Informe 3 de Motores

Informe: N° 3
Unidad Educativa
“Siete De Octubre”
Tema: Sistema De Encendido

Transistorizado, encendido por efecto
hall y encendido electrónico
Integrantes:
Reyes Menéndez Joel David
Zambrano Salvatierra Carlos
Rivera Jiménez Luis
Romero Cadena Pablo
Vaca Pacheco Anthony
Fecha: martes 5 De septiembre Del 2023

Objetivo general:
 Observamos diversos sistemas de encendido como el encendido transistorizado

encendido por efecto hall y encendido electrónico también vimos algunas fallas
que se encontraban en el sensor hall.
Objetivo específico
 Identificar ciertos componentes que conforma estos sistemas de encendido.

 Observar el funcionamiento y algunas fallas que se encuentran en estos tipos de
encendido
Procedimiento:
Sistema transistorizado
se compone de un distribuidor de efecto inductivo el cual está conectado un módulo
electrónico el cual da las pulsaciones negativas hacia la bobina encendido este
genera un voltaje de 24,000 V el distribuidor está conformado por un rotor una bobina
captadora lo cual se compone de un imán y también tiene una rueda fónica o un
reflector también nos indican cómo va conectado este sistema hacia el
panel de control.
Sensor de efecto Hall
son dispositivos que censa la presencia de campo magnético y genera un voltaje
como respuesta nos da un ejemplo del sensor hall es que consiste en circular una
corriente eléctrica mediante un cobre y acercar un imán el cobre tiene una
reacción opuesta y así nos indica el funcionamiento de este sensor.
También sirve como un dispositivo que se encarga de dar señales a la unidad de
control si este dispositivo llegará a dejar a funcionar el motor simplemente dejaría de
funcionar ya que este se encarga de enviar la señal a la computadora para así poder
transmitir la señal hacia la bobina de encendido y así poder obtener la chispa
encendido de las bujías.
Encendido transistorizado y electrónico
Primero la batería la cual brinda la energía eléctrica segundo el interruptor de
encendido tercero la bobina de encendido y el encendedor los cuales convierten la
corriente a alto voltaje Cuarto el distribuidor cual transmite a cada bujía de los cilindros
la corriente para el encendido de la mezcla, el distribuidor dispone de un dispositivo
de avance Por último las bujías crean la chispa para la combustión de la mezcla.
Una bobina de encendido, un encendedor y un generador de señal están integrados
con el distribuidor, la señal proveniente de un generador de señales es emitida a un
transistor en el encendedor, el transistor apaga y enciende la corriente primaria en la
bobina de encendido el generador de señal tiene Tres componentes, un rotor de señal
el cual hace un giro cada dos revoluciones del cigüeñal una bobina captadora y un
magneto permanente el rotor gira sentido horario o anti horario dependiendo del motor
a medida que el rotor gira se genera un voltaje en la bobina captadora, cuando el
motor esté en marcha y uno de los dientes del rotor se acerca a la bobina captadora
se genera un voltaje la corriente base fluye en el transistor y éste se enciende y la
corriente primaria fluyen en la bobina cuando el diente del rotor está alineado con la
bobina captadora el voltaje generado en la misma disminuye y el transistor es
apagado esto corta la corriente primario y genera un alto voltaje en la bobina
secundaria, el voltaje generado en la bobina secundaria luego pasa desde el electrodo
central del distribuidor y desde el electrodo exterior a las bujías según el orden de
encendido de cada cilindro
Encendido por efecto Hall
cuando el conductor pone la llave en posición de contacto la corriente eléctrica

procedente de la batería alimenta el circuito de baja tensión del sistema de encendido
formado por el módulo electrónico y el arrollamiento primario de la bobina a través del
borne 15 su circuito de masa a través del borne 1 es controlado por el módulo
electrónico con el motor en marcha al interponerse una pantalla entre el sensor y el
campo magnético el módulo electrónico cierra el circuito de masa del arrollamiento
primario de la bobina generándose en él el campo magnético inductor la tensión
generada en el sensor hall es baja una vez tratada en la electrónica que incorpora se
envía al módulo electrónico como una señal de tensión alta cuando se coloca una
ventana entre el sensor hall y el campo magnético éste incide sobre el sensor y la
tensión de la señal aumenta hasta alcanzar su valor máximo una vez tratada en la
electrónica que incorpora se envía al módulo como una señal de tensión baja justo
cuando el borde posterior de la pantalla permite que el campo magnético incida sobre
el sensor all se produce el cambio de tensión de la señal de valor bajo alto y en la
electrónica del sensor a la inversa tomando el módulo electrónico este punto como
referencia para cortar la alimentación del arrollamiento primario de la bobina en este
instante el campo magnético inductor desaparece induciendo en el arrollamiento
secundario la alta tensión que sale a través del borne 4 y es conducida por medio del
cable de alta tensión hasta el borne central de la tapa del distribuidor a través de la
escobilla de carbón llega al rotor que en ese momento se encuentra enfrentado a uno
de los bornes de salida saltando entre ambos en forma de chispa a través del terminal
sale al exterior del distribuidor y es conducida por medio de su cable hasta la bujía
colocada en uno de los cilindros del motor saltando entre sus electrodos en forma de
chispa.
Marco teórico:
Batería
Su principal propósito es encender el motor y alimentar el sistema
eléctrico. La batería de un auto convierte la energía química en
energía eléctrica con el fin de alimentar el motor. En la actualidad,
la mayoría de los vehículos tienen instalada una batería de 12
voltios, compuesta de seis celdas.
Llave de contacto
La llave de contacto funciona mediante un circuito eléctrico que
se activa cuando se gira la llave o se pulsa el botón de
arranque. Cuando se activa el circuito, se envía una señal a la
batería del vehículo para que suministre energía al motor.
Bobina de encendido
La bobina de encendido o bobina de ignición es una bobina de inducción
que hace parte del encendido de un vehículo. Esta bobina tiene la
función de elevar la baja tensión de la batería a miles de voltios, con el
fin de crear una chispa eléctrica en la bujía, para realizar la ignición del
combustible.
Centralita ( ECU )
La centralita del motor de un vehículo, conocida con las siglas ECU
(del inglés Electronic Control Unit), es una unidad electrónica
programada para controlar todos los parámetros del motor, con el
objetivo de asegurar un funcionamiento eficiente del mismo.
Distribuidor
Una evolución importante del distribuidor fue sustituir el
ruptor por un generador de impulsos y eliminar el
condensador. Con este tipo de distribuidores se
consiguió un sistema de encendido electrónico sin
contactos, sustituyendo el elemento mecánico.
Un encendido electrónico sin contactos está compuesto

básicamente por una etapa de potencia con transistor
de conmutación y un circuito electrónico forma dor y
amplificador de impulsos alojados en la centralita de encendido
Bujías
Las bujías son un componente del sistema de ignición presente
en los motores de combustión interna que funcionan con
gasolina. A grandes rasgos, las bujías se encargan de generar
la chispa en la tercera fase de los motores de combustión
interna que corresponde a la explosión.
Sensor hall
Este sensor es el encargado de proveer información acerca de las
revoluciones del motor y posición de los pistones sincronizando así la
chispa producidas en las bujías, debiendo para ello como requisito
imprescindible la puesta a punto del distribuidor para que se pueda
seguir el orden lógico de encendido de las bujías.
Conclusión:
El circuito de encendido con sensor Hall es más preciso que los sistemas de
encendido tradicionales, ya que utiliza la detección electrónica del campo magnético
para determinar el momento preciso de encendido. Esto permite una mayor
eficiencia del motor y una reducción de las emisiones contaminantes.
El sistema de encendido transistorizado está lleno de ventajas. Entre los beneficios
más relevantes destacan los siguientes: Genera alta tensión de mayor valor que un
sistema de encendido convencional. Mejora el rendimiento del motor.
Si el avance de encendido se atrasa, el motor aprovechará menos energía cinética.
Además, el motor también tendrá un menor rendimiento térmico ya que el calor
generado en la explosión se transmite a las paredes del cilindro.
Recomendaciones:
 Verificar si no hay fallas en el señor hall
 Tener en cuenta le cambio de bujías
 Identificar los tipos de sistema de encendido al desarmar
Anexos:

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Zambrano Salvatierra Carlos

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Vaca Pacheco Anthony

Fecha: martes 5 De septiembre Del 2023

 Observamos diversos sistemas de encendido como el encendido transistorizado

 Identificar ciertos componentes que conforma estos sistemas de encendido.

Encendido por efecto Hall

cuando el conductor pone la llave en posición de contacto la corriente eléctrica

Un encendido electrónico sin contactos está compuesto

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