de batería en circuito abierto en función de la concentración.
Funcionamiento básico de la batería
La base para el funcionamiento de una batería es el intercambio de electrones entre dos

reacciones químicas, una reacción de oxidación y una reacción de reducción. El aspecto clave
de una batería que la diferencia de otras reacciones de oxidación/reducción (como los
procesos de oxidación, etc.) es que la reacción de oxidación y reducción están físicamente
separadas. Cuando las reacciones están separadas físicamente, se puede insertar una carga
entre las dos reacciones. La diferencia de potencial electroquímico entre las dos baterías
corresponde al voltaje de la batería que impulsa la carga, y el intercambio de electrones entre
las dos reacciones corresponde a la corriente que pasa a través de la carga. Los componentes
de una batería, que se muestran en la figura a continuación, y consisten en un electrodo y un
electrolito para la reacción de reducción y oxidación, un medio para transferir electrones entre
la reacción de reducción y oxidación (generalmente esto se logra mediante un cable
conectado a cada electrodo) y un medio para intercambiar iones cargados entre las dos
reacciones.
esquema de batería a esquema de batería b
Esquema de una batería en la que (a) el electrolito de la reacción de reducción y oxidación son
diferentes y (b) el electrolito es el mismo para ambas reacciones.
Los componentes clave que determinan muchas de las propiedades básicas de la batería son
los materiales utilizados para el electrodo y el electrolito para las reacciones de oxidación y
reducción. El electrodo es el lugar físico donde tiene lugar el núcleo de la reacción redox, la
transferencia de electrones. En muchos sistemas de baterías, incluidas las baterías de plomo

y alcalinas, el electrodo no solo es donde se lleva a cabo la transferencia de electrones, sino
que también es un componente en la reacción química que usa o produce el electrón. Sin
embargo, en otros sistemas de baterías (como las celdas de combustible), el material del
electrodo es en sí mismo inerte y es solo el sitio para la transferencia de electrones de un
reactivo a otro. Para una batería en descarga, el electrodo en el que ocurre la reacción de
oxidación se denomina ánodo y, por definición, tiene un voltaje positivo, y el electrodo en el
que ocurre la reacción de reducción es el cátodo y tiene un voltaje negativo.
El electrodo solo no es suficiente para que tenga lugar una reacción redox, ya que una reacción
redox implica la interacción de más de un solo componente. Los otros componentes químicos
de la reacción están contenidos en el electrolito. Para muchos sistemas de baterías prácticos,
el electrolito es una solución acuosa. Una razón para tener una solución acuosa es que la forma
oxidada o reducida del electrodo existe en una solución acuosa. Además, es importante que
las especies químicas en el electrolito sean móviles para que puedan moverse al sitio del
electrodo donde tiene lugar la reacción química, y también para que las especies de iones
puedan viajar de un electrodo a otro.
La corriente en la batería surge de la transferencia de electrones de un electrodo al otro.

Durante la descarga, la reacción de oxidación en el ánodo genera electrones y la reacción de
reducción en el cátodo utiliza estos electrones y, por lo tanto, durante la descarga, los
electrones fluyen del ánodo al cátodo. Los electrones generados o utilizados en la reacción
redox se pueden transportar fácilmente entre los electrodos a través de una conexión
eléctrica convencional, como un cable conectado al ánodo y al cátodo. Sin embargo, a
diferencia de un circuito eléctrico convencional, los electrones no son los únicos portadores
de carga en el circuito. Los electrones viajan del ánodo al cátodo, pero no regresan del cátodo
al ánodo. En cambio, la neutralidad eléctrica se mantiene por el movimiento de iones en el
electrolito. Si cada reacción redox tiene un electrolito diferente, un puente salino une las dos
soluciones de electrolitos. La dirección del movimiento de los iones actúa para evitar la
acumulación de carga en el ánodo o en el cátodo. En la mayoría de los sistemas de batería
prácticos, se utiliza el mismo electrolito tanto para el ánodo como para el cátodo, y el
transporte de iones puede realizarse a través del propio electrolito, eliminando la necesidad
de un puente salino. Sin embargo, en este caso también se inserta un separador entre el ánodo
y el cátodo. El separador evita que el ánodo y el cátodo se toquen físicamente entre sí, ya que
generalmente se encuentran en una proximidad física muy cercana entre sí, y si se tocaran,
provocaría un cortocircuito en la batería, ya que los electrones se pueden transferir
directamente sin fluir a través del circuito externo. y carga
Las reacciones redox que comprenden un sistema de batería en particular definen muchos
parámetros fundamentales sobre el sistema de batería. Otras propiedades clave de la batería,
incluida la capacidad de la batería, el rendimiento de carga/descarga y otras consideraciones
prácticas, también están influenciadas por la configuración física de la batería, por ejemplo, la
cantidad de material en la batería o la geometría de los electrodos. Las siguientes páginas
describen cómo las características de la batería - voltaje beh
Capacidad ideal de la batería

La capacidad de la batería es una medida de la cantidad de carga o energía almacenada en la
batería. Las unidades fundamentales de capacidad de la batería son los culombios (C), aunque
una unidad más común y útil es el amperio-hora (Ah) (amperios = C/hora, por lo que Ah =
C/hora (seg) x tiempo (horas)). La capacidad de la batería en Ah se puede calcular idealmente
a partir del peso/volumen o el número de moles de materiales del electrodo y el electrolito (si
es un componente activo en las reacciones redox) en la batería. La capacidad ideal de la
batería en condiciones de equilibrio (que puede diferir sustancialmente de la capacidad "real"
de la batería bajo carga) se calcula a partir de los moles de reactivos disponibles, a partir de
los cuales se pueden determinar los moles de electrones. Utilizando la constante de Faraday,
que da el número de culombios por mol de electrones (F = 96.484,56 C/mol), se puede
determinar el total de culombios disponibles (carga) para la batería. Dado que la capacidad de
la batería, cuando se describe en Ah, es una medida del total de culombios almacenados (los
amperios son C/seg), entonces la capacidad de la batería se puede determinar mediante la
ecuación:
Dado que la función principal de una batería es almacenar energía eléctrica en lugar de carga
eléctrica, el almacenamiento de energía de una batería también es un parámetro esencial.
Una forma sencilla de determinar la capacidad de almacenamiento de energía de la batería es
multiplicar la capacidad de Ah por el voltaje nominal de la batería, tal que:
Voltaje y capacidad de la batería en no equilibrio
El voltaje de la batería descrito por la Ecuación de Nernst y la capacidad de la batería asumen

que la batería está en equilibrio. Dado que una batería bajo carga no está en equilibrio, el
voltaje medido y la capacidad de la batería pueden diferir significativamente de los valores de
equilibrio, y cuanto más lejos del equilibrio (es decir, cuanto más altas sean las corrientes de
carga o descarga), mayor será la desviación entre el voltaje y la capacidad de la batería.
equilibrio y el voltaje de la batería realista puede ser. La diferencia entre el voltaje en equilibrio
y con un flujo de corriente se denomina polarización. Los efectos de polarización tienen un
impacto significativo en el funcionamiento de la batería, tanto beneficioso como perjudicial.
Por ejemplo, los efectos de polarización significan que, en condiciones normales de
funcionamiento de las baterías de ácido de plomo, la electrólisis del agua avanza lentamente
y puede despreciarse en primer orden durante la descarga (pero no durante la carga, ya que
el voltaje es más alto). Sin embargo, los efectos de polarización también tienen efectos
perjudiciales en el rendimiento, por ejemplo, al reducir la eficiencia y hacer que la capacidad
de la batería sea sensible a las condiciones de carga y descarga.
La polarización se compone de tres mecanismos básicos, relacionados con caídas resistivas en

la batería, y dos efectos relacionados con las velocidades a las que puede proceder una
reacción. Estos dos efectos se deben a los efectos cinéticos causados por las velocidades
inherentes de la reacción química (llamada sobretensión cinética o sobretensión de
activación) y por los efectos relacionados con el movimiento de los reactivos hacia el electrodo
(llamada sobretensión de transporte de masa). La sobretensión provoca una desviación de la
tensión y la capacidad de los valores de equilibrio calculados anteriormente. Como se muestra

a continuación, durante la descarga, el voltaje de la batería es más bajo que el de equilibrio,
mientras que durante la carga, se requiere un voltaje más alto que el voltaje de Nernst. Los
efectos de polarización tienen un impacto significativo en la eficiencia de la batería y en cómo
se puede cargar y descargar la batería.
Voltaje frente a corriente

Potencial de celda lejos del equilibrio e incluyendo efectos de polarización.
Velocidades de reacción y polarización
Los potenciales electroquímicos de equilibrio solo tienen en cuenta los potenciales inicial y
final de los materiales en la reacción, sin considerar las velocidades o cinéticas de las propias
reacciones. Las velocidades de reacción química juegan un papel importante en la
determinación del funcionamiento de una batería y en los procesos que controlan el
comportamiento de la batería. Por ejemplo, si pueden ocurrir múltiples reacciones, entonces
una reacción con una velocidad de reacción significativamente más baja que todas las demás
velocidades de reacción no se desarrollará en una extensión significativa y es posible que se
ignore.
Una sola reacción química generalmente se compone de múltiples pasos, y cada uno de estos
pasos tiene una velocidad particular. La velocidad de reacción está controlada por dos
procesos. Primero, para que la reacción proceda, todos los reactivos deben estar físicamente
presentes en un lugar, que para una batería es el electrodo. Los procesos que involucran el
transporte de los reactivos en su forma apropiada al sitio de la reacción química se denominan
transporte de masa o sobrepotencial de concentración. Los pasos para llevar los reactivos al
electrodo se muestran a continuación: todos los reactivos deben estar presentes en su forma
apropiada (es decir, en solución o como sólido), aquellos en solución deben difundirse al sitio
de la reacción, las especies de reactivos deben absorber en la superficie del electrodo (si el
electrodo es parte de la reacción química), y finalmente debe ocurrir la transferencia de
electrones. Aplicado a una batería de plomo-ácido, esto significa que tanto el metal de plomo
como el ion de plomo deben estar presentes. Esto implica la disolución del ion metálico (si
está presente en forma sólida, como en el caso de ácido de plomo que se muestra a
continuación), el transporte de los reactivos del electrolito a la superficie del electrodo y la
adsorción de los componentes necesarios en el electrodo. superficie.
Además del transporte de las especies reactivas al sitio de la reacción, un segundo posible
paso limitante de la velocidad de la reacción es la velocidad a la que avanza la reacción química
debido a la cinética de la reacción química. En muchas reacciones químicas, las especies que
reaccionan forman productos intermedios de vida corta y luego estos productos intermedios
reaccionan para formar los productos finales. Si la velocidad de formación de las especies
intermedias es más lenta que los pasos restantes, entonces estos pasos intermedios controlan
la velocidad de reacción. Además, la energía requerida para formar estos productos
intermedios puede ser mayor que la energía promedio de los reactivos. Como los reactivos
tienen una distribución de energía cinética, y solo aquellos con mayor energía pueden formar
los productos intermedios. En este caso, solo una fracción de los reactivos iniciales tiene
suficiente energía para permitir que la reacción avance, lo que limita la velocidad de reacción.

La energía más alta de las especies intermedias da lugar a una energía de activación, como se
muestra en la siguiente figura. Para que la reacción proceda a una velocidad rápida, los
reactivos deben recibir una energía mayor que la energía de activación. Como la energía
cinética de los reactivos está determinada por su temperatura, aumentar la temperatura de
los reactivos es una forma simple (pero para las baterías a menudo poco práctica o
acompañada de muchos otros aspectos negativos) de aumentar la velocidad de reacción y
disminuir el sobrepotencial.
Otra forma de disminuir la energía de activación puede reducirse para algunas reacciones
mediante el uso de un catalizador. En algunas reacciones químicas, los átomos reactivos
deben interactuar o colisionar de una manera particular, de modo que se forme un nuevo
material. Por ejemplo, la interacción puede requerir que los reactivos estén orientados
físicamente de una manera particular, como se muestra en la siguiente figura. Para tales
reacciones, la adición de otras especies químicas que tienden a orientar las moléculas en una
orientación específica aumenta la probabilidad de que se lleve a cabo la reacción. Los
materiales que tienen tal efecto se llaman catalizadores. Este efecto hace que las velocidades
de reacción sean sensibles a la presencia de un pequeño número de otras especies, que no
aparecen en la fórmula de la reacción química.
Sobretensión de Transporte Masivo en Baterías
La sobretensión de transporte masivo tiene un impacto significativo en las baterías,

particularmente a altas tasas de carga y descarga. A medida que la batería se descarga, agota
la región alrededor del electrodo de algunos de los reactivos. El gradiente de concentración
entre la región que rodea al electrodo y más lejos en el electrolito hace que los reactivos se
difundan hacia el electrodo. Sin embargo, si la velocidad de descarga de la batería hace que
los reactivos se utilicen a una velocidad mayor de la que pueden difundir hacia el electrodo,
entonces la concentración cerca del electrodo seguirá cayendo a medida que la batería se
descargue. Esta caída de concentración es mayor que la caída de tensión esperada si los
reactivos estuvieran distribuidos uniformemente a través del electrolito y por tanto, según la
ecuación de Nernst, la tensión de la batería disminuye más rápidamente que la calculada por
equilibrio. Cuanto más rápidamente se descarga una batería, más rápida es la caída de voltaje
en comparación con la del equilibrio. La descarga rápida afecta no solo el voltaje de la batería,
sino también la capacidad de la batería. Dado que algunos de los reactivos no se utilizan en la
reacción antes de que el voltaje caiga por debajo del voltaje mínimo, también se reduce la
capacidad disponible de la batería.
Durante la carga, ocurre un proceso similar, excepto que la carga aumenta la concentración
que rodea al electrodo. En consecuencia, se requiere un voltaje más alto para cargar la batería
de lo esperado por los cálculos de equilibrio. La sobretensión de transporte masivo tiene un
efecto significativo en los parámetros de la batería relevantes para un sistema fotovoltaico.
Los voltajes más bajos durante la descarga y los voltajes más altos durante la carga reducen la
eficiencia de la batería. Además, los efectos del transporte masivo alteran la capacidad
disponible de la batería, ya que la capacidad de la batería se reduce con altas tasas de
descarga. Debido a estos efectos, el transporte masivo tiene un impacto significativo en el uso
óptimo de una batería, limitando tanto las corrientes de carga como las de descarga.

Sobretensión de Activación en Baterías
La sobretensión cinética o de activación de las reacciones de reducción y oxidación de la

batería debe ser lo más pequeña posible, ya que durante la carga la tensión requerida será
mayor que la tensión de equilibrio por energía de activación. La diferencia en el voltaje de
carga y el voltaje de descarga (es decir, el sobrevoltaje) reduce la eficiencia de la batería.
Si hay reacciones secundarias o laterales en la batería, entonces el sobrepotencial cinético

tiene diferentes efectos entre la carga y la descarga. Durante la descarga, el voltaje de la
batería es más bajo y, por lo tanto, hay menos posibilidades de que el voltaje sea suficiente
para superar la energía de activación de las reacciones de la batería secundaria. Durante la
carga, el voltaje de la batería es mayor y, por lo tanto, existe la posibilidad de que se produzcan
reacciones adicionales. Este efecto puede dar lugar a propiedades beneficiosas. La hidrólisis
del agua consiste en la reacción redox que se muestra a continuación, que tiene un potencial
electroquímico de 1,23 V.
En consecuencia, si se aplica un voltaje de más de 1,23 V a una batería que tiene agua como
componente del electrolito, se produce la electrólisis del agua, produciendo hidrógeno y
oxígeno en lugar de la reacción de carga de la batería. Dado que la mayoría de las baterías
funcionan a aproximadamente 2 V, esto haría que los electrolitos a base de agua no fueran
adecuados para las baterías. Sin embargo, el sobrevoltaje de las reacciones redox en la
electrólisis del agua es lo suficientemente alto como para que durante la descarga, la
evolución de gas de la electrólisis del agua (o cualquiera de las medias reacciones involucradas
en la electrólisis del agua) no sea una consideración dominante. Sin embargo, durante la carga,
el voltaje más alto experimentado por la batería hace que se produzcan primero las reacciones
de hidrógeno y luego las de oxígeno. En los sistemas de baterías de plomo ácido, la presencia
de estas dos reacciones da lugar a la formación de gases. En muchas configuraciones de
batería, la formación de gases provoca numerosos efectos secundarios indeseables, incluida
la pérdida de agua del electrolito y el daño físico al electrolito.
Caídas resistivas en baterías
Una contribución final al sobrevoltaje en una batería son las caídas resistivas que ocurren en
una batería. Hay varios componentes en la resistencia total de la batería. Parte de la
resistencia general se debe a la resistencia de los componentes en la trayectoria del flujo de
electrones, incluido el electrodo y las conexiones entre los dos electrodos. Otros componentes
de la polarización resistiva incluyen la superficie de los electrodos. La polarización resistiva
puede no ser lineal con el voltaje aplicado. Otros componentes de la polarización resistiva
incluyen la resistencia de la superficie del electrodo. Por ejemplo, en una batería de ácido de
plomo, a medida que avanza la reacción de descarga, se acumula sulfato de plomo en la
superficie del electrodo, que no es conductor. La sobrepolarización resistiva tiene varios
impactos prácticos en el funcionamiento y el rendimiento de la batería. Similar a la
polarización de concentración, reduce la eficiencia y establece límites sobre cuánto se puede
cargar o descargar la batería.
reacciones secundarias

Además de la reacción central de reducción y oxidación que comprende una batería, pueden
ocurrir reacciones secundarias o secundarias. En la mayoría de los casos, estas reacciones
secundarias dan lugar a efectos no deseados o perjudiciales. En todos los casos, estas
reacciones secundarias reducen la eficiencia culómbica de la batería. Si la reacción secundaria
ocurre durante la descarga, parte de la carga (la corriente que normalmente fluiría hacia la
carga es utilizada por la reacción secundaria). De manera similar, durante la carga, las
reacciones secundarias usan carga destinada a impulsar las reacciones de la batería principal,
lo que reduce la eficiencia coulumbiana. La electrólisis del agua descrita en el sobrepotencial
de activación es un ejemplo de una reacción secundaria no deseada. Las reacciones
secundarias dan lugar a varios efectos no deseados, como gasificación, autodescarga y
corrosión de los electrodos.
Estado físico de los electrodos
El estado físico de los electrodos juega un papel importante en el funcionamiento práctico de

una batería. La característica clave de un electrodo de batería es que su área de superficie
debe ser grande. Esto reduce la resistencia en serie, aumenta el área sobre la cual puede tener
lugar la reacción química (por lo tanto, también reduce la sobretensión del transporte de
masa). Además, una gran superficie ayuda a garantizar que los reactivos no queden
completamente cubiertos por los productos de la reacción química. Una cobertura completa
y uniforme del electrodo por la reacción del producto evitaría que se produjeran las reacciones
redox, ya que las especies reactivas ya no podrían alcanzar el electrodo. Además, incluso en
los productos de reacción que permiten el paso de las especies reactivas, los productos de
reacción a menudo no son conductores y, por lo tanto, los electrones generados o requeridos
por las reacciones redox no podrían pasar a través de las producciones de reacción.
Normalmente, se logra una gran superficie utilizando materiales porosos. La siguiente figura
muestra el plomo poroso utilizado en una batería de plomo ácido.
plomo poroso
Durante la carga y descarga, pueden ocurrir varios procesos que cambien la estructura o la
forma del electrodo. En la mayoría de las reacciones de las baterías, los materiales de los
electrodos sufren un cambio físico durante el ciclo de descarga/carga. Los cambios en el
electrodo, tanto los cambios físicos como el material original del electrodo se vuelve a formar

y los cambios químicos de los materiales en los electrodos dan lugar a numerosas no
idealidades. Una no idealidad clave es que el material puede cambiar su morfología,
potencialmente durante la deposición de los productos de reacción en el electrodo, pero más
comúnmente cuando el material del electrodo permanece sin cambios durante largos
períodos de tiempo. Por ejemplo, en las baterías de plomo-ácido, el sulfato de plomo, que se
forma cuando la batería se descarga, puede formar cristales grandes y relativamente
insolubles con el tiempo. Estos cristales grandes son difíciles de volver a convertir en plomo u
óxido de plomo y, por lo tanto, reducen la capacidad de la batería si la batería se deja
descargada.
Otros efectos que se relacionan con los cambios físicos experimentados por el electrodo o el
electrolito son que los productos reactivos rara vez tienen la misma densidad que los reactivos
y, por lo tanto, el electrodo sufre cambios físicos en su tamaño. Si las tensiones mecánicas son
demasiado grandes, el material del electrodo puede desprenderse y, por lo tanto, reducir
permanentemente la capacidad. Los cambios físicos relativos en el tamaño pueden
exacerbarse a temperaturas altas o bajas, ya que las diferencias de densidad pueden
aumentar a medida que cambia la temperatura.
Finalmente, a medida que el material del electrodo se vuelve a formar durante la carga, el
electrodo puede cambiar de forma. En las baterías de ácido de plomo, esto se evita por el
hecho de que la solubilidad del ion de plomo Pb2+ es muy baja y, por lo tanto, el Pb2+ se
convierte rápidamente en Pb en las proximidades físicas de donde se disolvió, lo que evita
cambios significativos en la forma del electrodo. Alternativamente, los productos durante la
descarga o el material original de la batería durante la carga pueden formarse para aislar
regiones de carga o descarga, reduciendo así permanentemente la capacidad de la batería.
Características de la batería
El uso de baterías en sistemas fotovoltaicos difiere del uso de baterías en otras aplicaciones
comunes de baterías. Para los sistemas fotovoltaicos, las consideraciones técnicas clave son
que la batería experimente una larga vida útil en condiciones de descarga casi total. Las
aplicaciones comunes de baterías recargables no experimentan ciclos profundos ni se dejan
en estados bajos de carga durante largos períodos de tiempo. Por ejemplo, en las baterías
para arrancar automóviles u otros motores, la batería experimenta un drenaje de corriente
grande y breve, pero está completamente cargada durante la mayor parte de su vida. Del
mismo modo, las baterías de los sistemas de alimentación ininterrumpida se mantienen con
carga completa durante la mayor parte de su vida. Para las baterías en la electrónica de
consumo, el peso o el tamaño suele ser la consideración más importante. Esta sección
proporciona una descripción general de las características o especificaciones críticas de la
batería, incluido el voltaje de la batería, la capacidad, los regímenes de carga/descarga, la
eficiencia, etc.
Eficiencia de la batería
Al igual que con cualquier otro componente de un sistema fotovoltaico, la eficiencia es un

tema importante en la selección de componentes debido al costo relativamente alto de la

energía generada por los módulos fotovoltaicos. La eficiencia general de la batería se
especifica mediante dos eficiencias: la eficiencia colombina y la eficiencia de voltaje.
Eficiencia Colúmbica
La eficiencia colombina de la batería es la relación entre el número de cargas que ingresan a

la batería durante la carga en comparación con el número que se puede extraer de la batería
durante la descarga. Las pérdidas que reducen la eficiencia colombina se deben
principalmente a la pérdida de carga debida a una reacción secundaria, como la electrólisis
del agua u otras reacciones redox en la batería. En general, la eficiencia colúmbica puede ser
alta, superior al 95%.
Eficiencia de voltaje
La eficiencia del voltaje se determina en gran medida por la diferencia de voltaje entre el
voltaje de carga y el voltaje de la batería durante la descarga. Por lo tanto, la dependencia del
voltaje de la batería en BSOC afectará la eficiencia del voltaje. Si los demás factores son
iguales, una batería en la que el voltaje varía linealmente con BSOC tendrá una eficiencia más
baja que una en la que el voltaje es esencialmente constante con BSOC.
Densidad energética, volumétrica y de potencia
La densidad de energía es un parámetro que se utiliza principalmente para comparar un tipo

de sistema de batería con otro. La densidad de energía de una batería es la capacidad de la
batería dividida por el peso de la batería, que da la densidad de energía gravimétrica en
Wh/kg, o por el volumen, que da la densidad de energía volumétrica en Wh/dm3 (o Wr
/litro3). Una batería con una densidad de energía más alta será más liviana que una batería
de capacidad similar con una densidad de energía más baja. En los sistemas portátiles, la
densidad de energía es un parámetro crítico, pero en los sistemas fotovoltaicos
convencionales que proporcionan energía a un objeto estacionario, la densidad de energía
puede ser menos importante. Sin embargo, los costos de transportar baterías a ubicaciones
remotas son considerablemente altos, por lo que una batería de alta densidad de energía
suele ser una ventaja.
La densidad de potencia de una batería está relacionada con su densidad de energía, así como
con la capacidad de la batería para descargarse rápidamente. Si bien la densidad de potencia
es importante en algunas aplicaciones, particularmente en el transporte, normalmente no es
crítica en los sistemas fotovoltaicos.
Capacidad de la batería
La "capacidad de la batería" es una medida (normalmente en Amp-hr) de la carga almacenada

por la batería y está determinada por la masa de material activo contenido en la batería. La
capacidad de la batería representa la cantidad máxima de energía que se puede extraer de la
batería bajo ciertas condiciones específicas. Sin embargo, las capacidades reales de
almacenamiento de energía de la batería pueden variar significativamente de la capacidad

nominal "nominal", ya que la capacidad de la batería depende en gran medida de la
antigüedad y el historial de la batería, los regímenes de carga o descarga de la batería y la
temperatura.
Unidades de capacidad de la batería: amperios hora
La energía almacenada en una batería, denominada capacidad de la batería, se mide en vatios-

hora (Wh), kilovatios-hora (kWh) o amperios-hora (Ahr). La medida más común de la
capacidad de la batería es Ah, definida como el número de horas durante las cuales una
batería puede proporcionar una corriente igual a la tasa de descarga al voltaje nominal de la
batería. La unidad de Ah se usa comúnmente cuando se trabaja con sistemas de batería, ya
que el voltaje de la batería variará a lo largo del ciclo de carga o descarga. La capacidad Wh se
puede aproximar a partir de la capacidad Ahr multiplicando la capacidad AH por el voltaje
nominal (o, si se conoce, el promedio de tiempo) de la batería. Un enfoque más preciso tiene
en cuenta la variación de voltaje al integrar la capacidad AH x V(t) durante el tiempo del ciclo
de carga. Por ejemplo, una batería de 12 voltios con una capacidad de batería de 500 Ah
permite almacenar energía de aproximadamente 100 Ah x 12 V = 1200 Wh o 1,2 KWh. Sin
embargo, debido al gran impacto de las tasas de carga o las temperaturas, para un análisis
práctico o preciso, los fabricantes de baterías proporcionan información adicional sobre la
variación de la capacidad de la batería.
Impacto de la tasa de carga y descarga en la capacidad
Las tasas de carga/descarga afectan la capacidad nominal de la batería. Si la batería se

descarga muy rápidamente (es decir, la corriente de descarga es alta), la cantidad de energía
que se puede extraer de la batería se reduce y la capacidad de la batería es menor. Esto se
debe a que los componentes necesarios para que ocurra la reacción no necesariamente tienen
tiempo suficiente para moverse a sus posiciones necesarias. Solo una fracción de los reactivos
totales se convierte en otras formas y, por lo tanto, se reduce la energía disponible.
Alternativamente, si la batería se descarga a un ritmo muy lento utilizando una corriente baja,
se puede extraer más energía de la batería y la capacidad de la batería es mayor. Por lo tanto,
la batería de capacidad debe incluir la tasa de carga/descarga. Una forma común de especificar
la capacidad de la batería es proporcionar la capacidad de la batería en función del tiempo
que tarda en descargarse por completo (tenga en cuenta que, en la práctica, la batería a
menudo no se puede descargar por completo).
La temperatura
La temperatura de una batería también afectará a la energía que se puede extraer de ella. A
temperaturas más altas, la capacidad de la batería suele ser mayor que a temperaturas más
bajas. Sin embargo, elevar intencionalmente la temperatura de la batería no es un método
eficaz para aumentar la capacidad de la batería, ya que esto también reduce la vida útil de la
batería.
Edad e historial de la batería

La antigüedad y el historial de la batería tienen un gran impacto en la capacidad de una batería.
Incluso cuando se siguen las especificaciones del fabricante sobre DOD, la capacidad de la
batería se mantendrá en su capacidad nominal o cerca de ella durante un número limitado de
ciclos de carga/descarga. El historial de la batería tiene un impacto adicional en la capacidad
en el sentido de que si la batería ha estado por debajo de su DOD máximo, entonces la
capacidad de la batería puede reducirse prematuramente y el número nominal de ciclos de
carga/descarga puede no estar disponible.
Parámetros de carga y descarga de la batería
La función clave de una batería en un sistema fotovoltaico es proporcionar energía cuando

otras fuentes de generación no están disponibles y, por lo tanto, las baterías en los sistemas
fotovoltaicos experimentarán ciclos continuos de carga y descarga. Todos los parámetros de
la batería se ven afectados por la carga de la batería y el ciclo de recarga.
Estado de carga de la batería (BSOC)
Un parámetro clave de una batería en uso en un sistema fotovoltaico es el estado de carga de

la batería (BSOC). El BSOC se define como la fracción de la energía total o capacidad de la
batería que se ha utilizado sobre el total disponible de la batería.
El estado de carga de la batería (BSOC o SOC) proporciona la relación entre la cantidad de

energía actualmente almacenada en la batería y la capacidad nominal nominal. Por ejemplo,
para una batería al 80% SOC y con una capacidad de 500 Ah, la energía almacenada en la
batería es de 400 Ah. Una forma común de medir el BSOC es medir el voltaje de la batería y
compararlo con el voltaje de una batería completamente cargada. Sin embargo, dado que el
voltaje de la batería depende de la temperatura y del estado de carga de la batería, esta
medición proporciona solo una idea aproximada del estado de carga de la batería.
Profundidad de descarga
En muchos tipos de baterías, no se puede extraer toda la energía almacenada en la batería (en
otras palabras, la batería no se puede descargar por completo) sin causar daños graves y, a
menudo, irreparables a la batería. La profundidad de descarga (DOD) de una batería
determina la fracción de energía que se puede extraer de la batería. Por ejemplo, si el
fabricante proporciona el DOD de una batería como 25%, entonces la carga solo puede usar
el 25% de la capacidad de la batería.
Casi todas las baterías, particularmente para aplicaciones de energía renovable, se clasifican
en términos de su capacidad. Sin embargo, la energía real que se puede extraer de la batería
suele ser significativamente menor que la capacidad nominal (especialmente en el caso de las
baterías de plomo-ácido). Esto ocurre debido a que, particularmente para las baterías de ácido
de plomo, la extracción de la capacidad total de la batería reduce drásticamente la vida útil de
la batería. La profundidad de descarga (DOD) es la fracción de la capacidad de la batería que
se puede utilizar de la batería y será especificada por el fabricante. Por ejemplo, una batería
de 500 Ah con un DOD del 20 % solo puede proporcionar 500 Ah x 0,2 = 100 Ah.
Profundidad diaria de descarga

Además de especificar la profundidad total de descarga, un fabricante de baterías también
suele especificar una profundidad de descarga diaria. La profundidad de descarga diaria
determinó la cantidad máxima de energía que se puede extraer de la batería en un período
de 24 horas. Por lo general, en un sistema fotovoltaico de mayor escala (como el de una casa
remota), el banco de baterías tiene un tamaño inherente tal que la profundidad diaria de
descarga no es una restricción adicional. Sin embargo, en sistemas más pequeños que tienen
relativamente pocos días de almacenamiento, es posible que sea necesario calcular la
profundidad diaria de descarga.
Tasas de carga y descarga
Una forma común de especificar la capacidad de la batería es proporcionar la capacidad de la

batería en función del tiempo que tarda en descargarse por completo (tenga en cuenta que,
en la práctica, la batería a menudo no se puede descargar por completo). La notación para
especificar la capacidad de la batería de esta manera se escribe como Cx, donde x es el tiempo
en horas que tarda en descargarse la batería. C10 = Z (también escrito como C10 = xxx) significa
que la capacidad de la batería es Z cuando la batería se descarga en 10 horas. Cuando la tasa
de descarga se reduce a la mitad (y el tiempo que lleva descargar la batería se duplica a 20
horas), la capacidad de la batería aumenta a Y. La tasa de descarga cuando se descarga la
batería en 10 horas se encuentra dividiendo la capacidad por el tiempo. Por lo tanto, C/10 es
la tasa de carga. Esto también se puede escribir como 0.1C. En consecuencia, una
especificación de C20/10 (también escrita como 0.1C20) es la tasa de carga obtenida cuando
la capacidad de la batería (medida cuando la batería se descarga en 20 horas) se descarga en
10 horas. Tales notaciones relativamente complicadas pueden resultar cuando se utilizan
tasas de carga más altas o más bajas durante períodos cortos de tiempo.
La tasa de carga, en amperios, se expresa en la cantidad de carga añadida a la batería por

unidad de tiempo (es decir, culombios/seg, que es la unidad de amperios). La tasa de
carga/descarga puede especificarse directamente al proporcionar la corriente; por ejemplo,
una batería puede cargarse/descargarse a 10 A. Sin embargo, es más común especificar la tasa
de carga/descarga determinando la cantidad de tiempo que tarda en cargarse/descargarse.
descargar completamente la batería. En este caso, la tasa de descarga viene dada por la
capacidad de la batería (en Ah) dividida por el número de horas que tarda en
cargarse/descargarse la batería. Por ejemplo, una batería de 500 Ah de capacidad que
teóricamente se descarga a su voltaje de corte en 20 horas tendrá una tasa de descarga de
500 Ah/20 h = 25 A. Además, si la batería es de 12 V, entonces la potencia que se entrega a la
carga es de 25A x 12 V = 300W. Tenga en cuenta que la batería solo se descarga
"teóricamente" a su nivel máximo, ya que la mayoría de las baterías prácticas no se pueden
descargar por completo.
Vida útil y mantenimiento de la batería
Duración de la batería

La vida útil de una batería se puede especificar de varias maneras diferentes según la
aplicación y, por lo tanto, según el mecanismo que sea más importante. Para aplicaciones en
las que la batería se carga y descarga con regularidad (como en los sistemas fotovoltaicos), la
medida más adecuada de la vida útil es el número de ciclos de carga/descarga durante los
cuales la batería mantiene una determinada fracción de su capacidad.
Dado que las baterías implican inherentemente reacciones químicas que son reactivas, los
materiales utilizados en las baterías son susceptibles a reacciones alternas que degradan el
rendimiento de la batería. Si bien ciertos mecanismos catastróficos de falla de la batería son
posibles, la vida útil de la batería generalmente se controla mediante la degradación gradual
de la capacidad de la batería que acompaña a los ciclos de carga/descarga. En consecuencia,
la vida útil de la batería generalmente se expresa como el número de ciclos de carga/descarga
que puede sufrir y aún así mantener su capacidad original. Sin embargo, en los sistemas que
no experimentan con frecuencia ciclos de carga/descarga (como en las fuentes de
alimentación ininterrumpida), la vida útil de la batería se especifica más apropiadamente en
años. El uso inadecuado de la batería puede acelerar en gran medida el envejecimiento de la
batería y disminuir aún más la cantidad de ciclos durante los cuales se puede usar una batería.
La vida útil de la batería se define en años (si permanece completamente cargada) o en # de

ciclos bajo un conjunto determinado de condiciones (incluyendo temperatura y DOD).
Requisitos de mantenimiento
El tipo de batería utilizada también tendrá un impacto importante en los requisitos de

mantenimiento de la batería. Algunos tipos de reacciones de la batería generan gases y otros
productos que cambian el volumen de los componentes de la batería. En los casos en los que
cambia el volumen de una batería, es más difícil sellar la batería, y será necesario añadir a la
batería ciertos componentes químicos (normalmente simplemente agua) para compensar la
evolución de los gases. Una batería sellada herméticamente no intercambia ningún material
con el entorno que la rodea. Tal batería tendrá menores requisitos de mantenimiento que una
batería en la que los diversos elementos de la batería interactúan con el entorno. Casi todas
las baterías primarias comunes pequeñas están herméticamente selladas y no requieren
mantenimiento, pero muchas baterías secundarias, en particular las baterías de plomo ácido,
requieren un estricto programa de mantenimiento.
Modos de fallo
Una batería puede degradarse o fallar catastróficamente. Los modos son: cortos, degradación
del material del electrodo, congelamiento, aumentos en la resistencia.
Seguridad y eliminación de la batería
La mayoría de los sistemas de baterías, incluidos los que se utilizan en los sistemas de energía
renovable, contienen productos químicos corrosivos o peligrosos, por lo que se deben revisar
cuidadosamente las normas de seguridad para cada tipo de batería. Las preocupaciones de
seguridad adicionales se relacionan con su capacidad para producir una gran corriente.
Finalmente, para los sistemas de baterías de plomo-ácido, la evolución del hidrógeno es un
problema potencial.

Las baterías no deben desecharse ya que la mayoría de las baterías contienen material tóxico
y/o corrosivo.
Voltaje de la batería
El voltaje de una batería es una característica fundamental de una batería, que está
determinada por las reacciones químicas en la batería, las concentraciones de los
componentes de la batería y la polarización de la batería. El voltaje calculado a partir de las
condiciones de equilibrio se conoce típicamente como el voltaje nominal de la batería. En la
práctica, el voltaje nominal de la batería no se puede medir fácilmente, pero para los sistemas
de batería prácticos (en los que las sobretensiones y los efectos no ideales son bajos), el voltaje
de circuito abierto es una buena aproximación al voltaje nominal de la batería.
Tipos de batería comunes
Dado que el potencial eléctrico (voltaje) de la mayoría de las reacciones químicas es del orden
de 2 V, mientras que el voltaje requerido por las cargas suele ser mayor, en la mayoría de las
baterías, numerosas celdas de batería individuales están conectadas en serie. Por ejemplo, en
las baterías de plomo ácido, cada celda tiene un voltaje de aproximadamente 2V. Seis celdas
están conectadas para formar una batería típica de ácido de plomo de 12V.
Variación de voltaje con descarga
Debido a los efectos de polarización, el voltaje de la batería bajo el flujo de corriente puede
diferir sustancialmente del voltaje de equilibrio o de circuito abierto. Una característica clave
de la tecnología de baterías es cómo cambia el voltaje de la batería debido a las condiciones
de descarga, tanto por los efectos de la concentración de equilibrio como por la polarización.
Las curvas de carga y descarga de la batería se muestran a continuación para varios sistemas
de batería diferentes. Las curvas de carga y descarga no son necesariamente simétricas debido
a la presencia de reacciones adicionales que pueden estar presentes en los voltajes más altos
que se encuentran en la carga.

Voltaje frente a descarga
Figure: Variation of voltage with state of charge for several different types of batteries.
Figura: Variación de voltaje con estado de carga para varios tipos diferentes de baterías.
Voltaje de corte
En muchos tipos de baterías, incluidas las baterías de ácido de plomo, la batería no se puede
descargar por debajo de cierto nivel o se puede producir un daño permanente en la batería.
Este voltaje se denomina "voltaje de corte" y depende del tipo de batería, su temperatura y
la tasa de descarga de la batería.
Medición del estado de carga en función del voltaje
Si bien la reducción del voltaje de la batería con la descarga es un aspecto negativo de las
baterías que reduce su eficiencia, un aspecto práctico de tal reducción, si es aproximadamente
lineal, es que a una temperatura dada, la batería puede usarse para aproximarse al estado de
carga de la batería. En sistemas donde el voltaje de la batería no es lineal en algún rango de
estado de carga de la batería o en los cuales hay variaciones rápidas en el voltaje con el BSOC
será más difícil determinar el BSOC y por lo tanto será más difícil cargar. Sin embargo, un
sistema de batería que mantiene un voltaje más constante con una tasa de descarga tendrá
una eficiencia de alto voltaje y será más fácil de usar para impulsar cargas sensibles al voltaje.
Efecto de la temperatura en el voltaje
El voltaje de la batería aumentará con la temperatura del sistema y se puede calcular mediante
la ecuación de Nernst para el voltaje de equilibrio de la batería.
Otros parámetros de la batería eléctrica

4.6.1 Resistencia Serie Interna
La resistencia en serie interna de una batería determina la corriente de descarga máxima de

la batería. En consecuencia, para aplicaciones en las que se requiere que las baterías
proporcionen una potencia instantánea alta, la resistencia en serie interna debe ser baja.
Además, la resistencia en serie afectará la eficiencia de la batería, pero puede cambiar a
medida que la batería envejece.
4.6.2 Autodescarga
La autodescarga se refiere al hecho de que, incluso en ausencia de una carga conectada, la

reacción de descarga se producirá de forma limitada y, por lo tanto, la batería se descargará
sola con el tiempo. La tasa de autodescarga depende principalmente de los materiales
involucrados en la reacción química (es decir, el tipo de sistema de batería) y de la
temperatura de la batería.
4.6.3 Corriente de arranque en frío
La cantidad máxima de corriente que una batería puede proporcionar durante un corto
período de tiempo se denomina corriente de arranque. Este parámetro suele especificarse
para aplicaciones de transporte, en las que la batería debe proporcionar suficiente corriente
para arrancar un motor grande. Sin embargo, normalmente no es un parámetro importante
en los sistemas fotovoltaicos.
Resumen y comparación de las características de la batería

Hay una gran cantidad de parámetros de la batería. Según la aplicación para la que se utilice
la batería, algunos parámetros son más importantes que otros. La siguiente es una lista de
parámetros que puede especificar un fabricante para un tipo determinado de batería. Por
ejemplo, en una batería típica para un automóvil en general, la densidad de energía no es
relevante: una batería es una pequeña fracción del peso total de la batería y, en consecuencia,
este parámetro normalmente no figuraría para una batería de automóvil convencional. Sin
embargo, en aplicaciones de vehículos eléctricos, el peso de la batería es una fracción
significativa del peso total del vehículo, por lo que se darán las densidades de energía.

Baterías de plomo ácido
5 baterías de plomo ácido
5.1 Introducción
Las baterías de plomo ácido son el tipo de batería más utilizado en los sistemas fotovoltaicos.
Aunque las baterías de plomo ácido tienen una baja densidad de energía, solo una eficiencia
moderada y altos requisitos de mantenimiento, también tienen una larga vida útil y bajos
costos en comparación con otros tipos de baterías. Una de las singulares ventajas de las

baterías de plomo ácido es que son la forma de batería más utilizada para la mayoría de las
aplicaciones de baterías recargables (por ejemplo, en el arranque de motores de automóviles)
y, por lo tanto, tienen una base tecnológica madura y bien establecida.
Banco de baterías de plomo ácido
Figura: Variación de voltaje con estado de carga para varios tipos diferentes de baterías.
5.2 Funcionamiento de las baterías de plomo ácido
Una batería de plomo-ácido consta de un electrodo negativo hecho de plomo esponjoso o

poroso. El plomo es poroso para facilitar la formación y disolución del plomo. El electrodo
positivo consiste en óxido de plomo. Ambos electrodos están sumergidos en una solución
electrolítica de ácido sulfúrico y agua. En caso de que los electrodos entren en contacto entre
sí por el movimiento físico de la batería o por cambios en el grosor de los electrodos, una
membrana eléctricamente aislante pero químicamente permeable separa los dos electrodos.
Esta membrana también evita los cortocircuitos eléctricos a través del electrolito. Las baterías
de plomo ácido almacenan energía mediante la reacción química reversible que se muestra a
continuación.
La reacción química total es:
En el terminal negativo las reacciones de carga y descarga son:
En el terminal positivo las reacciones de carga y descarga son:
Como muestran las ecuaciones anteriores, la descarga de una batería provoca la formación de
cristales de sulfato de plomo en los terminales negativo y positivo, así como la liberación de
electrones debido al cambio en la carga de valencia del plomo. La formación de este sulfato
de plomo utiliza sulfato del electrolito de ácido sulfúrico que rodea la batería. Como resultado,
el electrolito se vuelve menos concentrado. La descarga completa daría como resultado que
ambos electrodos se cubrieran con sulfato de plomo y agua en lugar de ácido sulfúrico que
rodea los electrodos. Con descarga completa, los dos electrodos son del mismo material y no
hay potencial químico ni voltaje entre los dos electrodos. En la práctica, sin embargo, la
descarga se detiene en el voltaje de corte, mucho antes de este punto. Por lo tanto, la batería
no debe descargarse por debajo de este voltaje.
Entre los estados completamente descargados y cargados, una batería de plomo ácido
experimentará una reducción gradual en el voltaje. El nivel de voltaje se usa comúnmente
para indicar el estado de carga de una batería. La dependencia de la batería en el estado de
carga de la batería se muestra en la siguiente figura. Si la batería se deja en estados bajos de
carga durante largos períodos de tiempo, pueden crecer grandes cristales de sulfato de plomo,
lo que reduce permanentemente la capacidad de la batería. Estos cristales más grandes son

diferentes a la estructura porosa típica del electrodo de plomo y son difíciles de convertir de
nuevo en plomo.
5.2.1 Voltaje de la batería de plomo ácido durante la carga.
La reacción de carga convierte el sulfato de plomo en el electrodo negativo en plomo. En el

terminal positivo, la reacción convierte el plomo en óxido de plomo. Como subproducto de
esta reacción, se desprende hidrógeno. Durante la primera parte del ciclo de carga, la
conversión de sulfato de plomo en plomo y óxido de plomo es la reacción dominante. Sin
embargo, a medida que avanza la carga y la mayor parte del sulfato de plomo se convierte en
plomo o dióxido de plomo, la corriente de carga electroliza el agua del electrolito y se
desprenden gas hidrógeno y oxígeno, un proceso conocido como "desgasificación" de la
batería. Si se proporciona corriente a la batería más rápido de lo que se puede convertir el
sulfato de plomo, la gasificación comienza antes de que se convierta todo el sulfato de plomo,
es decir, antes de que la batería esté completamente cargada. La gasificación introduce varios
problemas en una batería de plomo ácido. La gasificación de la batería no solo plantea
problemas de seguridad, debido a la naturaleza explosiva del hidrógeno producido, sino que
también reduce el agua en la batería, que debe reemplazarse manualmente, introduciendo
un componente de mantenimiento en el sistema. Además, la formación de gases puede
provocar el desprendimiento de material activo del electrolito, lo que reduce
permanentemente la capacidad de la batería. Por estas razones, la batería no debe cargarse
regularmente por encima del voltaje que provoca la formación de gases. El voltaje de gaseado
cambia con la tasa de carga.
El sulfato de plomo es un aislante y, por lo tanto, la forma en que se forma el sulfato de plomo
en los electrodos determina la facilidad con la que se puede descargar la batería.
5.3 Características de las baterías de plomo ácido
Para la mayoría de los sistemas de energía renovable, las características más importantes de
la batería son la vida útil de la batería, la profundidad de descarga y los requisitos de

mantenimiento de la batería. Este conjunto de parámetros y su interrelación con los
regímenes de carga, la temperatura y la edad se describen a continuación.
5.3.1 Profundidad de descarga y capacidad de la batería
La profundidad de descarga junto con la capacidad de la batería es un parámetro fundamental

en el diseño de un banco de baterías para un sistema fotovoltaico, ya que la energía que se
puede extraer de la batería se encuentra multiplicando la capacidad de la batería por la
profundidad de descarga. Las baterías se clasifican como baterías de ciclo profundo o de ciclo
superficial. Una batería de ciclo profundo tendrá una profundidad de descarga superior al 50
% y puede llegar hasta el 80 %. Para lograr la misma capacidad utilizable, un banco de baterías
de ciclo superficial debe tener una capacidad mayor que un banco de baterías de ciclo
profundo.
Además de la profundidad de descarga y la capacidad nominal de la batería, la capacidad

instantánea o disponible de la batería se ve fuertemente afectada por la tasa de descarga de
la batería y la temperatura de funcionamiento de la batería. La capacidad de la batería cae
aproximadamente un 1 % por grado por debajo de unos 20 °C. Sin embargo, las altas
temperaturas tampoco son ideales para las baterías, ya que aceleran el envejecimiento, la
autodescarga y el uso de electrolitos. El siguiente gráfico muestra el impacto de la
temperatura de la batería y la tasa de descarga en la capacidad de la batería.
Figure: Relationship between battery capacity, temperature and discharge rate.
5.3.2 Duración de la batería

Con el tiempo, la capacidad de la batería se degrada debido a la sulfatación de la batería y al
desprendimiento de material activo. La degradación de la capacidad de la batería depende en
gran medida de la interrelación entre los siguientes parámetros:
el régimen de carga/descarga que ha experimentado la batería

el DOD de la batería a lo largo de su vida
su exposición a periodos prolongados de baja descarga
la temperatura media de la batería durante su vida útil
El siguiente gráfico muestra la evolución de la función de la batería como número de ciclos y

profundidad de descarga para una batería de ácido de plomo de ciclo poco profundo. Una
batería de ácido de plomo de ciclo profundo debería poder mantener un ciclo de vida de más
de 1000 incluso con DOD superior al 50 %.
Figure: Relationship between battery capacity, depth of discharge and cycle life for a shallow-
cycle battery.
Además del DOD, el régimen de carga también juega un papel importante en la determinación
de la vida útil de la batería. La sobrecarga o la carga insuficiente de la batería provocan el
desprendimiento de material activo o la sulfatación de la batería, lo que reduce en gran
medida la vida útil de la batería.

Figure: Impact of charging regime of battery capacity.
El impacto final en la carga de la batería se relaciona con la temperatura de la batería. Aunque

la capacidad de una batería de plomo ácido se reduce a baja temperatura, la operación a alta
temperatura aumenta la tasa de envejecimiento de la batería.
Figure: Relationship between battery capacity, temperature and lifetime for a deep-cycle
battery.
5.3.3 Requisitos de mantenimiento
La producción y el escape de gas hidrógeno y oxígeno de una batería provoca la pérdida de

agua y el agua debe reemplazarse regularmente en las baterías de ácido de plomo. Otros
componentes de un sistema de batería no requieren un mantenimiento tan regular, por lo
que la pérdida de agua puede ser un problema importante. Si el sistema está en una ubicación

remota, la verificación de la pérdida de agua puede aumentar los costos. Las baterías libres de
mantenimiento limitan la necesidad de atención periódica al evitar o reducir la cantidad de
gas que se escapa de la batería. Sin embargo, debido a la naturaleza corrosiva del electrolito,
todas las baterías introducen hasta cierto punto un componente de mantenimiento adicional
en un sistema fotovoltaico.
5.3.4 Eficiencia de la batería
Las baterías de plomo-ácido suelen tener eficiencias culómbicas del 85 % y eficiencias

energéticas del orden del 70 %.
5.4 Configuraciones de baterías de plomo ácido
Dependiendo de cuál de los problemas anteriores sea más preocupante para una aplicación
en particular, las modificaciones apropiadas a la configuración básica de la batería mejoran el
rendimiento de la batería. Para aplicaciones de energía renovable, los problemas anteriores
afectarán la profundidad de descarga, la vida útil de la batería y los requisitos de
mantenimiento. Los cambios a la batería generalmente involucran modificaciones en una de
las tres áreas básicas:
cambios en la composición y geometría del electrodo

cambios en la solución electrolítica
modificaciones a la carcasa de la batería o terminales para prevenir o reducir el escape del
gas de hidrógeno generado.
5.5 Consideraciones especiales para baterías de plomo ácido
Las baterías de plomo ácido inundadas se caracterizan por ciclos profundos y una larga vida
útil. Sin embargo, las baterías inundadas requieren un mantenimiento periódico. No solo se
debe monitorear regularmente el nivel de agua en el electrolito midiendo su gravedad
específica, sino que estas baterías también requieren una "carga de refuerzo".
Impulsar la carga
La carga de refuerzo o ecualización implica una sobrecarga periódica corta, que libera gas y
mezcla el electrolito, evitando así la estratificación del electrolito en la batería. Además, la
carga rápida también ayuda a mantener todas las baterías con la misma capacidad. Por
ejemplo, si una batería desarrolla una resistencia en serie interna más alta que otras baterías,
entonces la batería con menor SR se cargará insuficientemente durante un régimen de carga
normal debido a la caída de voltaje en la resistencia en serie. Sin embargo, si las baterías se
cargan a un voltaje más alto, esto permite que todas las baterías se carguen por completo.
Gravedad específica (SG)
Una batería inundada está sujeta a la pérdida de agua del electrolito debido a la evolución del
gas hidrógeno y oxígeno. La gravedad específica del electrolito, que se puede medir con un
hidrómetro, indicará la necesidad de agregar agua a las baterías si las baterías están
completamente cargadas. Alternativamente, un hidrómetro indicará con precisión el SOC de
la batería si se sabe que el nivel del agua es correcto. SG se mide periódicamente después de

la carga de impulso para asegurar que la batería tenga suficiente agua en el electrolito. El SG
de la batería debe ser proporcionado por el fabricante.
Consideraciones especiales para baterías de ácido de plomo selladas y gelificadas
Las baterías de plomo-ácido gelificadas o AGM (que normalmente están selladas o reguladas
por válvula) tienen varias ventajas potenciales:
pueden someterse a ciclos profundos mientras retienen la vida útil de la batería

no necesitan carga de impulso
requieren menor mantenimiento.
Sin embargo, estas baterías normalmente requieren un régimen de carga más preciso y de
menor voltaje. El régimen de carga de voltaje más bajo se debe al uso de electrodos de plomo-
calcio para minimizar la emisión de gases, pero se requiere un régimen de carga más preciso
para minimizar la emisión de gases de la batería. Además, estas baterías pueden ser más
sensibles a las variaciones de temperatura, especialmente si el régimen de carga no compensa
la temperatura o no está diseñado para este tipo de baterías.
5.5.1 Modos de falla para baterías de plomo ácido
La batería para un sistema fotovoltaico se clasificará como una cierta cantidad de ciclos en un
DOD, régimen de carga y temperatura en particular. Sin embargo, las baterías pueden
experimentar una pérdida prematura de capacidad o una falla repentina por una variedad de
razones. La falla repentina puede ser causada por un cortocircuito interno de la batería debido
a la falla del separador eléctrico dentro de la batería. Un cortocircuito en la batería reducirá
el voltaje y la capacidad del banco de baterías en general, especialmente si las secciones de la
batería están conectadas en paralelo, y también provocará otros problemas potenciales, como
la sobrecarga de las baterías restantes. La batería también puede fallar como un circuito
abierto (es decir, puede haber un aumento gradual en la resistencia en serie interna), y las
baterías conectadas en serie con esta batería también se verán afectadas. La congelación de
la batería, según el tipo de batería de plomo ácido que se utilice, también puede causar una
falla irreversible de la batería.
La disminución gradual de la capacidad puede empeorar por una operación inapropiada,

particularmente por la degradación del DOD. Sin embargo, la operación de una parte del
banco de baterías en condiciones diferentes a otra también conducirá a una reducción en la
capacidad total y un aumento en la probabilidad de falla de la batería. Las baterías pueden
funcionar de forma no intencionada en diferentes regímenes debido a variaciones de
temperatura o al fallo de una batería en una serie de baterías, lo que provoca una carga y
descarga desiguales en la serie.
Instalación
La instalación de la batería debe realizarse de acuerdo con la norma pertinente del país en el
que se instalen. En la actualidad, existen estándares australianos AS3011 y AS2676 para la

instalación de baterías. También existe un borrador de norma para baterías para aplicaciones
RAPS que eventualmente se convertirá en una norma australiana.
Entre otros factores que se deben considerar en la instalación de un sistema de baterías se

encuentran la ventilación requerida para un tipo particular de banco de baterías, las
condiciones de puesta a tierra en las que se colocará el banco de baterías y las medidas que
se tomen para garantizar la seguridad de quienes puedan tener acceso al banco de baterías.
Además, al instalar el banco de baterías, se debe tener cuidado para asegurarse de que la
temperatura de la batería esté dentro de las condiciones de funcionamiento permitidas de la
batería y que la temperatura de las baterías en un banco de baterías más grande esté a la
misma temperatura. Las baterías en condiciones de mucho frío están sujetas a congelamiento
en estados bajos de carga, por lo que es más probable que la batería tenga un estado bajo de
carga en invierno. Para evitar esto, el banco de baterías puede enterrarse bajo tierra. Las
baterías expuestas regularmente a altas temperaturas de funcionamiento también pueden
sufrir una vida útil reducida.
5.5.2 Seguridad
Las baterías son potencialmente peligrosas y los usuarios deben tener en cuenta tres peligros
principales: El ácido sulfúrico del electrolito es corrosivo. La ropa protectora, además de la
protección para los pies y los ojos, es esencial cuando se trabaja con baterías.
Las baterías tienen una alta capacidad de generación de corriente. Si accidentalmente se

coloca un objeto de metal entre los terminales de una batería, pueden fluir corrientes altas a
través de este objeto. La presencia de objetos metálicos innecesarios (por ejemplo, joyas)
debe minimizarse cuando se trabaja con baterías y las herramientas deben tener mangos
aislados.
Riesgos de explosión debido a la evolución de gas hidrógeno y oxígeno. Durante la carga, en

particular la sobrecarga, algunas baterías, incluida la mayoría de las baterías utilizadas en los
sistemas fotovoltaicos, pueden desarrollar una mezcla potencialmente explosiva de gas
hidrógeno y oxígeno. Para reducir el riesgo de explosión, se usa ventilación para evitar la
acumulación de estos gases y las posibles fuentes de ignición (es decir, circuitos que pueden
generar chispas o arcos) se eliminan del recinto de la batería.
5.5.3 Mantenimiento
Las baterías introducen un componente de mantenimiento periódico en un sistema

fotovoltaico. Todas las baterías, incluidas las baterías "sin mantenimiento", requieren un
programa de mantenimiento que debe garantizar que:
los terminales de la batería no están corroídos

las conexiones de la batería están apretadas
la carcasa de la batería debe estar libre de grietas y corrosión.

Las baterías inundadas requieren un mantenimiento adicional y más frecuente. Para baterías
inundadas, el nivel de electrolito y la gravedad específica del electrolito para cada batería
deben verificarse periódicamente. La verificación de la gravedad específica de una batería
mediante el uso de un hidrómetro debe llevarse a cabo al menos 15 minutos después de una
carga de ecualización o refuerzo. Solo se debe agregar agua destilada a las baterías. El agua
del grifo contiene minerales que pueden dañar los electrodos de la batería.
5.5.4 Eliminación y reciclaje de baterías
El plomo de una batería de plomo-ácido presenta un peligro para el medio ambiente si no se

desecha correctamente. Las baterías de plomo ácido deben reciclarse para que el plomo
pueda recuperarse sin causar daños al medio ambiente.
5.6 Materiales y configuración de los electrodos
Los materiales de los que están hechos los electrodos tienen un efecto importante en la
química de la batería y, por lo tanto, afectan el voltaje de la batería y sus características de
carga y descarga. La geometría del electrodo determina la resistencia en serie interna y la tasa
de carga y descarga.
5.6.1 Material de la placa
Los materiales básicos del ánodo y el cátodo en una batería de plomo ácido son el plomo y la
dixodie de plomo (PbO2). El electrodo de plomo tiene forma de plomo esponja. El plomo
esponjoso es deseable ya que es muy poroso y, por lo tanto, el área superficial entre el plomo
y el electrolito de ácido sulfúrico es muy grande. La adición de pequeñas cantidades de otros
elementos al electrodo de plomo para formar aleaciones de plomo puede reducir varias de las
desventajas asociadas con el plomo. Los principales tipos de electrodos utilizados son
plomo/antimonio (con varios porcentajes de antimonio), aleaciones de plomo/calcio y
aleaciones de plomo/antimonio/calcio.
Las baterías de aleación de plomo y antimonio tienen varias ventajas sobre los electrodos de
plomo puro. Estas ventajas incluyen: el menor costo del plomo/antimonio; la mayor
resistencia del electrodo de plomo/antimonio; y la capacidad de ser descargado
profundamente por un corto período de tiempo. Sin embargo, las aleaciones de
plomo/antimonio son propensas a la sulfatación y no deben dejarse en estados bajos de carga
durante largos períodos de tiempo. Además, las aleaciones de plomo/antimonio aumentan la
emisión de gases de la batería durante la carga, lo que provoca altos niveles de pérdida de
agua. Dado que el agua debe agregarse a estas baterías, tienen un mayor mantenimiento.
Además, las baterías de plomo/antimonio tienen una tasa de descarga alta y una vida útil
corta. Estos problemas (xx- verifique si ambos problemas son causados por el recubrimiento)
son causados por la disolución de antimonio de un electrodo y su depósito o recubrimiento
en el otro electrodo. (xx la mayor adherencia de PbO2 xx)
Las baterías de plomo calcio son una tecnología de costo intermedio. Al igual que el antimonio,
el calcio también agrega fuerza al plomo del electrodo negativo, pero a diferencia del
antimonio, la adición de calcio reduce la gasificación de la batería y también produce una

menor tasa de autodescarga. Sin embargo, las baterías de plomo-calcio no deben descargarse
demasiado. En consecuencia, estos tipos de baterías pueden considerarse "libres de
mantenimiento", pero son solo baterías de ciclo superficial.
Agregar antimonio y calcio a los electrodos proporciona algunas de las ventajas tanto del
antimonio como del plomo, pero a un costo mayor. Las baterías de descarga profunda como
estas también pueden tener una larga vida útil. Además, se pueden agregar trazas de otros
materiales a los electrodos para aumentar el rendimiento de la batería.
5.6.2 Configuración de electrodos
Además del material utilizado para fabricar las placas de electrodos, la configuración física de
los electrodos también tiene un impacto en las tasas de carga y descarga y en la vida útil. Las
placas delgadas permitirán una carga y descarga más rápidas, pero son menos robustas y más
propensas a desprenderse del material de las placas. Dado que las corrientes de carga o
descarga altas no suelen ser una característica requerida de las baterías para los sistemas de
energía renovable, se pueden usar placas más gruesas, que tienen tiempos de carga y descarga
más cortos, pero también tienen una vida útil más larga.
5.6.3 Alojamiento de la batería
En una batería abierta e inundada, cualquier gas que se genere puede escapar a la atmósfera,
causando problemas tanto de seguridad como de mantenimiento. Una batería de ácido de
plomo sellada (SLA), de ácido de plomo regulada por válvula (VRLA) o de ácido de plomo
recombinante evita la pérdida de agua del electrolito evitando o minimizando el escape de
gas hidrógeno de la batería. En una batería de ácido de plomo sellada (SLA), el hidrógeno no
se escapa a la atmósfera, sino que se mueve o migra al otro electrodo donde se recombina
(posiblemente asistido por un proceso de conversión catalítica) para formar agua. En lugar de
estar completamente selladas, estas baterías incluyen un respiradero de presión para evitar
la acumulación de exceso de presión en la batería. Las baterías selladas requieren controles
de carga estrictos para evitar la acumulación de hidrógeno más rápido de lo que puede
recombinarse, pero requieren menos mantenimiento que las baterías abiertas.
Las baterías de ácido de plomo reguladas por válvulas (VRLA) son similares en concepto a las
baterías de ácido de plomo selladas (SLA), excepto que se espera que las válvulas liberen algo
de hidrógeno cuando estén cerca de la carga completa. Las baterías SLA o VRLA suelen tener
características de diseño adicionales, como el uso de electrolitos gelificados y el uso de placas
de plomo-calcio para mantener al mínimo la evolución del gas hidrógeno.
5.7 Tipos de baterías de plomo ácido
A pesar de la variedad de tipos de baterías y aplicaciones, las características particularmente

importantes en las aplicaciones fotovoltaicas son los requisitos de mantenimiento de la
batería y la capacidad de cargarla en profundidad manteniendo una larga vida útil. Para
promover un ciclo de vida largo con descarga profunda, las baterías de ciclo profundo pueden
ser del tipo de inundación abierta, con un exceso de solución electrolítica y placas gruesas, o
del tipo electrolítico inmovilizado. Las baterías de gel selladas pueden clasificarse como
baterías de ciclo profundo, pero por lo general resistirán menos.

Baterías para fuentes de alimentación fotovoltaica o de área remota (RAPS)
Los estrictos requisitos para las baterías utilizadas en los sistemas fotovoltaicos han llevado a
varios fabricantes a fabricar baterías diseñadas específicamente para PV u otros sistemas de
energía remotos. Las baterías más utilizadas en los sistemas fotovoltaicos autónomos son las
de plomo ácido de ciclo profundo o las baterías libres de mantenimiento de ciclo más
superficial. Las baterías de ciclo profundo pueden ser baterías abiertas inundadas (que no son
libres de mantenimiento) o baterías AGM de electrolito cautivo que no requieren
mantenimiento (pero que requieren cuidado en la selección del regulador). Las baterías
especiales de ciclo poco profundo que no requieren mantenimiento y que resisten descargas
poco frecuentes también se pueden usar en aplicaciones fotovoltaicas y, siempre que el banco
de baterías esté diseñado adecuadamente, nunca requieran una DOD de más del 25 %. Una
batería de larga duración en un sistema fotovoltaico diseñado adecuadamente con el
mantenimiento correcto puede durar hasta 15 años, pero el uso de baterías que no están
diseñadas para una vida útil prolongada, o las condiciones de un sistema fotovoltaico, o son
parte de un diseño deficiente del sistema puede conducir a un banco de baterías que falla
después de unos pocos años.
Hay varios otros tipos de baterías de propósito específico disponibles y se describen a
continuación.
Arranque, encendido de baterías de encendido (SLI). Estas baterías se utilizan en aplicaciones

automotrices y tienen altas tasas de descarga y carga. La mayoría de las veces utilizan placas
de electrodos reforzadas con plomo antimonio en una configuración inundada o plomo calcio
en una configuración sellada. Estas baterías tienen una buena vida útil en condiciones de ciclo
poco profundo, pero tienen una vida útil muy pobre en ciclos profundos. Las baterías SLI no
deben usarse en un sistema fotovoltaico ya que sus características no están optimizadas para
su uso en un sistema de energía renovable porque la vida útil en un sistema fotovoltaico es
muy baja.
Baterías de tracción o fuerza motriz. Las baterías de tracción o de tracción se utilizan para
proporcionar energía eléctrica a pequeños vehículos de transporte, como los carritos de golf.
En comparación con las baterías SLI, están diseñadas para tener una mayor capacidad de ciclo
profundo y al mismo tiempo mantener una larga vida útil. Aunque esta característica las hace
más adecuadas para un sistema fotovoltaico que uno que usa baterías SLI, las baterías de
energía motriz no deben usarse en ningún sistema fotovoltaico ya que su tasa de autodescarga
es muy alta debido al uso de electrodos de plomo y antimonio. Una alta tasa de autodescarga
causará efectivamente grandes pérdidas de energía de la batería y hará que el sistema
fotovoltaico en general sea ineficiente a menos que las baterías experimenten una gran DOD
diariamente. La capacidad de estas baterías para soportar ciclos profundos también está muy
por debajo de la de una verdadera batería de ciclo profundo. Por lo tanto, estas baterías no
son adecuadas para sistemas fotovoltaicos.
RV o baterías marinas. Estas baterías suelen ser un compromiso entre las baterías SLI, las
baterías de tracción y las verdaderas baterías de ciclo profundo. Aunque no se recomiendan,
tanto las baterías de motor como las marinas se utilizan en algunos sistemas fotovoltaicos
pequeños. La vida útil de tales baterías estará restringida a unos pocos años en el mejor de los

casos, por lo que la economía del reemplazo de baterías significa que tales baterías no suelen
ser una opción rentable a largo plazo.
Baterías estacionarias. Las baterías estacionarias se utilizan a menudo para aplicaciones de

energía de emergencia o suministro de energía ininterrumpida. Son baterías de ciclo poco
profundo destinadas a permanecer casi completamente cargadas durante la mayor parte de
su vida útil con solo descargas profundas ocasionales. Se pueden usar en sistemas
fotovoltaicos si el banco de baterías está dimensionado para que nunca caiga por debajo de
un DOD de entre 10% y 25%.
Baterías de ciclo profundo. Las baterías de ciclo profundo deben poder mantener una vida útil
de varios miles de ciclos con DOD alto (80 % o más). Se pueden experimentar amplias
diferencias en el rendimiento del ciclo con dos tipos de baterías de ciclo profundo y, por lo
tanto, se debe comparar la vida útil del ciclo y el DOD de varias baterías de ciclo profundo.
5.8 Problemas potenciales con las baterías de ácido de plomo
Una batería de plomo-ácido consta de electrodos de óxido de plomo y plomo sumergidos en

una solución de ácido sulfúrico débil. Los problemas potenciales encontrados en las baterías
de ácido de plomo incluyen:
Gasificación: Evolución del gas hidrógeno y oxígeno. La gasificación de la batería provoca

problemas de seguridad y pérdida de agua del electrolito. La pérdida de agua aumenta los
requisitos de mantenimiento de la batería ya que el agua debe ser revisada y reemplazada
periódicamente.
Daños en los electrodos. El cable del electrodo negativo es blando y se daña con facilidad,
especialmente en aplicaciones en las que la batería puede experimentar un movimiento
continuo o vigoroso.
Estratificación del electrolito. El ácido sulfúrico es un líquido pesado y viscoso. A medida que
la batería se descarga, la concentración de ácido sulfúrico en el electrotrolito se reduce,
mientras que durante la carga aumenta la concentración de ácido sulfúrico. Este ciclo de
concentración de ácido sulfúrico puede conducir a la estratificación del electrolito, donde el
ácido sulfúrico más pesado permanece en la parte inferior de la batería, mientras que la
solución menos concentrada, el agua, permanece cerca de la parte superior. La proximidad
cercana
Sulfatación de la batería. En estados bajos de carga, grandes cristales de sulfato de plomo

pueden crecer en el electrodo de plomo en oposición al material de grano fino que
normalmente se produce en los electrodos. El sulfato de plomo es un material aislante.
Derrame del ácido sulfúrico. Si se filtra ácido sulfúrico de la carcasa de la batería, representa
un grave riesgo para la seguridad. Gelificar o inmovilizar el ácido sulfúrico líquido reduce la
posibilidad de derrames de ácido sulfúrico.

Congelación de la batería a bajos niveles de descarga. Si la batería tiene un nivel de descarga
bajo después de la conversión de todo el electrolito en agua, el punto de congelación del
electrolito también desciende.
Pérdida de material activo de los electrodos. La pérdida de material activo de los electrodos
puede ocurrir a través de varios procesos. Un proceso que puede causar una pérdida
permanente de capacidad es la descamación del material activo debido a cambios
volumétricos entre xxx y sulfato de plomo. Además, xxx. Las condiciones de carga y la
gasificación inadecuadas pueden provocar el desprendimiento de material activo de los
electrodos, lo que provoca una pérdida permanente de capacidad.
Dependiendo de cuál de los problemas anteriores sea más preocupante para una aplicación
en particular, las modificaciones apropiadas a la configuración básica de la batería mejoran el
rendimiento de la batería. Para aplicaciones de energía renovable, los problemas anteriores
afectarán la profundidad de descarga, la vida útil de la batería y los requisitos de
mantenimiento. Los cambios a la batería generalmente involucran modificaciones en una de
las tres áreas básicas:
cambios en la composición y geometría del electrodo

cambios en la solución electrolítica
modificaciones a la carcasa de la batería o terminales para prevenir o reducir el escape del
gas de hidrógeno generado.
5.8.1 Corrosión de terminales
La corrosión consiste en un conjunto de regiones de reducción/oxidación en las que ambas

reacciones tienen lugar en el mismo electrodo. Para un sistema de batería, la corrosión
provoca varios efectos perjudiciales. Un efecto es que convierte un electrodo metálico en un
óxido metálico.
5.8.2 Autodescarga
Todas las reacciones químicas proceden tanto en dirección directa como inversa. Para que se
produzca la reacción inversa, los reactivos deben ganar suficiente energía para superar la
diferencia electroquímica entre los reactivos y los productos y también la sobretensión. Por lo
general, en los sistemas de baterías, la probabilidad de que ocurra la reacción inversa es
pequeña, ya que hay pocas moléculas con una energía lo suficientemente grande. Aunque
pequeñas, sin embargo, hay algunas partículas que tienen suficiente energía. En una batería
cargada, existe un proceso por el cual la batería puede descargarse incluso en ausencia de una
carga conectada a la batería. La cantidad que descarga una batería al permanecer parada se
conoce como autodescarga. La autodescarga aumenta a medida que aumenta la temperatura
porque una mayor fracción de productos tendrá suficiente energía para que la reacción
proceda en la dirección inversa.
Un conjunto ideal de reacciones químicas para una batería sería aquel en el que hay un gran
potencial químico que libera una gran cantidad de electrones, tiene un sobrevoltaje bajo,
avanza espontáneamente en una sola dirección y es la única reacción química que puede

ocurrir. Sin embargo, en la práctica, existen varios efectos que degradan el rendimiento de la
batería, debido a reacciones químicas no deseadas, a efectos como el cambio de fase del
volumen de los reactivos o productos y también al movimiento físico de los reactivos y
productos dentro de la batería.
5.8.3 Cambio en la forma de los materiales
Mientras experimentan reacciones químicas, muchos materiales experimentan un cambio de

fase o, si permanecen en la misma fase, el volumen y la densidad del material pueden verse
alterados por la reacción química. Finalmente, los materiales utilizados en la batería,
principalmente el ánodo y el cátodo, pueden cambiar su cristalinidad o estructura superficial,
lo que a su vez afectará las reacciones en la batería. Muchos componentes en las reacciones
redox sufren un cambio de fase durante la oxidación o la reducción. Por ejemplo, en la batería
de plomo-ácido, los iones de sulfato pasan de estar en forma sólida (como sulfato de plomo)
a estar en solución (como ácido sulfúrico). Si el sulfato de plomo se recristaliza en cualquier
lugar que no sea el ánodo o el cátodo, entonces este material se pierde en el sistema de la
batería. Durante la carga, solo los materiales conectados al ánodo y al cátodo pueden
participar en el intercambio de electrones y, por lo tanto, si el material no toca el ánodo o el
cátodo, ya no se puede recargar. La formación de una fase gaseosa en una batería también
presenta problemas especiales. En primer lugar, la fase gaseosa suele tener un volumen mayor
que los reactivos iniciales, lo que da lugar a un cambio de presión en la batería. En segundo
lugar, si los productos previstos están en el cambio gaseoso, deben limitarse al ánodo y al
cátodo, o no podrán cargarse.
Un cambio en el volumen también suele ser perjudicial para el funcionamiento con batería.
5.8.4 Modificaciones del electrolito
Una batería de plomo-ácido estándar "inundada" tiene los electrodos sumergidos en ácido
sulfúrico líquido. Se utilizan varias modificaciones al electrolito para mejorar el rendimiento
de la batería en una de varias áreas. Los parámetros clave del electrolito que controlan el
rendimiento de la batería son el volumen y la concentración del electrolito y la formación de
un electrolito 'cautivo'.
5.8.5 Volumen y concentración de electrolitos
Los cambios en el volumen del electrolito se pueden utilizar para mejorar la robustez de una
batería. Aumentar el volumen de un electrolito hace que la batería sea menos sensible a las
pérdidas de agua y, por lo tanto, hace que el mantenimiento regular sea menos crítico.
Aumentar el volumen de la batería también aumentará su peso y reducirá la densidad de
energía de la batería.
5.8.6 Baterías de ácido de plomo electrolíticas cautivas
En las baterías de electrolito 'cautivas', el ácido sulfúrico se inmoviliza ya sea 'gelificando' el

ácido sulfúrico o usando una 'estera de vidrio absorbente'. Ambos tienen una menor emisión

de gases en comparación con una batería de ácido de plomo inundada y, en consecuencia, a
menudo se encuentran en baterías de ácido de plomo selladas "sin mantenimiento".
Gelificante. En una batería de plomo-ácido "gelificada", el electrolito puede inmovilizarse

gelificando el ácido sulfúrico con gel de sílice. El electrolito gelificado tiene la ventaja de que
se reduce la generación de gases y, en consecuencia, las baterías requieren poco
mantenimiento. Además, la estratificación del electrolito no ocurre con las baterías gelificadas
y, por lo tanto, no se requiere una carga de refuerzo y, debido a que el electrolito está
gelificado, también se reducen las posibilidades de derramar ácido sulfúrico. Sin embargo,
para reducir aún más la emisión de gases, estas baterías de "células de gel" también suelen
utilizar placas de plomo-calcio, lo que las hace inadecuadas para aplicaciones de descarga
profunda. Otro inconveniente es que las condiciones de carga de una batería de plomo-ácido
gelificado deben controlarse más cuidadosamente para evitar la sobrecarga y el daño de la
batería.
Estera de vidrio absorbente. Una segunda tecnología que se puede utilizar para inmovilizar el
ácido sulfúrico es la "estera de vidrio absorbente" o baterías AGM. En una batería AGM, el
ácido sulfúrico se absorbe en una estera de fibra de vidrio que se coloca entre las placas de
los electrodos. Las baterías AGM tienen numerosas ventajas, incluida la capacidad de
descargarse profundamente sin afectar la vida útil, lo que permite altas tasas de
carga/descarga y un rango de temperatura extendido para la operación. La principal
desventaja de estas baterías es la necesidad de regímenes de carga más controlados y su
mayor costo inicial.
Resumen de
https://bateriasyamperios.wordpress.com/2015/11/02/diferentes-tipos-de-baterias-solares/
Existen Diferentes tipos de baterías solares, fabricadas para cumplir con unas exigencias
técnicas determinadas en cuanto a Nº de ciclos de descarga, vida útil, capacidades de
almacenaje y rendimiento,
vamos a ver y a analizar cual es el tipo de batería más adecuado según la instalación solar
que queramos instalar.
Hay que dejar claro que las Baterías solares no tienen nada que ver con las batería de
arranque como las de coche, ya que las Baterías solares están diseñadas para descargas
profundas continuadas sin que ello afecte a su rendimiento, en cambio las baterías de arranque
se utilizan para un pico de descarga de 10 – 30 segundos para que arranque el motor y
seguidamente se mantienen en carga con el alternador del vehículo.
Las baterías solares monoblock:
Son el modelo más económico se utilizan en instalaciones de baja potencia con aparatos
eléctricos sencillos y que no usen motor. Estos dispositivos son el televisor, el reproductor de
música o DVD, bombillas o focos de iluminación, etc.

Sin embargo estas Baterías solares no son recomendadas para aparatos complejos que lleven
motor pues no soportan bien los picos de arranque altos que producen estos equipos. Es
recomendable no descargar este tipo de baterias mas del 50-60% ya que las descargas muy
profundas en este modelo de baterías van a dañar prematuramente la misma. Tampoco es
recomendable instalar consumos de motor a este modelo de batería, estaríamos hablando de la
lavadora, la bomba de agua, un taladro, radial etc. La vida media de una solar monoblock son
3-4 años, sin embargo, si se utiliza con aparatos con motor se perjudicará su vida útil
reduciéndola solamente a 1 año. Por este motivo recomendamos no utilizarlas en estos casos
concretos.
Dentro de las baterías monoblock de placa plana podemos destacar las de placa reforzada las
cuales son baterías bastante más fiables que las normales. Este tipo de Batería solares también
denominadas baterías de semitracción, permiten una descarga más profunda que las normales
«Tipo camión» y nos aportan un mayor Nº de ciclos de vida útil y una excelente rentabilidad
en calidad precio. La vida util de esta batería puede doblar a las baterías monoblock de «Tipo
Camión»
Las baterías solares monoblock son baterías de ácido abierto por lo que necesitan de un
mantenimiento periódico cada 6 meses aproximadamente. También existen baterías solares
monoblock de Gel y Agm, las cuales no precisan mantenimiento.
El siguiente tipo de baterías son los modelos estacionarios, de los que existen diferentes
tipos como baterías OPZS, TOPZS. CELSOL y OPZV Estas baterías están formadas por vasos
independientes de 2V cada uno, con capacidades de carga que pueden llegar hasta los 4500Ah
aunque los más utilizados son desde los 300Ah hasta los 1500Ah. Los vasos se conectan entre
sí mediante conectores y formando sistemas de 12V, 24V o 48 Voltios Los vasos estacionarios

utilizan una tecnología ideal para descargas profundas, y esto es debido a la construcción de
placas de plomo que forman los elementos.
Estas BATERÍAS SOLARES utilizan Placa positiva Tubular, las cuales son mas gruesas
que las placas planas y permiten un descarga más profunda y un menor desgaste de materia
activa.
Baterias Solares OPZS:
El modelo OPzS es el mas utilizado para grandes instalaciones. Su recipiente transparente

nos
permite ver el interior de la batería y su reserva de agua en la parte superior del elemento
permite una reserva de agua superior a la de otros modelos con lo cual el mantenimiento de

esta batería sera una vez por año aproximadamente. En el gráfico podemos ver que la vida útil
de este tipo de elementos es de 1500 ciclos con descargas del 60%, o de 2500 ciclos con
descargas del 40%. pues cuanto más leves sean las descargas diarias más vida útil tendrá
nuestra batería.
Baterias Solares OPZV:
El modelo OPZV tiene las ventajas de una batería OPZS y además dispone de el ectrolito
gelidificado con lo cual se convierte en una batería estacionaria completamente sellada y sin
mantenimiento. Esto permite poder
colocar en cualquier posición ya sea vertical o horizontal. Este tipo de baterías son ideales
para sitios donde sea necesario necesario una batería sin mantenimiento con difícil
accesibilidad o bien espacios con movimiento, Buques, barcos ferrocarril etc.. El coste de
este modelo de batería es superior a las Opzs por ello su rotación enkits solares aisladas es
menor.
Baterias Solares TOPZS:

En los modelos de baterías TOPZS o UOPZS, las cuales son baterías como las OP fabricadas
en un envase translucido más económico y en cadena de montaje automática, con lo cual se
reducen los costes de fabricación. La vida útil de las TOPZS es algo menor a las OPZS o
OPZV pero su precio mas asequible hace de este modelo una batería bastante rentable para
instalaciones de placas solares aisladas con uso diario u ocasional. Al igual que las anteriores
permite descargas profundas con una vida útil más que aceptable.
Baterias Solares EPZS:
El modelo de batería EPZS quizás sea el menos conocido para aplicaciones solares pero su
rentabilidad Calidad-Precio esta mas que garantizada. Es la misma batería que se utiliza en
carretillas elevadoras eléctricas, las cuales permiten mover maquinas muy pesadas durante
largas jornadas de trabajo. La construcción de esta batería solar es muy parecida a las
anteriores Opzs y Topzs con la diferencia de que el envase de estos elementos, es de
polipropileno negro y no podemos ver el interior de la batería. La construcción de esta batería
con placa positiva tubular y una mayor densidad de electrolito permiten una descarga profunda
con una vida útil de hasta 2000 ciclos con descargas del 70% .
En este tipo de elemento hay que estar mas pendientes del mantenimiento del agua, debido a
que la cámara de reserva de agua que está en la parte superior de la batería es mas pequeña, por
ello es recomendable mirar los niveles una vez al mes.

Baterías de Litio:
A dia de hoy a entrado con mucha fuerza las baterias solares de litio. Esta tecnologia de
batería ya es una conocida por aplicaciones en equipos portatiles, moviles ordenadores etc, pero
ahora y cada vez mas serán habituales en instalaciones de energia solar, kits solares con baterías
de litio de asilada o de autoconsumo. Las pincipales ventas de las baterias de litio es el Nº de
ciclos de descarga (+ de 7000) y la prufundidad de la descarga puede llegar hasta el 80-90%,
Ademas las baterias de litio tiene una perdia de conversion del 5% mientras que el plomo acido
es del 15-20%, Esto quiere decir que de 1Kw producido por las placas solares en las baterias de
litio acumulamos 950W y en las de plomo no mas de 800W. Aunque el precio de las baterías
solares de litio es superior a las de plomo ácido, en España existen distribuidores como
Solarbex que ya disponen de baterías de litio a precios muy competitivos.
No dudes en contactar con nosotros para pedir información sobre la batería que mejor se adapte
a sus necesidades. La rentabilidad de una batería solar, no es solamente el modelo de batería
que elegimos, pues es muy importante tener bien estudiado el dimensionado del acumulador.
Lo ideal será adquirir una batería que proporcione como mínimo 2 días el suministro de la
vivienda sin ser cargada. para que pueda trabajar al menos al 50% de su capacidad, De este
modo vamos a prolongar la vida útil de la batería.

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Almacenamiento en sistemas fotovoltaicos

Una característica fundamental de un sistema fotovoltaico es que el poder se produce sólo

Sin la menor duda el tipo de almacenamiento más común es el almacenamiento chimico, en

Baterías en el almacenamiento de Sistemas Fotovoltaicos 1

Las reacciones de reducción/oxidación (redox) son una clase importante de reacciones

Baterías en el almacenamiento de Sistemas Fotovoltaicos 2

Figura: configuración electrónica exterior que muestra un elemento con un electrón en su

Baterías en el almacenamiento de Sistemas Fotovoltaicos 3

Por convención, las semirreacciones (una semirreacción es la reacción de oxidación o

Configuración electrónica del cloro

Figura: configuración electrónica exterior que muestra un elemento con un electrón en su

Baterías en el almacenamiento de Sistemas Fotovoltaicos 4

donde R es la constante universal de los gases (8,3145 J/mol K), T es la temperatura, F es la

Baterías en el almacenamiento de Sistemas Fotovoltaicos 5

Equilibrio o tensión de batería en circuito abierto en función de la concentración.

Funcionamiento básico de la batería

La base para el funcionamiento de una batería es el intercambio de electrones entre dos

esquema de batería a esquema de batería b

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La corriente en la batería surge de la transferencia de electrones de un electrodo al otro.

Capacidad ideal de la batería

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Voltaje y capacidad de la batería en no equilibrio

El voltaje de la batería descrito por la Ecuación de Nernst y la capacidad de la batería asumen

La polarización se compone de tres mecanismos básicos, relacionados con caídas resistivas en

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Voltaje frente a corriente

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Sobretensión de Transporte Masivo en Baterías

La sobretensión de transporte masivo tiene un impacto significativo en las baterías,

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La sobretensión cinética o de activación de las reacciones de reducción y oxidación de la

Si hay reacciones secundarias o laterales en la batería, entonces el sobrepotencial cinético

Caídas resistivas en baterías

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El estado físico de los electrodos juega un papel importante en el funcionamiento práctico de

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Al igual que con cualquier otro componente de un sistema fotovoltaico, la eficiencia es un

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La eficiencia colombina de la batería es la relación entre el número de cargas que ingresan a

Densidad energética, volumétrica y de potencia

La densidad de energía es un parámetro que se utiliza principalmente para comparar un tipo

La "capacidad de la batería" es una medida (normalmente en Amp-hr) de la carga almacenada

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Unidades de capacidad de la batería: amperios hora

La energía almacenada en una batería, denominada capacidad de la batería, se mide en vatios-

Impacto de la tasa de carga y descarga en la capacidad

Las tasas de carga/descarga afectan la capacidad nominal de la batería. Si la batería se

Edad e historial de la batería

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La función clave de una batería en un sistema fotovoltaico es proporcionar energía cuando

Estado de carga de la batería (BSOC)

Un parámetro clave de una batería en uso en un sistema fotovoltaico es el estado de carga de

El estado de carga de la batería (BSOC o SOC) proporciona la relación entre la cantidad de

Profundidad diaria de descarga

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Tasas de carga y descarga

Una forma común de especificar la capacidad de la batería es proporcionar la capacidad de la